© Редакция F1News.Ru 1997-2025. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-29173. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Политика конфиденциальности
Обратная связь
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, основанные на сборе, систематизации и анализе данных о предпочтениях пользователей сети «Интернет» на территории Российской Федерации).
Политика конфиденциальности
Обратная связь
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, основанные на сборе, систематизации и анализе данных о предпочтениях пользователей сети «Интернет» на территории Российской Федерации).
Туукка Тапонен продолжит свою карьеру в Формуле 3 в 2026 году. Сегодня было объявлено, что участник Гоночной академии Ferrari перебрался из команды ART Grand Prix в MP Motorsport. В 2025 году 18-летний финн три раза поднимался на подиум, причем его лучшим результатом стало второе место в субботнем спринте в Монако. По итогам своего дебютного сезона Тапонен набрал 67 очков и занял девятое место в общем зачёте.
Туукка Тапонен: «Мне очень приятно присоединиться к MP Motorsport во втором сезоне в Формуле 3. Я рад, что удалось так рано определить свои планы на будущее. Это означает, что меня ждёт активная работа зимой с командой и Гоночной академией Ferrari. Мы будем сотрудничать, чтобы наилучшим образом подготовиться к сезону 2026 года. MP Motorsport является одной из ведущих команд чемпионата и заняла третье место в этом сезоне. Я с нетерпением жду возможности стать частью их семьи и продолжить добиваться успехов».
Туукка Тапонен: «Мне очень приятно присоединиться к MP Motorsport во втором сезоне в Формуле 3. Я рад, что удалось так рано определить свои планы на будущее. Это означает, что меня ждёт активная работа зимой с командой и Гоночной академией Ferrari. Мы будем сотрудничать, чтобы наилучшим образом подготовиться к сезону 2026 года. MP Motorsport является одной из ведущих команд чемпионата и заняла третье место в этом сезоне. Я с нетерпением жду возможности стать частью их семьи и продолжить добиваться успехов».
Ферстаппен по-прежнему «как дома» в Red Bull, несмотря на семейные приоритеты
«Семья — самое важное в жизни»
Макс Ферстаппен настаивает, что по-прежнему полностью предан Red Bull, несмотря на недавние турбулентности — как на трассе, так и вне её.
Четырёхкратный чемпион мира публично подтвердил свою приверженность команде после слухов, связывавших его с Mercedes летом. «Конечно, последние несколько месяцев были неспокойными», — сказал Ферстаппен в эксклюзивном интервью Sky Deutschland.
«Должен сказать, что сейчас в команде очень спокойно и царит хорошая атмосфера. Так и должно быть. Конечно, результаты в этом году не такие, как нам хотелось бы».
Он выиграл четыре гонки на RB21 — включая последние две подряд — и теперь снова чувствует себя как дома. «Семья Red Bull действительно замечательная», — сказал Ферстаппен.
«Семья — самое важное в жизни»
Макс Ферстаппен настаивает, что по-прежнему полностью предан Red Bull, несмотря на недавние турбулентности — как на трассе, так и вне её.
Четырёхкратный чемпион мира публично подтвердил свою приверженность команде после слухов, связывавших его с Mercedes летом. «Конечно, последние несколько месяцев были неспокойными», — сказал Ферстаппен в эксклюзивном интервью Sky Deutschland.
«Должен сказать, что сейчас в команде очень спокойно и царит хорошая атмосфера. Так и должно быть. Конечно, результаты в этом году не такие, как нам хотелось бы».
Он выиграл четыре гонки на RB21 — включая последние две подряд — и теперь снова чувствует себя как дома. «Семья Red Bull действительно замечательная», — сказал Ферстаппен.
Хэмилтон «ребяческий» на фоне напряжённости вокруг Ferrari — Шумахер
В Ferrari напряжённая обстановка
Ральф Шумахер высказался о нарастающем напряжении внутри Ferrari, обвинив Льюиса Хэмилтона в «по-детски» поведении по отношению к напарнику Шарлю Леклеру.
Пока Макс Ферстаппен выигрывал гонку GT3 на Нюрбургринге в уик-энд, когда у Формулы‑1 был перерыв, семикратный чемпион мира Хэмилтон пропустил тест шин Pirelli после того, как дежурил у постели своей умирающей собаки — хотя в социальных сетях он утверждал, что вместо этого пропускает модное шоу в Милане.
Доктор Хельмут Марко из Red Bull не удержался от колкости, когда его спросили о «преданности» Ферстаппена гонкам. «Знаете, остальные идут на какое‑то, не знаю, модное шоу или что‑то в этом роде», — сказал он Viaplay.
В Ferrari напряжённая обстановка
Ральф Шумахер высказался о нарастающем напряжении внутри Ferrari, обвинив Льюиса Хэмилтона в «по-детски» поведении по отношению к напарнику Шарлю Леклеру.
