Хэмилтон: На тренажере я не заметил никакой разницы.
На пресс-конференции в Спа, когда у Льюиса Хэмилтона спросили о результатах тестов обновлённой подвески, проведённых Ferrari в Муджелло, он выразил несогласие с формулировкой вопроса.
Льюис Хэмилтон сказал: «На самом деле, это были не тесты, а день съёмок, поэтому те десять или четырнадцать кругов в основном были посвящены съёмкам. Автомобиль вел себя так же, как и ранее, так же, как и за неделю до этого.
Пока ещё рано говорить о возможностях SF-25, и мы только завтра начнём тестирование этой подвески. Уверен, что сможем разобраться, как её правильно настраивать, чтобы извлечь максимальную производительность от машины. В симуляторе я не заметил разницы, но не сомневаюсь, что, поработав на различных трассах, мы поймём преимущества новой подвески.
На пресс-конференции в Спа, когда у Льюиса Хэмилтона спросили о результатах тестов обновлённой подвески, проведённых Ferrari в Муджелло, он выразил несогласие с формулировкой вопроса.
Льюис Хэмилтон сказал: «На самом деле, это были не тесты, а день съёмок, поэтому те десять или четырнадцать кругов в основном были посвящены съёмкам. Автомобиль вел себя так же, как и ранее, так же, как и за неделю до этого.
Пока ещё рано говорить о возможностях SF-25, и мы только завтра начнём тестирование этой подвески. Уверен, что сможем разобраться, как её правильно настраивать, чтобы извлечь максимальную производительность от машины. В симуляторе я не заметил разницы, но не сомневаюсь, что, поработав на различных трассах, мы поймём преимущества новой подвески.
Антонелли: Я не испытываю беспокойства по поводу контракта.
У Кими Антонелли пока нет контракта на следующий сезон, однако Тото Вольфф планирует оставить молодого итальянца в команде. На пресс-конференции FIA в Бельгии гонщик Mercedes поделился своими размышлениями о будущем.
Кими Антонелли: «Честно говоря, я никогда не переживал по поводу контракта. Я в курсе ситуации и понимаю, что команда хочет в плане будущего. Кроме того, Тото достаточно ясно донёс свои мысли по этому вопросу, что было приятно слышать.
У нас отличный состав пилотов. Мы с Джорджем прекрасно работаем в команде и стараемся сделать всё возможное, чтобы команда добилась успеха. На мой взгляд, у нас это получается, и в команде царит хорошая атмосфера».
Оценивая свои результаты в первой половине сезона, Кими отметил: «Было трудно, так как у меня были как взлёты, так и падения. Европейская часть сезона сложилась не очень удачно.
У Кими Антонелли пока нет контракта на следующий сезон, однако Тото Вольфф планирует оставить молодого итальянца в команде. На пресс-конференции FIA в Бельгии гонщик Mercedes поделился своими размышлениями о будущем.
Кими Антонелли: «Честно говоря, я никогда не переживал по поводу контракта. Я в курсе ситуации и понимаю, что команда хочет в плане будущего. Кроме того, Тото достаточно ясно донёс свои мысли по этому вопросу, что было приятно слышать.
У нас отличный состав пилотов. Мы с Джорджем прекрасно работаем в команде и стараемся сделать всё возможное, чтобы команда добилась успеха. На мой взгляд, у нас это получается, и в команде царит хорошая атмосфера».
Оценивая свои результаты в первой половине сезона, Кими отметил: «Было трудно, так как у меня были как взлёты, так и падения. Европейская часть сезона сложилась не очень удачно.
Колапинто: Команда установила для меня задачи на гонку в Спа.
Франко Колапинто провёл шесть гонок за команду Alpine и не заработал ни одного очка. На пресс-конференции FIA в Спа аргентинский гонщик поделился проблемами, мешающими ему достичь лучших результатов.
Франко Колапинто: «На различных типах трасс я сталкивался с разными трудностями, особенно на длинной дистанции, но в последнее время заметно улучшил свои показатели. Тем не менее, мне по-прежнему не хватает скорости на машине с пустым баком, и я испытываю трудности с извлечением максимума из новых шин на первом быстром круге.
Мы продолжаем работать над тем, чтобы я почувствовал уверенность в автомобиле, особенно в быстрейших поворотах. Но уже на Сильверстоуне мы выглядели достаточно неплохо. Конечно, результаты не те, которых мы стремимся достичь, но команда поставила передо мной задачи, которые необходимо решить в Спа.
