Honda quiere que sus coches ayuden a reparar la infraestructura dañada
Honda
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Los coches nuevos están repletos de sensores para sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Honda está utilizando estos sensores para hacer que las carreteras no solo sean más seguras, sino también más agradables para conducir. El fabricante acaba de completar un piloto de dos años de su Sistema de Mantenimiento Proactivo de Carreteras, que utiliza cámaras y lidar para detectar baches, señales desgastadas, barandillas dañadas y otros problemas potenciales para que los departamentos de carreteras los atiendan (si realmente lo hacen, es otro asunto).
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Esta tecnología aeroespacial podría ayudar a los coches a detectar hielo y lluvia helada antes de que se conviertan en un problema.
Nilton Renno/Universidad de Michigan
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Las carreras sobre hielo son divertidas, pero a veces solo quieres llegar al trabajo sin un mayor riesgo de accidente. Para advertir más a los conductores sobre condiciones de congelación, los investigadores de la Universidad de Michigan (U-M) desarrollaron un par de nuevos sensores, inspirándose en un lugar que puede ser mucho más frío que la Tierra.
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La Polaris RZR Pro R Ultra Edition de $50K añade enlaces hidráulicos activos para la barra estabilizadora
Polaris
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El Polaris RZR Pro R ya es tan bueno en todo que prácticamente pertenece a su propia categoría, en algún punto entre los side-by-sides convencionales y los camiones diseñados para correr en el desierto. Pero Polaris, no obstante, encontró la forma de mejorarlo, si estás dispuesto a pagar.
La RZR Pro R Ultra Edition eleva la ya excelente suspensión de la RZR Pro R a un nuevo nivel con lo que Polaris llamó el sistema Dynamix DVS.
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El CEO de Scout revela que casi todos los compradores de sus camionetas eléctricas quieren un motor a gasolina: TDS
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🔈 Si estuviste de vacaciones la semana pasada, queríamos avisarte que The Drive lanzó su primer podcast, llamado The Drivecast, con el episodio 1 ya disponible en Apple Podcasts y Spotify.
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Premios The Drive 2026: Coronando a los mejores coches que probamos
Andrew P. Collins
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El año pasado fue interesante para la industria automotriz. Parece que fue ayer cuando casi todos los fabricantes del mundo juraban su amor y apoyo financiero a los vehículos eléctricos, mientras se distanciaban de los coches de gasolina. Al mismo tiempo, la convulsión inducida por la COVID de 2020 y 2021 parece de hace 50 años, dada la cantidad de cambios que ha habido en la escena automotriz desde entonces; por ejemplo, la mayoría de los fabricantes se han retractado por completo de sus planes de vehículos eléctricos.
El entorno en el que nos encontramos influye en cómo tú y yo llevamos nuestra vida diaria.
Andrew P. Collins
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Aston lanza un coche radical de Newey, Mercedes 'sorprende'
El W17 funciona bien.
Aston Martin finalmente se unió al shakedown de la Fórmula 1 en Barcelona a última hora del jueves, desvelando un coche de 2026 extraordinariamente radical que contrasta fuertemente con el Williams, totalmente ausente.
El equipo con base en Silverstone no llegó hasta la noche del miércoles; su coche rodó a última hora del jueves en carbono desnudo sin patrocinadores. Lance Stroll completó lo que un portavoz del equipo describió como "unas pocas" vueltas, aunque también incluyeron una avería.
A pesar del kilometraje limitado, el diseño llamó la atención. Los observadores señalaron pontones casi inexistentes, un tratamiento inusual en la base de la cubierta del motor, una filosofía del frontal distinta y una disposición radical de la suspensión trasera —todos rasgos característicos de un coche influenciado por Adrian Newey.
El W17 funciona bien.
Aston Martin finalmente se unió al shakedown de la Fórmula 1 en Barcelona a última hora del jueves, desvelando un coche de 2026 extraordinariamente radical que contrasta fuertemente con el Williams, totalmente ausente.
El equipo con base en Silverstone no llegó hasta la noche del miércoles; su coche rodó a última hora del jueves en carbono desnudo sin patrocinadores. Lance Stroll completó lo que un portavoz del equipo describió como "unas pocas" vueltas, aunque también incluyeron una avería.
