Хаджар попал в аварию, когда дождь сорвал тестовый заезд в Барселоне.
«Мы сейчас сделаем всё возможное, чтобы отремонтировать машину».
Жёстко охраняемая «шэйкдаун‑неделя» Формулы‑1 в Барселоне принесла своё первое серьёзное происшествие во вторник, когда Исак Хаджар разбил новую машину Red Bull на быстром последнем повороте в коварных условиях.
При прогнозе сильного дождя большинство команд решило вообще не выезжать, оставив на трассе лишь Red Bull и Ferrari. Дождь начался уже в 10:30, что серьёзно ограничило возможность набрать полезные километры.
Глава команды Red Bull Лоран Мекьес не стал преувеличивать серьёзность аварии, подчеркнув сложность условий.
«Во второй половине дня условия были очень коварными, и, конечно, крайне неприятно, что день закончился именно так, но такое всегда может случиться, — сказал Мекьес. — Мы сейчас сделаем всё возможное, чтобы отремонтировать машину».
«Мы сейчас сделаем всё возможное, чтобы отремонтировать машину».
Жёстко охраняемая «шэйкдаун‑неделя» Формулы‑1 в Барселоне принесла своё первое серьёзное происшествие во вторник, когда Исак Хаджар разбил новую машину Red Bull на быстром последнем повороте в коварных условиях.
При прогнозе сильного дождя большинство команд решило вообще не выезжать, оставив на трассе лишь Red Bull и Ferrari. Дождь начался уже в 10:30, что серьёзно ограничило возможность набрать полезные километры.
Глава команды Red Bull Лоран Мекьес не стал преувеличивать серьёзность аварии, подчеркнув сложность условий.
«Во второй половине дня условия были очень коварными, и, конечно, крайне неприятно, что день закончился именно так, но такое всегда может случиться, — сказал Мекьес. — Мы сейчас сделаем всё возможное, чтобы отремонтировать машину».
Капелли ставит под вопрос задержку с гоночным инженером Хэмилтона
«Я думаю, Льюис всё ещё готов рисковать».
Бывший гонщик Формулы-1 Иван Капелли усомнился, почему инженер по гонкам Льюиса Хэмилтона в Ferrari до сих пор не был официально объявлен, назвав эту ситуацию необычной.
В интервью Sky Italia Капелли сказал, что Ferrari выглядит конкурентоспособной на 2026 год, но отметил, что отсутствие ясности вокруг структуры команды на пит-волле у семикратного чемпиона мира вызывает внимание.
«Я считаю, что Ferrari конкурентоспособна. Ожидаю, что они будут бороться с лучшими», — сказал Капелли.
«Я думаю, Льюис всё ещё готов рисковать. У него был плохой год, и он это понимает. Он жаждет возвращения. Не думаю, что он закончит карьеру плохо.
Однако мне кажется странным, что его инженер по гонкам, заменяющий Риккардо Адами, ещё не был назван.
«Я думаю, Льюис всё ещё готов рисковать».
Бывший гонщик Формулы-1 Иван Капелли усомнился, почему инженер по гонкам Льюиса Хэмилтона в Ferrari до сих пор не был официально объявлен, назвав эту ситуацию необычной.
В интервью Sky Italia Капелли сказал, что Ferrari выглядит конкурентоспособной на 2026 год, но отметил, что отсутствие ясности вокруг структуры команды на пит-волле у семикратного чемпиона мира вызывает внимание.
«Я считаю, что Ferrari конкурентоспособна. Ожидаю, что они будут бороться с лучшими», — сказал Капелли.
«Я думаю, Льюис всё ещё готов рисковать. У него был плохой год, и он это понимает. Он жаждет возвращения. Не думаю, что он закончит карьеру плохо.
Однако мне кажется странным, что его инженер по гонкам, заменяющий Риккардо Адами, ещё не был назван.
Alpine достигла лимита веса на 2026 год, в то время как соперники испытывают трудности.
«Ограничение не устанавливалось путём суммирования компонентов»
Как сообщается, Alpine сразу из коробки достигла нового минимального лимита веса Формулы‑1 на 2026 год, что стало ранним техническим успехом после катастрофического сезона‑2025.
