Байер уверен в гоночных способностях Линдблада.
Арвид Линдблад, 18-летний новичок чемпионата, является ещё одним выпускником молодёжной программы Red Bull. В 2026 году обе команды австрийской компании вновь будут полностью укомплектованы такими гонщиками. Британский гонщик станет напарником Лиама Лоусона, и Петер Байер, исполнительный директор Racing Bulls, уверен в его гоночных способностях, считая его столь же перспективным, как Айзек Хаджар, который в этом году перешёл в Red Bull Racing.
«Он такой же неогранённый бриллиант, как Айзек, – отметил Байер в интервью RacingNews365. – Мы видим, что у него есть такой же природный дар к скорости, схожий психологический настрой, аналитический подход и стремление разобраться в деталях.
Во время гонки в Катаре он сидел рядом со мной, и я был под впечатлением от того, как он предугадывал развитие событий на трассе.
Арвид Линдблад, 18-летний новичок чемпионата, является ещё одним выпускником молодёжной программы Red Bull. В 2026 году обе команды австрийской компании вновь будут полностью укомплектованы такими гонщиками. Британский гонщик станет напарником Лиама Лоусона, и Петер Байер, исполнительный директор Racing Bulls, уверен в его гоночных способностях, считая его столь же перспективным, как Айзек Хаджар, который в этом году перешёл в Red Bull Racing.
«Он такой же неогранённый бриллиант, как Айзек, – отметил Байер в интервью RacingNews365. – Мы видим, что у него есть такой же природный дар к скорости, схожий психологический настрой, аналитический подход и стремление разобраться в деталях.
Во время гонки в Катаре он сидел рядом со мной, и я был под впечатлением от того, как он предугадывал развитие событий на трассе.
Кими Райкконен проводит время с семьёй на своей родине.
Зимний отпуск Кими Райкконена и его семьи традиционно проходит в Финляндии, и этот сезон не стал исключением. Кими с супругой и детьми направился на лыжный курорт в Тахко, неподалёку от Куопио.
Райкконен является одним из акционеров компании, владеющей отелем Panorama Lanscape. Согласно информации финских СМИ, в 2023 году он инвестировал в это заведение 150 тысяч евро, что составляет около 10% от общего капитала, такую же сумму вложил и другой известный гонщик, Томми Мякинен, четырёхкратный чемпион мира по ралли.
В начале января температура в этом регионе близка к минус 20 градусам, а ночи ещё холоднее, но это не мешает 10-летнему Робину Райкконену, начинающему свои успехи в картинге, весело гонять по снежным трассам, включая поездки на снегоходе.
Зимний отпуск Кими Райкконена и его семьи традиционно проходит в Финляндии, и этот сезон не стал исключением. Кими с супругой и детьми направился на лыжный курорт в Тахко, неподалёку от Куопио.
Райкконен является одним из акционеров компании, владеющей отелем Panorama Lanscape. Согласно информации финских СМИ, в 2023 году он инвестировал в это заведение 150 тысяч евро, что составляет около 10% от общего капитала, такую же сумму вложил и другой известный гонщик, Томми Мякинен, четырёхкратный чемпион мира по ралли.
В начале января температура в этом регионе близка к минус 20 градусам, а ночи ещё холоднее, но это не мешает 10-летнему Робину Райкконену, начинающему свои успехи в картинге, весело гонять по снежным трассам, включая поездки на снегоходе.
В Ferrari выразили благодарность Гуаньюю Чжоу за его сотрудничество.
Команда Ferrari сообщила о завершении сотрудничества с Гуаньюем Чжоу, который выполнял роль резервного пилота в итальянской команде, деля эту позицию с Антонио Джовинацци. Китайский гонщик работал в Скудерии в этом качестве в прошлом году, а ранее провел три сезона в Sauber.
Пресс-служба команды поблагодарила Чжоу за его преданность и вклад в команду через социальные сети: «Мы признательны Гуаньюю за его преданность и усилия в роли резервного пилота. Желаем ему удачи в будущем».
Тем временем в американских источниках уже появились слухи, что команда Cadillac F1 может вскоре объявить о том, что Чжоу станет её резервным и тестовым пилотом.
Это предположение возникло после появления загадочной фотографии на страницах новой команды в социальных сетях: на ней крупным планом запечатлен глаз кошки, в котором отражается нечто.
Команда Ferrari сообщила о завершении сотрудничества с Гуаньюем Чжоу, который выполнял роль резервного пилота в итальянской команде, деля эту позицию с Антонио Джовинацци. Китайский гонщик работал в Скудерии в этом качестве в прошлом году, а ранее провел три сезона в Sauber.
Пресс-служба команды поблагодарила Чжоу за его преданность и вклад в команду через социальные сети: «Мы признательны Гуаньюю за его преданность и усилия в роли резервного пилота. Желаем ему удачи в будущем».
Тем временем в американских источниках уже появились слухи, что команда Cadillac F1 может вскоре объявить о том, что Чжоу станет её резервным и тестовым пилотом.
Это предположение возникло после появления загадочной фотографии на страницах новой команды в социальных сетях: на ней крупным планом запечатлен глаз кошки, в котором отражается нечто.
Себастьен Лёб: Результат Дакара может быть непредсказуемым.
В январе прошлого года команда The Dacia Sandriders впервые приняла участие в супермарафоне в Саудовской Аравии, выступая на новых внедорожных прототипах Sandrider класса T1+, сконструированных британской компанией Prodrive с поддержкой Dacia, румынского подразделения Renault.
