Стелла поддерживает Норриса в его критике MCL39.
За два дня тестирования в Бахрейне гонщики команды McLaren проехали на новой машине MCL39 239 кругов. В среду Ландо Норрис показал лучшее время, однако вчера оба гонщика сосредоточились на длинных сериях кругов, что отразилось на итогах четверга, где они заняли 13-е и 14-е места. В прошлом году команда завоевала Кубок конструкторов и считается фаворитом начала сезона, хотя Норрис, отметив прогресс в некоторых областях, также отметил, что задней части автомобиля не хватает стабильности.
«В машине произошло немного изменений, мы лишь пытались сделать её быстрее и аэродинамичнее, – сказал Ландо в разговоре с прессой. – Мы по-прежнему стараемся уделять больше внимания определённым аспектам. Из-за поведения задней части автомобиля в первые два дня тестирования у нас возникло больше трудностей, чем нам хотелось бы, но работа только начинается».
За два дня тестирования в Бахрейне гонщики команды McLaren проехали на новой машине MCL39 239 кругов. В среду Ландо Норрис показал лучшее время, однако вчера оба гонщика сосредоточились на длинных сериях кругов, что отразилось на итогах четверга, где они заняли 13-е и 14-е места. В прошлом году команда завоевала Кубок конструкторов и считается фаворитом начала сезона, хотя Норрис, отметив прогресс в некоторых областях, также отметил, что задней части автомобиля не хватает стабильности.
«В машине произошло немного изменений, мы лишь пытались сделать её быстрее и аэродинамичнее, – сказал Ландо в разговоре с прессой. – Мы по-прежнему стараемся уделять больше внимания определённым аспектам. Из-за поведения задней части автомобиля в первые два дня тестирования у нас возникло больше трудностей, чем нам хотелось бы, но работа только начинается».
Команда Aston Martin была вынуждена скорректировать расписание работы гонщиков в финальный день тестов – ночью Лэнс Стролл стал чувствовать себя плохо, и поэтому утром вместо него за руль сел Фернандо Алонсо. Сначала не было понятно, будет ли Фернандо работать весь день или только утреннюю сессию, но теперь в Aston Martin подтвердили, что Лэнс вернётся за руль после обеда.
Офис в Ньюи, чертежная доска, все готово к понедельнику
Новый офис Эдриана Ньюи готов и ждет, когда он приступит к работе в понедельник, сообщил генеральный директор Aston Martin Энди Коуэлл.
66-летний Ньюи покинул Red Bull на фоне внутреннего хаоса в команде в прошлом году и с тех пор находится в "отпуске по уходу за садом".
Таким образом, он не имеет никакого отношения к автомобилю Aston Martin 2025 года выпуска, включая инновационный воздухозаборник, который камеры дальнего обзора заметили рядом с halo на тестах в Бахрейне.
Коуэлл, более известный как бывший начальник отдела двигателей Mercedes, приступил к работе в Сильверстоуне только в октябре.
"Все очень рады работать с Адрианом", - сказал он журналистам в Бахрейне. "Его послужной список говорит сам за себя.
"Поэтому мы с нетерпением ждем возможности поприветствовать его и наладить с ним отношения, как с новым сотрудником.
Новый офис Эдриана Ньюи готов и ждет, когда он приступит к работе в понедельник, сообщил генеральный директор Aston Martin Энди Коуэлл.
66-летний Ньюи покинул Red Bull на фоне внутреннего хаоса в команде в прошлом году и с тех пор находится в "отпуске по уходу за садом".
Таким образом, он не имеет никакого отношения к автомобилю Aston Martin 2025 года выпуска, включая инновационный воздухозаборник, который камеры дальнего обзора заметили рядом с halo на тестах в Бахрейне.
Коуэлл, более известный как бывший начальник отдела двигателей Mercedes, приступил к работе в Сильверстоуне только в октябре.
"Все очень рады работать с Адрианом", - сказал он журналистам в Бахрейне. "Его послужной список говорит сам за себя.
"Поэтому мы с нетерпением ждем возможности поприветствовать его и наладить с ним отношения, как с новым сотрудником.
Оскар Пиастри: Я в целом удовлетворён тем, как развиваются события.
