© Издание F1News.Ru 1997-2025. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-29173. Регистрация проведена Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Политика конфиденциальности
Контакты
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, обеспечивающие предоставление информации на основе сбора, систематизации и анализа данных, связанных с предпочтениями пользователей в сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации).
Политика конфиденциальности
Контакты
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, обеспечивающие предоставление информации на основе сбора, систематизации и анализа данных, связанных с предпочтениями пользователей в сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации).
Гран-при Бельгии: Комментарии по итогам гонки.
Pirelli
Марио Изола, Pirelli: «Мы знали, что дождь сегодня будет важным фактором, и так и получилось. Основной трудностью для гонщиков вновь стала плохая видимость, из-за чего старт был отложен до улучшения условий.
После начала гонки промежуточные шины функционировали нормально, но быстро изнашивались, поскольку трасса подсыхала, и спустя несколько кругов наступило время переключаться на слики. Мы ожидали, что все выберут Medium, но McLaren удивили нас, применив разные стратегии для своих гонщиков. Шины C1 показали хорошие результаты, и хотя они были медленнее C3, обеспечивали большую стабильность в плане износа, несмотря на относительно низкие температуры.
Всем хотелось проехать дистанцию с одним пит-стопом, поэтому важно было следить за износом шин Medium, что удалось сделать.
Pirelli
Марио Изола, Pirelli: «Мы знали, что дождь сегодня будет важным фактором, и так и получилось. Основной трудностью для гонщиков вновь стала плохая видимость, из-за чего старт был отложен до улучшения условий.
После начала гонки промежуточные шины функционировали нормально, но быстро изнашивались, поскольку трасса подсыхала, и спустя несколько кругов наступило время переключаться на слики. Мы ожидали, что все выберут Medium, но McLaren удивили нас, применив разные стратегии для своих гонщиков. Шины C1 показали хорошие результаты, и хотя они были медленнее C3, обеспечивали большую стабильность в плане износа, несмотря на относительно низкие температуры.
Всем хотелось проехать дистанцию с одним пит-стопом, поэтому важно было следить за износом шин Medium, что удалось сделать.
Норрис раскритикован за «фестиваль ошибок» по мере продолжения Пьерастри
Оскар Пиастри now leads the world championship by 16 очков после прохождения заезда с поулом партнера по команде McLaren Ландо Норриса и победы в затянутом дождем бельгийском Гран-при.
В то время как Макс Ферстаппен и команда Red Bull все дальше уходят от борьбы за титул, все взгляды сосредоточены на предстоящем противостоянии McLaren за корону 2025 года.
«Пока рано говорить о положении в чемпионате», — заявил генеральный директор команды Зак Браун. «Макс Ферстаппен ни в коем случае не должен быть списан со счетов».
«Но очевидно, что у нас такое хорошее преимущество перед соперниками. Это позволяет нашим двум гонщикам бороться друг с другом. Это захватывающе для всех. Чем больше гонок, тем лучше».
Оскар Пиастри now leads the world championship by 16 очков после прохождения заезда с поулом партнера по команде McLaren Ландо Норриса и победы в затянутом дождем бельгийском Гран-при.
В то время как Макс Ферстаппен и команда Red Bull все дальше уходят от борьбы за титул, все взгляды сосредоточены на предстоящем противостоянии McLaren за корону 2025 года.
«Пока рано говорить о положении в чемпионате», — заявил генеральный директор команды Зак Браун. «Макс Ферстаппен ни в коем случае не должен быть списан со счетов».
«Но очевидно, что у нас такое хорошее преимущество перед соперниками. Это позволяет нашим двум гонщикам бороться друг с другом. Это захватывающе для всех. Чем больше гонок, тем лучше».
Премия за самый быстрый пит-стоп DHL: Лучший пит-стоп от Red Bull
В Спа лучший пит-стоп был осуществлён механиками Red Bull Racing, которые обслужили машину Юки Цуноды на 13-м круге за 2.17 секунды. Всего во время гонки команды провели 26 пит-стопов. Наиболее длительным стал пит-стоп Макса Ферстаппена на 12-м круге.