Когда автомобиль совершенно новый, его шансы конкурировать с проверенной техникой других команд невелики, однако год назад Нассер Аль-Аттийя занял 4-е место в общем зачёте и выиграл один из этапов. В 2026 году он и его товарищи, в числе которых легендарный раллист Себастьен Лёб, намерены побороться за победу.
Они черпают уверенность из опыта, полученного в 2025 году, и благодаря множеству усовершенствований, внесённых в конструкцию Dacia Sandrider.
В январе прошлого года команда The Dacia Sandriders впервые приняла участие в супермарафоне в Саудовской Аравии, выступая на новых внедорожных прототипах Sandrider класса T1+, сконструированных британской компанией Prodrive с поддержкой Dacia, румынского подразделения Renault.
Когда автомобиль совершенно новый, его шансы конкурировать с проверенной техникой других команд невелики, однако год назад Нассер Аль-Аттийя занял 4-е место в общем зачёте и выиграл один из этапов. В 2026 году он и его товарищи, в числе которых легендарный раллист Себастьен Лёб, намерены побороться за победу.
Они черпают уверенность из опыта, полученного в 2025 году, и благодаря множеству усовершенствований, внесённых в конструкцию Dacia Sandrider.
Дакар: Стефан Петрансель вновь на гонке с Defender.
Среди участников ралли-рейда «Дакар» выделяется абсолютный рекордсмен – француз Стефан Петрансель, который выигрывал этот супермарафон 14 раз, начиная с 1988 года. В тот раз он выступал в мотогонках и с командой Yamaha одержал шесть побед в Дакаре, а в 1999 году перешел на внедорожники, присоединившись к Mitsubishi.
После этого он еще шесть раз выигрывал знаменитый ралли-рейд, выступая за разные команды, включая Peugeot и Mini после Mitsubishi. С 2022 по 2024 годы Петрансель был гонщиком заводской команды Audi и вместе с коллегами, среди которых был Карлос Сайнс-старший, преодолевал Дакар на электромобиле Audi RS Q e-tron в категории T1-E.
Он сумел выиграть некоторые этапы, но в целом нельзя сказать, что его выступления в тех марафонах были удачными по ряду причин, однако он сохранил отличную форму и не потерял ни храбрости, ни скорости.
Среди участников ралли-рейда «Дакар» выделяется абсолютный рекордсмен – француз Стефан Петрансель, который выигрывал этот супермарафон 14 раз, начиная с 1988 года. В тот раз он выступал в мотогонках и с командой Yamaha одержал шесть побед в Дакаре, а в 1999 году перешел на внедорожники, присоединившись к Mitsubishi.
После этого он еще шесть раз выигрывал знаменитый ралли-рейд, выступая за разные команды, включая Peugeot и Mini после Mitsubishi. С 2022 по 2024 годы Петрансель был гонщиком заводской команды Audi и вместе с коллегами, среди которых был Карлос Сайнс-старший, преодолевал Дакар на электромобиле Audi RS Q e-tron в категории T1-E.
Он сумел выиграть некоторые этапы, но в целом нельзя сказать, что его выступления в тех марафонах были удачными по ряду причин, однако он сохранил отличную форму и не потерял ни храбрости, ни скорости.
3 января – день рождения Михаэля Шумахера.
3 января Михаэлю Шумахеру, семикратному чемпиону мира, исполнилось 57 лет. Немецкий гонщик дебютировал в Формуле 1 в августе 1991 года, выступая за Jordan в Спа, но вскоре подписал контракт с Benetton. Весной следующего года он впервые поднялся на подиум и в том же сезоне одержал свою первую победу. С этой командой он завоевал два первых титула, а затем добавил еще пять, уже с Ferrari. В его карьере был трёхлетний перерыв, но в 2010 году Михаэль вернулся в чемпионат мира, став гонщиком вновь созданной заводской команды Mercedes, и завершил карьеру в 2012 году.
Еще через год, в декабре 2013 года, на горнолыжном склоне во французских Альпах произошел трагический и нелепый инцидент, после которого Шумахер фактически исчез из публичного поля, поскольку его семья ввела строгую информационную блокаду, и лишь немногие знают правду о его нынешнем состоянии.
3 января Михаэлю Шумахеру, семикратному чемпиону мира, исполнилось 57 лет. Немецкий гонщик дебютировал в Формуле 1 в августе 1991 года, выступая за Jordan в Спа, но вскоре подписал контракт с Benetton. Весной следующего года он впервые поднялся на подиум и в том же сезоне одержал свою первую победу. С этой командой он завоевал два первых титула, а затем добавил еще пять, уже с Ferrari. В его карьере был трёхлетний перерыв, но в 2010 году Михаэль вернулся в чемпионат мира, став гонщиком вновь созданной заводской команды Mercedes, и завершил карьеру в 2012 году.
Еще через год, в декабре 2013 года, на горнолыжном склоне во французских Альпах произошел трагический и нелепый инцидент, после которого Шумахер фактически исчез из публичного поля, поскольку его семья ввела строгую информационную блокаду, и лишь немногие знают правду о его нынешнем состоянии.
Фредерик Вассёр: Теперь необходимо начинать атаку.
Ferrari – одна из команд, которая ранее других начала подготовку к 2026 году. Формула 1 переходит на новое поколение технологий, что открывает широкие возможности для участников чемпионата.
В Маранелло надеются, что решение, принятое еще прошлой весной, полностью оправдает себя в предстоящем сезоне. Презентация новой машины запланирована на 23 января во Фьорано, на заводской трассе Ferrari, а через три дня в Барселоне стартуют первые тесты.
Тестирование будет проходить в закрытом формате, и в Ferrari уже сообщили, что на трассу будет доставлена первая версия машины – Spec A, но к предсезонным испытаниям будет готова следующая версия, более близкая к той, с которой команда выйдет на старт Гран-при Австралии.
