Хаджар: В 2026 году планируется значительное дооснащение автомобиля.
В середине сезона пост руководителя команды Racing Bulls занял Алан Пермейн, который сменил Лорана Мекиса. Айзек Хаджар отметил, что эти изменения не сказались на работе коллектива. Айзек Хаджар: «Я не заметил никаких изменений. Алан всегда был частью команды, так что это не очередной новый человек из другой организации. Можно сказать, что как Алан, так и Лоран просто перешли на более высокие должности.
Мне нравится, что оба они обладают инженерным опытом. Это позволяет гонщику доверять их решениям. Такой подход дает нам двойное преимущество – наш руководитель команды и одновременно бизнесмен, и технический специалист».
В следующем году в Формуле 1 произойдут изменения в техническом регламенте.
В середине сезона пост руководителя команды Racing Bulls занял Алан Пермейн, который сменил Лорана Мекиса. Айзек Хаджар отметил, что эти изменения не сказались на работе коллектива. Айзек Хаджар: «Я не заметил никаких изменений. Алан всегда был частью команды, так что это не очередной новый человек из другой организации. Можно сказать, что как Алан, так и Лоран просто перешли на более высокие должности.
Мне нравится, что оба они обладают инженерным опытом. Это позволяет гонщику доверять их решениям. Такой подход дает нам двойное преимущество – наш руководитель команды и одновременно бизнесмен, и технический специалист».
В следующем году в Формуле 1 произойдут изменения в техническом регламенте.
Голландские СМИ сообщают о дате презентации автомобиля RB22 команды Red Bull Racing для следующего сезона. Модель будет представлена 15 января 2026 года на мероприятии в Детройте, где находится штаб-квартира Ford, партнёра команды по разработке силовой установки.
На этом же событии свою новую машину представит «младшая» команда Racing Bulls. Однако пока неясно, будут ли на показе настоящие новинки или же это будут машины предыдущих лет, оформленные в актуальной раскраске 2026 года.
Ранняя презентация команд Red Bull Racing и Racing Bulls связана с тем, что официальные тесты пройдут в Барселоне с 26 по 30 января, хотя они будут закрытыми для публики. Открытые тесты для зрителей запланированы в Бахрейне на 11-13 февраля и 18-20 февраля.
На этом же событии свою новую машину представит «младшая» команда Racing Bulls. Однако пока неясно, будут ли на показе настоящие новинки или же это будут машины предыдущих лет, оформленные в актуальной раскраске 2026 года.
Ранняя презентация команд Red Bull Racing и Racing Bulls связана с тем, что официальные тесты пройдут в Барселоне с 26 по 30 января, хотя они будут закрытыми для публики. Открытые тесты для зрителей запланированы в Бахрейне на 11-13 февраля и 18-20 февраля.
За четыре этапа до завершения сезона Ferrari, Mercedes и Red Bull разделяют всего десять очков в борьбе за вторую позицию в Кубке конструкторов. Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер делает ставку на команду из Маранелло.
Гюнтер Штайнер: «Я думаю, что второе место займёт Ferrari. Знаете почему? Потому что у них сильнейший состав пилотов.
У Mercedes тоже неплохие гонщики, но один из них является новичком. Мы не хотим быть несправедливыми к Кими Антонелли, но нужно признать, что он только начинает.
Что касается Red Bull, то обычно очки для них зарабатывает лишь один гонщик».
Гюнтер Штайнер: «Я думаю, что второе место займёт Ferrari. Знаете почему? Потому что у них сильнейший состав пилотов.
У Mercedes тоже неплохие гонщики, но один из них является новичком. Мы не хотим быть несправедливыми к Кими Антонелли, но нужно признать, что он только начинает.
Что касается Red Bull, то обычно очки для них зарабатывает лишь один гонщик».
Во время Гран При Мехико Лиам Лоусон оказался замешан в опасный инцидент, чуть не сбив маршалов, которые перебегали трассу. FIA начала расследование, тогда как Автомобильный клуб Мексики (OMDAI Sport Mexico) опубликовал заявление, обвинив гонщика команды Racing Bulls в создании опасной ситуации.
