«Нет проблем» после безликого сезона Албона — босс
«Если бы у него не было темпа, у нас была бы проблема»
Босс Williams Джеймс Воулз говорит, что неожиданное продвижение команды на пятое место в зачёте конструкторов 2025 года произошло несмотря на то, что FW47 разрабатывался всего «несколько недель» прошлой зимой, поскольку внимание почти полностью переключилось на совершенно новые правила 2026 года.
«Если бы вы спросили меня год назад, какой наилучший возможный сценарий для 2025 года, я бы не назвал пятое место или три подиума», — сказал он изданию AS в Абу-Даби.
«Нужно помнить, что мы сосредоточены на 2026-м, и эту машину в этом году разрабатывали всего несколько недель прошлой зимой».
Воулз признал, что нестабильность середины пелотона — включая падение Aston Martin на девятое место — также сыграла роль, но подчеркнул хорошее исполнение команды и приход Карлоса Сайнса из Ferrari.
«Если бы у него не было темпа, у нас была бы проблема»
Босс Williams Джеймс Воулз говорит, что неожиданное продвижение команды на пятое место в зачёте конструкторов 2025 года произошло несмотря на то, что FW47 разрабатывался всего «несколько недель» прошлой зимой, поскольку внимание почти полностью переключилось на совершенно новые правила 2026 года.
«Если бы вы спросили меня год назад, какой наилучший возможный сценарий для 2025 года, я бы не назвал пятое место или три подиума», — сказал он изданию AS в Абу-Даби.
«Нужно помнить, что мы сосредоточены на 2026-м, и эту машину в этом году разрабатывали всего несколько недель прошлой зимой».
Воулз признал, что нестабильность середины пелотона — включая падение Aston Martin на девятое место — также сыграла роль, но подчеркнул хорошее исполнение команды и приход Карлоса Сайнса из Ferrari.
Ферстаппену предсказывают «сбавление темпа» ради маловероятного титула.
Теперь всё иначе
Самое драматичное в последние годы трёхстороннее решающее за титул событие Формулы‑1 идеально настроено в Абу‑Даби — Макс Ферстаппен на поуле, рядом Ландо Норрис, прямо за ними Оскар Пьястри.
«Макларен давно не испытывал такого давления», — предупредил бывший гонщик команды и легенда Формулы‑1 Герхард Бергер.
Напряжение было заметно на лице Норриса — правда, он находился позади «единственного гонщика», которого он действительно опасается. Он откровенно признался, что был «разочарован», что не обошёл Ферстаппена, понимая, что нидерландец теперь сможет контролировать гонку из лидирующей позиции.
Одна только победа Ферстаппена не принесёт нидерландцу его, казалось бы, маловероятный пятый титул, потому что для Норриса арифметика проста — финишировать третьим, и он станет чемпионом.
Теперь всё иначе
Самое драматичное в последние годы трёхстороннее решающее за титул событие Формулы‑1 идеально настроено в Абу‑Даби — Макс Ферстаппен на поуле, рядом Ландо Норрис, прямо за ними Оскар Пьястри.
«Макларен давно не испытывал такого давления», — предупредил бывший гонщик команды и легенда Формулы‑1 Герхард Бергер.
Напряжение было заметно на лице Норриса — правда, он находился позади «единственного гонщика», которого он действительно опасается. Он откровенно признался, что был «разочарован», что не обошёл Ферстаппена, понимая, что нидерландец теперь сможет контролировать гонку из лидирующей позиции.
Одна только победа Ферстаппена не принесёт нидерландцу его, казалось бы, маловероятный пятый титул, потому что для Норриса арифметика проста — финишировать третьим, и он станет чемпионом.
Алонсо намекает на «фаворитов», пока Макс ищет союзников
«Вот почему об этом говорят больше»
Фернандо Алонсо открыто признался, что на трассе у него есть фавориты — что добавляет интригу в борьбу за титул, где Максу Ферстаппену могут понадобиться дружеские машины позади него не меньше, чем собственная скорость.
