Льюис Хэмилтон: Невозможно устоять перед увлечением Ferrari!
В среду команда Ferrari провела свой первый тестовый день в этом году на трассе Фьорано. Утром за руль автомобиля 2023 года SF-23 сел Льюис Хэмилтон, а днём его сменил Шарль Леклер. После завершения тестов пресс-служба Скудерии поделилась впечатлениями гонщиков о прошедшем дне.
Льюис Хэмилтон: «Мне повезло испытать много первых раз в своей карьере – от первых тестов до дебютной гонки, первых подиумов, побед и титулов. Поэтому я не был уверен, будет ли у меня ещё один запоминающийся первый раз, но когда сегодня утром я впервые сел за руль Ferrari, я понял, что это одно из лучших ощущений в жизни. Когда я запустил двигатель и выехал из боксов, у меня на лице простёрлась улыбка. Это напомнило мне о моих самых первых тестах на машинах Формулы 1, и вот почти два десятилетия спустя я вновь испытал подобные эмоции.
В среду команда Ferrari провела свой первый тестовый день в этом году на трассе Фьорано. Утром за руль автомобиля 2023 года SF-23 сел Льюис Хэмилтон, а днём его сменил Шарль Леклер. После завершения тестов пресс-служба Скудерии поделилась впечатлениями гонщиков о прошедшем дне.
Льюис Хэмилтон: «Мне повезло испытать много первых раз в своей карьере – от первых тестов до дебютной гонки, первых подиумов, побед и титулов. Поэтому я не был уверен, будет ли у меня ещё один запоминающийся первый раз, но когда сегодня утром я впервые сел за руль Ferrari, я понял, что это одно из лучших ощущений в жизни. Когда я запустил двигатель и выехал из боксов, у меня на лице простёрлась улыбка. Это напомнило мне о моих самых первых тестах на машинах Формулы 1, и вот почти два десятилетия спустя я вновь испытал подобные эмоции.
FIA внедрила новые строгие штрафы для участников гонок.
В FIA были разработаны новые указания для стюардов, которые могут привести к введению серьёзных штрафов для гонщиков Формулы 1, включая дисквалификации и вычеты очков из личного зачёта. Такие меры предусмотрены за «неправомерное поведение».
Согласно новым правилам, стюарды получили право накладывать значительные штрафы за первое нарушение, например, за ненормативную лексику или высказывания против официальных лиц FIA. В обновлённом регламенте, представленном в «Приложении B», изложены новые указания для стюардов.
В параграфе 12.2.1l говорится, что «любое неправомерное поведение», включая «использование оскорбительного, обидного, грубого или недопустимого языка (письменного или устного), жестов и/или знаков, воспринимаемых как грубые или уничижительные», будет подвергаться базовому штрафу в размере 10 000 евро за первое нарушение.
В FIA были разработаны новые указания для стюардов, которые могут привести к введению серьёзных штрафов для гонщиков Формулы 1, включая дисквалификации и вычеты очков из личного зачёта. Такие меры предусмотрены за «неправомерное поведение».
Согласно новым правилам, стюарды получили право накладывать значительные штрафы за первое нарушение, например, за ненормативную лексику или высказывания против официальных лиц FIA. В обновлённом регламенте, представленном в «Приложении B», изложены новые указания для стюардов.
В параграфе 12.2.1l говорится, что «любое неправомерное поведение», включая «использование оскорбительного, обидного, грубого или недопустимого языка (письменного или устного), жестов и/или знаков, воспринимаемых как грубые или уничижительные», будет подвергаться базовому штрафу в размере 10 000 евро за первое нарушение.
В 2025 году за команду Sauber будут выступать опытный Нико Хюлкенберг, который имеет за плечами 227 Гран При в Формуле 1, и новичок чемпионата Габриэль Бортолето. Когда его спросили, готов ли он стать наставником для молодого бразильца, Нико дал отрицательный ответ.
Нико Хюлкенберг: «Когда гонщики являются партнерами по команде, один из них не в состоянии быть наставником для другого, даже если имеет больше опыта. В итоге, мы говорим о соревновании, которое остается таковым, даже если мы выступаем за одну команду.
