Российский премиум-бренд Aurus официально представил новую модель -
внедорожник Komendant, Габаритные длина, ширина, высота автомобиля
составляют 5380 мм, 2004 мм и 1820 мм соответственно. Колесная база 3100
мм. Дорожный просвет от 200 мм до 260 мм. Снаряженная масса 3235 кг, полная - 3495 кг. Komendant оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового V8 4.4 л., электромотора и выосковольтного литий-ионного аккумулятора, суммарной мощностью 598 л.с. и крутящим моментом 880 Нм. Трансмиссия автоматическая 9-ступенчатая российской
фирмы KATE. Привод полный. Подвеска независимая, пневматическая, адаптивная. Большой внедорожник разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6.5 сек.Максимальная скорость 220 км/ч. Локализация производства Komendant 70% Ценник 33700000 руб.
внедорожник Komendant, Габаритные длина, ширина, высота автомобиля
составляют 5380 мм, 2004 мм и 1820 мм соответственно. Колесная база 3100
мм. Дорожный просвет от 200 мм до 260 мм. Снаряженная масса 3235 кг, полная - 3495 кг. Komendant оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового V8 4.4 л., электромотора и выосковольтного литий-ионного аккумулятора, суммарной мощностью 598 л.с. и крутящим моментом 880 Нм. Трансмиссия автоматическая 9-ступенчатая российской
фирмы KATE. Привод полный. Подвеска независимая, пневматическая, адаптивная. Большой внедорожник разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6.5 сек.Максимальная скорость 220 км/ч. Локализация производства Komendant 70% Ценник 33700000 руб.
Благодаря ноу-хау из Формулы 1, высший уровень заряженных версий нового C Class
занял спорткар с гибридной силовой установкой. Новый Mercedes-AMG C 63 S E Performance оснащен бензиновым I4 2.0 turbo 476 л.с. при 6750 об/мин и
545 Нм при 5250-5500 об/мин в сочетании с расположенным на задней оси 204-сильным электромотором и 400-вольтовым литий-ионным аккумулятором емкостью 6.1 кВтч. Максимальная отдача системы составляет 680 л.с. и 1020 Нм, что позволяет новому AMG C 63 S E Performance разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3.6 сек и набирать максимальные 280 км/ч. Легкий, всего 89 кг литий-ионной аккумулятор, разработанный совместно с командой Mercedes-AMG Petronas F1 Team, имеет непрерывную постоянную мощность 70 кВт и пиковую - 150 кВт в течение 10 сек. Оптимальную рабочую температуру батареи в районе 45 °C поддерживает специально разработанная система охлаждения. Система рекуперации начинает зарядку аккумулятора уже в режиме холостого хода На чистой электротяге автомобиль может проехать до 13 км. Подвеска на новом Mercedes-AMG C 63 S E Performance независимая AMG RIDE CONTROL с адаптивной системой демпфирования с тремя режимами: Comfort, Sport и Sport+. Рулевое управление 3-ступенчатое параметрическое всеми
колесами. Привод полный AMG Performance 4MATIC+ с задним 2-скоростным электроприводом EDU и задним дифференциалом повышенного трения. Трансмиссия автоматическая 9-ступенчатая AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. Тормозная система композитная. У системы AMG DYNAMIC SELECT 8 режимов: Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, RACE, Slippery и Individual.
занял спорткар с гибридной силовой установкой. Новый Mercedes-AMG C 63 S E Performance оснащен бензиновым I4 2.0 turbo 476 л.с. при 6750 об/мин и
545 Нм при 5250-5500 об/мин в сочетании с расположенным на задней оси 204-сильным электромотором и 400-вольтовым литий-ионным аккумулятором емкостью 6.1 кВтч. Максимальная отдача системы составляет 680 л.с. и 1020 Нм, что позволяет новому AMG C 63 S E Performance разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3.6 сек и набирать максимальные 280 км/ч. Легкий, всего 89 кг литий-ионной аккумулятор, разработанный совместно с командой Mercedes-AMG Petronas F1 Team, имеет непрерывную постоянную мощность 70 кВт и пиковую - 150 кВт в течение 10 сек. Оптимальную рабочую температуру батареи в районе 45 °C поддерживает специально разработанная система охлаждения. Система рекуперации начинает зарядку аккумулятора уже в режиме холостого хода На чистой электротяге автомобиль может проехать до 13 км. Подвеска на новом Mercedes-AMG C 63 S E Performance независимая AMG RIDE CONTROL с адаптивной системой демпфирования с тремя режимами: Comfort, Sport и Sport+. Рулевое управление 3-ступенчатое параметрическое всеми
колесами. Привод полный AMG Performance 4MATIC+ с задним 2-скоростным электроприводом EDU и задним дифференциалом повышенного трения. Трансмиссия автоматическая 9-ступенчатая AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. Тормозная система композитная. У системы AMG DYNAMIC SELECT 8 режимов: Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, RACE, Slippery и Individual.
