El kart robado de Jules Bianchi fue encontrado.
Hemos hablado de la triste historia en la que se vio envuelta la familia de Jules Bianchi, un talentoso piloto que perdió la vida a causa de las graves lesiones sufridas en el Gran Premio de Japón de 2014.
A principios de enero fueron robados nueve karts pertenecientes a la familia Bianchi, incluido el último kart en el que Jules llegó a competir. Sin embargo, hoy Philippe Bianchi, el padre del piloto, contó que se ha encontrado el kart de su hijo.
«¡Con gran alegría confirmo que el kart de Jules ha sido encontrado! —escribió Philippe Bianchi en las redes sociales—. Es un enorme alivio para toda nuestra familia.
Muchísimas gracias a todos los que compartieron la información en las redes sociales, gracias a la prensa que difundió esta información y gracias a la gendarmería de Brignoles por sus esfuerzos.
Hemos hablado de la triste historia en la que se vio envuelta la familia de Jules Bianchi, un talentoso piloto que perdió la vida a causa de las graves lesiones sufridas en el Gran Premio de Japón de 2014.
A principios de enero fueron robados nueve karts pertenecientes a la familia Bianchi, incluido el último kart en el que Jules llegó a competir. Sin embargo, hoy Philippe Bianchi, el padre del piloto, contó que se ha encontrado el kart de su hijo.
«¡Con gran alegría confirmo que el kart de Jules ha sido encontrado! —escribió Philippe Bianchi en las redes sociales—. Es un enorme alivio para toda nuestra familia.
Muchísimas gracias a todos los que compartieron la información en las redes sociales, gracias a la prensa que difundió esta información y gracias a la gendarmería de Brignoles por sus esfuerzos.
Yuki Tsunoda perdió su asiento en Red Bull Racing y en 2026 no tomará la salida. Sin embargo, el piloto japonés sigue contando con el apoyo de Honda, y Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, dijo que la compañía está negociando con el equipo de Milton Keynes un contrato para Yuki para esta temporada.
«En cuanto al contrato de Tsunoda para este año, las negociaciones continúan, pero aún no se han alcanzado acuerdos concretos», dijo Koji Watanabe. «En el futuro las negociaciones continuarán.
Por parte de Honda no hay ningún problema. La cuestión es más bien cómo ven la situación Ford o Red Bull. Dependiendo de las condiciones que ofrezca Red Bull, variará el margen de maniobra con el que Honda podrá emplear a Tsunoda. Creo que ese escenario es posible.
No negociamos con Tsunoda, sino con Red Bull».
«En cuanto al contrato de Tsunoda para este año, las negociaciones continúan, pero aún no se han alcanzado acuerdos concretos», dijo Koji Watanabe. «En el futuro las negociaciones continuarán.
Por parte de Honda no hay ningún problema. La cuestión es más bien cómo ven la situación Ford o Red Bull. Dependiendo de las condiciones que ofrezca Red Bull, variará el margen de maniobra con el que Honda podrá emplear a Tsunoda. Creo que ese escenario es posible.
No negociamos con Tsunoda, sino con Red Bull».
Nurburgring cambia la fecha de la NLS para acomodar a Verstappen
Los organizadores de la Nürburgring Langstrecken-Serie han modificado su calendario de 2026 en un movimiento que abre la puerta para que Max Verstappen corra en la Nordschleife junto a sus compromisos en la Fórmula 1.
La VLN anunció que la segunda prueba de la temporada de la NLS ha sido adelantada una semana, del 28 de marzo al 21 de marzo, situándola entre los grandes premios de Fórmula 1 de China y Japón.
"Al adelantar la carrera una semana, aprovechamos un hueco existente en el calendario de la Fórmula 1, permitiendo que pilotos de la categoría reina y de otras series internacionales de competición participen", dijeron los organizadores.
"Esto también pretende ampliar aún más la visibilidad global que la NLS obtuvo el año pasado a través de la participación de Max Verstappen, en beneficio de todos los equipos y competidores.