L’Equipe откровенно написал перед воскресным обострением в Абу-Даби: «Победы одной будет недостаточно — Максу Ферстаппену нужны союзники, чтобы стать чемпионом мира».
После того как он взял поул, Ферстаппен согласился: «Конечно, я постараюсь выиграть гонку. Но в глубине души я всё ещё пытаюсь выиграть этот чемпионат. Так что нам немного повезёт в том, что происходит позади нас».
Это везение может включать и самого Алонсо. В Q2 казалось, что испанец поддал Ферстаппену — почти так же, как Юки Цунода сделал это по необходимости.
«Вот почему об этом говорят больше»
Фернандо Алонсо открыто признался, что на трассе у него есть фавориты — что добавляет интригу в борьбу за титул, где Максу Ферстаппену могут понадобиться дружеские машины позади него не меньше, чем собственная скорость.
L’Equipe откровенно написал перед воскресным обострением в Абу-Даби: «Победы одной будет недостаточно — Максу Ферстаппену нужны союзники, чтобы стать чемпионом мира».
После того как он взял поул, Ферстаппен согласился: «Конечно, я постараюсь выиграть гонку. Но в глубине души я всё ещё пытаюсь выиграть этот чемпионат. Так что нам немного повезёт в том, что происходит позади нас».
Это везение может включать и самого Алонсо. В Q2 казалось, что испанец поддал Ферстаппену — почти так же, как Юки Цунода сделал это по необходимости.
Хэмилтон опровергает последние слухи о завершении карьеры.
Кошмарный сезон Льюиса Хэмилтона достиг нового и окончательного дна в Абу-Даби — но семикратный чемпион мира настаивает, что не собирается уходить из Формулы‑1.
Хэмилтон разбил машину в FP3, что вызвало явное раздражение у механиков Ferrari, а затем в третий раз подряд выбыл в Q1. Он выглядел явно опустошённым.
«Не хочу об этом говорить», — сказал он Sky Italia.
«Нет смысла говорить об этом, я не хочу ни перед кем объясняться. Я совсем не испытываю радости, я очень зол. У меня нет слов, чтобы выразить свои чувства, только много гнева.
«Команда заслуживала лучшего, это уж точно».
Эта полоса ужасов усилила слухи в паддоке о немедленном завершении карьеры — шепоты, которые накапливались весь сезон и получили ход на фоне стремительного падения формы Хэмилтона.
Кошмарный сезон Льюиса Хэмилтона достиг нового и окончательного дна в Абу-Даби — но семикратный чемпион мира настаивает, что не собирается уходить из Формулы‑1.
Хэмилтон разбил машину в FP3, что вызвало явное раздражение у механиков Ferrari, а затем в третий раз подряд выбыл в Q1. Он выглядел явно опустошённым.
«Не хочу об этом говорить», — сказал он Sky Italia.
«Нет смысла говорить об этом, я не хочу ни перед кем объясняться. Я совсем не испытываю радости, я очень зол. У меня нет слов, чтобы выразить свои чувства, только много гнева.
«Команда заслуживала лучшего, это уж точно».
Эта полоса ужасов усилила слухи в паддоке о немедленном завершении карьеры — шепоты, которые накапливались весь сезон и получили ход на фоне стремительного падения формы Хэмилтона.
Основатель говорит, что Хэмилтон чуть не стал гонщиком Sauber.
Они хотели отправить его в Хинвиль
Петер Саубер и его жена Кристиане — «C», стоящая за каждым названием шасси Sauber на протяжении трёх десятилетий, — прилетели в Абу‑Даби проститься с командой в последний раз перед её окончательным уходом по окончании воскресной гонки.
С 2026 года Sauber станет Audi. И, как сообщает Blick, 82‑летний основатель хотел лично увидеть последние круги машины под эмблемой Sauber — C45 — вместе с женщиной, чья инициала присутствовала на каждой машине с 1993 года.
Но настоящая сенсация возникла за яблочным пирогом.
Саубер рассказал Blick, что семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон чуть не начал свою карьеру в Ф1 не с McLaren, а с Sauber.
«Мало кто знает, что примерно 20 лет назад Льюис Хэмилтон чуть не выступал за нас», — признался швейцарец.
