Тесты Ferrari продолжаются в Барселоне, где за рулём SF23 работают Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон. В среду первым на трассу выехал Льюис Хэмилтон, а днём его сменит Шарль Леклер. За выполнением программы следит технический директор Лоик Серра, который в прошлом году пришёл из Mercedes. Команда не предоставляет никакой статистики по тестам. Для основных пилотов испытания на этом завершатся. Завтра за руль сядут резервный пилот Ferrari и победитель «Ле-Мана» Антонио Джовинацци, а также выпускник академии Дино Беганович.
В прошлом году бывший гонщик Формулы 1 Джонни Херберт назвал результаты Mercedes главным разочарованием сезона, а сейчас ожидает от команды неожиданные повороты...
Джонни Херберт: «В этом году в Mercedes всё изменится. Расселл станет первым пилотом команды, присоединившись к ней молодой Кими Антонелли. Джордж уже доказал, что умеет побеждать, у него есть все необходимые качества, чтобы выигрывать гонки и бороться за титул. Вопрос в том, на что сможет рассчитывать Mercedes в этом сезоне.
Я полагаю, что в финальном сезоне по действующему регламенту у Mercedes будет шанс. Я жду напряженной и равной борьбы, где невозможно заранее определить фаворита, но у Mercedes определенно будет возможность выигрывать гонки и стремиться к чемпионству. Никто не знает, что может произойти в этом году. Вот именно здесь команде нужно будет взять инициативу в свои руки и повести за собой. Mercedes способна на это».
Джонни Херберт: «В этом году в Mercedes всё изменится. Расселл станет первым пилотом команды, присоединившись к ней молодой Кими Антонелли. Джордж уже доказал, что умеет побеждать, у него есть все необходимые качества, чтобы выигрывать гонки и бороться за титул. Вопрос в том, на что сможет рассчитывать Mercedes в этом сезоне.
Я полагаю, что в финальном сезоне по действующему регламенту у Mercedes будет шанс. Я жду напряженной и равной борьбы, где невозможно заранее определить фаворита, но у Mercedes определенно будет возможность выигрывать гонки и стремиться к чемпионству. Никто не знает, что может произойти в этом году. Вот именно здесь команде нужно будет взять инициативу в свои руки и повести за собой. Mercedes способна на это».
У Honda возникли трудности с созданием двигателя для 2026 года.
В 2026 году Формула 1 перейдет на новый технический регламент, который затронет как внешний вид автомобилей, так и их двигатели. Новые силовые установки будут высокоэффективными, а батареи их гибридной части станут почти в три раза более эффективными, при этом мощность будет более равномерно распределяться между двигателем внутреннего сгорания и электрическими системами. Эдриан Ньюи уже предсказал, что с 2026 года начнётся новая конкуренция среди производителей моторов, и преимущество получат те команды, которые имеют наилучшие силовые установки. На автомобиле Aston Martin, проектирование которого осуществляет Ньюи, будут установлены двигатели Honda. Президент Honda Racing Corporation Койджи Ватанабе сообщил, что у инженеров возникли трудности с разработкой силовой установки для 2026 года.
В 2026 году Формула 1 перейдет на новый технический регламент, который затронет как внешний вид автомобилей, так и их двигатели. Новые силовые установки будут высокоэффективными, а батареи их гибридной части станут почти в три раза более эффективными, при этом мощность будет более равномерно распределяться между двигателем внутреннего сгорания и электрическими системами. Эдриан Ньюи уже предсказал, что с 2026 года начнётся новая конкуренция среди производителей моторов, и преимущество получат те команды, которые имеют наилучшие силовые установки. На автомобиле Aston Martin, проектирование которого осуществляет Ньюи, будут установлены двигатели Honda. Президент Honda Racing Corporation Койджи Ватанабе сообщил, что у инженеров возникли трудности с разработкой силовой установки для 2026 года.
Юки Цунода будет резервным гонщиком команды Red Bull Racing.
Британская пресса сообщает, что Red Bull Racing выбрала Юки Цуноду в качестве резервного гонщика на 2025 год. Таким образом, японец будет совмещать эту роль с выступлениями за Racing Bulls.
