Команда Red Bull Racing отказалась от применения вращающегося заднего антикрыла на Гран-при Бельгии. Об этом сообщил руководитель команды Лоран Мекис в интервью BBC Sport.

По словам Мекиса, на машинах Макса Ферстаппена и Айзека Хаджара в Спа будет установлено заднее антикрыло, которое будет открываться стандартным образом на прямых участках. Это решение было принято после съемочного дня в Сильверстоуне, который состоялся после Гран-при Великобритании.

Ранее на этапах в Австрии и Великобритании Макс Ферстаппен вылетал за пределы трассы из-за неполного закрытия вращающегося заднего антикрыла. В Red Bull Racing не уточнили, в чем именно заключается проблема, но решение отказаться от использования такого антикрыла указывает на то, что ее окончательно решить пока не удалось.

Ландо Норрис на Гран-при Бельгии изначально оказался в сложной ситуации – он потеряет десять позиций на старте, так как в McLaren решили заменить блок управления электроникой на его машине, установив уже четвёртый за сезон при допустимых трёх замениях. Однако действующий чемпион мира старается относиться к этому с философией.
Ландо Норрис: «Предстоит ещё один гоночный уик-энд, и это главное. Постараюсь лучше выступить в квалификации и гонке, показав максимально возможный результат. Также, конечно, будем смотреть, сможем ли мы что-то улучшить.
Безусловно, штраф не упрощает нашу задачу, но в первой части сезона мне не везло, на машине было много проблем с различными её компонентами – двигателем, электроникой и другими. Поэтому по расходу запасных частей я нахожусь в невыгодном положении, но это не в моей власти.
Такова жизнь, и приходится проявлять упорство, пытаясь справиться как с последствиями этого штрафа, так и с теми, которые ещё могут возникнуть. Но явно, лучше отбыть этот штраф на этой трассе, чем на следующих двух. В любом случае мы постараемся провести этот уик-энд на высоком уровне.
Команда продолжает внедрять технические новшества, и каждое из них помогает нам немного улучшиться, хотя, рассматривая их список, можно подумать, что они приведут к радикальным изменениям. На самом деле, заднее крыло, которое мы получим на этом уик-энде, – это лишь небольшой шаг вперёд. По прогнозам, речь идёт даже не о половине десятой секунды.
Мы говорим только о небольшом увеличении скорости. Надеемся, что новшества, которые мы получим в Будапеште и Зандфорте, возможно, окажутся более значительными, но мы прилагаем максимум усилий. Ускорить процесс в таких делах невозможно, и это требует определённых затрат.
Команда продолжает усердно работать, мы стараемся сделать всё возможное, и считаю, что в Сильверстоуне мы добились наилучшего результата. Хотя в ближайшее время вряд ли сможем побеждать, но никто не знает, как сложатся обстоятельства – нельзя исключать, что у нас появится возможность, если повезёт, и мы сможем показывать более высокие скорости, чем ожидалось.
Но пока требуется терпение, и я, как гонщик, делаю всё, что в моих силах.»

Сильверстоун стал лишь вторым этапом сезона, на котором Габриэлю Бортолето удалось получить очки, но бразильский гонщик Audi надеется, что его трудности остались позади, и он сможет бороться за очки на обоих Гран-при, которые будут проведены до летнего перерыва.
Габриэль Бортолето: «На предыдущем этапе нам вновь удалось заработать очки – думаю, это неплохо для нас и нашей команды, учитывая, что до этого было несколько гонок, где мы этого не добивались. Довольно разочаровывающе, поскольку мы знали, что автомобиль способен показывать неплохой темп, но по разным причинам нам не удавалось всё наладить.
Однако уикенд в Сильверстоуне прошел довольно удачно, мы успешно провели квалификацию и гонку, а также лучше справились со стартом. Это было приятно, и мы надеемся, что на следующих двух этапах сможем продолжить этот успех.
Тем не менее, на трассе в Спа много прямых, что может создать для нас сложности, поскольку мы знаем, что наш автомобиль не очень хорошо справляется с участками, где всё зависит от мощности двигателя. Однако там есть и повороты, так что будет интересно, хотя задача состоит в том, чтобы улучшить свои показатели во всех аспектах.
Мне любопытно, как мы справимся в этот уикенд, так как это один из тех этапов сезона, где я действительно не могу предсказать, как поведет себя наш автомобиль. Наилучшее решение – начать тренировки, убедиться, что мы правильно используем энергию, оценить наш уровень и действовать исходя из этого».