В OMDAI Sport Mexico утверждают, что Лоусон недостаточно снизил скорость в зоне двойных жёлтых флагов, выставленных из-за работы маршалов на трассе.
«При анализе видеозаписи с машины видно, что Лиам Лоусон, приблизившись к первому повороту, начинает маневрировать, чтобы занять гоночную траекторию, – говорится в заявлении мексиканской федерации. – В этот момент на трассе явно видны маршалы, убирающие обломки, оставшиеся после предыдущего инцидента.
Близость машины позволяет заметить, что маршалы по-прежнему работают в опасной зоне, выполняя задачи по очистке и обеспечению безопасности на трассе.
На записи чётко видно, что Лиам Лоусон сохраняет положение руля на первом повороте и не меняет траекторию, несмотря на то, что маршалы пересекают трассу, возвращаясь на свои места. Это происходит в то время, когда персонал всё ещё работает на участке трассы, а гонщик не корректирует свою траекторию, невзирая на явное присутствие маршалов.
Кроме того, отметим, что команда Racing Bulls предупредила гонщика о наличии мусора на трассе и о двойных жёлтых флагах в этом районе, что обязывает его соблюдать повышенную осторожность, снижать скорость и быть готовым остановиться в случае необходимости, строго следуя правилам безопасности».
В OMDAI Sport Mexico утверждают, что Лоусон недостаточно снизил скорость в зоне двойных жёлтых флагов, выставленных из-за работы маршалов на трассе.
«При анализе видеозаписи с машины видно, что Лиам Лоусон, приблизившись к первому повороту, начинает маневрировать, чтобы занять гоночную траекторию, – говорится в заявлении мексиканской федерации. – В этот момент на трассе явно видны маршалы, убирающие обломки, оставшиеся после предыдущего инцидента.
Близость машины позволяет заметить, что маршалы по-прежнему работают в опасной зоне, выполняя задачи по очистке и обеспечению безопасности на трассе.
На записи чётко видно, что Лиам Лоусон сохраняет положение руля на первом повороте и не меняет траекторию, несмотря на то, что маршалы пересекают трассу, возвращаясь на свои места. Это происходит в то время, когда персонал всё ещё работает на участке трассы, а гонщик не корректирует свою траекторию, невзирая на явное присутствие маршалов.
Кроме того, отметим, что команда Racing Bulls предупредила гонщика о наличии мусора на трассе и о двойных жёлтых флагах в этом районе, что обязывает его соблюдать повышенную осторожность, снижать скорость и быть готовым остановиться в случае необходимости, строго следуя правилам безопасности».
Лукас ди Грасси: Инцидент с Пике негативно сказался на моей карьере.
Бывший гонщик Формулы 1, бразилец Лукас ди Грасси, сейчас выступающий в Формуле E, в интервью Racingnews365 заявил, что преднамеренная авария Нельсиньо Пике в Сингапуре в 2008 году негативно повлияла на его карьеру. В тот момент он был резервным пилотом Renault и надеялся занять место Пике, но Нельсон, согласившись на аварию, временно избавил себя от увольнения. Лукас ди Грасси прокомментировал: «Авария Пике навредила моей карьере. Я был запасным гонщиком Renault и надеялся занять место Нельсона, который практически был уволен – я находился следующим в очереди на его место. Но после событий в Сингапуре контракт с Пике был продлен, и моя карьера оказалась в тупике. Возможно, мне тоже стоит подать иск, но я этого никогда не сделаю. Если бы не авария Пике, моя карьера могла бы сложиться иначе.
