Статистика завершённых Гран При: Квалификация
Статистика квалификационных выступлений гонщиков, отсортированная по средней позиции в финальном протоколе, без учёта последующих штрафов.
Гонщик
Команда
Средняя
Лучший
Худший
1 сессия
2 сессия
3 сессия
Счёт
О. Пиастри
McLaren
3
1
9
20
20
20
10 - 10
М. Ферстаппен
Red Bull
3,1
1
8
20
20
20
20 - 0
Л. Норрис
McLaren
3,25
1
10
20
20
20
10 - 10
Д. Расселл
Mercedes
4,35
1
14
20
20
19
18 - 2
Ш. Леклер
Ferrari
5,2
1
11
20
20
19
15 - 5
Л. Хэмилтон
Ferrari
7,5
3
16
20
19
15
5 - 15
К. Антонелли
Mercedes
8,4
3
18
20
18
14
2 - 18
А. Хаджар
Racing Bulls
10,2
4
20
20
18
12
14 - 6
Ф.
Статистика квалификационных выступлений гонщиков, отсортированная по средней позиции в финальном протоколе, без учёта последующих штрафов.
Гонщик
Команда
Средняя
Лучший
Худший
1 сессия
2 сессия
3 сессия
Счёт
О. Пиастри
McLaren
3
1
9
20
20
20
10 - 10
М. Ферстаппен
Red Bull
3,1
1
8
20
20
20
20 - 0
Л. Норрис
McLaren
3,25
1
10
20
20
20
10 - 10
Д. Расселл
Mercedes
4,35
1
14
20
20
19
18 - 2
Ш. Леклер
Ferrari
5,2
1
11
20
20
19
15 - 5
Л. Хэмилтон
Ferrari
7,5
3
16
20
19
15
5 - 15
К. Антонелли
Mercedes
8,4
3
18
20
18
14
2 - 18
А. Хаджар
Racing Bulls
10,2
4
20
20
18
12
14 - 6
Ф.
Статистические данные о предыдущих Гран При: Гонки и пилоты.
Статистика выступлений гонщиков на прошедших Гран-при организована по средней позиции на финише тех гонок, в которых пилот был классифицирован. Если гонщик не принимал участия или сошёл с дистанции, эта гонка не учитывается при расчёте его средней позиции.
Гонщик
Команда
позиция на финише
лидирование
проведённая дистанция
сред
лучш
круги
км
круги
время
км
%
О.Пиастри
McLaren
2,7
1
394
2075,4
1157
29:06:18
5776,4
95,8%
М.Ферстаппен
Red Bull
3,4
1
337
1805,1
1138
29:18:51
5779,8
94,2%
Л.Норрис
McLaren
3,8
1
312
1415,2
1196
30:19:01
6030,9
99,0%
Д.Расселл
Mercedes
4,6
1
103
483,0
1206
30:45:43
6075,8
99,8%
Ш.
Статистика выступлений гонщиков на прошедших Гран-при организована по средней позиции на финише тех гонок, в которых пилот был классифицирован. Если гонщик не принимал участия или сошёл с дистанции, эта гонка не учитывается при расчёте его средней позиции.
Гонщик
Команда
позиция на финише
лидирование
проведённая дистанция
сред
лучш
круги
км
круги
время
км
%
О.Пиастри
McLaren
2,7
1
394
2075,4
1157
29:06:18
5776,4
95,8%
М.Ферстаппен
Red Bull
3,4
1
337
1805,1
1138
29:18:51
5779,8
94,2%
Л.Норрис
McLaren
3,8
1
312
1415,2
1196
30:19:01
6030,9
99,0%
Д.Расселл
Mercedes
4,6
1
103
483,0
1206
30:45:43
6075,8
99,8%
Ш.
DHL Award for the Fastest Pit Stop: McLaren's Best Pit Stop
В Мехико механики McLaren провели самый быстрый пит-стоп, обслужив машину Оскара Пиастри за 2.10 секунды. Это не рекордный, но лучший результат на прошедшем Гран-при. В ходе гонки команды осуществили 26 пит-стопов, из которых наиболее длительным стал пит-стоп Лиама Лоусона на 2-м круге, когда ему заменили носовой обтекатель.