Ferrari – одна из команд, которая ранее других начала подготовку к 2026 году. Формула 1 переходит на новое поколение технологий, что открывает широкие возможности для участников чемпионата.
В Маранелло надеются, что решение, принятое еще прошлой весной, полностью оправдает себя в предстоящем сезоне. Презентация новой машины запланирована на 23 января во Фьорано, на заводской трассе Ferrari, а через три дня в Барселоне стартуют первые тесты.
Тестирование будет проходить в закрытом формате, и в Ferrari уже сообщили, что на трассу будет доставлена первая версия машины – Spec A, но к предсезонным испытаниям будет готова следующая версия, более близкая к той, с которой команда выйдет на старт Гран-при Австралии.
Эдриан Ньюи продолжает оказывать консультационные услуги команде Red Bull относительно модели RB17.
Эдриан Ньюи прекратил сотрудничество с Red Bull год назад и теперь руководит Aston Martin F1, но продолжает следить за процессом модернизации своего последнего создания, разработанного в паре с командой из Милтон-Кинса.
Британский журнал Top Gear сообщает о доработанной версии гиперкара RB17, которая считается окончательной и внешне отличается от оригинальной модели, представленной на Фестивале скорости в Гудвуде. В передней части этой впечатляющей машины, созданной в первую очередь для гоночных трасс, появились характерные светодиодные фары, напоминающие хоккейные клюшки, и четкие воздухозаборники, а на крышке двигателя был установлен внушительного размера аэродинамический плавник-стабилизатор.
Эдриан Ньюи прекратил сотрудничество с Red Bull год назад и теперь руководит Aston Martin F1, но продолжает следить за процессом модернизации своего последнего создания, разработанного в паре с командой из Милтон-Кинса.
Британский журнал Top Gear сообщает о доработанной версии гиперкара RB17, которая считается окончательной и внешне отличается от оригинальной модели, представленной на Фестивале скорости в Гудвуде. В передней части этой впечатляющей машины, созданной в первую очередь для гоночных трасс, появились характерные светодиодные фары, напоминающие хоккейные клюшки, и четкие воздухозаборники, а на крышке двигателя был установлен внушительного размера аэродинамический плавник-стабилизатор.
Штайнер: Макс не сделает тех же ошибок, что и Фернандо Алонсо.
В вчерашнем материале, посвящённом основным ожиданиям от предстоящего сезона, отдельное внимание было уделено возможным кадровым изменениям, особенно касающимся судьбы Макса Ферстаппена. Четырёхкратный чемпион мира имеет возможность воспользоваться специальным пунктом своего контракта с Red Bull, если его результаты в 2026 году окажутся ниже определённого порога, и начать обсуждение с другими командами.
Несомненно, это всего лишь теоретические размышления, но в преддверии нового чемпионата, когда Формула 1 переходит на автомобили нового поколения, можно выдвигать различные предположения, так как информации о текущем положении дел нет. В частности, неизвестно, как проявят себя двигатели, разрабатываемые Red Bull Powertrains в сотрудничестве с Ford.
В вчерашнем материале, посвящённом основным ожиданиям от предстоящего сезона, отдельное внимание было уделено возможным кадровым изменениям, особенно касающимся судьбы Макса Ферстаппена. Четырёхкратный чемпион мира имеет возможность воспользоваться специальным пунктом своего контракта с Red Bull, если его результаты в 2026 году окажутся ниже определённого порога, и начать обсуждение с другими командами.
Несомненно, это всего лишь теоретические размышления, но в преддверии нового чемпионата, когда Формула 1 переходит на автомобили нового поколения, можно выдвигать различные предположения, так как информации о текущем положении дел нет. В частности, неизвестно, как проявят себя двигатели, разрабатываемые Red Bull Powertrains в сотрудничестве с Ford.
Это вымышленная история, в которой не следует искать пересечений с реальными событиями. Продолжение «Маленького урагана» Никиты Савельева для читателей F1News.ru. Автор пропустил номер 13 в оглавлении романа, так как этот номер традиционно не используется в автоспорте...
Глава 14. Агент по имени Марго
Валери бросила взгляд на красивое черное платье с открытой спиной, hanging on the hanger. Энрике так и не научился избавляться от привычки поручать Хорхе делать покупки для нее. Гораздо приятнее выбирать одежду вместе. Хотя, если бы Жюли узнала, она бы возмутилась, что Валери совсем распустилась. В таком платье ей не стыдно появиться даже на княжеском балу.
Для платья будет время вечером, а пока Валери поправила бретельки легкого сарафана в хиппи стиле с модной цветной вышивкой и вышла из номера, заперев дверь. Она спускалась по широкой старинной лестнице, стуча сандалиями на тяжелой платформе, а вокруг слышались разговоры только о предстоящей гонке.
– Двигайся! Если наше место на балконе перепродали?!
– Не шуми, успеем!
– Пять тысяч на Ларса. Бьюсь об заклад, Крокус опять всех разорвет!
– Два раза подряд? Не смеши!
– Ларс – мастер заносов. Видел, как он ловит машину?!
– Здесь?! Не неси чепуху – врежется в отбойник, и все.
Эти выходные были очень странными. Она находилась на одном из лучших курортов мира, где всегда тепло и солнечно, настоящем центре богатства и роскоши. Тысячи девушек не пожалели бы ничего за возможность побыть здесь, в то время как Валери абсолютно не знала, чем заняться. Первое время она мужественно торчала в боксах, стараясь следить за тренировками Мориса и участвовать в брифингах с инженерами, вникала в тонкости настроек. Никто ее не гнал, но Валери остро чувствовала: никому до нее нет дела, а если она пыталась встревать в разговор, то ловила неодобрительные взгляды. Девочка, мы занимаемся важным делом, не мешай. Валери была уверена, что когда она исчезла, никто особенно не расстроился.
