«Он останется здесь в 2026 году — на 100 процентов»
Тото Вольфф отверг как «абсолютную чепуху» предположения о том, что Кими Антонелли может быть переведён в другую команду в 2026 году.
19‑летний итальянец, который демонстрировал вспышки скорости, но также и непоследовательность в своей короткой карьере в Формуле‑1, недавно стал объектом первой публичной критики со стороны своего наставника Вольффа — что подогрело разговоры о волнениях внутри Mercedes.
Дополнительный интерес вызывают сообщения о сложных переговорах по контракту с Джорджем Расселлом на 2026 год и далее, в то время как Mercedes ещё не сделала официального объявления о будущем Антонелли.
Однако, выступая в программе Sky Italia 4 Amici al Pitti, Вольфф отверг предположения о том, что Антонелли может быть переброшен в Alpine или Williams.
«Предположения про Alpine и Williams — полная чепуха. Ноль», — настаивал босс команды. «Он останется здесь в 2026 году — на 100 процентов».
Mercedes F1
Тото Вольфф отверг как «абсолютную чепуху» предположения о том, что Кими Антонелли может быть переведён в другую команду в 2026 году.
19‑летний итальянец, который демонстрировал вспышки скорости, но также и непоследовательность в своей короткой карьере в Формуле‑1, недавно стал объектом первой публичной критики со стороны своего наставника Вольффа — что подогрело разговоры о волнениях внутри Mercedes.
Дополнительный интерес вызывают сообщения о сложных переговорах по контракту с Джорджем Расселлом на 2026 год и далее, в то время как Mercedes ещё не сделала официального объявления о будущем Антонелли.
Однако, выступая в программе Sky Italia 4 Amici al Pitti, Вольфф отверг предположения о том, что Антонелли может быть переброшен в Alpine или Williams.
«Предположения про Alpine и Williams — полная чепуха. Ноль», — настаивал босс команды. «Он останется здесь в 2026 году — на 100 процентов».
Mercedes F1
Феррари отстаёт от других команд в некоторых областях — Арривабене
Мы немного отстаём в композитах и аэродинамике
Бывший руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене прервал молчание по поводу нынешних трудностей Скудерии на фоне слухов о терпении Шарля Леклера в отношении коллектива из Маранелло. Арривабене, 68 лет, дал интервью газете Tuttosport, главным образом о текущих юридических делах вне Формулы-1, но также высказался о состоянии своей бывшей команды под руководством нынешнего шефа Фредерика Вассерa.
«Когда ты работал внутри команды, ты знаешь определённые механизмы, определённые технические сложности», — объяснил он. «Суперкар состоит из 5 000 компонентов, и у тебя есть четыре года, чтобы отточить его. В Формуле-1 их 50 000, и у тебя есть шесть месяцев. Если ты допустишь ошибку, она будет с тобой почти весь сезон, и её трудно исправить».
Мы немного отстаём в композитах и аэродинамике
Бывший руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене прервал молчание по поводу нынешних трудностей Скудерии на фоне слухов о терпении Шарля Леклера в отношении коллектива из Маранелло. Арривабене, 68 лет, дал интервью газете Tuttosport, главным образом о текущих юридических делах вне Формулы-1, но также высказался о состоянии своей бывшей команды под руководством нынешнего шефа Фредерика Вассерa.
«Когда ты работал внутри команды, ты знаешь определённые механизмы, определённые технические сложности», — объяснил он. «Суперкар состоит из 5 000 компонентов, и у тебя есть четыре года, чтобы отточить его. В Формуле-1 их 50 000, и у тебя есть шесть месяцев. Если ты допустишь ошибку, она будет с тобой почти весь сезон, и её трудно исправить».
Aston молчит по слухам о том, что Цунода станет резервным гонщиком в 2026 году.
Другович покинет свою нынешнюю роль резервиста
Aston Martin отказывается опровергать слухи о том, что карьера Юки Цуноды в Формуле‑1 может быть спасена Honda, когда японский автопроизводитель станет новым заводским моторным партнёром команды, базирующейся в Сильверстоуне, в 2026 году.
Сообщается, что испытывающий трудности гонщик Red Bull Юки Цунода, который испытал ту же участь, что и другие недавние напарники Макса Ферстаппена, рассматривается на роль резервиста в Aston Martin.
Однако глава Racing Bulls Алан Пермэн встал на защиту Цуноды на этой неделе.