Команда
Гонщик
Время
Круг
Очки
1. McLaren
О.Пиастри
2.10
47
25
2. Ferrari
Ш.Леклер
2.27
31
18
3. Haas
О.Берман
2.33
48
15
4. Sauber
Г.Бортолето
2.35
37
12
5. Williams
А.Элбон
2.35
41
10
6. Williams
К.Сайнс
2.37
17
8
7. Racing Bulls
А.Хаджар
2.43
34
6
8. Mercedes
К.Антонелли
2.49
22
4
9. Aston Martin
Л.Стролл
2.61
26
2
10. Mercedes
Д.Расселл
2.62
25
1
11.
В Мехико механики McLaren провели самый быстрый пит-стоп, обслужив машину Оскара Пиастри за 2.10 секунды. Это не рекордный, но лучший результат на прошедшем Гран-при. В ходе гонки команды осуществили 26 пит-стопов, из которых наиболее длительным стал пит-стоп Лиама Лоусона на 2-м круге, когда ему заменили носовой обтекатель.
Команда
Гонщик
Время
Круг
Очки
1. McLaren
О.Пиастри
2.10
47
25
2. Ferrari
Ш.Леклер
2.27
31
18
3. Haas
О.Берман
2.33
48
15
4. Sauber
Г.Бортолето
2.35
37
12
5. Williams
А.Элбон
2.35
41
10
6. Williams
К.Сайнс
2.37
17
8
7. Racing Bulls
А.Хаджар
2.43
34
6
8. Mercedes
К.Антонелли
2.49
22
4
9. Aston Martin
Л.Стролл
2.61
26
2
10. Mercedes
Д.Расселл
2.62
25
1
11.
Фредерик Вассёр: Мы ни о чем не жалеем.
Гонщики Ferrari начали гонку в Мехико со второго и третьего мест. Шарль Леклер финишировал вторым, в то время как Льюис Хэмилтон получил лишь четыре очка за восьмое место. На его результат негативно повлиял 10-секундный штраф, назначенный за инцидент с Максом Ферстаппеном на шестом круге, когда Льюис был вынужден выехать за пределы трассы и, возвращаясь, получил незаконное преимущество.
Такой вердикт вынесли стюарды, увидев в действиях семикратного чемпиона мира нарушение правил. Фредерик Вассёр не оспаривает само нарушение, но считает наказание чрезмерно строгим. «Я думаю, что это слишком жесткое наказание, – отметил руководитель итальянской команды после финиша Гран При Мехико. – Оспаривать его мы не можем, так как Льюис пересёк белую линию и вынужден был выехать на траву.
Гонщики Ferrari начали гонку в Мехико со второго и третьего мест. Шарль Леклер финишировал вторым, в то время как Льюис Хэмилтон получил лишь четыре очка за восьмое место. На его результат негативно повлиял 10-секундный штраф, назначенный за инцидент с Максом Ферстаппеном на шестом круге, когда Льюис был вынужден выехать за пределы трассы и, возвращаясь, получил незаконное преимущество.
Такой вердикт вынесли стюарды, увидев в действиях семикратного чемпиона мира нарушение правил. Фредерик Вассёр не оспаривает само нарушение, но считает наказание чрезмерно строгим. «Я думаю, что это слишком жесткое наказание, – отметил руководитель итальянской команды после финиша Гран При Мехико. – Оспаривать его мы не можем, так как Льюис пересёк белую линию и вынужден был выехать на траву.
Консультант Red Bull Хельмут Марко доволен выступлением Макса Ферстаппена, который после старта с пятого места поднялся на подиум.
Хельмут Марко: «Я был единственным, кто смотрел на ситуацию с оптимизмом. Никто, кроме меня, не ставил бы на то, что Макс окажется на подиуме, но я верил, что это возможно.
В субботу мы поняли, что опустили машину слишком низко, однако в гонке это не сыграло роли – с большим количеством топлива машины стали медленнее, прижимная сила уменьшилась, и наше отставание пропало.
В заключительном отрезке он показал отличные результаты. Он был быстрым, но очень аккуратно обращался с шинами. Я всегда переживал, что резины не хватит, но он последовательно проезжал круг за кругом за 1:21.2 с точностью до десятой доли секунды. Это Ферстаппен!»
Хельмут Марко: «Я был единственным, кто смотрел на ситуацию с оптимизмом. Никто, кроме меня, не ставил бы на то, что Макс окажется на подиуме, но я верил, что это возможно.
