О Хорнере ходят слухи, и руководители паддока отвечают.
Флавио и Кристиан — старые друзья
Кристиан Хорнер остаётся в центре спекуляций в Сингапуре, даже когда появляется на публичных выступлениях.
Бывший руководитель команды Red Bull указан британским агентством с минимальным вознаграждением в 25 000 фунтов за выступление на конференциях и ужинах.
Но источники настаивают, что истинная амбиция Хорнера — вернуться в Формулу-1.
Haas признала, что контакт имел место, но исключила дальнейшие переговоры, тогда как Aston Martin считалась более вероятным вариантом. Тем не менее руководитель команды Энди Ковелл попытался остудить разговоры.
«Я сегодня утром разговаривал с Лоренсом (Строллом), чтобы узнать, что он знает. Похоже, что Кристиан сейчас обзванивает почти всех владельцев команд, так что вы можете передать им этот вопрос», — сказал он.
Флавио и Кристиан — старые друзья
Кристиан Хорнер остаётся в центре спекуляций в Сингапуре, даже когда появляется на публичных выступлениях.
Бывший руководитель команды Red Bull указан британским агентством с минимальным вознаграждением в 25 000 фунтов за выступление на конференциях и ужинах.
Но источники настаивают, что истинная амбиция Хорнера — вернуться в Формулу-1.
Haas признала, что контакт имел место, но исключила дальнейшие переговоры, тогда как Aston Martin считалась более вероятным вариантом. Тем не менее руководитель команды Энди Ковелл попытался остудить разговоры.
«Я сегодня утром разговаривал с Лоренсом (Строллом), чтобы узнать, что он знает. Похоже, что Кристиан сейчас обзванивает почти всех владельцев команд, так что вы можете передать им этот вопрос», — сказал он.
Марко подтверждает, что Red Bull вёл переговоры с Данном.
«Он отлично подходит для Red Bull»
Доктор Хельмут Марко подтвердил слухи, связывающие Алекса Данна с местом в Формуле‑1, принадлежащим Red Bull.
О разрыве 19‑летнего ирландца с молодёжной программой McLaren было объявлено в Сингапуре, что сразу породило слухи о переходе в Red Bull.
Говоря Sky Deutschland в Сингапуре, Марко признал, что обсуждения ведутся.
«Алекс Данн — очень быстрый, агрессивный молодой гонщик. Он отлично подходит для Red Bull. Теперь, когда он доступен, это тот человек, с которым мы определённо будем разговаривать», — сказал он.
Марко при этом предупредил, что Данн «делал много ошибок», но его комментарии подчёркивают, что разговоры в паддоке имеют под собой основания.
Ситуация с гонщиками в Red Bull остаётся полностью открытой за исключением Макса Ферстаппена, который является единственным гарантированным участником на 2026 год.
«Он отлично подходит для Red Bull»
Доктор Хельмут Марко подтвердил слухи, связывающие Алекса Данна с местом в Формуле‑1, принадлежащим Red Bull.
О разрыве 19‑летнего ирландца с молодёжной программой McLaren было объявлено в Сингапуре, что сразу породило слухи о переходе в Red Bull.
Говоря Sky Deutschland в Сингапуре, Марко признал, что обсуждения ведутся.
«Алекс Данн — очень быстрый, агрессивный молодой гонщик. Он отлично подходит для Red Bull. Теперь, когда он доступен, это тот человек, с которым мы определённо будем разговаривать», — сказал он.
Марко при этом предупредил, что Данн «делал много ошибок», но его комментарии подчёркивают, что разговоры в паддоке имеют под собой основания.
Ситуация с гонщиками в Red Bull остаётся полностью открытой за исключением Макса Ферстаппена, который является единственным гарантированным участником на 2026 год.
Доменикали прагматичен в отношении будущего Имолы в Формуле-1
Если Имола сможет подготовить структурированное предложение...
Стефано Доменикали говорит, что он принимает потерю Имолы из календаря Формулы-1, несмотря на то, что историческая итальянская трасса — место его рождения.