Пока Макс Ферстаппен выигрывал гонку GT3 на Нюрбургринге в уик-энд, когда у Формулы‑1 был перерыв, семикратный чемпион мира Хэмилтон пропустил тест шин Pirelli после того, как дежурил у постели своей умирающей собаки — хотя в социальных сетях он утверждал, что вместо этого пропускает модное шоу в Милане.
Доктор Хельмут Марко из Red Bull не удержался от колкости, когда его спросили о «преданности» Ферстаппена гонкам. «Знаете, остальные идут на какое‑то, не знаю, модное шоу или что‑то в этом роде», — сказал он Viaplay.
Пьетро Фиттипальди подписал контракт с командой Cadillac, которая готовится к своему дебюту в Формуле 1 в 2026 году. Бразильский гонщик стал тест-пилотом симулятора и на протяжении нескольких месяцев помогает Cadillac в подготовке к старту. Однако информацию о своем контракте Пьетро официально сообщил только сегодня.
Пьетро Фиттипальди: «Я очень рад, что наконец могу объявить о своем присоединении к команде Cadillac в Формуле 1! В последние месяцы мы работали вместе над развитием автомобиля на 2026 год, проводя тесты на симуляторе и моделируя полноценные гоночные уик-энды. Для меня большая честь быть частью такого легендарного бренда, как Cadillac».
Пьетро Фиттипальди выступил в двух гонках Формулы 1 за команду Haas в конце 2020 года, заменяя травмированного Романа Грожана. В 2022 году бразилец участвовал в двух пятничных практиках, а в последующие годы числился резервным гонщиком Haas.
Пьетро Фиттипальди: «Я очень рад, что наконец могу объявить о своем присоединении к команде Cadillac в Формуле 1! В последние месяцы мы работали вместе над развитием автомобиля на 2026 год, проводя тесты на симуляторе и моделируя полноценные гоночные уик-энды. Для меня большая честь быть частью такого легендарного бренда, как Cadillac».
Пьетро Фиттипальди выступил в двух гонках Формулы 1 за команду Haas в конце 2020 года, заменяя травмированного Романа Грожана. В 2022 году бразилец участвовал в двух пятничных практиках, а в последующие годы числился резервным гонщиком Haas.
Согласно спортивному регламенту, если температура в течение уик-энда превысит 31°C, FIA обязана выпустить специальное предупреждение. Сегодня это произошло в первый раз. В предстоящие субботу и воскресенье ожидается температура +32°C, поэтому в четверг утром команды получили предупреждение от директора гонки.
Во время сингапурского уик-энда все машины впервые будут оснащены системой охлаждения гонщика. Использование этой системы не является обязательным и зависит от решения гонщика, но наличие системы на этом уик-энде обязательно.
Гонщикам предстоит сделать важный выбор: использовать подключённый к системе охлаждающий жилет с гибкими трубками или добавить 500-граммовый балласт в машину. Джордж Расселл впервые испытал жилет на Гран-при Бахрейна в начале года, оценил его охлаждающие свойства, но отметил, что в кокпите стало ещё более тесно.
Во время сингапурского уик-энда все машины впервые будут оснащены системой охлаждения гонщика. Использование этой системы не является обязательным и зависит от решения гонщика, но наличие системы на этом уик-энде обязательно.
Гонщикам предстоит сделать важный выбор: использовать подключённый к системе охлаждающий жилет с гибкими трубками или добавить 500-граммовый балласт в машину. Джордж Расселл впервые испытал жилет на Гран-при Бахрейна в начале года, оценил его охлаждающие свойства, но отметил, что в кокпите стало ещё более тесно.
Карлос Сайнс: Итог гонки в Баку должен служить ориентиром.
В Баку, по итогам азербайджанского этапа сезона, Карлос Сайнс впервые в этом году поднялся на подиум. Этот успех должен был усилить уверенность испанского гонщика команды Williams, однако он остаётся реалистом и признаёт, что городская трасса в Сингапуре не совсем подходит для машины FW47. Кроме того, Сайнс напомнил, что уже испытывал охлаждающий жилет, новую разработку FIA, который оказался недостаточно эффективным и имеет свои недостатки.
Карлос Сайнс отметил: «Рассуждая реалистично, надо признать, что каждый раз, когда мы устанавливаем на машину крылья с большей прижимной силой, мы, похоже, становимся немного менее конкурентоспособными. Если вспомнить наши хорошие результаты, то они были достигнуты на трассах с меньшими требованиями к прижиму, и FW47 лучше реагирует на действия гонщика с правильной версией заднего крыла.