В предстоящем сезоне в случае необходимости Юки сможет заменить Макса Ферстаппена или Лиама Лоусона в рамках гоночного уикенда. Причиной замены могут стать не только болезни основных гонщиков, но и возможность дисквалификации.
Макс Ферстаппен завершил предыдущий сезон с восемью штрафными баллами. При достижении двенадцати следуют последствия в виде дисквалификации. Действующий чемпион мира находится в непростой ситуации, так как он многократно заявлял о нежелании менять свой стиль гонок, а в 2025 году его первые штрафные баллы будут аннулированы только на двенадцатом этапе в Австрии.
Британская пресса сообщает, что Red Bull Racing выбрала Юки Цуноду в качестве резервного гонщика на 2025 год. Таким образом, японец будет совмещать эту роль с выступлениями за Racing Bulls.
В предстоящем сезоне в случае необходимости Юки сможет заменить Макса Ферстаппена или Лиама Лоусона в рамках гоночного уикенда. Причиной замены могут стать не только болезни основных гонщиков, но и возможность дисквалификации.
Макс Ферстаппен завершил предыдущий сезон с восемью штрафными баллами. При достижении двенадцати следуют последствия в виде дисквалификации. Действующий чемпион мира находится в непростой ситуации, так как он многократно заявлял о нежелании менять свой стиль гонок, а в 2025 году его первые штрафные баллы будут аннулированы только на двенадцатом этапе в Австрии.
ФИА исключила Херберта из состава стюардов.
В FIA сообщили, что Джонни Херберт больше не будет членом комиссии стюардов. Бывший гонщик Формулы 1 и победитель трёх Гран-при, Херберт на протяжении последних 15 лет регулярно приглашался на роль стюарда. Он впервые дебютировал в этой должности в 2010 году, когда бывшим гонщикам начали предлагать стать стюардами.
В последнее время Херберта критиковали за его неудобные для руководства высказывания, включая цитаты от игорных компаний, которые впоследствии предлагались СМИ в обмен на рекламные ссылки. В FIA отметили, что это стало одной из причин его исключения из числа стюардов. Также ходят слухи о том, что недовольство Макса Ферстаппена и его окружения двумя 10-секундными штрафами в Мехико могло повлиять на это решение, после чего Йос Ферстаппен обвинил стюардов в предвзятости.
В FIA сообщили, что Джонни Херберт больше не будет членом комиссии стюардов. Бывший гонщик Формулы 1 и победитель трёх Гран-при, Херберт на протяжении последних 15 лет регулярно приглашался на роль стюарда. Он впервые дебютировал в этой должности в 2010 году, когда бывшим гонщикам начали предлагать стать стюардами.
В последнее время Херберта критиковали за его неудобные для руководства высказывания, включая цитаты от игорных компаний, которые впоследствии предлагались СМИ в обмен на рекламные ссылки. В FIA отметили, что это стало одной из причин его исключения из числа стюардов. Также ходят слухи о том, что недовольство Макса Ферстаппена и его окружения двумя 10-секундными штрафами в Мехико могло повлиять на это решение, после чего Йос Ферстаппен обвинил стюардов в предвзятости.
На Хунгароринге продолжается процесс реконструкции.
Продолжается масштабная реконструкция автодрома Хунгароринг, расположенного в пригороде Будапешта. Венгерскую трассу часто называли устаревшей, и поэтому новый контракт удалось подписать только при условии серьезной реконструкции автодрома, которая идет с небольшими перерывами с прошлого года. Теперь организаторы объявили о важной вехе второго этапа — установке крыши над новой главной трибуной.
«Исторический момент! Первый элемент конструкции крыши был смонтирован на новой главной трибуне Хунгароринга, чему предшествовали четыре месяца предварительной сборки стальных конструкций. Для этого потребовался 650-тонный мобильный кран, единственный в своем роде в Венгрии. Огромная крыша будет иметь длину 272 метра и ширину 33 метра, ее вес составит 1300 тонн при площади 8976 кв. метров. Строительство паддока и главной трибуны завершится к концу января.
