Гран-при Катара: Пиастри одержал победу в субботнем спринте.
Ясно. Сухо. Температура воздуха +24°C, температура трассы +30°C. Обладатель Кубка конструкторов на 2025 год определился заранее, а судьба титула в личном зачете решалась в двух последних Гран-при. До завершения сезона оставалось три возможности заработать очки: спринт и гонка в Катаре, а также этап в Абу-Даби должны были прояснить ситуацию.
В пятничной тренировке и квалификации к спринту лучшее время показал Оскар Пиастри. На второе место, как и в прошлом году, вышел Расселл, Норрис и Алонсо стартовали со второго ряда, а Цунода и Ферстаппен оказались на третьем. Четверо гонщиков начали с пит-лейн после нарушения правил закрытого парка: Стролл, Хэмилтон, Гасли и Колапинто – им поменяли настройки автомобиля.
Ясно. Сухо. Температура воздуха +24°C, температура трассы +30°C. Обладатель Кубка конструкторов на 2025 год определился заранее, а судьба титула в личном зачете решалась в двух последних Гран-при. До завершения сезона оставалось три возможности заработать очки: спринт и гонка в Катаре, а также этап в Абу-Даби должны были прояснить ситуацию.
В пятничной тренировке и квалификации к спринту лучшее время показал Оскар Пиастри. На второе место, как и в прошлом году, вышел Расселл, Норрис и Алонсо стартовали со второго ряда, а Цунода и Ферстаппен оказались на третьем. Четверо гонщиков начали с пит-лейн после нарушения правил закрытого парка: Стролл, Хэмилтон, Гасли и Колапинто – им поменяли настройки автомобиля.
Оскар Пиастри одержал победу в спринте в Катаре и уменьшил отставание от Ландо Норриса в личном зачёте до 22 очков. После окончания гонки австралийский гонщик McLaren кратко оценил прошедшую сессию.
Оскар Пиастри: «На данный момент уик-энд проходит успешно. Спринт был довольно комфортным, и я удовлетворён общим ходом событий. Мне нужно продолжать в том же направлении.
Трасса в Катаре существенно отличается от тех, на которых мы соревновались в последнее время. Здесь выше скорости и лучше сцепление с асфальтом. Я думаю, что в последние уик-энды мои трудности были связаны с тем, что не всё удавалось, а не с отсутствием темпа.
В Катаре всё складывается удачно, и у меня хороший темп. Мне нравится эта трасса, и я снова получаю удовольствие от гонок.
Идеально было бы найти возможность улучшить результаты в квалификации. В уик-энды со спринтами ситуация такая, что все постепенно увеличивают скорость, поэтому нужно всё извлечь из машины.»
Оскар Пиастри: «На данный момент уик-энд проходит успешно. Спринт был довольно комфортным, и я удовлетворён общим ходом событий. Мне нужно продолжать в том же направлении.
Трасса в Катаре существенно отличается от тех, на которых мы соревновались в последнее время. Здесь выше скорости и лучше сцепление с асфальтом. Я думаю, что в последние уик-энды мои трудности были связаны с тем, что не всё удавалось, а не с отсутствием темпа.
В Катаре всё складывается удачно, и у меня хороший темп. Мне нравится эта трасса, и я снова получаю удовольствие от гонок.
Идеально было бы найти возможность улучшить результаты в квалификации. В уик-энды со спринтами ситуация такая, что все постепенно увеличивают скорость, поэтому нужно всё извлечь из машины.»
Ландо Норрис выполнил свою задачу на спринт в Катаре, финишировав третьим. В начале гонки его пытался обойти Макс Ферстаппен, но гонщик McLaren смог удержать свою позицию. После завершения спринта Ландо поделился своими впечатлениями.
Ландо Норрис: «На самом деле я не заметил Макса в зеркалах. Я просто следил за машиной Джорджа впереди и старался подняться выше. Начало гонки было очень напряжённым, и я не видел, что происходило позади меня.
Спринт стал длительным этапом, где постоянно приходилось атаковать. Завтра нас ждет сложная гонка. На этой трассе обгонять очень сложно, поэтому всё будет зависеть от квалификации. Команда снова предоставила мне отличную машину, как всегда в этом году. Машина быстрая, проехать идеальный круг в квалификации будет крайне сложно, но я готов к этому».