Бывший гонщик Формулы 1, бразилец Лукас ди Грасси, сейчас выступающий в Формуле E, в интервью Racingnews365 заявил, что преднамеренная авария Нельсиньо Пике в Сингапуре в 2008 году негативно повлияла на его карьеру. В тот момент он был резервным пилотом Renault и надеялся занять место Пике, но Нельсон, согласившись на аварию, временно избавил себя от увольнения. Лукас ди Грасси прокомментировал: «Авария Пике навредила моей карьере. Я был запасным гонщиком Renault и надеялся занять место Нельсона, который практически был уволен – я находился следующим в очереди на его место. Но после событий в Сингапуре контракт с Пике был продлен, и моя карьера оказалась в тупике. Возможно, мне тоже стоит подать иск, но я этого никогда не сделаю. Если бы не авария Пике, моя карьера могла бы сложиться иначе.
Пилот McLaren Оскар Пиастри и экс-гонщик Формулы 1 Даниэль Риккардо вошли в рейтинг «Young Rich List» самых состоятельных австралийцев младше сорока лет. Риккардо занимает 35 место с состоянием в 194 миллиона австралийских долларов, что на 7 миллионов больше по сравнению с прошлым годом. 23-летний Пиастри дебютировал в этом списке на 56 месте с капиталом в 122 миллиона австралийских долларов. Его годовая зарплата в McLaren составляет 20 миллионов фунтов, что эквивалентно 41 миллиону австралийских долларов. В общем, стремимся заработать – идём в гонщики (нет).
Команда Williams сообщила о продлении спонсорского контракта с компанией Vast Data, которая занимается разработкой программного обеспечения в сфере искусственного интеллекта. В соответствии с новым многолетним соглашением Vast Data останется официальным партнёром команды, а её логотипы будут размещены на зеркалах заднего вида и носовых обтекателях автомобилей Williams, а также на комбинезонах гонщиков и механиков и униформе других сотрудников команды.
Сорин Сьоран, директор информационного и аналитического департамента Williams, отметил: «Мы рады, что Vast Data продолжает наше сотрудничество после полутора лет успешной совместной работы. Их экспертиза и знания сыграли ключевую роль в нашем прогрессе в этом году и будут необходимы в нашей борьбе за будущие победы. Мы с нетерпением ожидаем продолжения нашего партнёрства, включая новые инициативы на трассе и постоянное расширение наших решений для хранения данных».
Сорин Сьоран, директор информационного и аналитического департамента Williams, отметил: «Мы рады, что Vast Data продолжает наше сотрудничество после полутора лет успешной совместной работы. Их экспертиза и знания сыграли ключевую роль в нашем прогрессе в этом году и будут необходимы в нашей борьбе за будущие победы. Мы с нетерпением ожидаем продолжения нашего партнёрства, включая новые инициативы на трассе и постоянное расширение наших решений для хранения данных».
Alpine остаётся одной из команд, которая ещё не подтвердила состав на 2026 год. Контракт с Пьером Гасли был продлён в начале сентября на три года, однако имя его партнёра на следующий сезон команда пока не раскрывает.
Тем не менее, согласно последней информации, состав Alpine останется прежним – в 2026 году за команду из Энстоуна будет выступать Франко Колапинто. Аргентинский гонщик в Остине и Мехико спокойно воспринимал слухи о своей возможной замене на Пауля Арона, и, как оказалось, у него были на это веские основания.
На Гран-при Мехико с визитом приезжала делегация спонсоров Колапинто, чтобы обсудить условия контракта на следующий сезон с руководством Alpine. Официального подтверждения пока нет, но стороны согласовали условия, и Франко продолжит выступать за Alpine. Ожидается, что информация о продлении контракта будет объявлена в дни Гран-при Сан-Паулу.
Тем не менее, согласно последней информации, состав Alpine останется прежним – в 2026 году за команду из Энстоуна будет выступать Франко Колапинто. Аргентинский гонщик в Остине и Мехико спокойно воспринимал слухи о своей возможной замене на Пауля Арона, и, как оказалось, у него были на это веские основания.
На Гран-при Мехико с визитом приезжала делегация спонсоров Колапинто, чтобы обсудить условия контракта на следующий сезон с руководством Alpine. Официального подтверждения пока нет, но стороны согласовали условия, и Франко продолжит выступать за Alpine. Ожидается, что информация о продлении контракта будет объявлена в дни Гран-при Сан-Паулу.
