Норрис: Теперь я чувствую себя большей угрозой для Паестрии.
Говорить о равенстве гонщиков McLaren не будет длиться вечно для Доменикали
Оскар Пьястри укрепляет свои позиции в гонке за чемпионство 2025 года после устрашения товарища по команде Лэндо Норриса в пятничных заездах на Спа. Гонщик McLaren одержал победу как в единственной практике, так и в спринт-квалификации, что побудило Auto Motor und Sport заявить, что Пьястри "разобрал Норриса" в Бельгии пока что. Это сильный старт уикенда для 24-летнего австралийца, который восстановил momentum после того, как потерял победу на Гране Британии из-за спорной санкции FIA.
Между тем, Норрис всё еще восстанавливается после странной травмы, полученной в неофициальной зоне после его победы на Сильверстоуне.
Говорить о равенстве гонщиков McLaren не будет длиться вечно для Доменикали
Оскар Пьястри укрепляет свои позиции в гонке за чемпионство 2025 года после устрашения товарища по команде Лэндо Норриса в пятничных заездах на Спа. Гонщик McLaren одержал победу как в единственной практике, так и в спринт-квалификации, что побудило Auto Motor und Sport заявить, что Пьястри "разобрал Норриса" в Бельгии пока что. Это сильный старт уикенда для 24-летнего австралийца, который восстановил momentum после того, как потерял победу на Гране Британии из-за спорной санкции FIA.
Между тем, Норрис всё еще восстанавливается после странной травмы, полученной в неофициальной зоне после его победы на Сильверстоуне.
Эстебан Окон завершил спринт Гран При Бельгии на пятом месте, а его напарник Оливер Берман финишировал седьмым. Благодаря шести набранным очкам команда Haas сократила отставание от Aston Martin в Кубке конструкторов до одного очка.
Эстебан Окон сказал: «В спринте было немного обгонов, что стало для нас неожиданностью. Но на это повлияло несколько факторов. Все, кроме гонщиков Mercedes и Льюиса Хэмилтона, начинали с тех позиций, которые соответствовали их скорости. Таким образом, лишь Льюис должен был осуществлять обгоны.
Я считаю, что мы показали максимум. Команда набрала шесть очков — это отличный результат, наше лучшее выступление в спринте за всю историю. Теперь нужно повторить это на квалификации и успешно пройти оставшиеся сессии уик-энда».
Эстебан Окон сказал: «В спринте было немного обгонов, что стало для нас неожиданностью. Но на это повлияло несколько факторов. Все, кроме гонщиков Mercedes и Льюиса Хэмилтона, начинали с тех позиций, которые соответствовали их скорости. Таким образом, лишь Льюис должен был осуществлять обгоны.
Я считаю, что мы показали максимум. Команда набрала шесть очков — это отличный результат, наше лучшее выступление в спринте за всю историю. Теперь нужно повторить это на квалификации и успешно пройти оставшиеся сессии уик-энда».
В субботнем спринте в Спа Льюис Хэмилтон стартовал 17-м и смог отыграть лишь две позиции, но нашел возможность оценить работу новой задней подвески…
Льюис Хэмилтон: «Положительным аспектом является то, что я не вылетел с трассы и сумел улучшить своё положение на пару мест, однако это была действительно тяжелая гонка. Мы все держались в «поезде DRS», и бороться было сложно, но я много узнал о наших новшествах.
Часть этих новинок Шарль получил после Монреаля, и вы видели его аварию там, она была схожа с тем, что произошло со мной вчера. Вчера я впервые протестировал эти новшества и теперь считаю, что дело в настройках. Мы внесем некоторые изменения перед квалификацией.
Позиция на трассе в Спа имеет большое значение. Вчера на квалификации я продемонстрировал неплохую скорость, надеюсь, сегодня обойдется без инцидентов, и результат будет лучше, чем накануне».
Льюис Хэмилтон: «Положительным аспектом является то, что я не вылетел с трассы и сумел улучшить своё положение на пару мест, однако это была действительно тяжелая гонка. Мы все держались в «поезде DRS», и бороться было сложно, но я много узнал о наших новшествах.
