Награда за самый быстрый пит-стоп DHL: Red Bull лучший в пит-стопах.
В Лас-Вегасе механики Red Bull выполнили самый быстрый пит-стоп, обслужив машину Юки Цуноды за 1.99 секунды, что стало шестым по скорости пит-стопом в этом сезоне. В общей сложности команды сделали 23 пит-стопа на гонке, а самым длительным стал пит-стоп Габриэля Бортолето после аварии на первом круге.
Команда
Гонщик
Время
Круг
Очки
1. Red Bull
Ю.Цунода
1.99
27
25
2. Mercedes
Д.Расселл
2.08
17
18
3. McLaren
Л.Норрис
2.33
22
15
4. Red Bull
Ю.Цунода
2.43
01
-
5. Racing Bulls
Л.Лоусон
2.44
28
12
6. Williams
К.Сайнс
2.48
22
10
7. Aston Martin
Ф.Алонсо
2.49
16
8
8. Ferrari
Ш.Леклер
2.55
24
6
9. McLaren
О.Пиастри
2.56
21
4
10. Racing Bulls
А.Хаджар
2.79
20
2
11.
В Лас-Вегасе механики Red Bull выполнили самый быстрый пит-стоп, обслужив машину Юки Цуноды за 1.99 секунды, что стало шестым по скорости пит-стопом в этом сезоне. В общей сложности команды сделали 23 пит-стопа на гонке, а самым длительным стал пит-стоп Габриэля Бортолето после аварии на первом круге.
Команда
Гонщик
Время
Круг
Очки
1. Red Bull
Ю.Цунода
1.99
27
25
2. Mercedes
Д.Расселл
2.08
17
18
3. McLaren
Л.Норрис
2.33
22
15
4. Red Bull
Ю.Цунода
2.43
01
-
5. Racing Bulls
Л.Лоусон
2.44
28
12
6. Williams
К.Сайнс
2.48
22
10
7. Aston Martin
Ф.Алонсо
2.49
16
8
8. Ferrari
Ш.Леклер
2.55
24
6
9. McLaren
О.Пиастри
2.56
21
4
10. Racing Bulls
А.Хаджар
2.79
20
2
11.
Осталось всего три недели до официальной церемонии награждения FIA Awards 2025, которая пройдет в этом году в Ташкенте. Лучшие атлеты различных серий, организуемых под эгидой FIA – от картинга до Формулы 1 – соберутся в столице Узбекистана для получения призов и чемпионских кубков.
FIA проведет трансляцию церемонии в социальных сетях, включая свою официальную страницу на Youtube. Начало трансляции запланировано на 21:00 по московскому времени.
FIA проведет трансляцию церемонии в социальных сетях, включая свою официальную страницу на Youtube. Начало трансляции запланировано на 21:00 по московскому времени.
В FIA считают, что действия маршалов были правильными.
После Гран При Лас-Вегаса FIA вновь подверглась критике за действия маршалов. В Мехико Лиам Лоусон едва не сбил двух маршалов, перебегавших трассу перед его машиной. В Вегасе маршалы вышли на трассу, чтобы убрать обломки после инцидента в первом повороте, и им пришлось разбегаться при виде машины Макса Ферстаппена. Бывший директор гонок FIA Нильс Виттих в эфире Sky Sport охарактеризовал ситуацию как неприемлемую…
Нильс Виттих: «Этого не должно было произойти. Существуют конкретные процедуры, особенно в первом повороте на старте, когда маршалы должны быть готовы и выходить, чтобы убрать обломки сразу после прохождения последней машины. Однако в Вегасе, по какой-то причине, это заняло гораздо больше времени. Машины успели проехать круг и снова приблизились к первому повороту - в такой ситуации двойные жёлтые флаги уже неэффективны.
После Гран При Лас-Вегаса FIA вновь подверглась критике за действия маршалов. В Мехико Лиам Лоусон едва не сбил двух маршалов, перебегавших трассу перед его машиной. В Вегасе маршалы вышли на трассу, чтобы убрать обломки после инцидента в первом повороте, и им пришлось разбегаться при виде машины Макса Ферстаппена. Бывший директор гонок FIA Нильс Виттих в эфире Sky Sport охарактеризовал ситуацию как неприемлемую…
Нильс Виттих: «Этого не должно было произойти. Существуют конкретные процедуры, особенно в первом повороте на старте, когда маршалы должны быть готовы и выходить, чтобы убрать обломки сразу после прохождения последней машины. Однако в Вегасе, по какой-то причине, это заняло гораздо больше времени. Машины успели проехать круг и снова приблизились к первому повороту - в такой ситуации двойные жёлтые флаги уже неэффективны.
Штрафные очки после Гран-при в Лас-Вегасе.
