Лео Турини о итальянской сборной и погодных условиях в Англии.
Лео Турини, как и всех преданных поклонников Ferrari, огорчил результат британского этапа, однако, если погоду невозможно изменить, то множество других факторов зависело от решений команды и её руководителей.
Чтобы прокомментировать итоги британского Гран-при, я воспользуюсь сценой из классической картины Мела Брукса «Молодой Франкенштейн». Речь идет о моменте, когда Фредерик и Игорь приходят на кладбище, чтобы вырыть недавнее захоронение, и Фредерик восклицает: «Что за противное занятие!». На что Игорь отвечает: «Могло бы быть и хуже». «Как именно? – Может пойти дождь». И в этот момент начинается буря.
В нашем случае заменим Фредерика и Игоря на Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона. Половина чемпионата позади, а дела Ferrari оставляют желать лучшего.
Лео Турини, как и всех преданных поклонников Ferrari, огорчил результат британского этапа, однако, если погоду невозможно изменить, то множество других факторов зависело от решений команды и её руководителей.
Чтобы прокомментировать итоги британского Гран-при, я воспользуюсь сценой из классической картины Мела Брукса «Молодой Франкенштейн». Речь идет о моменте, когда Фредерик и Игорь приходят на кладбище, чтобы вырыть недавнее захоронение, и Фредерик восклицает: «Что за противное занятие!». На что Игорь отвечает: «Могло бы быть и хуже». «Как именно? – Может пойти дождь». И в этот момент начинается буря.
В нашем случае заменим Фредерика и Игоря на Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона. Половина чемпионата позади, а дела Ferrari оставляют желать лучшего.
Тото Вольфф: Интерес Альпине к Боттасу продолжает увеличиваться.
Пьер Гасли занял 6-е место в Сильверстоуне, что стало лучшим результатом команды Alpine в сезоне. Это доказывает, что опытный гонщик при правильном подходе и немного везения может зарабатывать очки на автомобиле A525. Франко Колапинто, не имея достаточного опыта, часто ошибается за рулём, что приводит к авариям, как это произошло в начале квалификации на британском этапе.
Все очки, которые набрала заводская команда Renault, добыты исключительно Гасли, причём лишь на четырёх из двенадцати этапов, что объясняет её последнее место в Кубке конструкторов. Это положение, конечно, не устраивает Alpine F1, поскольку есть вероятность, что сезон 2025 года станет худшим в истории команды.
Пьер Гасли занял 6-е место в Сильверстоуне, что стало лучшим результатом команды Alpine в сезоне. Это доказывает, что опытный гонщик при правильном подходе и немного везения может зарабатывать очки на автомобиле A525. Франко Колапинто, не имея достаточного опыта, часто ошибается за рулём, что приводит к авариям, как это произошло в начале квалификации на британском этапе.
Все очки, которые набрала заводская команда Renault, добыты исключительно Гасли, причём лишь на четырёх из двенадцати этапов, что объясняет её последнее место в Кубке конструкторов. Это положение, конечно, не устраивает Alpine F1, поскольку есть вероятность, что сезон 2025 года станет худшим в истории команды.
Гран-при Великобритании: Интересная статистика
Некоторые интересные статистические данные по итогам Гран-при Великобритании…
Квалификация
Получив первое место в квалификации на Сильверстоуне, Макс Ферстаппен завоевал 44-й поул в своей карьере и четвертый в текущем сезоне. У Себастьяна Феттеля было столько же поулов в Red Bull.
107-й поул позволил Red Bull Racing сравняться с Lotus по количеству поулов на пятом месте в истории.
Оскар Пиастри квалифицировался на втором месте, став первым напарником Ландо Норриса, который смог опередить его на квалификации в Сильверстоуне. Норрис второй год подряд стартовал с третьего места.
Льюис Хэмилтон занял пятое место в квалификации, третий раз опередив напарника Шарля Леклера в четырех последних Гран-при. Леклер финишировал шестым. В прошлом году ни одна из машин Ferrari не попала в шестерку по итогам квалификации в Сильверстоуне.