Часть этих новинок Шарль получил после Монреаля, и вы видели его аварию там, она была схожа с тем, что произошло со мной вчера. Вчера я впервые протестировал эти новшества и теперь считаю, что дело в настройках. Мы внесем некоторые изменения перед квалификацией.
Позиция на трассе в Спа имеет большое значение. Вчера на квалификации я продемонстрировал неплохую скорость, надеюсь, сегодня обойдется без инцидентов, и результат будет лучше, чем накануне».
Лоран Мекис совсем недавно занял пост нового руководителя Red Bull Racing, и на первой гонке, которую команда провела после его назначения — субботнем спринте на бельгийском треке в Спа — Макс Ферстаппен одержал уверенную победу. Это во многом стало возможным благодаря решению команды снизить уровень прижимной силы.
Лоран Мекис: «В течение 15 кругов спринта Макс сдерживал натиск McLaren, и он справился с этим на отлично, не допустив ни одной ошибки. Команда и он выжали из машины все возможное, хотя наша RB21 сегодня не была самой быстрой.
Тем не менее, он сохранил лидерство, грамотно работал с резиной и контролировал ситуацию. Нельзя сказать, что снижение уровня прижимной силы было единственным вариантом, позволяющим увеличить скорость на прямых. Мы сделали этот выбор, и это было смело, так как такой агрессивный подход имеет свои недостатки. Но, безусловно, сегодня это сыграло нам на руку!»
Лоран Мекис: «В течение 15 кругов спринта Макс сдерживал натиск McLaren, и он справился с этим на отлично, не допустив ни одной ошибки. Команда и он выжали из машины все возможное, хотя наша RB21 сегодня не была самой быстрой.
Тем не менее, он сохранил лидерство, грамотно работал с резиной и контролировал ситуацию. Нельзя сказать, что снижение уровня прижимной силы было единственным вариантом, позволяющим увеличить скорость на прямых. Мы сделали этот выбор, и это было смело, так как такой агрессивный подход имеет свои недостатки. Но, безусловно, сегодня это сыграло нам на руку!»
Шарль Леклер занял четвёртое место в спринте Гран-при Бельгии. На старте гонки пилот Ferrari удалось обойти Ландо Норриса, однако гонщик McLaren быстро вернул себе позицию. После финиша монегаск отметил, что машина не позволяет ему бороться с лидерами.
Шарль Леклер: «Мы определённо смогли узнать что-то новое в спринте, но у меня нет ощущения, что мы близки к раскрытию полного потенциала автомобиля. В ходе спринта я не чувствовал, что мы не на своём месте или что у нас проблемы с настройками.
Я не думаю, что мы можем что-то изменить в машине, чтобы конкурировать с Red Bull или McLaren, к сожалению».
Шарль Леклер: «Мы определённо смогли узнать что-то новое в спринте, но у меня нет ощущения, что мы близки к раскрытию полного потенциала автомобиля. В ходе спринта я не чувствовал, что мы не на своём месте или что у нас проблемы с настройками.
Я не думаю, что мы можем что-то изменить в машине, чтобы конкурировать с Red Bull или McLaren, к сожалению».
Формула 2: Форнароли одержал победу в спринте на трассе в Спа.
Стартовая решётка для субботнего спринта Формулы 2 формируется по результатам квалификации, прошедшей в пятницу, но ввиду применения частично реверсивного принципа, на первом ряду оказались не самые быстрые и опытные гонщики.
На поуле стартовал Оливер Гёте, немецкий пилот MP Motorsport, а рядом с ним на первом ряду стояла Dallara бельгийца Амори Кордила из Rodin Motorsport. Интересно, что их напарники, Ричард Ферсхор и Алекс Данн, считаются главными фаворитами сезона.
Однако Ферсхор, который возглавляет личный зачет, стартовал сегодня с 11-й позиции. Данн, завоевавший поул вчера, начал гонку с 10-й позиции. Оба пилота должны были попытаться отыграть как можно больше позиций.
