El equipo Red Bull Racing ha renunciado al uso del alerón trasero rotativo en el Gran Premio de Bélgica. Así lo declaró a BBC Sport el director del equipo, Laurent Mekies.
Según Mekies, en Spa los coches de Max Verstappen e Isaac Hadjar llevarán un alerón trasero que se abre de manera estándar al moverse en línea recta. Esta decisión se tomó después de que el equipo realizara un día de filmación en Silverstone tras el Gran Premio de Gran Bretaña.
Anteriormente, en las etapas de Austria y Gran Bretaña, Max Verstappen se salió de la pista debido a que el alerón trasero rotativo no se cerraba completamente. En Red Bull Racing no han informado en qué consiste exactamente el problema, pero dado que se ha tomado la decisión de renunciar al uso de dicho alerón trasero, significa que aún no se ha logrado resolver este problema de manera definitiva.

Lando Norris en el Gran Premio de Bélgica se encontró inicialmente en una posición desfavorable: perderá diez lugares en la parrilla de salida de la carrera, ya que en McLaren decidieron cambiar la unidad de control electrónico de su coche, instalando ya la cuarta en un total de tres cambios permitidos por temporada. Pero el actual campeón del mundo intenta tomar lo que sucede de manera filosófica.
Lando Norris: "Por delante tenemos otro fin de semana de carreras que debemos afrontar, y eso es lo principal. Intentaré mejorar mi actuación en la clasificación y en la carrera y mostrar el mejor resultado posible. Y, por supuesto, veremos si podemos mejorar en algo.
Sin duda, la penalización no facilita nuestra tarea, pero simplemente en la primera parte de la temporada no he tenido suerte, mi coche ha tenido muchos problemas relacionados con diferentes áreas: con el motor, con la unidad de control electrónico, y con cualquier cosa. Por lo tanto, en términos de consumo de piezas de repuesto, estoy en una posición desfavorable, pero eso no depende de mí.
Así es la vida, así que no queda más remedio que mostrar perseverancia, tratando de lidiar con las consecuencias de esta penalización y las que aún están por venir. Pero definitivamente, es mejor cumplir con esta penalización en este circuito que en los dos siguientes. En cualquier caso, a pesar de todo, intentaremos trabajar bien este fin de semana.
El equipo sigue implementando innovaciones técnicas, y cada una ayuda a mejorar, aunque cuando revisas su lista, puedes pensar que permitirán lograr cambios radicales. En realidad, el alerón trasero que obtendremos este fin de semana es solo un pequeño paso adelante. Según los cálculos, ni siquiera se trata de medio décima de segundo.
Por ahora, estamos hablando solo de una muy pequeña mejora en velocidad. Esperemos que las innovaciones técnicas que obtendremos en las etapas de Budapest y Zandvoort, tal vez, den un poco más, pero estamos haciendo todo lo posible. Acelerar el desarrollo en estos asuntos es imposible, así que hay que pagar un cierto precio.
El equipo sigue trabajando arduamente, estamos tratando de hacer todo lo que está en nuestras manos, y creo que en Silverstone logramos el mejor resultado posible. Aunque en el corto plazo es poco probable que podamos ganar carreras, nunca se sabe cómo pueden desarrollarse las circunstancias: no se puede descartar que se nos presente alguna buena oportunidad, si tenemos suerte, y seamos capaces de alcanzar velocidades más altas de lo que se podría esperar.
Pero por ahora hay que mostrar paciencia, y yo como piloto hago todo lo que está en mis manos."