Адвокат Массы сделал заявление о том, что Экклстоун и Мосли осуществили заговор.
В четверг в Высоком суде Лондона продолжились разбирательства по иску Фелипе Массы к FIA, FOM и Берни Экклстону, которых гонщик обвиняет в преступном бездействии после намеренной аварии Нельсона Пике-младшего на Гран-при Сингапура 2008 года.
Адвокат бразильского гонщика Ник де Марко обвинил Берни Экклстоуна и покойного президента FIA Макса Мосли в заговоре и умышленном сокрытии информации о аварии Пике-младшего с целью избежать расследования скандала.
Масса требует признать его «законным» чемпионом мира Формулы 1 2008 года и возместить ущерб в размере 64 миллионов фунтов стерлингов от FOM, её тогдашнего руководителя Берни Экклстоуна и FIA.
Адвокат утверждает, что у его клиента не истёк срок подачи иска, так как вся правда о событиях была раскрыта только в 2023 году после интервью Экклстоуна.
В четверг в Высоком суде Лондона продолжились разбирательства по иску Фелипе Массы к FIA, FOM и Берни Экклстону, которых гонщик обвиняет в преступном бездействии после намеренной аварии Нельсона Пике-младшего на Гран-при Сингапура 2008 года.
Адвокат бразильского гонщика Ник де Марко обвинил Берни Экклстоуна и покойного президента FIA Макса Мосли в заговоре и умышленном сокрытии информации о аварии Пике-младшего с целью избежать расследования скандала.
Масса требует признать его «законным» чемпионом мира Формулы 1 2008 года и возместить ущерб в размере 64 миллионов фунтов стерлингов от FOM, её тогдашнего руководителя Берни Экклстоуна и FIA.
Адвокат утверждает, что у его клиента не истёк срок подачи иска, так как вся правда о событиях была раскрыта только в 2023 году после интервью Экклстоуна.
Теории заговора вокруг Пиастри бушуют после Мексики
Теории заговора в интернете о том, что McLaren отдаёт предпочтение Лэндо Норрису в ущерб Оскару Пиастри, снова распространяются — теперь между двумя гонщиками в чемпионате всего одно очко.
Голландский комментатор Олав Мол подлил масла в огонь, заявив, что недавние слова руководителя команды Андреа Стеллы о падении формы Пиастри были «не очень приятными».
«Стелла дал объяснение, — сказал Мол в эфире Ziggo Sport. — Он сказал, что это из‑за опыта — что Пиастри чуть менее опытен. Я не счёл это очень приятным высказыванием».
Мол сказал, что фанаты восприняли такие замечания как доказательство того, что McLaren может склоняться в пользу Норриса.
«В интернете полно теорий заговора, — добавил он. — Люди говорят, что McLaren может настроить машину так, чтобы всё усложнить. Может, McLaren не хочет, чтобы Пиастри выигрывал.
Теории заговора в интернете о том, что McLaren отдаёт предпочтение Лэндо Норрису в ущерб Оскару Пиастри, снова распространяются — теперь между двумя гонщиками в чемпионате всего одно очко.
Голландский комментатор Олав Мол подлил масла в огонь, заявив, что недавние слова руководителя команды Андреа Стеллы о падении формы Пиастри были «не очень приятными».
«Стелла дал объяснение, — сказал Мол в эфире Ziggo Sport. — Он сказал, что это из‑за опыта — что Пиастри чуть менее опытен. Я не счёл это очень приятным высказыванием».
Мол сказал, что фанаты восприняли такие замечания как доказательство того, что McLaren может склоняться в пользу Норриса.
«В интернете полно теорий заговора, — добавил он. — Люди говорят, что McLaren может настроить машину так, чтобы всё усложнить. Может, McLaren не хочет, чтобы Пиастри выигрывал.
Иск Массы на 90 млн долларов по делу «Crashgate» рассматривается в лондонском суде.