Стартовая решётка для субботнего спринта Формулы 2 формируется по результатам квалификации, прошедшей в пятницу, но ввиду применения частично реверсивного принципа, на первом ряду оказались не самые быстрые и опытные гонщики.
На поуле стартовал Оливер Гёте, немецкий пилот MP Motorsport, а рядом с ним на первом ряду стояла Dallara бельгийца Амори Кордила из Rodin Motorsport. Интересно, что их напарники, Ричард Ферсхор и Алекс Данн, считаются главными фаворитами сезона.
Однако Ферсхор, который возглавляет личный зачет, стартовал сегодня с 11-й позиции. Данн, завоевавший поул вчера, начал гонку с 10-й позиции. Оба пилота должны были попытаться отыграть как можно больше позиций.
Ландо Норрис стал победителем квалификации в Спа.
Облачная погода. Сухо. Температура воздуха +22°C, температура трассы +37°C.
События уик-энда со спринтом развиваются стремительно; в начале основной квалификации прояснилась расстановка сил, и оставалось лишь окончательно завершить квалификацию.
В пятницу, по итогам единственной тренировки и квалификации к спринту, лучшее время показал Оскар Пиастри, а в субботу спринт выиграл Макс Ферстаппен — опередив Оскара на старте, он возглавил гонку и не позволил себе быть обогнанным, отрываясь на прямых благодаря меньшим антикрыльям.
Такой подход мог сыграть против Red Bull в воскресенье, когда прогнозируется дождь и потребуется прижимная сила; перед квалификацией в субботу команды скорректировали настройки с учетом прогноза.
Pirelli привезли на этап составы "через один" — С1 в роли Hard, а С3 и C4 использовались как Medium и Soft.
Облачная погода. Сухо. Температура воздуха +22°C, температура трассы +37°C.
События уик-энда со спринтом развиваются стремительно; в начале основной квалификации прояснилась расстановка сил, и оставалось лишь окончательно завершить квалификацию.
В пятницу, по итогам единственной тренировки и квалификации к спринту, лучшее время показал Оскар Пиастри, а в субботу спринт выиграл Макс Ферстаппен — опередив Оскара на старте, он возглавил гонку и не позволил себе быть обогнанным, отрываясь на прямых благодаря меньшим антикрыльям.
Такой подход мог сыграть против Red Bull в воскресенье, когда прогнозируется дождь и потребуется прижимная сила; перед квалификацией в субботу команды скорректировали настройки с учетом прогноза.
Pirelli привезли на этап составы "через один" — С1 в роли Hard, а С3 и C4 использовались как Medium и Soft.
Льюис Хэмилтон: Я допустил ошибку, и это недопустимо.
Шарль Леклер продемонстрировал третий результат в квалификации Гран-при Бельгии. Гонщик Ferrari отметил, что данный результат оказался для него приятным сюрпризом.
Льюис Хэмилтон завершил своё выступление на первой сессии – его лучшее время было отменено из-за выхода за пределы трассы с четырьмя колёсами в четвёртом повороте, что привело к его шестнадцатому месту в итоговом протоколе. Хэмилтон охарактеризовал своё выступление в квалификации как неприемлемое.
Шарль Леклер (3-й): «Я очень рад. Странно это признавать, ведь я уступил три десятых, оказавшись третьим, но не ожидал такого результата. Мы думали, что окажемся гораздо дальше. Команда знала, что благодаря обновлениям, подготовленным к этому уик-энду, сможем добиться большего, но вчера столкнулись с рядом проблем. Тем не менее, я смог показать действительно хороший круг в квалификации.
Шарль Леклер продемонстрировал третий результат в квалификации Гран-при Бельгии. Гонщик Ferrari отметил, что данный результат оказался для него приятным сюрпризом.
Льюис Хэмилтон завершил своё выступление на первой сессии – его лучшее время было отменено из-за выхода за пределы трассы с четырьмя колёсами в четвёртом повороте, что привело к его шестнадцатому месту в итоговом протоколе. Хэмилтон охарактеризовал своё выступление в квалификации как неприемлемое.