В прошлом году Оскара Пиастри считали одним из основных претендентов на титул, и он действительно долго возглавлял личный зачет. Однако с осенних этапов сезона австралийский гонщик явно снизил свои позиции, а чемпионом мира стал его коллега по McLaren Ландо Норрис.

В этом году, когда Формула 1 перешла на новые автомобили, команда из Уокинга выглядит не лучшим образом — у ее гонщиков пока нет побед, и после девяти этапов Пиастри занимает 6-е место в личном зачете, отставая от Норриса на 15 очков. Одной из активно обсуждаемых тем являются дальнейшие перспективы Оскара, поскольку ходят слухи, что его место в McLaren может занять Макс Ферстаппен.

Руководство британской команды и Марк Уэббер, менеджер Пиастри, настойчиво опровергают эту информацию, однако слухи продолжают возникать, как это обычно бывает в середине сезона.

Теперь на эту тему высказался и сам 25-летний гонщик, у которого 9 побед и 28 подиумов за три с половиной сезона. «Что касается меня, я просто стараюсь сосредоточиться на работе — это сейчас главное», — сказал Оскар в подкасте Checkered Flag. — «Я знаю, что продолжу выступать за McLaren в ближайшем будущем и что в команде мной довольны. Мне нравится работать с этим коллективом, и у нас хорошие отношения.

В общем, с моей точки зрения, это просто шум, и я не собираюсь на него реагировать. Я стараюсь оставаться сосредоточенным и выступать как можно лучше. Для меня это важнее всего, а остальные могут говорить и развлекаться, как им угодно».

Несколько месяцев назад Пиастри комментировал слухи о том, что якобы вел переговоры с Red Bull — и тогда он все отрицал. Формально контракт Ферстаппена с этой командой действителен до 2028 года, но, во-первых, в контрактах часто есть пункты, позволяющие досрочное расторжение при определенных условиях, во-вторых, в истории Формулы 1 есть много примеров, когда любые соглашения могли быть пересмотрены при необходимости.

Лиам Лоусон заработал очки в семи из девяти прошедших Гран-при. Гонщик команды Racing Bulls удовлетворён своими результатами и считает, что достиг прогресса по сравнению с прошлым сезоном.
Лиам Лоусон: «Сезон проходит успешно, и машина работает великолепно. Больше всего меня радует именно прогресс.
Каждый раз, когда мы вносим обновления или сосредотачиваемся на определённой стратегии, нам удаётся воплотить задумываемое и добиться ожидаемого увеличения скорости. Всё действительно складывается удачно.
Разумеется, это автоспорт, и иногда происходят вещи, на которые ты не можешь повлиять. Но сейчас я стараюсь концентрироваться на том, что зависит от меня. Такой подход приносит плоды, что очень радует.
Считаю, что в этом году я сделал шаг вперёд. Но в то же время это естественный результат накопленного опыта. Чем больше гонок ты проходишь, тем больше учишься и становишься лучше.
Если сравнить себя с тем моментом, когда я только начал выступать в Формуле 1, то с тех пор я научился многому. Я стараюсь использовать все свои возможности, и сейчас чувствую себя очень хорошо».
Говоря о шансах на получение очков в Спа, Лиам был оптимистичен: «Надеюсь, это реально. Эта трасса в целом напоминает Сильверстоун, на котором мы были конкурентоспособны, так что нет причин, по которым мы не должны показать хорошую скорость здесь. Мы подготовили новшества, и на машине Арвида их будет даже больше. Посмотрим, какой эффект они окажут. Надеюсь, они помогут нам».