Продолжается масштабная реконструкция автодрома Хунгароринг, расположенного в пригороде Будапешта. Венгерскую трассу часто называли устаревшей, и поэтому новый контракт удалось подписать только при условии серьезной реконструкции автодрома, которая идет с небольшими перерывами с прошлого года. Теперь организаторы объявили о важной вехе второго этапа — установке крыши над новой главной трибуной.
«Исторический момент! Первый элемент конструкции крыши был смонтирован на новой главной трибуне Хунгароринга, чему предшествовали четыре месяца предварительной сборки стальных конструкций. Для этого потребовался 650-тонный мобильный кран, единственный в своем роде в Венгрии. Огромная крыша будет иметь длину 272 метра и ширину 33 метра, ее вес составит 1300 тонн при площади 8976 кв. метров. Строительство паддока и главной трибуны завершится к концу января.
Технический директор Red Bull Racing Пьер Ваше находит опыт решения проблем с машиной в прошлом году полезным, но не уверен, что они не появятся снова.
Пьер Ваше: «В Формуле 1 вы постоянно ищете решения для различных проблем. Одна из наших задач состоит в том, чтобы предугадывать их. Проблемы с корреляцией в тех областях, которые были нам известны в прошлом году, сейчас решены, но вопрос в том, где они возникнут снова. Опасно полагаться на сделанные выводы без критического осмысления, всё нужно рассматривать в долгосрочной перспективе.
Команда сохраняет свою силу, когда у вас есть сомнения. Если вы полностью уверены в себе и своих возможностях, то можете потерпеть неудачу. Я считаю положительным опыт преодоления тех проблем, с которыми мы столкнулись в прошлом году. Когда вы выигрываете, вам редко удаётся разобраться в глубине проблем, а если у вас не получается побеждать, вы начинаете искать причины, что в конечном итоге помогает сделать следующий шаг.»
Пьер Ваше: «В Формуле 1 вы постоянно ищете решения для различных проблем. Одна из наших задач состоит в том, чтобы предугадывать их. Проблемы с корреляцией в тех областях, которые были нам известны в прошлом году, сейчас решены, но вопрос в том, где они возникнут снова. Опасно полагаться на сделанные выводы без критического осмысления, всё нужно рассматривать в долгосрочной перспективе.
Команда сохраняет свою силу, когда у вас есть сомнения. Если вы полностью уверены в себе и своих возможностях, то можете потерпеть неудачу. Я считаю положительным опыт преодоления тех проблем, с которыми мы столкнулись в прошлом году. Когда вы выигрываете, вам редко удаётся разобраться в глубине проблем, а если у вас не получается побеждать, вы начинаете искать причины, что в конечном итоге помогает сделать следующий шаг.»
В среду команда Ferrari продолжила испытания с машиной SF-23 в Барселоне. Утром за руль впервые сел Льюис Хэмилтон, а во второй половине дня по плану его должен был заменить Шарль Леклер.
Как сообщает итальянский телеканал Sky, около 11:00 по местному времени Льюис потерял контроль над автомобилем в третьем секторе трассы и столкнулся с барьером. Гонщик остался невредим и самостоятельно вышел из кокпита, однако автомобиль получил значительные повреждения подвески и аэродинамических элементов.
Ferrari SF-23 была доставлена в боксы, и механики Ferrari начали работу по её восстановлению. Начало тестов Шарля Леклера пришлось отложить, и на момент публикации информации не было о том, сможет ли монегаск сегодня выйти на трассу.
Как сообщает итальянский телеканал Sky, около 11:00 по местному времени Льюис потерял контроль над автомобилем в третьем секторе трассы и столкнулся с барьером. Гонщик остался невредим и самостоятельно вышел из кокпита, однако автомобиль получил значительные повреждения подвески и аэродинамических элементов.
Ferrari SF-23 была доставлена в боксы, и механики Ferrari начали работу по её восстановлению. Начало тестов Шарля Леклера пришлось отложить, и на момент публикации информации не было о том, сможет ли монегаск сегодня выйти на трассу.