Шарль Леклер (3-й): «Я очень рад. Странно это признавать, ведь я уступил три десятых, оказавшись третьим, но не ожидал такого результата. Мы думали, что окажемся гораздо дальше. Команда знала, что благодаря обновлениям, подготовленным к этому уик-энду, сможем добиться большего, но вчера столкнулись с рядом проблем. Тем не менее, я смог показать действительно хороший круг в квалификации.
Норрис: Я полностью доверял своим возможностям.
Ландо Норрис завоевал поул-позицию на квалификации в Спа, что стало 13-м поулом для британского гонщика McLaren и четвёртым в текущем сезоне.
Ландо Норрис (1-й): «Я проехал довольно неплохой круг, так что доволен своим результатом. Вчера после тренировок и квалификации все были немного обеспокоены, но я отставал не так сильно, и это было связано с некоторыми трудностями. Поэтому перед сегодняшним днем я был уверен в своих силах, и здорово, что мне удалось показать лучший результат снова.
Вчера я потерял несколько десятков только из-за того, что не воспользовался слипстримом, поэтому поводов для беспокойства не было. У меня было ощущение, что всё идёт неплохо, хотя люди склонны всё преувеличивать.
Машина в этот уик-энд отлично чувствует себя на трассе, Оскар тоже показывает хорошие результаты, и мы действительно подгоняем друг друга.
Ландо Норрис завоевал поул-позицию на квалификации в Спа, что стало 13-м поулом для британского гонщика McLaren и четвёртым в текущем сезоне.
Ландо Норрис (1-й): «Я проехал довольно неплохой круг, так что доволен своим результатом. Вчера после тренировок и квалификации все были немного обеспокоены, но я отставал не так сильно, и это было связано с некоторыми трудностями. Поэтому перед сегодняшним днем я был уверен в своих силах, и здорово, что мне удалось показать лучший результат снова.
Вчера я потерял несколько десятков только из-за того, что не воспользовался слипстримом, поэтому поводов для беспокойства не было. У меня было ощущение, что всё идёт неплохо, хотя люди склонны всё преувеличивать.
Машина в этот уик-энд отлично чувствует себя на трассе, Оскар тоже показывает хорошие результаты, и мы действительно подгоняем друг друга.
Квалификацию в Спа гонщики Aston Martin завершили с худшим возможным результатом.
Фернандо Алонсо (19-й): «На этом уикенде у нас пока не заладилось. Мы внесли некоторые изменения в настройки для дождливых условий, но сегодня машине не хватало скорости. Необходимо выяснить, почему наша машина не показывает хороших результатов в Спа. Стартовать с последних мест всегда тяжело, этот результат не отражает настоящую форму команды в текущем сезоне. Наша машина быстрее, чем выглядит, и мы продолжаем борьбу. Посмотрим, как всё сложится завтра».
Лэнс Стролл (20-й): «Сегодня у нас просто не было скорости, поэтому я занял 20-е место и не удивлён этим результатом. Мы разберём ситуацию и выясним причину. Похоже, завтра будет дождь, и в этом случае возможно всё».
Фернандо Алонсо (19-й): «На этом уикенде у нас пока не заладилось. Мы внесли некоторые изменения в настройки для дождливых условий, но сегодня машине не хватало скорости. Необходимо выяснить, почему наша машина не показывает хороших результатов в Спа. Стартовать с последних мест всегда тяжело, этот результат не отражает настоящую форму команды в текущем сезоне. Наша машина быстрее, чем выглядит, и мы продолжаем борьбу. Посмотрим, как всё сложится завтра».
Лэнс Стролл (20-й): «Сегодня у нас просто не было скорости, поэтому я занял 20-е место и не удивлён этим результатом. Мы разберём ситуацию и выясним причину. Похоже, завтра будет дождь, и в этом случае возможно всё».
Макс Ферстаппен: Корректировка настроек не принесла результатов.