В субботу мы поняли, что опустили машину слишком низко, однако в гонке это не сыграло роли – с большим количеством топлива машины стали медленнее, прижимная сила уменьшилась, и наше отставание пропало.
В заключительном отрезке он показал отличные результаты. Он был быстрым, но очень аккуратно обращался с шинами. Я всегда переживал, что резины не хватит, но он последовательно проезжал круг за кругом за 1:21.2 с точностью до десятой доли секунды. Это Ферстаппен!»
McLaren защищает Пиастри на фоне усиления спада
«Мы добавили новые инструменты в его арсенал»
Андреа Стелла настаивает, что недавний спад формы Оскара Пиастри не связан с проблемами автомобиля, на фоне спекуляций о возможной вине шасси у австралийца.
«Все доказательства и данные указывают на отсутствие проблем с машиной», — сказал босс команды McLaren репортёрам после того, как Пиастри финишировал лишь пятым в Мексике на фоне внезапного недавнего спада формы.
«У нас нет причин думать иначе, — сказал Стелла. — В истории Формулы‑1 иногда говорят о замене шасси, но я предпочёл бы поменять другие компоненты — нижнюю панель, переднее антикрыло. Детали регулярно меняются, поэтому мы уверены, что с машиной всё в порядке».
Вместо этого итальянец говорит, что проблема в том, что Пиастри приспосабливается к уникальным условиям трассы. «Дело скорее не в уверенности, а в ситуации здесь, в Мексике, — объяснил он.
«Мы добавили новые инструменты в его арсенал»
Андреа Стелла настаивает, что недавний спад формы Оскара Пиастри не связан с проблемами автомобиля, на фоне спекуляций о возможной вине шасси у австралийца.
«Все доказательства и данные указывают на отсутствие проблем с машиной», — сказал босс команды McLaren репортёрам после того, как Пиастри финишировал лишь пятым в Мексике на фоне внезапного недавнего спада формы.
«У нас нет причин думать иначе, — сказал Стелла. — В истории Формулы‑1 иногда говорят о замене шасси, но я предпочёл бы поменять другие компоненты — нижнюю панель, переднее антикрыло. Детали регулярно меняются, поэтому мы уверены, что с машиной всё в порядке».
Вместо этого итальянец говорит, что проблема в том, что Пиастри приспосабливается к уникальным условиям трассы. «Дело скорее не в уверенности, а в ситуации здесь, в Мексике, — объяснил он.
Верстаппен сокращает отставание, а соперники в ярости из‑за FIA
«Это показывает, что мы не быстры во всех ситуациях»
Подиум Макса Ферстаппена в Мексике сохранил его шансы на титул — и хотя Ландо Норрис вышел в лидеры чемпионата, нидерландец фактически сократил своё отставание до 36 очков.
«Бороться за второе место после всего, что произошло в первые несколько кругов, — всё равно сильный результат», — сказал четырёхкратный чемпион мира.
«Я потерял 10 очков по отношению к Ландо, но у нас не всё прошло идеально в этот уик-энд. Вот ответ — нужны идеальные уик-энды, чтобы выигрывать».
Он признал, что у Red Bull всё ещё нет стабильности, несмотря на недавний всплеск формы.
«Это показывает, что мы не быстры во всех сценариях, и это то, что нам нужно лучше понять», — сказал Ферстаппен.
Гонка не обошлась без противоречий.
«Это показывает, что мы не быстры во всех ситуациях»
Подиум Макса Ферстаппена в Мексике сохранил его шансы на титул — и хотя Ландо Норрис вышел в лидеры чемпионата, нидерландец фактически сократил своё отставание до 36 очков.
«Бороться за второе место после всего, что произошло в первые несколько кругов, — всё равно сильный результат», — сказал четырёхкратный чемпион мира.
«Я потерял 10 очков по отношению к Ландо, но у нас не всё прошло идеально в этот уик-энд. Вот ответ — нужны идеальные уик-энды, чтобы выигрывать».
Он признал, что у Red Bull всё ещё нет стабильности, несмотря на недавний всплеск формы.
«Это показывает, что мы не быстры во всех сценариях, и это то, что нам нужно лучше понять», — сказал Ферстаппен.
Гонка не обошлась без противоречий.
Цунода всё ещё в борьбе, решение отложено
Будущее Юки Цуноды в Формуле‑1 остаётся неопределённым, но японскому гонщику дали важную передышку.
