Лоусон должен помочь новичку Линдбладу освоиться — начальник
«Я не ожидаю, что он будет наставником для Арвида, но...»
Глава Racing Bulls Алан Пермэн говорит, что Лайму Лоусону уже сказали, что от него будут ожидать поддержки нового новичка Арвида Линдблада в 2026 году.
Пермэн объяснил, что хоть Лоусону и не будут просить выступать в роли полноценного наставника, от него потребуют помочь 18‑летнему гонщику адаптироваться.
«Это то, что я обсудил с Лаймом», — сказал он.
«Я не ожидаю, что он будет наставником для Арвида, и вовсе нет, но я ожидаю, что он будет рядом с ним», — сказал Пермэн. «Ладно, у него всего полтора сезона опыта, но это всё равно гораздо больше, чем у Арвида.
Он должен уметь, и я ожидаю, что он сможет, помогать Арвиду, когда станет тяжело, особенно в начале и в дни тестов».
«Я не ожидаю, что он будет наставником для Арвида, но...»
Глава Racing Bulls Алан Пермэн говорит, что Лайму Лоусону уже сказали, что от него будут ожидать поддержки нового новичка Арвида Линдблада в 2026 году.
Пермэн объяснил, что хоть Лоусону и не будут просить выступать в роли полноценного наставника, от него потребуют помочь 18‑летнему гонщику адаптироваться.
«Это то, что я обсудил с Лаймом», — сказал он.
«Я не ожидаю, что он будет наставником для Арвида, и вовсе нет, но я ожидаю, что он будет рядом с ним», — сказал Пермэн. «Ладно, у него всего полтора сезона опыта, но это всё равно гораздо больше, чем у Арвида.
Он должен уметь, и я ожидаю, что он сможет, помогать Арвиду, когда станет тяжело, особенно в начале и в дни тестов».
Марко: слухи о переходе в Aston — просто глупость.
После того как Red Bull подтвердил, что доктор Хельмут Марко уйдёт с должности советника по автоспорту, 82‑летний Марко дал интервью Kleine Zeitung, чтобы собственными словами объяснить, почему закончилась его двадцатилетняя глава.
Официальное заявление команды представило уход как решение Марко, а не отстранение, причём Оливер Минцлафф настаивал: «Хельмут обратился ко мне с желанием завершить свою роль советника по автоспорту в конце года. Я глубоко сожалею о его решении — его уход знаменует конец выдающейся эпохи».
Марко объяснил, что решающим моментом стал очень близкий проигрыш титула Макса Ферстаппена в воскресенье. «В этом сезоне я был первым, а затем вместе с Джанпьеро Ламбьязе — единственным в команде, кто всё ещё в это верил», — сказал австриец.
После того как Red Bull подтвердил, что доктор Хельмут Марко уйдёт с должности советника по автоспорту, 82‑летний Марко дал интервью Kleine Zeitung, чтобы собственными словами объяснить, почему закончилась его двадцатилетняя глава.
Официальное заявление команды представило уход как решение Марко, а не отстранение, причём Оливер Минцлафф настаивал: «Хельмут обратился ко мне с желанием завершить свою роль советника по автоспорту в конце года. Я глубоко сожалею о его решении — его уход знаменует конец выдающейся эпохи».
Марко объяснил, что решающим моментом стал очень близкий проигрыш титула Макса Ферстаппена в воскресенье. «В этом сезоне я был первым, а затем вместе с Джанпьеро Ламбьязе — единственным в команде, кто всё ещё в это верил», — сказал австриец.
Духан расстался с Alpine и вновь появился в Toyota
Подтверждено, что он примет участие в послесезонном тесте Super Formula в Сузуке
Джек Дуэн разрывает связи с Alpine и намеренно переносит развитие своей карьеры в сторону Toyota — и, возможно, Haas — по мере приближения эры 2026 года.
Австралиец начал 2025 год в качестве гоночного новичка Alpine, приняв участие в шести Гран-при, прежде чем Флавио Бриаторе внезапно заменил его на Франко Колапинто. Дуэн остался резервным пилотом до конца сезона, но финская Ilta Sanomat сообщает, что эта глава теперь закрыта.
