От Lotus такого никто не ожидал, пока его не купил китайский Geelу. Официально теперь не только компактные и легкие спорткары, но и большие роскошные электрокроссоверы. Lotus Eletre в 2023 г. начнет продаваться в Европе, в 2024 г. появится на других рынках. Eletre предложат в трех версиях: Eletre, Eletre S и Eletre R. Для Eletre и Eletre S доступна мощность 603 л.с. и одноступенчатая трансмиссия. Разгон от 0 до 100 км/ч для этих модификаций за 4.5 сек, максимальная скорость 256 км/ч. Топовый Eletre R отличается максимальной мощностью 905 л.с. и двухступенчатой коробкой передач. Модель R способна разогнаться до "сотни" за 3.0 сек и развить максимальные 264 км/ч. Единственная для всех версий батарея емкостью 112 кВтч заряжается с 10% до 80 % за 20 мин. на станции постоянного тока мощностью 350 кВт Запас хода по циклу WLTP у Eletre и Eletre S до 600 км, у Eletre R - до 486 км.
Hennessey Performance как всегда показалось мало 760 л.с. и 850 Нм у Ford Mustang Shelby GT500. Установив на стандартном для заводского Shelby GT500 V8 5.2 Supercharget более объемный нагнетатель, впрыск с откалиброванными под более высокий расход форсунками, усовершенствовав масляную систему и систему охлаждения, используя этанольное топливо E85 Hennessey Performance достигли 1204 л.с. и 1226 Нм. Автомобиль можно немного пощадить, залив вместо этанола обычный бензин с октановым число не ниже 93 и довольствоваться 900 л.с.
Компания BMW обратилось к славному прошлому, представив новый BMW 3.0 CSL. Как утверждает производитель, новый BMW 3.0 CSL - мечта пуристов, реинкарнация легендарного спортивного автомобиля как для гоночных трасс, так и для обычных дорог, порадует разгоном до "сотни" за 3.7 сек и максимальной скоростью 307 км/ч. При схожих характеристиках и конструкции не путать с другим эксклюзивом M4 CSL дебютировавшем весной 2022 г. В основе нового 3.0 CSL новый M4 GT3. Подвеска адаптивная с регулируемыми амортизаторами, 2-рычажная спереди, 5-рычажная сзади. Рулевое управление электромеханическое с переменным передаточным числом M Servotronic. Тормозная система карбон-керамическая. Бензиновый I6 3.0 M TwinPower Turbo развивает 560 л.с. (плюс 10 л.с. к мощности M4 CSL) и 650 Нм. Сочетается двигатель с механической 6-скоростной коробкой передач (на M4 CSL 8-ступенчатый M Steptronic). Привод классический задний приводом с активным дифференциалом М. И в этот раз (вспомнив BMW M4 CSL) BMW 3.0 CSL сохранил традиции интеллектаульно облегченной конструкции. Для снижения веса шасси и кузова широко применили алюминий, титан и углепластик, и также массово сэкономили на изолирующих материалах. Кресел оставили только два. Дизайн нового BMW 3.0 CSL изобилует деталями напоминающими о первом оригинальном 3.0 CSL из 70-х прошлого века, включая окрас.
Когда суперкары лишились уникальности их производители начали плодить версии: эксклюзивные, лимитированные, аутентичные и т.д. и т.п. Porsche AG, вспомнив победы на ралли Париж-Дакар в далеком 1984, сделает 2500 уникальных 911 Dakar. Внедорожный спорткар оснащается бензиновым H6 3.0 biturbo 480 л.с. и 570 Нм в сочетании с 8-ступенчатой коробкой PDK и полным приводом PTM. В стандарте электромеханическое рулевое управления всеми колесами и система подавления кренов PDCC. В систему выбора режимов движения добавлены два новых режима: Rallye и Offroad. Подвеска завышена от стандарта для 911 на 50 мм,, плюсом оснащена системой подъема еще на 30 мм на скоростях до 170 км/ч. 911 Dakar разгоняется до 100 км/ч за 3.4 сек и развивает максимальную скорость 240 км/ч (ограничена возможностью внедорожных шин).