Франко Колапинто провёл шесть гонок за команду Alpine и не заработал ни одного очка. На пресс-конференции FIA в Спа аргентинский гонщик поделился проблемами, мешающими ему достичь лучших результатов.
Франко Колапинто: «На различных типах трасс я сталкивался с разными трудностями, особенно на длинной дистанции, но в последнее время заметно улучшил свои показатели. Тем не менее, мне по-прежнему не хватает скорости на машине с пустым баком, и я испытываю трудности с извлечением максимума из новых шин на первом быстром круге.
Мы продолжаем работать над тем, чтобы я почувствовал уверенность в автомобиле, особенно в быстрейших поворотах. Но уже на Сильверстоуне мы выглядели достаточно неплохо. Конечно, результаты не те, которых мы стремимся достичь, но команда поставила передо мной задачи, которые необходимо решить в Спа.
Пьер Гасли: В 2026 году у нас будет наилучший шанс.
На данный момент очки для Alpine в этом году зарабатывает только Пьер Гасли. В четверг на этапе в Спа он положительно оценил первую половину сезона, но выразил сожаление из-за нехватки скорости у машины.
Пьер Гасли: «Я всегда говорил: если вы хотите лучший результат, дайте мне более мощную машину, и я смогу бороться за победу. Конечно, шестое место не приносит такого удовлетворения, как попадание на подиум или победа в гонке. Тем не менее, я осознаю, ради чего трудюсь, и знаю свою цель.
Управление этой машиной — сложная задача. Один быстрый круг на свежих шинах в关键ный момент возможен, но на дистанции резина теряет сцепление и быстро изнашивается. На длинной дистанции мы просто не можем поддерживать тот же темп, что и в квалификации, из-за чего в гонках часто откатываемся назад.
На данный момент очки для Alpine в этом году зарабатывает только Пьер Гасли. В четверг на этапе в Спа он положительно оценил первую половину сезона, но выразил сожаление из-за нехватки скорости у машины.
Пьер Гасли: «Я всегда говорил: если вы хотите лучший результат, дайте мне более мощную машину, и я смогу бороться за победу. Конечно, шестое место не приносит такого удовлетворения, как попадание на подиум или победа в гонке. Тем не менее, я осознаю, ради чего трудюсь, и знаю свою цель.
Управление этой машиной — сложная задача. Один быстрый круг на свежих шинах в关键ный момент возможен, но на дистанции резина теряет сцепление и быстро изнашивается. На длинной дистанции мы просто не можем поддерживать тот же темп, что и в квалификации, из-за чего в гонках часто откатываемся назад.
Гонщик Racing Bulls Лиам Лоусон высказался по поводу увольнения Кристиана Хорнера с поста главы Red Bull Racing. В четверг в Спа Лиам рассказал журналистам, что после появления новостей отправил несколько сообщений Кристиану, но о других деталях не стал говорить.
Лиам Лоусон: «Можно сказать, что мы не ожидали подобных новостей. Но это Формула 1, и здесь всё может измениться в любой момент. Тем не менее, такие изменения стали для нас неожиданностью, но для меня ничего не изменилось в контексте целей, к которым я стремлюсь.
Я узнал об этом, как и все, из новостей. Не помню, когда именно было сделано заявление, но узнал обо всём уже после того, как всё произошло.
Для Red Bull Racing это хорошо, что к ним присоединился Лоран Мекис. Мне очень понравилось работать с ним, и я думаю, что он сможет многого достичь для команды.
Что касается Racing Bulls, то я не думаю, что мы что-то потеряли, так как на место Лорана пришёл Алан Пермейн.»
Лиам Лоусон: «Можно сказать, что мы не ожидали подобных новостей. Но это Формула 1, и здесь всё может измениться в любой момент. Тем не менее, такие изменения стали для нас неожиданностью, но для меня ничего не изменилось в контексте целей, к которым я стремлюсь.
Я узнал об этом, как и все, из новостей. Не помню, когда именно было сделано заявление, но узнал обо всём уже после того, как всё произошло.
Для Red Bull Racing это хорошо, что к ним присоединился Лоран Мекис. Мне очень понравилось работать с ним, и я думаю, что он сможет многого достичь для команды.
Что касается Racing Bulls, то я не думаю, что мы что-то потеряли, так как на место Лорана пришёл Алан Пермейн.»
Сайнс: К сожалению, результаты не подтверждают столь высокую скорость.
На пресс-конференции в Спа Карлос Сайнс получил просьбу составить краткий отчет о первой половине сезона и откровенно признал, что очень расстроен...
