Фелипе Масса определил сумму компенсации в своём иске к FIA, Формуле 1 и Берни Экклстоуну, которых он обвиняет в сговоре и бездействии в 2008 году после намеренной аварии Нельсона Пике-младшего в Сингапуре. Мы сообщали о том, что слушание этого сложного дела начнётся 28 октября в Лондоне. Интересы гонщика будет защищать адвокат Ник де Марко, они требуют компенсацию в размере 60 миллионов фунтов ($82 млн).
Фелипе Масса отметил: «Привлечение к ответственности поможет избежать подобных мошеннических действий в будущем. Лица, которым доверено защищать спорт, явно нарушили свои обязательства, и мы не можем допустить, чтобы они получали выгоду от сокрытия своего неправомерного поведения. Такое поведение недопустимо в любых сферах, особенно в спорте, который удерживает внимание миллионов, включая детей. Мы продолжим борьбу, чтобы добиться справедливого и честного исхода — как для меня, так и для автоспорта в Бразилии и спорта в целом».
Фелипе Масса отметил: «Привлечение к ответственности поможет избежать подобных мошеннических действий в будущем. Лица, которым доверено защищать спорт, явно нарушили свои обязательства, и мы не можем допустить, чтобы они получали выгоду от сокрытия своего неправомерного поведения. Такое поведение недопустимо в любых сферах, особенно в спорте, который удерживает внимание миллионов, включая детей. Мы продолжим борьбу, чтобы добиться справедливого и честного исхода — как для меня, так и для автоспорта в Бразилии и спорта в целом».
Франко Колапинто: Бриаторе содействовал моему становлению как сильной личности.
Руководитель команды Alpine Флавио Бриаторе стал инициатором контракта с Франко Колапинто, который в прошлом году успешно дебютировал в Williams. В течение сезона молодой аргентинец сменил Джека Дуэна в команде Alpine, но не добился значительных успехов и вскоре стал объектом критики со стороны руководства – продление его контракта под вопросом.
В подкасте Beyond the Grid Колапинто поделился мнением о том, что строгий стиль управления Флавио Бриаторе способствует его развитию и укреплению.
Франко Колапинто: «У меня очень хорошие отношения с Флавио, а касаемо его критики – он строг ко всем. Это его способ вдохновлять людей и направлять команду на работу. Снаружи это может показаться очень жёстким, даже избыточным, но это только если вы его не знаете.
Руководитель команды Alpine Флавио Бриаторе стал инициатором контракта с Франко Колапинто, который в прошлом году успешно дебютировал в Williams. В течение сезона молодой аргентинец сменил Джека Дуэна в команде Alpine, но не добился значительных успехов и вскоре стал объектом критики со стороны руководства – продление его контракта под вопросом.
В подкасте Beyond the Grid Колапинто поделился мнением о том, что строгий стиль управления Флавио Бриаторе способствует его развитию и укреплению.
Франко Колапинто: «У меня очень хорошие отношения с Флавио, а касаемо его критики – он строг ко всем. Это его способ вдохновлять людей и направлять команду на работу. Снаружи это может показаться очень жёстким, даже избыточным, но это только если вы его не знаете.
Берни Экклстоун не разделяет взгляды Фелипе Массы.
Берни Экклстоун не согласен с обвинениями Фелипе Массы относительно сокрытия преднамеренности аварии Нельсона Пике на Гран-при Сингапура в 2008 году и не понимает, что именно гонщик и его адвокат намерены представить в суде, который начнётся 28 октября.
По словам Экклстоуна: «Мои юристы, юристы FIA и Формулы 1 не понимают, как это может рассматриваться в суде. Масса ссылается на интервью, которое я дал одному журналисту в Германии, но тот не очень хорошо владел английским. Он опубликовал свои материалы, и кто-то в Англии это подхватил.
В жизни иногда происходят такие события, которые хочется отменить, но никто не может изменить или аннулировать эту гонку. В тот момент не было оснований пытаться убедить президента FIA Макса Мосли созвать специальное заседание для отмены результатов гонки.