На предыдущем этапе в Сильверстоуне Джордж Расселл сократил разрыв в личном зачете от Кими Антонелли до 25 очков. В четверг в Спа гонщик Mercedes сообщил, что ему пришлось изменить стиль пилотирования из-за особенностей новой машины, что сказалось на его результатах в первой половине сезона.
Джордж Расселл: «Здорово, что разрыв уменьшился, но я не зацикливаюсь на этом. Моя главная задача – добиться максимального результата и показать высокий уровень.
Если быть честным, на каждом этапе мы все еще многому учимся и продолжаем искать дополнительные скорости. Нам продолжают быть актуальными новые силовые установки, автомобили и шины, но я чувствую себя в хорошей позиции.
В любой машине ты естественным образом адаптируешь свой стиль пилотирования в соответствии с её требованиями. Когда я выступал в Формуле 4, Формуле 3, Формуле 2 и в Формуле 1 за Williams, мой стиль в целом соответствовал требованиям всех этих машин. Однако в этом году мы встретили ряд особенностей, к которым мой стиль пока не совсем подходит с точки зрения взаимодействия со силовой установкой и шинами.
В результате мне приходится настраивать машину так, как я это раньше практически не делал. Из-за этого я должен управлять машиной более осознанно, а не действовать на рефлексах, что в каком-то смысле является минусом. Поэтому я надеюсь, что сейчас пройду этот этап обучения и смогу использовать полученные знания в свою пользу.
Вероятно, это похоже на ситуацию с гольфистом, который меняет технику удара. Сначала он немного сдает, затем вновь осваивает новую технику, и после этого начинает играть лучше. Думаю, сейчас я нахожусь примерно на такой же стадии».

В пятницу на гонке в Спа за Aston Martin выступали трое гонщиков. Лэнс Стролл прошёл обе тренировки, а в первой сессии Джек Кроуфорд заменил Фернандо Алонсо. В обоих заездах пилоты Aston Martin отстали от лидеров более чем на пять секунд, и в стандартном пресс-релизе по итогам дня команда решила не предоставить комментарии Фернандо Алонсо.

Лэнс Стролл (21-й): «Всё наше внимание сейчас сосредоточено на подготовке к субботним сессиям и гонке, и мы продолжим улучшать автомобиль. Мы осознаём нашу текущую позицию, поэтому важно сделать всё возможное, чтобы преодолеть сложности, с которыми мы столкнулись в этом уик-энде. Пятничные тренировки прошли согласно плану, но я надеюсь, что в Венгрии мы сможем подняться на уровень выше».

Джек Кроуфорд (22-й в первой сессии): «Сегодня было замечательно выехать из боксов и проехать первые круги в Спа за рулём Формулы 1. Это совершенно отличная трасса по сравнению с теми, на которых я работал ранее. Мы понимаем, что в данный момент не так конкурентоспособны, как хотелось бы, но успешно выполнили все запланированные задачи и собрали важную информацию. Подобные сессии важны как для моего профессионального роста, так и для команды».

Эстебан Окон с некоторым пессимизмом ожидает начало уикенда в Спа...
Эстебан Окон: «Последние гонки были непростыми для нашей команды. Конечно, мы стремимся к большему. На этот уикенд мы привезли несколько обновлений. Надеюсь, они окажутся эффективными. В Сильверстоуне мы извлекли максимум из машины, но, увы, этого оказалось недостаточно. Я финишировал 13-м, и наша машина не могла соперничать с командами из средней группы. Нам нужно улучшить скорость. Надеюсь, обновления помогут в этом».

Кими Антонелли завершил пятничные тренировки в Спа, показав лучшее время — 1:45,944 на 7-километровом бельгийском треке. Его напарник по Mercedes, Джордж Расселл, занял 8-е место, уступив 1,285 секунды.