Я стремлюсь выполнить свою работу как можно лучше не только ради Sauber, но и ради себя, ради своей карьеры. Поэтому я с нетерпением жду начала совместной работы и предстоящих вызовов».
Нико Хюлкенберг: «Когда гонщики являются партнерами по команде, один из них не в состоянии быть наставником для другого, даже если имеет больше опыта. В итоге, мы говорим о соревновании, которое остается таковым, даже если мы выступаем за одну команду.
Я стремлюсь выполнить свою работу как можно лучше не только ради Sauber, но и ради себя, ради своей карьеры. Поэтому я с нетерпением жду начала совместной работы и предстоящих вызовов».
В среду Джек Дуэн впервые в этом году посетил базу Alpine в Энстоуне. Австралийский гонщик провел несколько встреч с инженерами, на которых обсуждал текущие задачи. Кроме того, Джек прошёл подгонку сиденья в новой машине A525. Об этом сообщила пресс-служба команды, опубликовав фотографию Дуэна в кокпите.
Предстоящий сезон станет дебютным для Джека Дуэна в Формуле 1. По неофициальной информации, его контракт с Alpine предполагает участие только в шести Гран-при, и если за это время Джек не произведёт должного впечатления на руководство, его могут заменить на Франко Колапинто. Советник Alpine Флавио Бриаторе уже подтвердил, что замена пилотов в ходе сезона допустима.
Предстоящий сезон станет дебютным для Джека Дуэна в Формуле 1. По неофициальной информации, его контракт с Alpine предполагает участие только в шести Гран-при, и если за это время Джек не произведёт должного впечатления на руководство, его могут заменить на Франко Колапинто. Советник Alpine Флавио Бриаторе уже подтвердил, что замена пилотов в ходе сезона допустима.
Роберт Шварцман ожидает Оскара Пиастри в IndyCar.
В 2021 году Роберт Шварцман и Оскар Пиастри выступали вместе в команде Prema в Формуле 2. В том сезоне Оскар завоевал титул чемпиона, а Роберт занял второе место, отстав от него на 60,5 очков. Пиастри продолжил карьеру в Формуле 1, в то время как Шварцман дебютирует в IndyCar в 2025 году.
В подкасте The Red Flags Роберт поделился, что ждет Оскара в IndyCar, чтобы взять реванш за поражение в Формуле 2.
Роберт Шварцман: «Оскар - один из лучших, если не самый лучший напарник, с которым я работал. Он чрезвычайно талантливый, быстрый и стабильный гонщик.
Однажды мы поговорили, и я сказал ему, что хочу взять реванш за тот сезон, когда мы были в одной команде. Мне нравилась борьба с ним до самого конца, но удача не всегда была на моей стороне, особенно в начале сезона. Хотелось бы, чтобы у нас были равные условия.
В 2021 году Роберт Шварцман и Оскар Пиастри выступали вместе в команде Prema в Формуле 2. В том сезоне Оскар завоевал титул чемпиона, а Роберт занял второе место, отстав от него на 60,5 очков. Пиастри продолжил карьеру в Формуле 1, в то время как Шварцман дебютирует в IndyCar в 2025 году.
В подкасте The Red Flags Роберт поделился, что ждет Оскара в IndyCar, чтобы взять реванш за поражение в Формуле 2.
Роберт Шварцман: «Оскар - один из лучших, если не самый лучший напарник, с которым я работал. Он чрезвычайно талантливый, быстрый и стабильный гонщик.
Однажды мы поговорили, и я сказал ему, что хочу взять реванш за тот сезон, когда мы были в одной команде. Мне нравилась борьба с ним до самого конца, но удача не всегда была на моей стороне, особенно в начале сезона. Хотелось бы, чтобы у нас были равные условия.
В последние дни внимание гоночной общественности сосредоточилось на первых днях Льюиса Хэмилтона в Ferrari, однако и в других командах новые пилоты также начали свою работу.
В частности, накануне Лиам Лоусон прошёл свой первый рабочий день на базе команды. Это место хорошо известно новозеландскому гонщику, так как с 2022 по 2024 год он был резервным пилотом Red Bull Racing, но теперь Лиам впервые приехал в Милтон-Кинс в качестве основного гонщика команды.