Карлос Сайнс: «Создавать такие отчеты всегда сложно, но я бы подчеркнул, что у нас были как успехи, так и провалы. В целом я очень огорчен тем, как складывается ситуация, так как мне казалось, что машина может показать хороший темп. Я быстро адаптировался к новой для меня команде, но поддерживать стабильные результаты в первой половине сезона оказалось крайне трудно.
Когда техническая надежность не была проблемой, происходили различные инциденты, а в Австрии я даже не смог начать гонку. Кроме того, бывало, что в первой части квалификации я оказывался в трафике, а в течение всего сезона мы совершали ошибки в выборе тактики. В итоге у нас не было результатов.
На пресс-конференции в Спа Карлос Сайнс получил просьбу составить краткий отчет о первой половине сезона и откровенно признал, что очень расстроен...
Карлос Сайнс: «Создавать такие отчеты всегда сложно, но я бы подчеркнул, что у нас были как успехи, так и провалы. В целом я очень огорчен тем, как складывается ситуация, так как мне казалось, что машина может показать хороший темп. Я быстро адаптировался к новой для меня команде, но поддерживать стабильные результаты в первой половине сезона оказалось крайне трудно.
Когда техническая надежность не была проблемой, происходили различные инциденты, а в Австрии я даже не смог начать гонку. Кроме того, бывало, что в первой части квалификации я оказывался в трафике, а в течение всего сезона мы совершали ошибки в выборе тактики. В итоге у нас не было результатов.
До 9 июля 2023 года компания Red Bull Powertrains, основанная в 2021 году и привлеченная многими сотрудниками из Honda и Mercedes для разработки первой силовой установки Red Bull, ожидаемой к 2026 году, находилась под управлением Кристиана Хорнера. После его увольнения будет создана новая управленческая структура.
Ожидается, что Лоран Мекис, преемник Хорнера в Red Bull Racing, станет исполнительным директором Red Bull Powertrains, а непосредственное руководство возьмет на себя бывший работник Mercedes Бен Ходжкинсон. Ранее он занимал пост технического директора Red Bull Powertrains и теперь фактически возглавит подразделение моторостроения.
Ожидается, что Лоран Мекис, преемник Хорнера в Red Bull Racing, станет исполнительным директором Red Bull Powertrains, а непосредственное руководство возьмет на себя бывший работник Mercedes Бен Ходжкинсон. Ранее он занимал пост технического директора Red Bull Powertrains и теперь фактически возглавит подразделение моторостроения.
Шарль Леклер: Соревноваться с Льюисом не входит в мои планы.
Шарль Леклер сообщил, что у него нет цели опередить Льюиса Хэмилтона в текущем сезоне. Гонщик Ferrari считает, что в условиях, когда скорость автомобиля не позволяет надеяться на победы и титул, конкуренция с напарником теряет актуальность.
Шарль Леклер: «На данный момент борьба с напарником не стоит на первом плане. Отношение к такому соперничеству может варьироваться, но когда ты борешься за четвёртое, пятое или шестое место, это не слишком интересно. Естественно, когда мы начнём бороться за победы, я уделю больше внимания напарнику, но сейчас это не в фокусе моего внимания.
Я приехал на трассу, чтобы попытаться максимально научиться у Льюиса, так как это может помочь мне стать лучше. Затем я сосредоточусь на том, чтобы как можно лучше выполнить свою работу, что будет означать необходимость опередить Льюиса, но не только его.
Шарль Леклер сообщил, что у него нет цели опередить Льюиса Хэмилтона в текущем сезоне. Гонщик Ferrari считает, что в условиях, когда скорость автомобиля не позволяет надеяться на победы и титул, конкуренция с напарником теряет актуальность.
Шарль Леклер: «На данный момент борьба с напарником не стоит на первом плане. Отношение к такому соперничеству может варьироваться, но когда ты борешься за четвёртое, пятое или шестое место, это не слишком интересно. Естественно, когда мы начнём бороться за победы, я уделю больше внимания напарнику, но сейчас это не в фокусе моего внимания.
Я приехал на трассу, чтобы попытаться максимально научиться у Льюиса, так как это может помочь мне стать лучше. Затем я сосредоточусь на том, чтобы как можно лучше выполнить свою работу, что будет означать необходимость опередить Льюиса, но не только его.
Макс Ферстаппен: Жизнь полна неожиданностей.
В Спа Макс Ферстаппен оказался в центре внимания, так как у прессы была возможность впервые услышать его мнение о кадровых изменениях в Red Bull Racing.