Они хотели отправить его в Хинвиль
Петер Саубер и его жена Кристиане — «C», стоящая за каждым названием шасси Sauber на протяжении трёх десятилетий, — прилетели в Абу‑Даби проститься с командой в последний раз перед её окончательным уходом по окончании воскресной гонки.
С 2026 года Sauber станет Audi. И, как сообщает Blick, 82‑летний основатель хотел лично увидеть последние круги машины под эмблемой Sauber — C45 — вместе с женщиной, чья инициала присутствовала на каждой машине с 1993 года.
Но настоящая сенсация возникла за яблочным пирогом.
Саубер рассказал Blick, что семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон чуть не начал свою карьеру в Ф1 не с McLaren, а с Sauber.
«Мало кто знает, что примерно 20 лет назад Льюис Хэмилтон чуть не выступал за нас», — признался швейцарец.
Марко отстаивает продвижение «зрелого» подростка Линдблада.
«В 18 лет он полностью готов к этому»
Хельмут Марко объяснил, почему 18-летний Арвид Линдблад досрочно получил место в составе на сезон Формулы‑1 2026 года, несмотря на неровную середину сезона в Формуле‑2.
Подросток закончил год участием в спринте в Абу‑Даби — и даже в пятницу сел за руль болида Юки Цуноды команды Red Bull, завершив первую тренировку на 15‑м месте, проехав 26 кругов.
Сам Линдблад, однако, был прямолинеен в оценке своего выступления.
«Говоря о самой сессии, я не был очень доволен тем, как всё прошло для меня, — сказал он. — Мне кажется, я мог бы выступить лучше, и сессия выявила некоторые проблемы, над которыми мне нужно поработать к следующему году. Выступать и в Ф1, и в Ф2 в один уик‑энд для меня было новым опытом и требовало некоторого баланса».
«В 18 лет он полностью готов к этому»
Хельмут Марко объяснил, почему 18-летний Арвид Линдблад досрочно получил место в составе на сезон Формулы‑1 2026 года, несмотря на неровную середину сезона в Формуле‑2.
Подросток закончил год участием в спринте в Абу‑Даби — и даже в пятницу сел за руль болида Юки Цуноды команды Red Bull, завершив первую тренировку на 15‑м месте, проехав 26 кругов.
Сам Линдблад, однако, был прямолинеен в оценке своего выступления.
«Говоря о самой сессии, я не был очень доволен тем, как всё прошло для меня, — сказал он. — Мне кажется, я мог бы выступить лучше, и сессия выявила некоторые проблемы, над которыми мне нужно поработать к следующему году. Выступать и в Ф1, и в Ф2 в один уик‑энд для меня было новым опытом и требовало некоторого баланса».
Норрис стал чемпионом мира Формулы-1, а Верстаппен выиграл Гран-при Абу-Даби.
Пиастри пересёк финишную черту, завершив сезон на третьем месте.
Лэндо Норрис стал чемпионом FIA Формулы‑1 2025 года среди гонщиков, заняв третье место в Гран‑при Абу‑Даби и опередив победителя гонки всего на два очка. Оскар Пиастри финишировал вторым и по итогам сезона занял третье место.
«Это потрясающе», — сказал впервые ставший чемпионом после гонки. «Хочу поздравить Макса и Оскара, моих двух главных соперников в течение всего сезона. Было приятно соревноваться с ними обоими. Для меня это была честь. Я многому у них научился, так что мне это нравилось. Год был длинный. Но мы сделали это. Я так горжусь всеми».
Когда погасли огни на старте, обладатель поула Ферстаппен удачно тронулся и быстро перестроился, чтобы закрыть ворота любому атакующему со стороны Норриса.
Пиастри пересёк финишную черту, завершив сезон на третьем месте.
Лэндо Норрис стал чемпионом FIA Формулы‑1 2025 года среди гонщиков, заняв третье место в Гран‑при Абу‑Даби и опередив победителя гонки всего на два очка. Оскар Пиастри финишировал вторым и по итогам сезона занял третье место.