А чем еще заняться? На улицах ужасно тесно и многолюдно. Пляжи, несомненно, превосходны: белоснежный песок и чистое море, но валяться целыми днями на шезлонге и загорать, как креветка на сковородке – занятие для скучающих жен миллионеров.
Заглянуть в казино из любопытства? Но ведь не стоит туда идти одной. Океанографический музей интересен первые полчаса, но потом становится скучно. То же и с садом экзотических растений. Жюли бы этого не оценила, но Валери с нетерпением ждала воскресенья, когда приедет Энрике, который отсутствовал на родине и мог вырваться только на один день, чтобы наконец забрать ее отсюда.
С каждым разом Валери все труднее переносила разлуку — за эти месяцы испанец стал для нее самым близким человеком. Порой она пыталась трезво мыслить и понять, полюбила бы она Энрике, если бы он не был таким богатым и успешным, но ответа, разумеется, не находила. Да и зачем углубляться в самокопание? С ним ей было невероятно хорошо, и этого было достаточно.
Единственным интересным развлечением за эти дни вынужденного безделья стала встреча с симпатичной соотечественницей из Граса, начинающей гонщицей во французском ралли. Она рассказала Валери, что сначала пробовала себя в роли штурмана, но вскоре пересела в кресло пилота и уже успела погоняться в серьезных соревнованиях: в Монте-Карло и на Корсике.
Валери поделилась своими скромными успехами в ралли и посетовала, что так и не добралась до этих этапов. Собеседница же поведала, что присматривается к недавно создан
Глава 14. Агент по имени Марго
Валери бросила взгляд на красивое черное платье с открытой спиной, hanging on the hanger. Энрике так и не научился избавляться от привычки поручать Хорхе делать покупки для нее. Гораздо приятнее выбирать одежду вместе. Хотя, если бы Жюли узнала, она бы возмутилась, что Валери совсем распустилась. В таком платье ей не стыдно появиться даже на княжеском балу.
Для платья будет время вечером, а пока Валери поправила бретельки легкого сарафана в хиппи стиле с модной цветной вышивкой и вышла из номера, заперев дверь. Она спускалась по широкой старинной лестнице, стуча сандалиями на тяжелой платформе, а вокруг слышались разговоры только о предстоящей гонке.
– Двигайся! Если наше место на балконе перепродали?!
– Не шуми, успеем!
– Пять тысяч на Ларса. Бьюсь об заклад, Крокус опять всех разорвет!
– Два раза подряд? Не смеши!
– Ларс – мастер заносов. Видел, как он ловит машину?!
– Здесь?! Не неси чепуху – врежется в отбойник, и все.
Эти выходные были очень странными. Она находилась на одном из лучших курортов мира, где всегда тепло и солнечно, настоящем центре богатства и роскоши. Тысячи девушек не пожалели бы ничего за возможность побыть здесь, в то время как Валери абсолютно не знала, чем заняться. Первое время она мужественно торчала в боксах, стараясь следить за тренировками Мориса и участвовать в брифингах с инженерами, вникала в тонкости настроек. Никто ее не гнал, но Валери остро чувствовала: никому до нее нет дела, а если она пыталась встревать в разговор, то ловила неодобрительные взгляды. Девочка, мы занимаемся важным делом, не мешай. Валери была уверена, что когда она исчезла, никто особенно не расстроился.
А чем еще заняться? На улицах ужасно тесно и многолюдно. Пляжи, несомненно, превосходны: белоснежный песок и чистое море, но валяться целыми днями на шезлонге и загорать, как креветка на сковородке – занятие для скучающих жен миллионеров.
Заглянуть в казино из любопытства? Но ведь не стоит туда идти одной. Океанографический музей интересен первые полчаса, но потом становится скучно. То же и с садом экзотических растений. Жюли бы этого не оценила, но Валери с нетерпением ждала воскресенья, когда приедет Энрике, который отсутствовал на родине и мог вырваться только на один день, чтобы наконец забрать ее отсюда.
С каждым разом Валери все труднее переносила разлуку — за эти месяцы испанец стал для нее самым близким человеком. Порой она пыталась трезво мыслить и понять, полюбила бы она Энрике, если бы он не был таким богатым и успешным, но ответа, разумеется, не находила. Да и зачем углубляться в самокопание? С ним ей было невероятно хорошо, и этого было достаточно.
Единственным интересным развлечением за эти дни вынужденного безделья стала встреча с симпатичной соотечественницей из Граса, начинающей гонщицей во французском ралли. Она рассказала Валери, что сначала пробовала себя в роли штурмана, но вскоре пересела в кресло пилота и уже успела погоняться в серьезных соревнованиях: в Монте-Карло и на Корсике.
Валери поделилась своими скромными успехами в ралли и посетовала, что так и не добралась до этих этапов. Собеседница же поведала, что присматривается к недавно создан
Дакар: Ралли-рейд в Саудовской Аравии стартовал с пролога.
Сегодня утром в Саудовской Аравии официально стартовал 48-й ралли-рейд «Дакар». В этом году на соревнования допущены 317 единиц техники на двух и четырёх колесах, а общее количество участников основных мероприятий составляет 564 человека. В это число входят мото- и автогонщики, а также их штурманы, представляющие 49 разных стран.