Формула 1 сезон 2022. Первый в квалификации Гран При Японии М.Ферстаппен (Red Bull Racing). Второе время показал Ш.Леклер (Scuderia Ferrari), третье К.Сайнс (Scuderia Ferrari). Стартовое поле (первые пять линий)
Первая линия М.Ферстаппен (Red Bull Racing), Ш.Леклер (Scuderia Ferrari).
Вторая линия К.Сайнс (Scuderia Ferrari), С.Перес (Red Bull Racing).
Третья линия Э.Окон (Alpine F1 Team), Л.Хэмилтон (Mercedes AMG Petronas Formula One Team).
Четвертая линия Ф.Алонсо (Alpine F1 Team), Д.Расселл (Mercedes AMG Petronas Formula One Team).
Пятая линия С.Феттель (Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team)Л.Норрис (McLaren F1 Team).
Первая линия М.Ферстаппен (Red Bull Racing), Ш.Леклер (Scuderia Ferrari).
Вторая линия К.Сайнс (Scuderia Ferrari), С.Перес (Red Bull Racing).
Третья линия Э.Окон (Alpine F1 Team), Л.Хэмилтон (Mercedes AMG Petronas Formula One Team).
Четвертая линия Ф.Алонсо (Alpine F1 Team), Д.Расселл (Mercedes AMG Petronas Formula One Team).
Пятая линия С.Феттель (Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team)Л.Норрис (McLaren F1 Team).
Формула 1 сезон 2022. Гран При Японии выиграл М.Ферстаппен (Red Bull Racing). Второй С.Перес (Red Bull Racing), третий Ш.Леклер (Scuderia Ferrari), четвертый Э.Окон (Alpine F1 Team), пятый Л.Хэмилтон (Mercedes AMG Petronas Formula One Team). Личный зачет пилотов (первая десятка):
Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) 366
Серхио Перес (Red Bull Racing) 253
Шарль Леклер (Scuderia Ferrari) 252
Джордж Расселл (Mercedes AMG Petronas Formula One Team) 207
Карлос Сайнс (Scuderia Ferrari) 202
Льюис Хэмилтон (Mercedes AMG Petronas Formula One Team) 180
Ландо Норрис (McLaren F1 Team) 101
Эстебан Окон (Alpine F1 Team) 78
Фернандо Алонсо (Alpine F1 Team) 65
Валттери Боттас (Alfa Romeo F1 Team Orlen) 46
Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) 366
Серхио Перес (Red Bull Racing) 253
Шарль Леклер (Scuderia Ferrari) 252
Джордж Расселл (Mercedes AMG Petronas Formula One Team) 207
Карлос Сайнс (Scuderia Ferrari) 202
Льюис Хэмилтон (Mercedes AMG Petronas Formula One Team) 180
Ландо Норрис (McLaren F1 Team) 101
Эстебан Окон (Alpine F1 Team) 78
Фернандо Алонсо (Alpine F1 Team) 65
Валттери Боттас (Alfa Romeo F1 Team Orlen) 46
Юбилейный для подразделения BMW Motorsport год компания BMW решила закончить запуском в производство нового BMW XM. Производство начнется на заводе BMW Group в США (больше уже негде) в декабре 2022 г, весной 2023 г. автомобиль доберется до дилеров. Основные рынки сбыта США, Китай и Ближний Восток. Габариты: длина 5110 мм, ширина 2005, высота 1755 мм. Колесная база 3105. Клиренс 220 мм. Объем багажника 527/1820 л. BMW XM оснащается приводом M HYBRID, состоящим из бензинового V8 4.4 M TwinPower Turbo 489 л.с. при 5400-7200 об/мин и 650 Нм при 1600-5000 об/мин, электромотора 197 л.с. и 280 Нм интегрированного в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач M Steptronic и литий-ионного аккумулятора 317 В и 25.7 кВтч. Привод полный M xDrive с задним дифференциалом M Sport. Подвеска адаптивная на двойных поперечных рычагах спереди и пятирычажная сзади. Рулевое управление электромеханическое M Servotronic. 653-сильный гибрид разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4.3 сек., набирает максимальные 270 км/ч. На чистой электротяге BMW XM может проехать до 88 км по циклу WLTP, развивая не более 140 км/ч.