Лоусон начал подготовку к предстоящему сезону, который станет для него первым полным в Формуле 1. Его ждёт нелёгкий год, поскольку он будет выступать в одной команде с Максом Ферстаппеном, и Хельмут Марко уже посоветовал Лоусону не пытаться сразу превзойти напарника в стремлении произвести впечатление.
В частности, накануне Лиам Лоусон прошёл свой первый рабочий день на базе команды. Это место хорошо известно новозеландскому гонщику, так как с 2022 по 2024 год он был резервным пилотом Red Bull Racing, но теперь Лиам впервые приехал в Милтон-Кинс в качестве основного гонщика команды.
Лоусон начал подготовку к предстоящему сезону, который станет для него первым полным в Формуле 1. Его ждёт нелёгкий год, поскольку он будет выступать в одной команде с Максом Ферстаппеном, и Хельмут Марко уже посоветовал Лоусону не пытаться сразу превзойти напарника в стремлении произвести впечатление.
Итальянские СМИ сообщают, что Франк Санчес, руководитель отдела аэродинамики команды Sauber, будет переходить в Ferrari. После обязательного отпуска при смене команды он начнёт работать в Маранелло в роли главного специалиста по аэродинамике и подчинится непосредственно главе отдела Диего Тонди, сосредоточившись на проекте машины 2026 года. Официально о переходе Санчеса в Маранелло пока не сообщается.
Франк Санчес начал свою карьеру в Формуле 1 в команде Marussia, где работал до лета 2012 года. Затем он перешёл в Toro Rosso, где провёл восемь сезонов. После этого Санчес присоединился к Sauber и достиг поста главы отдела аэродинамики.
Франк Санчес начал свою карьеру в Формуле 1 в команде Marussia, где работал до лета 2012 года. Затем он перешёл в Toro Rosso, где провёл восемь сезонов. После этого Санчес присоединился к Sauber и достиг поста главы отдела аэродинамики.
Решение FIA о введении новых штрафов было подвергнуто критике.
Сегодня появились новости об изменениях в спортивном кодексе FIA на 2025 год, по которым гонщики Формулы 1 начнут получать серьезные штрафы, дисквалификации и вычеты очков из личного зачета за использование ненормативной лексики или критику в адрес FIA. Ассоциация гонщиков Формулы 1 (GPDA), ранее резко осуждавшая президента FIA Мохаммеда бен Сулайема, заявила, что на данный момент не будет комментировать эту ситуацию. Однако, по данным BBC Sports, многие в FIA выступали против введения таких изменений. Один из источников сообщил, что новые штрафы были «продвинуты через электронное голосование без каких-либо консультаций с заинтересованными сторонами, включая GPDA и собственную комиссию гонщиков FIA».
Сегодня появились новости об изменениях в спортивном кодексе FIA на 2025 год, по которым гонщики Формулы 1 начнут получать серьезные штрафы, дисквалификации и вычеты очков из личного зачета за использование ненормативной лексики или критику в адрес FIA. Ассоциация гонщиков Формулы 1 (GPDA), ранее резко осуждавшая президента FIA Мохаммеда бен Сулайема, заявила, что на данный момент не будет комментировать эту ситуацию. Однако, по данным BBC Sports, многие в FIA выступали против введения таких изменений. Один из источников сообщил, что новые штрафы были «продвинуты через электронное голосование без каких-либо консультаций с заинтересованными сторонами, включая GPDA и собственную комиссию гонщиков FIA».
Хэмилтон: Переход в новую команду всегда представляет собой определённый риск.
В истории Формулы 1 есть несколько чемпионов, которые не смогли повторить свои успехи, выступая за Ferrari, такими как Ален Прост, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель. Теперь все задаются вопросом, сможет ли Льюис Хэмилтон завоевать свой восьмой титул с Скудерией, или он также окажется в числе этих гонщиков. Первая неделя его работы с Ferrari, конечно, не дает ясного представления о будущем, но чувствуется его боевой дух, и в Маранелло царит особая атмосфера.
Итальянская команда под руководством Фредерика Вассёра добилась значительного прогресса за последние два года и в прошлом сезоне до последнего Гран-при в Абу-Даби боролась за первенство в Кубке конструкторов, который в итоге достался McLaren.