Генеральный директор F1 рассказал в подкасте The BSMT Джанлуки Гаццоли, что одна лишь история больше не гарантирует места в насыщенном календаре. «Если у Гран-при есть такая историческая ценность, это плюс, дополнительная ценность — но этого недостаточно», — сказал он.
По словам Доменикали, нынешние, всё более молодые поклонники часто мало интересуются прошлыми результатами или традициями. «Для многих молодых людей, которые сегодня следят за Формулой-1, нет никакой разницы между гонкой в Монте-Карло и новой трассой в Лас-Вегасе», — пояснил он.
Если Имола сможет подготовить структурированное предложение...
Стефано Доменикали говорит, что он принимает потерю Имолы из календаря Формулы-1, несмотря на то, что историческая итальянская трасса — место его рождения.
Генеральный директор F1 рассказал в подкасте The BSMT Джанлуки Гаццоли, что одна лишь история больше не гарантирует места в насыщенном календаре. «Если у Гран-при есть такая историческая ценность, это плюс, дополнительная ценность — но этого недостаточно», — сказал он.
По словам Доменикали, нынешние, всё более молодые поклонники часто мало интересуются прошлыми результатами или традициями. «Для многих молодых людей, которые сегодня следят за Формулой-1, нет никакой разницы между гонкой в Монте-Карло и новой трассой в Лас-Вегасе», — пояснил он.
Хельмут Марко подтвердил, что ведутся переговоры с Алексом Данном.
Хельмут Марко подтвердил, что ведутся переговоры с Алексом Данном о его включении в молодёжную программу Red Bull, хотя официальных заявлений пока не сделано. Данн сотрудничал с McLaren с мая 2024 года, но в четверг британская команда внезапно объявила о расторжении контракта с ним. Причины не были названы, но в тот же день появились слухи о возможном переходе 19-летнего ирландца в Red Bull, которые пока не подтвердились.
Тем не менее, Марко, автоспортивный советник компании, в интервью BBC Sport не стал этого скрывать: «Теперь, когда он стал свободным, мы ведём переговоры. Он очень агрессивный и быстрый гонщик, который хорошо управляет машиной на трассе. Хотя он и допускает некоторые ошибки, он очень напоминает гонщика Red Bull».
Хельмут Марко подтвердил, что ведутся переговоры с Алексом Данном о его включении в молодёжную программу Red Bull, хотя официальных заявлений пока не сделано. Данн сотрудничал с McLaren с мая 2024 года, но в четверг британская команда внезапно объявила о расторжении контракта с ним. Причины не были названы, но в тот же день появились слухи о возможном переходе 19-летнего ирландца в Red Bull, которые пока не подтвердились.
Тем не менее, Марко, автоспортивный советник компании, в интервью BBC Sport не стал этого скрывать: «Теперь, когда он стал свободным, мы ведём переговоры. Он очень агрессивный и быстрый гонщик, который хорошо управляет машиной на трассе. Хотя он и допускает некоторые ошибки, он очень напоминает гонщика Red Bull».
В Сингапуре управляющий директор Alpine F1 Стив Нильсен сообщил, что команда определится с составом на 2026 год через несколько гонок. Среди кандидатов на место напарника Пьера Гасли рассматриваются Франко Колапинто, Джек Дуэн и Пауль Арон.
Стив Нильсен отметил: «Дебют в Формуле 1 — задача не из простых, мы наблюдали и взлёты, и падения у многих пилотов, пришедших из Формулы 2. Начало сезона для Франко Колапинто оказалось сложным, но затем он немного успокоился и стабилизировал свои результаты, а в последних двух-трёх гонках показывал уровень, сопоставимый с показателями Пьера. Мы не можем сказать, произойдет ли новый спад, или он продолжит выступать на этом уровне, но надеемся на лучшее. Вскоре мы примем решение по Франко и другим кандидатам. Джек Дуэн остаётся частью нашей программы, независимо от того, вернётся ли он за руль или нет».