«Его скорость, во‑первых», — сказал Пермэн, когда его спросили, что удивило его в Цуноде, когда японский гонщик ещё выступал за младшую команду.
Другович покинет свою нынешнюю роль резервиста
Aston Martin отказывается опровергать слухи о том, что карьера Юки Цуноды в Формуле‑1 может быть спасена Honda, когда японский автопроизводитель станет новым заводским моторным партнёром команды, базирующейся в Сильверстоуне, в 2026 году.
Сообщается, что испытывающий трудности гонщик Red Bull Юки Цунода, который испытал ту же участь, что и другие недавние напарники Макса Ферстаппена, рассматривается на роль резервиста в Aston Martin.
Однако глава Racing Bulls Алан Пермэн встал на защиту Цуноды на этой неделе.
«Его скорость, во‑первых», — сказал Пермэн, когда его спросили, что удивило его в Цуноде, когда японский гонщик ещё выступал за младшую команду.
Ещё одна женщина вступает в президентскую гонку ФИА
«Автоспорт должен отражать реальный мир»
Виржини Филиппот объявила о своём выдвижении на пост президента ФИА, став второй женщиной, которая бросила вызов Мохаммеду Бен Сулейему на выборах в декабре.
33‑летняя уроженка Бельгии, журналистка автоспорта, предприниматель и бывшая модель подтвердила свою кандидатуру в Instagram, заявив, что её цель «не быть первой, а убедиться, что я не последняя».
«Автоспорт должен отражать реальный мир — смелый, разнообразный и объединённый».
Филиппот, которая выступала в младших категориях и посещала этапы Ф1 и WEC, не слишком известна в гоночной среде, но стремится стать первой женщиной-президентом ФИА.
«Автоспорт должен отражать реальный мир»
Виржини Филиппот объявила о своём выдвижении на пост президента ФИА, став второй женщиной, которая бросила вызов Мохаммеду Бен Сулейему на выборах в декабре.
33‑летняя уроженка Бельгии, журналистка автоспорта, предприниматель и бывшая модель подтвердила свою кандидатуру в Instagram, заявив, что её цель «не быть первой, а убедиться, что я не последняя».
«Автоспорт должен отражать реальный мир — смелый, разнообразный и объединённый».
Филиппот, которая выступала в младших категориях и посещала этапы Ф1 и WEC, не слишком известна в гоночной среде, но стремится стать первой женщиной-президентом ФИА.
Алекс Элбон: Я надеюсь, что нам удастся продолжить наш успешный путь.
После подиума в Баку в Williams с оптимизмом ждут Гран-при Сингапура.
Карлос Сайнс: «В Баку у нас был отличный уикенд, возвращение на подиум было замечательным, и все радовались результату, но этот этап остался позади, теперь мы думаем о будущем. Гонка в Сингапуре – одна из самых сложных в сезоне как физически, так и психологически, но если всё складывается удачно, вы испытываете искреннее удовлетворение от успеха. У меня остались прекрасные воспоминания о выступлениях на этой трассе. Жду не дождусь, чтобы снова сесть за руль и продолжить борьбу. Вперёд!»
Алекс Элбон: «В Баку команда показала отличный результат. Надеюсь, мы сумеем продолжить этот успех в оставшихся гонках. С нетерпением жду начала уикенда в Сингапуре, для меня это домашний этап, и я рад вернуться к фанатам и гоняться под светом прожекторов.
После подиума в Баку в Williams с оптимизмом ждут Гран-при Сингапура.
Карлос Сайнс: «В Баку у нас был отличный уикенд, возвращение на подиум было замечательным, и все радовались результату, но этот этап остался позади, теперь мы думаем о будущем. Гонка в Сингапуре – одна из самых сложных в сезоне как физически, так и психологически, но если всё складывается удачно, вы испытываете искреннее удовлетворение от успеха. У меня остались прекрасные воспоминания о выступлениях на этой трассе. Жду не дождусь, чтобы снова сесть за руль и продолжить борьбу. Вперёд!»
Алекс Элбон: «В Баку команда показала отличный результат. Надеюсь, мы сумеем продолжить этот успех в оставшихся гонках. С нетерпением жду начала уикенда в Сингапуре, для меня это домашний этап, и я рад вернуться к фанатам и гоняться под светом прожекторов.