Макс Ферстаппен: «Информацию о том, что Кристиан Хорнер покинет пост руководителя команды, я узнал, наверное, за полдня до этого. Мне её сообщили представители высшего руководства компании, однако жизнь продолжается.
Это произошло во время перерыва между гонками, и в команде, естественно, происходило много событий, но я уже запланировал примерно неделю отдыха. Кроме того, полезно было проанализировать первую половину сезона, но теперь мы возвращаемся к работе, и в Спа постараемся показать лучшие результаты.
На мою работу эти события не оказывают значительного влияния.
В Спа Макс Ферстаппен оказался в центре внимания, так как у прессы была возможность впервые услышать его мнение о кадровых изменениях в Red Bull Racing.
Макс Ферстаппен: «Информацию о том, что Кристиан Хорнер покинет пост руководителя команды, я узнал, наверное, за полдня до этого. Мне её сообщили представители высшего руководства компании, однако жизнь продолжается.
Это произошло во время перерыва между гонками, и в команде, естественно, происходило много событий, но я уже запланировал примерно неделю отдыха. Кроме того, полезно было проанализировать первую половину сезона, но теперь мы возвращаемся к работе, и в Спа постараемся показать лучшие результаты.
На мою работу эти события не оказывают значительного влияния.
На предыдущем этапе в Сильверстоуне Юки Цунода говорил, что на Гран-при Бельгии получит все технические обновления, которые уже установлены на машине Макса Ферстаппена. Однако в Спа стало ясно, что машина Юки будет отличаться от машины его напарника.
Юки Цунода: «Вчера мне сообщили, что мы не будем использовать эти новшества. Я понимаю, что команда делает всё возможное, чтобы подготовить хотя бы некоторые обновления, но на данном этапе спецификация моей машины останется прежней. Тем не менее, я всё равно обязан выжать максимум из того оборудования, которое у меня есть.
Меня ждёт непростая задача, учитывая плотность результатов. В такой ситуации важна каждая деталь, но я сделаю всё, что в моих силах».
Комментируя отставку Кристиана Хорнера с поста руководителя Red Bull Racing, Юки отметил: «Я очень ценю, как Кристиан поддерживал меня в последних гонках. Вчера я получил от него сообщение с фразой: «Покажи всё, на что ты способен». Это было приятно читать».
Юки Цунода: «Вчера мне сообщили, что мы не будем использовать эти новшества. Я понимаю, что команда делает всё возможное, чтобы подготовить хотя бы некоторые обновления, но на данном этапе спецификация моей машины останется прежней. Тем не менее, я всё равно обязан выжать максимум из того оборудования, которое у меня есть.
Меня ждёт непростая задача, учитывая плотность результатов. В такой ситуации важна каждая деталь, но я сделаю всё, что в моих силах».
Комментируя отставку Кристиана Хорнера с поста руководителя Red Bull Racing, Юки отметил: «Я очень ценю, как Кристиан поддерживал меня в последних гонках. Вчера я получил от него сообщение с фразой: «Покажи всё, на что ты способен». Это было приятно читать».
Ландо Норрис одержал победу в двух последних гонках, сократив своё отставание от партнёра в борьбе за титул и надеется на продолжение успеха…
Ландо Норрис: «Я ощущаю, что частично вернулся к прежней форме. После обновления я значительно более доволен автомобилем, чем раньше, но этого недостаточно.
Самым положительным моментом двух прошедших уикендов было то, что я с самого начала демонстрировал быструю скорость. Я чувствовал себя более уверенно за рулём и лучше понимал, как выжать максимум из машины.
Я осознаю, что мне ещё предстоит много сделать, но сейчас я чувствую себя более уверенно. Я не сомневаюсь, что смогу одерживать победы. Но если сравнивать этот сезон с прошлым, то я всё же ощущаю, что не так хорош и пока не показываю такую же стабильность, как в 2024 году. Это всё ещё не тот уровень, который меня устраивает, но мы над этим работаем».
Ландо Норрис: «Я ощущаю, что частично вернулся к прежней форме. После обновления я значительно более доволен автомобилем, чем раньше, но этого недостаточно.
Самым положительным моментом двух прошедших уикендов было то, что я с самого начала демонстрировал быструю скорость. Я чувствовал себя более уверенно за рулём и лучше понимал, как выжать максимум из машины.