В истории Формулы 1 есть несколько чемпионов, которые не смогли повторить свои успехи, выступая за Ferrari, такими как Ален Прост, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель. Теперь все задаются вопросом, сможет ли Льюис Хэмилтон завоевать свой восьмой титул с Скудерией, или он также окажется в числе этих гонщиков. Первая неделя его работы с Ferrari, конечно, не дает ясного представления о будущем, но чувствуется его боевой дух, и в Маранелло царит особая атмосфера.
Итальянская команда под руководством Фредерика Вассёра добилась значительного прогресса за последние два года и в прошлом сезоне до последнего Гран-при в Абу-Даби боролась за первенство в Кубке конструкторов, который в итоге достался McLaren.
Экс-спонсор Боттаса инвестировал в него 20 миллионов евро.
В своё время, обсуждая различные этапы карьеры Валттери Боттаса, мы многократно упоминали финского миллиардера Антти Аарнио-Вихури, который является совладельцем и председателем правления корпорации Wihuri. Он был основным спонсором гонщика. В частности, именно благодаря этому финансированию Боттас стал гонщиком Mercedes в 2016 году, хотя Тото Вольфф тогда предпочитал кандидатуру Паскаля Верляйна.
В недавнем интервью табloidу Ilta-Sanomat Аарнио-Вихури озвучил сумму своих затрат на спонсорство: 20 миллионов евро. Тем не менее, нынешние действия его бывшего подопечного вызывают удивление у финского бизнесмена, которому уже за 80.
«Боттас показывал довольно хорошие результаты и был лучшим во всех молодежных чемпионатах, в которых выступал, – отметил Аарнио-Вихури.
В своё время, обсуждая различные этапы карьеры Валттери Боттаса, мы многократно упоминали финского миллиардера Антти Аарнио-Вихури, который является совладельцем и председателем правления корпорации Wihuri. Он был основным спонсором гонщика. В частности, именно благодаря этому финансированию Боттас стал гонщиком Mercedes в 2016 году, хотя Тото Вольфф тогда предпочитал кандидатуру Паскаля Верляйна.
В недавнем интервью табloidу Ilta-Sanomat Аарнио-Вихури озвучил сумму своих затрат на спонсорство: 20 миллионов евро. Тем не менее, нынешние действия его бывшего подопечного вызывают удивление у финского бизнесмена, которому уже за 80.
«Боттас показывал довольно хорошие результаты и был лучшим во всех молодежных чемпионатах, в которых выступал, – отметил Аарнио-Вихури.
Aston Martin приглашает всех сравнить две снимка.
Пресс-служба Aston Martin F1 опубликовала две фотографии своей базы в Сильверстоуне, сделанные с высоты птичьего полета с интервалом в несколько лет. Разница между ними впечатляет, поскольку на протяжении этого времени активно велось строительство нового комплекса, который получил название «Технологический кампус Aston Martin Racing» или AMRTC.
Подпись к снимкам гласит: «Как всё начиналось и как обстоят дела сейчас».
На первом снимке можно увидеть несколько старых зданий, где первоначально располагалась команда Jordan. После смены владельцев команда недолго носила имена Midland/Spyker, затем стала Force India/Racing Point, а с 2021 года называется Aston Martin.
Вторая фотография показывает масштаб изменений, которые произошли и продолжают происходить на данном этапе в истории команды.
Пресс-служба Aston Martin F1 опубликовала две фотографии своей базы в Сильверстоуне, сделанные с высоты птичьего полета с интервалом в несколько лет. Разница между ними впечатляет, поскольку на протяжении этого времени активно велось строительство нового комплекса, который получил название «Технологический кампус Aston Martin Racing» или AMRTC.
Подпись к снимкам гласит: «Как всё начиналось и как обстоят дела сейчас».
На первом снимке можно увидеть несколько старых зданий, где первоначально располагалась команда Jordan. После смены владельцев команда недолго носила имена Midland/Spyker, затем стала Force India/Racing Point, а с 2021 года называется Aston Martin.
Вторая фотография показывает масштаб изменений, которые произошли и продолжают происходить на данном этапе в истории команды.
Haas не будет проводить испытания в аэродинамической трубе Toyota.