Бывший гонщик Формулы 1 и победитель «24 часов Ле-Мана» Дерек Уорик приглашён FIA на должность третьего стюарда Гран При Сингапура. Вместе с ним спорные ситуации будут рассматривать представитель немецкой ассоциации DMSB, стюард DTM доктор Герд Эннзер и стюард Формулы 1 и Формулы 3 Лоик Баклен. В 2025 году среди приглашённых стюардов были: Энрике Бернольди в Австралии, Саудовской Аравии, Канаде и Азербайджане, Педро Лами в Китае, Японии и Нидерландах, Витантонио Лиуцци в Бахрейне, Имоле, Монако, Барселоне, Сильверстоуне и Спа, а также Дерек Уорик в Майами, Австрии, Венгрии и Италии.
Гран-при Сингапура: Изменения на трассе и области DRS.
Перед Гран-при Сингапура FIA сообщила о изменениях, произошедших на трассе Марина-Бэй, и подтвердила наличие четырёх зон DRS. В этом году ширина пит-лейн увеличилась на один метр, а максимальная разрешённая скорость возросла с 60 км/ч до 80 км/ч.
На трассе был обновлён асфальт на участках между вторым и третьим поворотами, от входа в шестой до выхода из седьмого, в девятом повороте, а также от выхода из четырнадцатого до выхода из девятнадцатого поворота. Локальные «заплатки» были установлены в пятом, шестом, тринадцатом и четырнадцатом поворотах.
В Сингапуре остались четыре зоны DRS. Точка измерения первой зоны DRS находится в четвёртом повороте, а точка активации расположена на расстоянии сорока восьми метров после пятого поворота.
Для второй и третьей зон DRS точка измерения находится в ста двух метрах перед тринадцатым поворотом.
Перед Гран-при Сингапура FIA сообщила о изменениях, произошедших на трассе Марина-Бэй, и подтвердила наличие четырёх зон DRS. В этом году ширина пит-лейн увеличилась на один метр, а максимальная разрешённая скорость возросла с 60 км/ч до 80 км/ч.
На трассе был обновлён асфальт на участках между вторым и третьим поворотами, от входа в шестой до выхода из седьмого, в девятом повороте, а также от выхода из четырнадцатого до выхода из девятнадцатого поворота. Локальные «заплатки» были установлены в пятом, шестом, тринадцатом и четырнадцатом поворотах.
В Сингапуре остались четыре зоны DRS. Точка измерения первой зоны DRS находится в четвёртом повороте, а точка активации расположена на расстоянии сорока восьми метров после пятого поворота.
Для второй и третьей зон DRS точка измерения находится в ста двух метрах перед тринадцатым поворотом.
Мы писали о трех кандидатах на пост президента FIA: действующем президенте Мохаммеде бен Сулайеме, бывшем стюарде FIA Тиме Майере и швейцарской гонщице Лоре Вилларс. Теперь их стало четверо — свою кандидатуру выдвинула бельгийская журналистка и модель Вирджини Филиппо.
«Я баллотируюсь на пост президента FIA. Не чтобы стать «первой», а чтобы не оказаться «последней». Я считаю, что автоспорт должен отражать реальный мир: смелый, разнообразный и единый. Как женщина с глобальным видением и глубокими корнями, я хочу открыть двери, которые слишком долго оставались закрытыми.
Давайте создадим FIA, которая будет по-настоящему инклюзивной для каждого голоса, каждой истории, каждой страсти. Гонка за будущим начинается сейчас», — сообщила Вирджини в социальных сетях.
Выборы президента FIA состоятся в конце года.
«Я баллотируюсь на пост президента FIA. Не чтобы стать «первой», а чтобы не оказаться «последней». Я считаю, что автоспорт должен отражать реальный мир: смелый, разнообразный и единый. Как женщина с глобальным видением и глубокими корнями, я хочу открыть двери, которые слишком долго оставались закрытыми.
Давайте создадим FIA, которая будет по-настоящему инклюзивной для каждого голоса, каждой истории, каждой страсти. Гонка за будущим начинается сейчас», — сообщила Вирджини в социальных сетях.
Выборы президента FIA состоятся в конце года.
Отходя от привычных дизайнов командной униформы, Hypebeast совместно с Oracle Red Bull Racing и Castore выпустили коллекцию для молодежной и энергичной аудитории Формулы 1, которую сотрудники команды будут тестировать на этом уикенде в Сингапуре, а также в ноябре в Лас-Вегасе.