По традиции первый день включает так называемый пролог, расстояние которого для ралли-рейда небольшое – всего 96 км, из которых скоростной спецучасток составляет лишь 22 км.
Как обычно, первыми на старт вышли мотоциклисты – их 115, соревнующихся в трёх классах, в то время как остальные участники представляют внедорожники и грузовики.
Сегодня утром в Саудовской Аравии официально стартовал 48-й ралли-рейд «Дакар». В этом году на соревнования допущены 317 единиц техники на двух и четырёх колесах, а общее количество участников основных мероприятий составляет 564 человека. В это число входят мото- и автогонщики, а также их штурманы, представляющие 49 разных стран.
По традиции первый день включает так называемый пролог, расстояние которого для ралли-рейда небольшое – всего 96 км, из которых скоростной спецучасток составляет лишь 22 км.
Как обычно, первыми на старт вышли мотоциклисты – их 115, соревнующихся в трёх классах, в то время как остальные участники представляют внедорожники и грузовики.
Карлос Сайнс направил отцу трогательные слова поддержки.
Карлос Сайнс-старший сегодня начал свой путь на маршруте ралли-рейда «Дакар», пообещав перед стартом, что это в последний раз он принимает участие в этом супермарафоне. Его сын Карлос, выступающий за Williams в Формуле 1, поделился с отцом трогательными словами поддержки и приложил к ним семейное фото, сделанное много лет назад.
«На протяжении многих лет я наблюдаю, как ты принимаешь этот вызов, – написал он. – Прошлым летом я немного почувствовал это на себе, и моё восхищение тобой и твоими усилиями только углубляется.
Карлос Сайнс-старший сегодня начал свой путь на маршруте ралли-рейда «Дакар», пообещав перед стартом, что это в последний раз он принимает участие в этом супермарафоне. Его сын Карлос, выступающий за Williams в Формуле 1, поделился с отцом трогательными словами поддержки и приложил к ним семейное фото, сделанное много лет назад.
«На протяжении многих лет я наблюдаю, как ты принимаешь этот вызов, – написал он. – Прошлым летом я немного почувствовал это на себе, и моё восхищение тобой и твоими усилиями только углубляется.
Самая высокая стоимость суперлицензии принадлежит Ландо Норрису.
Стоимость суперлицензии, позволяющей гонщикам участвовать в Формуле 1, включает фиксированную базовую сумму в 11 842 евро для всех участников, а также зависит от количества очков, набранных в предыдущем сезоне – 2392 евро за каждое очко. В сезоне 2026 года самая высокая сумма за суперлицензию у чемпиона мира Ландо Норриса, в то время как четверо гонщиков заплатят только базовую часть: Серхио Перес и Валттери Боттас, вернувшиеся в Формулу 1, а также Франко Колапинто, не набравший очков в 2025 году, и дебютант Арвид Линдблад.
Оплата суперлицензий осуществляется командами, и эти расходы не учитываются в рамках бюджетных ограничений.
Стоимость суперлицензий на сезон 2026 года:
Гонщик
Очки в 2025 году
Стоимость лицензии на 2026 год
Л. Норрис
423
€ 1,023,658
М. Ферстаппен
421
€ 1,018,874
О.
Стоимость суперлицензии, позволяющей гонщикам участвовать в Формуле 1, включает фиксированную базовую сумму в 11 842 евро для всех участников, а также зависит от количества очков, набранных в предыдущем сезоне – 2392 евро за каждое очко. В сезоне 2026 года самая высокая сумма за суперлицензию у чемпиона мира Ландо Норриса, в то время как четверо гонщиков заплатят только базовую часть: Серхио Перес и Валттери Боттас, вернувшиеся в Формулу 1, а также Франко Колапинто, не набравший очков в 2025 году, и дебютант Арвид Линдблад.
Оплата суперлицензий осуществляется командами, и эти расходы не учитываются в рамках бюджетных ограничений.
Стоимость суперлицензий на сезон 2026 года:
Гонщик
Очки в 2025 году
Стоимость лицензии на 2026 год
Л. Норрис
423
€ 1,023,658
М. Ферстаппен
421
€ 1,018,874
О.
Посещение Мельбурна снова достигнет рекордных показателей.
В 2025 году Гран При Австралии привлек более 465 000 зрителей за выходные, заняв второе место по посещаемости после гонки в Сильверстоуне. В этом году организаторы надеются на ещё более впечатляющие результаты и готовятся к значительным инвестициям – ранее мы сообщали о предстоящей реконструкции трассы в Альберт-парке.
Трэвис Олд, исполнительный директор Australian Grand Prix Corporation, отметил: «Формула 1 на глобальном уровне сейчас демонстрирует отличные показатели, что также отражается на нашем мероприятии. В 2025 году каждый день уикенда установил рекорды по числу зрителей, и мы ожидаем дальнейшего роста зрительской аудитории.
Без сомнений, мы могли бы продать больше билетов.
В 2025 году Гран При Австралии привлек более 465 000 зрителей за выходные, заняв второе место по посещаемости после гонки в Сильверстоуне. В этом году организаторы надеются на ещё более впечатляющие результаты и готовятся к значительным инвестициям – ранее мы сообщали о предстоящей реконструкции трассы в Альберт-парке.
Трэвис Олд, исполнительный директор Australian Grand Prix Corporation, отметил: «Формула 1 на глобальном уровне сейчас демонстрирует отличные показатели, что также отражается на нашем мероприятии. В 2025 году каждый день уикенда установил рекорды по числу зрителей, и мы ожидаем дальнейшего роста зрительской аудитории.
Без сомнений, мы могли бы продать больше билетов.
В FIA не ожидают, что какая-либо команда будет долго доминировать.