Кими Антонелли (1-й): «Мы внесли значительные изменения в настройки машины, что заметно улучшило её поведение по сравнению с первой тренировкой. Всегда приятно, когда удаётся найти правильное направление в работе с автомобилем, но впереди ещё много работы, в том числе над моим стилем пилотирования. В целом, вторая сессия прошла лучше, и теперь мы начинаем подготовку к завтрашнему дню. Уик-энд в Сильверстоуне также был довольно успешным, но мы в итоге не получили очков. Понятно, что в Спа начинается новый уик-энд с другими испытаниями. Но задача та же – максимально эффективно провести каждую сессию для достижения наилучшего результата. Первый день уик-энда прошёл успешно, но нам предстоит много трудиться, чтобы лучше подготовиться к завтрашнему дню».

Джордж Расселл (8-й): «Пятница в Спа была для нас не слишком удачной. В первой сессии мы переоценили уровень сцепления, что привело к не самым лучшим настройкам автомобиля. Из-за этого возникли проблемы с балансом, и хотя мы получили полезную информацию, начало уик-энда не назвать идеальным. Поэтому перед второй сессией нам пришлось проделать большой объем работы и внести ряд изменений в настройки, что позволило достичь определённых улучшений. Мы можем прибавить еще, особенно на быстром круге, и этим займёмся вечером. Темп на длинных сериях был более уверенным, и это обнадеживает перед оставшимися двумя днями уик-энда».

Кими Антонелли завершил пятничные тренировки в Спа с лучшим временем, проехав 7-километровую бельгийскую трассу за 1:45,944. Его напарник по Mercedes, Джордж Расселл, разместился на 8-й позиции с результатом, который оказался на 1,285 секунды хуже.

Кими Антонелли (1-й): «Мы внесли значительные изменения в настройки машины, и, по сравнению с первой тренировкой, её поведение заметно улучшилось. Конечно, всегда приятно, когда удается найти верное направление в работе с машиной, но предстоит еще много сделать, включая работу над своим стилем пилотирования. В общем, вторая сессия прошла лучше, и теперь мы начинаем подготовку к завтрашнему дню. Уик-энд в Сильверстоуне также сложился достаточно неплохо, но в итоге мы не заработали очков. Понятно, что в Спа начинается новая глава, где нас ждут другие испытания. Однако задача остаётся прежней — максимально эффективно провести каждую сессию, чтобы впоследствии достичь наилучшего результата. Первый день уик-энда завершился хорошо, но теперь нужно хорошо поработать для подготовки к завтрашнему дню».

Джордж Расселл (8-й): «Пятница в Спа прошла для нас не без проблем. В первой сессии мы переоценили уровень сцепления, что привело к недостаточной настройке машины. Из-за этого возникли проблемы с балансом, и хотя мы смогли получить полезную информацию, начало уик-энда нельзя назвать идеальным. Поэтому перед второй сессией нам пришлось проделать большой объём работы и внести ряд изменений в настройки, что дало некоторые улучшения. Мы можем улучшить результаты ещё больше, особенно на одном быстром круге, и вечером займёмся этим. Темп на длинных сериях был достаточно уверенным, что радует перед оставшимися двумя днями уик-энда».

В Cadillac положительно оценили результаты первого дня гоночного уик-энда в Спа. В команде уверены, что им удалось сократить отставание от соперников на бельгийской трассе.
Валттери Боттас (19-й): «В целом, день прошёл хорошо и продуктивно. Мы выполнили все запланированные работы по настройкам и провели множество различных тестов. Проблем с машиной не возникло, что дало возможность максимально использовать время на трассе.
В Спа мы подошли ближе к командам средней группы, это обнадеживает. Нам предстоит проанализировать много информации вечером, но мы собрали полезные данные и сосредоточимся на поиске путей для улучшения и на следующем шаге вперёд завтра».
Серхио Перес (20-й): «Отлично возвращаться в Спа, хотя ощущения от трассы на автомобилях нового поколения совершенно иные. Мы уверенно провели день, работали с различными составами шин и разным уровнем топлива в баках, хотя обе сессии прерывались из-за красных флагов.
Нам предстоит поработать над балансом и расходом энергии во время круга. Команда займётся этим вечером, чтобы улучшить результаты в завтрашней квалификации».