Стив Нильсен отметил: «Дебют в Формуле 1 — задача не из простых, мы наблюдали и взлёты, и падения у многих пилотов, пришедших из Формулы 2. Начало сезона для Франко Колапинто оказалось сложным, но затем он немного успокоился и стабилизировал свои результаты, а в последних двух-трёх гонках показывал уровень, сопоставимый с показателями Пьера. Мы не можем сказать, произойдет ли новый спад, или он продолжит выступать на этом уровне, но надеемся на лучшее. Вскоре мы примем решение по Франко и другим кандидатам. Джек Дуэн остаётся частью нашей программы, независимо от того, вернётся ли он за руль или нет».
Бывший глава Haas F1 Гюнтер Штайнер считает, что его бывший гонщик Мик Шумахер правильно поступает, рассматривая возможность участия в IndyCar. Гюнтер Штайнер отметил: «Мик пройдет тесты с командой среднего уровня и решит, как поступить. По моему мнению, он действует правильно. Я не сомневаюсь, что он сможет управлять машиной IndyCar, но для перехода нужно ответить на несколько ключевых вопросов. Во-первых, он никогда не участвовал в гонках на овалах, которые являются важной частью IndyCar. Чтобы успешно конкурировать в этой серии, нужно получать удовольствие от овалов. Кроме того, если он выберет IndyCar, ему потребуется провести там как минимум три-пять лет для достижения успеха, так как уровень гонщиков очень высокий. Нужно попасть в одну из сильнейших команд, и для этого необходим долгосрочный план. Также важно понимать, что после нескольких лет в IndyCar вернуться в Формулу 1 будет довольно сложно».
© Редакция F1News.Ru 1997-2025. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-29173. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Политика конфиденциальности
Обратная связь
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, основанные на сборе, систематизации и анализе данных о предпочтениях пользователей сети «Интернет» на территории Российской Федерации).
Политика конфиденциальности
Обратная связь
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, основанные на сборе, систематизации и анализе данных о предпочтениях пользователей сети «Интернет» на территории Российской Федерации).
Ферстаппен показал лучшее время утром в субботу.
Облачно. Сухо. Температура воздуха +31°C, на трассе +42°C.
Несмотря на проблемы и красные флаги в пятницу, команды продолжили подготовку к основным событиям уикенда утром в субботу.
Третья практика, не самая информативная в Сингапуре, проходила в жаркую погоду, и шины показывали совершенно другой результат, чем вечером, но гонщики смогли проехать по несколько кругов перед квалификацией – ключевой сессией выходных.
Гонщики начали тренировку с длинных серий кругов на Medium. Ферстаппен и пилоты Mercedes пропустили первые десять минут сессии.
Снова произошли инциденты. Колапинто заехал в коридор безопасности, и на 15-й минуте появились красные флаги – Лоусона занесло на поребрике, и он врезался в барьер на седьмом повороте.
Лиам самостоятельно покинул кокпит и был доставлен в медицинский центр – сработал датчик опасной перегрузки. После осмотра его отпустили.
Облачно. Сухо. Температура воздуха +31°C, на трассе +42°C.
Несмотря на проблемы и красные флаги в пятницу, команды продолжили подготовку к основным событиям уикенда утром в субботу.
Третья практика, не самая информативная в Сингапуре, проходила в жаркую погоду, и шины показывали совершенно другой результат, чем вечером, но гонщики смогли проехать по несколько кругов перед квалификацией – ключевой сессией выходных.
Гонщики начали тренировку с длинных серий кругов на Medium. Ферстаппен и пилоты Mercedes пропустили первые десять минут сессии.
Снова произошли инциденты. Колапинто заехал в коридор безопасности, и на 15-й минуте появились красные флаги – Лоусона занесло на поребрике, и он врезался в барьер на седьмом повороте.
Лиам самостоятельно покинул кокпит и был доставлен в медицинский центр – сработал датчик опасной перегрузки. После осмотра его отпустили.
После завершения субботней тренировки в Сингапуре Тото Вольфф, глава команды Mercedes, поделился своими мыслями о ее результатах в эфире Sky Sports. С одной стороны, его гонщики заняли 3-е и 4-е места, но с другой стороны, только двое из участников разбили машины на сложной городской трассе, и одним из них был Джордж Расселл, который и сегодня жаловался на отсутствие уверенности за рулём W16.