Эксплуатационные характеристики VOLVO S80 (2007). Двигатели бензтновы: I4 2.5T - 200 л.с., V6 3.2 - 238 л.с., V8 4.4 - 315 л.с. Дизельные: I4 2.4 - 163 л.с., I4 2.4 D5 - 185 л.с.. Аккумуляторные батареи: 12В / 60Ач, 12В / 70Ач, 12В / 80Ач Моторное масло: ACEA A5/B5 SAE 0W-30 для I4 2.5T - 5.5 л.,V6 3.2 - 7.3 л., V8 4.4 - 7/0 л., I4 2.4D, D5 - 6.0 л.. Все объёмы включают замену масляного фильтра. Масло МКПП: MTF 97309 объём - 2.0 л. для всех двигателей. Масло АКПП: JWS 3309 объём - 7.0 л. для всех двигателей.Тормозная жидкость и жидкость сцепления: DOT 4+ объём - 0.6 л. Жидкость сцепления и тормозов заливается в общий бачок. Жидкость гидроусилителя руля: WSS M2C204-A2 объём - 1.2 л. Охлаждающая жидкость: бензиновые двигатели I4 2.5T - 9.0 л., V6 3.2 - 8.9 л., V8 4.4 - 10.2 л., дизельные двигатели - 12.5 л. Жидкость омывателя стекла - 4.5 л. без очистителей фар, 6.5 л. с очистителями фар.Объем топливного бака - 70 л. Для бензиновых двигателей топливо с октановым числом 95 или выше.
Volkswagen AG готов к запуску в производство второго поколения компактного электрокара ID.3 Главные отличия второго ID.3 от первого: дизайн, который производитель называет зрелым, улучшенные материалы отделки, новое программное обеспечение и расширенный стандартный пакет оборудования, включающий интеллектуальные вспомогательные системы последнего поколения. В основе ходовой нового Volkswagen ID.3 по-прежнему модульная матрицы MEB. Электромоторы мощностью 107 кВт (146 л.с.) и 150 кВт (204 л.с.), питающиеся от литий-ионных аккумуляторов емкостью 58 кВтч и 77 кВтч приводят в движение электрокар через заднюю ось. Зарядка аккумуляторов возможна от сетей переменного и постоянного тока. Время быстрой зарядки на специальных станциях до 80% емкости занимает не более 30 мин. Запас хода по циклу WLTP до 549 км.
Китайский премиум-бренд Exeed официально заявил о выходе на российский рынок кроссовера LX с полным приводом. Случится это уже 15 декабря текущего года. К этой дате будут объявлены полные характеристики комплектации и цены. Пока известно, Exeed LX AWD получит бензиновый турбомотор 1.6TGDI от старшего TLX, где он развивает 186 л.с. и 275 Нм, в сочетании с 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Производитель отмечает, интеллектуальная система управления полным приводом распределяет крутящий момент между осями в режиме реального времени в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения. На переключение в режим AWD отводится 0.07 сек. Полный привод по умолчанию активирован при трогании с места и разгоне. Система выбора режимов движения расширена до 6 вариантов настроек: Eco, Comfort, Sport, Snow, Ground и AWD.
Subaru Impreza в шестом поколения получила: совершенно новый дизайн, который как всегда остается на совести производителя, глобальную более жесткую платформу, улучшенные ходовые характеристики, продвинутый комплекс систем активной активной безопасности с расширенным функционалом, а также обновленные мультимедийные технологии. В моторной гамме бензиновые оппозитники: H4 2.0 л. 154 л.с. и 197 Нм; H4 2.5 л. 184 л.с. и 240 Нм. Двигатели сочетаются исключительно с бесступенчатым вариатором Lineartronic, на более мощной версии с функцией ручного переключения и имитацией 8-ступеней. Стандартный для Impreza фирменный симметричный полный привод прошел через модернизацию и был дополнен системой Active Torque Vectoring. Автомобиль получил версию рулевой рейки с двумя шестернями и электронным усилителем от модели WRX. Подвеска независимая, на 2.5-литровой Impreza спортивная. Для всех версий доступна тормозная система с электрическим усилителем. Из обещанных достоинств особо отмечаются: улучшенная звукоизоляция, более эргономичные сидения, вертикальный 11.6-дюймовый дисплей системы Subaru Starlink Multimedia Plus. Доступный уже в базовой комплектации комплекс систем безопасности EyeSight предотвращает столкновения, "видит" пешеходов и велосипедистов, имеет функции полуавтономного управления на скоростях до 80 км/ч