По данным Auto Motor und Sport, новый A526 Alpine уже соответствует предписанному FIA минимуму в 770 килограммов — цели, которую многие в паддоке в частном порядке считали недосягаемой для большинства команд в первый год действия новых правил.
Сниженный лимит, примерно на 30 кг легче по сравнению с прошлым сезоном, стал одной из главных тем перезагрузки 2026 года.
«Ограничение не устанавливалось путём суммирования компонентов»
Как сообщается, Alpine сразу из коробки достигла нового минимального лимита веса Формулы‑1 на 2026 год, что стало ранним техническим успехом после катастрофического сезона‑2025.
По данным Auto Motor und Sport, новый A526 Alpine уже соответствует предписанному FIA минимуму в 770 килограммов — цели, которую многие в паддоке в частном порядке считали недосягаемой для большинства команд в первый год действия новых правил.
Сниженный лимит, примерно на 30 кг легче по сравнению с прошлым сезоном, стал одной из главных тем перезагрузки 2026 года.
Изола покинет Pirelli до сезона 2026 года.
Недавние внутренние изменения в руководстве Pirelli
По слухам, Марио Изола, как ожидается, покинет Pirelli до начала сезона Формулы‑1 2026 года; слух совпал с неделей шейкдауна в Барселоне.
Изола, который на протяжении последних девяти сезонов руководил операциями Pirelli на гонках Формулы‑1 и позже стал гоночным директором компании, по сообщениям перейдёт в спортивный отдел Автомобильного клуба Италии (Automobile Club d’Italia, ACI) после истечения его нынешнего контракта.
За время своей работы Изола стал одной из самых узнаваемых и широко уважаемых фигур в паддоке Формулы‑1, известной своим открытым общением с командами и гонщиками, несмотря на частую критику характеристик шин. Его роль часто сводилась к балансу между техническими ограничениями Pirelli и требованиями Формулы‑1 и FIA к более зрелищным гонкам.
Недавние внутренние изменения в руководстве Pirelli
По слухам, Марио Изола, как ожидается, покинет Pirelli до начала сезона Формулы‑1 2026 года; слух совпал с неделей шейкдауна в Барселоне.
Изола, который на протяжении последних девяти сезонов руководил операциями Pirelli на гонках Формулы‑1 и позже стал гоночным директором компании, по сообщениям перейдёт в спортивный отдел Автомобильного клуба Италии (Automobile Club d’Italia, ACI) после истечения его нынешнего контракта.
За время своей работы Изола стал одной из самых узнаваемых и широко уважаемых фигур в паддоке Формулы‑1, известной своим открытым общением с командами и гонщиками, несмотря на частую критику характеристик шин. Его роль часто сводилась к балансу между техническими ограничениями Pirelli и требованиями Формулы‑1 и FIA к более зрелищным гонкам.
Ральф сказал Ferrari «заткнитесь» из-за спора вокруг двигателей Mercedes.
«Раньше топливо тоже поступало из мест, откуда ему не следовало поступать»
Бывший гонщик Формулы‑1 Ральф Шумахер призвал Феррари помалкивать на фоне растущих слухов о том, что итальянская команда готовит официальный протест по поводу предполагаемой лазейки в двигателе Mercedes.
Выступая в программе Sky Deutschland Backstage Boxengasse, Шумахер отреагировал на сообщения о том, что Феррари — возможно, совместно с Honda и Audi — может оспорить Mercedes на открывающем сезон Гран‑При Австралии из‑за якобы существующего преимущества, связанного с компрессией двигателя.
«Я считаю, что Феррари из всех команд должны молчать», — сказал Шумахер. «Я очень хорошо помню, что раньше топливо тоже поступало из тех мест, откуда ему не следовало поступать».
«Раньше топливо тоже поступало из мест, откуда ему не следовало поступать»
Бывший гонщик Формулы‑1 Ральф Шумахер призвал Феррари помалкивать на фоне растущих слухов о том, что итальянская команда готовит официальный протест по поводу предполагаемой лазейки в двигателе Mercedes.