Ландо Норрис: «На самом деле я не заметил Макса в зеркалах. Я просто следил за машиной Джорджа впереди и старался подняться выше. Начало гонки было очень напряжённым, и я не видел, что происходило позади меня.
Спринт стал длительным этапом, где постоянно приходилось атаковать. Завтра нас ждет сложная гонка. На этой трассе обгонять очень сложно, поэтому всё будет зависеть от квалификации. Команда снова предоставила мне отличную машину, как всегда в этом году. Машина быстрая, проехать идеальный круг в квалификации будет крайне сложно, но я готов к этому».
Стартовав во втором ряду в катарском спринте, как и в прошлом году, Джордж Расселл в этот раз удержал свою позицию, хотя после гонки признал, что это было нелегко...
Джордж Расселл: «Хорошая гонка. Приятно закончить вторым. Конечно, мы понимаем, что ребята из McLaren очень быстрые, но последние два круга стали настоящим вызовом. Эта трасса очень скоростная, одна из самых приятных для вождения, но она серьезно нагружает машины и шины. Я рад, что смог финишировать».
Джордж Расселл: «Хорошая гонка. Приятно закончить вторым. Конечно, мы понимаем, что ребята из McLaren очень быстрые, но последние два круга стали настоящим вызовом. Эта трасса очень скоростная, одна из самых приятных для вождения, но она серьезно нагружает машины и шины. Я рад, что смог финишировать».
Макс Ферстаппен финишировал на четвёртой позиции в спринте Гран При Катара, уступив своим конкурентам за титул – Ландо Норрису и Оскару Пиастри. После гонки пилот Red Bull Racing обсудил трудности, которые не позволили ему добиться более высоких результатов.
Макс Ферстаппен: «На данный момент уик-энд проходит непросто. Старт был неплохим, и на первых трёх кругах я атаковал сильнее, чем гонщики впереди, так как понимал, что дальше обгонять будет сложно.
Как и ожидалось, с износом шин вновь появились проблемы, которые преследовали меня раньше. Это помешало мне пристально следить за соперниками, и мне оставалось лишь вести свою гонку.
Нам нужно поработать над этим и попытаться решить проблемы с раскачкой, подпрыгиванием автомобиля и недостаточной поворачиваемостью в длинных поворотах. Эти вопросы всё ещё являются серьёзной проблемой.»
Макс Ферстаппен: «На данный момент уик-энд проходит непросто. Старт был неплохим, и на первых трёх кругах я атаковал сильнее, чем гонщики впереди, так как понимал, что дальше обгонять будет сложно.
Как и ожидалось, с износом шин вновь появились проблемы, которые преследовали меня раньше. Это помешало мне пристально следить за соперниками, и мне оставалось лишь вести свою гонку.
Нам нужно поработать над этим и попытаться решить проблемы с раскачкой, подпрыгиванием автомобиля и недостаточной поворачиваемостью в длинных поворотах. Эти вопросы всё ещё являются серьёзной проблемой.»
Шарль Леклер на старте спринта в Катаре потерял четыре позиции и завершил гонку на тринадцатом месте. После спринта гонщик Ferrari был в замешательстве, так как не мог понять, почему управление автомобилем стало хуже, чем накануне.
Шарль Леклер: «Определенно сегодня автомобиль вел себя хуже, чем вчера. Я не понимаю, что произошло после квалификации, но ощущения от вождения полностью изменились. И я не знаю, в чем причина.
Мы постараемся всё исправить, но я полностью согласен с Льюисом, что сегодня управлять автомобилем было очень сложно, если не сказать, что он стал хуже, чем был.
На первом круге у меня возникли трудности с удержанием автомобиля на трассе. Я потерял четыре или пять позиций, а затем продолжал совершать ошибки, поскольку вождение было крайне сложным. Я не понимаю, что происходит».
Шарль Леклер: «Определенно сегодня автомобиль вел себя хуже, чем вчера. Я не понимаю, что произошло после квалификации, но ощущения от вождения полностью изменились. И я не знаю, в чем причина.
Мы постараемся всё исправить, но я полностью согласен с Льюисом, что сегодня управлять автомобилем было очень сложно, если не сказать, что он стал хуже, чем был.