Любителям многоуровневой оптики адресован Omoda C5 - компактный кроссовер от дебютанта российского рынка. Габариты новинки: длина 4400 мм, ширина 1830 мм, высота 1588 мм. Колесная база 2630 мм. Клиренс 190 мм. Объем багажника 378 л. Подвеска передняя независимая типа MacPherson, задняя полузависимая. Рулевое управление с электроусилителем. Тормоза дисковые на всех колесах. Двигатель бензиновый I4 1.5 л. turbo 147 л.с и 210 Нм. Трансмиссия бесступенчатый вариатор CVT. Привод только передний. Разгон от 0 до 100 км/ч за 9.9 сек. Максимальная скорость 195 км/ч. Традиционно для авто из поднебесной Omoda C5 имеет технологичное и щедрое оснащение уже в базе. Комплектаций для нашего рынка будет три: Joy, Lifestyle и Ultimate. Цена официальная от 2429900 руб.
Компания Geely обновила купе-кроссовер Tugella для российского рынка. Основные внешне отличия: решетка радиатора с трехмерными ячейками, передний бампер с вертикальными планками в боковых воздухозаборниках, рельефный задний бампер с диффузорам и двумя сдвоенными выхлопными патрубками. Интерьер освежили черным цветом потолка, а в оснащение добавили проекционный HUD дисплей и премиальную аудиосистему с сабвуфером и 12 динамиками. Техника без изменений, 2.0-литровый турбомотор 238 л.с. и 350 Нм сочетается с 8-ступенчатым "автоматом" и полным приводом. На нашем рынке обновленный Geely Tugella будет предлагается в трех комплектациях: Luxury от от 3999990 руб., Flagship от 4199990 руб. и Flagship Sport от 4299990 руб.
Воплощая в жизнь концепцию сочетания компактных размеров с силовым агрегатом и технологиями шасси, заимствованными у BMW M3, разработчиков нового BMW M2 разрывало, как ту обезьяну, между умными и красивыми. Бензиновый I6 3.0 M TwinPower Turbo развивает 460 л.с. при 6250 об/мин (на 90 л.с. больше чем у стандартного предшественника, на 20 л.с. меньше чем у стандартного М3) и 550 Нм при 2650-5870 об/мин. Вся мощность передается на заднюю ось через 8-ступенчатый "автомат" M Steptronic с Drivelogic в стандарте или через 6-ступенчатую "механику" опционально. Независимо от выбора трансмиссии в стандарте функция M Traction Control и активный задний М дифференциал. Развесовка по осям 50:50. Подвеска адаптивная, независимая двухрычажная спереди и пятирычажная сзади. Рулевое управление электро-механическое M Servotronic с переменным передаточным отношением. Тормозная система M Compound с шестипоршневыми суппортом спереди и однопоршневыеми сзади. Выхлопная система спортивная с электронно-управляемыми заслонками. Разгон от 0 до 100 км/ч за 4.1 сек с M Steptronic и за 4.3 сек с механической коробкой передач, от 0 до 200 км/ч за 13.5 сек и 14.3 сек. соответственно. Максимальная скорость с 250 км/ч (285 км/ч с M Driver’s Package). Начало производства апрель 2023 г. на на заводе BMW Group в Сан-Луис-Потоси в Мексике (видимо заводов в Европе в 2023 г. уже не будет).
Hyundai Motor Company представила дизайн нового Hyundai Grandeur (Azera на некоторых рынках). Внешний облик Grandeur седьмого поколения сформирован на основе современной дизайнерской концепции Hyundai Seamless Horizon, который автопроизводитель впервые применил в прошлом году на минивэне Staria. Дизайн интерьера сделали более престижным. Концепция управления эволюционировала в сторону цифровизации. Информационные дисплеи объединенные перед водителем в единый кластер. Основные органы управления, в том числе и трансмиссией сосредоточены на рулевом колесе. В выборе материалов сделан акцент на премиальную натуральность. Никакой технической информации, информации о дате начала производства и рынках сбыта седьмого Grandeur Hyundai Motor Company пока не предоставляет. В моторной гамме стоит ожидать бензиновые 4 и 6-цилиндровые двигатели, а также гибридный вариант. Трансмиссия на седане будет только автоматическая скорее всего 8-ступенчатая, привод передний или полный HTRAC
Дожили. Именитые европейские автопроизводители всерьез испугались "китайцев". К руководству ЕС зазвучали требования ввести против против производителей из поднебесной заградительные меры. Якобы не справедливо, что при ввозе машин в ЕС китайские компании платят пошлину 10%, в то время как европейские компании облагаются в Китае ввозной пошлиной от 15 до 25%. Уже 5% рынка электромобилей в Европе занято китайскими производителями. Масло в огонь подлил проходящий в Париже международный автосалон. Где китайские BYD и Great Wall представили модели в сегменте люкс, в том числе и на чистой электротяге ориентированные на европейский рынок.Особо обеспокоен ситуацией глава гиганта Stellantis Карлос Таварес, призывающий к санкциям и борьбе против "наглых китайцев" которые ради захвата рынка готовы на начальном этапе работать в убыток.