Дуэн вновь появился в Японии на этой неделе — он подтверждён для всех трёх дней послесезонного теста Super Formula в Сузуке. Об этом в понедельник объявила сама серия.
«Джек Дуэн подтверждён для участия в послесезонном тесте Super Formula в Сузуке, который пройдёт 10, 11 и 12 декабря», — заявила серия.
Подтверждено, что он примет участие в послесезонном тесте Super Formula в Сузуке
Джек Дуэн разрывает связи с Alpine и намеренно переносит развитие своей карьеры в сторону Toyota — и, возможно, Haas — по мере приближения эры 2026 года.
Австралиец начал 2025 год в качестве гоночного новичка Alpine, приняв участие в шести Гран-при, прежде чем Флавио Бриаторе внезапно заменил его на Франко Колапинто. Дуэн остался резервным пилотом до конца сезона, но финская Ilta Sanomat сообщает, что эта глава теперь закрыта.
Дуэн вновь появился в Японии на этой неделе — он подтверждён для всех трёх дней послесезонного теста Super Formula в Сузуке. Об этом в понедельник объявила сама серия.
«Джек Дуэн подтверждён для участия в послесезонном тесте Super Formula в Сузуке, который пройдёт 10, 11 и 12 декабря», — заявила серия.
Норрис должен был выиграть титул раньше — Арривабене
Он был хорош в решающие моменты
Когда Ландо Норрис начинает свои первые дни в роли чемпиона мира Формулы-1, обсуждение уже перешло к тому, каким чемпионом он является — и действительно ли новая эпоха принадлежит ему.
Бывший босс Ferrari Маурицио Арривабене говорит, что Норрис «был хорош в решающие моменты», даже если титул мог быть оформлен раньше.
«Возможно, он мог бы завоевать титул раньше, но он был хорош в решающие моменты, — сказал он в колонке Лео Туррини для Quotidiano. — Но я подчёркиваю заслуги команды.
McLaren многие годы были вне игры — 26 лет без титула в зачёте конструкторов, семнадцать без титула в зачёте гонщиков. Они прошли через пустыню и воссоздали соревновательную ментальность. Именно поэтому я упомянул Стеллу в самом начале».
Он был хорош в решающие моменты
Когда Ландо Норрис начинает свои первые дни в роли чемпиона мира Формулы-1, обсуждение уже перешло к тому, каким чемпионом он является — и действительно ли новая эпоха принадлежит ему.
Бывший босс Ferrari Маурицио Арривабене говорит, что Норрис «был хорош в решающие моменты», даже если титул мог быть оформлен раньше.
«Возможно, он мог бы завоевать титул раньше, но он был хорош в решающие моменты, — сказал он в колонке Лео Туррини для Quotidiano. — Но я подчёркиваю заслуги команды.
McLaren многие годы были вне игры — 26 лет без титула в зачёте конструкторов, семнадцать без титула в зачёте гонщиков. Они прошли через пустыню и воссоздали соревновательную ментальность. Именно поэтому я упомянул Стеллу в самом начале».
Вольф остужает ажиотаж вокруг 2026 года, пока Mercedes испытывает крыло
«Мы рады, что эта эра эффекта прижимной силы от днища наконец-то закончилась»
Mercedes впервые дал самое ясное представление о будущем Формулы‑1 2026 года — запустив грубый прототип активного переднего крыла во время послесезонных тестов в Абу‑Даби.
Этот шаг последовал на фоне того, что босс команды Тото Вольфф отказывается признавать, что базируемая в Брэкли команда должна считаться ранним фаворитом новой эры правил.
Одобренный FIA испытательный элемент, управляемый двумя открытыми пластиковыми трубками, идущими от носа, позволял крылу выравниваться на прямых в базовом «прямолинейном режиме». Ferrari также оценила свою более тонкую версию.
«Мы рады, что эта эра эффекта прижимной силы от днища наконец-то закончилась»
Mercedes впервые дал самое ясное представление о будущем Формулы‑1 2026 года — запустив грубый прототип активного переднего крыла во время послесезонных тестов в Абу‑Даби.
Этот шаг последовал на фоне того, что босс команды Тото Вольфф отказывается признавать, что базируемая в Брэкли команда должна считаться ранним фаворитом новой эры правил.