Макс Ферстаппен квалифицировался на четвёртой позиции в Спа. Действующий чемпион мира отметил, что имел возможность занять третье место на старте, но баланс машины оказался не оптимальным.
Юки Цунода впервые с Гран-при Майами вышел в финал квалификации. Седьмое место стало его лучшим стартовым результатом за команду Red Bull Racing.
Макс Ферстаппен (4-й): «Мы изменили настройки прижимной силы перед квалификацией. Я надеялся, что это положительно скажется на поведении машины, но, к сожалению, этого не произошло, так как баланс оставлял желать лучшего.
Поведение машины было немного странным, поэтому нам необходимо всё тщательно проанализировать. На протяжении всей квалификации я не смог атаковать на полную мощность. На трассе в Спа важно, чтобы машина поворачивала так, как нужно, но мне это не удалось.
Макс Ферстаппен квалифицировался на четвёртой позиции в Спа. Действующий чемпион мира отметил, что имел возможность занять третье место на старте, но баланс машины оказался не оптимальным.
Юки Цунода впервые с Гран-при Майами вышел в финал квалификации. Седьмое место стало его лучшим стартовым результатом за команду Red Bull Racing.
Макс Ферстаппен (4-й): «Мы изменили настройки прижимной силы перед квалификацией. Я надеялся, что это положительно скажется на поведении машины, но, к сожалению, этого не произошло, так как баланс оставлял желать лучшего.
Поведение машины было немного странным, поэтому нам необходимо всё тщательно проанализировать. На протяжении всей квалификации я не смог атаковать на полную мощность. На трассе в Спа важно, чтобы машина поворачивала так, как нужно, но мне это не удалось.
Айзек Хаджар: Никогда нельзя останавливаться на достигнутом.
На трассе в Спа оба гонщика команды Racing Bulls успешно прошли в финал квалификации, показав 8-е и 6-е время. Тем не менее, оба немного разочарованы, так как считают, что могли бы занять более высокие позиции.
Айзек Хаджар (8-й): «Я доволен результатом, хотя рассчитывал на более высокую стартовую позицию, поскольку уверенно начали уик-энд. Меня немного огорчает, что для 5-го места мне не хватило лишь одной десятой, а оно досталось Алексу Элбону. Несмотря на это, всегда можно достичь большего. Говоря о положительных аспектах, машина работала прекрасно. Определенно, мы предпочли бы, чтобы завтрашняя гонка прошла в сухую погоду, учитывая наш темп и позицию на старте. Хочется заработать очки, но будем действовать по обстоятельствам».
На трассе в Спа оба гонщика команды Racing Bulls успешно прошли в финал квалификации, показав 8-е и 6-е время. Тем не менее, оба немного разочарованы, так как считают, что могли бы занять более высокие позиции.
Айзек Хаджар (8-й): «Я доволен результатом, хотя рассчитывал на более высокую стартовую позицию, поскольку уверенно начали уик-энд. Меня немного огорчает, что для 5-го места мне не хватило лишь одной десятой, а оно досталось Алексу Элбону. Несмотря на это, всегда можно достичь большего. Говоря о положительных аспектах, машина работала прекрасно. Определенно, мы предпочли бы, чтобы завтрашняя гонка прошла в сухую погоду, учитывая наш темп и позицию на старте. Хочется заработать очки, но будем действовать по обстоятельствам».
Перед началом первой сессии квалификации Гран-при Бельгии на пит-лейне произошло небольшое столкновение между Лэнсом Строллом и Нико Хюлкенбергом. После сигнала механика Sauber Нико выехал из боксов на пит-лейн прямо перед Лэнсом, и гонщик Aston Martin задел передним правым колесом левый угол переднего антикрыла Хюлкенберга. Стюарды проанализировали запись инцидента, выслушали представителей команды и вынесли Sauber официальное предупреждение. Нико Хюлкенберг избежал индивидуальных санкций, так как действовал согласно указаниям команды.
Субботний спринт и квалификация к основному заезду прошли неудачно для Alpine F1...