Некоторые интересные статистические данные по итогам Гран-при Великобритании…
Квалификация
Получив первое место в квалификации на Сильверстоуне, Макс Ферстаппен завоевал 44-й поул в своей карьере и четвертый в текущем сезоне. У Себастьяна Феттеля было столько же поулов в Red Bull.
107-й поул позволил Red Bull Racing сравняться с Lotus по количеству поулов на пятом месте в истории.
Оскар Пиастри квалифицировался на втором месте, став первым напарником Ландо Норриса, который смог опередить его на квалификации в Сильверстоуне. Норрис второй год подряд стартовал с третьего места.
Льюис Хэмилтон занял пятое место в квалификации, третий раз опередив напарника Шарля Леклера в четырех последних Гран-при. Леклер финишировал шестым. В прошлом году ни одна из машин Ferrari не попала в шестерку по итогам квалификации в Сильверстоуне.
Команда Racing Bulls сообщила о своём возвращении в Гудвуд, где на традиционном Фестивале скорости в эти выходные её будет представлять Лиам Лоусон. В этом году фестиваль посвящён 75-летию Формулы 1, и Лиаму предстоит участвовать в гонке по скоростному подъёму на холм за рулём автомобиля RB7, окрашенного в актуальные цвета Racing Bulls. Кроме него, за рулём этой машины также будут выступать Дэвид Култхард, бывший гонщик Формулы 1 и победитель 13 Гран При, а также Патрик Фризахер. Ранее австриец провёл 11 гонок за Minardi и теперь сотрудничает с Red Bull, в основном участвуя в демонстрационных заездах. Петер Байер, исполнительный директор Racing Bulls, отметил: «В то время как мы продолжаем отмечать 75-летие Формулы 1, мы вместе с Red Bull Racing готовимся к возвращению на Фестиваль скорости в Гудвуде. Я рад, что Лиам будет участвовать в соревнованиях по скоростному подъёму на холм, и перед этим ярким событием соберутся преданные поклонники автоспорта».
После завершения первой части сезона руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что у соперников McLaren в этом году нет шансов на чемпионский титул. Фредерик Вассёр: «Я думаю, все понимают, что догнать McLaren будет в этом году крайне непросто. У них есть явное преимущество. На некоторых трассах и в определённых условиях мы можем с ними конкурировать, но в общем они значительно впереди. Даже если какая-то другая команда сейчас обгонит McLaren и выиграет все оставшиеся гонки, я не уверен, что она станет чемпионом. Надежды на титул больше не осталось.»
Бриаторе отрицает интерес к Боттасу на место в 2025 году
Флавио Бриаторе резко опроверг слухи о том, что он лично выбрал Валттери Боттаса для возвращения из резервного состава Формулы-1 на Гран-при Бельгии.
Резервный гонщик Mercedes Боттас и его босс Тото Вольф на Большом британском этапе уже сообщили, что проходили встречи с руководителем Alpine Бриаторе по поводу замены испытывающего трудности француза Кола Пинто на втором полугодии сезона 2025 года.
«У меня нет такой информации», — резко заявил Бриаторе, 75 лет, отвечая на вопрос о слухах о бельгийском Гран-при.
«Совершенно нет», — настоятельно подчеркнул он.
Некоторые считают, что десятки побед на Гран-при Валттери Боттас мог бы стать надежным вариантом для обеспечения того, чтобы Alpine не финишировал в этом году в конструкторском зачёте на последнем месте.
«Он хороший гонщик», — признал Бриаторе, — «но сейчас у нас есть свои ребята.
Флавио Бриаторе резко опроверг слухи о том, что он лично выбрал Валттери Боттаса для возвращения из резервного состава Формулы-1 на Гран-при Бельгии.
Резервный гонщик Mercedes Боттас и его босс Тото Вольф на Большом британском этапе уже сообщили, что проходили встречи с руководителем Alpine Бриаторе по поводу замены испытывающего трудности француза Кола Пинто на втором полугодии сезона 2025 года.