В коллекцию входят поло с короткими рукавами, кофта с длинными рукавами и дождевик, выполненные в цифровом камуфляже с элементами автоспорта и уличной моды. В качестве акцентов используется светоотражающий материал 3M.
Кооперация Hypebeast x Oracle Red Bull Racing x Castore дебютирует 5 октября на Гран-при Сингапура и будет доступна на официальных сайтах команды и соответствующих компаний.
Ник Стокер, коммерческий директор Oracle Red Bull Racing, отметил: «Этот проект с Castore и Hypebeast задаёт новый стандарт в сфере креативного сотрудничества брендов. Сингапур и Лас-Вегас — это уникальные этапы в календаре, и дизайн коллекции отражает энергию и атмосферу этих ночных гонок в центре города. Выход этой коллекции в сотрудничестве с Hypebeast позволяет нам быть представленными в местах, значимых для наших поклонников. Я с нетерпением жду момента, когда команда выйдет на трассу в Сингапуре в новом образе».
В коллекцию входят поло с короткими рукавами, кофта с длинными рукавами и дождевик, выполненные в цифровом камуфляже с элементами автоспорта и уличной моды. В качестве акцентов используется светоотражающий материал 3M.
Кооперация Hypebeast x Oracle Red Bull Racing x Castore дебютирует 5 октября на Гран-при Сингапура и будет доступна на официальных сайтах команды и соответствующих компаний.
Ник Стокер, коммерческий директор Oracle Red Bull Racing, отметил: «Этот проект с Castore и Hypebeast задаёт новый стандарт в сфере креативного сотрудничества брендов. Сингапур и Лас-Вегас — это уникальные этапы в календаре, и дизайн коллекции отражает энергию и атмосферу этих ночных гонок в центре города. Выход этой коллекции в сотрудничестве с Hypebeast позволяет нам быть представленными в местах, значимых для наших поклонников. Я с нетерпением жду момента, когда команда выйдет на трассу в Сингапуре в новом образе».
Команда Racing Bulls объявила о многолетнем сотрудничестве с компанией Confluent, которая занимается потоковой передачей и анализом данных. Confluent будет содействовать команде в передаче информации между машиной, боксами и базой, а логотип компании будет размещен на Halo и боковых понтонах автомобилей команды. Тим Госс, технический директор команды, отметил: «Каждый круг дает нам новые знания, и чем быстрее мы учимся, тем успешнее становимся. Благодаря технологиям Confluent, данные становятся нашим конкурентным преимуществом, которое поможет принимать более эффективные решения во время гонки и делать правильные выводы в процессе анализа после гонки. Всё это позволит нам уменьшить отставание от лидеров».
В распространенном пресс-релизе управляющий директор Alpine F1 Стив Нильсен озвучил задачи, стоящие перед командой...
Стив Нильсен: «У нас отличные условия, однако машина, которую мы отправляем на трассу, не демонстрирует усилия и возможности нашей команды. Моя основная задача — сделать так, чтобы автомобили из Энстоуна стали лучшими. Нам нужно думать о будущем. В текущей ситуации необходимо пожертвовать краткосрочными успехами и инвестировать в долгосрочные цели, и сейчас мы этот процесс проходим. Я твердо верю, что в трудные времена вы лучше узнаете людей вокруг вас, чем когда все идет гладко. И я вижу, что в команде есть те, кто готовы поработать усерднее, найти дополнительную скорость и продвинуть команду вперед. Я счастлив вернуться в Энстоун. Для меня это большая честь. Это мой дом. Большую часть своей профессиональной жизни я провел в Энстоуне. Именно здесь я достиг своих самых больших успехов. Возвращение сюда на столь позднем этапе моей карьеры — это настоящая привилегия».
Стив Нильсен: «У нас отличные условия, однако машина, которую мы отправляем на трассу, не демонстрирует усилия и возможности нашей команды. Моя основная задача — сделать так, чтобы автомобили из Энстоуна стали лучшими. Нам нужно думать о будущем. В текущей ситуации необходимо пожертвовать краткосрочными успехами и инвестировать в долгосрочные цели, и сейчас мы этот процесс проходим. Я твердо верю, что в трудные времена вы лучше узнаете людей вокруг вас, чем когда все идет гладко. И я вижу, что в команде есть те, кто готовы поработать усерднее, найти дополнительную скорость и продвинуть команду вперед. Я счастлив вернуться в Энстоун. Для меня это большая честь. Это мой дом. Большую часть своей профессиональной жизни я провел в Энстоуне. Именно здесь я достиг своих самых больших успехов. Возвращение сюда на столь позднем этапе моей карьеры — это настоящая привилегия».