Пьер Гасли (13-й): «Сложный день. Мой спринт закончился ещё до начала, когда на старте у машины возникла утечка. Команда смогла её устранить, и я проехал несколько кругов в тренировочном режиме, но в итоге это не принесло результата. В квалификации дела шли лучше. Я вышел во вторую сессию и показал неплохой круг, но не смог воспользоваться слипстримом, так как ехал первым. Пара десятых секунд могла бы помочь выйти в финал, но мелочи иногда решают всё. Посмотрим, что будет завтра. Мы знаем, что соперники выбрали разные настройки, но сосредоточимся на себе и сделаем всё возможное для достижения лучшего результата».
Франко Колапинто (17-й): «Неудачная суббота. Благодаря стараниям команды машина улучшилась, особенно в квалификации, но интервалы были настолько маленькими, что мне не хватило одной десятой для выхода во вторую сессию. Отыграть десятую можно легко, но проблема не в этом. Основная сложность – недостаток скорости по сравнению с ближайшими соперниками, что становится очевидным при такой высокой плотности результатов. После старта с пит-лейн спринт стал чем-то вроде тренировки, что позволило собрать важные данные для подготовки к гонке. Прогноз обещает дождь в воскресенье. Надеюсь, что в изменчивых условиях мы будем более конкурентоспособны. Мы готовы ко всем возможным сценариям».
Пьер Гасли (13-й): «Сложный день. Мой спринт закончился ещё до начала, когда на старте у машины возникла утечка. Команда смогла её устранить, и я проехал несколько кругов в тренировочном режиме, но в итоге это не принесло результата. В квалификации дела шли лучше. Я вышел во вторую сессию и показал неплохой круг, но не смог воспользоваться слипстримом, так как ехал первым. Пара десятых секунд могла бы помочь выйти в финал, но мелочи иногда решают всё. Посмотрим, что будет завтра. Мы знаем, что соперники выбрали разные настройки, но сосредоточимся на себе и сделаем всё возможное для достижения лучшего результата».
Франко Колапинто (17-й): «Неудачная суббота. Благодаря стараниям команды машина улучшилась, особенно в квалификации, но интервалы были настолько маленькими, что мне не хватило одной десятой для выхода во вторую сессию. Отыграть десятую можно легко, но проблема не в этом. Основная сложность – недостаток скорости по сравнению с ближайшими соперниками, что становится очевидным при такой высокой плотности результатов. После старта с пит-лейн спринт стал чем-то вроде тренировки, что позволило собрать важные данные для подготовки к гонке. Прогноз обещает дождь в воскресенье. Надеюсь, что в изменчивых условиях мы будем более конкурентоспособны. Мы готовы ко всем возможным сценариям».
Берман: Я надеюсь, что увеличение прижимной силы будет полезным.
Гонщики Haas Эстебан Окон и Оливер Берман квалифицировались на одиннадцатом и двенадцатом местах в Спа. В команде внесли изменения в настройки прижимной силы, увеличив её с расчетом на дождевую гонку.
Эстебан Окон (11-й): «Я очень удовлетворён результатом спринта. Команда заработала шесть очков – это отличный итог. Мы можем этим гордиться, так как обе машины оказались впереди, недостижимо от ближайших соперников.
Борьба в квалификации была довольно напряженной, но я всё равно настроен оптимистично, поскольку удалось решить некоторые проблемы с балансом машины.
У меня хорошая стартовая позиция – всего в одном месте от очков, так что теперь важно реализовать весь потенциал».
Оливер Берман (12-й): «В первом повороте я потерял три десятых, так как мои шины не были готовы к быстрой попытке.
Гонщики Haas Эстебан Окон и Оливер Берман квалифицировались на одиннадцатом и двенадцатом местах в Спа. В команде внесли изменения в настройки прижимной силы, увеличив её с расчетом на дождевую гонку.
Эстебан Окон (11-й): «Я очень удовлетворён результатом спринта. Команда заработала шесть очков – это отличный итог. Мы можем этим гордиться, так как обе машины оказались впереди, недостижимо от ближайших соперников.