В FIA применяется система штрафных баллов к суперлицензии для уменьшения количества нарушений. Каждое нарушение карается определенным количеством баллов, и их суммарное значение за 12 месяцев не должно превышать двенадцати – в противном случае гонщик будет дисквалифицирован на одну гонку, что произошло в 2024 году с Кевином Магнуссеном. Спустя 12 месяцев после назначения, штрафные баллы аннулируются.
Следующий срок аннулирования штрафных баллов наступит 1 декабря, сразу после Гран-при Катара – один балл у Ферстаппена, два балла у Элбона и Лоусона, три балла у Норриса, полученные на гонке в Катаре в прошлом году.
После Гран-при Лас-Вегаса шестьдесят действующих гонщиков имеют действующие штрафные баллы. Лидером по количеству баллов является Оливер Берман.
В FIA применяется система штрафных баллов к суперлицензии для уменьшения количества нарушений. Каждое нарушение карается определенным количеством баллов, и их суммарное значение за 12 месяцев не должно превышать двенадцати – в противном случае гонщик будет дисквалифицирован на одну гонку, что произошло в 2024 году с Кевином Магнуссеном. Спустя 12 месяцев после назначения, штрафные баллы аннулируются.
Следующий срок аннулирования штрафных баллов наступит 1 декабря, сразу после Гран-при Катара – один балл у Ферстаппена, два балла у Элбона и Лоусона, три балла у Норриса, полученные на гонке в Катаре в прошлом году.
После Гран-при Лас-Вегаса шестьдесят действующих гонщиков имеют действующие штрафные баллы. Лидером по количеству баллов является Оливер Берман.
Статистика предыдущих Гран При: Квалификация
Статистика выставлений гонщиков в квалификациях, упорядоченная по средней позиции в итоговом протоколе и без учёта последующих санкций.
Гонщик
Команда
Средняя
Лучш
Худш
1 сессия
2 сессия
3 сессия
Счёт
Л. Норрис
McLaren
3,05
1
10
22
22
22
12 - 10
О. Пиастри
McLaren
3,14
1
9
22
22
22
10 - 12
М. Ферстаппен
Red Bull
3,64
1
16
22
21
21
22 - 0
Д. Расселл
Mercedes
4,41
1
14
22
22
21
19 - 3
Ш. Леклер
Ferrari
5,27
1
11
22
22
21
17 - 5
Л. Хэмилтон
Ferrari
8,32
3
20
22
20
15
5 - 17
К. Антонелли
Mercedes
8,5
2
18
22
19
15
3 - 19
А. Хаджар
Racing Bulls
9,86
4
20
22
20
14
15 - 7
Ф.
Статистика выставлений гонщиков в квалификациях, упорядоченная по средней позиции в итоговом протоколе и без учёта последующих санкций.
Гонщик
Команда
Средняя
Лучш
Худш
1 сессия
2 сессия
3 сессия
Счёт
Л. Норрис
McLaren
3,05
1
10
22
22
22
12 - 10
О. Пиастри
McLaren
3,14
1
9
22
22
22
10 - 12
М. Ферстаппен
Red Bull
3,64
1
16
22
21
21
22 - 0
Д. Расселл
Mercedes
4,41
1
14
22
22
21
19 - 3
Ш. Леклер
Ferrari
5,27
1
11
22
22
21
17 - 5
Л. Хэмилтон
Ferrari
8,32
3
20
22
20
15
5 - 17
К. Антонелли
Mercedes
8,5
2
18
22
19
15
3 - 19
А. Хаджар
Racing Bulls
9,86
4
20
22
20
14
15 - 7
Ф.
Вассёр: Мы хорошо вернулись в игру, однако этого не хватает.
Гран-при Лас-Вегаса стал вторым подряд этапом сезона, на котором Ferrari набрала значительно меньше очков, чем её главные соперники. Теперь отставание от Mercedes в Кубке конструкторов увеличилось до 53 очков, а от Red Bull Racing — до 13. С высокой вероятностью Скудерия может завершить чемпионат на четвёртом месте в Кубке конструкторов, и это повод для размышлений как для работников итальянской команды, так и для её болельщиков. Небольшой позитивный момент заключается в том, что оба гонщика Ferrari финишировали выше тех мест, с которых стартовали. С учётом дисквалификации McLaren Шарль Леклер сумел отыграть пять позиций, в то время как Льюис Хэмилтон – 11.
«Я думаю, Льюис хорошо стартовал, сумев зато играть из последнего ряда, – отметил после финиша руководитель команды Фредерик Вассёр в беседе с прессой.
Гран-при Лас-Вегаса стал вторым подряд этапом сезона, на котором Ferrari набрала значительно меньше очков, чем её главные соперники. Теперь отставание от Mercedes в Кубке конструкторов увеличилось до 53 очков, а от Red Bull Racing — до 13. С высокой вероятностью Скудерия может завершить чемпионат на четвёртом месте в Кубке конструкторов, и это повод для размышлений как для работников итальянской команды, так и для её болельщиков. Небольшой позитивный момент заключается в том, что оба гонщика Ferrari финишировали выше тех мест, с которых стартовали. С учётом дисквалификации McLaren Шарль Леклер сумел отыграть пять позиций, в то время как Льюис Хэмилтон – 11.
