Когда в очередной раз, после Второй мировой войны компании BMW запретили делать авиационные моторы, она стала делать автомобили. Первая послевоенная разработка, не является полностью собственностью BMW. В 1955 г. немцы приобрели лицензию на производство массового, двухместного, микро автомобильчика у итальянской фирмы ISO. Почти полностью его переработали и за период с 1955 г. по 1962 г. продали 161728 экземпляров. BMW Isetta 300 оснащалась бензиновым одноцилиндровым моторчиком 0.3 л. 13 л.с. в сочетании с 4-скоростной "механикой". Привод на автомобиле задний.

С 1969 г. по 1976 г. английская Triumph Motor Company выпускала родстер Triumph TR6. Произвели 94619 экземпляров, из них всего 8370 были проданы в Англии, остальные ушли на экспорт.TR6 в длину 3950 мм, ширину 1550 мм, высоту 1270 мм. Колесная база 2235 мм. Вес 975 кг. Привод задний с дифференциалом повышенного трения. Подвеска независимая. Рулевой механизм реечный. Тормоза передние дисковые, задние барабанные. В основеи кузова пространственная рама. В дополнение к мягкому складному верху предлагалась жесткая, съемная крыша. Двигатель бензиновый I6 2.5 л. с карбюратором для североамериканского рынка развивал 106 л.с. с впрыском Lucas - 125 л.с. или 150 л.с., Сочетался двигатель исключительно с 4-скоростной "механикой". TR6 разгонялась до 100 км/ч за 8.2 сек.и развивал максимальные 190 км/ч.

В 1962 г перед своим банкротством американская компания Studebaker выпустила купе Avanti. Спортивный, заднеприводный автомобиль с мощным V8 (240 л.с.) , роскошной отделкой и богатым оснащением должен был составить конкуренцию, набиравшему в те годы популярность Chevrolet Corvette. Но как говорится, что-то пошло не так, и продажи Studebaker Avanti оказались очень скромными, 5000 экземпляров за пару лет. Счет продажам Chevrolet Corvette шел на сотни тысяч.