В октябре прошлого года Haas F1 объявила о начале технического сотрудничества с Toyota Gazoo Racing, однако американская команда не собирается использовать аэродинамическую трубу Toyota Motorsport в Кёльне и продолжит работать с Ferrari. «В ближайшем будущем мы не планируем прекращать работу в аэродинамической трубе в Маранелло, – прокомментировал Айо Комацу, руководитель Haas F1. – Это взаимовыгодная ситуация, поскольку Ferrari и мы выступаем в одном чемпионате. В случае возникновения сложностей в аэродинамических исследованиях, связанных с действующим техническим регламентом для этой генерации машин, специалисты Ferrari могут провести свои исследования и помочь нам разобраться с проблемой. Таким образом, мы можем воспользоваться их решениями и не будем вынуждены проводить эти исследования сами.
В октябре прошлого года Haas F1 объявила о начале технического сотрудничества с Toyota Gazoo Racing, однако американская команда не собирается использовать аэродинамическую трубу Toyota Motorsport в Кёльне и продолжит работать с Ferrari. «В ближайшем будущем мы не планируем прекращать работу в аэродинамической трубе в Маранелло, – прокомментировал Айо Комацу, руководитель Haas F1. – Это взаимовыгодная ситуация, поскольку Ferrari и мы выступаем в одном чемпионате. В случае возникновения сложностей в аэродинамических исследованиях, связанных с действующим техническим регламентом для этой генерации машин, специалисты Ferrari могут провести свои исследования и помочь нам разобраться с проблемой. Таким образом, мы можем воспользоваться их решениями и не будем вынуждены проводить эти исследования сами.
Байер: Риккардо не желал проводить никаких прощальных мероприятий.
В Racing Bulls до сих пор переживают из-за того, что не смогли организовать для Даниэля Риккардо достойное прощание. В Сингапуре, где состоялась его последняя гонка, всё прошло тихо и неофициально, а официальное подтверждение его ухода из команды появилось лишь спустя несколько дней. Когда Петера Байера, исполнительного директора команды из Фаэнцы, в интервью RacingNews365 спросили о его сожалениях по поводу ситуации в конце сингапурского гоночного уикенда, он подтвердил это.
«Да, – признал австриец. – Например, когда Кими Райкконен завершал свою карьеру, я тогда еще работал в FIA, и в Абу-Даби он вышел на стартовое поле вместе с семьёй, это было замечательное зрелище. Думаю, такому прощанию можно пожелать любому гонщику. Даниэль был очень ценным для нас и многое сделал для команды, благодаря ему у всех был позитивный настрой.
В Racing Bulls до сих пор переживают из-за того, что не смогли организовать для Даниэля Риккардо достойное прощание. В Сингапуре, где состоялась его последняя гонка, всё прошло тихо и неофициально, а официальное подтверждение его ухода из команды появилось лишь спустя несколько дней. Когда Петера Байера, исполнительного директора команды из Фаэнцы, в интервью RacingNews365 спросили о его сожалениях по поводу ситуации в конце сингапурского гоночного уикенда, он подтвердил это.
«Да, – признал австриец. – Например, когда Кими Райкконен завершал свою карьеру, я тогда еще работал в FIA, и в Абу-Даби он вышел на стартовое поле вместе с семьёй, это было замечательное зрелище. Думаю, такому прощанию можно пожелать любому гонщику. Даниэль был очень ценным для нас и многое сделал для команды, благодаря ему у всех был позитивный настрой.
Брандл: У пилота Ferrari не может быть отговорок.
Мартин Брандл считает, что у Ferrari есть очень высокие ожидания от Льюиса Хэмилтона, однако у него не так много времени для адаптации в новой команде и для того, чтобы продемонстрировать свои качества. «Я однажды обратился к Ferrari с просьбой протестировать одну из их машин, но они мне отказали, – поделился Брандл в эфире телеканала Sky Sports, который часто показывает материалы с экс-гонщиком Формулы 1, ныне известным комментатором, управляющим автомобилями различных команд разных лет. – В этой марке с скачущим жеребцом на эмблеме, в Ferrari, есть что-то особенное.