Команда
Гонщик
Время
Круг
Очки
1. Red Bull
Ю.Цунода
2.17
13
25
2. Ferrari
Л.Хэмилтон
2.21
11
18
3. Racing Bulls
Л.Лоусон
2.28
12
15
4. Mercedes
К.Антонелли
2.28
30
12
5. Sauber
Г.Бортолето
2.31
12
10
6. Aston Martin
Ф.Алонсо
2.44
11
8
7. Alpine
Ф.Колапинто
2.53
12
6
8. Mercedes
К.Антонелли
2.53
12
-
9. Williams
А.Элбон
2.58
12
4
10. Williams
К.Сайнс
2.61
12
2
11. Ferrari
Ш.Леклер
2.62
12
1
12.
В Спа лучший пит-стоп был осуществлён механиками Red Bull Racing, которые обслужили машину Юки Цуноды на 13-м круге за 2.17 секунды. Всего во время гонки команды провели 26 пит-стопов. Наиболее длительным стал пит-стоп Макса Ферстаппена на 12-м круге.
Команда
Гонщик
Время
Круг
Очки
1. Red Bull
Ю.Цунода
2.17
13
25
2. Ferrari
Л.Хэмилтон
2.21
11
18
3. Racing Bulls
Л.Лоусон
2.28
12
15
4. Mercedes
К.Антонелли
2.28
30
12
5. Sauber
Г.Бортолето
2.31
12
10
6. Aston Martin
Ф.Алонсо
2.44
11
8
7. Alpine
Ф.Колапинто
2.53
12
6
8. Mercedes
К.Антонелли
2.53
12
-
9. Williams
А.Элбон
2.58
12
4
10. Williams
К.Сайнс
2.61
12
2
11. Ferrari
Ш.Леклер
2.62
12
1
12.
Мекис: Все были шокированы поздним стартом гонки.
Новый глава команды Red Bull Лоран Мекис выразил удивление по поводу решения директора гонки FIA Руи Маркеша отложить старт в Спа на 80 минут. В результате гонка началась на подсыхающем и сухом асфальте, в то время как в Red Bull готовили машины к дождю.
Лоран Мекис: «Все были удивлены тем, что гонка началась так поздно в воскресенье. Уверен, у FIA были свои причины, но для нашей команды это стало неожиданностью.
Они ожидали не только прекращения дождя, но и появления солнца, а затем гонщики проехали несколько кругов за автомобилем безопасности. Повторюсь, у FIA вероятно были свои убеждения, но в нашем конкретном случае, так как мы настраивали машину на дождь, это обернулось для нас потерей конкурентоспособности.
При настройке машины мы приняли достаточно радикальные решения, ожидая дождевой гонки.
Новый глава команды Red Bull Лоран Мекис выразил удивление по поводу решения директора гонки FIA Руи Маркеша отложить старт в Спа на 80 минут. В результате гонка началась на подсыхающем и сухом асфальте, в то время как в Red Bull готовили машины к дождю.
Лоран Мекис: «Все были удивлены тем, что гонка началась так поздно в воскресенье. Уверен, у FIA были свои причины, но для нашей команды это стало неожиданностью.
Они ожидали не только прекращения дождя, но и появления солнца, а затем гонщики проехали несколько кругов за автомобилем безопасности. Повторюсь, у FIA вероятно были свои убеждения, но в нашем конкретном случае, так как мы настраивали машину на дождь, это обернулось для нас потерей конкурентоспособности.
При настройке машины мы приняли достаточно радикальные решения, ожидая дождевой гонки.
Статистика прошлых Гран-при: Квалификационные заезды
Статистика результатов гонщиков в квалификациях, упорядоченная по средней позиции в итоговом протоколе без учета последующих штрафов.