Silverstone se convirtió en solo la segunda etapa de la temporada en la que Gabriel Bortoleto logró sumar puntos, pero el piloto brasileño de Audi espera que la racha de mala suerte haya quedado atrás y que pueda luchar por puntos en ambas carreras que se llevarán a cabo antes del parón veraniego.
Gabriel Bortoleto: "En la etapa anterior pudimos volver a sumar puntos; creo que eso es bueno para todos nosotros, para nuestro equipo, ya que antes tuvimos varias carreras en las que no lo logramos. Era frustrante, porque sabíamos que el coche podía tener un buen ritmo, pero por alguna razón no logramos juntar todo.
Sin embargo, el fin de semana en Silverstone fue bastante bueno, tuvimos una clasificación y una carrera decentes, y también logramos mejorar en la salida. Todo esto fue alentador, y esperamos que en las próximas dos etapas podamos continuar con ese éxito.
Sin embargo, en la pista de Spa hay muchas rectas, y debido a eso podemos encontrarnos en una situación difícil, ya que sabemos que nuestro coche no se desempeña bien en las secciones de la pista donde todo depende de la potencia del motor. Sin embargo, también hay muchas curvas aquí, así que será interesante, aunque el objetivo es intentar mejorar en todos los aspectos.
Es muy curioso cómo nos irá este fin de semana, ya que es una de esas etapas de la temporada en las que realmente no puedo predecir cómo se comportará nuestro coche. Lo más correcto es comenzar con los entrenamientos, creer si tenemos el enfoque correcto en el uso de la energía, entender en qué nivel estamos y actuar en consecuencia."

El año pasado, Oscar Piastri fue considerado uno de los principales candidatos al título, y de hecho lideró la clasificación personal durante bastante tiempo, sin embargo, a partir de las etapas de otoño de la temporada, el piloto australiano claramente perdió posiciones, y al final el campeón del mundo fue Lando Norris, su compañero en McLaren.
Este año, cuando la Fórmula 1 ha pasado a coches de nueva generación, el equipo de Woking no se ve en la mejor forma, sus pilotos aún no tienen victorias, y después de nueve etapas, Piastri ocupa el 6º lugar en la clasificación personal, cediendo 15 puntos a Norris. Al mismo tiempo, uno de los temas más discutidos es el futuro de Oscar, ya que se rumorea que Max Verstappen podría ocupar su lugar en McLaren.
La dirección del equipo británico y Mark Webber, el manager de Piastri, desmienten esto de diversas maneras, sin embargo, el molino de rumores sigue funcionando, como siempre sucede a mitad de año.
Ahora, el propio piloto de 25 años, que cuenta con 9 victorias y en total ha subido al podio 28 veces en tres años y medio, también se ha expresado sobre este tema.
“Si hablo de mí, simplemente trato de concentrarme completamente en el trabajo – eso es lo principal ahora – dijo Oscar, participando en el podcast Checkered Flag. – Sé que seguiré compitiendo para McLaren en el futuro cercano, y sé que en el equipo están contentos conmigo. También me gusta colaborar con este grupo, y hemos desarrollado buenas relaciones.
En general, desde mi punto de vista, todo esto no es más que ruido, y no tengo intención de reaccionar a ello. Simplemente trato de mantener la concentración y competir lo mejor que puedo. Para mí, eso es lo más importante, y que los demás hablen y se diviertan como quieran”.
Hace un par de meses, Piastri tuvo que comentar los rumores de que supuestamente ya había negociado con Red Bull – por supuesto, él también lo negó en ese momento. Formalmente, el contrato de Verstappen con este equipo está previsto hasta 2028, pero, por un lado, en los contratos a menudo se prevén cláusulas especiales que permiten la posibilidad de rescisión anticipada bajo ciertas condiciones, y por otro lado, la historia de la Fórmula 1 conoce numerosos ejemplos de que si es realmente necesario, cualquier acuerdo puede ser revisado.