Переход на новый регламент всегда изменяет расклад сил. Директор FIA по одиночным гонкам Николас Томбасис уверен, что в этот раз не будет многолетнего доминирования одной из команд, а результаты станут даже более близкими, чем раньше.
Николас Томбасис: «Я ожидаю, что на начальном этапе основным фактором станет эффективность двигателя внутреннего сгорания. В чемпионате появились новые производители, изменился регламент — и этот фактор некоторое время останется ключевым. Однако, мы считаем, что предложенные нами процедуры помогут постепенно уменьшить разницу.
Да, вероятно, в начале 2026 года разница между силовыми установками разных производителей будет больше, чем в 2025-м, но со временем она станет меньше, чем прежде.
Переход на новый регламент всегда изменяет расклад сил. Директор FIA по одиночным гонкам Николас Томбасис уверен, что в этот раз не будет многолетнего доминирования одной из команд, а результаты станут даже более близкими, чем раньше.
Николас Томбасис: «Я ожидаю, что на начальном этапе основным фактором станет эффективность двигателя внутреннего сгорания. В чемпионате появились новые производители, изменился регламент — и этот фактор некоторое время останется ключевым. Однако, мы считаем, что предложенные нами процедуры помогут постепенно уменьшить разницу.
Да, вероятно, в начале 2026 года разница между силовыми установками разных производителей будет больше, чем в 2025-м, но со временем она станет меньше, чем прежде.
Дакар: Маттиас Экстрём одержал победу в прологе.
Пролог в Дакаре, как следует из названия этого этапа, представляет собой своего рода проверку сил, напоминающую финальную репетицию перед основными событиями. Несмотря на то что первый скоростной участок составляет всего 22 км, участники супермарафона испытывают как себя, так и свою технику, готовясь к гонке, которая завершится через две недели.
Первыми стартовали мотоциклисты, и лучшее время в прологе показал 20-летний испанец Эдгар Канет, выступающий на мотоцикле KTM от заводской команды Red Bull KTM Factory Racing. Для него это второй Дакар, однако он впервые участвует в категории RallyGP, что не помешало ему продемонстрировать свои способности.
Кроме того, Эдгар стал самым молодым победителем этапа в истории данного ралли-рейда, финишировав на 3 секунды раньше известного мастера Даниэля Сандерса, который выиграл Дакар в двухколёсной категории в 2025 году.
Пролог в Дакаре, как следует из названия этого этапа, представляет собой своего рода проверку сил, напоминающую финальную репетицию перед основными событиями. Несмотря на то что первый скоростной участок составляет всего 22 км, участники супермарафона испытывают как себя, так и свою технику, готовясь к гонке, которая завершится через две недели.
Первыми стартовали мотоциклисты, и лучшее время в прологе показал 20-летний испанец Эдгар Канет, выступающий на мотоцикле KTM от заводской команды Red Bull KTM Factory Racing. Для него это второй Дакар, однако он впервые участвует в категории RallyGP, что не помешало ему продемонстрировать свои способности.
Кроме того, Эдгар стал самым молодым победителем этапа в истории данного ралли-рейда, финишировав на 3 секунды раньше известного мастера Даниэля Сандерса, который выиграл Дакар в двухколёсной категории в 2025 году.
Гёте и Трамниц выведены из программы Red Bull.
В Red Bull решили расстаться с двумя довольно неплохими гонщиками, которые входили в молодёжную программу австрийской компании. Судя по всему, это было ожидаемо.
21-летний немец Оливер Гёте соревновался в Формуле 2 за MP Motorsport, но завершил сезон на 15-м месте в личном зачёте. Его лучшими достижениями стали два четвёртых места по итогам субботних спринтов, что, тем не менее, не помешало ему остаться в голландской команде ещё на один сезон.
Тим Трамниц, также немецкий гонщик MP Motorsport, выступавший в Формуле 3, тоже не сможет продолжить сотрудничество с Red Bull, хотя занял 4-е место в личном зачёте. Однако его заранее предупредили, что если он не найдёт место в командах Ф3 или Ф2 на сезон 2026 года, то с ним придётся расстаться.
По информации GPBlog.
В Red Bull решили расстаться с двумя довольно неплохими гонщиками, которые входили в молодёжную программу австрийской компании. Судя по всему, это было ожидаемо.
21-летний немец Оливер Гёте соревновался в Формуле 2 за MP Motorsport, но завершил сезон на 15-м месте в личном зачёте. Его лучшими достижениями стали два четвёртых места по итогам субботних спринтов, что, тем не менее, не помешало ему остаться в голландской команде ещё на один сезон.
Тим Трамниц, также немецкий гонщик MP Motorsport, выступавший в Формуле 3, тоже не сможет продолжить сотрудничество с Red Bull, хотя занял 4-е место в личном зачёте. Однако его заранее предупредили, что если он не найдёт место в командах Ф3 или Ф2 на сезон 2026 года, то с ним придётся расстаться.
По информации GPBlog.
Это вымышленная история, поэтому не стоит искать пересечения с реальными событиями. Продолжение «Маленького урагана» Никиты Савельева для читателей F1News.ru...
Глава 15. Вечер откровений
Валери неспеша потягивала холодное шампанское и слушала радостный гул болельщиков за окном, когда появился Энрике. Осторожно закрыл дверь номера и повесил пиджак на вешалку.
– Никогда не видел так много красных флагов в одном месте, – сообщил испанец. – Кто бы мог подумать. Монетти замыкали за собой, над ними уж смеялись, а этот немец прямо взлетел. Неужели гонщик так влияет на результат? Я наивно думал, что все дело в машине.