«Я думаю, Льюис хорошо стартовал, сумев зато играть из последнего ряда, – отметил после финиша руководитель команды Фредерик Вассёр в беседе с прессой.
Статистика завершенных Гран-при: Автогонки и участники.
Статистика выступлений гонщиков на предыдущих Гран-при упорядочена по среднему месту на финише в гонках, где пилот был классифицирован. Если гонщик не участвовал или сошёл с дистанции, эта гонка не учитывается при расчёте его средней позиции.
Гонщик
Команда
позиция на финише
лидирование
общая дистанция
сред
лучш
круги
км
круги
время
км
%
О.Пиастри
McLaren
2,9
1
402
2109,8
1278
32:00:12
6392,2
96,2%
М.Ферстаппен
Red Bull
3,2
1
391
2132,2
1259
32:12:12
6395,6
94,7%
Л.Норрис
McLaren
3,6
1
371
1669,4
1317
33:12:32
6646,8
99,1%
Д.Расселл
Mercedes
4,5
1
103
483,0
1327
33:39:32
6691,6
99,8%
Ш.Леклер
Ferrari
5,0
2
48
223,9
1187
30:14:31
6023,5
89,3%
Л.
Статистика выступлений гонщиков на предыдущих Гран-при упорядочена по среднему месту на финише в гонках, где пилот был классифицирован. Если гонщик не участвовал или сошёл с дистанции, эта гонка не учитывается при расчёте его средней позиции.
Гонщик
Команда
позиция на финише
лидирование
общая дистанция
сред
лучш
круги
км
круги
время
км
%
О.Пиастри
McLaren
2,9
1
402
2109,8
1278
32:00:12
6392,2
96,2%
М.Ферстаппен
Red Bull
3,2
1
391
2132,2
1259
32:12:12
6395,6
94,7%
Л.Норрис
McLaren
3,6
1
371
1669,4
1317
33:12:32
6646,8
99,1%
Д.Расселл
Mercedes
4,5
1
103
483,0
1327
33:39:32
6691,6
99,8%
Ш.Леклер
Ferrari
5,0
2
48
223,9
1187
30:14:31
6023,5
89,3%
Л.
Макларен станет «более нервной» перед решающим противостоянием за титул — Йос
«Они больше не могут себе позволить никаких ошибок сейчас»
Отец и совладелец Макса Ферстаппена говорит, что драматические дисквалификации в Лас-Вегасе дали его сыну внезапный прилив импульса — и он считает, что теперь на McLaren ляжет давление в последние два уик‑энда.
«Борьба за титул ещё не полностью открыта, но она стала чуть более открытой», — сказал Йос Ферстаппен нидерландскому изданию Formule 1, когда его спросили о том, что Ландо и Норрис были исключены из официальных результатов в воскресенье.
«Это определённо огромная удача для Макса, это точно».
Йос сказал, что события в Вегасе — вместе с поздним радиосообщением McLaren Норрису, в котором говорилось «Догони Макса» — только укрепят настрой гонщика Red Bull.
«Это просто даёт Максу дополнительную позитивную энергию, — сказал он.
«Они больше не могут себе позволить никаких ошибок сейчас»
Отец и совладелец Макса Ферстаппена говорит, что драматические дисквалификации в Лас-Вегасе дали его сыну внезапный прилив импульса — и он считает, что теперь на McLaren ляжет давление в последние два уик‑энда.
«Борьба за титул ещё не полностью открыта, но она стала чуть более открытой», — сказал Йос Ферстаппен нидерландскому изданию Formule 1, когда его спросили о том, что Ландо и Норрис были исключены из официальных результатов в воскресенье.
«Это определённо огромная удача для Макса, это точно».
Йос сказал, что события в Вегасе — вместе с поздним радиосообщением McLaren Норрису, в котором говорилось «Догони Макса» — только укрепят настрой гонщика Red Bull.
«Это просто даёт Максу дополнительную позитивную энергию, — сказал он.
Ваулз: Главное, что наш темп давал возможность сражаться за очки.
Джеймс Ваулз, глава команды Williams, подытожил выступление коллектива на Гран-при Лас-Вегаса, которое оказалось довольно противоречивым. Карлос Сайнс, занявший 5-е место, принес команде 10 очков, в то время как его напарник не завершил гонку.
Джеймс Ваулз отметил: «Гран-при Лас-Вегаса завершился. Хочу подчеркнуть, что Карлос выжал максимум из машины и добился наилучшего результата, на который мы могли рассчитывать. Реальный темп автомобиля позволял финишировать на 7-м месте, и у нас было хорошее преимущество над остальными гонщиками средней группы — порядка 10-11 секунд.