В пятницу на трассе Ландо Норрис показал второй результат на тренировках, а у его напарника по команде McLaren Оскара Пиастри дела обстояли немного хуже: в первой сессии на его MCL40 возникли проблемы с гидравлической системой. Из-за этого он смог приступить ко второй тренировке примерно на 15 минут позже остальных пилотов.

Ландо Норрис (2-й): «Что касается темпа, под конец сессии мы смогли продемонстрировать неплохую скорость на одном быстром круге. Результат выглядит довольно приемлемым, но в этом сезоне уже неоднократно случалось, что на тренировках мы показывали хороший темп, а в квалификациях оказывались позади.

Сегодняшние тренировки в целом прошли по плану, хотя в первой сессии были определённые сложности, и мы не сразу смогли выехать на трек из гаража. Было бы здорово проехать ещё хотя бы пару кругов, но в конце первой сессии появились красные флаги.

В перерыве между сессиями мы внесли некоторые изменения в настройки, и поведение машины сразу улучшилось. В субботу на третьей тренировке станет ясно, сможем ли мы сделать ещё один шаг вперёд. Но поскольку наша машина по-прежнему практически такая же, как была, вряд ли можно ожидать значительного прогресса. Например, Red Bull обычно не демонстрируют свою полную мощь в пятницу, так что завтра они будут так же быстры или ещё быстрее, но посмотрим, как всё сложится.

Думаю, что мы по скорости находимся примерно на четвёртом месте, но если всё сделаем правильно, то сможем приблизиться к лидерам больше, чем в Сильверстоуне.»

Оскар Пиастри (6-й): «В целом сегодняшний день прошёл относительно неплохо. К сожалению, мы выехали на вторую тренировку с опозданием, так как команда продолжала работать над машиной, устраняя утечку жидкости из гидравлической системы, которая началась в конце первой сессии.

Я благодарен нашим механикам, которые смогли решить проблему, и в ходе второй тренировки мы сумели добиться неплохого прогресса и показать хороший темп.

Мы движемся в правильном направлении и заложили хорошую основу, чтобы продолжать улучшаться на третьей тренировке и в квалификации.»

В пятницу на тренировках Гран При Бельгии гонщики Audi работали по различным программам, тестируя разные варианты шин и аэродинамические параметры. Габриэль Бортолето и Нико Хюлкенберг заняли тринадцатое и семнадцатое места соответственно во второй сессии и надеются улучшить свои результаты в квалификации.

Габриэль Бортолето (13-й): «Пятница прошла на обычном и продуктивном уровне. Первые две тренировки завершены, и мы собрали множество данных для анализа. Нам еще есть куда расти и чему учиться — этим команда займется вечером. Мы проанализируем все собранные данные, чтобы понять, как можно увеличить скорость, и сделаем все возможное, чтобы подойти к квалификации в наилучшей форме».

Нико Хюлкенберг (17-й): «Сегодняшний день был направлен на обучение. Мы испытали несколько различных решений и собрали ценную информацию. Теперь нам нужно проанализировать все данные и убедиться, что завтра мы выберем лучший вариант. Мы осознаем, что будет непросто попасть в десятку, но шансы для борьбы остаются. Никогда не знаешь, как сложится уик-энд, поэтому нужно сосредоточиться на том, чтобы объединить все компоненты и воспользоваться любой возможностью».