Выступая в программе Sky Deutschland Backstage Boxengasse, Шумахер отреагировал на сообщения о том, что Феррари — возможно, совместно с Honda и Audi — может оспорить Mercedes на открывающем сезон Гран‑При Австралии из‑за якобы существующего преимущества, связанного с компрессией двигателя.
«Я считаю, что Феррари из всех команд должны молчать», — сказал Шумахер. «Я очень хорошо помню, что раньше топливо тоже поступало из тех мест, откуда ему не следовало поступать».
Антонелли рассказал о поддержке психолога после тяжёлого дебютного сезона
«Кими 2026 года более подготовлен»
Андреа Кими Антонелли признался, что зимой он работал с психологом после тяжёлого дебютного сезона в Формуле 1, который включал спад в середине года и эмоциональные моменты на публике.
19‑летний гонщик, который готовится ко второму сезону в Mercedes, сказал, что перерыв использовал для размышлений и перезагрузки после давления 2025 года.
«Я прошёл несколько сеансов с моим психологом», — сказал Антонелли. «Мы оглянулись назад и поняли, что получилось хорошо, а что пошло не так в 2025 году, и это помогло поставить цели на этот год.
„Кими 2026 года более подготовлен.
«Кими 2026 года более подготовлен»
Андреа Кими Антонелли признался, что зимой он работал с психологом после тяжёлого дебютного сезона в Формуле 1, который включал спад в середине года и эмоциональные моменты на публике.
19‑летний гонщик, который готовится ко второму сезону в Mercedes, сказал, что перерыв использовал для размышлений и перезагрузки после давления 2025 года.
«Я прошёл несколько сеансов с моим психологом», — сказал Антонелли. «Мы оглянулись назад и поняли, что получилось хорошо, а что пошло не так в 2025 году, и это помогло поставить цели на этот год.
„Кими 2026 года более подготовлен.
IIHS через YouTube
Самые важные автомобильные новости и обзоры, без всякой чепухи
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо к вам каждый будний день.
Растяжения и вывихи шеи — самые часто заявляемые травмы в страховых претензиях по автомобилям в США, поэтому Страховой институт безопасности на дорогах (IIHS) — некоммерческая организация по безопасности, финансируемая страховой отраслью — вводит более тщательный тест, который учитывает наиболее вероятные причины этих травм.
Кроме краш-тестов, IIHS уже около 20 лет тестирует сиденья и подголовники на предмет предотвращения хлыстовых травм. Фактически в 2022 году организация прекратила оригинальную версию теста, потому что автопроизводители улучшили конструкции сидений до такой степени, что практически каждый новый автомобиль получал высшую оценку, пояснили в пресс-релизе и видео.
Самые важные автомобильные новости и обзоры, без всякой чепухи
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо к вам каждый будний день.
Растяжения и вывихи шеи — самые часто заявляемые травмы в страховых претензиях по автомобилям в США, поэтому Страховой институт безопасности на дорогах (IIHS) — некоммерческая организация по безопасности, финансируемая страховой отраслью — вводит более тщательный тест, который учитывает наиболее вероятные причины этих травм.
Кроме краш-тестов, IIHS уже около 20 лет тестирует сиденья и подголовники на предмет предотвращения хлыстовых травм. Фактически в 2022 году организация прекратила оригинальную версию теста, потому что автопроизводители улучшили конструкции сидений до такой степени, что практически каждый новый автомобиль получал высшую оценку, пояснили в пресс-релизе и видео.
Bentley
Главные автомобильные новости и обзоры без воды
Наша бесплатная ежедневная рассылка каждый будний день присылает вам действительно важные материалы.
С избытком скорости и роскоши Bentayga по сути является Bentley среди внедорожников. Но потенциал для развития всё ещё есть, о чём свидетельствует новый внедорожный концепт.
Представленный на гонке FAT Ice Race в Цель-ам-Зее, Австрия, Bentayga X был создан, чтобы «стимулировать и собрать отзывы для создания усовершенствованной внедорожной версии Bentayga», как говорится в пресс-релизе Bentley. По мнению производителя, это третий путь диверсификации линейки Bentayga — наряду с производительной версией Bentayga Speed и представительским направлением с увеличенной колесной базой Bentayga Extended Wheelbase.