«Это потрясающе», — сказал впервые ставший чемпионом после гонки. «Хочу поздравить Макса и Оскара, моих двух главных соперников в течение всего сезона. Было приятно соревноваться с ними обоими. Для меня это была честь. Я многому у них научился, так что мне это нравилось. Год был длинный. Но мы сделали это. Я так горжусь всеми».
Когда погасли огни на старте, обладатель поула Ферстаппен удачно тронулся и быстро перестроился, чтобы закрыть ворота любому атакующему со стороны Норриса.
Эти 1000‑сильные электромоторы для электромобилей фактически выполняют роль задних тормозов
YASA
Главные автомобильные новости и обзоры, без лишней воды
Наша бесплатная ежедневная рассылка по будням присылает вам только действительно важные материалы.
Британская компания YASA утверждает, что её аксиальные двигатели (axial flux) будут выдавать большую мощность, при этом устраняя необходимость в крупных тормозах — по крайней мере, на задней оси автомобиля.
Регенеративное торможение означает, что электромобили реже полагаются на механические тормоза, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. И поскольку большая часть тормозной силы распределяется на передние колёса независимо от типа силовой установки, задние тормоза можно уменьшить в размерах. Именно так, например, Volkswagen ID.4 обходится задними барабанными тормозами.
YASA
Главные автомобильные новости и обзоры, без лишней воды
Наша бесплатная ежедневная рассылка по будням присылает вам только действительно важные материалы.
Британская компания YASA утверждает, что её аксиальные двигатели (axial flux) будут выдавать большую мощность, при этом устраняя необходимость в крупных тормозах — по крайней мере, на задней оси автомобиля.
Регенеративное торможение означает, что электромобили реже полагаются на механические тормоза, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. И поскольку большая часть тормозной силы распределяется на передние колёса независимо от типа силовой установки, задние тормоза можно уменьшить в размерах. Именно так, например, Volkswagen ID.4 обходится задними барабанными тормозами.
Subaru не определилась с тем, какие силовые установки будут у будущих моделей STI: TDS
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам — каждый будний день.
Доброе утро и добро пожаловать в The Downshift, или просто TDS.
Компактный, ёмкий и лёгкий, TDS собирает последние автомобильные новости со всего мира и сводит их в одно место. Истории подаются в виде однострочных сводок с ссылкой для тех, кто хочет узнать больше.
Я вернулся из Японии, не уверен, понимает ли моё тело, какой сейчас час или день, и чувствую, что впереди — много кофе. Поехали.
🚘 Что я вожу: Во время поездки по Японии я ни за рулём ни одного автомобиля не сидел, но провёл немного времени с грядущими Toyota GR GT, GR GT3 и электрическим Lexus LFA. О всех этих машинах будут дополнительные материалы.
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам — каждый будний день.
Доброе утро и добро пожаловать в The Downshift, или просто TDS.
Компактный, ёмкий и лёгкий, TDS собирает последние автомобильные новости со всего мира и сводит их в одно место. Истории подаются в виде однострочных сводок с ссылкой для тех, кто хочет узнать больше.
Я вернулся из Японии, не уверен, понимает ли моё тело, какой сейчас час или день, и чувствую, что впереди — много кофе. Поехали.
🚘 Что я вожу: Во время поездки по Японии я ни за рулём ни одного автомобиля не сидел, но провёл немного времени с грядущими Toyota GR GT, GR GT3 и электрическим Lexus LFA. О всех этих машинах будут дополнительные материалы.
Red Bull охвачен сомнениями по поводу Марко и Ламбьязе
Дебрифинг Red Bull после финала в Абу-Даби вызвал тревогу: Максу Ферстаппену вдруг грозит потеря двух самых влиятельных фигур в его карьере в Формуле‑1 — инженера по гонкам Джанпьеро Ламбиазе и наставника доктора Хельмута Марко.
De Telegraaf сообщила, что Ламбиазе закончил гонку в слезах и оставался безутешным даже через два часа после клетчатого флага. Марко видели, как он утешал его на пит‑волле.