A pesar del kilometraje limitado, el diseño llamó la atención. Los observadores señalaron pontones casi inexistentes, un tratamiento inusual en la base de la cubierta del motor, una filosofía del frontal distinta y una disposición radical de la suspensión trasera —todos rasgos característicos de un coche influenciado por Adrian Newey.
Red Bull advierte que las reglas podrían consolidar una ventaja en los motores.
Algunas piezas tardan 12 semanas en fabricarse
Ben Hodgkinson ha advertido que las normas de la unidad de potencia de la Fórmula 1 para 2026 corren el riesgo de congelar una ventaja competitiva temprana, en medio de una creciente creencia en el paddock de que Mercedes ya podría estar marcando la referencia clara.
Cuando la "semana de shakedown" en Barcelona se acerca a su fin, el responsable del motor de Red Bull‑Ford dijo que el marco de homologación de la FIA podría recompensar involuntariamente a los fabricantes que empiecen más fuertes, con pocas posibilidades para que otros recuperen terreno.
"Personalmente, me gustaría eliminar el sistema de homologación y competir a plena potencia sin restricciones", dijo Hodgkinson. "Ese es mi verdadero deseo.
Algunas piezas tardan 12 semanas en fabricarse
Ben Hodgkinson ha advertido que las normas de la unidad de potencia de la Fórmula 1 para 2026 corren el riesgo de congelar una ventaja competitiva temprana, en medio de una creciente creencia en el paddock de que Mercedes ya podría estar marcando la referencia clara.
Cuando la "semana de shakedown" en Barcelona se acerca a su fin, el responsable del motor de Red Bull‑Ford dijo que el marco de homologación de la FIA podría recompensar involuntariamente a los fabricantes que empiecen más fuertes, con pocas posibilidades para que otros recuperen terreno.
"Personalmente, me gustaría eliminar el sistema de homologación y competir a plena potencia sin restricciones", dijo Hodgkinson. "Ese es mi verdadero deseo.
Horner visita la FIA, Ralf cree que el acuerdo con Alpine está 'hecho'.
Alguien como Christian querría un papel de verdad
Christian Horner ha añadido más combustible a las especulaciones sobre su futuro en la Fórmula 1 tras ser visto en la sede de la FIA en París para mantener conversaciones con el presidente Mohammed Ben Sulayem.
La reunión se produce apenas días después de que Flavio Briatore confirmara que Horner y sus respaldos están entre los que exploran la compra del 24 por ciento de la participación de Otro Capital en Alpine.
Mientras que algunos rumores sugieren que el destituido jefe de Red Bull podría considerar vías alternativas para volver a la Fórmula 1 —incluida una muy improbable maniobra relacionada con Racing Bulls, o incluso conversaciones vinculadas a una posible futura plaza para un duodécimo equipo—, el escenario de Alpine sigue cobrando fuerza.
Alguien como Christian querría un papel de verdad
Christian Horner ha añadido más combustible a las especulaciones sobre su futuro en la Fórmula 1 tras ser visto en la sede de la FIA en París para mantener conversaciones con el presidente Mohammed Ben Sulayem.
La reunión se produce apenas días después de que Flavio Briatore confirmara que Horner y sus respaldos están entre los que exploran la compra del 24 por ciento de la participación de Otro Capital en Alpine.
Mientras que algunos rumores sugieren que el destituido jefe de Red Bull podría considerar vías alternativas para volver a la Fórmula 1 —incluida una muy improbable maniobra relacionada con Racing Bulls, o incluso conversaciones vinculadas a una posible futura plaza para un duodécimo equipo—, el escenario de Alpine sigue cobrando fuerza.
Horner: Tengo asuntos pendientes en la Fórmula 1
«Querría ser socio, en lugar de simplemente un asalariado»
Christian Horner ha hablado públicamente por primera vez desde su destitución en Red Bull, dejando claro que un regreso a la Fórmula 1 sigue firmemente en su mente, pero solo en sus condiciones.
Hablando en el Salón del Automóvil Europeo de Dublín, Horner admitió que siente que su historia en la F1 no está completa.
"Siento que tengo asuntos pendientes en la Fórmula 1", dijo. "No terminó de la manera que me hubiera gustado.
"Pero no voy a volver por cualquier cosa. Solo volveré por algo que pueda ganar."
Horner subrayó que no tiene interés en un papel simbólico o de asesoría.