В Баку, по итогам азербайджанского этапа сезона, Карлос Сайнс впервые в этом году поднялся на подиум. Этот успех должен был усилить уверенность испанского гонщика команды Williams, однако он остаётся реалистом и признаёт, что городская трасса в Сингапуре не совсем подходит для машины FW47. Кроме того, Сайнс напомнил, что уже испытывал охлаждающий жилет, новую разработку FIA, который оказался недостаточно эффективным и имеет свои недостатки.
Карлос Сайнс отметил: «Рассуждая реалистично, надо признать, что каждый раз, когда мы устанавливаем на машину крылья с большей прижимной силой, мы, похоже, становимся немного менее конкурентоспособными. Если вспомнить наши хорошие результаты, то они были достигнуты на трассах с меньшими требованиями к прижиму, и FW47 лучше реагирует на действия гонщика с правильной версией заднего крыла.
В четверг в Сингапуре Лиам Лоусон сообщил, что две недели назад инженеры изменили некоторые настройки, что позволило ему почувствовать себя увереннее, и он надеется повторить успех в этом уик-энде.
Лиам Лоусон: «Нет, после пятого места в Баку Марко не писал мне, но он непременно свяжется, если что-то пойдет не так в Сингапуре. Обычно звонки приходят после неудачных гонок. Но, думаю, с этим всё понятно. Мы все понимаем, что только хорошие результаты позволят остаться в спорте, и на этом я сейчас сосредоточен. В Баку всё прошло отлично, но нам нужно больше подобных достижений.
Хороший результат – это приятно, но всё может измениться очень быстро. Важно осознавать, что успех в Баку не гарантирует высоких мест в других гонках. Тем не менее, мы нашли настройки, которые позволяют мне комфортнее управлять автомобилем, и стремимся достичь еще большего, чтобы пилотирование стало максимально простым, и я чаще показывал хорошие результаты».
Лиам Лоусон: «Нет, после пятого места в Баку Марко не писал мне, но он непременно свяжется, если что-то пойдет не так в Сингапуре. Обычно звонки приходят после неудачных гонок. Но, думаю, с этим всё понятно. Мы все понимаем, что только хорошие результаты позволят остаться в спорте, и на этом я сейчас сосредоточен. В Баку всё прошло отлично, но нам нужно больше подобных достижений.
Хороший результат – это приятно, но всё может измениться очень быстро. Важно осознавать, что успех в Баку не гарантирует высоких мест в других гонках. Тем не менее, мы нашли настройки, которые позволяют мне комфортнее управлять автомобилем, и стремимся достичь еще большего, чтобы пилотирование стало максимально простым, и я чаще показывал хорошие результаты».
Леклер не рассчитывает на чудеса в Сингапуре.
Теоретически, трасса в Сингапуре подходит автомобилям Ferrari, однако Шарль Леклер не ожидает чудес, так как McLaren также будет там сильна. Шарль Леклер сказал: «Не думаю, что стоит ждать каких-то волшебств. В Бaku у нашей машины была скорость, и нельзя сказать, что мы не могли конкурировать, просто мы не очень удачно квалифицировались. С этой точки зрения, здесь мы можем показать лучший результат, но скорость останется примерно такой же.
Вероятно, McLaren получит значительное преимущество на этой трассе, а мы окажемся на их фоне, но все равно должны обойти Mercedes. Ситуация изменилась по сравнению с прошлым годом. Проще говоря, Mercedes быстрее, когда холодно, а мы – когда тепло. Вероятно, в оставшихся гонках этот фактор будет влиять на результат больше, чем спецификация трассы.
Теоретически, трасса в Сингапуре подходит автомобилям Ferrari, однако Шарль Леклер не ожидает чудес, так как McLaren также будет там сильна. Шарль Леклер сказал: «Не думаю, что стоит ждать каких-то волшебств. В Бaku у нашей машины была скорость, и нельзя сказать, что мы не могли конкурировать, просто мы не очень удачно квалифицировались. С этой точки зрения, здесь мы можем показать лучший результат, но скорость останется примерно такой же.
Вероятно, McLaren получит значительное преимущество на этой трассе, а мы окажемся на их фоне, но все равно должны обойти Mercedes. Ситуация изменилась по сравнению с прошлым годом. Проще говоря, Mercedes быстрее, когда холодно, а мы – когда тепло. Вероятно, в оставшихся гонках этот фактор будет влиять на результат больше, чем спецификация трассы.
После летнего перерыва команда Haas смогла заработать очки лишь однажды – на Гран-при Нидерландов в Зандфорте. На пресс-конференции FIA в Сингапуре Эстебан Окон выразил уверенность в том, что на этом уикенде также сможет побороться за место в первой десятке.
Эстебан Окон: «После летнего перерыва наша команда хорошо показала себя на гонке в Зандфорте. В квалификации мы выступили не лучшим образом, но в гонке у машины был высокий темп, что позволило финишировать на приличных позициях.