На первом круге у меня возникли трудности с удержанием автомобиля на трассе. Я потерял четыре или пять позиций, а затем продолжал совершать ошибки, поскольку вождение было крайне сложным. Я не понимаю, что происходит».
Хэмилтон: Управление Ferrari – это борьба с авто.
Гонщики Ferrari не смогли заработать очков в субботнем спринте в Катаре: Шарль Леклер начал гонку с девятой позиции и финишировал 13-м. Льюис Хэмилтон стартовал с пит-лейна и эмоционально поделился своими ощущениями в эфире Sky Sport F1.
Льюис Хэмилтон: «Я начал с пит-лейна, потому что мы хотели протестировать некоторые изменения, которые внесли в закрытом парке. Вчера вечером на симуляторе мы заметили кое-что и решили попробовать это на трассе. Мы внесли коррективы, но поведение машины изменилось в совершенно неожиданном направлении. Она стала очень трудной в управлении для нас обоих.
У автомобиля абсолютно отсутствует стабильность. Задняя часть не хватает сцепления, и она постоянно скользит.
Гонщики Ferrari не смогли заработать очков в субботнем спринте в Катаре: Шарль Леклер начал гонку с девятой позиции и финишировал 13-м. Льюис Хэмилтон стартовал с пит-лейна и эмоционально поделился своими ощущениями в эфире Sky Sport F1.
Льюис Хэмилтон: «Я начал с пит-лейна, потому что мы хотели протестировать некоторые изменения, которые внесли в закрытом парке. Вчера вечером на симуляторе мы заметили кое-что и решили попробовать это на трассе. Мы внесли коррективы, но поведение машины изменилось в совершенно неожиданном направлении. Она стала очень трудной в управлении для нас обоих.
У автомобиля абсолютно отсутствует стабильность. Задняя часть не хватает сцепления, и она постоянно скользит.
Ф2: Ферсхор одержал победу в субботнем спринте в Катаре.
Ричард Ферсхор одержал победу в спринтерской гонке Формулы 2, прошедшей в Катаре в субботу. На подиуме с ним оказались Джошуа Дюрксен и Рафаэль Виллагомес. Это была четвёртая победа для гонщика команды MP Motorsport в этом сезоне.
На старте Ферсхор, обладая поулом, не сумел уверенно стартовать и на прямой к первому повороту уступил лидерство Дюрксену. Никола Цолов в борьбе за третье место опередил Виллагомеса. Виктор Мартен потерял две позиции и откатился на десятое место. Лидер чемпионата Леонардо Форнароли поднялся с девятого на восьмое место, а его соперник Джек Кроуфорд отыграл четыре позиции, заняв одиннадцатую строчку. Люк Браунинг остался на восемнадцатом месте.
В первые круги Дюрксен не смог оторваться от Ферсхора, и на четвёртом круге Ричард провёл атаку, вернув себе лидерство в первом повороте.
Ричард Ферсхор одержал победу в спринтерской гонке Формулы 2, прошедшей в Катаре в субботу. На подиуме с ним оказались Джошуа Дюрксен и Рафаэль Виллагомес. Это была четвёртая победа для гонщика команды MP Motorsport в этом сезоне.
На старте Ферсхор, обладая поулом, не сумел уверенно стартовать и на прямой к первому повороту уступил лидерство Дюрксену. Никола Цолов в борьбе за третье место опередил Виллагомеса. Виктор Мартен потерял две позиции и откатился на десятое место. Лидер чемпионата Леонардо Форнароли поднялся с девятого на восьмое место, а его соперник Джек Кроуфорд отыграл четыре позиции, заняв одиннадцатую строчку. Люк Браунинг остался на восемнадцатом месте.
В первые круги Дюрксен не смог оторваться от Ферсхора, и на четвёртом круге Ричард провёл атаку, вернув себе лидерство в первом повороте.