Los organizadores de la Nürburgring Langstrecken-Serie han modificado su calendario de 2026 en un movimiento que abre la puerta para que Max Verstappen corra en la Nordschleife junto a sus compromisos en la Fórmula 1.
La VLN anunció que la segunda prueba de la temporada de la NLS ha sido adelantada una semana, del 28 de marzo al 21 de marzo, situándola entre los grandes premios de Fórmula 1 de China y Japón.
"Al adelantar la carrera una semana, aprovechamos un hueco existente en el calendario de la Fórmula 1, permitiendo que pilotos de la categoría reina y de otras series internacionales de competición participen", dijeron los organizadores.
"Esto también pretende ampliar aún más la visibilidad global que la NLS obtuvo el año pasado a través de la participación de Max Verstappen, en beneficio de todos los equipos y competidores.
Hadjar choca mientras la lluvia interrumpe la sesión de pruebas en Barcelona.
La semana de “shakedown” de Barcelona de la Fórmula 1, estrictamente vigilada, tuvo su primer incidente real el martes cuando Isack Hadjar se estrelló con el nuevo coche de Red Bull en la rápida última curva en medio de condiciones traicioneras.
Con fuertes lluvias pronosticadas, la mayoría de los equipos optaron por no salir en absoluto, dejando en pista solo a Red Bull y Ferrari. La lluvia llegó ya a las 10:30, limitando severamente el rodaje útil.
El jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, restó importancia al accidente, subrayando las difíciles condiciones.
"Las condiciones fueron muy complicadas por la tarde, y obviamente fue muy desafortunado que el día terminara así, pero estas cosas siempre pueden ocurrir", dijo Mekies.
"Ahora haremos todo lo posible para reparar el coche.
La semana de “shakedown” de Barcelona de la Fórmula 1, estrictamente vigilada, tuvo su primer incidente real el martes cuando Isack Hadjar se estrelló con el nuevo coche de Red Bull en la rápida última curva en medio de condiciones traicioneras.
Con fuertes lluvias pronosticadas, la mayoría de los equipos optaron por no salir en absoluto, dejando en pista solo a Red Bull y Ferrari. La lluvia llegó ya a las 10:30, limitando severamente el rodaje útil.
El jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, restó importancia al accidente, subrayando las difíciles condiciones.
"Las condiciones fueron muy complicadas por la tarde, y obviamente fue muy desafortunado que el día terminara así, pero estas cosas siempre pueden ocurrir", dijo Mekies.
"Ahora haremos todo lo posible para reparar el coche.
Capelli cuestiona el retraso respecto al ingeniero de carrera de Hamilton
"Creo que Lewis sigue dispuesto a asumir riesgos"
El ex piloto de Fórmula 1 Iván Capelli se ha preguntado por qué todavía no se ha anunciado formalmente al ingeniero de pista de Lewis Hamilton en Ferrari, describiendo la situación como inusual.
Hablando con Sky Italia, Capelli dijo que Ferrari parecía bien situada competitivamente para 2026, pero sugirió que la falta de claridad en torno a la estructura del muro de boxes del siete veces campeón mundial era notable.
"Creo que Ferrari es competitivo. Espero que compita con los mejores", dijo Capelli.
"Creo que Lewis sigue dispuesto a asumir riesgos. Tuvo un mal año y él lo sabe. Está hambriento de volver. No me imagino que vaya a acabar su carrera mal.
"Sin embargo, me parece raro que su ingeniero de pista, que sustituirá a Riccardo Adami, aún no haya sido nombrado.
"Creo que Lewis sigue dispuesto a asumir riesgos"
El ex piloto de Fórmula 1 Iván Capelli se ha preguntado por qué todavía no se ha anunciado formalmente al ingeniero de pista de Lewis Hamilton en Ferrari, describiendo la situación como inusual.
Hablando con Sky Italia, Capelli dijo que Ferrari parecía bien situada competitivamente para 2026, pero sugirió que la falta de claridad en torno a la estructura del muro de boxes del siete veces campeón mundial era notable.
"Creo que Ferrari es competitivo. Espero que compita con los mejores", dijo Capelli.