После этого прошли гонки на трассах, которые нам не слишком подходят. В Монце и Баку у нас были определенные области, где темп был ощутимо низким. Но я надеюсь, что в Сингапуре мы сможем выступить лучше.
Мне нравится эта трасса, особенно после реконструкции последнего сектора несколько лет назад. Каждый год я все больше ее ценю по мере того, как лучше узнаю. Кроме того, нам здесь всегда оказывают поддержку.
Я надеюсь, что нашей машине эта трасса подходит. В основном мы теряем время на прямых участках, но их здесь не так много. Наша машина эффективно работает на выходе из поворотов и при низких скоростях.
С другой стороны, борьба еще раз окажется очень напряженной. Кроме того, погодные условия могут быть сложными. Посмотрим, какие сессии пройдут на сухом асфальте и станут ли они самыми важными. Но шансы будут, и я надеюсь, что мы сможем их использовать».
Эстебан Окон: «После летнего перерыва наша команда хорошо показала себя на гонке в Зандфорте. В квалификации мы выступили не лучшим образом, но в гонке у машины был высокий темп, что позволило финишировать на приличных позициях.
После этого прошли гонки на трассах, которые нам не слишком подходят. В Монце и Баку у нас были определенные области, где темп был ощутимо низким. Но я надеюсь, что в Сингапуре мы сможем выступить лучше.
Мне нравится эта трасса, особенно после реконструкции последнего сектора несколько лет назад. Каждый год я все больше ее ценю по мере того, как лучше узнаю. Кроме того, нам здесь всегда оказывают поддержку.
Я надеюсь, что нашей машине эта трасса подходит. В основном мы теряем время на прямых участках, но их здесь не так много. Наша машина эффективно работает на выходе из поворотов и при низких скоростях.
С другой стороны, борьба еще раз окажется очень напряженной. Кроме того, погодные условия могут быть сложными. Посмотрим, какие сессии пройдут на сухом асфальте и станут ли они самыми важными. Но шансы будут, и я надеюсь, что мы сможем их использовать».
Расселл: Я еще не полностью вернулся в форму.
Джордж Расселл отметил, что до сих пор не полностью восстановился после проблем со здоровьем, которые чуть не заставили его пропустить гонку в Баку, но заверил, что чувствует себя значительно лучше. Тем не менее, пресс-конференция в Сингапуре началась с другой темы.
Джордж Расселл: «Касательно контракта на 2026 год у меня пока нет новостей. Могу повторить: как только появится информация, вы её узнаете одними из первых. Думаю, что любой гонщик, достигая определённой стадии своей карьеры, стремится к тому, чтобы всё было сделано правильно. Это наиболее важно каждый раз, когда происходит продление контракта, поскольку все аспекты должны быть тщательно продуманы.
Поводов для волнений нет. Контракт будет подписан, когда настанет время. Я не считаю себя трудным переговаривателем, но уверен, что все условия должны быть справедливыми и взаимовыгодными.
Джордж Расселл отметил, что до сих пор не полностью восстановился после проблем со здоровьем, которые чуть не заставили его пропустить гонку в Баку, но заверил, что чувствует себя значительно лучше. Тем не менее, пресс-конференция в Сингапуре началась с другой темы.
Джордж Расселл: «Касательно контракта на 2026 год у меня пока нет новостей. Могу повторить: как только появится информация, вы её узнаете одними из первых. Думаю, что любой гонщик, достигая определённой стадии своей карьеры, стремится к тому, чтобы всё было сделано правильно. Это наиболее важно каждый раз, когда происходит продление контракта, поскольку все аспекты должны быть тщательно продуманы.
Поводов для волнений нет. Контракт будет подписан, когда настанет время. Я не считаю себя трудным переговаривателем, но уверен, что все условия должны быть справедливыми и взаимовыгодными.
Айзек Хаджар: Я впервые чувствую уверенность в завтрашнем дне.
Айзек Хаджар рад тому, что с уверенностью знает — в следующем году он останется в Формуле 1, хотя пока неясно, в какой именно команде — в Red Bull или Racing Bulls.
Айзек Хаджар: «Для меня это совершенно новая ситуация. В молодежных сериях я привык к однолетним контрактам, и на протяжении всей карьеры всегда сражался до последней гонки в каждой из серий, в которых участвовал. Но сейчас я впервые чувствую уверенность в завтрашнем дне.
Это новое ощущение снимает часть давления, хотя мне нравится выступать под давлением — так я показываю свои лучшие результаты. Посмотрим, как я справлюсь в последних гонках, но в этом году я также буду бороться до самого конца.
В Сингапуре нас ждет сложная гонка в непростых условиях. Здесь жарко и высокая влажность, но я провел неделю в Японии, где тоже влажно.