«Это городская трасса, где необходимо рисковать и смело пилотировать близко к барьерам, – отметил Вольфф, подчеркнув, что Расселл уступил лучшему времени сессии менее полуторой десятой. – Если уже сейчас такие результаты, мне интересно, насколько конкурентная будет квалификация. Температура к вечеру немного снизится, поэтому условия изменятся. При такой плотности результатов каждая сотая доля секунды может повлиять на стартовые позиции, и я думаю, что мы можем бороться за высокие места.
В частности, Кими Антонелли (4-й по итогам тренировки) демонстрирует хорошую работу с момента этапа в Баку. Безусловно, в европейской части сезона ему не всегда везло, так как на него было слишком много внимания и ожиданий.
Однако сейчас, судя по всему, его нагрузка по работе с прессой и спонсорами уменьшилась, и он больше времени уделяет взаимодействию с инженерами, что положительно сказывается. Процесс обучения продолжается; мы всегда его поддерживаем и говорим, что не стоит бояться ошибок, так как это последний год использования этих машин.
Для Кими это первый сезон, и он не знаком со всеми трассами. Но в следующем году все начнётся с нуля, и всем придется адаптироваться к новым автомобилям. В общем, мне кажется, Кими справляется с задачей и настроен весьма боево.
Что касается Джорджа, интересно, что в итоге он проходил тот самый поворот быстрее всех – это произошло на двух последних кругах сессии. Полагаю, ему нужно было постепенно набирать скорость, восстанавливая уверенность. Надеюсь, мы выйдем в финал квалификации...
Конечно, гонщики могут ошибаться, когда выступают на пределе своих возможностей. Я считаю, Расселл правильно поступил, направив машину в стену. В результате поврежден только носовой обтекатель, а подвеска осталась цела, хотя в начале казалось, что машину может развернуть и она врежется в барьеры боком, что вызвало бы большие повреждения.
Он действительно зрелый профессионал и ощущает себя уверенно за рулём сложного автомобиля...»
«Это городская трасса, где необходимо рисковать и смело пилотировать близко к барьерам, – отметил Вольфф, подчеркнув, что Расселл уступил лучшему времени сессии менее полуторой десятой. – Если уже сейчас такие результаты, мне интересно, насколько конкурентная будет квалификация. Температура к вечеру немного снизится, поэтому условия изменятся. При такой плотности результатов каждая сотая доля секунды может повлиять на стартовые позиции, и я думаю, что мы можем бороться за высокие места.
В частности, Кими Антонелли (4-й по итогам тренировки) демонстрирует хорошую работу с момента этапа в Баку. Безусловно, в европейской части сезона ему не всегда везло, так как на него было слишком много внимания и ожиданий.
Однако сейчас, судя по всему, его нагрузка по работе с прессой и спонсорами уменьшилась, и он больше времени уделяет взаимодействию с инженерами, что положительно сказывается. Процесс обучения продолжается; мы всегда его поддерживаем и говорим, что не стоит бояться ошибок, так как это последний год использования этих машин.
Для Кими это первый сезон, и он не знаком со всеми трассами. Но в следующем году все начнётся с нуля, и всем придется адаптироваться к новым автомобилям. В общем, мне кажется, Кими справляется с задачей и настроен весьма боево.
Что касается Джорджа, интересно, что в итоге он проходил тот самый поворот быстрее всех – это произошло на двух последних кругах сессии. Полагаю, ему нужно было постепенно набирать скорость, восстанавливая уверенность. Надеюсь, мы выйдем в финал квалификации...
Конечно, гонщики могут ошибаться, когда выступают на пределе своих возможностей. Я считаю, Расселл правильно поступил, направив машину в стену. В результате поврежден только носовой обтекатель, а подвеска осталась цела, хотя в начале казалось, что машину может развернуть и она врежется в барьеры боком, что вызвало бы большие повреждения.
Он действительно зрелый профессионал и ощущает себя уверенно за рулём сложного автомобиля...»