Темп нам не хватало для борьбы за более высокие позиции, но Карлос заслуживает похвалы, так как в этом уикенде он прекрасно справлялся с поставленными задачами. Что касается Алекса Элбона, то его гонка серьезно пострадала из-за небольшой аварии на квалификации.
Джеймс Ваулз, глава команды Williams, подытожил выступление коллектива на Гран-при Лас-Вегаса, которое оказалось довольно противоречивым. Карлос Сайнс, занявший 5-е место, принес команде 10 очков, в то время как его напарник не завершил гонку.
Джеймс Ваулз отметил: «Гран-при Лас-Вегаса завершился. Хочу подчеркнуть, что Карлос выжал максимум из машины и добился наилучшего результата, на который мы могли рассчитывать. Реальный темп автомобиля позволял финишировать на 7-м месте, и у нас было хорошее преимущество над остальными гонщиками средней группы — порядка 10-11 секунд.
Темп нам не хватало для борьбы за более высокие позиции, но Карлос заслуживает похвалы, так как в этом уикенде он прекрасно справлялся с поставленными задачами. Что касается Алекса Элбона, то его гонка серьезно пострадала из-за небольшой аварии на квалификации.
Турини: Ферстаппен – великан, Антонелли тоже им станет.
После гонок, подобных вчерашнему Гран При Лас-Вегаса, известному итальянскому журналисту Лео Турини остаётся лишь радоваться успехам тех, кто проявил себя, и снова отмечать, что Ferrari продолжает огорчать своих поклонников.
Ферстаппен – настоящий гигант. Антонелли вскоре тоже станет одним из них.
В воскресенье Супер Макс ещё раз это подтвердил. Боюсь, что в 2025 году ему придётся покинуть чемпионский пьедестал, но по факту титул действительно заслуживает он.
Кими, наш земляк из Эмилии-Романьи, выступил весьма хорошо. Более того, даже 5-секундный штраф, который мне кажется несправедливым, не помешал ему финишировать впереди Шарля Леклера.
Несомненно, Антонелли ещё многому придется научиться, и он, безусловно, будет совершать ошибки (напоминаю, что квалификацию он провёл не лучшим образом).
После гонок, подобных вчерашнему Гран При Лас-Вегаса, известному итальянскому журналисту Лео Турини остаётся лишь радоваться успехам тех, кто проявил себя, и снова отмечать, что Ferrari продолжает огорчать своих поклонников.
Ферстаппен – настоящий гигант. Антонелли вскоре тоже станет одним из них.
В воскресенье Супер Макс ещё раз это подтвердил. Боюсь, что в 2025 году ему придётся покинуть чемпионский пьедестал, но по факту титул действительно заслуживает он.
Кими, наш земляк из Эмилии-Романьи, выступил весьма хорошо. Более того, даже 5-секундный штраф, который мне кажется несправедливым, не помешал ему финишировать впереди Шарля Леклера.
Несомненно, Антонелли ещё многому придется научиться, и он, безусловно, будет совершать ошибки (напоминаю, что квалификацию он провёл не лучшим образом).
Консультант Red Bull Хельмут Марко удовлетворён итогами Гран При Лас-Вегаса, где Макс Ферстаппен одержал уверенную победу.
Хельмут Марко: «Макс устроил великолепное шоу! Не могу сказать, что он блестяще стартовал, но он лучше прошёл первый поворот и фактически заставил Норриса ошибиться. Он не слишком активно атаковал, без труда удерживая отрыв от соперников, что позволяло экономить шины. Мы оставались на трассе дольше всех остальных.
Естественно, мы знали о состоянии шин у соперников. Было забавно услышать сообщение от McLaren для Норриса: «Атакуй Макса, обгоняй его». В ответ Макс начал проезжать один быстрый круг за другим, просто чтобы прояснить ситуацию.
Он делал это уверенно и легко. У нас не возникло никаких проблем, в то время как у Ландо в конце гонки они были, из-за чего он проехал круги на две-три секунды медленнее. К сожалению, рядом не оказалось никого, кто мог бы этим воспользоваться».
Хельмут Марко: «Макс устроил великолепное шоу! Не могу сказать, что он блестяще стартовал, но он лучше прошёл первый поворот и фактически заставил Норриса ошибиться. Он не слишком активно атаковал, без труда удерживая отрыв от соперников, что позволяло экономить шины. Мы оставались на трассе дольше всех остальных.
Естественно, мы знали о состоянии шин у соперников. Было забавно услышать сообщение от McLaren для Норриса: «Атакуй Макса, обгоняй его». В ответ Макс начал проезжать один быстрый круг за другим, просто чтобы прояснить ситуацию.
Он делал это уверенно и легко. У нас не возникло никаких проблем, в то время как у Ландо в конце гонки они были, из-за чего он проехал круги на две-три секунды медленнее. К сожалению, рядом не оказалось никого, кто мог бы этим воспользоваться».