"Creo que Lewis sigue dispuesto a asumir riesgos. Tuvo un mal año y él lo sabe. Está hambriento de volver. No me imagino que vaya a acabar su carrera mal.
"Sin embargo, me parece raro que su ingeniero de pista, que sustituirá a Riccardo Adami, aún no haya sido nombrado.
Alpine alcanza el límite de peso de 2026 mientras sus rivales tienen dificultades
El límite no se estableció sumando componentes.
Se entiende que Alpine ha alcanzado el nuevo límite mínimo de peso de la Fórmula 1 para 2026 desde el primer momento, lo que supone un éxito técnico temprano tras una desastrosa temporada 2025. Según Auto Motor und Sport, el nuevo A526 de Alpine ya está en el mínimo impuesto por la FIA de 770 kilogramos, un objetivo que muchos en el paddock creían en privado que estaría fuera del alcance de la mayoría de equipos en el primer año de las nuevas reglamentaciones.
El límite reducido, unos 30 kg menos que la temporada pasada, ha sido uno de los grandes temas del reinicio de 2026.
El límite no se estableció sumando componentes.
Se entiende que Alpine ha alcanzado el nuevo límite mínimo de peso de la Fórmula 1 para 2026 desde el primer momento, lo que supone un éxito técnico temprano tras una desastrosa temporada 2025. Según Auto Motor und Sport, el nuevo A526 de Alpine ya está en el mínimo impuesto por la FIA de 770 kilogramos, un objetivo que muchos en el paddock creían en privado que estaría fuera del alcance de la mayoría de equipos en el primer año de las nuevas reglamentaciones.
El límite reducido, unos 30 kg menos que la temporada pasada, ha sido uno de los grandes temas del reinicio de 2026.
Isola dejará Pirelli antes de la temporada 2026.
Recientes cambios internos en la gestión de Pirelli
Se espera que Mario Isola abandone Pirelli antes del inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, según un rumor que coincide con la «semana de shakedown» en Barcelona.
Isola, que ha supervisado las operaciones de Pirelli en la Fórmula 1 durante las carreras en las últimas nueve temporadas y más tarde se convirtió en director de competición de la empresa, supuestamente se incorporará al departamento deportivo del Automobile Club d’Italia (ACI) una vez que expire su contrato actual.
Durante su mandato, Isola se convirtió en una de las figuras más reconocibles y respetadas del paddock de la F1, conocido por su comunicación abierta con equipos y pilotos a pesar de las frecuentes críticas a las características de los neumáticos.
Recientes cambios internos en la gestión de Pirelli
Se espera que Mario Isola abandone Pirelli antes del inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, según un rumor que coincide con la «semana de shakedown» en Barcelona.
Isola, que ha supervisado las operaciones de Pirelli en la Fórmula 1 durante las carreras en las últimas nueve temporadas y más tarde se convirtió en director de competición de la empresa, supuestamente se incorporará al departamento deportivo del Automobile Club d’Italia (ACI) una vez que expire su contrato actual.
Durante su mandato, Isola se convirtió en una de las figuras más reconocibles y respetadas del paddock de la F1, conocido por su comunicación abierta con equipos y pilotos a pesar de las frecuentes críticas a las características de los neumáticos.
Vowles responde mientras los rivales siguen corriendo en Barcelona.
"Lo que oyes son solo rumores"
El jefe de Williams, James Vowles, se ha movido para acallar las crecientes especulaciones sobre la ausencia del equipo en la semana de pruebas de Barcelona de la Fórmula 1, insistiendo en que el FW48 ha pasado todas las pruebas de choque obligatorias y rechazando las afirmaciones de que tiene un exceso de peso masivo.
Williams ha estado en el centro de un intenso escrutinio después de perderse toda la prueba a puerta cerrada, con informaciones que sugieren múltiples fallos en las pruebas de choque de la FIA y un coche con hasta 30 kilogramos por encima del nuevo peso mínimo de 2026.
Vowles dijo que esas acusaciones no tenían fundamento.
"Actualmente no hay información sobre el peso porque el coche aún no ha sido pesado en su configuración final", dijo Vowles. "Lo que se oye son solo rumores.