Liam Lawson ha ganado puntos en siete de las nueve últimas carreras de Gran Premio. El piloto de Racing Bulls está satisfecho con sus resultados y considera que ha logrado progresos en comparación con el año pasado.
Liam Lawson: "La temporada está yendo muy bien y el coche funciona a la perfección. Creo que lo que más me alegra es el propio progreso.
Cada vez que traemos actualizaciones o nos enfocamos en alguna dirección, logramos implementar lo que teníamos en mente y conseguir el aumento de velocidad que estábamos buscando. Así que todo realmente está yendo muy bien.
Por supuesto, esto es automovilismo, y a veces ocurren cosas que no puedes controlar. Pero ahora estoy tratando de concentrarme en todo lo que depende de mí. Este enfoque está dando resultados, lo cual es muy gratificante.
Creo que este año he dado un paso adelante. Pero al mismo tiempo, es el resultado natural de la experiencia acumulada. Cuantas más carreras haces, más aprendes y te vuelves mejor.
Si me comparo con el momento en que debuté en la Fórmula 1, desde entonces he aprendido mucho. Estoy tratando de aprovechar al máximo mis propias capacidades, y ahora me siento muy bien".
Hablando sobre las posibilidades de ganar puntos en Spa, Liam se mostró optimista: "Espero que sea posible. Este circuito es en general similar a Silverstone, y allí fuimos competitivos, así que no hay razones por las que aquí no debamos ser fuertes. Hemos preparado novedades, y en el coche de Arvid habrá incluso más. Veremos qué efecto tienen. Espero que nos ayuden".

En la etapa pasada en Silverstone, George Russell redujo su desventaja en la clasificación personal con Kimi Antonelli a 25 puntos. El jueves en Spa, el piloto de Mercedes comentó que tuvo que cambiar su estilo de conducción debido a las características del coche de nueva generación, y esto se reflejó en sus resultados en la primera mitad de la temporada.
George Russell: "Es genial que la desventaja se haya reducido, pero en realidad no pienso en eso. Mi tarea es lograr el mejor resultado posible y mostrar el nivel más alto.
Para ser honesto, en cada etapa seguimos aprendiendo mucho y seguimos buscando velocidad adicional. Aún tenemos que lidiar con los nuevos motores, coches y neumáticos, pero me siento en una buena posición.
En cualquier coche, naturalmente adaptas tu estilo de conducción según lo que se requiere. Cuando competía en Fórmula 4, Fórmula 3, Fórmula 2 y en Fórmula 1 con Williams, y luego en coches de la generación anterior, mi estilo en general se ajustaba a los requisitos de todos esos coches. Sin embargo, este año hemos visto una serie de características a las que mi estilo aún no se adapta del todo en términos de trabajar con el motor y los neumáticos.
Como resultado, tengo que ajustar el coche de una manera que prácticamente no había hecho antes. Debido a esto, tengo que manejar el coche de manera más consciente, en lugar de actuar por reflejos, y eso también es, en cierto sentido, una desventaja. Por lo tanto, espero que ahora pase por esta etapa de aprendizaje, después de la cual podré utilizar el conocimiento adquirido a mi favor.
Probablemente se asemeje a la situación de un golfista que cambia su técnica de golpeo. Al principio, se retrasa un poco, luego vuelve a aprender la nueva técnica, y después juega mejor. Creo que ahora estoy en una etapa similar."

El viernes en Spa, el equipo de Aston Martin contó con tres pilotos. Lance Stroll completó ambas prácticas, mientras que en la primera sesión, Jack Crawford reemplazó a Fernando Alonso. En ambas sesiones, la diferencia de los pilotos de Aston Martin con los líderes fue de más de cinco segundos, y en el tradicional comunicado de prensa al final del día, el departamento de prensa del equipo decidió no dar la palabra a Fernando Alonso.
Lance Stroll (21º): "Ahora toda nuestra atención está centrada en la preparación para las sesiones del sábado y la carrera, y continuaremos trabajando en la mejora del coche. Sabemos en qué posiciones estamos, por lo que es importante hacer todo lo posible y superar las dificultades que hemos encontrado este fin de semana.
Las prácticas del viernes transcurrieron según lo esperado, pero espero que en Hungría demos un paso adelante".
Jack Crawford (22º en la primera sesión): "Fue genial salir de los boxes hoy y dar las primeras vueltas en Spa al volante de un Fórmula 1. Es un circuito completamente diferente en comparación con los que he trabajado en prácticas anteriores.
Sabemos que en este momento no somos tan competitivos como nos gustaría, pero hemos cumplido con el programa establecido y hemos recopilado información útil. Estas sesiones son importantes tanto para mi crecimiento profesional como para el equipo".