Ответчики настаивают на отклонении иска
Долгожданный судебный иск Фелипе Массы против Берни Экклстоуна, FIA и Formula One Management (FOM) официально начался на этой неделе в Королевских судах правосудия в Лондоне — что совпало с 95‑летием Экклстоуна.
44‑летний бразилец требует признания его законным чемпионом мира 2008 года и взыскания десятков миллионов в качестве компенсации за упущенный доход, утверждая, что руководящие органы спорта не предприняли должных действий после преднамеренного столкновения Нельсона Пике‑младшего на Гран‑при Сингапура 2008 года.
Адвокаты Массы утверждают, что FIA «нарушила свои правила, не расследовав инцидент своевременно», настаивая, что он «выиграл бы чемпионат пилотов того года, если бы были соблюдены соответствующие процедуры».
Ответчики настаивают на отклонении иска
Долгожданный судебный иск Фелипе Массы против Берни Экклстоуна, FIA и Formula One Management (FOM) официально начался на этой неделе в Королевских судах правосудия в Лондоне — что совпало с 95‑летием Экклстоуна.
44‑летний бразилец требует признания его законным чемпионом мира 2008 года и взыскания десятков миллионов в качестве компенсации за упущенный доход, утверждая, что руководящие органы спорта не предприняли должных действий после преднамеренного столкновения Нельсона Пике‑младшего на Гран‑при Сингапура 2008 года.
Адвокаты Массы утверждают, что FIA «нарушила свои правила, не расследовав инцидент своевременно», настаивая, что он «выиграл бы чемпионат пилотов того года, если бы были соблюдены соответствующие процедуры».
Кандидат в президенты подал в суд на FIA из‑за правил голосования
«Нарушение принципов демократии и плюрализма ФИА»
ФИА столкнулась с серьёзным судебным иском накануне декабрьских президентских выборов: швейцарско-французская гонщица и предприниматель Лаура Вилларс подала во Франции иск, утверждая, что новая система голосования организации несправедливо блокирует соперников действующего президента Мохаммеда Бен Сулейема.
Вилларс, 28 лет, обратилась в Высокий суд Парижа с просьбой приостановить выборы, назначенные на 12 декабря в Узбекистане, утверждая, что недавно изменённые правила делают невозможным участие какого-либо оппонента.
Предварительное слушание назначено на 10 ноября.
Правила, изменённые в июне, требуют, чтобы каждый кандидат представил список из семи вице-президентов, представляющих все регионы ФИА.
«Нарушение принципов демократии и плюрализма ФИА»
ФИА столкнулась с серьёзным судебным иском накануне декабрьских президентских выборов: швейцарско-французская гонщица и предприниматель Лаура Вилларс подала во Франции иск, утверждая, что новая система голосования организации несправедливо блокирует соперников действующего президента Мохаммеда Бен Сулейема.
Вилларс, 28 лет, обратилась в Высокий суд Парижа с просьбой приостановить выборы, назначенные на 12 декабря в Узбекистане, утверждая, что недавно изменённые правила делают невозможным участие какого-либо оппонента.
Предварительное слушание назначено на 10 ноября.
Правила, изменённые в июне, требуют, чтобы каждый кандидат представил список из семи вице-президентов, представляющих все регионы ФИА.
Австрия строит будущее Формулы-1, Германия цепляется за прошлое.
«Невозможно покрыть это продажей билетов или за счёт спонсоров»
Пока Австрия продолжает активно инвестировать в будущее Формулы‑1, её сосед Германия остаётся без Гран‑При — и мало признаков того, что он вернётся.
Когда‑то оплот гонщиков, команд и производителей Формулы‑1, Германия теперь принимает лишь временную выставку F1 в Оберхаузене. Журнал Auto Motor und Sport отправил на осмотр бывшего гонщика Формулы‑1 и давнего телевизионного комментатора Кристиана Данера — и он звучал по‑ностальгически.
«Это настолько ценно, потому что это полностью подлинно и реально. Здесь настоящие болиды, настоящие экспонаты, настоящие технические чертежи. Это великолепно», — сказал Данер.