В 2026 году в Формуле 1 появится заводская команда Audi, которая постепенно объявляет о своих партнёрах и спонсорах. Совершенно естественно, что в дни проведения Гран При Катара был подписан контракт с местным спонсором – компания Visit Qatar стала новым спонсором команды Audi. Джонатан Уитли, руководитель команды, отметил: «Гран При Катара стал важным событием в календаре Формулы 1. Присоединение Visit Qatar в качестве партнёра и возможность представить болельщикам Формулы 1 по всему миру уникальную культуру, тепло и инновации этой страны – это логичный шаг к тому, чтобы подчеркнуть её лучшие качества. Мы рады сотрудничать с Visit Qatar, организуя уникальные мероприятия для болельщиков, культурные активности и цифровые инициативы для укрепления глобальных культурных связей на платформе Формулы 1».
На пресс-конференции после спринта Макс Ферстаппен заявил, что выиграть титул в этом году ему было бы просто, если бы он выступал за McLaren. В ответ Ландо Норрис сказал, что гонщик Red Bull говорит чепуху…
Ландо Норрис: «Знаете, Макс может говорить всё, что ему вздумается. Он на это имеет право. Он выиграл четыре чемпионских титула. Я его очень уважаю, он достиг невероятных высот, гораздо больших, чем может представить себе кто-либо. Он разбирается во многих вещах, но есть множество вопросов, о которых у него нет ни малейшего представления.
В Red Bull тоже позволяют себе подобные вещи — действуют агрессивно, люди говорят глупости. Всё зависит от того, хотите ли вы это слушать и обсуждать, как поступают СМИ, или нет. Мы в команде не обращаем внимания на такие заявления, сохраняем концентрацию и думаем только о делах. Возможно, в этом году он легко бы победил, не знаю, но на данный момент у него это не получилось, и он продолжает пытаться».
Ландо Норрис: «Знаете, Макс может говорить всё, что ему вздумается. Он на это имеет право. Он выиграл четыре чемпионских титула. Я его очень уважаю, он достиг невероятных высот, гораздо больших, чем может представить себе кто-либо. Он разбирается во многих вещах, но есть множество вопросов, о которых у него нет ни малейшего представления.
В Red Bull тоже позволяют себе подобные вещи — действуют агрессивно, люди говорят глупости. Всё зависит от того, хотите ли вы это слушать и обсуждать, как поступают СМИ, или нет. Мы в команде не обращаем внимания на такие заявления, сохраняем концентрацию и думаем только о делах. Возможно, в этом году он легко бы победил, не знаю, но на данный момент у него это не получилось, и он продолжает пытаться».
Гран-при Катара: Поул у Пиастри.
Темно. Сухо. Температура воздуха +21°C, трассы +26°C.
Квалификация в Катаре имеет решающее значение. Данная трасса идеально подходит для мотоциклетных гонок, не имея серьезных торможений и медленных поворотов – лишь на шестом повороте гонщики немного сбрасывают скорость до 100 км/ч. Обгонять практически невозможно, однако есть несколько зони, где можно выйти за пределы, получив штраф или потеряв позицию – в спринте по пять секунд были наказаны Антонелли и Цунода.
После череды неудач, утрачивая лидерство в чемпионате и более ста очков, Оскар Пиастри вновь заявил о себе – он стал лучшим на пятничной тренировке, выиграл квалификацию к спринту и сам спринт, но очки в спринте начисляются в малом количестве – теперь все зависело от квалификации к основной гонке.
После спринта команды внесли изменения в настройки – регламент это позволяет, и гонщики снова выехали на трассу.
Темно. Сухо. Температура воздуха +21°C, трассы +26°C.
Квалификация в Катаре имеет решающее значение. Данная трасса идеально подходит для мотоциклетных гонок, не имея серьезных торможений и медленных поворотов – лишь на шестом повороте гонщики немного сбрасывают скорость до 100 км/ч. Обгонять практически невозможно, однако есть несколько зони, где можно выйти за пределы, получив штраф или потеряв позицию – в спринте по пять секунд были наказаны Антонелли и Цунода.
После череды неудач, утрачивая лидерство в чемпионате и более ста очков, Оскар Пиастри вновь заявил о себе – он стал лучшим на пятничной тренировке, выиграл квалификацию к спринту и сам спринт, но очки в спринте начисляются в малом количестве – теперь все зависело от квалификации к основной гонке.
После спринта команды внесли изменения в настройки – регламент это позволяет, и гонщики снова выехали на трассу.
Пиастри: Эта гонка будет трудной, но чрезвычайно увлекательной.