Esteban Ocon espera el inicio del fin de semana en Spa sin mucho optimismo…
Esteban Ocon: «Las últimas carreras han sido difíciles para nuestro equipo. Por supuesto, queremos más. Y este fin de semana hemos traído algunas novedades. Espero que funcionen.
En Silverstone exprimimos el coche al máximo. Lamentablemente, eso no fue suficiente. Terminé la carrera en 13ª posición, pero el coche no podía competir con otros equipos del grupo medio. Necesitamos trabajar en la velocidad. Espero que las novedades nos ayuden con eso».

Kimi Antonelli terminó las prácticas del viernes en Spa con el mejor tiempo, completando una vuelta en el circuito belga de 7 kilómetros en 1:45.944. Mientras tanto, George Russell, su compañero en Mercedes, se ubicó en la octava posición de la tabla con un tiempo que fue 1.285 segundos más lento.
Kimi Antonelli (1º): «Hemos realizado cambios significativos en la configuración del coche, y en comparación con la primera práctica, su comportamiento ha mejorado notablemente. Por supuesto, siempre es bueno cuando se logra encontrar la dirección correcta en el trabajo con el coche, pero aún queda mucho por hacer, incluyendo que yo debo trabajar en mi estilo de conducción.
En general, la segunda sesión fue mejor, y ahora comenzamos a prepararnos para el día de mañana. Por supuesto, el fin de semana en Silverstone también fue bastante bueno, pero al final no conseguimos puntos. Está claro que en Spa comienza un nuevo fin de semana, donde nos esperan otros desafíos. Pero la tarea sigue siendo la misma: llevar a cabo cada sesión de la manera más efectiva posible para luego lograr el mejor resultado.
Sin duda, el primer día del fin de semana terminó bien, pero ahora tenemos que trabajar duro para prepararnos mejor para el día de mañana».
George Russell (8º): «El viernes en Spa no fue especialmente fluido para nosotros. En la primera sesión sobrestimamos el nivel de agarre, lo que significó que inicialmente el coche no estaba configurado de la mejor manera. Debido a esto, hubo problemas con el balance, y aunque pudimos obtener información útil, no se puede decir que el inicio del fin de semana haya sido ideal.
Por lo tanto, antes de la segunda sesión, tuvimos que hacer un gran trabajo y realizar varios cambios en la configuración, lo que permitió lograr ciertas mejoras.
Pero podemos mejorar aún más, especialmente en una vuelta rápida, y esta noche nos enfocaremos en eso. El ritmo en las largas series fue más confiable, lo que es alentador para los dos días restantes del fin de semana».

Kimi Antonelli terminó las prácticas del viernes en Spa con el mejor tiempo, completando una vuelta en el circuito belga de 7 kilómetros en 1:45.944. Mientras tanto, George Russell, su compañero en Mercedes, se ubicó en la octava posición de la tabla con un tiempo que fue 1.285 segundos más lento.
Kimi Antonelli (1º): «Hemos realizado cambios significativos en la configuración del coche, y en comparación con la primera práctica, su comportamiento ha mejorado notablemente. Por supuesto, siempre es bueno cuando se logra encontrar la dirección correcta en el trabajo con el coche, pero aún queda mucho por hacer, incluyendo que yo debo trabajar en mi estilo de conducción.
En general, la segunda sesión fue mejor, y ahora comenzamos a prepararnos para el día de mañana. Por supuesto, el fin de semana en Silverstone también fue bastante bueno, pero al final no obtuvimos puntos. Está claro que en Spa comienza un nuevo fin de semana, donde nos esperan otros desafíos. Pero la tarea sigue siendo la misma: llevar a cabo cada sesión de la manera más efectiva posible para luego lograr el mejor resultado.
Sin duda, el primer día del fin de semana terminó bien, pero ahora tenemos que trabajar duro para prepararnos mejor para el día de mañana».
George Russell (8º): «El viernes en Spa no fue especialmente fluido para nosotros. En la primera sesión sobrestimamos el nivel de agarre, lo que significó que el coche no estaba configurado de la mejor manera desde el principio. Debido a esto, hubo problemas con el balance, y aunque pudimos obtener información útil, no se puede decir que el inicio del fin de semana haya sido ideal.
Por lo tanto, antes de la segunda sesión tuvimos que hacer un gran trabajo y realizar varios cambios en la configuración, lo que permitió lograr ciertas mejoras.
Pero podemos mejorar aún más, especialmente en una vuelta rápida, y esta noche nos dedicaremos a eso. El ritmo en las largas series fue más seguro, lo que es alentador para los dos días restantes del fin de semana».