Bentayga X по сути представляет собой Bentayga Speed с приподнятой подвеской и внедорожными шинами.
Главные автомобильные новости и обзоры без воды
Наша бесплатная ежедневная рассылка каждый будний день присылает вам действительно важные материалы.
С избытком скорости и роскоши Bentayga по сути является Bentley среди внедорожников. Но потенциал для развития всё ещё есть, о чём свидетельствует новый внедорожный концепт.
Представленный на гонке FAT Ice Race в Цель-ам-Зее, Австрия, Bentayga X был создан, чтобы «стимулировать и собрать отзывы для создания усовершенствованной внедорожной версии Bentayga», как говорится в пресс-релизе Bentley. По мнению производителя, это третий путь диверсификации линейки Bentayga — наряду с производительной версией Bentayga Speed и представительским направлением с увеличенной колесной базой Bentayga Extended Wheelbase.
Bentayga X по сути представляет собой Bentayga Speed с приподнятой подвеской и внедорожными шинами.
Honda хочет, чтобы её автомобили помогали восстанавливать разрушенную инфраструктуру.
Honda
Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без воды
Наша бесплатная ежедневная рассылка по будням доставляет вам самые важные материалы.
Новые автомобили усеяны датчиками для систем безопасности и помощи водителю. Honda использует эти датчики, чтобы дороги были не только безопаснее, но и удобнее для вождения. Автопроизводитель только что завершил двухлетний пилотный проект своей системы Proactive Roadway Maintenance System, которая использует камеры и лидар для обнаружения ям, изношенных знаков, повреждённых барьерных ограждений и других потенциальных проблем, о которых сообщается дорожным службам (а будут ли они с этим разбираться — другой вопрос).
Honda
Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без воды
Наша бесплатная ежедневная рассылка по будням доставляет вам самые важные материалы.
Новые автомобили усеяны датчиками для систем безопасности и помощи водителю. Honda использует эти датчики, чтобы дороги были не только безопаснее, но и удобнее для вождения. Автопроизводитель только что завершил двухлетний пилотный проект своей системы Proactive Roadway Maintenance System, которая использует камеры и лидар для обнаружения ям, изношенных знаков, повреждённых барьерных ограждений и других потенциальных проблем, о которых сообщается дорожным службам (а будут ли они с этим разбираться — другой вопрос).
Эта аэрокосмическая технология может помочь автомобилям обнаруживать лёд и замерзающий дождь до того, как они станут проблемой
Нилтон Ренно/Мичиганский университет
Самые важные автомобильные новости и обзоры — без лишней ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по будням материалы, которые действительно имеют значение.
Катание по льду — это весело, но иногда просто хочется добраться до работы без повышенного риска аварии. Чтобы заранее предупреждать водителей о замерзающих условиях, исследователи из Мичиганского университета разработали пару новых датчиков, вдохновившись местом, где может быть гораздо холоднее, чем на Земле.
Нилтон Ренно/Мичиганский университет
Самые важные автомобильные новости и обзоры — без лишней ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по будням материалы, которые действительно имеют значение.
Катание по льду — это весело, но иногда просто хочется добраться до работы без повышенного риска аварии. Чтобы заранее предупреждать водителей о замерзающих условиях, исследователи из Мичиганского университета разработали пару новых датчиков, вдохновившись местом, где может быть гораздо холоднее, чем на Земле.
Polaris RZR Pro R Ultra Edition за $50 тыс. оснащается гидравлическими активными тягами стабилизатора
Polaris
Самые важные автомобильные новости и обзоры — без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно важны, прямо вам — каждый будний день.
Polaris RZR Pro R уже настолько хорош во всём, что фактически относится к собственной категории — где‑то между обычными сайд‑бай‑сайдами и внедорожными грузовиками для пустыни. Но Polaris всё же нашла способ сделать его лучше — если вы готовы за это заплатить.
Версия RZR Pro R Ultra Edition выводит уже и так отличную подвеску RZR Pro R на новый уровень благодаря системе, которую Polaris называет Dynamix DVS. По заявлению Polaris, это первая и единственная заводская подвеска SxS с гидравлическими блокируемыми тягами стабилизатора поперечной устойчивости.