Оскар Пиастри занял первое место в квалификации Гран-при Катара и в шестой раз за сезон стартует первым в главной гонке уикенда. Его напарник Ландо Норрис допустил ошибку на финальном быстром круге, что прервало его попытку. Тем не менее, предыдущего времени хватило Ландо для обеспечения второго места на старте. Для McLaren это пятый весь первый ряд в сезоне и 71-й в истории команды.
Оскар Пиастри (1-й): «Мы практически не вносили изменений в машину, так как она отлично работала на протяжении всего уикенда. Если что-то хорошо функционирует, не нужно это исправлять! Команда проделала замечательную работу. У нас был вопрос, на каких шинах выезжать, поскольку во второй сессии я проехал быстрый круг на прикатанных шинах. Однако финальная попытка на новых шинах оказалась очень удачной, и я очень рад.
Оскар Пиастри занял первое место в квалификации Гран-при Катара и в шестой раз за сезон стартует первым в главной гонке уикенда. Его напарник Ландо Норрис допустил ошибку на финальном быстром круге, что прервало его попытку. Тем не менее, предыдущего времени хватило Ландо для обеспечения второго места на старте. Для McLaren это пятый весь первый ряд в сезоне и 71-й в истории команды.
Оскар Пиастри (1-й): «Мы практически не вносили изменений в машину, так как она отлично работала на протяжении всего уикенда. Если что-то хорошо функционирует, не нужно это исправлять! Команда проделала замечательную работу. У нас был вопрос, на каких шинах выезжать, поскольку во второй сессии я проехал быстрый круг на прикатанных шинах. Однако финальная попытка на новых шинах оказалась очень удачной, и я очень рад.
Макс Ферстаппен уступил гонщикам McLaren как в субботнем спринте, так и в квалификации…
Макс Ферстаппен (3-й): «Квалификация прошла чуть лучше, чем другие сессии, но мы всё равно довольно далеки от задуманного результата. Я был немного более удовлетворен машиной, но некоторые её недостатки всё ещё мешают нам достичь большего. Однако, я всё равно на третьем месте, что даёт хорошие шансы в гонке. Мы понимаем, как сложно здесь обгонять. Честно говоря, весь этот уик-энд труден для нас. Пока что всё идёт не так, как мне хотелось, но посмотрим, что получится завтра».
Юки Цунода (16-й): «День оказался неоднозначным. Спринт прошёл неплохо, а квалификация – неудачно. В спринте я хорошо стартовал, можно было бы рискнуть больше, но я предпочёл сберечь машину. Макс тоже стартовал хорошо – я смог немного помочь ему, уступив позицию. У меня был пятисекундный штраф, но в остальном всё прошло хорошо. Я не понимаю, что произошло в квалификации. Мы не изменили настройки, ничего не делали с машиной, но у меня не было сцепления с трассой – я неожиданно потерял прежний темп. Быстрый круг я проехал аккуратно, даже более осторожно, чем вчера, и не могу объяснить, почему результат оказался таким отличным. Завтра я сделаю всё возможное, чтобы отыграться. Постараюсь вернуть свою прежнюю скорость и обогнать как можно больше соперников».
Макс Ферстаппен (3-й): «Квалификация прошла чуть лучше, чем другие сессии, но мы всё равно довольно далеки от задуманного результата. Я был немного более удовлетворен машиной, но некоторые её недостатки всё ещё мешают нам достичь большего. Однако, я всё равно на третьем месте, что даёт хорошие шансы в гонке. Мы понимаем, как сложно здесь обгонять. Честно говоря, весь этот уик-энд труден для нас. Пока что всё идёт не так, как мне хотелось, но посмотрим, что получится завтра».
Юки Цунода (16-й): «День оказался неоднозначным. Спринт прошёл неплохо, а квалификация – неудачно. В спринте я хорошо стартовал, можно было бы рискнуть больше, но я предпочёл сберечь машину. Макс тоже стартовал хорошо – я смог немного помочь ему, уступив позицию. У меня был пятисекундный штраф, но в остальном всё прошло хорошо. Я не понимаю, что произошло в квалификации. Мы не изменили настройки, ничего не делали с машиной, но у меня не было сцепления с трассой – я неожиданно потерял прежний темп. Быстрый круг я проехал аккуратно, даже более осторожно, чем вчера, и не могу объяснить, почему результат оказался таким отличным. Завтра я сделаю всё возможное, чтобы отыграться. Постараюсь вернуть свою прежнюю скорость и обогнать как можно больше соперников».