Его личный фаворит? «Мой болид Arrows, на котором я выступал в 1986 году. И который я в этом году поднимал по холму на Гудвуде.
«Невозможно покрыть это продажей билетов или за счёт спонсоров»
Пока Австрия продолжает активно инвестировать в будущее Формулы‑1, её сосед Германия остаётся без Гран‑При — и мало признаков того, что он вернётся.
Когда‑то оплот гонщиков, команд и производителей Формулы‑1, Германия теперь принимает лишь временную выставку F1 в Оберхаузене. Журнал Auto Motor und Sport отправил на осмотр бывшего гонщика Формулы‑1 и давнего телевизионного комментатора Кристиана Данера — и он звучал по‑ностальгически.
«Это настолько ценно, потому что это полностью подлинно и реально. Здесь настоящие болиды, настоящие экспонаты, настоящие технические чертежи. Это великолепно», — сказал Данер.
Его личный фаворит? «Мой болид Arrows, на котором я выступал в 1986 году. И который я в этом году поднимал по холму на Гудвуде.
Сайнс говорит, что Перес «заслужил» редкий второй шанс в Формуле-1
«Только те, кто действительно оставил свой след»
Карлос Сайнс говорит, что Серхио Перес полностью заслуживает своего возвращения в Формулу‑1 с Cadillac, назвав мексиканца одним из немногих гонщиков, которые действительно заслужили второй шанс в этом виде спорта.
В интервью El Heraldo de Mexico пилот Williams похвалил стойкость Переса после того, как тот заключил контракт с новой американской командой, которая выйдет на старт в следующем сезоне.
«Чеко уже показал, насколько он талантлив и силён — как гонщик, как спортсмен, на протяжении всей своей карьеры в Формуле‑1», — сказал Сайнс. «Теперь он готовится ко второму, другому этапу, и это очень его мотивирует».
Он отметил, что такие возвращения редки в современной Формуле‑1.
«Только те, кто действительно оставил свой след»
Карлос Сайнс говорит, что Серхио Перес полностью заслуживает своего возвращения в Формулу‑1 с Cadillac, назвав мексиканца одним из немногих гонщиков, которые действительно заслужили второй шанс в этом виде спорта.
В интервью El Heraldo de Mexico пилот Williams похвалил стойкость Переса после того, как тот заключил контракт с новой американской командой, которая выйдет на старт в следующем сезоне.
«Чеко уже показал, насколько он талантлив и силён — как гонщик, как спортсмен, на протяжении всей своей карьеры в Формуле‑1», — сказал Сайнс. «Теперь он готовится ко второму, другому этапу, и это очень его мотивирует».
Он отметил, что такие возвращения редки в современной Формуле‑1.
Владелец Формулы-1 подтверждает смену руководства в преддверии 2026 года
«Сейчас подходящее время, чтобы сделать шаг назад»
Материнская компания Формулы-1 Liberty Media объявила о крупной смене руководства: давний председатель Джон С. Мэлоун уйдёт из совета директоров в конце года.
Мэлоун, который основал Liberty Media и курировал её приобретение Формулы-1 в 2017 году, с 1 января 2026 года перейдёт на пост почётного председателя, подтвердила компания в заявлении.
Ему на смену придёт Роберт Р. «Доб» Беннетт, нынешний вице-председатель Liberty и один из её руководителей-основателей, который участвует в ключевых стратегических решениях более трёх десятилетий.
«Основание Liberty Media и работа её председателем были одними из самых значимых и приносящих удовлетворение моментов в моей профессиональной жизни», — сказал 84-летний Мэлоун.
«Сейчас подходящее время, чтобы сделать шаг назад»
Материнская компания Формулы-1 Liberty Media объявила о крупной смене руководства: давний председатель Джон С. Мэлоун уйдёт из совета директоров в конце года.
Мэлоун, который основал Liberty Media и курировал её приобретение Формулы-1 в 2017 году, с 1 января 2026 года перейдёт на пост почётного председателя, подтвердила компания в заявлении.