McLaren проявляет интерес к гонкам на выносливость.
Руководитель McLaren Racing Зак Браун в интервью АР сообщил, что следующим шагом компании в автоспорте может стать участие в гонках на выносливость, возможно, через Indycar или Формулу Е. Зак Браун отметил: «Наш автомобильный бизнес, с которым McLaren Racing активно взаимодействует, занимает значительные позиции на рынке спортивных дорожных автомобилей. В настоящее время они находятся в процессе реорганизации, вскоре станут стабильной компанией и планируют заниматься гонками.
Производители явно проявили доверие к новому регламенту, гонки спорткаров снова стали одним из центральных видов автоспорта и, безусловно, привлекли наше внимание. Чтобы выступить в 2027 году, необходимо принять решение в ближайшее время, и сейчас обстоятельства складываются благоприятно.
Руководитель McLaren Racing Зак Браун в интервью АР сообщил, что следующим шагом компании в автоспорте может стать участие в гонках на выносливость, возможно, через Indycar или Формулу Е. Зак Браун отметил: «Наш автомобильный бизнес, с которым McLaren Racing активно взаимодействует, занимает значительные позиции на рынке спортивных дорожных автомобилей. В настоящее время они находятся в процессе реорганизации, вскоре станут стабильной компанией и планируют заниматься гонками.
Производители явно проявили доверие к новому регламенту, гонки спорткаров снова стали одним из центральных видов автоспорта и, безусловно, привлекли наше внимание. Чтобы выступить в 2027 году, необходимо принять решение в ближайшее время, и сейчас обстоятельства складываются благоприятно.
Петер Байер о утрате 20 миллионов долларов призовых.
В прошлом году перед летним перерывом команда RB находилась на шестом месте в Кубке конструкторов, а завершила сезон на восьмом. Генеральный директор Racing Bulls Петер Байер отметил, что потеря 20 миллионов долларов, на которые команда уже рассчитывала, непременно скажется на её деятельности.
Петер Байер: «У нас есть амбициозные планы. К сожалению, из-за финансовых ограничений и ограничений по силовым установкам мы пока не можем проводить тесты с машинами предыдущих годов. В текущий момент крупные команды, такие как Mercedes с Кими Антонелли, активно тестируют. Хотя машина отличается, она соответствует темпам Формулы 1, и тестирования проходят на современных трассах, что очень помогает молодым гонщикам.
В прошлом году перед летним перерывом команда RB находилась на шестом месте в Кубке конструкторов, а завершила сезон на восьмом. Генеральный директор Racing Bulls Петер Байер отметил, что потеря 20 миллионов долларов, на которые команда уже рассчитывала, непременно скажется на её деятельности.
Петер Байер: «У нас есть амбициозные планы. К сожалению, из-за финансовых ограничений и ограничений по силовым установкам мы пока не можем проводить тесты с машинами предыдущих годов. В текущий момент крупные команды, такие как Mercedes с Кими Антонелли, активно тестируют. Хотя машина отличается, она соответствует темпам Формулы 1, и тестирования проходят на современных трассах, что очень помогает молодым гонщикам.
Британские средства массовой информации, ссылаясь на свои источники в команде, сообщают, что новая машина RB21 для сезона 2025 года успешно прошла обязательные тесты FIA. В отличие от прошлого года, когда команде из Милтон-Кинса пришлось столкнуться с трудностями при прохождении краш-тестов, на этот раз процесс не вызвал серьезных проблем. Кроме того, в Red Bull Racing определились с датой первого выезда RB21 на трассу. Испытания запланированы на 25 февраля и пройдет в Бахрейне накануне трехдневных предсезонных тестов.
В Альберт-парке поменяли конфигурацию шестого поворота.
Организаторы Гран При Австралии объявили об изменениях на трассе в шестом повороте Альберт-парка, где неоднократно происходили опасные инциденты. Проблема заключалась в том, что поврежденные автомобили после удара о барьер вылетали на трассу и сталкивались со стеной на противоположной стороне. В прошлом году в этом районе выбыло из гонки сразу двое гонщиков. В первой пятничной тренировке Алекс Элбон сначала врезался в одну стену, затем в другую, в результате чего его машина оказалась полностью не подлежащей восстановлению – напарника Логана Сарджента сняли с Гран При, собрав машину для Алекса на его шасси. Вторым пострадавшим стал Джордж Расселл, который серьезно повредил свою машину в гонке.