Одобренный FIA испытательный элемент, управляемый двумя открытыми пластиковыми трубками, идущими от носа, позволял крылу выравниваться на прямых в базовом «прямолинейном режиме». Ferrari также оценила свою более тонкую версию.
Grand Pro Circuit выглядит как ретро‑симулятор гонок Формулы‑1 нашей мечты
Mascot Entertainment через Steam
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без лишней ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам, каждый рабочий день.
При всём разнообразии инди-гонок бывает трудно выделиться. Но Grand Pro Circuit — которому, если честно, стоило бы дать лучшее название, говорю это с самыми добрыми намерениями — выглядит отлично. Трейлер этой игры только что вышел в Steam, и я добавил её в список желаемого исключительно по атмосфере.
Легко оглянуться на ретро-гонки и назвать их причудливыми и несерьёзными, но разработчики действительно старались изо всех сил с тем кремнием, который был у них в распоряжении, и именно такие проекты, как Grand Pro Circuit, мне об этом напоминают.
Mascot Entertainment через Steam
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без лишней ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам, каждый рабочий день.
При всём разнообразии инди-гонок бывает трудно выделиться. Но Grand Pro Circuit — которому, если честно, стоило бы дать лучшее название, говорю это с самыми добрыми намерениями — выглядит отлично. Трейлер этой игры только что вышел в Steam, и я добавил её в список желаемого исключительно по атмосфере.
Легко оглянуться на ретро-гонки и назвать их причудливыми и несерьёзными, но разработчики действительно старались изо всех сил с тем кремнием, который был у них в распоряжении, и именно такие проекты, как Grand Pro Circuit, мне об этом напоминают.
FIA увеличивает очки суперлицензии Формулы-1 за выступления в IndyCar
Гораздо более щедрые вознаграждения за попадание в пятёрку чемпионата
ФИА подтвердила увеличение числа очков Суперлицензии Формулы‑1 для серии IndyCar — давно ожидаемая корректировка, которая появилась на фоне того, что Колтон Херта должен провести сезон в Формуле‑2 в этом году, чтобы претендовать на место в Cadillac в 2027 году.
Решение было утверждено на заседании Всемирного совета по мотоспорту ФИА в Ташкенте.
В своем заявлении руководящий орган сообщил: «Число очков, выделяемых серии IndyCar, было увеличено для позиций с 3‑го по 9‑е, чтобы отразить растущее значение этой категории».
Пересмотренная структура значительно увеличивает вознаграждение за финиш в первой пятёрке чемпионата. Третье место теперь приносит 25 очков (вместо 20), четвёртое поднимается с 10 до 20, а пятое — с 8 до 15.
Гораздо более щедрые вознаграждения за попадание в пятёрку чемпионата
ФИА подтвердила увеличение числа очков Суперлицензии Формулы‑1 для серии IndyCar — давно ожидаемая корректировка, которая появилась на фоне того, что Колтон Херта должен провести сезон в Формуле‑2 в этом году, чтобы претендовать на место в Cadillac в 2027 году.
Решение было утверждено на заседании Всемирного совета по мотоспорту ФИА в Ташкенте.
В своем заявлении руководящий орган сообщил: «Число очков, выделяемых серии IndyCar, было увеличено для позиций с 3‑го по 9‑е, чтобы отразить растущее значение этой категории».
Пересмотренная структура значительно увеличивает вознаграждение за финиш в первой пятёрке чемпионата. Третье место теперь приносит 25 очков (вместо 20), четвёртое поднимается с 10 до 20, а пятое — с 8 до 15.
Марко отрицает, что Red Bull вынудил к уходу, по мере появления новых подробностей.
«Меня никоим образом не вынуждали уйти»
Доктор Хельмут Марко настаивает, что его уход из Red Bull был добровольным, отвергая сообщения о том, что его вытеснили после 20 лет работы в компании.
В беседе с RTL 82‑летний Марко сказал: «Нет, меня никоим образом не вынуждали уйти». Он пояснил, что финал в Абу‑Даби был тем моментом, когда он решил отойти: «Это был тот момент, когда я сказал себе: сейчас подходящее время, чтобы остановиться».