Polaris
Самые важные автомобильные новости и обзоры — без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно важны, прямо вам — каждый будний день.
Polaris RZR Pro R уже настолько хорош во всём, что фактически относится к собственной категории — где‑то между обычными сайд‑бай‑сайдами и внедорожными грузовиками для пустыни. Но Polaris всё же нашла способ сделать его лучше — если вы готовы за это заплатить.
Версия RZR Pro R Ultra Edition выводит уже и так отличную подвеску RZR Pro R на новый уровень благодаря системе, которую Polaris называет Dynamix DVS. По заявлению Polaris, это первая и единственная заводская подвеска SxS с гидравлическими блокируемыми тягами стабилизатора поперечной устойчивости.
Генеральный директор Scout сообщил, что почти все покупатели его электрического грузовика хотят бензиновый двигатель: TDS
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без вранья
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по будням именно те материалы, которые действительно важны.
Доброе утро и добро пожаловать в The Downshift, или сокращённо TDS.
Краткий, ёмкий и оперативный, TDS собирает последние автомобильные заголовки со всего мира и помещает их в одном месте. Материалы подаются в виде односентенционного резюме с ссылкой для тех, кто хочет узнать больше.
🔈 Если вы на прошлой неделе были в отпуске, сообщаем, что The Drive запустил свой первый подкаст под названием The Drivecast, первый эпизод уже доступен на Apple Podcasts и Spotify.
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без вранья
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по будням именно те материалы, которые действительно важны.
Доброе утро и добро пожаловать в The Downshift, или сокращённо TDS.
Краткий, ёмкий и оперативный, TDS собирает последние автомобильные заголовки со всего мира и помещает их в одном месте. Материалы подаются в виде односентенционного резюме с ссылкой для тех, кто хочет узнать больше.
🔈 Если вы на прошлой неделе были в отпуске, сообщаем, что The Drive запустил свой первый подкаст под названием The Drivecast, первый эпизод уже доступен на Apple Podcasts и Spotify.
Премия The Drive 2026: коронация лучших автомобилей, на которых мы ездили
Эндрю П. Коллинз
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры без пустых слов
Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам по будням прямо в почту самые важные материалы.
Прошлый год был интересным для автомобильной отрасли. Кажется, что ещё вчера почти каждый автопроизводитель на свете поклялся в любви и финансовой поддержке электромобилей, одновременно отстраняясь от машин с бензиновыми двигателями. В то же время беспорядки, вызванные COVID в 2020–2021 годах, кажутся событиями полувековой давности, учитывая, сколько всего произошло на автомобильной сцене с тех пор; например, большинство автопроизводителей полностью пересмотрели свои планы по электромобилям.
Окружающая нас среда формирует то, как мы с вами живём каждый день.
Эндрю П. Коллинз
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры без пустых слов
Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам по будням прямо в почту самые важные материалы.
Прошлый год был интересным для автомобильной отрасли. Кажется, что ещё вчера почти каждый автопроизводитель на свете поклялся в любви и финансовой поддержке электромобилей, одновременно отстраняясь от машин с бензиновыми двигателями. В то же время беспорядки, вызванные COVID в 2020–2021 годах, кажутся событиями полувековой давности, учитывая, сколько всего произошло на автомобильной сцене с тех пор; например, большинство автопроизводителей полностью пересмотрели свои планы по электромобилям.
Окружающая нас среда формирует то, как мы с вами живём каждый день.
Aston представляет радикальную машину Ньюи, Mercedes «шокирован»
W17 работает хорошо
Aston Martin наконец присоединился к шейкдауну Формулы‑1 в Барселоне поздно в четверг, представив поразительно радикальную машину 2026 года, которая резко контрастирует с полностью отсутствующим Williams.
Команда из Сильверстоуна приехала лишь поздно в среду вечером, а её машина вышла на трассу поздно днем в четверг в голом карбоне без спонсоров. Лэнс Стролл проехал то, что представитель команды охарактеризовал как «несколько» кругов, хотя среди них была и поломка.