Руководитель команды McLaren Андреа Стелла в интервью Sky Sports F1 подытожил квалификацию и пояснил, почему Ландо Норрис не завершил последний быстрый круг.
Андреа Стелла: «После квалификации к спринту и самого спринта мы увидели возможность улучшить машину — ей не хватало стабильности на торможении, и я благодарен нашим гонщикам и инженерам за их помощь в этом. Сегодня на квалификации это дало возможность Оскару и Ландо проехать быстрее.
Как и на протяжении всего сезона, между ними разгорелась напряженная борьба, и всё решали доли секунды — Оскар смог улучшить свой результат на второй попытке, а Ландо прервал её, покинув пределы трассы.
Оскар заслужил этот поул. Надеюсь, завтра мы покажем хороший результат в гонке. Ландо не вылетел с трассы, но был близок к этому на втором повороте, поэтому ему пришлось сбросить скорость и затормозить. Потеря времени была слишком велика, чтобы её компенсировать, поэтому он не продолжил круг и заехал в боксы».
Андреа Стелла: «После квалификации к спринту и самого спринта мы увидели возможность улучшить машину — ей не хватало стабильности на торможении, и я благодарен нашим гонщикам и инженерам за их помощь в этом. Сегодня на квалификации это дало возможность Оскару и Ландо проехать быстрее.
Как и на протяжении всего сезона, между ними разгорелась напряженная борьба, и всё решали доли секунды — Оскар смог улучшить свой результат на второй попытке, а Ландо прервал её, покинув пределы трассы.
Оскар заслужил этот поул. Надеюсь, завтра мы покажем хороший результат в гонке. Ландо не вылетел с трассы, но был близок к этому на втором повороте, поэтому ему пришлось сбросить скорость и затормозить. Потеря времени была слишком велика, чтобы её компенсировать, поэтому он не продолжил круг и заехал в боксы».
После анализа обстоятельств инцидента, который имел место во время субботней квалификации, когда Карлос Сайнс вышел на трассу с крупным куском пластиковой пленки на колесе, стюарды Гран-при Катара решили наложить денежный штраф на команду. Команда Williams была оштрафована на 5000 евро за небезопасный выпуск автомобиля на трассу.
Шарль Леклер: Из автомобиля нельзя извлечь больше мощности.
Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон показали десятое и восемнадцатое время соответственно в квалификации Гран При Катара. Оба пилота Ferrari согласны, что результаты отражают недостаточную скорость машины SF-25.
Шарль Леклер (10-й): «К сожалению, нам мешает множество мелочей. В середине поворота ощущалась недостаточная поворачиваемость, а на входе и выходе – избыточная. Этот гоночный уик-энд очень сложен для нас, так как трудно удерживать машину на трассе. Разочаровывает, что при максимальном риске и действительно хорошем круге я оказался только на десятом месте, не имея шансов на лучшее.
Согласен с Льюисом, что машина в целом нормальная, но скорость из неё извлечь сложно. Мы не на тех позициях, где хотели бы находиться. По сравнению с пятницей я уже внес много изменений в машину, но не смог добиться от неё большего».
Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон показали десятое и восемнадцатое время соответственно в квалификации Гран При Катара. Оба пилота Ferrari согласны, что результаты отражают недостаточную скорость машины SF-25.
Шарль Леклер (10-й): «К сожалению, нам мешает множество мелочей. В середине поворота ощущалась недостаточная поворачиваемость, а на входе и выходе – избыточная. Этот гоночный уик-энд очень сложен для нас, так как трудно удерживать машину на трассе. Разочаровывает, что при максимальном риске и действительно хорошем круге я оказался только на десятом месте, не имея шансов на лучшее.
Согласен с Льюисом, что машина в целом нормальная, но скорость из неё извлечь сложно. Мы не на тех позициях, где хотели бы находиться. По сравнению с пятницей я уже внес много изменений в машину, но не смог добиться от неё большего».