После недель домыслов доктор Хельмут Марко сейчас подтвердил, что окончательное решение Red Bull по пилотам на 2026 год отложено до конца сезона — возможно до Абу‑Даби.
«Мы обсудили это внутри и пришли к выводу, что полностью сосредоточены на борьбе за титул», — сказал Марко в интервью Servus TV. «Это удивительно, что всё стало таким захватывающим. Мы отложили выбор пилотов до после Дохи (Катар) или Абу‑Даби».
Он сказал похожее Sky Deutschland: «Решение по пилотам Racing Bulls также будет отложено, потому что всё внимание сосредоточено на чемпионате мира. Мы больше не можем позволить себе такую незначительную ошибку в настройке».
Будущее Юки Цуноды в Формуле‑1 остаётся неопределённым, но японскому гонщику дали важную передышку.
После недель домыслов доктор Хельмут Марко сейчас подтвердил, что окончательное решение Red Bull по пилотам на 2026 год отложено до конца сезона — возможно до Абу‑Даби.
«Мы обсудили это внутри и пришли к выводу, что полностью сосредоточены на борьбе за титул», — сказал Марко в интервью Servus TV. «Это удивительно, что всё стало таким захватывающим. Мы отложили выбор пилотов до после Дохи (Катар) или Абу‑Даби».
Он сказал похожее Sky Deutschland: «Решение по пилотам Racing Bulls также будет отложено, потому что всё внимание сосредоточено на чемпионате мира. Мы больше не можем позволить себе такую незначительную ошибку в настройке».
Рассел раскрывает детали «автоматической» сделки с Мерседесом
Джордж Рассел наконец пролил свет на детали своего недавно подписанного контракта с Mercedes — и даже намекнул на условия, которые однажды могли бы сделать его напарником Макса Ферстаппена.
27‑летний британец недавно продлил контракт с Mercedes, но продолжала существовать путаница относительно его срока и структуры — ходили слухи от однолетнего варианта до долгосрочного соглашения с положениями о результативности.
Теперь Рассел прояснил, что договор изначально рассчитан на один год, с условной опцией продления на 2027 год.
«Это то, что я на самом деле не говорил публично», — сказал Рассел The Telegraph. «Но суть сделки такова: если я буду показывать результат в следующем году, у нас есть специальное положение, что если я достигну определённой цели, мы автоматически продлим на 2027 год. Так что моё место на 2027 год в моих руках».
Джордж Рассел наконец пролил свет на детали своего недавно подписанного контракта с Mercedes — и даже намекнул на условия, которые однажды могли бы сделать его напарником Макса Ферстаппена.
27‑летний британец недавно продлил контракт с Mercedes, но продолжала существовать путаница относительно его срока и структуры — ходили слухи от однолетнего варианта до долгосрочного соглашения с положениями о результативности.
Теперь Рассел прояснил, что договор изначально рассчитан на один год, с условной опцией продления на 2027 год.
«Это то, что я на самом деле не говорил публично», — сказал Рассел The Telegraph. «Но суть сделки такова: если я буду показывать результат в следующем году, у нас есть специальное положение, что если я достигну определённой цели, мы автоматически продлим на 2027 год. Так что моё место на 2027 год в моих руках».
Колапинто не смущён «молчанием» Alpine по поводу места на 2026 год.
«У каждого своё мнение, правда?»
Франко Колапинто настаивает, что его не беспокоит растущая спекуляция по поводу его будущего в Alpine — он говорит, что отсутствие слухов о возможной перестановке в команде ни о чём не доказывает.
22-летний аргентинский новичок провёл большую часть прошлого месяца в центре интриг — от его неповиновения приказам команды в Остине до предположений, что контракт с Alpine на 2026 год, финансируемый его влиятельными покровителями, уже подписан.
Поскольку гонщики из семьи Red Bull борются за ограниченное количество мест на 2026 год, спокойная обстановка вокруг Энстоуна лишь подогрела разговоры о том, что место Колапинто уже гарантировано.
«У каждого своё мнение, правда?»
Франко Колапинто настаивает, что его не беспокоит растущая спекуляция по поводу его будущего в Alpine — он говорит, что отсутствие слухов о возможной перестановке в команде ни о чём не доказывает.
22-летний аргентинский новичок провёл большую часть прошлого месяца в центре интриг — от его неповиновения приказам команды в Остине до предположений, что контракт с Alpine на 2026 год, финансируемый его влиятельными покровителями, уже подписан.