Айзек Хаджар рад тому, что с уверенностью знает — в следующем году он останется в Формуле 1, хотя пока неясно, в какой именно команде — в Red Bull или Racing Bulls.
Айзек Хаджар: «Для меня это совершенно новая ситуация. В молодежных сериях я привык к однолетним контрактам, и на протяжении всей карьеры всегда сражался до последней гонки в каждой из серий, в которых участвовал. Но сейчас я впервые чувствую уверенность в завтрашнем дне.
Это новое ощущение снимает часть давления, хотя мне нравится выступать под давлением — так я показываю свои лучшие результаты. Посмотрим, как я справлюсь в последних гонках, но в этом году я также буду бороться до самого конца.
В Сингапуре нас ждет сложная гонка в непростых условиях. Здесь жарко и высокая влажность, но я провел неделю в Японии, где тоже влажно.
Элбон: Возможно, наша уязвимость превратится в нашу силу.
В Баку Карлос Сайнс принес команде Williams 15 очков, что помогло укрепить её позицию на 5-й строчке Кубка конструкторов, хотя Racing Bulls не отстаёт слишком сильно.
Алекс Элбон высказывает сомнения относительно того, сможет ли сингапурская трасса полностью раскрыть потенциал машины FW47, однако все же не исключает вероятность удачного выступления в этот уик-энд.
Он говорит: «Честно говоря, мы обычно не добиваемся больших успехов на этой трассе, но в этом году не раз доказывали, что прошлые результаты не обязательно повторятся. Нам интересно увидеть, каких результатов мы сможем добиться. Как правило, нам не нравятся трассы с высоким уровнем прижимной силы, но мы заметили, что можем хорошо настраивать машину, подбирая подходящий дорожный просвет.
В Баку Карлос Сайнс принес команде Williams 15 очков, что помогло укрепить её позицию на 5-й строчке Кубка конструкторов, хотя Racing Bulls не отстаёт слишком сильно.
Алекс Элбон высказывает сомнения относительно того, сможет ли сингапурская трасса полностью раскрыть потенциал машины FW47, однако все же не исключает вероятность удачного выступления в этот уик-энд.
Он говорит: «Честно говоря, мы обычно не добиваемся больших успехов на этой трассе, но в этом году не раз доказывали, что прошлые результаты не обязательно повторятся. Нам интересно увидеть, каких результатов мы сможем добиться. Как правило, нам не нравятся трассы с высоким уровнем прижимной силы, но мы заметили, что можем хорошо настраивать машину, подбирая подходящий дорожный просвет.
В четверг в Сингапуре Оливер Берман выразил сожаление о пропущенной возможности заработать очки в Баку.
Оливер Берман: «Врезаться в стену было неприятно, но это снова напомнило, что скорость не имеет значения, если не удается всё правильно собрать. Квалификация была крайне сложной, многие гонщики из топ-команд допустили гораздо более серьезные ошибки, чем я, но для меня это ничего не меняет. Хотя я не слишком строга к себе. На выходе из поворота, где я столкнулся со стеной, дул попутный ветер со скоростью 25 км/ч, которого не было ни в одной сессии на протяжении всего уикенда. Это было очень обидно: у нас был хороший уикенд, машина работала быстро, команда отлично справлялась, а я до того круга показывал хорошее вождение. После летнего перерыва я прибавил, провёл несколько удачных уикендов, но в Баку было непросто. Тем не менее, я не стал бы менять свой подход в той квалификации, поскольку не считаю его неправильным. Просто не повезло. Один-два сантиметра в сторону, и аварии бы не произошло».
Оливер Берман: «Врезаться в стену было неприятно, но это снова напомнило, что скорость не имеет значения, если не удается всё правильно собрать. Квалификация была крайне сложной, многие гонщики из топ-команд допустили гораздо более серьезные ошибки, чем я, но для меня это ничего не меняет. Хотя я не слишком строга к себе. На выходе из поворота, где я столкнулся со стеной, дул попутный ветер со скоростью 25 км/ч, которого не было ни в одной сессии на протяжении всего уикенда. Это было очень обидно: у нас был хороший уикенд, машина работала быстро, команда отлично справлялась, а я до того круга показывал хорошее вождение. После летнего перерыва я прибавил, провёл несколько удачных уикендов, но в Баку было непросто. Тем не менее, я не стал бы менять свой подход в той квалификации, поскольку не считаю его неправильным. Просто не повезло. Один-два сантиметра в сторону, и аварии бы не произошло».
Алонсо: Интересы команды стоят на первом месте.
Перед началом гоночного уик-энда в Сингапуре Фернандо Алонсо вновь поднял вопрос о своем завершении карьеры в конце 2026 года. Гонщик команды Aston Martin сообщил, что решение о своем будущем он примет не раньше мая следующего года, учитывая интересы команды.