На квалификации в Катаре дебютант Haas F1 Оливер Берман снова опередил Эстебана Окона, однако остался недоволен результатом…
Оливер Берман (13-й): «Спринт оказался нелегким из-за неблагоприятного баланса и прошел без значительных событий. С каждым кругом ситуация ухудшалась, поэтому на завершающих кругах я лишь старался удерживать машину на трассе. Мы многому научились и сможем улучшить положение к завтрашней гонке. В пятницу мы также теряли время на скоростных участках — именно в этой области нам необходимо добавить.
В квалификации машина стала быстрее. Я почувствовал явный прогресс по сравнению с тем, что было накануне. К сожалению, во второй сессии, на мой взгляд, мы выбрали неверную стратегию. Я проехал два быстрых круга, но теперь ясно, что шины вышли на максимум уже на первом, когда у меня было топливо для второго круга. В общем, мы достигли прогресса по сравнению с пятницей, и сейчас я с нетерпением жду завтрашнего дня».
Эстебан Окон (17-й): «Спринт был трудным. Я хорошо стартовал, но шины быстро потеряли эффективность, и я не смог поддерживать темп ближайших соперников.
В квалификации мы пытались изменить положение с помощью настроек, но главная проблема осталась — мы не можем установить на машину переднее антикрыло с большей прижимной силой, она по-прежнему очень нестабильна на входе в поворот и при торможении. Надеюсь, что высокий износ шин в гонке поможет нам пробиться через пелотон — сейчас это наша единственная надежда».
Оливер Берман (13-й): «Спринт оказался нелегким из-за неблагоприятного баланса и прошел без значительных событий. С каждым кругом ситуация ухудшалась, поэтому на завершающих кругах я лишь старался удерживать машину на трассе. Мы многому научились и сможем улучшить положение к завтрашней гонке. В пятницу мы также теряли время на скоростных участках — именно в этой области нам необходимо добавить.
В квалификации машина стала быстрее. Я почувствовал явный прогресс по сравнению с тем, что было накануне. К сожалению, во второй сессии, на мой взгляд, мы выбрали неверную стратегию. Я проехал два быстрых круга, но теперь ясно, что шины вышли на максимум уже на первом, когда у меня было топливо для второго круга. В общем, мы достигли прогресса по сравнению с пятницей, и сейчас я с нетерпением жду завтрашнего дня».
Эстебан Окон (17-й): «Спринт был трудным. Я хорошо стартовал, но шины быстро потеряли эффективность, и я не смог поддерживать темп ближайших соперников.
В квалификации мы пытались изменить положение с помощью настроек, но главная проблема осталась — мы не можем установить на машину переднее антикрыло с большей прижимной силой, она по-прежнему очень нестабильна на входе в поворот и при торможении. Надеюсь, что высокий износ шин в гонке поможет нам пробиться через пелотон — сейчас это наша единственная надежда».
Фернандо Алонсо: Я весьма поражён тем, что дошёл до финала.
Фернандо Алонсо занял восьмое место в квалификации Гран-при Катара. Гонщик Aston Martin признал, что выход в финал стал для него приятной неожиданностью. Для его напарника Лэнса Стролла квалификация оказалась менее удачной – он стартует с 19-й позиции.
Фернандо Алонсо (8-й): «Я был очень удивлён, что нам удалось выйти в финал, и я очень рад восьмому месту. У нас было всего четыре комплекта новых шин Soft, поэтому мы решили использовать их в первой и второй сессиях, а на финал остались только уже использованные шины. Я ранее заработал два очка в спринте, но готовлюсь к более сложной гонке, так как деградация шин достаточно высокая. В данный момент каждое очко имеет значение в Кубке конструкторов, поэтому мы постараемся максимально выложиться».
Лэнс Стролл (19-й): «Это разочаровывающий день из-за квалификации на девятнадцатом месте.
Фернандо Алонсо занял восьмое место в квалификации Гран-при Катара. Гонщик Aston Martin признал, что выход в финал стал для него приятной неожиданностью. Для его напарника Лэнса Стролла квалификация оказалась менее удачной – он стартует с 19-й позиции.
Фернандо Алонсо (8-й): «Я был очень удивлён, что нам удалось выйти в финал, и я очень рад восьмому месту. У нас было всего четыре комплекта новых шин Soft, поэтому мы решили использовать их в первой и второй сессиях, а на финал остались только уже использованные шины. Я ранее заработал два очка в спринте, но готовлюсь к более сложной гонке, так как деградация шин достаточно высокая. В данный момент каждое очко имеет значение в Кубке конструкторов, поэтому мы постараемся максимально выложиться».