Команда Hitech TGR, выступающая в Формуле 3, сообщила о заключении контракта с Майклом Шином на сезон 2026 года. Корейский пилот уже имел опыт участия в Формуле 3 в 2023 году, проехав шесть гонок, а в следующем сезоне его ждет полноценное участие. В 2025 году Майкл будет соревноваться в европейской Формуле Open, в которой за один этап до окончания сезона занимает вторую позицию в личном зачете, имея на своем счету четыре победы. Кроме того, в этом году Шин провел один этап в британской Формуле 3, где поднялся на подиум.
Майкл Шин: «Я рад вернуться в Hitech TGR и провести свой первый полный сезон в Формуле 3. За два года, когда я не сотрудничал с командой, мы оба добились значительного прогресса, поэтому предстоящее возобновление нашего сотрудничества кажется прекрасным.
С нетерпением жду начала тестов после завершения сезона, чтобы заложить основу для успешного дебюта в Мельбурне».
Майкл Шин: «Я рад вернуться в Hitech TGR и провести свой первый полный сезон в Формуле 3. За два года, когда я не сотрудничал с командой, мы оба добились значительного прогресса, поэтому предстоящее возобновление нашего сотрудничества кажется прекрасным.
С нетерпением жду начала тестов после завершения сезона, чтобы заложить основу для успешного дебюта в Мельбурне».
Команда Формулы 2 Rodin Motorsport объявила имя своего первого гонщика на 2026 год — им стал Мартиниус Стенсхорн, участник молодежной программы McLaren. В 2025 году 19-летний норвежец выступал в Формуле 3, где одержал две победы, пять раз поднимался на подиум и занял пятое место в общем зачёте. На этапе в Баку Мартиниус дебютировал в Формуле 2, выступая за команду Trident, но не смог финишировать ни в одной из двух гонок. Мартиниус Стенсхорн отметил: «Я очень счастлив присоединиться к Rodin Motorsport в Формуле 2 в 2026 году. Это значительный шаг в моей карьере, и я благодарен команде за веру в меня и поддержку. С нетерпением жду тестов в Абу-Даби после завершения сезона. В следующем году я буду полностью выкладываться на трассе!»
В это время года в Сингапуре практически ежедневно идут дожди и грозы, но в течение дня, когда на улице жарко, асфальт успевает высохнуть, что позволяет гонщикам Формулы 1 выступать на сухой трассе. На протяжении уикенда в Сингапуре температура остается стабильной, днём достигая 31-32 градусов, с незначительной облачностью, 80% влажности и умеренным восточным ветром. Дожди и грозы ожидаются в утренние часы на протяжении всех трёх дней. В прошлом году при похожем прогнозе все сессии Формулы 1 также прошли на сухом покрытии.
Палмер: У Ferrari проблемы не в автомобиле.
Бывший гонщик и аналитик F1 TV Джолион Палмер полагает, что проблемы Ferrari в этом сезоне связаны не с недостаточной скоростью машины, а с работой команды.
Джолион Палмер: «Я всё ещё считаю, что у Ferrari сейчас более конкурентоспособный автомобиль, чем у Mercedes, но качество их работы в течение уикенда оставляет желать лучшего.
В Монце всё было более-менее приемлемо, они финишировали примерно там, где и должны были, чуть за пределами подиума. Но в Баку Хэмилтон, используя изношенные мягкие шины, попытался обойти соперника в промежуточной части квалификации, а Леклер врезался в барьер на третьей, в результате чего они оказались только на 10-м и 12-м местах на стартовой решетке. Это довольно далеко от того, что могла показать машина. В некотором смысле это отражает весь текущий сезон для Ferrari.
Бывший гонщик и аналитик F1 TV Джолион Палмер полагает, что проблемы Ferrari в этом сезоне связаны не с недостаточной скоростью машины, а с работой команды.
Джолион Палмер: «Я всё ещё считаю, что у Ferrari сейчас более конкурентоспособный автомобиль, чем у Mercedes, но качество их работы в течение уикенда оставляет желать лучшего.