"No quiero volver al paddock a menos que tenga algo que hacer", dijo. "Querría ser socio, en lugar de simplemente un asalariado.
«Querría ser socio, en lugar de simplemente un asalariado»
Christian Horner ha hablado públicamente por primera vez desde su destitución en Red Bull, dejando claro que un regreso a la Fórmula 1 sigue firmemente en su mente, pero solo en sus condiciones.
Hablando en el Salón del Automóvil Europeo de Dublín, Horner admitió que siente que su historia en la F1 no está completa.
"Siento que tengo asuntos pendientes en la Fórmula 1", dijo. "No terminó de la manera que me hubiera gustado.
"Pero no voy a volver por cualquier cosa. Solo volveré por algo que pueda ganar."
Horner subrayó que no tiene interés en un papel simbólico o de asesoría.
"No quiero volver al paddock a menos que tenga algo que hacer", dijo. "Querría ser socio, en lugar de simplemente un asalariado.
El patrocinador de Colapinto desaparece del branding de Alpine
Es un equipo que ha trabajado increíblemente duro
Observadores en Barcelona han notado que Mercado Libre, el patrocinador argentino más prominente de Franco Colapinto, ha desaparecido discretamente de la librea de Alpine, apenas días después de que Flavio Briatore asegurara públicamente que Colapinto tiene garantizado su asiento para toda la temporada 2026.
La coincidencia ha levantado inevitablemente sospechas, sobre todo porque la marca de origen argentino ha aparecido al mismo tiempo en otras zonas del paddock. La imagen de Mercado Libre ha aparecido en el casco de Sergio Pérez en Cadillac, y hay informes que sugieren que, a través de su filial brasileña, la compañía también apoyará a Gabriel Bortoleto en Audi.
Fuentes cercanas a la situación subrayan que las negociaciones entre Alpine y Mercado Libre siguen en curso.
Es un equipo que ha trabajado increíblemente duro
Observadores en Barcelona han notado que Mercado Libre, el patrocinador argentino más prominente de Franco Colapinto, ha desaparecido discretamente de la librea de Alpine, apenas días después de que Flavio Briatore asegurara públicamente que Colapinto tiene garantizado su asiento para toda la temporada 2026.
La coincidencia ha levantado inevitablemente sospechas, sobre todo porque la marca de origen argentino ha aparecido al mismo tiempo en otras zonas del paddock. La imagen de Mercado Libre ha aparecido en el casco de Sergio Pérez en Cadillac, y hay informes que sugieren que, a través de su filial brasileña, la compañía también apoyará a Gabriel Bortoleto en Audi.
Fuentes cercanas a la situación subrayan que las negociaciones entre Alpine y Mercado Libre siguen en curso.
Los accionistas pagaron 20 millones de euros mientras el socio general neerlandés se retira.
«Tres recintos llenos consecutivos son esenciales para nosotros»
La decisión de acabar con el Gran Premio de los Países Bajos tras 2026 está siendo objeto de un nuevo escrutinio después de que se supiera que los accionistas detrás del proyecto de Zandvoort se repartieron un dividendo de 20 millones de euros, a pesar de haber citado la incertidumbre financiera como una razón clave para no renovar su contrato con la Fórmula 1.
La Fórmula 1 visitará Zandvoort por última vez, de momento, este año, poniendo fin a una racha de seis ediciones muy populares desde el regreso del evento en 2021.
«Tres recintos llenos consecutivos son esenciales para nosotros»
La decisión de acabar con el Gran Premio de los Países Bajos tras 2026 está siendo objeto de un nuevo escrutinio después de que se supiera que los accionistas detrás del proyecto de Zandvoort se repartieron un dividendo de 20 millones de euros, a pesar de haber citado la incertidumbre financiera como una razón clave para no renovar su contrato con la Fórmula 1.
La Fórmula 1 visitará Zandvoort por última vez, de momento, este año, poniendo fin a una racha de seis ediciones muy populares desde el regreso del evento en 2021.
Schumacher 'en su propio mundo', explica psicólogo el secretismo
"Reconoce a las personas que tiene alrededor, rostros conocidos"
El ex piloto de Fórmula 1 Riccardo Patrese ha compartido su perspectiva sobre el estado de Michael Schumacher, tras informes renovados de que el siete veces campeón del mundo ya no está postrado en cama y puede sentarse en una silla de ruedas.