Ему на смену придёт Роберт Р. «Доб» Беннетт, нынешний вице-председатель Liberty и один из её руководителей-основателей, который участвует в ключевых стратегических решениях более трёх десятилетий.
«Основание Liberty Media и работа её председателем были одними из самых значимых и приносящих удовлетворение моментов в моей профессиональной жизни», — сказал 84-летний Мэлоун.
Экклстоун говорит, что Бриаторе — его единственный друг.
«Конечно, многие друзья приходили и уходили»
Когда Берни Экклстоун празднует свой 95-й день рождения, бывший глава Формулы‑1 говорит, что на этом этапе жизни настоящим другом по‑настоящему считается только один человек — Флавио Бриаторе.
Разговаривая с Bild в Гштааде, куда он пригласил 74‑летнего немецкого журналиста Хельмута Ула и бывшую коллегу по Formula 1 Management Ханну Гуде, Экклстоун поразмышлял о своём долгом и часто одиноком пути в автоспорте и бизнесе.
«Мои дочери хотели большое празднование», — улыбнулся он. «Я бы лучше полетел с Фаби и Эйсом на своё ранчо в Бразилии».
На вопрос, сколько у него друзей, Экклстоун замялся. «Это очень, очень хороший вопрос. Конечно, многие друзья приходили и уходили», — сказал он, зажимая пальцы в «воздушных кавычках» вокруг слова "друзья".
«Но у меня были настоящие друзья, погоди минуту...
«Конечно, многие друзья приходили и уходили»
Когда Берни Экклстоун празднует свой 95-й день рождения, бывший глава Формулы‑1 говорит, что на этом этапе жизни настоящим другом по‑настоящему считается только один человек — Флавио Бриаторе.
Разговаривая с Bild в Гштааде, куда он пригласил 74‑летнего немецкого журналиста Хельмута Ула и бывшую коллегу по Formula 1 Management Ханну Гуде, Экклстоун поразмышлял о своём долгом и часто одиноком пути в автоспорте и бизнесе.
«Мои дочери хотели большое празднование», — улыбнулся он. «Я бы лучше полетел с Фаби и Эйсом на своё ранчо в Бразилии».
На вопрос, сколько у него друзей, Экклстоун замялся. «Это очень, очень хороший вопрос. Конечно, многие друзья приходили и уходили», — сказал он, зажимая пальцы в «воздушных кавычках» вокруг слова "друзья".
«Но у меня были настоящие друзья, погоди минуту...
Марти «не заслуживал» шанса в Формуле-1 с Red Bull
«Реалистично, я был шестым в чемпионате»
Red Bull подтвердил уход испанского юниора Пепе Марти, 20-летний теперь продолжит карьеру в Формуле E.
Под управлением Фернандо Алонсо Марти провёл два года в юниорской программе Red Bull, но не смог получить тест в Формуле 1, несмотря на то, что в турнирной таблице Ф2 он в настоящее время опережает нескольких сверстников — в том числе Арвида Линдблада, которому прочат место в Racing Bulls на 2026 год.
«После двух невероятных лет вместе путь Пепе в Red Bull Junior Team подходит к концу», — подтвердили в Red Bull.
«Когда он начинает захватывающую новую главу в Формуле E, нам было приятно иметь его в юниорской команде. Спасибо, Пепе, и удачи в этом новом приключении».
«Реалистично, я был шестым в чемпионате»
Red Bull подтвердил уход испанского юниора Пепе Марти, 20-летний теперь продолжит карьеру в Формуле E.
Под управлением Фернандо Алонсо Марти провёл два года в юниорской программе Red Bull, но не смог получить тест в Формуле 1, несмотря на то, что в турнирной таблице Ф2 он в настоящее время опережает нескольких сверстников — в том числе Арвида Линдблада, которому прочат место в Racing Bulls на 2026 год.
«После двух невероятных лет вместе путь Пепе в Red Bull Junior Team подходит к концу», — подтвердили в Red Bull.