Работа всех команд на тестах в Бахрейне испытывает влияние необычно холодной погоды для этого региона, и McLaren не составляет исключение. Оскар Пиастри также признает, что из-за этого не все идет по запланированному графику. Однако сегодня погода чуть лучше, и австралийский гонщик заменит Ландо Норриса за рулем MCL39 во второй половине дня.
«Я думаю, никто не ожидал дождя в Бахрейне, – отметил Оскар в интервью Sky Sports. – Это немного затруднило нашу работу вчера, но, тем не менее, мы смогли достичь многого, и сегодня постараемся проехать больше кругов. В общем, все складывается неплохо.
Работа всех команд на тестах в Бахрейне испытывает влияние необычно холодной погоды для этого региона, и McLaren не составляет исключение. Оскар Пиастри также признает, что из-за этого не все идет по запланированному графику. Однако сегодня погода чуть лучше, и австралийский гонщик заменит Ландо Норриса за рулем MCL39 во второй половине дня.
«Я думаю, никто не ожидал дождя в Бахрейне, – отметил Оскар в интервью Sky Sports. – Это немного затруднило нашу работу вчера, но, тем не менее, мы смогли достичь многого, и сегодня постараемся проехать больше кругов. В общем, все складывается неплохо.
Андреа Стелла сообщил, что машина Williams занимает место в первой четвёрке по скорости на быстром круге. Глава McLaren уверен, что FW47 является улучшением по сравнению с прошлым сезоном, а Карлос Сайнс и Алекс Элбон станут серьёзными конкурентами в 2025 году. Андреа Стелла отметил: «Судя по тому, что я наблюдал, Williams явно входит в первую четвёрку по скорости на одном быстром круге. Они выглядят довольно конкурентоспособно.
Интересно, что машина Williams демонстрирует высокую эффективность во втором секторе, который включает как торможения и разгоны, так и несколько среднескоростных поворотов. Это указывает на прогресс в этих областях.
Выводы из тестов свидетельствуют о том, что в начале сезона разрывы будут ещё меньше, чем в прошлом году».
Интересно, что машина Williams демонстрирует высокую эффективность во втором секторе, который включает как торможения и разгоны, так и несколько среднескоростных поворотов. Это указывает на прогресс в этих областях.
Выводы из тестов свидетельствуют о том, что в начале сезона разрывы будут ещё меньше, чем в прошлом году».
Сайнс: Я пока не уверен, где можно найти последние десятые.
Карлос Сайнс завершил свои тесты еще вчера, а в пятницу машину Williams будет пилотировать его напарник Алекс Элбон. В эфире Sky Sports испанский гонщик обсудил результаты своих первых тестов за рулем Williams FW47.
Сайнс отметил: «Зимой у меня было много работы. В январе и феврале я провел значительное время на базе команды в Гроуве, где нужно было разобраться во множестве вещей, познакомиться с новыми людьми и поработать с инженерами Mercedes.
Количество дел этой зимой превышало обычное. Но, мне кажется, мы справились с «домашним заданием» и подготовились к сезону наилучшим образом, несмотря на то что на тестах я провёл всего полтора дня.
Я вижу, что команда действительно мотивирована, у всех боевой дух, и все активно стремятся к прогрессу. Хорошее начало нашего сотрудничества было заложено еще на декабрьских тестах в Абу-Даби.
Карлос Сайнс завершил свои тесты еще вчера, а в пятницу машину Williams будет пилотировать его напарник Алекс Элбон. В эфире Sky Sports испанский гонщик обсудил результаты своих первых тестов за рулем Williams FW47.
Сайнс отметил: «Зимой у меня было много работы. В январе и феврале я провел значительное время на базе команды в Гроуве, где нужно было разобраться во множестве вещей, познакомиться с новыми людьми и поработать с инженерами Mercedes.
Количество дел этой зимой превышало обычное. Но, мне кажется, мы справились с «домашним заданием» и подготовились к сезону наилучшим образом, несмотря на то что на тестах я провёл всего полтора дня.
Я вижу, что команда действительно мотивирована, у всех боевой дух, и все активно стремятся к прогрессу. Хорошее начало нашего сотрудничества было заложено еще на декабрьских тестах в Абу-Даби.
Результаты утренней сессии третьего дня испытаний.
На третий день тестов условия наконец стали теми, ради которых стоило ехать в Бахрейн из холодной Европы. Однако только на третий день – в первые два было холодно и даже дождливо. В последний день температура на трассе поднялась на 10 градусов по сравнению с предыдущим днем, из-за чего командам пришлось внести изменения в настройки.