Берни Экклстоун не согласен с обвинениями Фелипе Массы относительно сокрытия преднамеренности аварии Нельсона Пике на Гран-при Сингапура в 2008 году и не понимает, что именно гонщик и его адвокат намерены представить в суде, который начнётся 28 октября.
По словам Экклстоуна: «Мои юристы, юристы FIA и Формулы 1 не понимают, как это может рассматриваться в суде. Масса ссылается на интервью, которое я дал одному журналисту в Германии, но тот не очень хорошо владел английским. Он опубликовал свои материалы, и кто-то в Англии это подхватил.
В жизни иногда происходят такие события, которые хочется отменить, но никто не может изменить или аннулировать эту гонку. В тот момент не было оснований пытаться убедить президента FIA Макса Мосли созвать специальное заседание для отмены результатов гонки.
Ферстаппен дебютирует в классе GT3 на Нордшляйфе.
Для меня это страсть — участвовать в таких гонках GT3.
25 сентября 2025 г. — 08:50
Макс Ферстаппен сделает ещё один шаг в гонках на выносливость в эти выходные — он впервые стартует в классе GT3 на легендарном Нюрбургринге Нордшляйфе.
Действующий четырёхкратный чемпион мира давно говорил о том, что хочет расширить свою гоночную страсть за пределы Формулы‑1, и теперь он собирается принять участие в четырёхчасовом этапе NLS в субботу вместе с Emil Frey Racing на Ferrari 296 GT3.
Он разделит кокпит с британцем Крисом Лулхэмом в ливрее Verstappen.com Racing, брендированной Red Bull.
«Для меня это тоже страсть — участвовать в подобных гонках GT3. Я не могу дождаться», — сказал 27‑летний гонщик на своём официальном сайте.
«Я увлечён гонками, в том числе за пределами Формулы‑1. Каждый круг на Нордшляйфе — это другой опыт.
Для меня это страсть — участвовать в таких гонках GT3.
25 сентября 2025 г. — 08:50
Макс Ферстаппен сделает ещё один шаг в гонках на выносливость в эти выходные — он впервые стартует в классе GT3 на легендарном Нюрбургринге Нордшляйфе.
Действующий четырёхкратный чемпион мира давно говорил о том, что хочет расширить свою гоночную страсть за пределы Формулы‑1, и теперь он собирается принять участие в четырёхчасовом этапе NLS в субботу вместе с Emil Frey Racing на Ferrari 296 GT3.
Он разделит кокпит с британцем Крисом Лулхэмом в ливрее Verstappen.com Racing, брендированной Red Bull.
«Для меня это тоже страсть — участвовать в подобных гонках GT3. Я не могу дождаться», — сказал 27‑летний гонщик на своём официальном сайте.
«Я увлечён гонками, в том числе за пределами Формулы‑1. Каждый круг на Нордшляйфе — это другой опыт.
Лобато сомневается, что Алонсо уйдёт после 2026 года.
«2026 будет для него очень важным»
25 сентября 2025 г. — 09:25
Испанский комментатор Антонио Лобато остудил заявление Фернандо Алонсо о том, что он может уйти из Формулы‑1 в конце 2026 года, если Астон Мартин и Эдриан Ньюи создадут конкурентоспособный автомобиль, способный бороться за победы.
Алонсо, 44 года, сказал газете AS в Баку, что масштабное изменение регламента в следующем году представляет для него «последний шанс» снова победить в Ф1 — и дал понять, что если Астон Мартин под руководством Ньюи будет конкурентоспособен, он может завершить карьеру на подъёме.
«Если машина будет плохой, есть шанс, что я останусь ещё на год, чтобы закончить на позитивной ноте», — сказал Алонсо. «Если машина будет хорошей, 2026, вероятно, будет моим последним годом».
Но Лобато, выступая на DAZN, не убеждён.
«2026 будет для него очень важным»
25 сентября 2025 г. — 09:25
Испанский комментатор Антонио Лобато остудил заявление Фернандо Алонсо о том, что он может уйти из Формулы‑1 в конце 2026 года, если Астон Мартин и Эдриан Ньюи создадут конкурентоспособный автомобиль, способный бороться за победы.