Ламбиазе пропускал гонки ранее в 2025 году на фоне слухов о личных трудностях. Ферстаппен почти открыто подтвердил, что за кулисами происходит больше, чем кажется.
«Я, очевидно, знаю больше других о том, как он пережил сезон, — сказал Макс. — Надеюсь сейчас с ним поговорить об этом.»
Затем их заметили в долгой частной беседе.
«Это был эмоциональный год, — добавил Ферстаппен. — Не говорю уже о результатах. Не хочу вдаваться в подробности, но было тяжело.
Дебрифинг Red Bull после финала в Абу-Даби вызвал тревогу: Максу Ферстаппену вдруг грозит потеря двух самых влиятельных фигур в его карьере в Формуле‑1 — инженера по гонкам Джанпьеро Ламбиазе и наставника доктора Хельмута Марко.
De Telegraaf сообщила, что Ламбиазе закончил гонку в слезах и оставался безутешным даже через два часа после клетчатого флага. Марко видели, как он утешал его на пит‑волле.
Ламбиазе пропускал гонки ранее в 2025 году на фоне слухов о личных трудностях. Ферстаппен почти открыто подтвердил, что за кулисами происходит больше, чем кажется.
«Я, очевидно, знаю больше других о том, как он пережил сезон, — сказал Макс. — Надеюсь сейчас с ним поговорить об этом.»
Затем их заметили в долгой частной беседе.
«Это был эмоциональный год, — добавил Ферстаппен. — Не говорю уже о результатах. Не хочу вдаваться в подробности, но было тяжело.
В данный момент у меня нет настроя на следующий год.
Льюис Хэмилтон уходит на зимний перерыв в условиях всё более громких слухов о преждевременном уходе из Ferrari — и его собственные слова в Абу-Даби мало что сделали, чтобы их затушевать.
Семикратный чемпион мира только что пережил один из худших сезонов в своей карьере — ни одного подиума в дебютном году за Ferrari, с чем не сталкивался ни один новичок Маранелло за последние 44 года.
Теперь Хэмилтон говорит, что полностью отключается.
«У меня сейчас нет настроя на следующий год», — сказал он Sky Italia.
«Я просто хочу выключиться и никого не слышать. Никто не сможет до меня достучаться этой зимой. У меня не будет телефона при себе. Я этого жду. Просто полностью отключиться от Матрицы».
Он признал, что никогда прежде не прибегал к такому радикальному шагу. «Я, по-моему, никогда раньше не кидал телефон, чёрт возьми, в корзину на зиму.
Льюис Хэмилтон уходит на зимний перерыв в условиях всё более громких слухов о преждевременном уходе из Ferrari — и его собственные слова в Абу-Даби мало что сделали, чтобы их затушевать.
Семикратный чемпион мира только что пережил один из худших сезонов в своей карьере — ни одного подиума в дебютном году за Ferrari, с чем не сталкивался ни один новичок Маранелло за последние 44 года.
Теперь Хэмилтон говорит, что полностью отключается.
«У меня сейчас нет настроя на следующий год», — сказал он Sky Italia.
«Я просто хочу выключиться и никого не слышать. Никто не сможет до меня достучаться этой зимой. У меня не будет телефона при себе. Я этого жду. Просто полностью отключиться от Матрицы».
Он признал, что никогда прежде не прибегал к такому радикальному шагу. «Я, по-моему, никогда раньше не кидал телефон, чёрт возьми, в корзину на зиму.
Отец Пиастри отвергает обвинения в фаворитизме
Крис, отец Оскара Пиастри, отверг циркулирующие в паддоке теории о том, что McLaren подстроила исход борьбы за титул 2025 года в пользу Ландо Норриса.
В Швейцарии газета Blick даже вышла с заголовком: «У McLaren есть желаемый чемпион».
Неделями ходили слухи, что Пиастри и его менеджер Марк Уэббер разочаровались и искали альтернативы — спекуляции усилились из‑за нескольких стратегических инцидентов позже в сезоне.
Зак Браун настаивает, что проблем нет, заявив, что у Пиастри не будет никаких проблем с тем, что Норрис будет носить номер 1 в 2026 году.