Утром в Aston Martin произошла неожиданная замена: планировалось, что первую сессию проведёт Лэнс Стролл, но ночью канадец почувствовал себя плохо, и за руль сел Фернандо Алонсо. Лэнс должен был заменить его после обеда.
Команды традиционно начали сессию с аэродинамических тестов, проезжая круги с фиксированной скоростью, а затем работали на серии кругов, имитируя квалификацию и гонку с пит-стопами.
На третий день тестов условия наконец стали теми, ради которых стоило ехать в Бахрейн из холодной Европы. Однако только на третий день – в первые два было холодно и даже дождливо. В последний день температура на трассе поднялась на 10 градусов по сравнению с предыдущим днем, из-за чего командам пришлось внести изменения в настройки.
Утром в Aston Martin произошла неожиданная замена: планировалось, что первую сессию проведёт Лэнс Стролл, но ночью канадец почувствовал себя плохо, и за руль сел Фернандо Алонсо. Лэнс должен был заменить его после обеда.
Команды традиционно начали сессию с аэродинамических тестов, проезжая круги с фиксированной скоростью, а затем работали на серии кругов, имитируя квалификацию и гонку с пит-стопами.
Сезон Формулы 1 ещё не стартовал, а текущий чемпион мира Макс Ферстаппен уже может получить штраф по новым правилам FIA за «неправомерное поведение».
В обновлённом регламенте Формулы 1 в «Приложении B» в пункте 12.2.1l указано, что «любое неправомерное поведение», включая «использование языка (письменного или устного), жестов и/или знаков, которые являются оскорбительными, обидными, грубыми, неуместными, или которые могут быть обоснованно восприняты как грубые или вызывающие оскорбление, унижение», будет караться базовым штрафом в 10 000 евро за первое нарушение.
Во время утренней сессии последнего дня тестов в Бахрейне Макс Ферстаппен показал средний палец, проезжая по пит-лейн. Судя по всему, жест был адресован человеку, который его фотографировал.
О реакции FIA на действия Макса пока не сообщается, однако гонщик Red Bull Racing рискует стать первым представителем Формулы 1, к которому будут применены новые штрафные меры.
В обновлённом регламенте Формулы 1 в «Приложении B» в пункте 12.2.1l указано, что «любое неправомерное поведение», включая «использование языка (письменного или устного), жестов и/или знаков, которые являются оскорбительными, обидными, грубыми, неуместными, или которые могут быть обоснованно восприняты как грубые или вызывающие оскорбление, унижение», будет караться базовым штрафом в 10 000 евро за первое нарушение.
Во время утренней сессии последнего дня тестов в Бахрейне Макс Ферстаппен показал средний палец, проезжая по пит-лейн. Судя по всему, жест был адресован человеку, который его фотографировал.
О реакции FIA на действия Макса пока не сообщается, однако гонщик Red Bull Racing рискует стать первым представителем Формулы 1, к которому будут применены новые штрафные меры.
На пресс-конференции на третий день тестов Льюис Хэмилтон говорил о возможной расстановке сил в предстоящем чемпионате…
Льюис Хэмилтон: «Сейчас трудно сказать, кто в какой форме начнёт сезон. Мы не знаем, сколько топлива в баках автомобилей, и каждая команда работает по своей программе – к этому всему нужно относиться с определённой долей скептицизма. Одно ясно: результаты в нынешнем сезоне будут достаточно близкими, и лидеры могут меняться.
В прошлом сезоне команда McLaren завоевала Кубок конструкторов. Мы ожидаем, что их машина будет одной из самых быстрых, если не самой быстрой, как и автомобиль Red Bull, который доминировал последние годы.
Что касается нас, мы просто стараемся улучшить свои показатели. Я ещё не работал на длинных сериях кругов, надеюсь сделать это сегодня во второй сессии, чтобы оценить поведение машины на дистанции. До сих пор я проезжал только короткие серии, около 10 кругов, так что будет любопытно. Нам есть над чем поработать, чтобы реализовать потенциал машины».