В Монце всё было более-менее приемлемо, они финишировали примерно там, где и должны были, чуть за пределами подиума. Но в Баку Хэмилтон, используя изношенные мягкие шины, попытался обойти соперника в промежуточной части квалификации, а Леклер врезался в барьер на третьей, в результате чего они оказались только на 10-м и 12-м местах на стартовой решетке. Это довольно далеко от того, что могла показать машина. В некотором смысле это отражает весь текущий сезон для Ferrari.
Пьер Гасли: Мы готовы отдать все силы.
Команда Alpine неудачно выступила на последних гонках, и теперь стремится изменить негативную динамику в Сингапуре.
Пьер Гасли: «С нетерпением жду возможности управлять автомобилем в Сингапуре. После непростого уик-энда в Баку мы готовы проявить все свои силы на одной из самых сложных трасс сезона. Marina Bay – весьма трудная трасса, и здесь крайне важна полная концентрация. Круг длинный и технически сложный, требует значительных физических усилий из-за жары, даже ночью. За два часа гонки пилоты теряют около пяти килограммов жидкости, поэтому важно следить за водным балансом и избегать обезвоживания. Мы много тренировались в жарких условиях, и теперь я действительно готов к этому испытанию. Гран При Сингапура – зрелищное событие, мне нравится гонять под светом прожекторов на городской трассе.
Команда Alpine неудачно выступила на последних гонках, и теперь стремится изменить негативную динамику в Сингапуре.
Пьер Гасли: «С нетерпением жду возможности управлять автомобилем в Сингапуре. После непростого уик-энда в Баку мы готовы проявить все свои силы на одной из самых сложных трасс сезона. Marina Bay – весьма трудная трасса, и здесь крайне важна полная концентрация. Круг длинный и технически сложный, требует значительных физических усилий из-за жары, даже ночью. За два часа гонки пилоты теряют около пяти килограммов жидкости, поэтому важно следить за водным балансом и избегать обезвоживания. Мы много тренировались в жарких условиях, и теперь я действительно готов к этому испытанию. Гран При Сингапура – зрелищное событие, мне нравится гонять под светом прожекторов на городской трассе.
В FIA объявили состав участников официальных пресс-конференций на Гран При Сингапура. В четверг в пресс-центре автодрома выступят шестеро гонщиков, разделенные на две группы по три человека. Первую тройку составят Эстебан Окон (Haas), Ландо Норрис (McLaren) и Джордж Расселл (Mercedes), которые ответят на вопросы, а затем их заменят Шарль Леклер (Ferrari), Айзек Хаджар (Racing Bulls) и Алекс Элбон (Williams). В пятницу свои комментарии дадут руководители команд: Стив Нильсен (Alpine), Энди Кауэлл (Aston Martin) и Джеймс Ваулз (Williams). В субботу и воскресенье ответы на вопросы будут давать три лучших гонщика дня.
Энрико Кардиле: Сингапурская трасса должна быть подходящей для AMR25.
В начале сентября Энрико Кардиле занял пост технического директора Aston Martin. Перед Гран-при Сингапура он дал интервью команде, в котором поделился особенностями предстоящего этапа и объяснил, почему пока не посещает гонки.
Вопрос: Энрико, вы недавно стали техническим директором. На чем вы сосредоточитесь в оставшиеся гонки сезона?
Энрико Кардиле: До конца года каждый гоночный уик-энд я буду оставаться на базе команды. Это решение связано с несколькими причинами. Я только начал работать в Aston Martin и на данном этапе изучаю, в каких аспектах у нас все получается хорошо, а какие требуют улучшения. Я считаю, что такие процессы нужно изучать на месте, поэтому внимательно наблюдаю за работой команды на каждом гонке и за тем, как мы стараемся извлечь максимум из автомобиля.
В начале сентября Энрико Кардиле занял пост технического директора Aston Martin. Перед Гран-при Сингапура он дал интервью команде, в котором поделился особенностями предстоящего этапа и объяснил, почему пока не посещает гонки.
Вопрос: Энрико, вы недавно стали техническим директором. На чем вы сосредоточитесь в оставшиеся гонки сезона?
