Del 26 al 30 de enero se celebrarán en Barcelona pruebas privadas en las que los equipos de Fórmula 1 trabajarán por primera vez a pleno rendimiento con los monoplazas de 2026. Según la prensa italiana, varios equipos podrían perderse el inicio de las pruebas.
Por un lado, esto no debería ser un problema grave, ya que de los cinco días de pruebas cada equipo podrá rodar en pista como máximo tres días. Por otro lado, uno o dos equipos llegarán tarde a las pruebas no porque hayan optado conscientemente por un programa flexible, sino porque físicamente no llegan a tener preparados los coches para el primer día. Según los rumores, entre ellos estaría una de las principales escuderías.
Teniendo en cuenta que la prensa había escrito recientemente sobre el retraso de Ferrari en la preparación de la temporada, bien podría tratarse precisamente de la Scuderia. En Maranello no han comentado nada al respecto.
Por un lado, esto no debería ser un problema grave, ya que de los cinco días de pruebas cada equipo podrá rodar en pista como máximo tres días. Por otro lado, uno o dos equipos llegarán tarde a las pruebas no porque hayan optado conscientemente por un programa flexible, sino porque físicamente no llegan a tener preparados los coches para el primer día. Según los rumores, entre ellos estaría una de las principales escuderías.
Teniendo en cuenta que la prensa había escrito recientemente sobre el retraso de Ferrari en la preparación de la temporada, bien podría tratarse precisamente de la Scuderia. En Maranello no han comentado nada al respecto.
A finales de 2024, Nik de Vries regresó inesperadamente al volante de un monoplaza de Fórmula 1, realizando pruebas en el circuito Paul Ricard, durante las cuales pilotó el MCL36, el monoplaza de McLaren de 2022. El equipo británico quedó satisfecho con el trabajo de Nik y firmó un contrato con él: la temporada pasada, de Vries fue piloto de pruebas de McLaren y trabajó en el simulador en la base de Woking.
El holandés compaginó sus actuaciones en la Fórmula E con ese trabajo, y en los días de los fines de semana de carrera ayudaba a Lando Norris y a Oscar Piastri a elegir la puesta a punto del coche.
Según GPBlog, las partes continuarán la colaboración en 2026. Nik seguirá formando parte de los pilotos a los que McLaren convocará por turnos para trabajar en el simulador durante los fines de semana de Gran Premio.
En 2026, Nik de Vries seguirá compitiendo en la Fórmula E con Mahindra Racing y en el FIA WEC al volante de un Toyota.
El holandés compaginó sus actuaciones en la Fórmula E con ese trabajo, y en los días de los fines de semana de carrera ayudaba a Lando Norris y a Oscar Piastri a elegir la puesta a punto del coche.
Según GPBlog, las partes continuarán la colaboración en 2026. Nik seguirá formando parte de los pilotos a los que McLaren convocará por turnos para trabajar en el simulador durante los fines de semana de Gran Premio.
En 2026, Nik de Vries seguirá compitiendo en la Fórmula E con Mahindra Racing y en el FIA WEC al volante de un Toyota.
El equipo Mercedes confirmó a los ingenieros de pista de George Russell y Kimi Antonelli para la temporada 2026.
Como se esperaba, no hubo sorpresas. Markus Dudley seguirá trabajando con Russell, y Peter Bonnington seguirá siendo el ingeniero de pista de Antonelli.
Paralelamente, Bonnington continuará desempeñando las funciones de ingeniero jefe de pista del equipo Mercedes.
Como se esperaba, no hubo sorpresas. Markus Dudley seguirá trabajando con Russell, y Peter Bonnington seguirá siendo el ingeniero de pista de Antonelli.
Paralelamente, Bonnington continuará desempeñando las funciones de ingeniero jefe de pista del equipo Mercedes.
El departamento de prensa de Cadillac publicó en las redes sociales un render del coche de 2026 con una librea especial que el equipo utilizará durante las pruebas de enero en Barcelona.
En Cadillac subrayaron aparte que se trata de una librea temporal, y que la definitiva para la temporada de debut se presentará el 8 de febrero.
«La librea para las pruebas es una variante temporal del diseño que utilizamos en el proceso de desarrollo del coche», dice el comunicado de prensa de Cadillac. «Está creada para pruebas, no para el debut. En esta fase se trata de una versión intermedia tanto de la librea como del chasis, que será objeto de intensas mejoras durante el tiempo que queda hasta el inicio de la temporada. La librea incluye los nombres de los fundadores del equipo Cadillac de Fórmula 1 de Estados Unidos y Reino Unido. La versión final de la librea será presentada el 8 de febrero».
En Cadillac subrayaron aparte que se trata de una librea temporal, y que la definitiva para la temporada de debut se presentará el 8 de febrero.
«La librea para las pruebas es una variante temporal del diseño que utilizamos en el proceso de desarrollo del coche», dice el comunicado de prensa de Cadillac. «Está creada para pruebas, no para el debut. En esta fase se trata de una versión intermedia tanto de la librea como del chasis, que será objeto de intensas mejoras durante el tiempo que queda hasta el inicio de la temporada. La librea incluye los nombres de los fundadores del equipo Cadillac de Fórmula 1 de Estados Unidos y Reino Unido. La versión final de la librea será presentada el 8 de febrero».
El kart robado de Jules Bianchi fue encontrado.