Hablando con Hochgepokert, Patrese —quien compitió junto a Schumacher en Benetton a principios de los años 90— dijo que nunca ha visto ni sabido nada de su antiguo compañero desde el accidente de esquí en diciembre de 2013.
"Tengo la sensación de que la situación era así hace unos años", dijo Patrese. "Espero que Michael mejore cada día porque es un buen amigo mío. Y me da mucha pena que esté en esta situación."
Patrese recordó que en su momento la propia supervivencia de Schumacher llegó a ponerse en duda.
"Reconoce a las personas que tiene alrededor, rostros conocidos"
El ex piloto de Fórmula 1 Riccardo Patrese ha compartido su perspectiva sobre el estado de Michael Schumacher, tras informes renovados de que el siete veces campeón del mundo ya no está postrado en cama y puede sentarse en una silla de ruedas.
Hablando con Hochgepokert, Patrese —quien compitió junto a Schumacher en Benetton a principios de los años 90— dijo que nunca ha visto ni sabido nada de su antiguo compañero desde el accidente de esquí en diciembre de 2013.
"Tengo la sensación de que la situación era así hace unos años", dijo Patrese. "Espero que Michael mejore cada día porque es un buen amigo mío. Y me da mucha pena que esté en esta situación."
Patrese recordó que en su momento la propia supervivencia de Schumacher llegó a ponerse en duda.
Tal vez debería comprar un Toyota Land Cruiser serie 70 con parabrisas abatible y arco antivuelco.
Car Cave USA
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Porque mi trabajo es posiblemente el mejor del mundo, puedo pasar una buena cantidad de tiempo buscando autos interesantes sobre los que escribir. Eso me lleva por muchos, muchos agujeros de conejo, que disfruto. A veces, sin embargo, las cosas geniales se te presentan de maneras que no esperas —y esta es una historia sobre eso.
Estaba navegando por Instagram cuando vi un extraño Toyota Land Cruiser Serie 70 en venta por Car Cave USA en Aiken, Carolina del Sur.
Car Cave USA
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Estaba navegando por Instagram cuando vi un extraño Toyota Land Cruiser Serie 70 en venta por Car Cave USA en Aiken, Carolina del Sur.
Una enfermedad vuelve a dejar a Rovanpera al margen mientras se frena su camino hacia la F1
«El mes fue sin duda muy instructivo»
Kalle Rovanpera ha sufrido otro revés en su incipiente trayectoria en monoplazas, después de que una enfermedad le obligara a perderse el fin de semana final de la serie Formula Regional de Oceanía. El periódico finlandés Ilta-Sanomat informa que el piloto de 25 años cayó enfermo con un malestar estomacal tras las pruebas del pasado jueves, lo que le descartó para los entrenamientos del viernes y, en última instancia, acabó con las esperanzas de regresar más adelante en el fin de semana.
"Se decidió el sábado por la mañana cuando no se encontraba bien y tenía una ligera fiebre", dijo el mánager Timo Jouhki. "No tenía sentido salir a correr.
«El mes fue sin duda muy instructivo»
Kalle Rovanpera ha sufrido otro revés en su incipiente trayectoria en monoplazas, después de que una enfermedad le obligara a perderse el fin de semana final de la serie Formula Regional de Oceanía. El periódico finlandés Ilta-Sanomat informa que el piloto de 25 años cayó enfermo con un malestar estomacal tras las pruebas del pasado jueves, lo que le descartó para los entrenamientos del viernes y, en última instancia, acabó con las esperanzas de regresar más adelante en el fin de semana.
"Se decidió el sábado por la mañana cuando no se encontraba bien y tenía una ligera fiebre", dijo el mánager Timo Jouhki. "No tenía sentido salir a correr.
Wolff contraataca antes de las reuniones de la FIA en febrero
"Tienen reuniones secretas, envían cartas"
Toto Wolff ha criticado con dureza a equipos rivales por seguir cuestionando la legalidad de la solución de la unidad de potencia de Mercedes para 2026, con dos nuevas reuniones de motores de la FIA programadas para este mes para debatir el controvertido tema de la compresión.
Hablando con medios alemanes, Wolff dejó claro que considera el debate como ruido político innecesario más que una preocupación normativa genuina.