Льюис Хэмилтон: «Сейчас трудно сказать, кто в какой форме начнёт сезон. Мы не знаем, сколько топлива в баках автомобилей, и каждая команда работает по своей программе – к этому всему нужно относиться с определённой долей скептицизма. Одно ясно: результаты в нынешнем сезоне будут достаточно близкими, и лидеры могут меняться.
В прошлом сезоне команда McLaren завоевала Кубок конструкторов. Мы ожидаем, что их машина будет одной из самых быстрых, если не самой быстрой, как и автомобиль Red Bull, который доминировал последние годы.
Что касается нас, мы просто стараемся улучшить свои показатели. Я ещё не работал на длинных сериях кругов, надеюсь сделать это сегодня во второй сессии, чтобы оценить поведение машины на дистанции. До сих пор я проезжал только короткие серии, около 10 кругов, так что будет любопытно. Нам есть над чем поработать, чтобы реализовать потенциал машины».
В 2025 году на автомобилях должна была быть установлена специальная система охлаждения для гонщиков на случай очень жаркой погоды, но реализовать её пока не удалось. Гонщикам предложили временное решение — специальный жилет. На тестах в Бахрейне Эстебан Окон заявил, что в текущем виде это решение неэффективно.
Эстебан Окон: «В данное время мы не можем использовать охлаждающий жилет, он просто не подходит нам. Не думаю, что кто-то сможет им воспользоваться. Текущая конструкция жилетов вызывает определенные неудобства. Трубки, встроенные в комбинезон, не так уж плохи, но те, что подают жидкость, слишком большие – диаметром как теннисный мяч. Если расположить такую трубку на груди, будет больно из-за ремней, а если сбоку, не влезешь в сиденье. Этот охлаждающий жилет нам не подходит, и, насколько мне известно, у других гонщиков ситуация аналогичная.»
Эстебан Окон: «В данное время мы не можем использовать охлаждающий жилет, он просто не подходит нам. Не думаю, что кто-то сможет им воспользоваться. Текущая конструкция жилетов вызывает определенные неудобства. Трубки, встроенные в комбинезон, не так уж плохи, но те, что подают жидкость, слишком большие – диаметром как теннисный мяч. Если расположить такую трубку на груди, будет больно из-за ремней, а если сбоку, не влезешь в сиденье. Этот охлаждающий жилет нам не подходит, и, насколько мне известно, у других гонщиков ситуация аналогичная.»
В FIA ведется расследование появления автобуса на обочине трассы...
Предсезонные тесты в Бахрейне в этом году сопровождаются различными необычными событиями, из-за которых работа на трассе временно приостанавливается под красными флагами. Последним необъяснимым инцидентом стало появление автобуса на внешней обочине трассы между 8-м и 9-м поворотами. Это произошло вскоре после возобновления тестов после дневного перерыва. Обычно такие Toyota Coaster используются как шаттлы для перевозки фотографов и журналистов к удалённым участкам автодрома.
Однако для этого имеется специальная дорога, которая обходит трассу с внешней стороны ограждения. Таким образом, непонятно, как автобус, принадлежащий автодрому, оказался в зоне, где не должно быть никаких посторонних объектов во время заездов.
Предсезонные тесты в Бахрейне в этом году сопровождаются различными необычными событиями, из-за которых работа на трассе временно приостанавливается под красными флагами. Последним необъяснимым инцидентом стало появление автобуса на внешней обочине трассы между 8-м и 9-м поворотами. Это произошло вскоре после возобновления тестов после дневного перерыва. Обычно такие Toyota Coaster используются как шаттлы для перевозки фотографов и журналистов к удалённым участкам автодрома.
Однако для этого имеется специальная дорога, которая обходит трассу с внешней стороны ограждения. Таким образом, непонятно, как автобус, принадлежащий автодрому, оказался в зоне, где не должно быть никаких посторонних объектов во время заездов.
За несколько дней до начала предсезонных тестов стало известно, что Карлос Сайнс назначен новым директором ассоциации GPDA, выступающей в роли профсоюза гонщиков Формулы 1. На пресс-конференции в Бахрейне Карлос рассказал, почему решил взять на себя дополнительные административные обязательства.
Карлос Сайнс: «Этой зимой у меня была возможность поразмыслить о некоторых вещах. Я находился дома, когда мне пришла мысль, что, возможно, пришло моё время. Мне уже 30 лет, из которых 10 я провёл в Формуле 1, и я начал понимать, как функционирует этот спорт, как взаимодействуют гонщики, FOM и FIA. Я посчитал, что, принимая во внимание мой опыт, могу предложить свою кандидатуру.