«Пиастри — будущий чемпион мира», — сказал Браун. «Оба наших гонщика выиграли по семь гонок, выступали блестяще и поддерживали друг друга.
«Это жестокий спорт — иногда всё идёт по плану, иногда нет. Я с нетерпением жду следующего сезона с этими двумя гонщиками».
Крис, отец Оскара Пиастри, отверг циркулирующие в паддоке теории о том, что McLaren подстроила исход борьбы за титул 2025 года в пользу Ландо Норриса.
В Швейцарии газета Blick даже вышла с заголовком: «У McLaren есть желаемый чемпион».
Неделями ходили слухи, что Пиастри и его менеджер Марк Уэббер разочаровались и искали альтернативы — спекуляции усилились из‑за нескольких стратегических инцидентов позже в сезоне.
Зак Браун настаивает, что проблем нет, заявив, что у Пиастри не будет никаких проблем с тем, что Норрис будет носить номер 1 в 2026 году.
«Пиастри — будущий чемпион мира», — сказал Браун. «Оба наших гонщика выиграли по семь гонок, выступали блестяще и поддерживали друг друга.
«Это жестокий спорт — иногда всё идёт по плану, иногда нет. Я с нетерпением жду следующего сезона с этими двумя гонщиками».
Марко покидает Red Bull, поскольку борьба за власть подходит к концу.
Ситуация стала невыносимой
То, что началось как шепоты в паддоке в воскресную ночь, в понедельник оформилось в почти единогласный вердикт — Хельмут Марко однозначно уходит из Red Bull.
De Limburger прямо написал об этом — «Уход Хельмута Марко из Red Bull Racing — факт», — описывая, как 82‑летний мужчина «становился всё более невыносимым» внутри организации, которую перестроили после смерти Дитриха Матешица.
Auto Motor und Sport соглашается, что уход — реальность, даже несмотря на то, что у Марко всё ещё был контракт до 2026 года.
Центральная фигура в этом процессе — глава Red Bull GmbH Оливер Минцлафф, который, по данным Bild, теперь убрал обоих давних влиятельных фигур команды.
«Бывший председатель RB Leipzig, ныне спортивный директор компании, уже уволил Кристиана Хорнера в июле после 20 лет на посту.
Ситуация стала невыносимой
То, что началось как шепоты в паддоке в воскресную ночь, в понедельник оформилось в почти единогласный вердикт — Хельмут Марко однозначно уходит из Red Bull.
De Limburger прямо написал об этом — «Уход Хельмута Марко из Red Bull Racing — факт», — описывая, как 82‑летний мужчина «становился всё более невыносимым» внутри организации, которую перестроили после смерти Дитриха Матешица.
Auto Motor und Sport соглашается, что уход — реальность, даже несмотря на то, что у Марко всё ещё был контракт до 2026 года.
Центральная фигура в этом процессе — глава Red Bull GmbH Оливер Минцлафф, который, по данным Bild, теперь убрал обоих давних влиятельных фигур команды.
«Бывший председатель RB Leipzig, ныне спортивный директор компании, уже уволил Кристиана Хорнера в июле после 20 лет на посту.
Арривабене ставит под сомнение ставку Ferrari на Хэмилтона
«Если у вас этого нет, не нанимайте его»
Слухи вокруг будущего Льюиса Хэмилтона в Ferrari роятся на фоне катастрофического первого сезона в красной команде и бурных разговоров о том, что он может не остаться в 2026 году.
Бывший босс команды Маурицио Арривабене сказал Лео Туррини, что понимает разочарование. «Я знаю, как трудно побеждать в Формуле‑1, так что воздержусь от суждений о тех, кто сейчас там», — рассказал он Quotidiano.
«Но Льюис не завершил карьеру. Он всё ещё конкурентоспособен. Просто подобного человека приводят только если можешь дать ему конкурентоспособную машину. Ему нужно правильное оборудование.
«Если у вас этого нет, не нанимайте его. Это не критика, это здравый смысл».
Тем временем стало вирусным неловкое радиооповещение между Хэмилтоном и гоночным инженером Риккардо Адами после финишного флага в Абу‑Даби.