В пятничных тренировках Гран-при Бельгии гонщики Audi работали по различным программам, испытывая разные варианты шин и аэродинамические настройки. Габриэль Бортолето и Нико Хюлкенберг показали вторая и семнадцатая время соответственно во втором заезде и надеются улучшить свои результаты в квалификации.
Габриэль Бортолето (13-й): «Была довольно обычная и продуктивная пятница. Первая и вторая сессии уже позади, и мы собрали много данных для анализа. Нам предстоит ещё многому научиться и улучшить свои показатели — на этом команда будет сосредоточена вечером.
Мы проанализируем всю собранную информацию, чтобы выяснить, как можно увеличить скорость, и сделаем всё возможное, чтобы подойти к квалификации в наилучшей форме».
Нико Хюлкенберг (17-й): «Сегодняшний день мы посвятили обучению. Мы протестировали несколько различных решений и собрали полезные данные. Теперь нам нужно проанализировать эти данные и убедиться, что завтра выберем оптимальный вариант.
Мы понимаем, что пробиться в первую десятку будет непросто, но шансы на борьбу все еще есть. Никогда не знаешь, как будет развиваться уикенд, поэтому мы сосредоточены на том, чтобы объединить все аспекты и использовать любые возможности».

В пятницу команда Haas F1 провела обширную программу и осталась довольна результатами дня.
Оливер Берман (12-й): «День прошел позитивно. Мы установили новое переднее антикрыло – это не новшество, но это шаг в верном направлении. С ним машина стала лучше себя вести.
Теперь нам нужно сосредоточиться на том, что у нас есть. Баланс был довольно хорошим, и надеюсь, погода также окажется нам благоприятной. Когда температура ниже, машина работает эффективнее. Мы сделаем все возможное, чтобы добиться еще большего в субботу и воскресенье».
Эстебан Окон (14-й): «Было интересно проехать первые круги в Спа на машинах этого года. Здесь не так просто правильно распределить энергию по кругу. К счастью, дождя не было, но посмотрим, что будет завтра.
Есть несколько моментов, которые нужно улучшить. Мы поработаем над этим ночью».

В пятницу команда Haas F1 реализовала обширную программу и осталась довольна результатами дня.
Оливер Берман (12-й): «Это был положительный день. Мы установили новое переднее антикрыло – это не новшество, но шаг в правильном направлении. С ним автомобиль ведет себя лучше.
Нам необходимо сосредоточиться на текущих аспектах. Баланс был довольно хорошим, надеюсь, погода также будет нам благоприятствовать. Когда прохладно, автомобиль работает лучше. Мы сделаем все возможное, чтобы добиться лучших результатов в субботу и воскресенье».
Эстебан Окон (14-й): «Было интересно проехать первые круги на машинах этого года в Спа. Здесь непросто правильно распределить силы на круге. К счастью, дождя не было, но посмотрим, что будет завтра.
Есть несколько мелочей, которые нам нужно улучшить. Ночью мы займемся этим».

Пьер Гасли попал в аварию во второй тренировке на Гран При Бельгии. После сессии гонщик команды Alpine сообщил, что машину неожиданно выкинуло с трассы, и он с командой пока не может определить причину произошедшего. Франко Колапинто завершил тренировку на седьмом месте и выразил удовлетворение достигнутым прогрессом.
Франко Колапинто (7-й): «День прошёл очень продуктивно, и я закончил его на седьмом месте во второй тренировке. Мы можем быть довольны тем прогрессом, который достигли в обеих сессиях. В первой тренировке мы использовали разные решения на двух машинах, чтобы понять, в каких областях нам нужно улучшить результаты. Я осознаю, что некоторые соперники не показали времена, отражающие их реальные способности, но мы сосредоточены на своей работе и постараемся прибавить. На некоторых участках трассы наша машина демонстрировала хорошую скорость, в то время как на других – мы выглядели слабо, что связано с характером трассы в Спа и её различными секторами. Наша цель – улучшить машину, найти больше темпа и добиться максимального результата в квалификации».
Пьер Гасли (18-й): «Прежде всего, я рад, что со мной всё в порядке после инцидента во второй тренировке. Удар о стену был достаточно сильным – машину резко выкинуло, и я не смог вернуть контроль. Уверен, что мы с командой выясним причины этого инцидента, так как машина была выброшена резко и получила серьёзные повреждения. Что касается остальной части дня, тесты в обеих сессиях прошли достаточно успешно, и мы опробовали разные элементы на двух машинах. Сейчас мы всё проанализируем и посмотрим, какой вариант будет лучше использовать в оставшиеся дни уикенда. В субботу мы постараемся собрать все усилия и попасть в десятку квалификации».