Алонсо, 44 года, сказал газете AS в Баку, что масштабное изменение регламента в следующем году представляет для него «последний шанс» снова победить в Ф1 — и дал понять, что если Астон Мартин под руководством Ньюи будет конкурентоспособен, он может завершить карьеру на подъёме.
«Если машина будет плохой, есть шанс, что я останусь ещё на год, чтобы закончить на позитивной ноте», — сказал Алонсо. «Если машина будет хорошей, 2026, вероятно, будет моим последним годом».
Но Лобато, выступая на DAZN, не убеждён.
Экклстоун даёт отпор по мере приближения дела Массы.
«Я даже не помнил этого чёртова интервью»
25 сентября 2025 — 10:06
Берни Экклстоун умалил значение утверждений о том, что руководство Формулы‑1 сознательно скрывало правду о скандале 2008 года «Crashgate», всего за несколько недель до того, как иск Фелипе Массы будет рассмотрен лондонским судом.
Бывший глава F1, которому исполнится 95 лет в первый день слушаний 28 октября, рассказал The Times, что тогда никогда не существовало механизма для отмены скандального Гран‑при Сингапура — несмотря на утверждения Массы о том, что гонка должна была быть аннулирована.
«Ни при каких обстоятельствах никто не мог изменить или отменить ту гонку», — сказал Экклстоун. «Не было никакой процедуры, позволяющей это сделать».
«Макс (Мосли) знал, что на тот момент недостаточно доказательств, чтобы что‑то предпринимать».
«Я даже не помнил этого чёртова интервью»
25 сентября 2025 — 10:06
Берни Экклстоун умалил значение утверждений о том, что руководство Формулы‑1 сознательно скрывало правду о скандале 2008 года «Crashgate», всего за несколько недель до того, как иск Фелипе Массы будет рассмотрен лондонским судом.
Бывший глава F1, которому исполнится 95 лет в первый день слушаний 28 октября, рассказал The Times, что тогда никогда не существовало механизма для отмены скандального Гран‑при Сингапура — несмотря на утверждения Массы о том, что гонка должна была быть аннулирована.
«Ни при каких обстоятельствах никто не мог изменить или отменить ту гонку», — сказал Экклстоун. «Не было никакой процедуры, позволяющей это сделать».
«Макс (Мосли) знал, что на тот момент недостаточно доказательств, чтобы что‑то предпринимать».
Хорнера прочат в сенсационный переход в MotoGP
Экклстоун лично предложил его в качестве кандидата
25 сентября 2025 г. — 11:04
Следующий шаг Кристиана Хорнера может оказаться ещё более удивительным, чем его рекордная выплатa при уходе из Red Bull — появились сообщения, связывающие его с руководящей ролью в MotoGP.
The Sun, ссылаясь на источники Daily Mail, утверждает, что бывший глава Формулы-1 Берни Экклстоун лично предложил 51-летнего Хорнера в качестве кандидата на управление серией мотоциклетных гонок, которая недавно была приобретена владельцем Формулы-1 компанией Liberty Media.
Уход Хорнера из Red Bull, подтверждённый на этой неделе и вызвавший спекуляции о выплате в размере от 60 до 100 млн евро, неизбежно подогрел слухи о его будущем.
Alpine и Haas упоминались как возможные пункты назначения внутри паддока Формулы-1.
Экклстоун лично предложил его в качестве кандидата
25 сентября 2025 г. — 11:04
Следующий шаг Кристиана Хорнера может оказаться ещё более удивительным, чем его рекордная выплатa при уходе из Red Bull — появились сообщения, связывающие его с руководящей ролью в MotoGP.
The Sun, ссылаясь на источники Daily Mail, утверждает, что бывший глава Формулы-1 Берни Экклстоун лично предложил 51-летнего Хорнера в качестве кандидата на управление серией мотоциклетных гонок, которая недавно была приобретена владельцем Формулы-1 компанией Liberty Media.
Уход Хорнера из Red Bull, подтверждённый на этой неделе и вызвавший спекуляции о выплате в размере от 60 до 100 млн евро, неизбежно подогрел слухи о его будущем.
Alpine и Haas упоминались как возможные пункты назначения внутри паддока Формулы-1.