«Когда он начинает захватывающую новую главу в Формуле E, нам было приятно иметь его в юниорской команде. Спасибо, Пепе, и удачи в этом новом приключении».
Чжоу надеется вернуться в Формулу 1.
Гуаньюй Чжоу провёл три сезона в Формуле 1 с командой Sauber, но в конце прошлого года остался без контракта, и в 2025 году он сотрудничает с Ferrari в качестве третьего пилота. Китайский гонщик претендовал на место в Cadillac, но новую команду пополнили Серхио Перес и Валттери Боттас. Тем не менее, Чжоу надеется получить ещё один шанс в Формуле 1.
Гуаньюй Чжоу: «Я рад, что у меня была возможность провести три сезона в Формуле 1. Но я не удовлетворён тем, как сложился прошлый год. В команде происходило слишком много изменений, из-за чего я не смог работать с моими парнями из гоночной команды. Люди постоянно менялись, например, гоночный инженер, от работы которого многое зависит.
Мой первый сезон был хорошим, и машина была конкурентоспособной, но возникло множество технических проблем, в основном связанных с охлаждением. Второй сезон также прошёл неплохо.
Гуаньюй Чжоу провёл три сезона в Формуле 1 с командой Sauber, но в конце прошлого года остался без контракта, и в 2025 году он сотрудничает с Ferrari в качестве третьего пилота. Китайский гонщик претендовал на место в Cadillac, но новую команду пополнили Серхио Перес и Валттери Боттас. Тем не менее, Чжоу надеется получить ещё один шанс в Формуле 1.
Гуаньюй Чжоу: «Я рад, что у меня была возможность провести три сезона в Формуле 1. Но я не удовлетворён тем, как сложился прошлый год. В команде происходило слишком много изменений, из-за чего я не смог работать с моими парнями из гоночной команды. Люди постоянно менялись, например, гоночный инженер, от работы которого многое зависит.
Мой первый сезон был хорошим, и машина была конкурентоспособной, но возникло множество технических проблем, в основном связанных с охлаждением. Второй сезон также прошёл неплохо.
Статус Норриса и Пиастри как «топ-пилотов» поставлен под сомнение
«На протяжении многих уик‑эндов проявляется чёткая закономерность»
Бывший гонщик Формулы‑1 Кристиан Альберс усомнился, действительно ли пара из McLaren, претендующая на титул — Оскар Пиастри и Ландо Норрис — по‑настоящему принадлежит к элите спорта, предположив, что им обоим всё ещё недостаёт уровня «абсолютного топа».
В интервью De Telegraaf нидерландский эксперт сказал, что сейчас в его глазах выделяются Макс Ферстаппен, Джордж Рассел и Шарль Леклер — оставляя дуэт McLaren за пределами этой группы.
«По моему мнению, сейчас выделяются три гонщика: Ферстаппен, Рассел и Леклер, — сказал Альберс. — Это не значит, что Оскар Пиастри и Ландо Норрис плохие гонщики. Но они не относятся к абсолютному топу».
Альберс также заявил, что репутация Пиастри как спокойного пилота преувеличена.
«На протяжении многих уик‑эндов проявляется чёткая закономерность»
Бывший гонщик Формулы‑1 Кристиан Альберс усомнился, действительно ли пара из McLaren, претендующая на титул — Оскар Пиастри и Ландо Норрис — по‑настоящему принадлежит к элите спорта, предположив, что им обоим всё ещё недостаёт уровня «абсолютного топа».
В интервью De Telegraaf нидерландский эксперт сказал, что сейчас в его глазах выделяются Макс Ферстаппен, Джордж Рассел и Шарль Леклер — оставляя дуэт McLaren за пределами этой группы.
«По моему мнению, сейчас выделяются три гонщика: Ферстаппен, Рассел и Леклер, — сказал Альберс. — Это не значит, что Оскар Пиастри и Ландо Норрис плохие гонщики. Но они не относятся к абсолютному топу».
Альберс также заявил, что репутация Пиастри как спокойного пилота преувеличена.