Я осознаю, что мне ещё предстоит много сделать, но сейчас я чувствую себя более уверенно. Я не сомневаюсь, что смогу одерживать победы. Но если сравнивать этот сезон с прошлым, то я всё же ощущаю, что не так хорош и пока не показываю такую же стабильность, как в 2024 году. Это всё ещё не тот уровень, который меня устраивает, но мы над этим работаем».
На Сильверстоуне Оскар Пиастри получил штраф в 10 секунд и два штрафных балла за нарушение правил безопасности, резко затормозив перед рестартом, что лишило его шансов на победу в гонке. На этапе в Спа гонщик McLaren сообщил, что обсудил свой штраф с FIA и впредь не будет тормозить так резко.
Оскар Пиастри: «Разумеется, мы с командой обсудили ситуацию после гонки. Думаю, обе стороны извлекли из этого уроки. У меня остались некоторые эмоции по поводу случившегося, но я уже оставил это позади. Ранее я уже делал подобные манёвры, как и многие другие гонщики. Если за это теперь будут накладывать штрафы, значит, буду знать на будущее. Но сразу после гонки я был расстроен.
Мы обсудили это с FIA. Как я уже сказал, обеим сторонам есть, что взять из этой ситуации. Можно было поступить по-другому. В следующий раз я не буду так резко тормозить — всё просто. Теперь стало немного яснее, как поступать, а как нельзя, поэтому я просто не буду тормозить так резко».
Оскар Пиастри: «Разумеется, мы с командой обсудили ситуацию после гонки. Думаю, обе стороны извлекли из этого уроки. У меня остались некоторые эмоции по поводу случившегося, но я уже оставил это позади. Ранее я уже делал подобные манёвры, как и многие другие гонщики. Если за это теперь будут накладывать штрафы, значит, буду знать на будущее. Но сразу после гонки я был расстроен.
Мы обсудили это с FIA. Как я уже сказал, обеим сторонам есть, что взять из этой ситуации. Можно было поступить по-другому. В следующий раз я не буду так резко тормозить — всё просто. Теперь стало немного яснее, как поступать, а как нельзя, поэтому я просто не буду тормозить так резко».
О трассе нельзя забывать и относиться к ней с небрежностью.
Эстебан Окон дебютировал в Формуле 1 в августе 2016 года, выступая за ныне не существующую команду Manor, и это произошло именно в Спа. Теперь, когда у него за плечами 168 Гран При и он уже одержал свои первые победы, французский гонщик Haas заявляет, что именно тогда, почти девять лет назад, начали реализовываться его мечты.
Эстебан Окон: «Я даже не думал об этом, но это правда: с того момента мечты начали сбываться. Я вышел на старт в Спа вместе с такими гонщиками, как Дженсон Баттон и другими легендами Формулы 1. Тот уик-энд пролетел очень быстро, но я всегда буду его помнить.
Сейчас я возвращаюсь сюда в совершенно иной ситуации, и перед мной стоят другие задачи, но приезд в Спа всегда остается особенным событием – по множеству причин. К этой трассе нельзя относиться легкомысленно, и сейчас я с нетерпением жду начала уик-энда.
Эстебан Окон дебютировал в Формуле 1 в августе 2016 года, выступая за ныне не существующую команду Manor, и это произошло именно в Спа. Теперь, когда у него за плечами 168 Гран При и он уже одержал свои первые победы, французский гонщик Haas заявляет, что именно тогда, почти девять лет назад, начали реализовываться его мечты.
Эстебан Окон: «Я даже не думал об этом, но это правда: с того момента мечты начали сбываться. Я вышел на старт в Спа вместе с такими гонщиками, как Дженсон Баттон и другими легендами Формулы 1. Тот уик-энд пролетел очень быстро, но я всегда буду его помнить.
Сейчас я возвращаюсь сюда в совершенно иной ситуации, и перед мной стоят другие задачи, но приезд в Спа всегда остается особенным событием – по множеству причин. К этой трассе нельзя относиться легкомысленно, и сейчас я с нетерпением жду начала уик-энда.
Оливер Берман: Я стараюсь учиться у своего партнера.
Как и у многих гонщиков, у Оливера Бермана с трассой в Спа связаны особенные воспоминания: три года назад здесь он одержал свою первую победу в Формуле 3, выиграв субботний спринт. Теперь ему предстоит впервые выступить на этом классическом автодроме в Формуле 1.