Поскольку гонщики из семьи Red Bull борются за ограниченное количество мест на 2026 год, спокойная обстановка вокруг Энстоуна лишь подогрела разговоры о том, что место Колапинто уже гарантировано.
Хэмилтон: Я начинаю осваивать управление Ferrari.
Заняв третье место в квалификации в Мехико, Льюис Хэмилтон обсудил прогресс своей команды.
Вопрос: Льюис, третье место – это ваш лучший старт в этом году с Ferrari. Как вы относитесь к этому результату?
Льюис Хэмилтон: Я благодарен команде за их упорный труд на протяжении всего года. Конечно, я бы хотел, чтобы мы показывали такие результаты раньше, но замечательно, что мы движемся вперед и сохраняем позитивный настрой.
Вопрос: Расскажите о машине. Похоже, что Ferrari набирает форму. Вы довольны?
Льюис Хэмилтон: Я удовлетворен в определенной мере. Это сложная трасса с низким сцеплением из-за высокой высоты над уровнем моря, и машины всех команд скользят, но мы показываем неплохие результаты и смогли улучшиться за уикенд.
В пятницу я пропустил первую тренировку.
Заняв третье место в квалификации в Мехико, Льюис Хэмилтон обсудил прогресс своей команды.
Вопрос: Льюис, третье место – это ваш лучший старт в этом году с Ferrari. Как вы относитесь к этому результату?
Льюис Хэмилтон: Я благодарен команде за их упорный труд на протяжении всего года. Конечно, я бы хотел, чтобы мы показывали такие результаты раньше, но замечательно, что мы движемся вперед и сохраняем позитивный настрой.
Вопрос: Расскажите о машине. Похоже, что Ferrari набирает форму. Вы довольны?
Льюис Хэмилтон: Я удовлетворен в определенной мере. Это сложная трасса с низким сцеплением из-за высокой высоты над уровнем моря, и машины всех команд скользят, но мы показываем неплохие результаты и смогли улучшиться за уикенд.
В пятницу я пропустил первую тренировку.
На первых кругах Гран-при Мехико маршалы трассы почти оказались под колесами автомобиля Лиама Лоусона. Команда Racing Bulls обратилась в FIA за разъяснениями по этому поводу. Федерация выпустила официальное заявление.
FIA рассмотрела ситуацию и пришла к выводу, что контроль гонки выполнил свои обязательства с учетом безопасности маршалов. "После инцидента в первом повороте дирекция гонки была уведомлена о наличии обломков на трассе в апексе данного поворота. На третьем круге маршалов предупредили о необходимости выехать на трассу для удаления обломков после того, как все машины проедут первый поворот. Как только стало очевидно, что Лоусон заехал в боксы, инструкции о выходе маршалов были отменены, и в этой зоне был продемонстрирован двойной желтый флаг. Мы проводим расследование произошедшего после этого момента", - говорится в официальном сообщении.
FIA рассмотрела ситуацию и пришла к выводу, что контроль гонки выполнил свои обязательства с учетом безопасности маршалов. "После инцидента в первом повороте дирекция гонки была уведомлена о наличии обломков на трассе в апексе данного поворота. На третьем круге маршалов предупредили о необходимости выехать на трассу для удаления обломков после того, как все машины проедут первый поворот. Как только стало очевидно, что Лоусон заехал в боксы, инструкции о выходе маршалов были отменены, и в этой зоне был продемонстрирован двойной желтый флаг. Мы проводим расследование произошедшего после этого момента", - говорится в официальном сообщении.
Прогноз Pirelli о том, что все гонщики выберут проехать гонку в Мехико с одним пит-стопом, оправдался лишь частично.
Марио Изола, директор Pirelli по автоспорту, отметил: «Гонка в Мехико была интересной не только с точки зрения событий на трассе, но и благодаря двум стратегиям – некоторые гонщики сделали одну смену шин, в то время как другие посетили боксы дважды.
Мы поздравляем Ландо Норриса, который проявил себя безупречно с первого дня уик-энда и снова возглавил чемпионат. Также поздравляем Оливера Бермана, который принёс команде Haas F1 важное четвертое место.
Шины Medium и Soft сыграли свою роль, но если бы нужно было выбрать лучшие, то это, безусловно, были бы шины Soft. Большинство гонщиков начали гонку на них, а те, кто применил стратегию с двумя пит-стопами, также выбрали Soft на финальную часть.