"Lo que oyes son solo rumores"
El jefe de Williams, James Vowles, se ha movido para acallar las crecientes especulaciones sobre la ausencia del equipo en la semana de pruebas de Barcelona de la Fórmula 1, insistiendo en que el FW48 ha pasado todas las pruebas de choque obligatorias y rechazando las afirmaciones de que tiene un exceso de peso masivo.
Williams ha estado en el centro de un intenso escrutinio después de perderse toda la prueba a puerta cerrada, con informaciones que sugieren múltiples fallos en las pruebas de choque de la FIA y un coche con hasta 30 kilogramos por encima del nuevo peso mínimo de 2026.
Vowles dijo que esas acusaciones no tenían fundamento.
"Actualmente no hay información sobre el peso porque el coche aún no ha sido pesado en su configuración final", dijo Vowles. "Lo que se oye son solo rumores.
Ralf le dice a Ferrari que 'se calle' por la disputa del motor de Mercedes
"En el pasado, el combustible también provenía de lugares de donde no debería haber venido"
El ex piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher ha dicho a Ferrari que guarde silencio en medio de una creciente especulación de que el equipo italiano está preparando una protesta oficial por un supuesto resquicio en el motor de Mercedes.
Hablando en Backstage Boxengasse de Sky Deutschland, Schumacher reaccionó a los informes de que Ferrari —posiblemente junto a Honda y Audi— podría desafiar a Mercedes en el Gran Premio de Australia que abre la temporada por la supuesta ventaja vinculada a la compresión del motor.
«Creo que Ferrari, de entre todos los equipos, debería callarse», dijo Schumacher. «Todavía recuerdo bien que en el pasado el combustible también venía de lugares de donde no debería haber venido.
"En el pasado, el combustible también provenía de lugares de donde no debería haber venido"
El ex piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher ha dicho a Ferrari que guarde silencio en medio de una creciente especulación de que el equipo italiano está preparando una protesta oficial por un supuesto resquicio en el motor de Mercedes.
Hablando en Backstage Boxengasse de Sky Deutschland, Schumacher reaccionó a los informes de que Ferrari —posiblemente junto a Honda y Audi— podría desafiar a Mercedes en el Gran Premio de Australia que abre la temporada por la supuesta ventaja vinculada a la compresión del motor.
«Creo que Ferrari, de entre todos los equipos, debería callarse», dijo Schumacher. «Todavía recuerdo bien que en el pasado el combustible también venía de lugares de donde no debería haber venido.
Ya no habrá 'botón de cambio de piloto' en Alpine - Briatore
«Lo he perdido, ha desaparecido»
Flavio Briatore se ha movido para acallar las especulaciones sobre el futuro de Franco Colapinto en Alpine, bromeando que ha "perdido" el botón que se usa para cambiar de piloto.
Colapinto sufrió un difícil 2025 después de ser ascendido a mitad de temporada a costa de Jack Doohan, que ahora ha dejado Alpine por completo y se dirige a la Super Fórmula en Japón.
Pero con el piloto reserva Paul Aron esperando en el banquillo, empezaron a circular rumores sobre otro cambio.
Hablando con RTVE, Briatore dijo que esas dudas se han disipado.
«Creo que he olvidado el botón de cambio de piloto», bromeó. «Lo he perdido, ha desaparecido».
Briatore dijo que la principal debilidad de Colapinto sigue siendo la clasificación, no el ritmo de carrera.
«El problema de Franco es la clasificación. En carrera es competitivo», dijo.
«Lo he perdido, ha desaparecido»
Flavio Briatore se ha movido para acallar las especulaciones sobre el futuro de Franco Colapinto en Alpine, bromeando que ha "perdido" el botón que se usa para cambiar de piloto.
Colapinto sufrió un difícil 2025 después de ser ascendido a mitad de temporada a costa de Jack Doohan, que ahora ha dejado Alpine por completo y se dirige a la Super Fórmula en Japón.
Pero con el piloto reserva Paul Aron esperando en el banquillo, empezaron a circular rumores sobre otro cambio.