Гонщик
Команда
Средняя
Лучший
Худший
1 сессия
2 сессия
3 сессия
Счет
О.Пиастри
McLaren
2,15
1
4
13
13
13
7 - 6
М.Ферстаппен
Red Bull
3,15
1
7
13
13
13
13 - 0
Л.Норрис
McLaren
3,31
1
10
13
13
13
6 - 7
Д.Расселл
Mercedes
4,46
1
14
13
13
12
12 - 1
Ш.Леклер
Ferrari
5,46
2
11
13
13
12
9 - 4
Л.Хэмилтон
Ferrari
7,69
4
16
13
12
10
4 - 9
К.Антонелли
Mercedes
8,77
3
18
13
11
9
1 - 12
А.Хаджар
Racing Bulls
9,92
6
14
13
13
7
10 - 3
А.
Статистика результатов гонщиков в квалификациях, упорядоченная по средней позиции в итоговом протоколе без учета последующих штрафов.
Гонщик
Команда
Средняя
Лучший
Худший
1 сессия
2 сессия
3 сессия
Счет
О.Пиастри
McLaren
2,15
1
4
13
13
13
7 - 6
М.Ферстаппен
Red Bull
3,15
1
7
13
13
13
13 - 0
Л.Норрис
McLaren
3,31
1
10
13
13
13
6 - 7
Д.Расселл
Mercedes
4,46
1
14
13
13
12
12 - 1
Ш.Леклер
Ferrari
5,46
2
11
13
13
12
9 - 4
Л.Хэмилтон
Ferrari
7,69
4
16
13
12
10
4 - 9
К.Антонелли
Mercedes
8,77
3
18
13
11
9
1 - 12
А.Хаджар
Racing Bulls
9,92
6
14
13
13
7
10 - 3
А.
Статистика предыдущих Гран-при: Автогонки и пилоты
Статистика выступлений гонщиков на прошедших Гран При отсортирована по их средней позиции на финише в гонках, где пилоты были классифицированы. Если гонщик не принимал участия или сошёл, эта гонка не влияет на его среднюю позицию.
Гонщик
Команда
Финишная позиция
Лидирование
Общая дистанция
Средняя
Лучшая
Круги
Км
Круги
Время
Км
%
О. Пиастри
McLaren
2,5
1
314
1732,8
773
19:45:00
3937,4
100%
Л. Норрис
McLaren
3,2
1
194
888,8
769
19:37:12
3919,9
99,5%
М. Ферстаппен
Red Bull
3,8
1
188
947,6
703
18:23:57
3634,7
90,9%
Д. Расселл
Mercedes
4,9
1
43
187,5
771
19:50:02
3930,7
99,7%
Ш. Леклер
Ferrari
5,2
2
20
101,3
717
18:17:57
3632,1
92,8%
Л.
Статистика выступлений гонщиков на прошедших Гран При отсортирована по их средней позиции на финише в гонках, где пилоты были классифицированы. Если гонщик не принимал участия или сошёл, эта гонка не влияет на его среднюю позицию.
Гонщик
Команда
Финишная позиция
Лидирование
Общая дистанция
Средняя
Лучшая
Круги
Км
Круги
Время
Км
%
О. Пиастри
McLaren
2,5
1
314
1732,8
773
19:45:00
3937,4
100%
Л. Норрис
McLaren
3,2
1
194
888,8
769
19:37:12
3919,9
99,5%
М. Ферстаппен
Red Bull
3,8
1
188
947,6
703
18:23:57
3634,7
90,9%
Д. Расселл
Mercedes
4,9
1
43
187,5
771
19:50:02
3930,7
99,7%
Ш. Леклер
Ferrari
5,2
2
20
101,3
717
18:17:57
3632,1
92,8%
Л.
Лео Турини: Льюис, извинения приняты.
Ветеран итальянской гоночной журналистики Лео Турини подытожил Гран При Бельгии…
Льюис Хэмилтон, возможно, ещё не превратился в музейный экспонат и может побороться. Но об этом речь пойдёт позже.