Из-за очень низкого износа и отсутствия гранулирования гонщики смогли продлить свой отрезок на C5, эффективно управляя тепловым износом задних шин.
Диапазон заездов для пит-стопов соответствовал нашим ожиданиям, и я считаю, что разнообразие стратегий было связано с нашим решением предложить командам составы «через один». Шины Hard использовались крайне редко, поскольку не предоставляли необходимого сцепления на этой скользкой трассе.
Часть команды Pirelli, работавшая на этой неделе в Мехико, вернётся на трассу во вторник и среду для тестирования более мягких составов шин из линейки 2026 года. В первый день тестов технику предоставит команда Sauber, а во второй — Mercedes. Мы благодарим обе команды за поддержку.»
Марио Изола, директор Pirelli по автоспорту, отметил: «Гонка в Мехико была интересной не только с точки зрения событий на трассе, но и благодаря двум стратегиям – некоторые гонщики сделали одну смену шин, в то время как другие посетили боксы дважды.
Мы поздравляем Ландо Норриса, который проявил себя безупречно с первого дня уик-энда и снова возглавил чемпионат. Также поздравляем Оливера Бермана, который принёс команде Haas F1 важное четвертое место.
Шины Medium и Soft сыграли свою роль, но если бы нужно было выбрать лучшие, то это, безусловно, были бы шины Soft. Большинство гонщиков начали гонку на них, а те, кто применил стратегию с двумя пит-стопами, также выбрали Soft на финальную часть.
Из-за очень низкого износа и отсутствия гранулирования гонщики смогли продлить свой отрезок на C5, эффективно управляя тепловым износом задних шин.
Диапазон заездов для пит-стопов соответствовал нашим ожиданиям, и я считаю, что разнообразие стратегий было связано с нашим решением предложить командам составы «через один». Шины Hard использовались крайне редко, поскольку не предоставляли необходимого сцепления на этой скользкой трассе.
Часть команды Pirelli, работавшая на этой неделе в Мехико, вернётся на трассу во вторник и среду для тестирования более мягких составов шин из линейки 2026 года. В первый день тестов технику предоставит команда Sauber, а во второй — Mercedes. Мы благодарим обе команды за поддержку.»
Гран-при Мехико: Отзывы после соревнования
Pirelli
Марио Изола, директор Pirelli по автоспорту: «Гонка в Мехико была интригующей не только благодаря событиям на трассе, но и демонстрации двух различных стратегий – одни гонщики провели одну смену шин, другие сменили их дважды.
Мы поздравляем Ландо Норриса, который был безупречен на протяжении всего уикенда и снова возглавляет чемпионат. Поздравляем также Оливера Бермана, который принес команде Haas F1 важное четвертое место.
Шины Medium и Soft сыграли свою роль, и если бы нужно было выбрать лучшие, то это точно были шины Soft. Большинство гонщиков стартовали с них, а те, кто решил на два пит-стопа, поставили Soft на финальный участок.
Из-за очень низкого износа и отсутствия гранулирования гонщики смогли продлить пробег на C5, эффективно управляя теплом задних шин.
Pirelli
Марио Изола, директор Pirelli по автоспорту: «Гонка в Мехико была интригующей не только благодаря событиям на трассе, но и демонстрации двух различных стратегий – одни гонщики провели одну смену шин, другие сменили их дважды.
Мы поздравляем Ландо Норриса, который был безупречен на протяжении всего уикенда и снова возглавляет чемпионат. Поздравляем также Оливера Бермана, который принес команде Haas F1 важное четвертое место.
Шины Medium и Soft сыграли свою роль, и если бы нужно было выбрать лучшие, то это точно были шины Soft. Большинство гонщиков стартовали с них, а те, кто решил на два пит-стопа, поставили Soft на финальный участок.
Из-за очень низкого износа и отсутствия гранулирования гонщики смогли продлить пробег на C5, эффективно управляя теплом задних шин.
Гран-при Мехико: Интересная статистика
Несколько интересных статистических данных по итогам Гран При Мехико…
Квалификация
Ландо Норрис, победивший в квалификации в Мехико, завоевал 14-й поул в карьере и пятый в текущем сезоне. У него такое же количество поулов, как у Альберто Аскари, Джеймса Ханта, Ронни Петерсона и Рубенса Баррикелло.