"No siempre tienes que entender lo que hacen los competidores", dijo el austriaco. "Que no puedan simplemente admitir que las regulaciones acordadas con la FIA son perfectamente claras en su interpretación e implementación —y, sin embargo, los detractores siguen volviendo diciendo 'no nos gusta'".
"Tienen reuniones secretas, envían cartas"
Toto Wolff ha criticado con dureza a equipos rivales por seguir cuestionando la legalidad de la solución de la unidad de potencia de Mercedes para 2026, con dos nuevas reuniones de motores de la FIA programadas para este mes para debatir el controvertido tema de la compresión.
Hablando con medios alemanes, Wolff dejó claro que considera el debate como ruido político innecesario más que una preocupación normativa genuina.
"No siempre tienes que entender lo que hacen los competidores", dijo el austriaco. "Que no puedan simplemente admitir que las regulaciones acordadas con la FIA son perfectamente claras en su interpretación e implementación —y, sin embargo, los detractores siguen volviendo diciendo 'no nos gusta'".
Antonelli 'listo' para el segundo año tras mudarse por su cuenta
«Es hora de ser el hombre de la casa»
Kimi Antonelli dice que se siente más preparado para su segunda temporada en Fórmula 1 después de dar otro paso hacia la independencia, revelando que se ha mudado de la casa familiar y ahora vive solo en San Marino.
En declaraciones al diario italiano La Repubblica, el joven de 19 años dijo que el cambio fuera de la pista ha reflejado su creciente confianza sobre ella.
«Es hora de ser el hombre de la casa, ya que vivo solo», dijo Antonelli. «Antes estaba en casa de mis padres y no movía un dedo. Ahora tengo que organizarme: limpiar, lavar la ropa, mantener las cosas ordenadas. Me gusta.
Es agradable tener un espacio propio al que volver después de semanas agotadoras fuera».
«Es hora de ser el hombre de la casa»
Kimi Antonelli dice que se siente más preparado para su segunda temporada en Fórmula 1 después de dar otro paso hacia la independencia, revelando que se ha mudado de la casa familiar y ahora vive solo en San Marino.
En declaraciones al diario italiano La Repubblica, el joven de 19 años dijo que el cambio fuera de la pista ha reflejado su creciente confianza sobre ella.
«Es hora de ser el hombre de la casa, ya que vivo solo», dijo Antonelli. «Antes estaba en casa de mis padres y no movía un dedo. Ahora tengo que organizarme: limpiar, lavar la ropa, mantener las cosas ordenadas. Me gusta.
Es agradable tener un espacio propio al que volver después de semanas agotadoras fuera».
Ocon cauteloso sobre los adelantamientos de 2026 a pesar de los nuevos coches 'divertidos'
"Es muy diferente conducir comparado con lo que teníamos"
Esteban Ocon se ha preguntado si la tan publicitada aerodinámica activa de la Fórmula 1 mejorará realmente las carreras, describiendo el nuevo sistema como "simplemente DRS en la parte delantera".
Hablando con L'Equipe tras la semana de pruebas de Barcelona, el piloto de Haas dijo que su primera experiencia real con los coches de 2026 fue en gran medida positiva, aunque con reservas.
"Es muy distinto de conducir respecto a lo que teníamos en 2025", explicó Ocon. "Ahora la mitad de la potencia procede del motor eléctrico, y realmente tienes que gestionar el acelerador y la recuperación de energía. Es nuevo para todos nosotros, pero la buena noticia es que sigue siendo un coche de carreras.
"Es muy diferente conducir comparado con lo que teníamos"
Esteban Ocon se ha preguntado si la tan publicitada aerodinámica activa de la Fórmula 1 mejorará realmente las carreras, describiendo el nuevo sistema como "simplemente DRS en la parte delantera".
Hablando con L'Equipe tras la semana de pruebas de Barcelona, el piloto de Haas dijo que su primera experiencia real con los coches de 2026 fue en gran medida positiva, aunque con reservas.
"Es muy distinto de conducir respecto a lo que teníamos en 2025", explicó Ocon. "Ahora la mitad de la potencia procede del motor eléctrico, y realmente tienes que gestionar el acelerador y la recuperación de energía. Es nuevo para todos nosotros, pero la buena noticia es que sigue siendo un coche de carreras.