«У меня нет хрустального шара, чтобы предсказать будущее, поэтому мой предыдущий ответ о планах остается в силе, – сказал Фернандо Алонсо на пресс-конференции в Сингапуре. – Думаю, до мая все будет так же. Если мне предоставят автомобиль, который мне понравится, и мы добьемся определенных результатов, тогда, возможно… Я в любом случае буду обсуждать с Лоуренсом Строллом и командой, что им нужно. Интересы команды важнее всего, мои – второстепенны. Мне уже не нужно выступать, чтобы что-то доказывать.
Я удовлетворен своей карьерой и мне повезло провести столько лет в Формуле 1.
Перед началом гоночного уик-энда в Сингапуре Фернандо Алонсо вновь поднял вопрос о своем завершении карьеры в конце 2026 года. Гонщик команды Aston Martin сообщил, что решение о своем будущем он примет не раньше мая следующего года, учитывая интересы команды.
«У меня нет хрустального шара, чтобы предсказать будущее, поэтому мой предыдущий ответ о планах остается в силе, – сказал Фернандо Алонсо на пресс-конференции в Сингапуре. – Думаю, до мая все будет так же. Если мне предоставят автомобиль, который мне понравится, и мы добьемся определенных результатов, тогда, возможно… Я в любом случае буду обсуждать с Лоуренсом Строллом и командой, что им нужно. Интересы команды важнее всего, мои – второстепенны. Мне уже не нужно выступать, чтобы что-то доказывать.
Я удовлетворен своей карьерой и мне повезло провести столько лет в Формуле 1.
В четверг утром Тото Вольфф вновь подтвердил, что Кими Антонелли остаётся в Mercedes и точно проведёт следующий сезон в команде, а днём итальянский гонщик с ещё большей уверенностью отвечал на вопросы…
Кими Антонелли: «Четвёртое место в Баку пришло как раз вовремя. Этот результат оказался очень значимым, ведь он изменил динамику. Ясно, что до этого наблюдалась негативная тенденция, мне действительно был нужен хороший результат – он помог переломить ситуацию. Теперь важно стабильно показывать такие результаты и стараться улучшать свои выступления.
После гонки я был очень огорчён – мне сильно хотелось попасть на подиум, и я был близок к этому на протяжении всей гонки. Но через пару дней, оглянувшись на весь уик-энд, я понял, что всё прошло весьма позитивно, и мой подход и подготовка были на достойном уровне. Постараюсь придерживаться этого подхода в Сингапуре и последующих гонках.»
Кими Антонелли: «Четвёртое место в Баку пришло как раз вовремя. Этот результат оказался очень значимым, ведь он изменил динамику. Ясно, что до этого наблюдалась негативная тенденция, мне действительно был нужен хороший результат – он помог переломить ситуацию. Теперь важно стабильно показывать такие результаты и стараться улучшать свои выступления.
После гонки я был очень огорчён – мне сильно хотелось попасть на подиум, и я был близок к этому на протяжении всей гонки. Но через пару дней, оглянувшись на весь уик-энд, я понял, что всё прошло весьма позитивно, и мой подход и подготовка были на достойном уровне. Постараюсь придерживаться этого подхода в Сингапуре и последующих гонках.»
Хюлкенберг: Трасса Марина-Бей должна быть подходящей для Sauber.
В прошлом году Нико Хюлкенберг выступал за команду Haas F1 и финишировал в призовой десятке на гонке в Сингапуре, заработав очки за 9-е место. Опытный немецкий гонщик уверен, что особенности трассы Марина-Бей подойдут и автомобилю Sauber.
Нико Хюлкенберг: «Наша основная цель – заработать очки. Мне нравится эта удивительная гонка, ведь это был первый Гран-при, который проходил в ночное время с освещением. В Сингапуре этот этап всегда особенный, так как организаторы делают его невероятно ярким и интересным.
Это один из моих любимых этапов в сезоне, и я с нетерпением жду начала завтрашних тренировок. Хочется скорее приступить к изучению трассы и насладиться атмосферой.
Каждый уикенд в квалификации идет острая борьба, результаты очень плотные, поэтому важен каждый нюанс, который может повлиять на итог.
В прошлом году Нико Хюлкенберг выступал за команду Haas F1 и финишировал в призовой десятке на гонке в Сингапуре, заработав очки за 9-е место. Опытный немецкий гонщик уверен, что особенности трассы Марина-Бей подойдут и автомобилю Sauber.
Нико Хюлкенберг: «Наша основная цель – заработать очки. Мне нравится эта удивительная гонка, ведь это был первый Гран-при, который проходил в ночное время с освещением. В Сингапуре этот этап всегда особенный, так как организаторы делают его невероятно ярким и интересным.