Антонелли укрепляет своё место в Mercedes на фоне давления Вольффа
«Формула-1 очень недолговечна»
25 сентября 2025 — 11:49
Ральф Шумахер считает, что Кими Антонелли мог сохранить своё будущее в Mercedes в Баку, где 19‑летний гонщик ответил на критику солидным четвёртым местом, несмотря на подиум напарника Джорджа Расселла.
Перед уик‑эндом Тото Вольфф открыто охарактеризовал выступление Антонелли в Монце как «разочаровывающее» и «не впечатляющее», что подпитало слухи о том, что Mercedes может вновь рассмотреть Карлоса Сайнса в качестве варианта на 2026 год.
Но Шумахер в интервью Sky Deutschland сказал, что отскок итальянского новичка в Баку развеял эти сомнения. «Формула‑1 очень недолговечна.
«Кими Антонелли провёл важный уик‑энд в Баку, где он сделал шаг вперёд в глазах публики. Этот результат был также важен внутри Mercedes», — сказал он.
«Под давлением был не только Кими, но и Тото.
«Формула-1 очень недолговечна»
25 сентября 2025 — 11:49
Ральф Шумахер считает, что Кими Антонелли мог сохранить своё будущее в Mercedes в Баку, где 19‑летний гонщик ответил на критику солидным четвёртым местом, несмотря на подиум напарника Джорджа Расселла.
Перед уик‑эндом Тото Вольфф открыто охарактеризовал выступление Антонелли в Монце как «разочаровывающее» и «не впечатляющее», что подпитало слухи о том, что Mercedes может вновь рассмотреть Карлоса Сайнса в качестве варианта на 2026 год.
Но Шумахер в интервью Sky Deutschland сказал, что отскок итальянского новичка в Баку развеял эти сомнения. «Формула‑1 очень недолговечна.
«Кими Антонелли провёл важный уик‑энд в Баку, где он сделал шаг вперёд в глазах публики. Этот результат был также важен внутри Mercedes», — сказал он.
«Под давлением был не только Кими, но и Тото.
Глава Audi признаёт, что сначала сомневался в проекте Формулы‑1.
«Я был довольно скептически настроен насчёт участия в Формуле‑1»
25 сентября 2025 — 12:36
Генеральный директор Audi Гернот Доллнер признался, что поначалу не поддерживал попытку марки выйти в Формулу‑1.
Немецкий автопроизводитель подтвердил своё участие в Ф1 в 2022 году в качестве партнёра Sauber, но первые этапы проекта были омрачены перестановками в руководстве и слухами о развороте в Ингольштадте.
«Да, вы правы, — сказал Доллнер The Independent. — В роли руководителя стратегии Volkswagen Group я был довольно скептически настроен насчёт участия в Формуле‑1».
С тех пор, став генеральным директором Audi в сентябре 2023 года, он рассказал, что подробный обзор убедил его: обязательство нужно было углублять, а не сворачивать.
«Мы изучили это и увидели, что наш подход был недостаточно сильным.
«Я был довольно скептически настроен насчёт участия в Формуле‑1»
25 сентября 2025 — 12:36
Генеральный директор Audi Гернот Доллнер признался, что поначалу не поддерживал попытку марки выйти в Формулу‑1.
Немецкий автопроизводитель подтвердил своё участие в Ф1 в 2022 году в качестве партнёра Sauber, но первые этапы проекта были омрачены перестановками в руководстве и слухами о развороте в Ингольштадте.
«Да, вы правы, — сказал Доллнер The Independent. — В роли руководителя стратегии Volkswagen Group я был довольно скептически настроен насчёт участия в Формуле‑1».
С тех пор, став генеральным директором Audi в сентябре 2023 года, он рассказал, что подробный обзор убедил его: обязательство нужно было углублять, а не сворачивать.
«Мы изучили это и увидели, что наш подход был недостаточно сильным.
Роман Грожан пройдет испытания с командой Haas F1.