Марко сказал, что встретился с генеральным директором Red Bull Оливером Минцлаффом в Дубае в понедельник.
«Я выразил своё желание. После некоторых обсуждений он согласился. Он пытался меня убедить, но увидел, что я твёрд в своём решении», — отметил он.
«Меня никоим образом не вынуждали уйти»
Доктор Хельмут Марко настаивает, что его уход из Red Bull был добровольным, отвергая сообщения о том, что его вытеснили после 20 лет работы в компании.
В беседе с RTL 82‑летний Марко сказал: «Нет, меня никоим образом не вынуждали уйти». Он пояснил, что финал в Абу‑Даби был тем моментом, когда он решил отойти: «Это был тот момент, когда я сказал себе: сейчас подходящее время, чтобы остановиться».
Марко сказал, что встретился с генеральным директором Red Bull Оливером Минцлаффом в Дубае в понедельник.
«Я выразил своё желание. После некоторых обсуждений он согласился. Он пытался меня убедить, но увидел, что я твёрд в своём решении», — отметил он.
Алонсо откровенно рассказал о потере формы после возвращения
«Когда я вернулся в Формулу‑1, на первых тестах»
Фернандо Алонсо высказал одно из самых откровенных размышлений о психологической борьбе за сохранение мотивации в годы без побед — и о неожиданном ощущении «медлительности», которое он испытал, вернувшись в Формулу‑1 после паузы.
В беседе с DAZN, почти через два десятка лет после своей второй и последней победы в чемпионате, 44‑летний ветеран рассказал о внутренних разговорах и стойкости, необходимых, когда результаты не идут.
«Когда ты долго не побеждаешь и у тебя нет подходящего оборудования, как это было у меня в последние годы с машиной, тебе приходится много раз разговаривать с собой, — сказал он. — Дома нужно встать и самому идти тренироваться.
«Когда я вернулся в Формулу‑1, на первых тестах»
Фернандо Алонсо высказал одно из самых откровенных размышлений о психологической борьбе за сохранение мотивации в годы без побед — и о неожиданном ощущении «медлительности», которое он испытал, вернувшись в Формулу‑1 после паузы.
В беседе с DAZN, почти через два десятка лет после своей второй и последней победы в чемпионате, 44‑летний ветеран рассказал о внутренних разговорах и стойкости, необходимых, когда результаты не идут.
«Когда ты долго не побеждаешь и у тебя нет подходящего оборудования, как это было у меня в последние годы с машиной, тебе приходится много раз разговаривать с собой, — сказал он. — Дома нужно встать и самому идти тренироваться.
Леклер получит возможность оценить варианты в начале 2026 года — сообщается.
«Следующий год будет решающим»
Несмотря на контракт с Ferrari до 2029 года, свежие слухи предполагают, что Шарль Леклер может оказаться на рынке пилотов уже в следующем сезоне.
По данным австрийского издания Osterreich, хорошо осведомлённый итальянский инсайдер Джулиано Дукесса утверждает, что Леклеру будет разрешено «оценить свои варианты» после начальной фазы чемпионата 2026 года.
По всей видимости, особенно заинтересован McLaren, а Aston Martin, как полагают, также следит за ситуацией.
Это соответствует текущему настроению в паддоке: Оскар Пиастри и Марк Уэббер в частном порядке разочарованы возрастающей ориентацией McLaren на недавно коронованного чемпиона Ландо Норриса, в то время как команды рассматривают перезагрузку регламента 2026 года как начало нового соревновательного цикла.
«Следующий год будет решающим»
Несмотря на контракт с Ferrari до 2029 года, свежие слухи предполагают, что Шарль Леклер может оказаться на рынке пилотов уже в следующем сезоне.
По данным австрийского издания Osterreich, хорошо осведомлённый итальянский инсайдер Джулиано Дукесса утверждает, что Леклеру будет разрешено «оценить свои варианты» после начальной фазы чемпионата 2026 года.
По всей видимости, особенно заинтересован McLaren, а Aston Martin, как полагают, также следит за ситуацией.