Что касается Гран При Бельгии: жаль, что современные автомобили и шины лишили нас возможности наблюдать за подвигами гонщиков на дождливой трассе, как это было в исполнении Айртона Сенны и Михаэля Шумахера. Безопасность гонщиков всегда на первом плане, но нам следует переосмыслить правила, чтобы достичь баланса. Или же подражать американцам: если дождь, гонку переносят на следующий день.
В Арденнах мы стали свидетелями ещё одного примера доминирования McLaren. На мой взгляд, Пиастри выступает сильнее Норриса и в Спа это вновь подтвердил. Судьба титула ещё не определена, но создаётся впечатление, что Ферстаппен хочет избавиться от роли третьего лишнего в этом противостоянии.
Ветеран итальянской гоночной журналистики Лео Турини подытожил Гран При Бельгии…
Льюис Хэмилтон, возможно, ещё не превратился в музейный экспонат и может побороться. Но об этом речь пойдёт позже.
Что касается Гран При Бельгии: жаль, что современные автомобили и шины лишили нас возможности наблюдать за подвигами гонщиков на дождливой трассе, как это было в исполнении Айртона Сенны и Михаэля Шумахера. Безопасность гонщиков всегда на первом плане, но нам следует переосмыслить правила, чтобы достичь баланса. Или же подражать американцам: если дождь, гонку переносят на следующий день.
В Арденнах мы стали свидетелями ещё одного примера доминирования McLaren. На мой взгляд, Пиастри выступает сильнее Норриса и в Спа это вновь подтвердил. Судьба титула ещё не определена, но создаётся впечатление, что Ферстаппен хочет избавиться от роли третьего лишнего в этом противостоянии.
Шарль Леклер: Я рад тем, что мы движемся вперёд.
Шарль Леклер доволен третьим местом на финише гонки в Спа.
Вопрос: Шарль, в нелёгкой гонке вы обошли Макса Ферстаппена и поднялись на подиум. Удовлетворены результатом?
Шарль Леклер: Это приятно. Мы не ожидали такого результата, особенно когда увидели отставание от тройки лидеров после квалификации к спринту. Но в основной квалификации мы решили рискнуть и выбрали настройки с меньшей прижимной силой, я хорошо проехал круг, а погода сегодня немного помогла.
В начале гонки на мокрой трассе было непросто. Макс был быстрее, но мне нужно было удержать его позади. После перехода на слики ситуация изменилась в мою пользу. Я понимал, что должен выполнить свою работу, и тогда третье место будет моим, что в итоге и случилось. Я доволен.
Макс оказывал давление, и в какой-то момент он приблизился очень близко, но не смог обогнать.
Шарль Леклер доволен третьим местом на финише гонки в Спа.
Вопрос: Шарль, в нелёгкой гонке вы обошли Макса Ферстаппена и поднялись на подиум. Удовлетворены результатом?
Шарль Леклер: Это приятно. Мы не ожидали такого результата, особенно когда увидели отставание от тройки лидеров после квалификации к спринту. Но в основной квалификации мы решили рискнуть и выбрали настройки с меньшей прижимной силой, я хорошо проехал круг, а погода сегодня немного помогла.
В начале гонки на мокрой трассе было непросто. Макс был быстрее, но мне нужно было удержать его позади. После перехода на слики ситуация изменилась в мою пользу. Я понимал, что должен выполнить свою работу, и тогда третье место будет моим, что в итоге и случилось. Я доволен.
Макс оказывал давление, и в какой-то момент он приблизился очень близко, но не смог обогнать.
Макс Ферстаппен, похоже, останется в Red Bull, поскольку условие для досрочного расторжения его контракта, которое сработает, если до летнего перерыва он не окажется в тройке лидеров в борьбе за титул, не будет выполняться. После гонки в Спа Макс занимает третье место в личном зачете, имея 28 баллов преимущества над Джорджем Расселлом, и оставшаяся гонка в Венгрии, где можно заработать 25 очков за победу, не изменит ситуацию в турнирной таблице. По всей видимости, вопрос о смене команды для Макса Ферстаппена закрыт до 2027 года, если не произойдет ничего неожиданного.