Бывший гонщик Формулы 1 Роман Грожан, который покинул чемпионат после ужасной аварии в Бахрейне в 2020 году, вернётся за руль команды Haas F1 на тестах. В команде подтвердили, что 26 сентября он будет тестировать машину в рамках разрешённых регламентом испытаний автомобилей предыдущих лет, которые состоятся в Муджелло. Француз будет управлять автомобилем 2023 года – VF-23.
Роман Грожан выразил свою благодарность Джину Хаасу и Айо Комацу за возможность принять участие в тестах в Муджелло: «Я невероятно рад возможности вернуться к Формуле 1. Удивительно, что с момента аварии прошло почти пять лет. Я воодушевлён тем, что смогу протестировать машину со своей старой командой, это действительно особенный момент.
Бывший гонщик Формулы 1 Роман Грожан, который покинул чемпионат после ужасной аварии в Бахрейне в 2020 году, вернётся за руль команды Haas F1 на тестах. В команде подтвердили, что 26 сентября он будет тестировать машину в рамках разрешённых регламентом испытаний автомобилей предыдущих лет, которые состоятся в Муджелло. Француз будет управлять автомобилем 2023 года – VF-23.
Роман Грожан выразил свою благодарность Джину Хаасу и Айо Комацу за возможность принять участие в тестах в Муджелло: «Я невероятно рад возможности вернуться к Формуле 1. Удивительно, что с момента аварии прошло почти пять лет. Я воодушевлён тем, что смогу протестировать машину со своей старой командой, это действительно особенный момент.
В Mercedes возникли сомнения относительно того, сможет ли Расселл обойти Сайнса.
Джордж Расселл опередил Карлоса Сайнса в борьбе за вторую позицию в Баку благодаря более позднему пит-стопу. Технический директор команды, Джеймс Эллисон, сообщил, что в Mercedes были уверены, что после заезда на пит-стоп Джордж окажется позади гонщика Williams, но безупречная работа механиков и быстрый круг Расселла перед заездом на пит-лейн позволили ему вырваться вперед.
Джеймс Эллисон отметил: «Это был увлекательный момент гонки. Мы последовательно наблюдали, как Джордж был на грани успешного обгона. В команде действительно считали, что после пит-стопа он окажется на трассе сразу позади Сайнса и ему придётся забирать позиции. Поэтому было потрясающе видеть, как он выехал вперед с преимуществом в секунду или около того.
Наш пит-стоп стал одним из тех, когда всё сложилось идеально.
Джордж Расселл опередил Карлоса Сайнса в борьбе за вторую позицию в Баку благодаря более позднему пит-стопу. Технический директор команды, Джеймс Эллисон, сообщил, что в Mercedes были уверены, что после заезда на пит-стоп Джордж окажется позади гонщика Williams, но безупречная работа механиков и быстрый круг Расселла перед заездом на пит-лейн позволили ему вырваться вперед.
Джеймс Эллисон отметил: «Это был увлекательный момент гонки. Мы последовательно наблюдали, как Джордж был на грани успешного обгона. В команде действительно считали, что после пит-стопа он окажется на трассе сразу позади Сайнса и ему придётся забирать позиции. Поэтому было потрясающе видеть, как он выехал вперед с преимуществом в секунду или около того.
Наш пит-стоп стал одним из тех, когда всё сложилось идеально.
В Ferrari проводят расследование по поводу проблемы с двигателем Шарля Леклера.
В Ferrari проводят расследование по поводу проблемы с двигателем машины Шарля Леклера, что помешало гонщику получить более высокое место, чем девятое, в Баку. Выяснили, что на начальном этапе гонки силовая установка Леклера работала нестабильно, из-за чего он терял по две десятых секунды на круге.
«У машины Шарля возникла проблема с двигателем, и мы постараемся выяснить ее причину, – поделился руководитель команды Фредерик Вассёр. – Хотя она и не была критичной, ее всё-таки оказалось достаточно, чтобы затруднить обгоны на прямых. Поэтому Шарль и остался позади Лиама Лоусона.
Больше всего нас огорчают результаты квалификации, так как темп машины позволял занять более высокие позиции, и именно в квалификации мы упустили шансы на успешный уик-энд.