En Cadillac valoraron positivamente los resultados del primer día del fin de semana de carreras en Spa. En el equipo creen que han logrado reducir la distancia con respecto a sus rivales en el circuito belga.
Valtteri Bottas (19º): «En general, ha sido un día positivo y productivo. Hemos completado todo el trabajo planificado con los ajustes y hemos realizado una gran cantidad de pruebas diferentes. No tuvimos problemas con el coche, lo que nos permitió maximizar el tiempo en pista.
En Spa estamos un poco más cerca de los equipos del grupo medio, lo cual es alentador. Esta noche tenemos mucho que analizar, pero hemos recopilado información útil y nos centraremos en encontrar la manera de mejorar y dar el siguiente paso adelante mañana».
Sergio Pérez (20º): «Es genial volver a Spa, aunque la sensación en la pista con los coches de nueva generación es completamente diferente ahora. Pasamos el día con confianza, trabajamos con diferentes compuestos de neumáticos y diferentes cantidades de combustible en los tanques, aunque en ambas sesiones el trabajo se interrumpió por banderas rojas.
Todavía tenemos que trabajar en el equilibrio y el consumo de energía a lo largo de la vuelta. El equipo se encargará de esto esta noche para mejorar en la clasificación de mañana».

El viernes en Spa, Lando Norris mostró el segundo mejor tiempo en los entrenamientos, mientras que las cosas para Oscar Piastri, su compañero de equipo en McLaren, fueron algo peores: durante la primera sesión, su MCL40 tuvo fallos en el sistema hidráulico. Debido a esto, pudo comenzar la segunda práctica aproximadamente 15 minutos más tarde que los demás pilotos.
Lando Norris (2º): «Si hablamos del ritmo, hacia el final de la sesión logramos mostrar una buena velocidad en una vuelta rápida. Parece que el resultado es más o menos normal, sin embargo, esta temporada ya ha habido ocasiones en las que en los entrenamientos nos vimos bien, pero en las clasificaciones retrocedimos.
Los entrenamientos de hoy en general transcurrieron según lo planeado, aunque en la primera sesión no estuvimos exentos de dificultades, y no pudimos salir del garaje a la pista de inmediato. También habría sido bueno si hubiéramos podido dar al menos un par de vueltas más, pero al final de la primera sesión aparecieron las banderas rojas.
En el descanso entre sesiones hicimos algunos cambios en la configuración, y el comportamiento del coche mejoró de inmediato. El sábado, durante la tercera práctica, se verá si podemos dar otro paso adelante.
Pero dado que nuestro coche sigue siendo prácticamente el mismo que era, es poco probable que podamos mejorar significativamente. Por ejemplo, Red Bull generalmente no muestra todo lo que puede el viernes, así que mañana irán igual de rápido o incluso más rápido, pero veremos cómo se desarrolla todo.
Creo que somos aproximadamente cuartos en velocidad, pero si hacemos todo bien, podremos acercarnos un poco más a los líderes de lo que estuvimos en Silverstone».
Oscar Piastri (6º): «En general, el día fue relativamente normal. Desafortunadamente, salimos tarde para la segunda práctica, ya que el equipo continuó trabajando en el coche, solucionando las causas de la fuga de líquido del sistema hidráulico, que comenzó al final de la primera sesión.
Estoy agradecido a nuestros mecánicos, que pudieron resolver el problema, y logramos un buen progreso durante la segunda práctica, mostrando un buen ritmo.
Estamos avanzando en la dirección correcta y hemos podido establecer una buena base para seguir mejorando en la tercera práctica y en la clasificación».