«У меня нет такой информации», — резко заявил Бриаторе, 75 лет, отвечая на вопрос о слухах о бельгийском Гран-при.
«Совершенно нет», — настоятельно подчеркнул он.
Некоторые считают, что десятки побед на Гран-при Валттери Боттас мог бы стать надежным вариантом для обеспечения того, чтобы Alpine не финишировал в этом году в конструкторском зачёте на последнем месте.
«Он хороший гонщик», — признал Бриаторе, — «но сейчас у нас есть свои ребята.
Мартин Брандл о результатах Гран-при Великобритании.
Бывший гонщик Формулы 1 и комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подводит итоги Гран-при Великобритании.
Какой захватывающий заезд! В Сильверстоуне это происходит довольно часто. Мы затаили дыхание, ведь произошло так много событий, что сложно всё вспомнить.
Начну с поздравлений Ландо Норрису с впечатляющей победой на домашнем треке и третьему месту Нико Хюлкенбергу, который впервые за 239 гонок поднялся на подиум. Он гораздо более выдающийся гонщик, чем может показаться на первый взгляд. Жаль Оскара Пиастри, занявшего второе место: во многом это была его победа, но два выхода автомобиля безопасности помешали.
Сначала его 14-секундное преимущество исчезло, когда машина безопасности вышла на трассу из-за плохой видимости в сильный дождь.
Бывший гонщик Формулы 1 и комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подводит итоги Гран-при Великобритании.
Какой захватывающий заезд! В Сильверстоуне это происходит довольно часто. Мы затаили дыхание, ведь произошло так много событий, что сложно всё вспомнить.
Начну с поздравлений Ландо Норрису с впечатляющей победой на домашнем треке и третьему месту Нико Хюлкенбергу, который впервые за 239 гонок поднялся на подиум. Он гораздо более выдающийся гонщик, чем может показаться на первый взгляд. Жаль Оскара Пиастри, занявшего второе место: во многом это была его победа, но два выхода автомобиля безопасности помешали.
Сначала его 14-секундное преимущество исчезло, когда машина безопасности вышла на трассу из-за плохой видимости в сильный дождь.
Хорнер раскрыл основную причину трудностей Ферстаппена.
Кристиан Хорнер рассказал, что накануне Гран При Великобритании в Red Bull Racing приняли рискованное решение при настройке машины Макса Ферстаппена, что стало основной причиной возникновения трудностей во время гонки.
Так как в пятницу во время тренировок были обнаружены определённые проблемы, Ферстаппен и его команда решили снизить угол атаки заднего крыла, установив на аэродинамическом обвесе RB21 практически минимальный уровень прижимной силы.
Это позволило четырёхкратному чемпиону мира в субботу продемонстрировать впечатляющий результат и завоевать поул благодаря высокой максимальной скорости по сравнению с McLaren.
Однако недостаток прижима сказался на гонке в воскресенье, когда в Сильверстоуне начался сильный дождь.
Кристиан Хорнер рассказал, что накануне Гран При Великобритании в Red Bull Racing приняли рискованное решение при настройке машины Макса Ферстаппена, что стало основной причиной возникновения трудностей во время гонки.
Так как в пятницу во время тренировок были обнаружены определённые проблемы, Ферстаппен и его команда решили снизить угол атаки заднего крыла, установив на аэродинамическом обвесе RB21 практически минимальный уровень прижимной силы.
Это позволило четырёхкратному чемпиону мира в субботу продемонстрировать впечатляющий результат и завоевать поул благодаря высокой максимальной скорости по сравнению с McLaren.
Однако недостаток прижима сказался на гонке в воскресенье, когда в Сильверстоуне начался сильный дождь.
Я потратил 50 долларов на эту редкую демо-версию Gran Turismo, и я ни о чем не жалею
Адам Исмаил
Получите ежедневную рассылку Drive
Последние новости о автомобилях, обзоры и статьи.