В Ferrari проводят расследование по поводу проблемы с двигателем машины Шарля Леклера, что помешало гонщику получить более высокое место, чем девятое, в Баку. Выяснили, что на начальном этапе гонки силовая установка Леклера работала нестабильно, из-за чего он терял по две десятых секунды на круге.
«У машины Шарля возникла проблема с двигателем, и мы постараемся выяснить ее причину, – поделился руководитель команды Фредерик Вассёр. – Хотя она и не была критичной, ее всё-таки оказалось достаточно, чтобы затруднить обгоны на прямых. Поэтому Шарль и остался позади Лиама Лоусона.
Больше всего нас огорчают результаты квалификации, так как темп машины позволял занять более высокие позиции, и именно в квалификации мы упустили шансы на успешный уик-энд.
В кассах Гран При Сингапура практически не осталось билетов. Большинство трибун полностью распроданы, хотя в некоторых ещё имеются свободные места, но и они будут раскуплены в ближайшие дни. Сегодня организаторы гонки сообщили о выпуске ограниченного количества дополнительных билетов на трибуны, которые ранее не планировалось использовать, а также на дополнительные ряды к уже имеющимся. Кроме того, оставшиеся одиночные места можно будет приобрести непосредственно во время уикенда на месте. Организаторы также призвали фанатов приобретать билеты только в официальных кассах, так как в интернете появилось много подделок.
Брандо Бадоер продолжит своё выступление в Формуле 3 в 2026 году. Сын бывшего гонщика Формулы 1 Луки Бадоера перешёл из команды Prema в Rodin Motorsport. В 2025 году Брандо провёл свой дебютный сезон в молодёжной категории. За десять этапов он набрал тринадцать очков (лучший результат – шестое место в субботнем спринте в Венгрии) и занял двадцать пятое место в общем зачёте. Брандо Бадоер сказал: «Я невероятно рад стать частью команды Rodin Motorsport в следующем сезоне Формулы 3. С нетерпением жду начала работы – полный вперёд!»
Mercedes и Рассел не могут достичь соглашения по новому контракту.
Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф уже заявлял, что продление контракта с Джорджем Расселлом на следующий сезон - это решённый вопрос, и осталось лишь согласовать формальности. Однако, согласно информации британской прессы, ситуация не так проста, как кажется на первый взгляд.
В Mercedes действительно желают продлить соглашение с гонщиком, но контракт до сих пор не подписан, так как обе стороны не могут прийти к соглашению по нескольким ключевым пунктам.
Первое расхождение касается размера зарплаты. Джордж Расселл, чья зарплата, по оценкам специалистов, составляет $15 миллионов в год, настаивает на её повышении, считая себя лидером команды. Mercedes готовы предложить гонщику определённые уступки, но конкретная сумма пока не озвучена.
Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф уже заявлял, что продление контракта с Джорджем Расселлом на следующий сезон - это решённый вопрос, и осталось лишь согласовать формальности. Однако, согласно информации британской прессы, ситуация не так проста, как кажется на первый взгляд.
В Mercedes действительно желают продлить соглашение с гонщиком, но контракт до сих пор не подписан, так как обе стороны не могут прийти к соглашению по нескольким ключевым пунктам.
Первое расхождение касается размера зарплаты. Джордж Расселл, чья зарплата, по оценкам специалистов, составляет $15 миллионов в год, настаивает на её повышении, считая себя лидером команды. Mercedes готовы предложить гонщику определённые уступки, но конкретная сумма пока не озвучена.
Бывший гонщик Формулы 1 Гидо Ван дер Гарде полагает, что в этом году чемпионский титул достанется его соотечественнику Максу Ферстаппену, который занимает третье место в общем зачёте.
Гидо Ван дер Гарде выразил мнение: «Не думаю, что Пиастри или Норрис смогут стать чемпионами мира в этом сезоне, титул возьмёт Макс. У него сейчас более compétitive машина.
Среди семи оставшихся гонок только две трассы лучше подходят для McLaren – это Сингапур, где Ландо Норрис показывает отличные результаты, и Катар.