Hablando con RTVE, Briatore dijo que esas dudas se han disipado.
«Creo que he olvidado el botón de cambio de piloto», bromeó. «Lo he perdido, ha desaparecido».
Briatore dijo que la principal debilidad de Colapinto sigue siendo la clasificación, no el ritmo de carrera.
«El problema de Franco es la clasificación. En carrera es competitivo», dijo.
Antonelli revela apoyo psicológico tras un duro año como novato.
"El Kimi de 2026 está más preparado"
Andrea Kimi Antonelli ha revelado que trabajó con un psicólogo durante el invierno tras una difícil temporada de debut en la Fórmula 1 que incluyó un bache a mitad de temporada y momentos emocionales en público.
El joven de 19 años, que ahora entra en su segunda temporada con Mercedes, dijo que el descanso se utilizó para reflexionar y reajustarse tras las presiones de 2025.
"Hice algunas sesiones con mi psicólogo", dijo Antonelli. "Repasamos y entendimos qué salió bien y qué salió mal en 2025, y eso ayudó a fijar algunos objetivos para este año.
'El Kimi de 2026 está más preparado.
"El Kimi de 2026 está más preparado"
Andrea Kimi Antonelli ha revelado que trabajó con un psicólogo durante el invierno tras una difícil temporada de debut en la Fórmula 1 que incluyó un bache a mitad de temporada y momentos emocionales en público.
El joven de 19 años, que ahora entra en su segunda temporada con Mercedes, dijo que el descanso se utilizó para reflexionar y reajustarse tras las presiones de 2025.
"Hice algunas sesiones con mi psicólogo", dijo Antonelli. "Repasamos y entendimos qué salió bien y qué salió mal en 2025, y eso ayudó a fijar algunos objetivos para este año.
'El Kimi de 2026 está más preparado.
La nueva prueba de choque por latigazo del IIHS podría salvarte el cuello.
IIHS vía YouTube
Las noticias y reseñas de autos más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables.
Las distensiones y esguinces de cuello son las lesiones más reportadas en los reclamos de seguros de autos en Estados Unidos, por lo que el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la organización sin fines de lucro de seguridad financiada por la industria aseguradora, está introduciendo una prueba más exhaustiva que aborda las causas más probables de estas lesiones.
Además de las pruebas de choque, el IIHS empezó a evaluar los asientos y los reposacabezas para la prevención del latigazo cervical hace unos 20 años.
IIHS vía YouTube
Las noticias y reseñas de autos más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables.
Las distensiones y esguinces de cuello son las lesiones más reportadas en los reclamos de seguros de autos en Estados Unidos, por lo que el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la organización sin fines de lucro de seguridad financiada por la industria aseguradora, está introduciendo una prueba más exhaustiva que aborda las causas más probables de estas lesiones.
Además de las pruebas de choque, el IIHS empezó a evaluar los asientos y los reposacabezas para la prevención del latigazo cervical hace unos 20 años.
Bentley Bentayga X Concept es el todoterreno de lujo que queremos.
Bentley
Las noticias y reseñas de automóviles más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente, de lunes a viernes.
Con velocidad y lujo de sobra, el Bentayga es, en efecto, el Bentley de los SUV. Pero aún queda más potencial por explotar, como demuestra un nuevo concepto todoterreno.
Presentado en la FAT Ice Race en Zell am See, Austria, el Bentayga X fue construido para "estimular y obtener comentarios sobre un Bentayga mejorado con capacidad todoterreno", según un comunicado de prensa de Bentley. Es una tercera vía para diversificar la gama Bentayga, junto al enfoque de rendimiento del Bentayga Speed y la orientación de lujo con chófer del Bentayga de distancia entre ejes extendida, explicó el fabricante.
Bentley
Las noticias y reseñas de automóviles más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente, de lunes a viernes.
Con velocidad y lujo de sobra, el Bentayga es, en efecto, el Bentley de los SUV. Pero aún queda más potencial por explotar, como demuestra un nuevo concepto todoterreno.