Главный механик Red Bull Racing Мэтт Коллер в следующем году перейдет в другую команду, подписав контракт с Audi F1. Британец начал свою карьеру в Red Bull в 2015 году в роли второго механика, а в августе 2022 года был назначен главным механиком, сыграв важную роль в завоевании нескольких титулов Макса Ферстаппена. В процессе своей работы в Red Bull Коллер взаимодействовал с текущим руководителем команды Audi Джонатаном Уитли, который формирует команду и инфраструктуру для новой команды, и Мэтт принял его предложение. Предполагается, что в Audi он займет более высокую должность.
В McLaren подтвердили подписание контракта с Лукой Колаянни, который займёт должность руководителя пресс-службы команды Формулы 1. Итальянский специалист начнёт свою работу 8 октября, сменив Софи Огг на этой позиции.
У Луки Колаянни обширный опыт работы в Формуле 1. С 1992 по 2014 год он занимал различные должности в пресс-службе Ferrari, в конечном итоге став её руководителем. После ухода из Скудерии Колаянни работал в Marussia, Формуле Е, FIA и FOM. В последние три года он возглавлял пресс-службу Pirelli в Формуле 1.
Софи Огг покинула McLaren по причине изменений в личной жизни и длительного пути от дома до базы команды в Уокинге.
У Луки Колаянни обширный опыт работы в Формуле 1. С 1992 по 2014 год он занимал различные должности в пресс-службе Ferrari, в конечном итоге став её руководителем. После ухода из Скудерии Колаянни работал в Marussia, Формуле Е, FIA и FOM. В последние три года он возглавлял пресс-службу Pirelli в Формуле 1.
Софи Огг покинула McLaren по причине изменений в личной жизни и длительного пути от дома до базы команды в Уокинге.
Лоран Мекис, руководитель Red Bull Racing, поделился своими ожиданиями по поводу сингапурского этапа сезона перед началом квалификации. «Мы можем сказать, что в сравнении с прошлым годом был достигнут значительный прогресс, – отметил Мекис в интервью телеканалу Sky Sports. – Это особенно касается трасс, где требуется высокая прижимная сила для настройки машины. Это говорит о том, что мы неплохо разобрались с недостатками шасси, и наши специалисты способны извлекать больше скорости из RB 21, благодаря чему мы вновь в гонке. Однако при такой плотности результатов, когда пять машин могут разместиться всего в одной десятой, не исключено, что мы можем финишировать на 5-й или 6-й позиции. Нужно поблагодарить всех специалистов нашей команды, которые смогли изменить ситуацию, и наше заметное отставание от лидеров определённо сократилось». Мекис также отметил, что обновлённое переднее крыло установлено только на машине Макса Ферстаппена.
Гран-при Сингапура: Поул для Расселла.
Темно. Сухо. Температура воздуха +30°C, температура трассы +35°C.
Квалификация – это основная сессия уик-энда в Сингапуре. На узкой городской трассе обгонять невозможно, за 15 лет обладатель поула выигрывал гонку десять раз, а в остальных случаях вмешивались либо погодные условия, либо происходили аварии.
Избежать аварий также не удалось в ходе этого уик-энда. В пятницу тренировки дважды останавливались из-за красных флагов, а в субботу днём сессия была прервана после второй аварии за уик-энд, произошедшей с Лиамом Лоусоном. В третьей тренировке, в которой наилучшее время показал Ферстаппен, первые пять гонщиков уложились в девять сотых секунды, что предвещало интересную квалификацию.
По сравнению с прошлым годом трасса в Сингапуре сократилась на 13 метров из-за строительства новых объектов, что аннулировало предыдущие рекорды.
Темно. Сухо. Температура воздуха +30°C, температура трассы +35°C.
Квалификация – это основная сессия уик-энда в Сингапуре. На узкой городской трассе обгонять невозможно, за 15 лет обладатель поула выигрывал гонку десять раз, а в остальных случаях вмешивались либо погодные условия, либо происходили аварии.
Избежать аварий также не удалось в ходе этого уик-энда. В пятницу тренировки дважды останавливались из-за красных флагов, а в субботу днём сессия была прервана после второй аварии за уик-энд, произошедшей с Лиамом Лоусоном. В третьей тренировке, в которой наилучшее время показал Ферстаппен, первые пять гонщиков уложились в девять сотых секунды, что предвещало интересную квалификацию.