Это соответствует текущему настроению в паддоке: Оскар Пиастри и Марк Уэббер в частном порядке разочарованы возрастающей ориентацией McLaren на недавно коронованного чемпиона Ландо Норриса, в то время как команды рассматривают перезагрузку регламента 2026 года как начало нового соревновательного цикла.
Audi и Alpine первыми протестируют автомобили 2026 года — сообщает отчёт
Дни съёмок в Монмело
Первый выезд машин новой эры Формулы‑1 2026 года намечен раньше, чем кто‑либо ожидал.
Grada3 сообщает, что Audi и Alpine получили разрешение FIA начать шейкдаун‑тесты в Барселоне во вторую неделю января — задолго до официального группового теста в закрытом режиме в конце января.
По данным испанского издания, Audi откроет новый регламент 9 января, используя день съёмок в Монмело, чтобы наехать первые километры на своём новом фирменном заводском болиде.
Ожидается, что Alpine последует 11 января на новом A526 с мотором Mercedes, перед запланированной командой презентацией 23 января.
Дни съёмок в Монмело
Первый выезд машин новой эры Формулы‑1 2026 года намечен раньше, чем кто‑либо ожидал.
Grada3 сообщает, что Audi и Alpine получили разрешение FIA начать шейкдаун‑тесты в Барселоне во вторую неделю января — задолго до официального группового теста в закрытом режиме в конце января.
По данным испанского издания, Audi откроет новый регламент 9 января, используя день съёмок в Монмело, чтобы наехать первые километры на своём новом фирменном заводском болиде.
Ожидается, что Alpine последует 11 января на новом A526 с мотором Mercedes, перед запланированной командой презентацией 23 января.
Боттас переходит в Cadillac — босс объясняет выбор
Обязанности Валттери Боттаса в Mercedes завершились в воскресенье вечером — а к понедельнику он уже был на базе Cadillac в Сильверстоуне, чтобы взглянуть на монокок 2026 года, заняться первичной примеркой сиденья и провести интеграционные встречи по совершенно новому проекту.
Глава команды Грэм Лоудон рассказал Ilta-Sanomat, что выбор финна был одним из самых простых решений за всю программу.
«Квалификационная скорость Валттери хорошо известна, — сказал Лоудон. — Он регулярно опережал напарника на протяжении всей карьеры. Благодаря ему у нас есть очень точный ориентир, где машина находится на своём истинном уровне».
Поскольку обнуление регламента 2026 года делает отправную точку каждой команды загадкой, Cadillac хотел ориентир, чьи показатели не будут колебаться.
«Честно говоря, никто не знает, куда каждая команда двинется, — сказал он.
Обязанности Валттери Боттаса в Mercedes завершились в воскресенье вечером — а к понедельнику он уже был на базе Cadillac в Сильверстоуне, чтобы взглянуть на монокок 2026 года, заняться первичной примеркой сиденья и провести интеграционные встречи по совершенно новому проекту.
Глава команды Грэм Лоудон рассказал Ilta-Sanomat, что выбор финна был одним из самых простых решений за всю программу.
«Квалификационная скорость Валттери хорошо известна, — сказал Лоудон. — Он регулярно опережал напарника на протяжении всей карьеры. Благодаря ему у нас есть очень точный ориентир, где машина находится на своём истинном уровне».
Поскольку обнуление регламента 2026 года делает отправную точку каждой команды загадкой, Cadillac хотел ориентир, чьи показатели не будут колебаться.
«Честно говоря, никто не знает, куда каждая команда двинется, — сказал он.
Веттель хвалит Марко на фоне слухов о преемнике
Себастьян Феттель вновь оказался в центре обсуждений как раз в тот момент, когда внезапный уход доктора Хельмута Марко из Red Bull продолжает доминировать в заголовках.
Хотя, по сообщениям, Red Bull через Sky Deutschland заявила, что не планирует заменять роль Марко в качестве советника, сам 82‑летний оставил дверь приоткрытой при уходе.
«Моё предложение не имеет значения, — сказал он. — Red Bull решает всё. Есть много имён, но решений пока нет».
Теперь Ральф Шумахер подлил масла в огонь спекуляций. В интервью sport.de он настаивал, что Red Bull заполнит вакансию.