En los entrenamientos del Gran Premio de Bélgica del viernes, los pilotos de Audi trabajaron en diferentes programas, probando diferentes compuestos de neumáticos y configuraciones aerodinámicas. Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg mostraron el decimotercer y el decimoséptimo tiempo respectivamente en la segunda sesión y esperan mejorar en la clasificación.
Gabriel Bortoleto (13º): «Fue un viernes normal y productivo. Las primeras y segundas prácticas han terminado, y hemos recopilado mucha información para analizar. Aún nos queda mucho por mejorar y aprender, y en eso se centrará el equipo esta noche.
Estudiaremos todos los datos recopilados para entender cómo podemos lograr más velocidad y haremos todo lo posible para llegar a la clasificación en la mejor forma posible».
Nico Hülkenberg (17º): «El día de hoy se dedicó al aprendizaje. Probamos varias soluciones diferentes y recopilamos información útil. Ahora debemos estudiar los datos recopilados y asegurarnos de que mañana elijamos la mejor opción.
Sabemos que no será fácil entrar en el top diez, pero hay oportunidades para luchar. Nunca se sabe cómo se desarrollará el fin de semana, así que toda nuestra atención está en reunir todos los componentes y aprovechar cualquier oportunidad».

En los entrenamientos del Gran Premio de Bélgica del viernes, los pilotos de Audi trabajaron en diferentes programas, probando diferentes compuestos de neumáticos y configuraciones aerodinámicas. Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg mostraron el decimotercer y el decimoséptimo tiempo respectivamente en la segunda sesión y esperan mejorar en la clasificación.
Gabriel Bortoleto (13º): «Un viernes normal y productivo. Las primeras y segundas prácticas han terminado, y hemos recopilado bastante información para analizar. Aún nos queda mucho por mejorar y aprender, y en eso se centrará el equipo esta noche.
Estudiaremos todos los datos recopilados para entender cómo podemos lograr más velocidad y haremos todo lo posible para llegar a la clasificación en la mejor forma posible».
Nico Hülkenberg (17º): «El día de hoy se dedicó al aprendizaje. Probamos varias soluciones diferentes y recopilamos información útil. Ahora tenemos que analizar los datos recopilados y asegurarnos de que mañana elijamos la mejor opción.
Sabemos que no será fácil meterse en el top diez, pero hay oportunidades para luchar. Nunca se sabe cómo se desarrollará el fin de semana, así que toda nuestra atención está en juntar todas las piezas y aprovechar cualquier oportunidad».

El viernes en Haas F1 se llevó a cabo un gran programa y quedaron satisfechos con los resultados del día…
Oliver Berman (12º): «Un día positivo. Hemos instalado un nuevo alerón delantero; no es algo nuevo, pero es un paso en la dirección correcta. Con él, el coche se comporta mejor.
Necesitamos centrarnos en lo que tenemos. El balance fue bastante bueno, espero que el clima también juegue a nuestro favor. Cuando hace más frío, el coche funciona mejor. Haremos todo lo posible para lograr más el sábado y el domingo».
Esteban Ocon (14º): «Fue interesante dar las primeras vueltas en Spa con los coches de este año. Aquí no es fácil distribuir la energía correctamente en la vuelta. Afortunadamente, no hubo lluvia, pero veremos cómo se desarrolla todo mañana.
Hay algunas pequeñas cosas que necesitamos ajustar. Trabajaremos en ello durante la noche».