По сравнению с прошлым годом трасса в Сингапуре сократилась на 13 метров из-за строительства новых объектов, что аннулировало предыдущие рекорды.
© Редакция F1News.Ru 1997-2025. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-29173. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Политика конфиденциальности
Обратная связь
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, основанные на сборе, систематизации и анализе данных о предпочтениях пользователей сети «Интернет» на территории Российской Федерации).
Политика конфиденциальности
Обратная связь
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, основанные на сборе, систематизации и анализе данных о предпочтениях пользователей сети «Интернет» на территории Российской Федерации).
Расселл: Хочется верить, что мне удастся сохранить свое лидерство.
В предыдущие сезоны Джордж Расселл в Сингапуре не поднимался на подиум, но, похоже, он намерен это изменить: сегодня британский пилот Mercedes завоевал поул на сложной уличной трассе Марина-Бей.
Джордж Расселл (1-й): «Я на поуле – это здорово! Хотя вчерашний день был непростым по множеству причин. Но сегодня мы смогли исправить это и показать отличный результат.
Завтра нас ждет длинная гонка, и придется потрудиться, но я уверен, что у нашей машины есть потенциал. Кими Антонелли тоже показывает отличные результаты в этом уикенде, и я многому научился, наблюдая за его работой на трассе вчера. В целом, я очень доволен результатом.
Хочу отметить, что в предыдущие годы Сингапур не был для меня удачной трассой, и в основном это было по моей вине. Поэтому, даже завоевав поул, я не собираюсь расслабляться.
В предыдущие сезоны Джордж Расселл в Сингапуре не поднимался на подиум, но, похоже, он намерен это изменить: сегодня британский пилот Mercedes завоевал поул на сложной уличной трассе Марина-Бей.
Джордж Расселл (1-й): «Я на поуле – это здорово! Хотя вчерашний день был непростым по множеству причин. Но сегодня мы смогли исправить это и показать отличный результат.
Завтра нас ждет длинная гонка, и придется потрудиться, но я уверен, что у нашей машины есть потенциал. Кими Антонелли тоже показывает отличные результаты в этом уикенде, и я многому научился, наблюдая за его работой на трассе вчера. В целом, я очень доволен результатом.
Хочу отметить, что в предыдущие годы Сингапур не был для меня удачной трассой, и в основном это было по моей вине. Поэтому, даже завоевав поул, я не собираюсь расслабляться.
После квалификации Гран-при Сингапура трое гонщиков были приглашены к стюардам из-за возможного нарушения в зоне желтых флагов. В частности, рассматриваются гонщики Sauber Габриэль Бортолето и Нико Хюлкенберг, а также Юки Цунода. Стюарды проверяют, достаточно ли они сбросили скорость в зоне желтых флагов после остановки Пьера Гасли в конце первой квалификационной сессии. Если выяснится, что они не замедлились должным образом, им могут грозить штрафные позиции на старте.
Оскар Пиастри: Это всё, на что я мог надеяться.
Оскар Пиастри, оказавшись лучшим среди напарников, занял 3-е место в квалификации на трассе в Сингапуре, уступив поулу 0,366 секунды. Ландо Норрис, его коллега по McLaren, стартует с пятой позиции.
Оскар Пиастри (3-й): «Конечно, я хотел бы добиться более высокого результата, но думаю, что наша машина не позволяла проехать круг на четыре десятых быстрее и занять поул. В целом, я доволен своим выступлением в квалификации. Уик-энд складывается неплохо, и мы постепенно наращиваем темп. Я успешно провёл квалификацию, избежав проблем, и это тот максимум, на который я мог рассчитывать.
Не думаю, что у нас был достаточно хороший темп сегодня, и это стало для нас неожиданностью. На тренировках результаты были очень близкими, но, думаю, перед квалификацией мы были уверены в своих силах. Нам есть над чем работать, нужно выяснить, где мы теряем время.