«Если у вас этого нет, не нанимайте его»
Слухи вокруг будущего Льюиса Хэмилтона в Ferrari роятся на фоне катастрофического первого сезона в красной команде и бурных разговоров о том, что он может не остаться в 2026 году.
Бывший босс команды Маурицио Арривабене сказал Лео Туррини, что понимает разочарование. «Я знаю, как трудно побеждать в Формуле‑1, так что воздержусь от суждений о тех, кто сейчас там», — рассказал он Quotidiano.
«Но Льюис не завершил карьеру. Он всё ещё конкурентоспособен. Просто подобного человека приводят только если можешь дать ему конкурентоспособную машину. Ему нужно правильное оборудование.
«Если у вас этого нет, не нанимайте его. Это не критика, это здравый смысл».
Тем временем стало вирусным неловкое радиооповещение между Хэмилтоном и гоночным инженером Риккардо Адами после финишного флага в Абу‑Даби.
Лоусон должен помочь новичку Линдбладу освоиться — начальник
«Я не ожидаю, что он будет наставником для Арвида, но...»
Глава Racing Bulls Алан Пермэн говорит, что Лайму Лоусону уже сказали, что от него будут ожидать поддержки нового новичка Арвида Линдблада в 2026 году.
Пермэн объяснил, что хоть Лоусону и не будут просить выступать в роли полноценного наставника, от него потребуют помочь 18‑летнему гонщику адаптироваться.
«Это то, что я обсудил с Лаймом», — сказал он.
«Я не ожидаю, что он будет наставником для Арвида, и вовсе нет, но я ожидаю, что он будет рядом с ним», — сказал Пермэн. «Ладно, у него всего полтора сезона опыта, но это всё равно гораздо больше, чем у Арвида.
Он должен уметь, и я ожидаю, что он сможет, помогать Арвиду, когда станет тяжело, особенно в начале и в дни тестов».
«Я не ожидаю, что он будет наставником для Арвида, но...»
Глава Racing Bulls Алан Пермэн говорит, что Лайму Лоусону уже сказали, что от него будут ожидать поддержки нового новичка Арвида Линдблада в 2026 году.
Пермэн объяснил, что хоть Лоусону и не будут просить выступать в роли полноценного наставника, от него потребуют помочь 18‑летнему гонщику адаптироваться.
«Это то, что я обсудил с Лаймом», — сказал он.
«Я не ожидаю, что он будет наставником для Арвида, и вовсе нет, но я ожидаю, что он будет рядом с ним», — сказал Пермэн. «Ладно, у него всего полтора сезона опыта, но это всё равно гораздо больше, чем у Арвида.
Он должен уметь, и я ожидаю, что он сможет, помогать Арвиду, когда станет тяжело, особенно в начале и в дни тестов».
Марко: слухи о переходе в Aston — просто глупость.
После того как Red Bull подтвердил, что доктор Хельмут Марко уйдёт с должности советника по автоспорту, 82‑летний Марко дал интервью Kleine Zeitung, чтобы собственными словами объяснить, почему закончилась его двадцатилетняя глава.
Официальное заявление команды представило уход как решение Марко, а не отстранение, причём Оливер Минцлафф настаивал: «Хельмут обратился ко мне с желанием завершить свою роль советника по автоспорту в конце года. Я глубоко сожалею о его решении — его уход знаменует конец выдающейся эпохи».
Марко объяснил, что решающим моментом стал очень близкий проигрыш титула Макса Ферстаппена в воскресенье. «В этом сезоне я был первым, а затем вместе с Джанпьеро Ламбьязе — единственным в команде, кто всё ещё в это верил», — сказал австриец.
После того как Red Bull подтвердил, что доктор Хельмут Марко уйдёт с должности советника по автоспорту, 82‑летний Марко дал интервью Kleine Zeitung, чтобы собственными словами объяснить, почему закончилась его двадцатилетняя глава.
Официальное заявление команды представило уход как решение Марко, а не отстранение, причём Оливер Минцлафф настаивал: «Хельмут обратился ко мне с желанием завершить свою роль советника по автоспорту в конце года. Я глубоко сожалею о его решении — его уход знаменует конец выдающейся эпохи».