Гонщик Скудерии представляет не просто команду, а целую страну. Это и объясняет все ожидания, связанные с ним, политические настроения и интерес итальянской прессы. Всё это может создать дополнительные трудности.
Мартин Брандл считает, что у Ferrari есть очень высокие ожидания от Льюиса Хэмилтона, однако у него не так много времени для адаптации в новой команде и для того, чтобы продемонстрировать свои качества. «Я однажды обратился к Ferrari с просьбой протестировать одну из их машин, но они мне отказали, – поделился Брандл в эфире телеканала Sky Sports, который часто показывает материалы с экс-гонщиком Формулы 1, ныне известным комментатором, управляющим автомобилями различных команд разных лет. – В этой марке с скачущим жеребцом на эмблеме, в Ferrari, есть что-то особенное.
Гонщик Скудерии представляет не просто команду, а целую страну. Это и объясняет все ожидания, связанные с ним, политические настроения и интерес итальянской прессы. Всё это может создать дополнительные трудности.
Норрис желает, чтобы побеждать в гонках стало немного легче.
Ландо Норрис уже в прошлом сезоне считался одним из кандидатов на титул и в итоге уступил Максу Ферстаппену не так уж много. Но, по его мнению, для достижения победы в чемпионате команде McLaren следует упростить ему задачу, чтобы выигрывать гонки было легче, чем в минувшем сезоне.
«Думаю, мы с командой осознаем, что теперь, когда мы боремся за победы, хотелось бы облегчить эту задачу, – поделился Норрис на Всемирном экономическом форуме в Давосе. – Мы стремимся продолжать выступать на этом уровне, но чтобы выигрывать гонки было проще по сравнению с прошлым годом.
Команда сохраняет полную сосредоточенность, хотя мы могли бы расслабиться, полагая, что уже добились достаточно, но ситуация обратная: все жаждут большего, поэтому работают ещё упорнее и ищут новые подходы в подготовке к новому сезону.
Ландо Норрис уже в прошлом сезоне считался одним из кандидатов на титул и в итоге уступил Максу Ферстаппену не так уж много. Но, по его мнению, для достижения победы в чемпионате команде McLaren следует упростить ему задачу, чтобы выигрывать гонки было легче, чем в минувшем сезоне.
«Думаю, мы с командой осознаем, что теперь, когда мы боремся за победы, хотелось бы облегчить эту задачу, – поделился Норрис на Всемирном экономическом форуме в Давосе. – Мы стремимся продолжать выступать на этом уровне, но чтобы выигрывать гонки было проще по сравнению с прошлым годом.
Команда сохраняет полную сосредоточенность, хотя мы могли бы расслабиться, полагая, что уже добились достаточно, но ситуация обратная: все жаждут большего, поэтому работают ещё упорнее и ищут новые подходы в подготовке к новому сезону.
Вассёр: Сайнса выделяет способность к адаптации.
С приходом Льюиса Хэмилтона в историю Ferrari начинается новый этап, однако Фредерик Вассёр по-прежнему с благодарностью вспоминает период работы с Карлосом Сайнсом. Руководитель итальянской команды прокомментировал создание документального фильма о Фернандо Алонсо, однако также вспомнил и о другом испанском гонщике, который с 2025 года будет выступать за Williams.
«Для нас было важным влияние человеческого фактора и эффективное сотрудничество с Шарлем Леклером, но еще важнее было взаимодействие Карлоса со всей командой в целом, – отметил Вассёр. – За эти годы он смог установить хорошие отношения буквально со всеми. Карлос всегда выкладывается на 100%, и он очень стабильный гонщик. Это давало Ferrari большое преимущество: когда его результаты не были самыми высокими, это говорило о проблемах с машиной. Все это было очень полезно для модернизации техники.
С приходом Льюиса Хэмилтона в историю Ferrari начинается новый этап, однако Фредерик Вассёр по-прежнему с благодарностью вспоминает период работы с Карлосом Сайнсом. Руководитель итальянской команды прокомментировал создание документального фильма о Фернандо Алонсо, однако также вспомнил и о другом испанском гонщике, который с 2025 года будет выступать за Williams.