В январе в Монако я встретился с Алексом Вурцем. Он поддержал моё предложение и мою кандидатуру. В то время в GPDA был только один гоночный директор, Джордж Расселл. Я почувствовал, что готов к этой ответственности, и мои коллеги тоже со мной согласились и поддержали меня. Их поддержка значительно упростила ситуацию.»
Карлос Сайнс: «Этой зимой у меня была возможность поразмыслить о некоторых вещах. Я находился дома, когда мне пришла мысль, что, возможно, пришло моё время. Мне уже 30 лет, из которых 10 я провёл в Формуле 1, и я начал понимать, как функционирует этот спорт, как взаимодействуют гонщики, FOM и FIA. Я посчитал, что, принимая во внимание мой опыт, могу предложить свою кандидатуру.
В январе в Монако я встретился с Алексом Вурцем. Он поддержал моё предложение и мою кандидатуру. В то время в GPDA был только один гоночный директор, Джордж Расселл. Я почувствовал, что готов к этой ответственности, и мои коллеги тоже со мной согласились и поддержали меня. Их поддержка значительно упростила ситуацию.»
Новичок команды Haas F1 провёл полторы сессии за рулём новой машины и подвёл итоги зимних тестов...
Оливер Берман: «Не могу отрицать, что мы покидаем тесты с сожалением о том, что не смогли добиться большего. Из-за некоторых проблем с автомобилем я не смог проехать короткие серии кругов с минимальным количеством топлива, что помогло бы мне обрести большую уверенность в машине. Но не всё так плохо. Вчера, с полными баками, машина была быстрой и стабильной, я в целом доволен своими ощущениями, за исключением того, что не удалось провести имитацию квалификации. Ничего, попробую это сделать через две недели в Мельбурне».
Оливер Берман: «Не могу отрицать, что мы покидаем тесты с сожалением о том, что не смогли добиться большего. Из-за некоторых проблем с автомобилем я не смог проехать короткие серии кругов с минимальным количеством топлива, что помогло бы мне обрести большую уверенность в машине. Но не всё так плохо. Вчера, с полными баками, машина была быстрой и стабильной, я в целом доволен своими ощущениями, за исключением того, что не удалось провести имитацию квалификации. Ничего, попробую это сделать через две недели в Мельбурне».
© Редакция F1News.Ru 1997-2025. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-29173. Регистрация проведена Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Политика конфиденциальности
Обратная связь
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии для предоставления информации, основанные на сборе, систематизации и анализе данных о предпочтениях пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации).
Политика конфиденциальности
Обратная связь
Реклама на сайте
На данном информационном ресурсе (сайте) используются рекомендательные технологии (информационные технологии для предоставления информации, основанные на сборе, систематизации и анализе данных о предпочтениях пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации).
Вокруг эффекта «мини-DRS» возникает новый конфликт.
О эффекте «мини-DRS» в Формуле 1 начали говорить в прошлом году после Гран-при Азербайджана, когда соперники команды McLaren обратили внимание на необычное поведение верхнего элемента заднего крыла автомобиля MCL38 – элемента, который открывается при активации DRS. Казалось, что подвижный элемент крыла приоткрывается на прямой из-за встречного потока воздуха, даже когда он находится в закрытом состоянии, благодаря своей гибкости. В результате вмешалась FIA, и тесты на гибкость крыльев были ужесточены перед началом нового сезона.
Тем не менее, на тестах в Бахрейне снова возникли разговоры о «мини-DRS»: анализ видеозаписей с бортовых камер позволяет предположить, что некоторые команды все еще пытаются использовать этот эффект. Обсуждения о том, что может быть легально, а что нет, возобновились с новой силой.
О эффекте «мини-DRS» в Формуле 1 начали говорить в прошлом году после Гран-при Азербайджана, когда соперники команды McLaren обратили внимание на необычное поведение верхнего элемента заднего крыла автомобиля MCL38 – элемента, который открывается при активации DRS. Казалось, что подвижный элемент крыла приоткрывается на прямой из-за встречного потока воздуха, даже когда он находится в закрытом состоянии, благодаря своей гибкости. В результате вмешалась FIA, и тесты на гибкость крыльев были ужесточены перед началом нового сезона.