Гран-при Лас-Вегаса: Интересные факты и цифры
Некоторые интересные статистические данные по результатам Гран При Лас-Вегаса...
Квалификация
Ландо Норрис, выиграв квалификацию в Вегасе, завоевал третий поул подряд, седьмой в сезоне и 16-й в карьере. В таком же количестве поулов было у Стирлинга Мосса и Фелипе Массы.
Макс Ферстаппен квалифицировался на втором месте и в 84-й раз в карьере стартовал с первого ряда, пятый раз в этом сезоне разделив его с Норрисом.
Карлос Сайнс второй раз в сезоне (после Баку) попал в первую тройку. Это лучший результат для Williams в Лас-Вегасе с 1981 года, когда команда заняла весь первый ряд на Гран При Caesars Palace '81.
Джордж Расселл третий раз в четырех последних Гран При квалифицировался четвёртым.
Оскар Пиастри четвёртый раз подряд не вошёл в тройку лучших.
Шестое место Лиама Лоусона стало наилучшей стартовой позицией Racing Bulls в Лас-Вегасе за всё время.
Некоторые интересные статистические данные по результатам Гран При Лас-Вегаса...
Квалификация
Ландо Норрис, выиграв квалификацию в Вегасе, завоевал третий поул подряд, седьмой в сезоне и 16-й в карьере. В таком же количестве поулов было у Стирлинга Мосса и Фелипе Массы.
Макс Ферстаппен квалифицировался на втором месте и в 84-й раз в карьере стартовал с первого ряда, пятый раз в этом сезоне разделив его с Норрисом.
Карлос Сайнс второй раз в сезоне (после Баку) попал в первую тройку. Это лучший результат для Williams в Лас-Вегасе с 1981 года, когда команда заняла весь первый ряд на Гран При Caesars Palace '81.
Джордж Расселл третий раз в четырех последних Гран При квалифицировался четвёртым.
Оскар Пиастри четвёртый раз подряд не вошёл в тройку лучших.
Шестое место Лиама Лоусона стало наилучшей стартовой позицией Racing Bulls в Лас-Вегасе за всё время.
Алонсо: Когда закончится сезон, это будет похоже на праздник.
Фернандо Алонсо не сумел заработать очков в Лас-Вегасе, заняв 13-е место, хотя и стартовал с седьмого места. В команде Aston Martin заранее понимали, что на скоростной городской трассе проявятся слабые стороны машины AMR25, аэродинамические характеристики которой оставляют желать лучшего.
«Мы знали, что это будет один из наших худших уик-эндов, – прокомментировал после гонки двукратный чемпион мира. – Мы не могли неожиданно улучшить свои результаты в день гонки в Лас-Вегасе, поэтому теряли позиции. На трассе не происходило никаких событий, и эта скучная гонка прошла в одиночестве.
Запомнился только один неплохой обгон (это был двойной обгон, когда Фернандо одновременно опередил Юки Цуноду и Франко Колапинто). Говорят, он был действительно хорошим, и я рад, что болельщики смогли увидеть по телевизору, как я кого-то обогнал.
Фернандо Алонсо не сумел заработать очков в Лас-Вегасе, заняв 13-е место, хотя и стартовал с седьмого места. В команде Aston Martin заранее понимали, что на скоростной городской трассе проявятся слабые стороны машины AMR25, аэродинамические характеристики которой оставляют желать лучшего.
«Мы знали, что это будет один из наших худших уик-эндов, – прокомментировал после гонки двукратный чемпион мира. – Мы не могли неожиданно улучшить свои результаты в день гонки в Лас-Вегасе, поэтому теряли позиции. На трассе не происходило никаких событий, и эта скучная гонка прошла в одиночестве.
Запомнился только один неплохой обгон (это был двойной обгон, когда Фернандо одновременно опередил Юки Цуноду и Франко Колапинто). Говорят, он был действительно хорошим, и я рад, что болельщики смогли увидеть по телевизору, как я кого-то обогнал.
Тото Вольфф: Я не собираюсь уходить.
Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф отметил, что продажа 15% акций команды генеральному директору и основателю CrowdStrike Джорджу Куртцу не изменит его позицию и статус.
Тото Вольфф заявил: «Я не планирую продавать оставшиеся акции или покидать свою должность. Я нахожусь в хорошей форме и получаю удовольствие от своей работы. Пока я ощущаю, что вношу вклад и другие это признают, нет причин думать об уходе.
Я продал часть своих акций Джорджу – гонщику и технологическому предпринимателю, который поможет нам выйти на рынок США. Это всё, больше ничего.
Если бы кто-то сказал нам пять лет назад, какую сумму будет стоить команда, мы бы не поверили. Это всего лишь экстраполяция прибыльности команд. Из-за ограничения затрат наш бизнес значительно изменился; мы перестали бездумно тратить деньги и смогли увеличить доходы и объем. Всё это привело к столь высоким оценкам.
Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф отметил, что продажа 15% акций команды генеральному директору и основателю CrowdStrike Джорджу Куртцу не изменит его позицию и статус.
Тото Вольфф заявил: «Я не планирую продавать оставшиеся акции или покидать свою должность. Я нахожусь в хорошей форме и получаю удовольствие от своей работы. Пока я ощущаю, что вношу вклад и другие это признают, нет причин думать об уходе.
Я продал часть своих акций Джорджу – гонщику и технологическому предпринимателю, который поможет нам выйти на рынок США. Это всё, больше ничего.
Если бы кто-то сказал нам пять лет назад, какую сумму будет стоить команда, мы бы не поверили. Это всего лишь экстраполяция прибыльности команд. Из-за ограничения затрат наш бизнес значительно изменился; мы перестали бездумно тратить деньги и смогли увеличить доходы и объем. Всё это привело к столь высоким оценкам.
Лоран Мекис: Гонку Макса можно охарактеризовать как учебный пример.
После завершения гонки в Лас-Вегасе Лоран Мекис, директор Red Bull Racing, высоко оценил успех Макса Ферстаппена и всей команды, назвав выступление четырехкратного чемпиона мира «мастер-классом».
Лоран Мекис отметил: «Гонка Макса в Лас-Вегасе действительно была очередным мастер-классом! Честно говоря, и команда сработала практически безупречно, так что нам есть чем гордиться. Автомобиль позволял демонстрировать высокий темп, хотя на этом уикенде ни у кого не было возможности хорошо подготовиться к Гран-при, так как во время всех трех тренировок возникали различного рода проблемы.
Также нам удалось найти неплохой подход к шинам, и Макс без затруднений контролировал их износ. Возможно, было видно, что на определенных этапах гонки он мог слегка сбавить темп, но когда нужно было прибавить, у него всегда были запасы скорости.
После завершения гонки в Лас-Вегасе Лоран Мекис, директор Red Bull Racing, высоко оценил успех Макса Ферстаппена и всей команды, назвав выступление четырехкратного чемпиона мира «мастер-классом».
Лоран Мекис отметил: «Гонка Макса в Лас-Вегасе действительно была очередным мастер-классом! Честно говоря, и команда сработала практически безупречно, так что нам есть чем гордиться. Автомобиль позволял демонстрировать высокий темп, хотя на этом уикенде ни у кого не было возможности хорошо подготовиться к Гран-при, так как во время всех трех тренировок возникали различного рода проблемы.
Также нам удалось найти неплохой подход к шинам, и Макс без затруднений контролировал их износ. Возможно, было видно, что на определенных этапах гонки он мог слегка сбавить темп, но когда нужно было прибавить, у него всегда были запасы скорости.
Джеймс Уортон дебютирует в Формуле 2 на гран-при в Катаре, выступая за команду Trident. В этом сезоне австралиец провёл свой первый год в Формуле 3, заняв 18-е место и одержав одну победу.
Джеймс Уортон: «Я крайне благодарен Trident Motorsport за шанс выступить в Формуле 2. Это значительный шаг в моей карьере. Я сталкиваюсь с новыми вызовами – более мощным автомобилем, длительными гонками, увеличенным износом шин и пит-стопами. Мне предстоит многому научиться, я постараюсь использовать эту возможность на максимум. Хотя в следующем году я не буду участвовать в Формуле 2, это замечательная возможность освоить что-то новое и добиться хороших результатов».
Джеймс Уортон: «Я крайне благодарен Trident Motorsport за шанс выступить в Формуле 2. Это значительный шаг в моей карьере. Я сталкиваюсь с новыми вызовами – более мощным автомобилем, длительными гонками, увеличенным износом шин и пит-стопами. Мне предстоит многому научиться, я постараюсь использовать эту возможность на максимум. Хотя в следующем году я не буду участвовать в Формуле 2, это замечательная возможность освоить что-то новое и добиться хороших результатов».
Джордж Расселл не сумел повторить своё прошлогоднее доминирование в Вегасе, но остался доволен результатами гонки.
Вопрос: Джордж, отличная работа. Похоже, у вас возникли проблемы на протяжении большей части гонки. Что произошло?
Джордж Расселл: Примерно через пять кругов после старта возникла та же проблема с рулевым управлением, что и накануне. Ещё через четыре круга мне удалось с этим справиться. Темп на первом отрезке был неплохим. Я хорошо стартовал и уступал Максу всего десятую на первой части дистанции. Затем, после пит-стопа, я увидел возможность нарастить темп и очень активно атаковал в течение двух кругов, что привело к износу шин. Честно говоря, это было не очень приятно – я просто не мог проходить левые повороты.
Вопрос: Если бы вы не атаковали Макса так агрессивно в начале второго отрезка, смогли бы вы обойти Ландо?