Оливер Берман: «Я замечательно провёл время между этапами в Сильверстоуне и Спа, включая участие в Фестивале скорости в Гудвуде. После этого я хорошо отдохнул, так как нужно было восстановить силы и подготовиться к двум оставшимся гонкам перед летним перерывом. Я с нетерпением жду возвращения в Спа, ведь у меня остались приятные воспоминания об этой великолепной трассе – именно здесь я одержал свою первую победу в Формуле 3. У неё также такая богатая история, и я уже предвкушаю, как найду правильный подход к вождению автомобиля Формулы 1 на этой трассе.
Как и у многих гонщиков, у Оливера Бермана с трассой в Спа связаны особенные воспоминания: три года назад здесь он одержал свою первую победу в Формуле 3, выиграв субботний спринт. Теперь ему предстоит впервые выступить на этом классическом автодроме в Формуле 1.
Оливер Берман: «Я замечательно провёл время между этапами в Сильверстоуне и Спа, включая участие в Фестивале скорости в Гудвуде. После этого я хорошо отдохнул, так как нужно было восстановить силы и подготовиться к двум оставшимся гонкам перед летним перерывом. Я с нетерпением жду возвращения в Спа, ведь у меня остались приятные воспоминания об этой великолепной трассе – именно здесь я одержал свою первую победу в Формуле 3. У неё также такая богатая история, и я уже предвкушаю, как найду правильный подход к вождению автомобиля Формулы 1 на этой трассе.
FIA нацеливается на союзы команд A-Б с новым пресечением для 2026 года
Также будет внедрена физическая сегрегация
ФИА готовит нормативные меры по борьбе с альянсами команд «А» и «В» в Формуле 1, так как растут опасения по поводу честной конкуренции и сотрудничества между командами — шаг, который может прямо повлиять на тесные отношения Red Bull с сестринской командой Racing Bulls.
Перед гонкой в Бельгии Николос Тумбазис, директор FIA по односекционным гонкам, заявил, что меры, предназначенные для ограничения чрезмерного сотрудничества между тесно связанными командами, готовятся к принятию в 2026 году.
«Мы работаем над уточнением правил функционирования команд, давайте назовём их командами А и В», — пояснил Тумбазис. «Будут введены меры для пресечения связей, которые позволяют командам помогать друг другу или сотрудничать.
Также будет внедрена физическая сегрегация
ФИА готовит нормативные меры по борьбе с альянсами команд «А» и «В» в Формуле 1, так как растут опасения по поводу честной конкуренции и сотрудничества между командами — шаг, который может прямо повлиять на тесные отношения Red Bull с сестринской командой Racing Bulls.
Перед гонкой в Бельгии Николос Тумбазис, директор FIA по односекционным гонкам, заявил, что меры, предназначенные для ограничения чрезмерного сотрудничества между тесно связанными командами, готовятся к принятию в 2026 году.
«Мы работаем над уточнением правил функционирования команд, давайте назовём их командами А и В», — пояснил Тумбазис. «Будут введены меры для пресечения связей, которые позволяют командам помогать друг другу или сотрудничать.
Льюис Хэмилтон не намерен испытать ту же участь, что и Алонсо с Феттелем.
Льюис Хэмилтон стал третьим чемпионом мира, который присоединился к Ferrari за последние полтора десятилетия. Однако его предшественники, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель, не смогли повторить свои достижения в команде из Маранелло. Семикратный чемпион мира заявил о намерении изменить эту ситуацию. Он сообщил, что в перерыве между гонками в Сильверстоуне и Спа провёл несколько значимых встреч как с инженерами Скудерии, так и с представителями высшего руководства компании. Он отметил, что направил руководству отчёты с предложениями о необходимых изменениях в команде для повышения её результатов.
Эту тему стоит осветить подробнее. «Причина связана с тем, что у команды огромный потенциал, и я его вижу, – пояснил Льюис. – Но это большая организация с множеством движущихся частей.
Льюис Хэмилтон стал третьим чемпионом мира, который присоединился к Ferrari за последние полтора десятилетия. Однако его предшественники, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель, не смогли повторить свои достижения в команде из Маранелло. Семикратный чемпион мира заявил о намерении изменить эту ситуацию. Он сообщил, что в перерыве между гонками в Сильверстоуне и Спа провёл несколько значимых встреч как с инженерами Скудерии, так и с представителями высшего руководства компании. Он отметил, что направил руководству отчёты с предложениями о необходимых изменениях в команде для повышения её результатов.
Эту тему стоит осветить подробнее. «Причина связана с тем, что у команды огромный потенциал, и я его вижу, – пояснил Льюис. – Но это большая организация с множеством движущихся частей.