Тем не менее, на тестах в Бахрейне снова возникли разговоры о «мини-DRS»: анализ видеозаписей с бортовых камер позволяет предположить, что некоторые команды все еще пытаются использовать этот эффект. Обсуждения о том, что может быть легально, а что нет, возобновились с новой силой.
Джордж Расселл занимает первое место на третий день испытаний.
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +18…16°C, температура трассы +32…20°C.
Зимние тесты в 2025 году были больше формальными — за несколько лет команды смогли максимально раскрыть потенциал своих машин и хорошо понимали, чего можно ждать от соперников. Все уже думают о проекте машины 2026 года, когда начнётся новый отсчёт.
Но это не означает, что сюрпризов не будет. При столь плотных результатах, как в конце прошлого сезона, любая мелочь может значительно повлиять на результат. Так что титул по итогам этого сезона будет не менее важен, чем в 2026 или в любом другом сезоне — за него ещё предстоит бороться.
Существует ощущение, что расстановка сил всё же немного изменилась. Каждой команде есть, что улучшить, и в этом процессе легко сделать ошибочный шаг, если все очевидные меры уже были приняты.
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +18…16°C, температура трассы +32…20°C.
Зимние тесты в 2025 году были больше формальными — за несколько лет команды смогли максимально раскрыть потенциал своих машин и хорошо понимали, чего можно ждать от соперников. Все уже думают о проекте машины 2026 года, когда начнётся новый отсчёт.
Но это не означает, что сюрпризов не будет. При столь плотных результатах, как в конце прошлого сезона, любая мелочь может значительно повлиять на результат. Так что титул по итогам этого сезона будет не менее важен, чем в 2026 или в любом другом сезоне — за него ещё предстоит бороться.
Существует ощущение, что расстановка сил всё же немного изменилась. Каждой команде есть, что улучшить, и в этом процессе легко сделать ошибочный шаг, если все очевидные меры уже были приняты.
"Слишком рано" говорить о возвращении V10s - Vasseur
Еще "слишком рано" радоваться реву атмосферных двигателей V10, возвращающихся в Формулу-1.
Таково мнение босса Ferrari Фредерика Вассера, а генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали и президент FIA Мохаммед Бен Сулайем, похоже, едины во мнении относительно популярной перспективы окончания нынешней "гибридной" эры.
В конце 2013 года "Формула-1" отказалась от громких двигателей без турбонаддува, а с 2026 года нынешние "силовые агрегаты" станут еще более зависимыми от более мощной и тихой электроэнергии.
Несмотря на то, что Red Bull совместно с Ford инвестирует значительные средства в производство собственного "силового агрегата" со следующего года, боссу команды Кристиану Хорнеру нравится идея вернуться к V10 в следующем цикле регламентных работ.
Еще "слишком рано" радоваться реву атмосферных двигателей V10, возвращающихся в Формулу-1.
Таково мнение босса Ferrari Фредерика Вассера, а генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали и президент FIA Мохаммед Бен Сулайем, похоже, едины во мнении относительно популярной перспективы окончания нынешней "гибридной" эры.
В конце 2013 года "Формула-1" отказалась от громких двигателей без турбонаддува, а с 2026 года нынешние "силовые агрегаты" станут еще более зависимыми от более мощной и тихой электроэнергии.
Несмотря на то, что Red Bull совместно с Ford инвестирует значительные средства в производство собственного "силового агрегата" со следующего года, боссу команды Кристиану Хорнеру нравится идея вернуться к V10 в следующем цикле регламентных работ.
Лоран Мекис: Мы поймем, как обстоят дела, только в Мельбурне.
В Racing Bulls с осторожным оптимизмом оценивают результаты трёхдневных тестов в Бахрейне. Лоран Мекис, руководитель команды, отметил: «Все сотрудники нашего коллектива приложили большие усилия для подготовки к тестированию. В целом, три дня прошли успешно. У нас не было серьёзных проблем, мы проехали значительное расстояние и собрали много данных о VCARB 02. Гонщики показали отличные результаты: Юки, как всегда, был полон мотивации, а Айзек быстро обучался. Необычно прохладная для Бахрейна погода, даже с небольшим дождём, конечно, не облегчила работу, но это касалось всех команд. В Мельбурне мы оценим работу автомобиля и взаимодействие шин с трассой в условиях более тёплой погоды в конце австралийского лета.