Это один из моих любимых этапов в сезоне, и я с нетерпением жду начала завтрашних тренировок. Хочется скорее приступить к изучению трассы и насладиться атмосферой.
Каждый уикенд в квалификации идет острая борьба, результаты очень плотные, поэтому важен каждый нюанс, который может повлиять на итог.
В минувшую субботу Макс Ферстаппен одержал победу в гонке на «Северной петле» Нюрбургинга, управляя автомобилем класса GT3. В четверг в Сингапуре действующий чемпион мира охотно делился впечатлениями о своем триумфе и возможностях участия в суточном марафоне на «Северной петле» в 2026 году.
Макс отметил, что Формула 1 остаётся для него приоритетной, а участие в других гоночных сериях во многом зависит от ситуации в чемпионате мира. «Это было очень весело, но я долго готовился к этому событию, – прокомментировал Макс Ферстаппен свою победу в GT3. – Я отлично провёл два дня, снова проехал на машине как по мокрой, так и по сухой трассе и получил дополнительный опыт. Победа стала приятным бонусом, но делает ли она меня лучшим гонщиком? Я много лет гоняюсь в GT3 на симуляторе, поэтому управление реальной машиной не сильно отличалось. Но точно могу сказать, что опыт участия в гонке не сделал меня хуже.
Планы на следующий год будут зависеть от множества факторов, в первую очередь от Формулы 1. Я предполагаю, что начало сезона будет очень сложным из-за перехода на новый регламент, так что непредсказуемые факторы тоже нужно учитывать. Скорее всего, старт следующего года в условиях нового регламента будет более напряженным. Кроме того, нашей команде GT3 нужно решить, на какой машине мы будем участвовать и подобные вопросы. Нам предстоит решить много задач, прежде чем я смогу строить конкретные планы для гонщиков нашей команды и для себя.
Я хочу вернуться в GT3, но в данный момент не знаю, сколько гонок получится провести в следующем году. Если появится такая возможность, и ситуация в Формуле 1 будет благоприятной, тогда я, конечно, снова выйду на старт. Формула 1 остаётся моим приоритетом. Мы проводим много гонок, но это моё решение. Я не могу сказать, что меня огорчает или разочаровывает длительный сезон в Формуле 1. Я понимаю, что не буду выступать вечно. При этом я должен быть уверен, что у команды GT3 всё в порядке, и они могут участвовать в гонках. Если появится возможность присоединиться к ним, и я сам этого захочу, то я вернусь за руль.
Я считаю, все понимают, что такое суточные марафоны. Они требуют много энергии, что заставляет пропускать отличные гонки. Я всё ещё молод и смогу поучаствовать в подобных событиях позже».
Макс отметил, что Формула 1 остаётся для него приоритетной, а участие в других гоночных сериях во многом зависит от ситуации в чемпионате мира. «Это было очень весело, но я долго готовился к этому событию, – прокомментировал Макс Ферстаппен свою победу в GT3. – Я отлично провёл два дня, снова проехал на машине как по мокрой, так и по сухой трассе и получил дополнительный опыт. Победа стала приятным бонусом, но делает ли она меня лучшим гонщиком? Я много лет гоняюсь в GT3 на симуляторе, поэтому управление реальной машиной не сильно отличалось. Но точно могу сказать, что опыт участия в гонке не сделал меня хуже.
Планы на следующий год будут зависеть от множества факторов, в первую очередь от Формулы 1. Я предполагаю, что начало сезона будет очень сложным из-за перехода на новый регламент, так что непредсказуемые факторы тоже нужно учитывать. Скорее всего, старт следующего года в условиях нового регламента будет более напряженным. Кроме того, нашей команде GT3 нужно решить, на какой машине мы будем участвовать и подобные вопросы. Нам предстоит решить много задач, прежде чем я смогу строить конкретные планы для гонщиков нашей команды и для себя.
Я хочу вернуться в GT3, но в данный момент не знаю, сколько гонок получится провести в следующем году. Если появится такая возможность, и ситуация в Формуле 1 будет благоприятной, тогда я, конечно, снова выйду на старт. Формула 1 остаётся моим приоритетом. Мы проводим много гонок, но это моё решение. Я не могу сказать, что меня огорчает или разочаровывает длительный сезон в Формуле 1. Я понимаю, что не буду выступать вечно. При этом я должен быть уверен, что у команды GT3 всё в порядке, и они могут участвовать в гонках. Если появится возможность присоединиться к ним, и я сам этого захочу, то я вернусь за руль.
Я считаю, все понимают, что такое суточные марафоны. Они требуют много энергии, что заставляет пропускать отличные гонки. Я всё ещё молод и смогу поучаствовать в подобных событиях позже».