El viernes en Haas F1 se llevó a cabo un gran programa y quedaron satisfechos con los resultados del día…
Oliver Berman (12º): «Un día positivo. Hemos instalado un nuevo alerón delantero – no es algo nuevo, pero es un paso en la dirección correcta. Con él, el coche se comporta mejor.
Necesitamos concentrarnos en lo que tenemos. El balance fue bastante bueno, espero que el clima también juegue a nuestro favor. Cuando hace más frío, el coche funciona mejor. Haremos todo lo posible para lograr más el sábado y el domingo».
Esteban Ocon (14º): «Fue interesante dar las primeras vueltas en Spa con los coches de este año. Aquí no es fácil distribuir la energía correctamente en la vuelta. Afortunadamente, no hubo lluvia, pero veremos cómo se desarrolla todo mañana.
Hay algunos detalles que necesitamos ajustar. Trabajaremos en ello durante la noche».

Pierre Gasly chocó su coche en la segunda práctica del Gran Premio de Bélgica. Después de la sesión, el piloto de Alpine comentó que el coche se salió de la pista de repente y que él y el equipo aún no saben la razón. Franco Colapinto terminó la práctica con el séptimo mejor tiempo y se mostró satisfecho con el progreso alcanzado.
Franco Colapinto (7º): «El día fue muy productivo y terminé en séptimo lugar en la segunda práctica. Creo que podemos estar contentos con el progreso logrado en ambas sesiones.
En la primera práctica probamos diferentes soluciones en los dos coches para entender en qué áreas necesitamos mejorar. Sé que algunos de los rivales no mostraron tiempos que reflejen su verdadera velocidad, pero estamos enfocados en nosotros mismos y trataremos de mejorar.
En algunos sectores del circuito el coche es especialmente rápido, mientras que en otros nos vemos débiles, pero esa es la especificidad de la pista en Spa con sus diferentes sectores. El objetivo es mejorar el coche, encontrar más ritmo y lograr el mejor resultado posible en la clasificación».
Pierre Gasly (18º): «Primero que nada, estoy contento de estar bien después del incidente en la segunda práctica. El golpe contra la pared fue bastante fuerte; el coche se salió de repente y no pude recuperar el control. Estoy seguro de que el equipo y yo analizaremos las causas de lo ocurrido, ya que el coche se salió de manera muy brusca y sufrió daños importantes.
En cuanto al resto del día, las pruebas en ambas prácticas fueron bastante exitosas y probamos diferentes piezas en los dos coches. Ahora revisaremos todo y veremos qué opción es mejor utilizar en los días restantes del fin de semana. El sábado intentaremos juntar todo y clasificarnos entre los diez primeros».

Los neumáticos Pirelli han resumido los resultados de las sesiones de entrenamiento del viernes en el circuito de Spa, señalando que en cierta medida se vieron afectados por el clima belga…
Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli: “Debido a la lluvia que cayó durante la noche y que a veces continuó durante el día, el nivel de agarre se redujo significativamente, lo que hizo que los resultados en la pista fueran peores de lo esperado, tanto por nosotros como por los equipos. Pero si no hay más precipitaciones, la pista se cubrirá gradualmente con una capa de goma usada, y el agarre volverá a su nivel anterior.
A pesar de que el trabajo en la pista durante la segunda sesión fue interrumpido por banderas rojas, los equipos debieron recopilar suficiente información para prepararse adecuadamente para los eventos principales del fin de semana.
En los neumáticos de compuestos más blandos, el nivel de degradación es algo mayor de lo esperado, y esto se observa en ambos ejes: en el delantero debido al asfalto abrasivo, mientras que los neumáticos traseros están sujetos a influencia térmica. Pero en los días restantes del fin de semana, las temperaturas serán más bajas y el estado de la pista mejorará, por lo que no esperamos una repetición de este efecto.
La diferencia de velocidades entre los neumáticos de compuestos Medium y Soft corresponde aproximadamente a los cálculos: es de 0,4-0,5 segundos. En la primera sesión, solo algunos equipos trabajaron con neumáticos duros, mientras que la mayoría prefirió reservar dos juegos de Hard. Es curioso qué razones hay detrás de esto, considerando que el domingo es bastante probable que se apueste por la táctica de una sola parada en boxes.
Pero un juego adicional de neumáticos puede convertirse en un valioso as bajo la manga en caso de neutralización de la carrera, si para entonces ya se ha realizado una parada en boxes”.