Борьба в квалификации была довольно напряженной, но я всё равно настроен оптимистично, поскольку удалось решить некоторые проблемы с балансом машины.
У меня хорошая стартовая позиция – всего в одном месте от очков, так что теперь важно реализовать весь потенциал».
Оливер Берман (12-й): «В первом повороте я потерял три десятых, так как мои шины не были готовы к быстрой попытке.
© Издание F1News.Ru 1997-2025. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-29173. Регистрация проведена Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Политика конфиденциальности
Контакты
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, обеспечивающие предоставление информации на основе сбора, систематизации и анализа данных, связанных с предпочтениями пользователей в сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации).
Политика конфиденциальности
Контакты
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии, обеспечивающие предоставление информации на основе сбора, систематизации и анализа данных, связанных с предпочтениями пользователей в сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации).
Уитли: На финальной сессии у нас не осталось новых шин.
Из гонщиков Sauber в финал квалификации смог пройти только Габриэль Бортолето, и это случилось благодаря тому, что круг Льюиса Хэмилтона был аннулирован в первой сессии, что принесло бразильцу удачу. Можно сказать, что это дало ему новые силы, и в результате в Гран При Бельгии он начнёт гонку с 10-й позиции.
Джонатан Уитли, руководитель команды, отметил: «День начался со спринта, короткой гонки на 15 кругов, которая в целом оказалась довольно спокойной. К сожалению, у Нико события развивались не так, как мы ожидали: во-первых, у него были проблемы с балансом, во-вторых, он сначала уступал соперникам, а потом застрял в трафике.
Что касается Габриэля, он снова проявил зрелый профессионализм: стартовал 10-м и закончил на позиции выше.
Перед квалификацией команда провела перестановку, и эта сессия прошла довольно драматично.
Из гонщиков Sauber в финал квалификации смог пройти только Габриэль Бортолето, и это случилось благодаря тому, что круг Льюиса Хэмилтона был аннулирован в первой сессии, что принесло бразильцу удачу. Можно сказать, что это дало ему новые силы, и в результате в Гран При Бельгии он начнёт гонку с 10-й позиции.
Джонатан Уитли, руководитель команды, отметил: «День начался со спринта, короткой гонки на 15 кругов, которая в целом оказалась довольно спокойной. К сожалению, у Нико события развивались не так, как мы ожидали: во-первых, у него были проблемы с балансом, во-вторых, он сначала уступал соперникам, а потом застрял в трафике.
Что касается Габриэля, он снова проявил зрелый профессионализм: стартовал 10-м и закончил на позиции выше.
Перед квалификацией команда провела перестановку, и эта сессия прошла довольно драматично.
Изола: Принятое решение привезти С1 оказалось правильным.
В этом году Pirelli привезла в Спа шины «через один» – С1, С3 и C4, однако в первые два дня команды не использовали самые жёсткие шины. В Pirelli уверены, что решение включить С1 не было ошибочным…
Марио Изола, Pirelli: «Как и всегда в уик-энде со спринтом, суббота оказалась насыщенной. В спринте мы получили много ценной информации о работе шин Medium, которые использовали большинство гонщиков. Нагрузка на шины здесь высокая, но значительного износа мы не наблюдали, а отсутствие гранулирования заметили ещё в тренировках.
Что касается стратегии, то погода станет ключевым фактором. Прогноз предсказывает дождь, поэтому возможны различные варианты. Если гонка пройдет на сухой трассе при более прохладных условиях, чем сегодня или вчера, наиболее эффективными будут шины Soft и Medium.
В этом году Pirelli привезла в Спа шины «через один» – С1, С3 и C4, однако в первые два дня команды не использовали самые жёсткие шины. В Pirelli уверены, что решение включить С1 не было ошибочным…
Марио Изола, Pirelli: «Как и всегда в уик-энде со спринтом, суббота оказалась насыщенной. В спринте мы получили много ценной информации о работе шин Medium, которые использовали большинство гонщиков. Нагрузка на шины здесь высокая, но значительного износа мы не наблюдали, а отсутствие гранулирования заметили ещё в тренировках.