По количеству поулов в этом сезоне Норрис сравнялся с Оскаром Пиастри — у обоих по пять поулов на 2025 год и равное количество очков в команде: 10-10. Больше такого равенства нет ни у одной другой команды.
Шарль Леклер, стартующий со второго места, в пятый раз в сезоне начал гонку с первого ряда.
Третье место стало лучшим результатом Льюиса Хэмилтона за время его выступления в Ferrari.
Джордж Расселл во второй гонке подряд начинает с четвёртой позиции.
Несколько интересных статистических данных по итогам Гран При Мехико…
Квалификация
Ландо Норрис, победивший в квалификации в Мехико, завоевал 14-й поул в карьере и пятый в текущем сезоне. У него такое же количество поулов, как у Альберто Аскари, Джеймса Ханта, Ронни Петерсона и Рубенса Баррикелло.
По количеству поулов в этом сезоне Норрис сравнялся с Оскаром Пиастри — у обоих по пять поулов на 2025 год и равное количество очков в команде: 10-10. Больше такого равенства нет ни у одной другой команды.
Шарль Леклер, стартующий со второго места, в пятый раз в сезоне начал гонку с первого ряда.
Третье место стало лучшим результатом Льюиса Хэмилтона за время его выступления в Ferrari.
Джордж Расселл во второй гонке подряд начинает с четвёртой позиции.
Ферстаппен: Я не предполагал, что смогу подняться на подиум.
Макс Ферстаппен рад, что смог подняться на подиум в Мехико…
Вопрос: Макс, в гонке вам удалось вернуть позиции, хотя несколько дней назад ваша машина не внушала надежды… Макс Ферстаппен: Я лично не ожидал, что окажусь на подиуме. Даже в начале гонки это не было очевидно. В тот момент я думал, что у нас проблемы с шинами и нам не хватает скорости. Когда я перешёл на Soft, а остальные остались на Medium, мы стали более конкурентоспособными. Не на уровне Ландо, но с остальными могли сражаться.
Шины Soft явно показали себя лучше в этой гонке. Третье место – это отличный результат для нас в конце сложного уик-энда.
Вопрос: Учитывая длинную прямую к первому повороту, многие удивились, когда вы решили стартовать на Medium… Макс Ферстаппен: Мне было удивительно, что остальные начали на Soft.
Макс Ферстаппен рад, что смог подняться на подиум в Мехико…
Вопрос: Макс, в гонке вам удалось вернуть позиции, хотя несколько дней назад ваша машина не внушала надежды… Макс Ферстаппен: Я лично не ожидал, что окажусь на подиуме. Даже в начале гонки это не было очевидно. В тот момент я думал, что у нас проблемы с шинами и нам не хватает скорости. Когда я перешёл на Soft, а остальные остались на Medium, мы стали более конкурентоспособными. Не на уровне Ландо, но с остальными могли сражаться.
Шины Soft явно показали себя лучше в этой гонке. Третье место – это отличный результат для нас в конце сложного уик-энда.
Вопрос: Учитывая длинную прямую к первому повороту, многие удивились, когда вы решили стартовать на Medium… Макс Ферстаппен: Мне было удивительно, что остальные начали на Soft.
Ваулз: Мы проявили себя хуже, чем это требуют наши требования.
Гран-при Мехико стал пятым этапом сезона для команды Williams, на котором она не заработала очков. Лишь один гонщик, Алекс Элбон, сумел финишировать, заняв 12-е место. Карлос Сайнс столкнулся с множеством неприятностей и завершил гонку в результате аварии на 67-м круге. Джеймс Ваулз, руководитель Williams Racing, прокомментировал результаты, признал, что команда не проявила себя должным образом.
Джеймс Ваулз: «Давайте по порядку разберем события гонки. Для Карлоса она фактически закончилась уже на первом повороте после старта, когда произошел контакт между тремя машинами, участниками которого были он, Фернандо Алонсо и Лиам Лоусон. Все трое пытались втиснуться в пространство, где хватало места только для двух автомобилей.
Гран-при Мехико стал пятым этапом сезона для команды Williams, на котором она не заработала очков. Лишь один гонщик, Алекс Элбон, сумел финишировать, заняв 12-е место. Карлос Сайнс столкнулся с множеством неприятностей и завершил гонку в результате аварии на 67-м круге. Джеймс Ваулз, руководитель Williams Racing, прокомментировал результаты, признал, что команда не проявила себя должным образом.