Несмотря на ограниченный пробег, дизайн привлёк внимание. Наблюдатели отметили практически отсутствующие боковые понтоны, необычную обработку у основания кожуха двигателя, отличительную концепцию передней части и радикальную компоновку задней подвески — все признаки машины под влиянием Адриана Ньюи.
W17 работает хорошо
Aston Martin наконец присоединился к шейкдауну Формулы‑1 в Барселоне поздно в четверг, представив поразительно радикальную машину 2026 года, которая резко контрастирует с полностью отсутствующим Williams.
Команда из Сильверстоуна приехала лишь поздно в среду вечером, а её машина вышла на трассу поздно днем в четверг в голом карбоне без спонсоров. Лэнс Стролл проехал то, что представитель команды охарактеризовал как «несколько» кругов, хотя среди них была и поломка.
Несмотря на ограниченный пробег, дизайн привлёк внимание. Наблюдатели отметили практически отсутствующие боковые понтоны, необычную обработку у основания кожуха двигателя, отличительную концепцию передней части и радикальную компоновку задней подвески — все признаки машины под влиянием Адриана Ньюи.
Red Bull предупреждает, что правила могут закрепить преимущество двигателя
Изготовление некоторых деталей занимает 12 недель.
Бен Ходжкинсон предупредил, что правила для силовых установок Формулы‑1 на 2026 год рискуют закрепить раннее конкурентное преимущество — на фоне растущего убеждения в паддоке, что Mercedes уже может задавать явный эталон.
По мере того как "шейкдаун‑неделя" в Барселоне подходит к концу, руководитель программы двигателей Red Bull‑Ford заявил, что рамки гомологации FIA могут непреднамеренно вознаградить производителей, которые стартуют сильнее, предоставляя ограниченные возможности для восстановления остальных.
«Лично я хотел бы избавиться от системы гомологации и просто соревноваться на полную мощность без каких-либо ограничений, — сказал Ходжкинсон. — Это моё истинное желание.
Изготовление некоторых деталей занимает 12 недель.
Бен Ходжкинсон предупредил, что правила для силовых установок Формулы‑1 на 2026 год рискуют закрепить раннее конкурентное преимущество — на фоне растущего убеждения в паддоке, что Mercedes уже может задавать явный эталон.
По мере того как "шейкдаун‑неделя" в Барселоне подходит к концу, руководитель программы двигателей Red Bull‑Ford заявил, что рамки гомологации FIA могут непреднамеренно вознаградить производителей, которые стартуют сильнее, предоставляя ограниченные возможности для восстановления остальных.
«Лично я хотел бы избавиться от системы гомологации и просто соревноваться на полную мощность без каких-либо ограничений, — сказал Ходжкинсон. — Это моё истинное желание.
Хорнер посетил ФИА, Ральф считает, что сделка с Alpine «заключена»
«Кто-то вроде Кристиана захотел бы реальную роль»
Кристиан Хорнер подлил масла в огонь спекуляций о своем будущем в Формуле‑1 после того, как его заметили в парижской штаб-квартире ФИА на переговорах с президентом Мохаммедом Бен Сулейемом.
Встреча состоялась всего через несколько дней после того, как Флавио Бриаторе подтвердил, что Хорнер и его спонсоры — среди тех, кто изучает возможность покупки 24-процентной доли Otro Capital в Alpine.
Хотя некоторые слухи предполагают, что отстранённый руководитель Red Bull может рассмотреть альтернативные пути возвращения в Формулу‑1 — включая крайне маловероятный ход, связанный с Racing Bulls, или даже обсуждения, связанные с возможным будущим 12‑м местом для команды — сценарий с Alpine продолжает набирать обороты.
«Кто-то вроде Кристиана захотел бы реальную роль»
Кристиан Хорнер подлил масла в огонь спекуляций о своем будущем в Формуле‑1 после того, как его заметили в парижской штаб-квартире ФИА на переговорах с президентом Мохаммедом Бен Сулейемом.
Встреча состоялась всего через несколько дней после того, как Флавио Бриаторе подтвердил, что Хорнер и его спонсоры — среди тех, кто изучает возможность покупки 24-процентной доли Otro Capital в Alpine.