Энрико Кардиле: До конца года каждый гоночный уик-энд я буду оставаться на базе команды. Это решение связано с несколькими причинами. Я только начал работать в Aston Martin и на данном этапе изучаю, в каких аспектах у нас все получается хорошо, а какие требуют улучшения. Я считаю, что такие процессы нужно изучать на месте, поэтому внимательно наблюдаю за работой команды на каждом гонке и за тем, как мы стараемся извлечь максимум из автомобиля.
Компания Brembo выпустила видеоролик, который демонстрирует точку самого интенсивного торможения на трассе в Сингапуре.
Перед первым поворотом гонщики сократят скорость с 308 до 128 км/ч за 1,9 секунды на участке длиной 96 метров, испытывая при этом максимальную перегрузку 4,9 g. Максимальное усилие на тормозах достигнет 151 кг, а мощность торможения составит 2542 кВт.
Перед первым поворотом гонщики сократят скорость с 308 до 128 км/ч за 1,9 секунды на участке длиной 96 метров, испытывая при этом максимальную перегрузку 4,9 g. Максимальное усилие на тормозах достигнет 151 кг, а мощность торможения составит 2542 кВт.
Гран-при Сингапура: Дорога и статистические данные
ФОРМУЛА 1: ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА 2025
Дата
Трасса
Длина круга
Кругов
Дистанция
03-05/10/2025
Сингапур
4940 м
62
306.143 км
Официальный сайт
Временная трасса проложена по улицам города, за исключением 1,2-километрового участка с боксовой зоной, паддоком и стартовой прямой. Это третья по скорости городская трасса в календаре после Баку и Джидды, но вторая после Монако по минимальной средней скорости на круге.
Трасса окружена временным ограждением особой конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран-при, чтобы не создавать неудобств жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение разбирают, чтобы на следующий год установить заново. Но главным достижением остается система искусственного освещения.
Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 - «Светло как днем».
ФОРМУЛА 1: ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА 2025
Дата
Трасса
Длина круга
Кругов
Дистанция
03-05/10/2025
Сингапур
4940 м
62
306.143 км
Официальный сайт
Временная трасса проложена по улицам города, за исключением 1,2-километрового участка с боксовой зоной, паддоком и стартовой прямой. Это третья по скорости городская трасса в календаре после Баку и Джидды, но вторая после Монако по минимальной средней скорости на круге.
Трасса окружена временным ограждением особой конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран-при, чтобы не создавать неудобств жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение разбирают, чтобы на следующий год установить заново. Но главным достижением остается система искусственного освещения.
Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 - «Светло как днем».
Гран-при Сингапура: Мнения перед этапом
**Команда Формулы-1 McLaren**
Андреа Стелла, глава команды: «После недельного перерыва мы направляемся в Сингапур. На трассе Марина-Бей нашей команде предстоит решать уникальные задачи, особенно в плане физических возможностей участников, учитывая высокую влажность и изменение рабочего графика. Это касается как сотрудников команд, так и гонщиков.
Вспоминая победу Ландо в прошлом году, стоит отметить, что в Сингапуре необходим более высокий уровень прижимной силы, чем в Баку, и высокая деградация резины в 2024 году должна лучше соответствовать характеристикам MCL39. Вся команда, работающая как на трассе, так и на базе в Уокинге, настроена на то, чтобы продолжать зарабатывать очки в обоих чемпионатах.»
Оскар Пиастри: «Мне очень хочется вернуться за руль. Учитывая климат в Сингапуре, наша машина должна быть быстрой, так что я ожидаю предстоящий уик-энд с нетерпением.
**Команда Формулы-1 McLaren**
Андреа Стелла, глава команды: «После недельного перерыва мы направляемся в Сингапур. На трассе Марина-Бей нашей команде предстоит решать уникальные задачи, особенно в плане физических возможностей участников, учитывая высокую влажность и изменение рабочего графика. Это касается как сотрудников команд, так и гонщиков.
Вспоминая победу Ландо в прошлом году, стоит отметить, что в Сингапуре необходим более высокий уровень прижимной силы, чем в Баку, и высокая деградация резины в 2024 году должна лучше соответствовать характеристикам MCL39. Вся команда, работающая как на трассе, так и на базе в Уокинге, настроена на то, чтобы продолжать зарабатывать очки в обоих чемпионатах.»
Оскар Пиастри: «Мне очень хочется вернуться за руль. Учитывая климат в Сингапуре, наша машина должна быть быстрой, так что я ожидаю предстоящий уик-энд с нетерпением.