Организаторы Гран При Австралии объявили об изменениях на трассе в шестом повороте Альберт-парка, где неоднократно происходили опасные инциденты. Проблема заключалась в том, что поврежденные автомобили после удара о барьер вылетали на трассу и сталкивались со стеной на противоположной стороне. В прошлом году в этом районе выбыло из гонки сразу двое гонщиков. В первой пятничной тренировке Алекс Элбон сначала врезался в одну стену, затем в другую, в результате чего его машина оказалась полностью не подлежащей восстановлению – напарника Логана Сарджента сняли с Гран При, собрав машину для Алекса на его шасси. Вторым пострадавшим стал Джордж Расселл, который серьезно повредил свою машину в гонке.
На искусственно поливаемой трассе Поль Рикар во Франции продолжаются испытания прототипов дождевых шин для сезона 2026 года, которые проводит Pirelli совместно с McLaren.
Вчера утром тесты были затруднены из-за холодной погоды - температура на некоторых участках трассы опускалась до -2°C, однако днём Оскар Пиастри смог наверстать потерянное время, полностью выполнив запланированную программу. Он проехал 120 кругов, его лучшее время составило 1'07''008 на 3,463-километровой версии трассы.
Сегодня за руль сядет Ландо Норрис, который продолжит тестирование дождевых и промежуточных шин для сезона 2026 года. Эти шины сохранят нынешний диаметр обода в 18 дюймов, но будут иметь несколько меньшую ширину и внешний диаметр на передней и задней осях.
Вчера утром тесты были затруднены из-за холодной погоды - температура на некоторых участках трассы опускалась до -2°C, однако днём Оскар Пиастри смог наверстать потерянное время, полностью выполнив запланированную программу. Он проехал 120 кругов, его лучшее время составило 1'07''008 на 3,463-километровой версии трассы.
Сегодня за руль сядет Ландо Норрис, который продолжит тестирование дождевых и промежуточных шин для сезона 2026 года. Эти шины сохранят нынешний диаметр обода в 18 дюймов, но будут иметь несколько меньшую ширину и внешний диаметр на передней и задней осях.
Хэмилтон разбился во время тестирования нового расположения педалей
В среду на трассе Каталонии в Барселоне Льюис Хэмилтон тестировал новую схему расположения педалей, когда попал в аварию. В рамках подготовки семикратного чемпиона мира и Ferrari к первому совместному сезону в 2025 году Хэмилтон ехал на машине 2023 года, когда врезался в барьеры на быстром финальном секторе. Ferrari преуменьшила значение инцидента, но не сообщила никаких подробностей, хотя, по сообщениям, кузов и подвеска были повреждены около 11 утра. Запланированный на вторую половину дня заезд Шарля Леклерка на той же машине был отменен. По данным La Repubblica и Sky Italia, Хэмилтон тестировал новое расположение педалей в одноместном автомобиле после того, как на прошлой неделе в Фьорано у него возникли проблемы со стандартной настройкой.
В среду на трассе Каталонии в Барселоне Льюис Хэмилтон тестировал новую схему расположения педалей, когда попал в аварию. В рамках подготовки семикратного чемпиона мира и Ferrari к первому совместному сезону в 2025 году Хэмилтон ехал на машине 2023 года, когда врезался в барьеры на быстром финальном секторе. Ferrari преуменьшила значение инцидента, но не сообщила никаких подробностей, хотя, по сообщениям, кузов и подвеска были повреждены около 11 утра. Запланированный на вторую половину дня заезд Шарля Леклерка на той же машине был отменен. По данным La Repubblica и Sky Italia, Хэмилтон тестировал новое расположение педалей в одноместном автомобиле после того, как на прошлой неделе в Фьорано у него возникли проблемы со стандартной настройкой.