Уверен, что Макс победит в Абу-Даби, Мексике, Бразилии и США. Он отстаёт от Пиастри на 69 очков – это существенный отрыв, но не стоит забывать, что Ландо и Оскар никогда не становились чемпионами мира. Они могут нервничать и допускать ошибки, что приводит к авариям и сходам. А Максу нечего терять; он будет бороться изо всех сил. Поверьте мне: он станет чемпионом мира».
Гидо Ван дер Гарде выразил мнение: «Не думаю, что Пиастри или Норрис смогут стать чемпионами мира в этом сезоне, титул возьмёт Макс. У него сейчас более compétitive машина.
Среди семи оставшихся гонок только две трассы лучше подходят для McLaren – это Сингапур, где Ландо Норрис показывает отличные результаты, и Катар.
Уверен, что Макс победит в Абу-Даби, Мексике, Бразилии и США. Он отстаёт от Пиастри на 69 очков – это существенный отрыв, но не стоит забывать, что Ландо и Оскар никогда не становились чемпионами мира. Они могут нервничать и допускать ошибки, что приводит к авариям и сходам. А Максу нечего терять; он будет бороться изо всех сил. Поверьте мне: он станет чемпионом мира».
Команда Haas подтвердила, что на тестах в Муджелло, запланированных на пятницу на итальянской трассе, примут участие не только Роман Грожан, но и Джеймс Хинчклифф. Бывший гонщик IndyCar, который одержал шесть побед в этой серии и один раз стартовал с поула на Инди-500, будет управлять автомобилем Haas VF-23 2023 года. Для канадца это станет первым опытом за рулем Формулы 1. Для сервиса F1TV будет снят сюжет о тестах Джеймса Хинчклиффа, который покажут во время Гран-при США.
Cadillac продолжает подготовку к своему дебюту в Формуле 1. На днях базу команды в Сильверстоуне впервые посетил Серхио Перес, который будет выступать за Cadillac в 2026 году.
Пресс-служба команды разместила несколько коротких видеороликов в социальных сетях. В одном из них Серхио обращается к сотрудникам Cadillac во время небольшого брифинга, где можно услышать, как мексиканский гонщик говорит: «Конечно, важно начать правильно. Но для меня не так важно, с чего мы начнём. Главное — это позиции, на которых мы финишируем».
Серхио Перес планирует также посетить вторую базу своей команды, расположенную в Шарлотте, штат Северная Каролина.
Пресс-служба команды разместила несколько коротких видеороликов в социальных сетях. В одном из них Серхио обращается к сотрудникам Cadillac во время небольшого брифинга, где можно услышать, как мексиканский гонщик говорит: «Конечно, важно начать правильно. Но для меня не так важно, с чего мы начнём. Главное — это позиции, на которых мы финишируем».
Серхио Перес планирует также посетить вторую базу своей команды, расположенную в Шарлотте, штат Северная Каролина.
Гюнтер Штайнер: Ferrari нужно взяться за дело.
В Баку Ferrari уступила Mercedes вторую позицию в Кубке конструкторов. Бывший руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер в подкасте Red Flags отметил, что Скудерии необходимо «проснуться».
Гюнтер Штайнер: «Я считаю, что главным неудачником в Баку стала Ferrari – гонщики финишировали на восьмом и девятом местах, проиграв даже Racing Bulls и Williams. Также был этот беспорядок в конце, когда Шарль не смог вернуть свою позицию, а Льюис пропустил его, потому что был сосредоточен на чем-то другом. Им нужно проснуться, если они хотят занять второе место в чемпионате, так как на текущий момент они уже не на второй позиции.
Соперничество за второе место в Кубке конструкторов обещает быть напряжённым. Ferrari, Mercedes и Red Bull находятся в таком близком соперничестве, что сложно предсказать, кто окажется на первом месте.
В Баку Ferrari уступила Mercedes вторую позицию в Кубке конструкторов. Бывший руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер в подкасте Red Flags отметил, что Скудерии необходимо «проснуться».
Гюнтер Штайнер: «Я считаю, что главным неудачником в Баку стала Ferrari – гонщики финишировали на восьмом и девятом местах, проиграв даже Racing Bulls и Williams. Также был этот беспорядок в конце, когда Шарль не смог вернуть свою позицию, а Льюис пропустил его, потому что был сосредоточен на чем-то другом. Им нужно проснуться, если они хотят занять второе место в чемпионате, так как на текущий момент они уже не на второй позиции.