Марко объяснил, что решающим моментом стал очень близкий проигрыш титула Макса Ферстаппена в воскресенье. «В этом сезоне я был первым, а затем вместе с Джанпьеро Ламбьязе — единственным в команде, кто всё ещё в это верил», — сказал австриец.
Духан расстался с Alpine и вновь появился в Toyota
Подтверждено, что он примет участие в послесезонном тесте Super Formula в Сузуке
Джек Дуэн разрывает связи с Alpine и намеренно переносит развитие своей карьеры в сторону Toyota — и, возможно, Haas — по мере приближения эры 2026 года.
Австралиец начал 2025 год в качестве гоночного новичка Alpine, приняв участие в шести Гран-при, прежде чем Флавио Бриаторе внезапно заменил его на Франко Колапинто. Дуэн остался резервным пилотом до конца сезона, но финская Ilta Sanomat сообщает, что эта глава теперь закрыта.
Дуэн вновь появился в Японии на этой неделе — он подтверждён для всех трёх дней послесезонного теста Super Formula в Сузуке. Об этом в понедельник объявила сама серия.
«Джек Дуэн подтверждён для участия в послесезонном тесте Super Formula в Сузуке, который пройдёт 10, 11 и 12 декабря», — заявила серия.
Подтверждено, что он примет участие в послесезонном тесте Super Formula в Сузуке
Джек Дуэн разрывает связи с Alpine и намеренно переносит развитие своей карьеры в сторону Toyota — и, возможно, Haas — по мере приближения эры 2026 года.
Австралиец начал 2025 год в качестве гоночного новичка Alpine, приняв участие в шести Гран-при, прежде чем Флавио Бриаторе внезапно заменил его на Франко Колапинто. Дуэн остался резервным пилотом до конца сезона, но финская Ilta Sanomat сообщает, что эта глава теперь закрыта.
Дуэн вновь появился в Японии на этой неделе — он подтверждён для всех трёх дней послесезонного теста Super Formula в Сузуке. Об этом в понедельник объявила сама серия.
«Джек Дуэн подтверждён для участия в послесезонном тесте Super Formula в Сузуке, который пройдёт 10, 11 и 12 декабря», — заявила серия.
Норрис должен был выиграть титул раньше — Арривабене
Он был хорош в решающие моменты
Когда Ландо Норрис начинает свои первые дни в роли чемпиона мира Формулы-1, обсуждение уже перешло к тому, каким чемпионом он является — и действительно ли новая эпоха принадлежит ему.
Бывший босс Ferrari Маурицио Арривабене говорит, что Норрис «был хорош в решающие моменты», даже если титул мог быть оформлен раньше.
«Возможно, он мог бы завоевать титул раньше, но он был хорош в решающие моменты, — сказал он в колонке Лео Туррини для Quotidiano. — Но я подчёркиваю заслуги команды.
McLaren многие годы были вне игры — 26 лет без титула в зачёте конструкторов, семнадцать без титула в зачёте гонщиков. Они прошли через пустыню и воссоздали соревновательную ментальность. Именно поэтому я упомянул Стеллу в самом начале».
Он был хорош в решающие моменты
Когда Ландо Норрис начинает свои первые дни в роли чемпиона мира Формулы-1, обсуждение уже перешло к тому, каким чемпионом он является — и действительно ли новая эпоха принадлежит ему.
Бывший босс Ferrari Маурицио Арривабене говорит, что Норрис «был хорош в решающие моменты», даже если титул мог быть оформлен раньше.
«Возможно, он мог бы завоевать титул раньше, но он был хорош в решающие моменты, — сказал он в колонке Лео Туррини для Quotidiano. — Но я подчёркиваю заслуги команды.
McLaren многие годы были вне игры — 26 лет без титула в зачёте конструкторов, семнадцать без титула в зачёте гонщиков. Они прошли через пустыню и воссоздали соревновательную ментальность. Именно поэтому я упомянул Стеллу в самом начале».