Возможно, утекли места проведения спринтов 2026 года в Зандворте
Новые участники, такие как Сингапур, Канада и Зандворт
Гран-при Нидерландов мог случайно — или преднамеренно — раскрыть места проведения шести спринтерских гонок Формулы-1 в 2026 году. Удалённый пост с официальной страницы Зандворта в социальных сетях, по-видимому, показал, что следующего сезона спринтерские уикенды пройдут в Канаде, Китае, Зандворте, Сильверстоуне, Майами и Сингапуре. Канадские СМИ, в том числе Journal de Montreal, сообщили, что пост «скорее всего, быстро исчез, но было уже поздно». Если это подтвердится, то это станет изменением в календаре спринтерских гонок, с новым участием таких городов, как Сингапур, Канада и Зандворт, при этом только два трека — Шанхай и Майами — вернутся после сезона 2025 года.
Новые участники, такие как Сингапур, Канада и Зандворт
Гран-при Нидерландов мог случайно — или преднамеренно — раскрыть места проведения шести спринтерских гонок Формулы-1 в 2026 году. Удалённый пост с официальной страницы Зандворта в социальных сетях, по-видимому, показал, что следующего сезона спринтерские уикенды пройдут в Канаде, Китае, Зандворте, Сильверстоуне, Майами и Сингапуре. Канадские СМИ, в том числе Journal de Montreal, сообщили, что пост «скорее всего, быстро исчез, но было уже поздно». Если это подтвердится, то это станет изменением в календаре спринтерских гонок, с новым участием таких городов, как Сингапур, Канада и Зандворт, при этом только два трека — Шанхай и Майами — вернутся после сезона 2025 года.
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр выступил в защиту гоновой дирекции, которую многие обвиняют в чрезмерной задержке старта из-за дождя в Спа.
Фредерик Вассёр: «Нельзя обвинять дирекцию гонки, ведь если бы что-то пошло не так, мы все бы критиковали их. Необходимо уважать решение FIA. У одной из моих машин были настроены высокие аэродинамические нагрузки, а у другой – низкие. Я не имел предпочтений в каком-либо решении, просто доверял FIA. Важно понимать, что в таких ситуациях они берут на себя огромную ответственность».
Фредерик Вассёр: «Нельзя обвинять дирекцию гонки, ведь если бы что-то пошло не так, мы все бы критиковали их. Необходимо уважать решение FIA. У одной из моих машин были настроены высокие аэродинамические нагрузки, а у другой – низкие. Я не имел предпочтений в каком-либо решении, просто доверял FIA. Важно понимать, что в таких ситуациях они берут на себя огромную ответственность».
Гран-при Бельгии: Интересная статистика
Некоторые интересные статистические данные по результатам Гран При Бельгии…
Квалификация
Ландо Норрис, выиграв квалификацию в Спа, завоевал четвёртый поул в сезоне и 13-й в карьере. Столько же поулов было у Жака Вильнёва, Жаки Икса, Хуана-Пабло Монтойи, Марка Уэббера, Грэма Хилла и Джека Брэбэма.
Поул Норриса стал 12-м для McLaren в Спа и первым с 2012 года, когда Дженсон Баттон стартовал с поула и выиграл гонку.
Оскар Пиастри квалифицировался вторым, и это 69-й раз в истории команды McLaren, когда она заняла весь первый ряд стартового поля. Это также седьмой подряд старт австралийца в первой тройке.
Шарль Леклер, квалифицировавшись третьим, в четвёртый раз в этом году стартовал в первой тройке.
Некоторые интересные статистические данные по результатам Гран При Бельгии…
Квалификация
Ландо Норрис, выиграв квалификацию в Спа, завоевал четвёртый поул в сезоне и 13-й в карьере. Столько же поулов было у Жака Вильнёва, Жаки Икса, Хуана-Пабло Монтойи, Марка Уэббера, Грэма Хилла и Джека Брэбэма.
Поул Норриса стал 12-м для McLaren в Спа и первым с 2012 года, когда Дженсон Баттон стартовал с поула и выиграл гонку.