Джордж Расселл: Честно говоря, не знаю. Я хотел бороться за победу и увидел небольшую возможность. Я надеялся, что у Макса возникнут трудности в круге после выхода из боксов, и мне нужно было рискнуть. Я ни о чем не жалею. Гонка была непростой.
Вопрос: Учитывая прошлогодние результаты, в Mercedes многого ожидали от этого уик-энда. Вы довольны скоростью машины?
Джордж Расселл: В этом году у нас стабильная машина, на всех трассах мы выступаем примерно на одном уровне. В прошлом году наша машина была либо исключительно сильной, либо слабой, поэтому у команды было больше ярких моментов, но мы заработали меньше очков. Конечно, хочется выигрывать гонки, но в конечном итоге цель – заработать как можно больше очков за сезон. В этом году машина дает нам значительно больше возможностей для достижения этой цели по сравнению с 12 месяцами назад.
Вопрос: Баланс между спортом и шоу во время Гран При Лас-Вегаса вызывал обсуждения. Считаете ли вы, что сейчас всё в порядке?
Джордж Расселл: На этот раз уик-энд был очень приятным, организаторы отлично поработали. За три года этап значительно изменился. Главные сложности здесь связаны с часовым поясом – не только для нас, но и для тысяч людей, которые приезжают на гонку. Лучше бы, если бы это был отдельный этап, а не в серии гонок подряд. Но, в любом случае, ночная гонка в Лас-Вегасе – это очень сложно.
Вопрос: Джордж, отличная работа. Похоже, у вас возникли проблемы на протяжении большей части гонки. Что произошло?
Джордж Расселл: Примерно через пять кругов после старта возникла та же проблема с рулевым управлением, что и накануне. Ещё через четыре круга мне удалось с этим справиться. Темп на первом отрезке был неплохим. Я хорошо стартовал и уступал Максу всего десятую на первой части дистанции. Затем, после пит-стопа, я увидел возможность нарастить темп и очень активно атаковал в течение двух кругов, что привело к износу шин. Честно говоря, это было не очень приятно – я просто не мог проходить левые повороты.
Вопрос: Если бы вы не атаковали Макса так агрессивно в начале второго отрезка, смогли бы вы обойти Ландо?
Джордж Расселл: Честно говоря, не знаю. Я хотел бороться за победу и увидел небольшую возможность. Я надеялся, что у Макса возникнут трудности в круге после выхода из боксов, и мне нужно было рискнуть. Я ни о чем не жалею. Гонка была непростой.
Вопрос: Учитывая прошлогодние результаты, в Mercedes многого ожидали от этого уик-энда. Вы довольны скоростью машины?
Джордж Расселл: В этом году у нас стабильная машина, на всех трассах мы выступаем примерно на одном уровне. В прошлом году наша машина была либо исключительно сильной, либо слабой, поэтому у команды было больше ярких моментов, но мы заработали меньше очков. Конечно, хочется выигрывать гонки, но в конечном итоге цель – заработать как можно больше очков за сезон. В этом году машина дает нам значительно больше возможностей для достижения этой цели по сравнению с 12 месяцами назад.
Вопрос: Баланс между спортом и шоу во время Гран При Лас-Вегаса вызывал обсуждения. Считаете ли вы, что сейчас всё в порядке?
Джордж Расселл: На этот раз уик-энд был очень приятным, организаторы отлично поработали. За три года этап значительно изменился. Главные сложности здесь связаны с часовым поясом – не только для нас, но и для тысяч людей, которые приезжают на гонку. Лучше бы, если бы это был отдельный этап, а не в серии гонок подряд. Но, в любом случае, ночная гонка в Лас-Вегасе – это очень сложно.
Марко предсказывает, что победы в гонках будут только в конце следующего сезона.
«Пока мы не полностью выпали из борьбы...»
Red Bull публично снижает ожидания в отношении первого года радикальных регламентных изменений Формулы‑1 2026 года: доктор Хельмут Марко признаёт, что новый собственный двигатель команды — разработанный совместно с Ford — вряд ли сразу станет лидером.
Этот двигатель дебютирует в сезоне, определяемом масштабными техническими изменениями — более лёгкие машины, активная аэродинамика, значительное увеличение мощности ERS, экологически устойчивые виды топлива и полный пересмотр архитектуры шасси.
Говоря в Лас‑Вегасе, главный инженер Red Bull Пол Монаган суммировал масштаб задачи.
«Десять недель — да, это немного шокирует, не так ли?» — сказал он, имея в виду обратный отсчёт до предсезонных тестов.
«Мы ещё и берём новый двигатель.
«Пока мы не полностью выпали из борьбы...»
Red Bull публично снижает ожидания в отношении первого года радикальных регламентных изменений Формулы‑1 2026 года: доктор Хельмут Марко признаёт, что новый собственный двигатель команды — разработанный совместно с Ford — вряд ли сразу станет лидером.