В прошлом году транснациональная корпорация LVMH заключила глобальное партнёрство с Формулой 1 – стороны подписали десятигодичный контракт, в рамках которого на определённых этапах чемпионата мира будут представлены логотипы Louis Vuitton, Moët Hennessy и Tag Heuer. В частности, бренд Louis Vuitton стал титульным партнёром Гран-при Австралии. Французский модный дом Louis Vuitton изготовил кейсы для призовых трофеев этапа, а его логотипы будут присутствовать на мероприятиях, проходящих на трассе. Стефано Доменикали, президент и генеральный директор Формулы 1, отметил: «Мы рады приветствовать Louis Vuitton в качестве титульного партнёра первой гонки сезона 2025 года. Это сотрудничество двух выдающихся брендов, объединённых страстью к инновациям, совершенству и креативности. 2025 год станет знаковым для Формулы 1, и я горд тем, что мы начинаем его с нашими увлечёнными партнёрами из Louis Vuitton».
Джонни Херберт занял новую позицию в компании Lola.
На следующий день после того, как FIA объявила об исключении Джонни Херберта из состава стюардов, компания Lola сделала заявление о назначении бывшего гонщика на должность главного посла бренда. Он будет играть важную роль в развитии бизнеса и корпоративных целей компании.
Херберт будет участвовать в программе Формулы E, а также в будущих проектах, среди которых может быть возвращение на «24 часа Ле-Мана», где он одержал победу в 1991 году, выступая за Mazda, а также переход в другие виды автоспорта, использующие альтернативное топливо.
Получить эту позицию Херберту помогла дружба с коммерческим директором компании Китом Смаутом, знакомым с ним ещё со времен гонок в Формуле 1 в 1990-х годах.
Джонни Херберт: «Я считаю возвращение Lola отличной новостью для автоспортивной индустрии, ведь этот бренд объединяет различные эпохи гонок.
На следующий день после того, как FIA объявила об исключении Джонни Херберта из состава стюардов, компания Lola сделала заявление о назначении бывшего гонщика на должность главного посла бренда. Он будет играть важную роль в развитии бизнеса и корпоративных целей компании.
Херберт будет участвовать в программе Формулы E, а также в будущих проектах, среди которых может быть возвращение на «24 часа Ле-Мана», где он одержал победу в 1991 году, выступая за Mazda, а также переход в другие виды автоспорта, использующие альтернативное топливо.
Получить эту позицию Херберту помогла дружба с коммерческим директором компании Китом Смаутом, знакомым с ним ещё со времен гонок в Формуле 1 в 1990-х годах.
Джонни Херберт: «Я считаю возвращение Lola отличной новостью для автоспортивной индустрии, ведь этот бренд объединяет различные эпохи гонок.
На прошлой неделе Льюис Хэмилтон впервые посетил базу Ferrari в Маранелло, и мир увидел знаковое фото, на котором Льюис позирует в черном плаще на фоне Ferrari F40. Руководитель Mercedes Тото Вольфф поделился своими впечатлениями об этом снимке.
Тото Вольфф: «Чувства были похожи на те, что возникают, когда после развода вы остаетесь друзьями, и вдруг видите бывшего партнера с новым человеком. Но я искренне рад за Льюиса. Я уже сказал ему, что фотографии получились знаковыми – они очень хорошо продуманы, что не удивительно, учитывая Льюиса».
Говоря о ситуации в предстоящем сезоне, Тото предложил подождать первого этапа в Мельбурне: «В прошлом году мы потратили много времени, пытаясь наладить работу машины, особенно в начале сезона. Как и у других команд, у нас были взлеты и падения. Мы несколько раз доминировали в гонках, но также были этапы, когда выступали не очень хорошо.
В конечном итоге важны результаты на финише. В квалификации в Мельбурне мы узнаем, на каких позициях находимся относительно других».
Тото Вольфф: «Чувства были похожи на те, что возникают, когда после развода вы остаетесь друзьями, и вдруг видите бывшего партнера с новым человеком. Но я искренне рад за Льюиса. Я уже сказал ему, что фотографии получились знаковыми – они очень хорошо продуманы, что не удивительно, учитывая Льюиса».