В Racing Bulls с осторожным оптимизмом оценивают результаты трёхдневных тестов в Бахрейне. Лоран Мекис, руководитель команды, отметил: «Все сотрудники нашего коллектива приложили большие усилия для подготовки к тестированию. В целом, три дня прошли успешно. У нас не было серьёзных проблем, мы проехали значительное расстояние и собрали много данных о VCARB 02. Гонщики показали отличные результаты: Юки, как всегда, был полон мотивации, а Айзек быстро обучался. Необычно прохладная для Бахрейна погода, даже с небольшим дождём, конечно, не облегчила работу, но это касалось всех команд. В Мельбурне мы оценим работу автомобиля и взаимодействие шин с трассой в условиях более тёплой погоды в конце австралийского лета.
Шарль Леклер: Трудно определить, каковы реально позиции участников.
В заключительный день тестов в Бахрейне утреннюю сессию провёл Шарль Леклер, который занял первую позицию, а днём за руль SF-25 сел Льюис Хэмилтон. Команда выражает оптимизм по поводу проделанной работы, но призывает не спешить с выводами о конкурентоспособности.
Льюис Хэмилтон (6-й): «В общем, это были отличные несколько дней, за которые команда сделала значительный шаг вперёд. Сегодня пришлось закончить работу раньше запланированного, и на протяжении всей недели было сложно предсказать погоду, но такие вещи случаются на тестах. Мы собрали множество данных, на которые будем опираться при подготовке к сезону. Вся команда хорошо поработала, и я с нетерпением жду первой гонки в Мельбурне. Не могу дождаться, чтобы выйти на старт за рулём Ferrari».
В заключительный день тестов в Бахрейне утреннюю сессию провёл Шарль Леклер, который занял первую позицию, а днём за руль SF-25 сел Льюис Хэмилтон. Команда выражает оптимизм по поводу проделанной работы, но призывает не спешить с выводами о конкурентоспособности.
Льюис Хэмилтон (6-й): «В общем, это были отличные несколько дней, за которые команда сделала значительный шаг вперёд. Сегодня пришлось закончить работу раньше запланированного, и на протяжении всей недели было сложно предсказать погоду, но такие вещи случаются на тестах. Мы собрали множество данных, на которые будем опираться при подготовке к сезону. Вся команда хорошо поработала, и я с нетерпением жду первой гонки в Мельбурне. Не могу дождаться, чтобы выйти на старт за рулём Ferrari».
Расселл: Мы добьёмся дополнительных улучшений к Мельбурну.
В команде Mercedes полагают, что предсезонные тесты 2025 года прошли успешно: за три дня гонщики проехали почти 2500 км и собрали обширные данные. В отдельности отмечено, что Джордж Расселл и Кими Антонелли преодолели 458 кругов вместе, что является большим показателем среди всех команд. Кроме того, Расселл завершил пятницу на первой позиции в протоколе.
Джордж Расселл (1-й): «Три дня тестов в Бахрейне были продуктивными. Все, кто работал в Брэкли, Бриксуорте и на трассе, отлично справились с задачами, и нам удалось набрать значительный километраж. Автомобиль показывает неплохие результаты, у нас не возникло проблем.
Не удивительно, что некоторые соперники выглядят довольно уверенно, особенно McLaren. Однако к Мельбурну собранные данные и полученный опыт помогут нам добиться дальнейших улучшений.
В команде Mercedes полагают, что предсезонные тесты 2025 года прошли успешно: за три дня гонщики проехали почти 2500 км и собрали обширные данные. В отдельности отмечено, что Джордж Расселл и Кими Антонелли преодолели 458 кругов вместе, что является большим показателем среди всех команд. Кроме того, Расселл завершил пятницу на первой позиции в протоколе.
Джордж Расселл (1-й): «Три дня тестов в Бахрейне были продуктивными. Все, кто работал в Брэкли, Бриксуорте и на трассе, отлично справились с задачами, и нам удалось набрать значительный километраж. Автомобиль показывает неплохие результаты, у нас не возникло проблем.
Не удивительно, что некоторые соперники выглядят довольно уверенно, особенно McLaren. Однако к Мельбурну собранные данные и полученный опыт помогут нам добиться дальнейших улучшений.