Джеймс Ваулз: «Давайте по порядку разберем события гонки. Для Карлоса она фактически закончилась уже на первом повороте после старта, когда произошел контакт между тремя машинами, участниками которого были он, Фернандо Алонсо и Лиам Лоусон. Все трое пытались втиснуться в пространство, где хватало места только для двух автомобилей.
Шарль Леклер: В Мехико мне немного улыбнулась удача.
Шарль Леклер завершил гонку в Мехико на втором месте, успешно сдержав атаки Макса Ферстаппена в финальных кругах.
Вопрос: Шарль, второе место – это ваш лучший результат после Гран-при Монако. Удовлетворены ли вы результатом гонки и всем уик-эндом в целом?
Шарль Леклер: Я очень доволен. Уик-энд оказался позитивным. Мы не ожидали повторить успех, который был в Остине. Мы понимали, что в Остине все сложилось идеально, хотя у нас не было такой скорости, как у McLaren или Red Bull. Подиум в Остине стал приятным сюрпризом, но здесь мы смогли подняться на одну позицию выше. Это действительно хороший уик-энд. Мы давно начали работу с машиной 2026 года, что сейчас не особенно помогает, но благодаря двум отлично проведенным уик-эндам мы заработали два подиума подряд, что радует.
Вопрос: В конце гонки Макс активно вас преследовал.
Шарль Леклер завершил гонку в Мехико на втором месте, успешно сдержав атаки Макса Ферстаппена в финальных кругах.
Вопрос: Шарль, второе место – это ваш лучший результат после Гран-при Монако. Удовлетворены ли вы результатом гонки и всем уик-эндом в целом?
Шарль Леклер: Я очень доволен. Уик-энд оказался позитивным. Мы не ожидали повторить успех, который был в Остине. Мы понимали, что в Остине все сложилось идеально, хотя у нас не было такой скорости, как у McLaren или Red Bull. Подиум в Остине стал приятным сюрпризом, но здесь мы смогли подняться на одну позицию выше. Это действительно хороший уик-энд. Мы давно начали работу с машиной 2026 года, что сейчас не особенно помогает, но благодаря двум отлично проведенным уик-эндам мы заработали два подиума подряд, что радует.
Вопрос: В конце гонки Макс активно вас преследовал.
Экклстоун отмечает 95‑летие — «Я никогда не был так счастлив»
«Моё величайшее желание исполнилось»
Бывшему главе Формулы-1 Берни Экклстоуну в этот вторник исполнится 95 лет — и давний друг, ветеран‑журналист Роджер Бенуа говорит, что некогда называвшийся «цунами» этого спорта по‑прежнему остроумен, доволен и тихо забавляется собственной долгожительностью.
«Я об этом не думаю, потому что в моём возрасте уже не считают годы», — улыбнулся Экклстоун, когда журнал Blick спросил, надеется ли он дожить до 100.
«Хотя теперь меня болит чаще», — добавил он, с типичным остроумием заметив, что его ежедневные таблетки «умножаются».
Экклстоун по‑прежнему избегает алкоголя — «мне нужно молоко и фруктовые соки», — пошутил он, — и живёт тихо со своей женой Фабианой, 49, и их пятилетним сыном Эйсом на своей ферме в Амперо, недалеко от Сан‑Паулу.
«Моё величайшее желание исполнилось»
Бывшему главе Формулы-1 Берни Экклстоуну в этот вторник исполнится 95 лет — и давний друг, ветеран‑журналист Роджер Бенуа говорит, что некогда называвшийся «цунами» этого спорта по‑прежнему остроумен, доволен и тихо забавляется собственной долгожительностью.
«Я об этом не думаю, потому что в моём возрасте уже не считают годы», — улыбнулся Экклстоун, когда журнал Blick спросил, надеется ли он дожить до 100.
«Хотя теперь меня болит чаще», — добавил он, с типичным остроумием заметив, что его ежедневные таблетки «умножаются».
Экклстоун по‑прежнему избегает алкоголя — «мне нужно молоко и фруктовые соки», — пошутил он, — и живёт тихо со своей женой Фабианой, 49, и их пятилетним сыном Эйсом на своей ферме в Амперо, недалеко от Сан‑Паулу.