Оскар Пиастри, оказавшись лучшим среди напарников, занял 3-е место в квалификации на трассе в Сингапуре, уступив поулу 0,366 секунды. Ландо Норрис, его коллега по McLaren, стартует с пятой позиции.
Оскар Пиастри (3-й): «Конечно, я хотел бы добиться более высокого результата, но думаю, что наша машина не позволяла проехать круг на четыре десятых быстрее и занять поул. В целом, я доволен своим выступлением в квалификации. Уик-энд складывается неплохо, и мы постепенно наращиваем темп. Я успешно провёл квалификацию, избежав проблем, и это тот максимум, на который я мог рассчитывать.
Не думаю, что у нас был достаточно хороший темп сегодня, и это стало для нас неожиданностью. На тренировках результаты были очень близкими, но, думаю, перед квалификацией мы были уверены в своих силах. Нам есть над чем работать, нужно выяснить, где мы теряем время.
Льюис Хэмилтон: Я потерял полсекунды из-за охлажденных шин.
Лучшим результатом Ferrari в квалификации Гран При Сингапура стало шестое время Льюиса Хэмилтона. Семикратный чемпион мира аккуратно раскритиковал команду за сделанные стратегические решения, которые заставили его проехать финальную попытку на остывших шинах.
Шарль Леклер квалифицировался на seventh месте и с расстроенными чувствами отметил, что не понимает, почему у машины возникла серьёзная недостаточная поворачиваемость.
Льюис Хэмилтон (6-й): «Я был доволен тем, как проходил уик-энд, поскольку чувствовал себя комфортно за рулём. Тем не менее, в первой части квалификации у меня возникли сомнения, что всё может закончиться раньше времени.
Лучшим результатом Ferrari в квалификации Гран При Сингапура стало шестое время Льюиса Хэмилтона. Семикратный чемпион мира аккуратно раскритиковал команду за сделанные стратегические решения, которые заставили его проехать финальную попытку на остывших шинах.
Шарль Леклер квалифицировался на seventh месте и с расстроенными чувствами отметил, что не понимает, почему у машины возникла серьёзная недостаточная поворачиваемость.
Льюис Хэмилтон (6-й): «Я был доволен тем, как проходил уик-энд, поскольку чувствовал себя комфортно за рулём. Тем не менее, в первой части квалификации у меня возникли сомнения, что всё может закончиться раньше времени.
Нико Хюлкенберг: В соревновании могут произойти неожиданные ситуации.
В команде Sauber довольны результатами квалификации – гонщики извлекли максимум из машины.
Джонатан Уитли, руководитель команды: «Квалификация в Сингапуре, прошедшая в жаркой и влажной обстановке, оставила положительные впечатления.
Габриэль квалифицировался на 16-м месте, впервые выступая на этой трассе и не имея возможности полноценно протестировать резину на тренировках – это обнадеживающий результат. С другой стороны, Нико показал сильный и уверенный результат, проехав чистые круги и финишировав всего в 0,065 секунды от Q3. Стартуя с 11-го места и имея в запасе дополнительный комплект новых мягких шин, он находится в отличной позиции для борьбы за очки завтра».
Нико Хюлкенберг (11-й): «Я доволен своим выступлением. Я проехал свои попытки без ошибок и постепенно прибавлял в скорости.
В команде Sauber довольны результатами квалификации – гонщики извлекли максимум из машины.
Джонатан Уитли, руководитель команды: «Квалификация в Сингапуре, прошедшая в жаркой и влажной обстановке, оставила положительные впечатления.
Габриэль квалифицировался на 16-м месте, впервые выступая на этой трассе и не имея возможности полноценно протестировать резину на тренировках – это обнадеживающий результат. С другой стороны, Нико показал сильный и уверенный результат, проехав чистые круги и финишировав всего в 0,065 секунды от Q3. Стартуя с 11-го места и имея в запасе дополнительный комплект новых мягких шин, он находится в отличной позиции для борьбы за очки завтра».
Нико Хюлкенберг (11-й): «Я доволен своим выступлением. Я проехал свои попытки без ошибок и постепенно прибавлял в скорости.