Говоря о ситуации в предстоящем сезоне, Тото предложил подождать первого этапа в Мельбурне: «В прошлом году мы потратили много времени, пытаясь наладить работу машины, особенно в начале сезона. Как и у других команд, у нас были взлеты и падения. Мы несколько раз доминировали в гонках, но также были этапы, когда выступали не очень хорошо.
В конечном итоге важны результаты на финише. В квалификации в Мельбурне мы узнаем, на каких позициях находимся относительно других».
Кристиан Хорнер уверен, что переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari станет одним из самых значительных моментов нового сезона Формулы 1. При этом руководитель Red Bull Racing прогнозирует напряжённую борьбу за титул в 2025 году.
Кристиан Хорнер: «Я видел несколько снимков и считаю, что красный цвет ему подходит. Этот переход будет на пользу всей Формуле 1. Льюис Хэмилтон в Ferrari – действительно громкое событие. Нас ожидает ещё один захватывающий сезон.
Думаю, борьба на трассе получится крайне напряжённой, так как четыре команды находятся на одном уровне. Будет действительно напряжённо, так что вы сможете выбрать, на кого сделать ставку.
McLaren и Ferrari будут сильны, в то время как Mercedes имеет свои амбиции. У нас есть шанс на звёздный год».
Кристиан Хорнер: «Я видел несколько снимков и считаю, что красный цвет ему подходит. Этот переход будет на пользу всей Формуле 1. Льюис Хэмилтон в Ferrari – действительно громкое событие. Нас ожидает ещё один захватывающий сезон.
Думаю, борьба на трассе получится крайне напряжённой, так как четыре команды находятся на одном уровне. Будет действительно напряжённо, так что вы сможете выбрать, на кого сделать ставку.
McLaren и Ferrari будут сильны, в то время как Mercedes имеет свои амбиции. У нас есть шанс на звёздный год».
Эдриан Ньюи о сложностях Red Bull и эффекте граунд-эффекта.
Бывший технический директор Red Bull Эдриан Ньюи в интервью Auto Motor und Sport заметил, что ему были известны проблемы с машиной еще до его ухода из команды.
Эдриан Ньюи: «Частично утрата конкурентоспособности Red Bull связана с прогрессом McLaren и Ferrari, но, судя по тому, что я наблюдал, к концу 2023 года и в 2024-м машина становилась все сложнее в управлении. Макс справлялся с этим, в то время как Перес не смог, поэтому уже в 2023-м мы увидели значительную разницу между ними. Это наблюдалось и в первой половине 2024 года, хотя машина оставалась достаточно быстрой, чтобы выигрывать. Я был серьезно этим обеспокоен, однако многие в команде не испытывали тревоги.
Бывший технический директор Red Bull Эдриан Ньюи в интервью Auto Motor und Sport заметил, что ему были известны проблемы с машиной еще до его ухода из команды.
Эдриан Ньюи: «Частично утрата конкурентоспособности Red Bull связана с прогрессом McLaren и Ferrari, но, судя по тому, что я наблюдал, к концу 2023 года и в 2024-м машина становилась все сложнее в управлении. Макс справлялся с этим, в то время как Перес не смог, поэтому уже в 2023-м мы увидели значительную разницу между ними. Это наблюдалось и в первой половине 2024 года, хотя машина оставалась достаточно быстрой, чтобы выигрывать. Я был серьезно этим обеспокоен, однако многие в команде не испытывали тревоги.
Команда Ferrari объявила название своей новой машины. В 2025 году Шарл Леклер и Льюис Хэмилтон будут управлять SF-25. За последние 25 лет в Ferrari неоднократно изменяли названия гоночных автомобилей, но на этот раз в Скудерии решили сохранить преемственность, изменив в названии лишь год на актуальный. Новая машина будет представлена 19 февраля на презентации в Маранелло. Накануне, 18 февраля, на церемонии F1 Live в Лондоне команда продемонстрирует только раскраску автомобиля.