Оскар Пиастри квалифицировался вторым, и это 69-й раз в истории команды McLaren, когда она заняла весь первый ряд стартового поля. Это также седьмой подряд старт австралийца в первой тройке.
Шарль Леклер, квалифицировавшись третьим, в четвёртый раз в этом году стартовал в первой тройке.
Гамильтон утешает Антонелли по мере обострения кризиса в Mercedes
Проблемы Кими Антонелли в Mercedes вызвали волну поддержки со стороны Льюиса Хэмилтона и внутренние кризисные разборы в Брэткли. На фоне растущего давления и очередных разочарований в спа, 18-летний спортсмен расплакался во время пресс-конференции. Несмотря на спад формы, от Mercedes ожидают сохранить его контракт до 2026 года, но не все эксперты разделяют эту уверенность. «Я бы снял с Антонелли давление и отправил его к Флавио Бриаторе», — заявил Ральф Шумахер на Sky Deutschland, предполагая, что слухи о переходе в Alpine пойдут ему на пользу. Хэмилтон, ныне выступающий за Ferrari, впервые за долгое время заехал в гараж Mercedes на спа после того, как узнал о эмоциональном состоянии Антонелли. «Я не представляю, что значит быть в 18 — или пытаться представить — и делать то, что он делает», — отметил Хэмилтон.
Проблемы Кими Антонелли в Mercedes вызвали волну поддержки со стороны Льюиса Хэмилтона и внутренние кризисные разборы в Брэткли. На фоне растущего давления и очередных разочарований в спа, 18-летний спортсмен расплакался во время пресс-конференции. Несмотря на спад формы, от Mercedes ожидают сохранить его контракт до 2026 года, но не все эксперты разделяют эту уверенность. «Я бы снял с Антонелли давление и отправил его к Флавио Бриаторе», — заявил Ральф Шумахер на Sky Deutschland, предполагая, что слухи о переходе в Alpine пойдут ему на пользу. Хэмилтон, ныне выступающий за Ferrari, впервые за долгое время заехал в гараж Mercedes на спа после того, как узнал о эмоциональном состоянии Антонелли. «Я не представляю, что значит быть в 18 — или пытаться представить — и делать то, что он делает», — отметил Хэмилтон.
Экипаж Алешина выиграл третий этап.
На трассе «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом 26 июля состоялся третий этап Российской серии гонок на выносливость (REC), который стал частью большого автоспортивного фестиваля GARAGE FEST 2025. Выездная гонка этого сезона собрала 34 экипажа на старте, среди которых было много новых участников. В REC дебютировал чемпион мира по гонкам прототипов и победитель международных соревнований Алим Гешев, выступивший вместе с Кириллом Киракозовым за команду BALCHUG Racing. Также зрители впервые увидели немецкий суперкар Audi R8 LMS GT4 нового коллектива V Racing, управляемый Денисом Булатовым и Александром Вартаняном.
Поул традиционно занял экипаж на прототипе класса CN Pro, однако на этот раз пилоты SVL ЦСКА Racing Алексей Хаиров и Алексей Чернов прервали гегемонию команды Blackthorn в квалификациях.
На трассе «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом 26 июля состоялся третий этап Российской серии гонок на выносливость (REC), который стал частью большого автоспортивного фестиваля GARAGE FEST 2025. Выездная гонка этого сезона собрала 34 экипажа на старте, среди которых было много новых участников. В REC дебютировал чемпион мира по гонкам прототипов и победитель международных соревнований Алим Гешев, выступивший вместе с Кириллом Киракозовым за команду BALCHUG Racing. Также зрители впервые увидели немецкий суперкар Audi R8 LMS GT4 нового коллектива V Racing, управляемый Денисом Булатовым и Александром Вартаняном.
Поул традиционно занял экипаж на прототипе класса CN Pro, однако на этот раз пилоты SVL ЦСКА Racing Алексей Хаиров и Алексей Чернов прервали гегемонию команды Blackthorn в квалификациях.