Presentado en la FAT Ice Race en Zell am See, Austria, el Bentayga X fue construido para "estimular y obtener comentarios sobre un Bentayga mejorado con capacidad todoterreno", según un comunicado de prensa de Bentley. Es una tercera vía para diversificar la gama Bentayga, junto al enfoque de rendimiento del Bentayga Speed y la orientación de lujo con chófer del Bentayga de distancia entre ejes extendida, explicó el fabricante.
Honda quiere que sus coches ayuden a reparar la infraestructura dañada
Honda
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, de lunes a viernes.
Los coches nuevos están repletos de sensores para sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Honda está utilizando estos sensores para hacer que las carreteras no solo sean más seguras, sino también más agradables para conducir. El fabricante acaba de completar un piloto de dos años de su Sistema de Mantenimiento Proactivo de Carreteras, que utiliza cámaras y lidar para detectar baches, señales desgastadas, barandillas dañadas y otros problemas potenciales para que los departamentos de carreteras los atiendan (si realmente lo hacen, es otro asunto).
Honda
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, de lunes a viernes.
Los coches nuevos están repletos de sensores para sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Honda está utilizando estos sensores para hacer que las carreteras no solo sean más seguras, sino también más agradables para conducir. El fabricante acaba de completar un piloto de dos años de su Sistema de Mantenimiento Proactivo de Carreteras, que utiliza cámaras y lidar para detectar baches, señales desgastadas, barandillas dañadas y otros problemas potenciales para que los departamentos de carreteras los atiendan (si realmente lo hacen, es otro asunto).
Esta tecnología aeroespacial podría ayudar a los coches a detectar hielo y lluvia helada antes de que se conviertan en un problema.
Nilton Renno/Universidad de Michigan
Las principales noticias y reseñas de autos, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente, de lunes a viernes.
Las carreras sobre hielo son divertidas, pero a veces solo quieres llegar al trabajo sin un mayor riesgo de accidente. Para advertir más a los conductores sobre condiciones de congelación, los investigadores de la Universidad de Michigan (U-M) desarrollaron un par de nuevos sensores, inspirándose en un lugar que puede ser mucho más frío que la Tierra.
Nilton Renno/Universidad de Michigan
Las principales noticias y reseñas de autos, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente, de lunes a viernes.
Las carreras sobre hielo son divertidas, pero a veces solo quieres llegar al trabajo sin un mayor riesgo de accidente. Para advertir más a los conductores sobre condiciones de congelación, los investigadores de la Universidad de Michigan (U-M) desarrollaron un par de nuevos sensores, inspirándose en un lugar que puede ser mucho más frío que la Tierra.
La Polaris RZR Pro R Ultra Edition de $50K añade enlaces hidráulicos activos para la barra estabilizadora
Polaris
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente, todos los días laborables.
El Polaris RZR Pro R ya es tan bueno en todo que prácticamente pertenece a su propia categoría, en algún punto entre los side-by-sides convencionales y los camiones diseñados para correr en el desierto. Pero Polaris, no obstante, encontró la forma de mejorarlo, si estás dispuesto a pagar.
La RZR Pro R Ultra Edition eleva la ya excelente suspensión de la RZR Pro R a un nuevo nivel con lo que Polaris llamó el sistema Dynamix DVS.
Polaris
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente, todos los días laborables.
El Polaris RZR Pro R ya es tan bueno en todo que prácticamente pertenece a su propia categoría, en algún punto entre los side-by-sides convencionales y los camiones diseñados para correr en el desierto. Pero Polaris, no obstante, encontró la forma de mejorarlo, si estás dispuesto a pagar.
La RZR Pro R Ultra Edition eleva la ya excelente suspensión de la RZR Pro R a un nuevo nivel con lo que Polaris llamó el sistema Dynamix DVS.
El CEO de Scout revela que casi todos los compradores de sus camionetas eléctricas quieren un motor a gasolina: TDS
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables.
Buenos días y bienvenidos a The Downshift, o TDS para abreviar.
Breve, conciso y rápido, TDS reúne los últimos titulares automotrices de todo el mundo y los coloca en un solo lugar. Las historias se resumen en una sola frase y van acompañadas de un enlace para quienes buscan más información.