Шинники Pirelli подвели итоги пятничных тренировок на трассе в Спа, подчеркнув, что на них в какой-то мере сказалась бельгийская погода.
Симоне Берра, главный инженер Pirelli, отметил: «Из-за дождя, который прошёл ночью и порой шел в течение дня, уровень сцепления существенно снизился, что привело к результатам, не соответствующим нашим ожиданиям и ожиданиям команд. Тем не менее, если осадки прекратятся, трасса постепенно покроется слоем отработанной резины, и сцепление вернётся на прежний уровень.
Хотя во второй сессии работа на трассе была прервана красными флагами, команды смогли собрать достаточно информации для нормальной подготовки к основным событиям уик-энда.
На шинах более мягких составов уровень деградации оказался выше ожидаемого, причем это касается обеих осей: на передней из-за абразивного асфальта, а задние шины страдают от термического воздействия. Однако в оставшиеся дни уик-энда ожидаются более низкие температуры, и состояние трассы улучшится, поэтому мы не предполагаем повторения данного эффекта.
Разница в скоростях между шинами составов Medium и Soft примерно соответствует расчетам и составляет 0,4-0,5 секунды. На первой тренировке лишь несколько команд использовали жесткую резину, большинство же предпочло сохранить по два комплекта Hard. Интересно, какие факторы на это повлияли, учитывая, что в воскресенье возможно применение стратегии с единственным пит-стопом.
Тем не менее, дополнительный комплект резины может стать полезным ресурсом в случае нейтрализации гонки, если к тому моменту один пит-стоп уже будет выполнен».

Заместитель главы команды Ferrari Жером Д’Амброзио предоставил небольшое интервью пресс-службе Скудерии, в котором поделился своими мыслями о предстоящем Гран При Бельгии и о настроении в команде после победы Шарля Леклера в Сильверстоуне.

Вопрос: Гран При Бельгии – это домашний этап для вас, и Ferrari всегда получала огромную поддержку местных поклонников. Что для вас значит эта гонка?
Жером Д'Амброзио: Этот этап для меня имеет особое значение. В Бельгии Ferrari всегда имеет большое количество фанатов, и очень приятно ощущать их поддержку.

Спа — одна из самых быстрых и сложных трасс на календаре. Быстрые участки требуют от гонщиков максимальной концентрации, а перепад высот и особенности трассы делают каждый круг настоящим испытанием. В чемпионате довольно мало таких автодромов.

Спа уникальна не только своей конфигурацией. Здесь всегда царит непередаваемая атмосфера, а поддержка зрителей придаёт дополнительные силы.

Вопрос: Команда приедет в Спа после этапа в Сильверстоуне, где Шарль Леклер одержал победу после успеха Льюиса Хэмилтона в Барселоне. Каково сейчас настроение в команде?
Жером Д'Амброзио: Настроение хорошее, но мы всецело сосредоточены на работе. Победы в Барселоне и Сильверстоуне стали подтверждением прогресса, достигнутого всеми, кто трудится как на трассе, так и в Маранелло. Это результат постоянного и напряжённого труда.

Тем не менее, мы осознаем, что в этом сезоне критически важен темп развития автомобиля. Поэтому мы продолжаем активно работать вместе с обоими гонщиками, чтобы улучшить машину.