Этот двигатель дебютирует в сезоне, определяемом масштабными техническими изменениями — более лёгкие машины, активная аэродинамика, значительное увеличение мощности ERS, экологически устойчивые виды топлива и полный пересмотр архитектуры шасси.
Говоря в Лас‑Вегасе, главный инженер Red Bull Пол Монаган суммировал масштаб задачи.
«Десять недель — да, это немного шокирует, не так ли?» — сказал он, имея в виду обратный отсчёт до предсезонных тестов.
«Мы ещё и берём новый двигатель.
Наконец-то: «младшая» версия G‑Class от Mercedes‑Benz впервые замечена во время испытаний
Получайте Spyglass: инсайдерский доступ в ваш почтовый ящик
Ваш эксклюзивный взгляд на будущие автомобили и секретные прототипы — прямо от нашего фотографа-шпиона.
Еще в прошлом месяце Mercedes намекнул, что мы увидим его новый младший G‑Class «очень скоро». Сегодня мы видим первые шпионские фотографии мини‑внедорожника, который, как ожидается, поступит в производство к модельному году 2027. Похоже, эти два прототипа были замечены при погрузке на автовоз в Германии, и благодаря соседним автомобилям мы впервые можем оценить, насколько маленьким оказалось это авто.
Одним словом: очень. Фактически, под некоторыми углами «младший G» вполне может сойти за полностью электрический Kia Soul (или, осмелюсь сказать, за Scion xB?).
Получайте Spyglass: инсайдерский доступ в ваш почтовый ящик
Ваш эксклюзивный взгляд на будущие автомобили и секретные прототипы — прямо от нашего фотографа-шпиона.
Еще в прошлом месяце Mercedes намекнул, что мы увидим его новый младший G‑Class «очень скоро». Сегодня мы видим первые шпионские фотографии мини‑внедорожника, который, как ожидается, поступит в производство к модельному году 2027. Похоже, эти два прототипа были замечены при погрузке на автовоз в Германии, и благодаря соседним автомобилям мы впервые можем оценить, насколько маленьким оказалось это авто.
Одним словом: очень. Фактически, под некоторыми углами «младший G» вполне может сойти за полностью электрический Kia Soul (или, осмелюсь сказать, за Scion xB?).
Скидка 25% на инструмент для внедорожных экспедиций, о котором вы и не подозревали, что хотите: электропила Husqvarna — предложение Черной пятницы
Husqvarna, отредактировано автором
Мы можем получать доход с продаж продуктов на этой странице и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›
Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает прямо вам важные материалы каждый будний день.
Прежде чем вы пойдёте читать дальше, поймите: пожалуйста, не рубите деревья ради забавы, когда вы катаетесь на своём 4×4. Деревья нужно уважать ради планеты и вашей же безопасности. Однако в экспедиционных ситуациях может случиться так, что поваленное дерево перекроет протоптанную тропу или иначе будет мешать движению.
Husqvarna, отредактировано автором
Мы можем получать доход с продаж продуктов на этой странице и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›
Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает прямо вам важные материалы каждый будний день.
Прежде чем вы пойдёте читать дальше, поймите: пожалуйста, не рубите деревья ради забавы, когда вы катаетесь на своём 4×4. Деревья нужно уважать ради планеты и вашей же безопасности. Однако в экспедиционных ситуациях может случиться так, что поваленное дерево перекроет протоптанную тропу или иначе будет мешать движению.
Мик Шумахер официально рассказал о своих намерениях на 2026 год.
Мик Шумахер сегодня сделал заявление о своих планах на следующий сезон. Как и ожидалось, он будет выступать в серии Indycar, включая гонки на овалах, а также примет участие в Инди-500 в составе команды Rahal Letterman Lanigan Racing.
Мик Шумахер: «Я рад сообщить, что в следующем году буду выступать в IndyCar с Rahal Letterman Lanigan Racing, участвуя в полном сезоне.
С моим опытом в Формуле 1 и гонках на выносливость, а также участия в различных гоночных дисциплинах на протяжении многих лет, я обладаю знаниями и навыками, которые, я уверен, помогут в эффективном сотрудничестве. Команда уже значительно подготовила меня во время тестирования, и я уверен, что вместе мы сможем добиться многого.
Мик Шумахер сегодня сделал заявление о своих планах на следующий сезон. Как и ожидалось, он будет выступать в серии Indycar, включая гонки на овалах, а также примет участие в Инди-500 в составе команды Rahal Letterman Lanigan Racing.
Мик Шумахер: «Я рад сообщить, что в следующем году буду выступать в IndyCar с Rahal Letterman Lanigan Racing, участвуя в полном сезоне.
С моим опытом в Формуле 1 и гонках на выносливость, а также участия в различных гоночных дисциплинах на протяжении многих лет, я обладаю знаниями и навыками, которые, я уверен, помогут в эффективном сотрудничестве. Команда уже значительно подготовила меня во время тестирования, и я уверен, что вместе мы сможем добиться многого.