Если вы читаете этот сайт, скорее всего, вы увлечены чем-то — и я готов поспорить, что это не только автомобили. Возможно, это страсть к коллекционированию меморабилии или работа над проектом по многу часов, пока инструменты не опускаешь. Часто такие увлечения приводят к сомнительным финансовым решениям. На прошлых выходных я совершил одну такую покупку — потратил 50 долларов на старый демо-диск Gran Turismo с одной машиной и одной трассой, на которой игра даже не позволяет вам закончить гонку.
Зачем я это сделал? Диск, который я купил на геймерской выставке на прошлых выходных, называется Gran Turismo 2000, и в молодости он казался мне чем-то мистическим.
Адам Исмаил
Получите ежедневную рассылку Drive
Последние новости о автомобилях, обзоры и статьи.
Если вы читаете этот сайт, скорее всего, вы увлечены чем-то — и я готов поспорить, что это не только автомобили. Возможно, это страсть к коллекционированию меморабилии или работа над проектом по многу часов, пока инструменты не опускаешь. Часто такие увлечения приводят к сомнительным финансовым решениям. На прошлых выходных я совершил одну такую покупку — потратил 50 долларов на старый демо-диск Gran Turismo с одной машиной и одной трассой, на которой игра даже не позволяет вам закончить гонку.
Зачем я это сделал? Диск, который я купил на геймерской выставке на прошлых выходных, называется Gran Turismo 2000, и в молодости он казался мне чем-то мистическим.
Нико Хюлкенберг: Я просто в восторге!
Третьему месту в Сильверстоуне Нико Хюлкенберг радовался так, как будто это титул, так как он впервые за 15 лет выступлений поднялся на подиум в Формуле 1…
Вопрос: Нико, поздравляем вас! Что вы почувствовали, впервые оказавшись на подиуме?
Нико Хюлкенберг: Я очень рад, но нужно время, чтобы это осознать и принять. Гонка была непростой и напряжённой. Поиск пределов машины в таких изменчивых условиях всегда сопряжён с риском. Также я знал, что Льюис приближается сзади. К счастью, гонка завершилась до того, как он меня обогнал.
На этот раз всё сложилось именно так, как я хотел. Я доволен. В субботу неудачно квалифицировался, стартовал почти последним, а в гонке поднялся на подиум – это невероятно. Потребуется несколько дней, чтобы все это осмыслить и принять.
Третьему месту в Сильверстоуне Нико Хюлкенберг радовался так, как будто это титул, так как он впервые за 15 лет выступлений поднялся на подиум в Формуле 1…
Вопрос: Нико, поздравляем вас! Что вы почувствовали, впервые оказавшись на подиуме?
Нико Хюлкенберг: Я очень рад, но нужно время, чтобы это осознать и принять. Гонка была непростой и напряжённой. Поиск пределов машины в таких изменчивых условиях всегда сопряжён с риском. Также я знал, что Льюис приближается сзади. К счастью, гонка завершилась до того, как он меня обогнал.
На этот раз всё сложилось именно так, как я хотел. Я доволен. В субботу неудачно квалифицировался, стартовал почти последним, а в гонке поднялся на подиум – это невероятно. Потребуется несколько дней, чтобы все это осмыслить и принять.
Пиастри: Я достоин большего, чем то, что у меня есть.
Финишировав вторым в Сильверстоуне, Оскар Пиастри выразил сожаление по поводу упущенной победы.
Вопрос: Оскар, вы отлично провели гонку, но 10-секундный штраф помешал вам победить. Можете рассказать, что произошло на подходе к повороту Stowe после автомобильной безопасности? Оскар Пиастри: Я нажал на тормоза, и в тот же момент погасли огни на автомобиле безопасности, что произошло с задержкой. Я не стал ускоряться, так как с этого момента мог бы задавать темп. Результат налицо. Я ничего не сделал иначе по сравнению с первым рестартом. Я не ехал медленнее. Жаль, что так вышло.