Вопрос: Этот сезон оказывается очень непредсказуемым. Какой подход использует команда?
Жером Д'Амброзио: Самое важное – сохранять спокойствие и понимать, что каждый этап может сложиться по-разному. Мы ведём борьбу с очень сильными командами, поэтому к каждому Гран При и каждой сессии подходим с одной целью – максимально использовать всё, что у нас есть.

С новыми машинами любая мелочь может оказать решающее влияние, поэтому внимание к деталям имеет огромное значение. Мы продолжаем работать в двух направлениях – максимально реализуем потенциал автомобиля на трассе и одновременно продолжаем модернизацию в Маранелло.

Заместитель главы команды Ferrari Жером Д’Амброзио дал короткое интервью пресс-службе Скудерии, в котором поделился мыслями о предстоящем Гран При Бельгии и атмосфере в команде после победы Шарля Леклера в Сильверстоуне.

Вопрос: Гран При Бельгии – это ваш домашний этап, и у Ferrari всегда была огромная поддержка местных фанатов. Что для вас значит эта гонка?
Жером Д'Амброзио: Для меня это особое событие. В Бельгии у Ferrari много поклонников, и чувствовать их поддержку очень приятно.

В Спа находится одна из самых быстрых и сложных трасс в расписании. Быстрые участки требуют от гонщика максимальной концентрации, а перепады высот и особенности трассы превращают каждый круг в настоящее испытание. Подобных автодромов в чемпионате немного.

Спа уникальна не только своей конфигурацией. Здесь всегда царит особая атмосфера, и поддержка зрителей придаёт дополнительную мотивацию.

Вопрос: Команда прибудет в Спа после этапа в Сильверстоуне, где Шарль Леклер одержал победу всего через несколько недель после успеха Льюиса Хэмилтона в Барселоне. Каково сейчас настроение в команде?
Жером Д'Амброзио: Настроение хорошее, однако вся команда полностью сосредоточена на работе. Победы в Барселоне и Сильверстоуне отражают прогресс, достигнутый всеми, кто работает на трассе и в штаб-квартире в Маранелло. Это результат непрерывного и напряжённого труда.

Тем не менее, мы понимаем, что в этом сезоне темп развития машины имеет ключевое значение. Поэтому мы продолжаем активно работать вместе с обоими гонщиками для дальнейшего улучшения автомобиля.

Вопрос: Этот сезон очень непредсказуем. Какой подход выбирает команда?
Жером Д'Амброзио: Важно оставаться спокойными и понимать, что каждый этап может сложиться по-разному. Мы соперничаем с очень сильными командами, поэтому подходим к каждому Гран При и каждой сессии с одной целью – максимально использовать все доступные ресурсы.

С новыми машинами любая мелочь может оказать решающее влияние, поэтому внимание к деталям крайне важно. Мы продолжаем работу в двух направлениях: стараемся максимально раскрыть потенциал автомобиля на трассе и одновременно ведём модернизацию в Маранелло.

Арвид Линблад успешно стартовал в карьере Формулы 1, заработав в своем дебютном сезоне 20 очков и заняв одиннадцатое место в личном зачёте. Однако 18-летнему гонщику не хватает водительских прав, и в настоящее время он посещает курсы для подготовки к экзамену.
«К сожалению, гоночная лицензия не означает наличие водительских прав, – поделился Арвид Линблад в эфире Sky Sports. – Немного грустно, что у меня их пока нет. Сначала это вызывало у меня улыбку, но сейчас кажется странным, поэтому я решил заняться этой проблемой. Вчера у меня прошло первое занятие по вождению, и я постараюсь получить права как можно быстрее».
Комментируя свой дебютный сезон, Арвид отметил: «Все складывается прекрасно. Формула 1 сильно отличается от Формулы 2 – это значительный шаг вперед как на трассе, так и вне её, но мне всё это очень нравится. В конечном итоге, я всегда мечтал о Формуле 1. Сейчас я живу своей мечтой, и это удивительно».