«Заканчивается эпоха, — сказал бывший гонщик Формулы‑1. — Это касается всей молодёжной программы. Ходят слухи о том, кто займёт его место. И это хороший человек. Кто именно? К сожалению, не могу сказать. Но если всё пойдёт по плану, это будет настоящая сенсация».
Себастьян Феттель вновь оказался в центре обсуждений как раз в тот момент, когда внезапный уход доктора Хельмута Марко из Red Bull продолжает доминировать в заголовках.
Хотя, по сообщениям, Red Bull через Sky Deutschland заявила, что не планирует заменять роль Марко в качестве советника, сам 82‑летний оставил дверь приоткрытой при уходе.
«Моё предложение не имеет значения, — сказал он. — Red Bull решает всё. Есть много имён, но решений пока нет».
Теперь Ральф Шумахер подлил масла в огонь спекуляций. В интервью sport.de он настаивал, что Red Bull заполнит вакансию.
«Заканчивается эпоха, — сказал бывший гонщик Формулы‑1. — Это касается всей молодёжной программы. Ходят слухи о том, кто займёт его место. И это хороший человек. Кто именно? К сожалению, не могу сказать. Но если всё пойдёт по плану, это будет настоящая сенсация».
Бен Сулейем защищает процесс выборов в ФИА.
«Вы должны идти и встречаться с людьми»
Мохаммед Бен Сулейм отмахнулся от критики и юридических претензий в то время, как клубы‑члены ФИА готовились в пятницу проголосовать в Ташкенте за подтверждение его на второй четырёхлетний срок в должности президента. Несколько кандидатов пытались выступить против него, но были заблокированы в соответствии с крайне оспариваемыми процедурами допустимости ФИА — что вызвало обвинения в подтасовке процесса и даже экстренные судебные иски. Никто не добился успеха, и Бен Сулейм фактически остался без соперников.
Разговаривая с AFP накануне дня выборов, эмиратец не выразил сожаления.
«Вы должны идти и встречаться с людьми»
Мохаммед Бен Сулейм отмахнулся от критики и юридических претензий в то время, как клубы‑члены ФИА готовились в пятницу проголосовать в Ташкенте за подтверждение его на второй четырёхлетний срок в должности президента. Несколько кандидатов пытались выступить против него, но были заблокированы в соответствии с крайне оспариваемыми процедурами допустимости ФИА — что вызвало обвинения в подтасовке процесса и даже экстренные судебные иски. Никто не добился успеха, и Бен Сулейм фактически остался без соперников.
Разговаривая с AFP накануне дня выборов, эмиратец не выразил сожаления.
Цунода намекает на неожиданные планы Red Bull на 2026 год
Юки Цунода говорит, что был застигнут врасплох решением Red Bull исключить его из гоночного состава на 2026 год — и полагает, что решение могло быть изменено в последний момент.
В разговоре с DAZN Japan Цунода признал: «Новость отличалась от того, что мне говорили раньше, поэтому я был удивлён.
«Я слышал, что решение могло быть изменено незадолго до того, как его довели до меня».
25‑летний гонщик также рассказал о трудностях вхождения в коллектив Red Bull в середине сезона, отметив, что разрыв в уровне подготовки по сравнению со стороной гаража Макса Ферстаппена был не совсем таким, каким казался.
«Моя инженерная команда очень способна, но у них просто не так много опыта, поэтому нам иногда нужна была помощь. Но я не всегда мог её просить», — сказал японец.
Юки Цунода говорит, что был застигнут врасплох решением Red Bull исключить его из гоночного состава на 2026 год — и полагает, что решение могло быть изменено в последний момент.
В разговоре с DAZN Japan Цунода признал: «Новость отличалась от того, что мне говорили раньше, поэтому я был удивлён.
«Я слышал, что решение могло быть изменено незадолго до того, как его довели до меня».
25‑летний гонщик также рассказал о трудностях вхождения в коллектив Red Bull в середине сезона, отметив, что разрыв в уровне подготовки по сравнению со стороной гаража Макса Ферстаппена был не совсем таким, каким казался.
«Моя инженерная команда очень способна, но у них просто не так много опыта, поэтому нам иногда нужна была помощь. Но я не всегда мог её просить», — сказал японец.