Вопрос: Будете ли вы запрашивать разъяснения у стюардов по поводу штрафа? Оскар Пиастри: Не знаю. Честно говоря, не уверен, что это будет конструктивным. Неудобно. На данный момент это не так важно.
Финишировав вторым в Сильверстоуне, Оскар Пиастри выразил сожаление по поводу упущенной победы.
Вопрос: Оскар, вы отлично провели гонку, но 10-секундный штраф помешал вам победить. Можете рассказать, что произошло на подходе к повороту Stowe после автомобильной безопасности? Оскар Пиастри: Я нажал на тормоза, и в тот же момент погасли огни на автомобиле безопасности, что произошло с задержкой. Я не стал ускоряться, так как с этого момента мог бы задавать темп. Результат налицо. Я ничего не сделал иначе по сравнению с первым рестартом. Я не ехал медленнее. Жаль, что так вышло.
Вопрос: Будете ли вы запрашивать разъяснения у стюардов по поводу штрафа? Оскар Пиастри: Не знаю. Честно говоря, не уверен, что это будет конструктивным. Неудобно. На данный момент это не так важно.
Гран-при Великобритании: Комментарии после соревнования.
Pirelli
Марио Изола, автоспортивный директор Pirelli: «Сложно представить более лучший способ отпраздновать 75-летие Формулы 1, чем прошедший уикенд. Уверен, что полмиллиона зрителей, пришедших в Сильверстоун за четыре дня, получили удовольствие, даже несмотря на дождь сегодня! Вчерашняя квалификация была непредсказуемой, как и сегодняшняя гонка. Поздравляем McLaren с двойным триумфом и Нико Хюлкенберга с первым подиумом в Формуле 1. Прекрасный результат!
Как и в прошлом году, в гонке использовались четыре из пяти доступных типов шин. Жаль, что шины для сильного дождя не были в действии – было бы интересно сравнить их эффективность с промежуточными, которые хорошо проявили себя как на мокрой, так и на почти сухой трассе. Конечно, из-за качества покрытия наблюдалось гранулирование и значительный износ, но гонщики контролировали использование шин.
Pirelli
Марио Изола, автоспортивный директор Pirelli: «Сложно представить более лучший способ отпраздновать 75-летие Формулы 1, чем прошедший уикенд. Уверен, что полмиллиона зрителей, пришедших в Сильверстоун за четыре дня, получили удовольствие, даже несмотря на дождь сегодня! Вчерашняя квалификация была непредсказуемой, как и сегодняшняя гонка. Поздравляем McLaren с двойным триумфом и Нико Хюлкенберга с первым подиумом в Формуле 1. Прекрасный результат!
Как и в прошлом году, в гонке использовались четыре из пяти доступных типов шин. Жаль, что шины для сильного дождя не были в действии – было бы интересно сравнить их эффективность с промежуточными, которые хорошо проявили себя как на мокрой, так и на почти сухой трассе. Конечно, из-за качества покрытия наблюдалось гранулирование и значительный износ, но гонщики контролировали использование шин.
Президент FIA готов приветствовать китайскую команду.
В 2026 году в Формуле 1 появится американская команда под маркой Cadillac, а президент FIA Мохаммед Бен Сулайем готов начать новый процесс подачи заявок, надеясь увидеть команду из Китая. Бен Сулайем отметил, что необходимости в 12-й команде нет, однако, учитывая рост популярности в последние годы, появление китайской команды еще более увеличит привлекательность Формулы 1 на крупнейшем бизнес-рынке мира.
Мохаммед Бен Сулайем сказал: «Я по-прежнему считаю, что нам необходимо больше команд, чем гонок. Гонщики говорят мне: «Пожалуйста, удостоверьтесь, что гонок не слишком много». Когда мы в последний раз открывали прием заявок, мы опирались на процедуру, систему компетенций и соответствие требованиям FIA. Теперь у нас есть 11-я команда.