«Для нас было важным влияние человеческого фактора и эффективное сотрудничество с Шарлем Леклером, но еще важнее было взаимодействие Карлоса со всей командой в целом, – отметил Вассёр. – За эти годы он смог установить хорошие отношения буквально со всеми. Карлос всегда выкладывается на 100%, и он очень стабильный гонщик. Это давало Ferrari большое преимущество: когда его результаты не были самыми высокими, это говорило о проблемах с машиной. Все это было очень полезно для модернизации техники.
В Williams с большим удовольствием отмечают свое историческое наследие.
Williams — команда с богатейшей историей, занимающая второе место по количеству завоёванных Кубков конструкторов, уступая лишь Ferrari. К своему наследию здесь относятся с особым вниманием — специальное подразделение Williams Heritage, созданное более десяти лет назад, поддерживает в рабочем состоянии исторические автомобили разных лет выпуска.
Джим Баркер, один из ответственных за реставрацию исторической техники, поделился с официальным сайтом чемпионата, как сложно выполнять эту работу. «Я пришёл в Williams в 19 лет, а сейчас мне за 50, так что большую часть жизни я посвятил этим автомобилям, — отметил Джим. — Мне повезло, у меня были очень близкие отношения с Фрэнком Уильямсом, который был потрясающим человеком.
Williams — команда с богатейшей историей, занимающая второе место по количеству завоёванных Кубков конструкторов, уступая лишь Ferrari. К своему наследию здесь относятся с особым вниманием — специальное подразделение Williams Heritage, созданное более десяти лет назад, поддерживает в рабочем состоянии исторические автомобили разных лет выпуска.
Джим Баркер, один из ответственных за реставрацию исторической техники, поделился с официальным сайтом чемпионата, как сложно выполнять эту работу. «Я пришёл в Williams в 19 лет, а сейчас мне за 50, так что большую часть жизни я посвятил этим автомобилям, — отметил Джим. — Мне повезло, у меня были очень близкие отношения с Фрэнком Уильямсом, который был потрясающим человеком.
Крак: Прошедший сезон стал самым успешным в карьере Ферстаппена.
Майк Крак, гоночный директор и бывший руководитель Aston Martin, полагает, что сезон 2024 года стал лучшим в карьере Макса Ферстаппена, так как чемпиону мира пришлось преодолеть серьезные трудности, которые он успешно преодолел. «Возможно, прошлый сезон оказался его лучшим, ведь он стал чемпионом, несмотря на проблемы с автомобилем Red Bull Racing, – отметил Крак в интервью RacingNews365. – Мы видели, с какими трудными ситуациями сталкивался Серхио Перес, ведь RB20, по моему мнению, не была даже второй или третьей по скорости.
Но Макс демонстрировал великолепные навыки вождения, и его качества чемпиона проявились именно в моменты настоящих испытаний.
Майк Крак, гоночный директор и бывший руководитель Aston Martin, полагает, что сезон 2024 года стал лучшим в карьере Макса Ферстаппена, так как чемпиону мира пришлось преодолеть серьезные трудности, которые он успешно преодолел. «Возможно, прошлый сезон оказался его лучшим, ведь он стал чемпионом, несмотря на проблемы с автомобилем Red Bull Racing, – отметил Крак в интервью RacingNews365. – Мы видели, с какими трудными ситуациями сталкивался Серхио Перес, ведь RB20, по моему мнению, не была даже второй или третьей по скорости.
Но Макс демонстрировал великолепные навыки вождения, и его качества чемпиона проявились именно в моменты настоящих испытаний.
McLaren готовы к разрешению конфликта в судебном разбирательстве с Палоу.
В McLaren Racing готовятся к судебному разбирательству против Алекса Палоу, которого обвиняют в нарушении контрактных обязательств и подали иск на сумму $30 млн. Однако, по данным агентства AP News, британская команда готова рассмотреть возможность медиации, если удастся достичь соглашения с адвокатами Палоу.
На этих выходных Алекс принимает участие в «24 часах Дайтоны» за команду Acura Meyer Shank Racing, но столкнулся с серьезными техническими проблемами на пятом часу гонки в гиперкаре №93. После окончания гонки ему предстоит вылететь в Лондон для судебных слушаний, назначенных на вторник.