🔈 Si estuviste de vacaciones la semana pasada, queríamos avisarte que The Drive lanzó su primer podcast, llamado The Drivecast, con el episodio 1 ya disponible en Apple Podcasts y Spotify.
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables.
Buenos días y bienvenidos a The Downshift, o TDS para abreviar.
Breve, conciso y rápido, TDS reúne los últimos titulares automotrices de todo el mundo y los coloca en un solo lugar. Las historias se resumen en una sola frase y van acompañadas de un enlace para quienes buscan más información.
🔈 Si estuviste de vacaciones la semana pasada, queríamos avisarte que The Drive lanzó su primer podcast, llamado The Drivecast, con el episodio 1 ya disponible en Apple Podcasts y Spotify.
Premios The Drive 2026: Coronando a los mejores coches que probamos
Andrew P. Collins
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía directamente las historias que realmente importan, de lunes a viernes.
El año pasado fue interesante para la industria automotriz. Parece que fue ayer cuando casi todos los fabricantes del mundo juraban su amor y apoyo financiero a los vehículos eléctricos, mientras se distanciaban de los coches de gasolina. Al mismo tiempo, la convulsión inducida por la COVID de 2020 y 2021 parece de hace 50 años, dada la cantidad de cambios que ha habido en la escena automotriz desde entonces; por ejemplo, la mayoría de los fabricantes se han retractado por completo de sus planes de vehículos eléctricos.
El entorno en el que nos encontramos influye en cómo tú y yo llevamos nuestra vida diaria.
Andrew P. Collins
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía directamente las historias que realmente importan, de lunes a viernes.
El año pasado fue interesante para la industria automotriz. Parece que fue ayer cuando casi todos los fabricantes del mundo juraban su amor y apoyo financiero a los vehículos eléctricos, mientras se distanciaban de los coches de gasolina. Al mismo tiempo, la convulsión inducida por la COVID de 2020 y 2021 parece de hace 50 años, dada la cantidad de cambios que ha habido en la escena automotriz desde entonces; por ejemplo, la mayoría de los fabricantes se han retractado por completo de sus planes de vehículos eléctricos.
El entorno en el que nos encontramos influye en cómo tú y yo llevamos nuestra vida diaria.
Aston lanza un coche radical de Newey, Mercedes 'sorprende'
El W17 funciona bien.
Aston Martin finalmente se unió al shakedown de la Fórmula 1 en Barcelona a última hora del jueves, desvelando un coche de 2026 extraordinariamente radical que contrasta fuertemente con el Williams, totalmente ausente.
El equipo con base en Silverstone no llegó hasta la noche del miércoles; su coche rodó a última hora del jueves en carbono desnudo sin patrocinadores. Lance Stroll completó lo que un portavoz del equipo describió como "unas pocas" vueltas, aunque también incluyeron una avería.
A pesar del kilometraje limitado, el diseño llamó la atención. Los observadores señalaron pontones casi inexistentes, un tratamiento inusual en la base de la cubierta del motor, una filosofía del frontal distinta y una disposición radical de la suspensión trasera —todos rasgos característicos de un coche influenciado por Adrian Newey.
El W17 funciona bien.
Aston Martin finalmente se unió al shakedown de la Fórmula 1 en Barcelona a última hora del jueves, desvelando un coche de 2026 extraordinariamente radical que contrasta fuertemente con el Williams, totalmente ausente.
El equipo con base en Silverstone no llegó hasta la noche del miércoles; su coche rodó a última hora del jueves en carbono desnudo sin patrocinadores. Lance Stroll completó lo que un portavoz del equipo describió como "unas pocas" vueltas, aunque también incluyeron una avería.
A pesar del kilometraje limitado, el diseño llamó la atención. Los observadores señalaron pontones casi inexistentes, un tratamiento inusual en la base de la cubierta del motor, una filosofía del frontal distinta y una disposición radical de la suspensión trasera —todos rasgos característicos de un coche influenciado por Adrian Newey.