В 2026 году в Формуле 1 появится американская команда под маркой Cadillac, а президент FIA Мохаммед Бен Сулайем готов начать новый процесс подачи заявок, надеясь увидеть команду из Китая. Бен Сулайем отметил, что необходимости в 12-й команде нет, однако, учитывая рост популярности в последние годы, появление китайской команды еще более увеличит привлекательность Формулы 1 на крупнейшем бизнес-рынке мира.
Мохаммед Бен Сулайем сказал: «Я по-прежнему считаю, что нам необходимо больше команд, чем гонок. Гонщики говорят мне: «Пожалуйста, удостоверьтесь, что гонок не слишком много». Когда мы в последний раз открывали прием заявок, мы опирались на процедуру, систему компетенций и соответствие требованиям FIA. Теперь у нас есть 11-я команда.
Полиция Нортгемптоншира разместила кадр с камеры наблюдения, на котором запечатлён момент кражи рулевого колеса с одной из исторических автомобилей во время уик-энда Гран При Великобритании. Инцидент произошёл около 14:30 в пятницу, 4 июля, когда рулевое колесо было снято с машины, выставленной в экспозиции, посвящённой Эдди Джордану.
Хэмилтон: SF-25 – это самый сложный в управлении автомобиль.
В Сильверстоуне Льюис Хэмилтон финишировал на четвёртой позиции, повторив свой лучший результат сезона в гонках по воскресеньям, однако этот результат был достигнут с большим трудом. После гонки Льюис охарактеризовал Ferrari SF-25 как самую сложную в управлении машину из всех, на которых ему пришлось выступать в Сильверстоуне.
Льюис Хэмилтон: «Это самая сложная в управлении машина, на которой я когда-либо выступал здесь. Я пилотировал SF-25 на влажной трассе всего второй раз, и мне даже трудно найти слова, чтобы описать, насколько сложно это было.
Машине не подходят такие погодные условия. Но мы получили много информации, и теперь я могу обсудить с людьми, которые разрабатывают машину на следующий сезон, какие аспекты текущей машины не должны быть включены в новую».
В Сильверстоуне Льюис Хэмилтон финишировал на четвёртой позиции, повторив свой лучший результат сезона в гонках по воскресеньям, однако этот результат был достигнут с большим трудом. После гонки Льюис охарактеризовал Ferrari SF-25 как самую сложную в управлении машину из всех, на которых ему пришлось выступать в Сильверстоуне.
Льюис Хэмилтон: «Это самая сложная в управлении машина, на которой я когда-либо выступал здесь. Я пилотировал SF-25 на влажной трассе всего второй раз, и мне даже трудно найти слова, чтобы описать, насколько сложно это было.
Машине не подходят такие погодные условия. Но мы получили много информации, и теперь я могу обсудить с людьми, которые разрабатывают машину на следующий сезон, какие аспекты текущей машины не должны быть включены в новую».
Леклер: Новые детали должны устранить недостатки автомобиля.
После завершения Гран При Великобритании Шарль Леклер сообщил, что в Ferrari продолжают работать над улучшением машины. Монегаск надеется, что предстоящие обновления помогут устранить недостатки SF-25.
Шарль Леклер: «В конечном итоге, нам не хватает скорости. Команда разрабатывает обновления, которые должны решить некоторые конкретные проблемы машины. Я надеюсь, что новшества позволят нам более стабильно проходить определенные повороты.
Не хочу вдаваться в детали, но у машины есть несколько слабых мест. Мы их определили и постараемся исправить как можно скорее».
На трассе в Сильверстоуне Шарль стал одним из тех, кто после прогревочного круга на промежуточных шинах вернулся в боксы за сликами.
После завершения Гран При Великобритании Шарль Леклер сообщил, что в Ferrari продолжают работать над улучшением машины. Монегаск надеется, что предстоящие обновления помогут устранить недостатки SF-25.
Шарль Леклер: «В конечном итоге, нам не хватает скорости. Команда разрабатывает обновления, которые должны решить некоторые конкретные проблемы машины. Я надеюсь, что новшества позволят нам более стабильно проходить определенные повороты.