Хотя некоторые слухи предполагают, что отстранённый руководитель Red Bull может рассмотреть альтернативные пути возвращения в Формулу‑1 — включая крайне маловероятный ход, связанный с Racing Bulls, или даже обсуждения, связанные с возможным будущим 12‑м местом для команды — сценарий с Alpine продолжает набирать обороты.
Хорнер — у меня незавершённые дела в Формуле-1
«Я хотел бы быть партнёром, а не просто наёмным работником»
Кристиан Хорнер впервые публично высказался после своего отстранения из Red Bull, ясно дав понять, что возвращение в Формулу‑1 по‑прежнему не выходит у него из головы — но только на его условиях.
Выступая на Европейском мотор‑шоу в Дублине, Хорнер признал, что считает свою историю в Формуле‑1 незавершённой.
«Я чувствую, что у меня в Формуле‑1 есть незавершённые дела, — сказал он. — Всё закончилось не так, как мне бы того хотелось.
«Но я не собираюсь возвращаться ради чего‑попало. Я вернусь только ради того, что сможет победить».
Хорнер подчеркнул, что не заинтересован в символической или консультативной роли.
«Я не хочу возвращаться в паддок, если у меня не будет дела, — сказал он. — Я хотел бы быть партнёром, а не просто наёмным работником».
«Я хотел бы быть партнёром, а не просто наёмным работником»
Кристиан Хорнер впервые публично высказался после своего отстранения из Red Bull, ясно дав понять, что возвращение в Формулу‑1 по‑прежнему не выходит у него из головы — но только на его условиях.
Выступая на Европейском мотор‑шоу в Дублине, Хорнер признал, что считает свою историю в Формуле‑1 незавершённой.
«Я чувствую, что у меня в Формуле‑1 есть незавершённые дела, — сказал он. — Всё закончилось не так, как мне бы того хотелось.
«Но я не собираюсь возвращаться ради чего‑попало. Я вернусь только ради того, что сможет победить».
Хорнер подчеркнул, что не заинтересован в символической или консультативной роли.
«Я не хочу возвращаться в паддок, если у меня не будет дела, — сказал он. — Я хотел бы быть партнёром, а не просто наёмным работником».
Спонсор Колапинто исчез из брендинга Alpine
Наблюдатели в Барселоне заметили, что Mercado Libre, самый заметный аргентинский спонсор Франко Колапинто, тихо исчез с ливреи Alpine — всего через несколько дней после того, как Флавио Бриаторе публично заверил, что Колапинто надёжен в команде на весь сезон 2026 года.
Такой тайминг неизбежно вызвал вопросы, особенно учитывая, что бренд с аргентинской поддержкой одновременно появился и в других частях паддока. Брендирование Mercado Libre появилось на шлеме Серхио Переса у Cadillac, и, по сообщениям, через свою бразильскую дочернюю компанию компания также будет поддерживать Габриэля Бортолетто в Audi.
Источники, близкие к ситуации, подчёркивают, что переговоры между Alpine и Mercado Libre всё ещё продолжаются.
Сам Колапинто говорил спокойно и с ориентиром на будущее, общаясь со испанскими СМИ во время пробного заезда в Барселоне.
Наблюдатели в Барселоне заметили, что Mercado Libre, самый заметный аргентинский спонсор Франко Колапинто, тихо исчез с ливреи Alpine — всего через несколько дней после того, как Флавио Бриаторе публично заверил, что Колапинто надёжен в команде на весь сезон 2026 года.
Такой тайминг неизбежно вызвал вопросы, особенно учитывая, что бренд с аргентинской поддержкой одновременно появился и в других частях паддока. Брендирование Mercado Libre появилось на шлеме Серхио Переса у Cadillac, и, по сообщениям, через свою бразильскую дочернюю компанию компания также будет поддерживать Габриэля Бортолетто в Audi.
Источники, близкие к ситуации, подчёркивают, что переговоры между Alpine и Mercado Libre всё ещё продолжаются.
Сам Колапинто говорил спокойно и с ориентиром на будущее, общаясь со испанскими СМИ во время пробного заезда в Барселоне.