Лэнс Стролл (19-й): «Это разочаровывающий день из-за квалификации на девятнадцатом месте.
Оба гонщика команды Sauber не прошли во второй части квалификации и надеются на заработок очков в завтрашней гонке.
Нико Хюлкенберг (11-й): «Я удовлетворён своими кругами и результатами, хотя немного расстроен тем, что три тысячные отделили меня от финальной части. Тем не менее, мы близки к первой десятке, и у нас есть дополнительный комплект шин Soft для завтрашней гонки. Субботний спринт показал, насколько сложно здесь обгонять, но мы конкурентоспособны и стартуем рядом с теми соперниками, с которыми можем вести борьбу».
Габриэль Бортолето (14-й): «Спринт для меня прошёл удачно. Я хорошо стартовал, отыграв две позиции, и скорость была неплохой – я доволен. В квалификации было труднее: я переборщил с атакой, выехал за пределы трассы, и этого хватило, чтобы потерять круг. Остальное прошло не так плохо, хотя и не идеально. Завтра я начну гонку 19-м из-за штрафа, полученного в Лас-Вегасе, но гонка длинная – я планирую использовать опыт, полученный в субботу, и постараюсь отыграться».
Нико Хюлкенберг (11-й): «Я удовлетворён своими кругами и результатами, хотя немного расстроен тем, что три тысячные отделили меня от финальной части. Тем не менее, мы близки к первой десятке, и у нас есть дополнительный комплект шин Soft для завтрашней гонки. Субботний спринт показал, насколько сложно здесь обгонять, но мы конкурентоспособны и стартуем рядом с теми соперниками, с которыми можем вести борьбу».
Габриэль Бортолето (14-й): «Спринт для меня прошёл удачно. Я хорошо стартовал, отыграв две позиции, и скорость была неплохой – я доволен. В квалификации было труднее: я переборщил с атакой, выехал за пределы трассы, и этого хватило, чтобы потерять круг. Остальное прошло не так плохо, хотя и не идеально. Завтра я начну гонку 19-м из-за штрафа, полученного в Лас-Вегасе, но гонка длинная – я планирую использовать опыт, полученный в субботу, и постараюсь отыграться».
Хаджар: В квалификации мы извлекли из автомобиля все возможное.
В Катаре Айзек Хаджар в четвёртый раз подряд вышел в финал квалификации, показав шестое время. Гонщик команды Racing Bulls надеется заработать очки в день гонки. Его напарник Лиам Лоусон квалифицировался на двенадцатой позиции.
Айзек Хаджар (6-й): «Суббота прошла довольно успешно, я доволен нашим результатом. В спринте я показал отличный первый круг, и если бы не потерял позицию в борьбе с Кими и Карлосом, то, вероятно, заработал бы одно очко. В квалификации мы извлекли максимум из машины. Не думаю, что мы могли бы квалифицироваться выше. Шестое место - это наш лучший результат. Машина слушалась меня, и я быстро достиг её пределов, постепенно улучшая свои круги. В гонке важно хорошо стартовать, хотя я окажусь на грязной стороне решётки. Я готовлюсь к активной гонке и ставлю цель заработать очки».
В Катаре Айзек Хаджар в четвёртый раз подряд вышел в финал квалификации, показав шестое время. Гонщик команды Racing Bulls надеется заработать очки в день гонки. Его напарник Лиам Лоусон квалифицировался на двенадцатой позиции.
Айзек Хаджар (6-й): «Суббота прошла довольно успешно, я доволен нашим результатом. В спринте я показал отличный первый круг, и если бы не потерял позицию в борьбе с Кими и Карлосом, то, вероятно, заработал бы одно очко. В квалификации мы извлекли максимум из машины. Не думаю, что мы могли бы квалифицироваться выше. Шестое место - это наш лучший результат. Машина слушалась меня, и я быстро достиг её пределов, постепенно улучшая свои круги. В гонке важно хорошо стартовать, хотя я окажусь на грязной стороне решётки. Я готовлюсь к активной гонке и ставлю цель заработать очки».