Не хочу вдаваться в детали, но у машины есть несколько слабых мест. Мы их определили и постараемся исправить как можно скорее».
На трассе в Сильверстоуне Шарль стал одним из тех, кто после прогревочного круга на промежуточных шинах вернулся в боксы за сликами.
Минарди: Сильверстоун подарил нам зрелищную гонку.
Бывший владелец своей команды Джанкарло Минарди на своём сайте поделился впечатлениями о Гран При Великобритании.
Джанкарло Минарди: Сильверстоун предложил нам захватывающую гонку с множеством ошибок со стороны команд и пилотов, причем Ferrari и Mercedes не проявили себя блестяще. Главное внимание уик-энда привлекла команда McLaren, гонщики которой ехали на две секунды быстрее остальных. Это впечатляющее и в какой-то степени тревожное преимущество основано на выдающейся аэродинамической прижимной силе. Жаль, что Оскар Пиастри испортил свою гонку небольшой ошибкой за автомобилем безопасности – это дорого ему стоило. Если Ландо Норрис в итоге одержал победу, то Оскар, к сожалению, не смог добиться успеха.
Sauber и Нико Хюлкенберг заслуживают аплодисментов. Стартовав 19-м, немец на финише уступил только двум гонщикам McLaren, впервые поднявшись на подиум.
Бывший владелец своей команды Джанкарло Минарди на своём сайте поделился впечатлениями о Гран При Великобритании.
Джанкарло Минарди: Сильверстоун предложил нам захватывающую гонку с множеством ошибок со стороны команд и пилотов, причем Ferrari и Mercedes не проявили себя блестяще. Главное внимание уик-энда привлекла команда McLaren, гонщики которой ехали на две секунды быстрее остальных. Это впечатляющее и в какой-то степени тревожное преимущество основано на выдающейся аэродинамической прижимной силе. Жаль, что Оскар Пиастри испортил свою гонку небольшой ошибкой за автомобилем безопасности – это дорого ему стоило. Если Ландо Норрис в итоге одержал победу, то Оскар, к сожалению, не смог добиться успеха.
Sauber и Нико Хюлкенберг заслуживают аплодисментов. Стартовав 19-м, немец на финише уступил только двум гонщикам McLaren, впервые поднявшись на подиум.
Президент FIA обещает восстановить двигатели V8 в Формуле 1.
В ходе гоночного уикенда в Сильверстоуне президент FIA Мохаммед бен Сулайем снова высказался о возврате атмосферных двигателей V8 в Формулу 1, которые должны заменить дорогие гибридные силовые установки. Он считает, что это будет правильным шагом для дальнейшего развития чемпионата и указал примерные сроки возможного перехода.
Мохаммед бен Сулайем: «Вернутся ли V8? Да, я и моя команда настроены на это оптимистично, и FOM нас поддерживает. Команды понимают, что это правильный путь. Когда я впервые поднял вопрос о V6, V8, V10 или V12, это была лишь идея, но она необходима для поддержания бизнеса. Текущие двигатели слишком сложны и дороги. Исследования обходятся в 200 миллионов.
Если мы перейдем на V8, стоимость двигателя составит от 1,8 до 2,1 миллиона долларов.
В ходе гоночного уикенда в Сильверстоуне президент FIA Мохаммед бен Сулайем снова высказался о возврате атмосферных двигателей V8 в Формулу 1, которые должны заменить дорогие гибридные силовые установки. Он считает, что это будет правильным шагом для дальнейшего развития чемпионата и указал примерные сроки возможного перехода.
Мохаммед бен Сулайем: «Вернутся ли V8? Да, я и моя команда настроены на это оптимистично, и FOM нас поддерживает. Команды понимают, что это правильный путь. Когда я впервые поднял вопрос о V6, V8, V10 или V12, это была лишь идея, но она необходима для поддержания бизнеса. Текущие двигатели слишком сложны и дороги. Исследования обходятся в 200 миллионов.
Если мы перейдем на V8, стоимость двигателя составит от 1,8 до 2,1 миллиона долларов.