Соперничество за второе место в Кубке конструкторов обещает быть напряжённым. Ferrari, Mercedes и Red Bull находятся в таком близком соперничестве, что сложно предсказать, кто окажется на первом месте.
Джеймс Ваулз: Моя цель – поддержать автогонщиков.
Руководитель команды Williams Джеймс Ваулз в подкасте Business of Sport отметил, что Алексу Элбону не хватало уверенности, когда он пришёл из Red Bull, но сейчас у него с этим проблем нет…
Джеймс Ваулз: «Я знаю Алекса с 2016 года. Он, Ландо Норрис и Джордж Расселл росли вместе, что интересно. Вы и сейчас можете увидеть их в паддоке.
Когда я подписывал с ним контракт, я знал, что он очень быстр, но его уверенности было недостаточно, и иногда он не осознавал, насколько он действительно хорош.
Мне нужно было создать для него комфортную обстановку и дать понять, что он действительно замечательный. Он один из лучших гонщиков в нашем спорте. Я буду рядом и обеспечу условия для его роста и развития.
У Алекса есть врожденный талант, и я надеюсь, что благодаря моей поддержке он действительно стал более уверенным в себе и теперь может показывать максимум каждую гонку.
Руководитель команды Williams Джеймс Ваулз в подкасте Business of Sport отметил, что Алексу Элбону не хватало уверенности, когда он пришёл из Red Bull, но сейчас у него с этим проблем нет…
Джеймс Ваулз: «Я знаю Алекса с 2016 года. Он, Ландо Норрис и Джордж Расселл росли вместе, что интересно. Вы и сейчас можете увидеть их в паддоке.
Когда я подписывал с ним контракт, я знал, что он очень быстр, но его уверенности было недостаточно, и иногда он не осознавал, насколько он действительно хорош.
Мне нужно было создать для него комфортную обстановку и дать понять, что он действительно замечательный. Он один из лучших гонщиков в нашем спорте. Я буду рядом и обеспечу условия для его роста и развития.
У Алекса есть врожденный талант, и я надеюсь, что благодаря моей поддержке он действительно стал более уверенным в себе и теперь может показывать максимум каждую гонку.
В четверг в Муджелло стартовали двухдневные тесты Pirelli с участием двух команд. В первый день на итальянском автодроме работали гонщики Haas – Эстебан Окон и Оливер Берман. Они управляли доработанной версией прошлогодней модели VF-24, подготовленной для испытаний прототипов шин 2026 года.
По задумке инженеров, сегодняшний день должен был быть посвящен тестированию самых жестких составов шин 2026 года, однако из-за дождя планы пришлось изменить. Эстебан Окон успел установить лучшее время на сухом асфальте, проехав круг за 1:21.943 секунды (для сравнения, время поула Льюиса Хэмилтона в 2020 году составило 1:15.144 секунды), а всего французский гонщик проехал 40 кругов.
После начала дождя Оливер Берман смог протестировать прототипы промежуточных шин. Британский гонщик завершил 30 кругов на влажной трассе, показав лучшее время 1:34.381 секунды.
В пятницу тесты Pirelli в Муджелло продолжит команда Ferrari. Шарль Леклер и Гуаньюй Чжоу будут управлять доработанной версией SF-25.
По задумке инженеров, сегодняшний день должен был быть посвящен тестированию самых жестких составов шин 2026 года, однако из-за дождя планы пришлось изменить. Эстебан Окон успел установить лучшее время на сухом асфальте, проехав круг за 1:21.943 секунды (для сравнения, время поула Льюиса Хэмилтона в 2020 году составило 1:15.144 секунды), а всего французский гонщик проехал 40 кругов.
После начала дождя Оливер Берман смог протестировать прототипы промежуточных шин. Британский гонщик завершил 30 кругов на влажной трассе, показав лучшее время 1:34.381 секунды.
В пятницу тесты Pirelli в Муджелло продолжит команда Ferrari. Шарль Леклер и Гуаньюй Чжоу будут управлять доработанной версией SF-25.