Энрике не дождался ответов от Валери и внимательно посмотрел на девушку:
– Вижу, ты расстроена. Из-за гонки? Роже просто не захотел отступать, ничего не поделаешь, я тоже не всесилен. В Швеции ты будешь за рулем. Больше этого не повторится.
Энрике попытался поцеловать Валери, но она увернулась:
– Почему ты так долго? Где ты был?
– Я добирался из Ниццы, хотел взять вертолет, но никто не согласился, хотя лететь всего пять минут. А по серпантину дорога не быстрая.
– Разве у твоей компании есть интересы в Ницце?
– Нет, конечно. Я приехал оттуда из Гавра.
– Гавра?!
– Именно. Там у нас французское представительство. Я не рассказывал? Меня временно назначили его курировать, поскольку объем перевозок на гонки сокращается.
– И что ты там делал?
– Работал.
– А конкретнее?
– Вёл переговоры, проверял выполнение контрактов, подписывал счета-фактуры и акты приемки… Да что с тобой? – Энрике сел рядом и посмотрел Валери в глаза. – Никогда не видел тебя такой. Даже не знаю, возбужденной, что ли.
Девушка в голове составила план беседы, как будет задавать Энрике каверзные вопросы, но, взглянув на него, весь настрой пропал, и она воскликнула:
– Ты женат?!
– Загадка раскрылась, – медленно произнес испанец. – С чего такой вопрос?
– Ответь сначала.
– Кто-то донёс, как я понимаю? Кто же этот добрый человек?
– Я жду!
– Да, у меня есть жена, – пожал плечами Энрике. – И давно. Уже двадцать лет. Или больше. У нас в провинции принята рано выходить замуж.
– Почему ты мне не сказал?! – вспылила Валери.
Энрике молчал, лишь смотрел пристально. Интересно, что Валери не заметила ни капли смущения — она ожидала совсем другой реакции, что он побледнеет и начнёт мямлить оправдания.
– Ты по-прежнему лжец с нашего знакомства! – закричала Валери.
– Успокойся и послушай, – Энрике аккуратно взял её за плечи. – Во-первых, ты никогда не интересовалась моим статусом. Да, я умолчал. Но не врал. В этом есть разница. Во-вторых, твой загадочный доброжелатель не сообщил больше никакой информации? В-третьих, ты не задумывалась, как так вышло, что этих месяцев ты вообще ничего не знала о моей жене, ни звонка от неё, ни весточки.
– Думаешь, я не знаю, как вы, мачо, скрываете своих жен?!
– Это мне не относится. Я не живу с Рахель уже десять лет, вижу её только на свадьбах или похоронах родных.
– Почему бы мне тебе верить?!
– Я думал, ты меня изучила. Думала, я как похотливый сатир скачу от жены к любовнице. Это не мой стиль.
– Ты всегда поёшь красиво и уверенно.
– Валери, единственное, в чём я виноват – в том, что не признался. И всё.
– Ты так спокойно об этом говоришь?! – взвизгнула Валери. – Ты утаил от меня наличие жены!
– Да
Глава 15. Вечер откровений
Валери неспеша потягивала холодное шампанское и слушала радостный гул болельщиков за окном, когда появился Энрике. Осторожно закрыл дверь номера и повесил пиджак на вешалку.
– Никогда не видел так много красных флагов в одном месте, – сообщил испанец. – Кто бы мог подумать. Монетти замыкали за собой, над ними уж смеялись, а этот немец прямо взлетел. Неужели гонщик так влияет на результат? Я наивно думал, что все дело в машине.
Энрике не дождался ответов от Валери и внимательно посмотрел на девушку:
– Вижу, ты расстроена. Из-за гонки? Роже просто не захотел отступать, ничего не поделаешь, я тоже не всесилен. В Швеции ты будешь за рулем. Больше этого не повторится.
Энрике попытался поцеловать Валери, но она увернулась:
– Почему ты так долго? Где ты был?
– Я добирался из Ниццы, хотел взять вертолет, но никто не согласился, хотя лететь всего пять минут. А по серпантину дорога не быстрая.
– Разве у твоей компании есть интересы в Ницце?
– Нет, конечно. Я приехал оттуда из Гавра.
– Гавра?!
– Именно. Там у нас французское представительство. Я не рассказывал? Меня временно назначили его курировать, поскольку объем перевозок на гонки сокращается.
– И что ты там делал?
– Работал.
– А конкретнее?
– Вёл переговоры, проверял выполнение контрактов, подписывал счета-фактуры и акты приемки… Да что с тобой? – Энрике сел рядом и посмотрел Валери в глаза. – Никогда не видел тебя такой. Даже не знаю, возбужденной, что ли.
Девушка в голове составила план беседы, как будет задавать Энрике каверзные вопросы, но, взглянув на него, весь настрой пропал, и она воскликнула:
– Ты женат?!
– Загадка раскрылась, – медленно произнес испанец. – С чего такой вопрос?
– Ответь сначала.
– Кто-то донёс, как я понимаю? Кто же этот добрый человек?
– Я жду!
– Да, у меня есть жена, – пожал плечами Энрике. – И давно. Уже двадцать лет. Или больше. У нас в провинции принята рано выходить замуж.
– Почему ты мне не сказал?! – вспылила Валери.
Энрике молчал, лишь смотрел пристально. Интересно, что Валери не заметила ни капли смущения — она ожидала совсем другой реакции, что он побледнеет и начнёт мямлить оправдания.
– Ты по-прежнему лжец с нашего знакомства! – закричала Валери.