Если стороны не смогут достичь согласия, судебный процесс будет продолжен. В 2022 году Палоу подписал контракт с McLaren, но не выполнил его условия и продолжил выступления в IndyCar за команду Chip Ganassi Racing.
В McLaren Racing готовятся к судебному разбирательству против Алекса Палоу, которого обвиняют в нарушении контрактных обязательств и подали иск на сумму $30 млн. Однако, по данным агентства AP News, британская команда готова рассмотреть возможность медиации, если удастся достичь соглашения с адвокатами Палоу.
На этих выходных Алекс принимает участие в «24 часах Дайтоны» за команду Acura Meyer Shank Racing, но столкнулся с серьезными техническими проблемами на пятом часу гонки в гиперкаре №93. После окончания гонки ему предстоит вылететь в Лондон для судебных слушаний, назначенных на вторник.
Если стороны не смогут достичь согласия, судебный процесс будет продолжен. В 2022 году Палоу подписал контракт с McLaren, но не выполнил его условия и продолжил выступления в IndyCar за команду Chip Ganassi Racing.
Айо Комацу впечатлен зрелым подходом Оливера Бермана.
Оливер Берман начинает свой первый полноценный сезон в Формуле 1 в команде Haas, и в американском коллективе уверены в потенциале своего дебютанта и его успешном будущем. Айо Комацу, лидер Haas F1, отмечает подход молодого британского гонщика, который стал очевиден уже после первой тренировки Бермана за рулём автомобиля VF-23 перед Гран-при Мехико осенью 2023 года.
«Я сразу оценил его навыки, – приводит слова Комацу издание The Race. – Речь идёт обо всех его качествах в комплексе, а не только о скорости, и я неоднократно это подчеркивал. Я наблюдал за многими новичками, которые были быстрыми на пятничных тренировках, но большинству из них потом приходилось сильно стараться, чтобы подтвердить свою скорость. Оливер же не относится к их числу.
Оливер Берман начинает свой первый полноценный сезон в Формуле 1 в команде Haas, и в американском коллективе уверены в потенциале своего дебютанта и его успешном будущем. Айо Комацу, лидер Haas F1, отмечает подход молодого британского гонщика, который стал очевиден уже после первой тренировки Бермана за рулём автомобиля VF-23 перед Гран-при Мехико осенью 2023 года.
«Я сразу оценил его навыки, – приводит слова Комацу издание The Race. – Речь идёт обо всех его качествах в комплексе, а не только о скорости, и я неоднократно это подчеркивал. Я наблюдал за многими новичками, которые были быстрыми на пятничных тренировках, но большинству из них потом приходилось сильно стараться, чтобы подтвердить свою скорость. Оливер же не относится к их числу.
Бывший гонщик Формулы 1 и стюард FIA Джонни Херберт не ожидает снижения напряжённости на трассе в связи с изменениями правил гонок. Эти изменения касаются оценки положения машины на апексе и допустимых действий при обгоне по внутреннему и внешнему радиусу в 2025 году — правила были уточнены по запросу гонщиков.
Джонни Херберт заявил: «С точки зрения стюарда, я не прогнозирую никаких изменений на старте нового сезона в Австралии. Всё то, что случалось раньше, будет происходить и сейчас. Мы столкнёмся с инцидентами, услышим жалобы от гонщиков и команд, и нам, как обычно, придётся решать эти вопросы.
Изменения в правилах борьбы за позиции сделают гонки более похожими на картинг. В картинге мы не толкали соперника с трассы, как это было в Формуле 1 в последние годы. Тот, кто быстрее, тот и оказывается впереди; кто не успевает, должен уступить. Теперь обгон нужно будет заслужить!»
Джонни Херберт заявил: «С точки зрения стюарда, я не прогнозирую никаких изменений на старте нового сезона в Австралии. Всё то, что случалось раньше, будет происходить и сейчас. Мы столкнёмся с инцидентами, услышим жалобы от гонщиков и команд, и нам, как обычно, придётся решать эти вопросы.
Изменения в правилах борьбы за позиции сделают гонки более похожими на картинг. В картинге мы не толкали соперника с трассы, как это было в Формуле 1 в последние годы. Тот, кто быстрее, тот и оказывается впереди; кто не успевает, должен уступить. Теперь обгон нужно будет заслужить!»