Что касается стратегии, то погода станет ключевым фактором. Прогноз предсказывает дождь, поэтому возможны различные варианты. Если гонка пройдет на сухой трассе при более прохладных условиях, чем сегодня или вчера, наиболее эффективными будут шины Soft и Medium.
Джеймс Ваулз: Удивительный день!
Квалификация в Спа принесла Williams их лучший результат в сезоне – Алекс Элбон показал пятое время…
Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Прекрасный день! Утром Карлос финишировал шестым в спринте, а днем Алекс занял пятую позицию – это наш лучший результат квалификации с прошлого года в Вегасе.
После пятничных изменений мы внесли коррективы, и в значительной степени они оказались успешными. Я с оптимизмом жду воскресенья. Погода, безусловно, повлияет на гонку, но у нас хорошие стартовые позиции и два сильных гонщика».
Алекс Элбон (5-й): «Я очень рад. Мы решили проблему, возникшую в пятницу, что сыграло важную роль. На сложной трассе нелегко отыграть секунды, так что я не ожидал такого значительного прогресса в финале. Рабочий диапазон шин оказался довольно узким, но нам удалось в него попасть. У нас неплохой гоночный темп, который, надеюсь, поможет завтра».
Квалификация в Спа принесла Williams их лучший результат в сезоне – Алекс Элбон показал пятое время…
Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Прекрасный день! Утром Карлос финишировал шестым в спринте, а днем Алекс занял пятую позицию – это наш лучший результат квалификации с прошлого года в Вегасе.
После пятничных изменений мы внесли коррективы, и в значительной степени они оказались успешными. Я с оптимизмом жду воскресенья. Погода, безусловно, повлияет на гонку, но у нас хорошие стартовые позиции и два сильных гонщика».
Алекс Элбон (5-й): «Я очень рад. Мы решили проблему, возникшую в пятницу, что сыграло важную роль. На сложной трассе нелегко отыграть секунды, так что я не ожидал такого значительного прогресса в финале. Рабочий диапазон шин оказался довольно узким, но нам удалось в него попасть. У нас неплохой гоночный темп, который, надеюсь, поможет завтра».
Кими Антонелли: Я чувствую, что потянул назад.
Лучшим результатом Mercedes в квалификации Гран При Бельгии стало шестое место Джорджа Расселла. Британский гонщик отметил, что команда сделала шаг назад и необходимо выяснить причины снижения конкурентоспособности. Кими Антонелли неудачно провёл квалификацию и вылетел в первой сессии. Кими сообщил, что не чувствует уверенности в автомобиле, поэтому перед гонкой команда изменит настройки, и он будет стартовать с пит-лейн.
Джордж Расселл (6-й): «Я проехал хорошие круги, но, очевидно, команда не имеет скорости в этот уик-энд. Если не брать в расчёт квалификацию к спринту, то сегодня у меня была худшая квалификация в сезоне, как и у Кими. Нам нужно разобраться, что происходит. Исторически сложилось так, что в уикендах со спринтом, если ты плохо выступаешь в спринте и затем кардинально меняешь настройки автомобиля, это редко срабатывает.
Лучшим результатом Mercedes в квалификации Гран При Бельгии стало шестое место Джорджа Расселла. Британский гонщик отметил, что команда сделала шаг назад и необходимо выяснить причины снижения конкурентоспособности. Кими Антонелли неудачно провёл квалификацию и вылетел в первой сессии. Кими сообщил, что не чувствует уверенности в автомобиле, поэтому перед гонкой команда изменит настройки, и он будет стартовать с пит-лейн.
Джордж Расселл (6-й): «Я проехал хорошие круги, но, очевидно, команда не имеет скорости в этот уик-энд. Если не брать в расчёт квалификацию к спринту, то сегодня у меня была худшая квалификация в сезоне, как и у Кими. Нам нужно разобраться, что происходит. Исторически сложилось так, что в уикендах со спринтом, если ты плохо выступаешь в спринте и затем кардинально меняешь настройки автомобиля, это редко срабатывает.