В четверг в Сингапуре Льюис Хэмилтон выразил признательность за поддержку, которую он получил после утраты своей собаки – бульдога по имени Роско.
Льюис Хэмилтон: «Я получил множество сообщений. Честно говоря, было очень трогательно видеть, как Роско затронул сердца многих людей по всему миру и получать эти сообщения. Мне не удалось ответить каждому.
Но да, он имел для меня огромное значение. Это очень трудный опыт, и я понимаю, что многие после утраты питомца знают, каково это – испытывать такую невероятную любовь. Это действительно прекрасно. Сейчас я с нетерпением жду возможности снова сесть за руль и заняться любимым делом.
Посвятить результат Роско? Есть много людей, которые заслуживают хорошего результата с моей стороны: наша команда, тифози, те, кто за меня болеет и следит за моими успехами, которые так поддерживали меня на протяжении всего года, особенно на прошлой неделе.»
Льюис Хэмилтон: «Я получил множество сообщений. Честно говоря, было очень трогательно видеть, как Роско затронул сердца многих людей по всему миру и получать эти сообщения. Мне не удалось ответить каждому.
Но да, он имел для меня огромное значение. Это очень трудный опыт, и я понимаю, что многие после утраты питомца знают, каково это – испытывать такую невероятную любовь. Это действительно прекрасно. Сейчас я с нетерпением жду возможности снова сесть за руль и заняться любимым делом.
Посвятить результат Роско? Есть много людей, которые заслуживают хорошего результата с моей стороны: наша команда, тифози, те, кто за меня болеет и следит за моими успехами, которые так поддерживали меня на протяжении всего года, особенно на прошлой неделе.»
На предыдущем этапе в Баку Юки Цунода провёл одну из лучших гонок в своём сезоне, заняв шестое место. В Сингапуре гонщик Red Bull Racing был в хорошем настроении и утверждал, что движется в правильном направлении.
Юки Цунода: «Для меня цель абсолютно ясна. Я понимаю, что нужно делать, и в одной гонке уже это продемонстрировал.
Во второй половине сезона я начал выходить в финал квалификации и зарабатывать очки, так что, по крайней мере, я уже движусь в правильном направлении. Я показываю, что улучшил свои результаты по сравнению с первой половиной сезона.
Я должен продолжать в том же духе. Безусловно, я стремлюсь к большему, но, думаю, результаты придут сами собой, если я продолжу прилагать усилия. Я чувствую уверенность, понимаю машину и подобные вещи. Постепенно всё налаживается, и мне просто нужно объединить все составляющие».
Юки Цунода: «Для меня цель абсолютно ясна. Я понимаю, что нужно делать, и в одной гонке уже это продемонстрировал.
Во второй половине сезона я начал выходить в финал квалификации и зарабатывать очки, так что, по крайней мере, я уже движусь в правильном направлении. Я показываю, что улучшил свои результаты по сравнению с первой половиной сезона.
Я должен продолжать в том же духе. Безусловно, я стремлюсь к большему, но, думаю, результаты придут сами собой, если я продолжу прилагать усилия. Я чувствую уверенность, понимаю машину и подобные вещи. Постепенно всё налаживается, и мне просто нужно объединить все составляющие».
Айо Комацу: Хорнер действительно к нам обращался, это правда.
В Haas F1 подтвердили, что Кристиан Хорнер предложил свои услуги команде, и состоялись переговоры, которые можно охарактеризовать как предварительное обсуждение позиций. Однако, как отметил Айо Комацу, они не привели к каким-либо результатам. На прошлой неделе появились слухи о том, что Хорнер может вернуться в паддок Формулы 1 и занять какую-то должность в американской команде, но это лишь один из вариантов, рассматриваемых бывшим руководителем Red Bull Racing.
«Это правда, он к нам обращался, и один из наших сотрудников провел с ним переговоры, целью которых было, так сказать, изучение позиций, – сказал руководитель Haas F1 в интервью изданию The Race. – Но на этом всё и закончилось. Никакого продолжения нет, и мне нечего добавить по этому поводу».
В Haas F1 подтвердили, что Кристиан Хорнер предложил свои услуги команде, и состоялись переговоры, которые можно охарактеризовать как предварительное обсуждение позиций. Однако, как отметил Айо Комацу, они не привели к каким-либо результатам. На прошлой неделе появились слухи о том, что Хорнер может вернуться в паддок Формулы 1 и занять какую-то должность в американской команде, но это лишь один из вариантов, рассматриваемых бывшим руководителем Red Bull Racing.
«Это правда, он к нам обращался, и один из наших сотрудников провел с ним переговоры, целью которых было, так сказать, изучение позиций, – сказал руководитель Haas F1 в интервью изданию The Race. – Но на этом всё и закончилось. Никакого продолжения нет, и мне нечего добавить по этому поводу».