– Успокойся и послушай, – Энрике аккуратно взял её за плечи. – Во-первых, ты никогда не интересовалась моим статусом. Да, я умолчал. Но не врал. В этом есть разница. Во-вторых, твой загадочный доброжелатель не сообщил больше никакой информации? В-третьих, ты не задумывалась, как так вышло, что этих месяцев ты вообще ничего не знала о моей жене, ни звонка от неё, ни весточки.
– Думаешь, я не знаю, как вы, мачо, скрываете своих жен?!
– Это мне не относится. Я не живу с Рахель уже десять лет, вижу её только на свадьбах или похоронах родных.
– Почему бы мне тебе верить?!
– Я думал, ты меня изучила. Думала, я как похотливый сатир скачу от жены к любовнице. Это не мой стиль.
– Ты всегда поёшь красиво и уверенно.
– Валери, единственное, в чём я виноват – в том, что не признался. И всё.
– Ты так спокойно об этом говоришь?! – взвизгнула Валери. – Ты утаил от меня наличие жены!
– Да
Мнения разделились насчёт этого шоу-кара Toyota Land Cruiser с 37-дюймовыми шинами.
Kuhl Racing
Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает напрямую вам по будням те истории, которые действительно имеют значение.
Японский тюнер Kuhl Racing ранее делал необычные проекты, поэтому приподнятый Toyota Land Cruiser кажется неожиданно простым. Но Kuhl всё же нашёл козырь, чтобы удивить любителей тюнинга, которые увидят его новый Land Cruiser — под названием Blocker Iron Build — на Токийском автосалоне 2026 года.
Этот Land Cruiser 250 (также известный как Land Cruiser Prado и единственная версия Land Cruiser, которая в настоящее время продаётся в США) обут в 37-дюймовые шины Yokohama Geolander M/T G003, что само по себе не удивительно.
Kuhl Racing
Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает напрямую вам по будням те истории, которые действительно имеют значение.
Японский тюнер Kuhl Racing ранее делал необычные проекты, поэтому приподнятый Toyota Land Cruiser кажется неожиданно простым. Но Kuhl всё же нашёл козырь, чтобы удивить любителей тюнинга, которые увидят его новый Land Cruiser — под названием Blocker Iron Build — на Токийском автосалоне 2026 года.
Этот Land Cruiser 250 (также известный как Land Cruiser Prado и единственная версия Land Cruiser, которая в настоящее время продаётся в США) обут в 37-дюймовые шины Yokohama Geolander M/T G003, что само по себе не удивительно.
История Ferrari тесно связана с Моденой и Маранелло – эти места имеют большое значение для поклонников Скудерии, которые весной смогут стать участниками интересного события.
29 марта состоится забег Mezza Maratona d’Italia, который пройдет по знаменитым локациям, связанным с Ferrari. Участникам предложат несколько дистанций для любого уровня физической подготовки – от пяти и десяти километров в Маранелло до полумарафона, начинающегося в Маранелло, проходящего через трассу во Фьорано и финиширующего в Модене.
Стоимость участия варьируется от 11 евро за короткую дистанцию до 28 евро за полумарафон. Все собранные средства будут направлены на строительство новых спортивных объектов в Маранелло, включая оборудование для людей с ограниченными возможностями.
29 марта состоится забег Mezza Maratona d’Italia, который пройдет по знаменитым локациям, связанным с Ferrari. Участникам предложат несколько дистанций для любого уровня физической подготовки – от пяти и десяти километров в Маранелло до полумарафона, начинающегося в Маранелло, проходящего через трассу во Фьорано и финиширующего в Модене.
Стоимость участия варьируется от 11 евро за короткую дистанцию до 28 евро за полумарафон. Все собранные средства будут направлены на строительство новых спортивных объектов в Маранелло, включая оборудование для людей с ограниченными возможностями.
Гран-при Австралии 2026 года состоится 8 марта и станет 1150-м по счету в истории Формулы 1, а также 85-й гонкой, прошедшей в марте. Вот как распределились 1149 уже состоявшихся этапов по кварталам и месяцам.
Самой ранней гонкой в истории был этап, проведенный в первый день Нового 1965 года в ЮАР. Самая поздняя гонка состоялась 29 декабря 1962 года, также в ЮАР, на трассе Ист-Лондон.
Более половины всех гонок Формулы 1 прошли с мая по август – 611 этапов. С января по апрель прошло 201 Гран-при, а с сентября по декабрь – 337.
Наибольшее число гонок прошло в июле – 186, а наименьшее – в феврале; это были Аргентина’60, Бразилия’73 и Бразилия’79.
Распределение Гран-при Формулы 1 по месяцам:
Месяц
Всего гонок
Январь
24
Февраль
3
Март
84
Апрель
90
Май
160
Июнь
134
Июль
186
Август
131
Сентябрь
146
Октябрь
123
Ноябрь
57
Декабрь
11
Самой ранней гонкой в истории был этап, проведенный в первый день Нового 1965 года в ЮАР. Самая поздняя гонка состоялась 29 декабря 1962 года, также в ЮАР, на трассе Ист-Лондон.
Более половины всех гонок Формулы 1 прошли с мая по август – 611 этапов. С января по апрель прошло 201 Гран-при, а с сентября по декабрь – 337.
Наибольшее число гонок прошло в июле – 186, а наименьшее – в феврале; это были Аргентина’60, Бразилия’73 и Бразилия’79.
Распределение Гран-при Формулы 1 по месяцам:
Месяц
Всего гонок
Январь
24
Февраль
3
Март
84
Апрель
90
Май
160
Июнь
134
Июль
186
Август
131
Сентябрь
146
Октябрь
123
Ноябрь
57
Декабрь
11