Hemos hablado de la triste historia en la que se vio envuelta la familia de Jules Bianchi, un talentoso piloto que perdió la vida a causa de las graves lesiones sufridas en el Gran Premio de Japón de 2014.
A principios de enero fueron robados nueve karts pertenecientes a la familia Bianchi, incluido el último kart en el que Jules llegó a competir. Sin embargo, hoy Philippe Bianchi, el padre del piloto, contó que se ha encontrado el kart de su hijo.
«¡Con gran alegría confirmo que el kart de Jules ha sido encontrado! —escribió Philippe Bianchi en las redes sociales—. Es un enorme alivio para toda nuestra familia.
Muchísimas gracias a todos los que compartieron la información en las redes sociales, gracias a la prensa que difundió esta información y gracias a la gendarmería de Brignoles por sus esfuerzos.
Hemos hablado de la triste historia en la que se vio envuelta la familia de Jules Bianchi, un talentoso piloto que perdió la vida a causa de las graves lesiones sufridas en el Gran Premio de Japón de 2014.
A principios de enero fueron robados nueve karts pertenecientes a la familia Bianchi, incluido el último kart en el que Jules llegó a competir. Sin embargo, hoy Philippe Bianchi, el padre del piloto, contó que se ha encontrado el kart de su hijo.
«¡Con gran alegría confirmo que el kart de Jules ha sido encontrado! —escribió Philippe Bianchi en las redes sociales—. Es un enorme alivio para toda nuestra familia.
Muchísimas gracias a todos los que compartieron la información en las redes sociales, gracias a la prensa que difundió esta información y gracias a la gendarmería de Brignoles por sus esfuerzos.
Yuki Tsunoda perdió su asiento en Red Bull Racing y en 2026 no tomará la salida. Sin embargo, el piloto japonés sigue contando con el apoyo de Honda, y Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, dijo que la compañía está negociando con el equipo de Milton Keynes un contrato para Yuki para esta temporada.
«En cuanto al contrato de Tsunoda para este año, las negociaciones continúan, pero aún no se han alcanzado acuerdos concretos», dijo Koji Watanabe. «En el futuro las negociaciones continuarán.
Por parte de Honda no hay ningún problema. La cuestión es más bien cómo ven la situación Ford o Red Bull. Dependiendo de las condiciones que ofrezca Red Bull, variará el margen de maniobra con el que Honda podrá emplear a Tsunoda. Creo que ese escenario es posible.
No negociamos con Tsunoda, sino con Red Bull».
«En cuanto al contrato de Tsunoda para este año, las negociaciones continúan, pero aún no se han alcanzado acuerdos concretos», dijo Koji Watanabe. «En el futuro las negociaciones continuarán.
Por parte de Honda no hay ningún problema. La cuestión es más bien cómo ven la situación Ford o Red Bull. Dependiendo de las condiciones que ofrezca Red Bull, variará el margen de maniobra con el que Honda podrá emplear a Tsunoda. Creo que ese escenario es posible.
No negociamos con Tsunoda, sino con Red Bull».
Nurburgring cambia la fecha de la NLS para acomodar a Verstappen
Los organizadores de la Nürburgring Langstrecken-Serie han modificado su calendario de 2026 en un movimiento que abre la puerta para que Max Verstappen corra en la Nordschleife junto a sus compromisos en la Fórmula 1.
La VLN anunció que la segunda prueba de la temporada de la NLS ha sido adelantada una semana, del 28 de marzo al 21 de marzo, situándola entre los grandes premios de Fórmula 1 de China y Japón.
"Al adelantar la carrera una semana, aprovechamos un hueco existente en el calendario de la Fórmula 1, permitiendo que pilotos de la categoría reina y de otras series internacionales de competición participen", dijeron los organizadores.
"Esto también pretende ampliar aún más la visibilidad global que la NLS obtuvo el año pasado a través de la participación de Max Verstappen, en beneficio de todos los equipos y competidores.
Los organizadores de la Nürburgring Langstrecken-Serie han modificado su calendario de 2026 en un movimiento que abre la puerta para que Max Verstappen corra en la Nordschleife junto a sus compromisos en la Fórmula 1.
La VLN anunció que la segunda prueba de la temporada de la NLS ha sido adelantada una semana, del 28 de marzo al 21 de marzo, situándola entre los grandes premios de Fórmula 1 de China y Japón.
"Al adelantar la carrera una semana, aprovechamos un hueco existente en el calendario de la Fórmula 1, permitiendo que pilotos de la categoría reina y de otras series internacionales de competición participen", dijeron los organizadores.
"Esto también pretende ampliar aún más la visibilidad global que la NLS obtuvo el año pasado a través de la participación de Max Verstappen, en beneficio de todos los equipos y competidores.
Hadjar choca mientras la lluvia interrumpe la sesión de pruebas en Barcelona.
La semana de “shakedown” de Barcelona de la Fórmula 1, estrictamente vigilada, tuvo su primer incidente real el martes cuando Isack Hadjar se estrelló con el nuevo coche de Red Bull en la rápida última curva en medio de condiciones traicioneras.
Con fuertes lluvias pronosticadas, la mayoría de los equipos optaron por no salir en absoluto, dejando en pista solo a Red Bull y Ferrari. La lluvia llegó ya a las 10:30, limitando severamente el rodaje útil.
El jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, restó importancia al accidente, subrayando las difíciles condiciones.
"Las condiciones fueron muy complicadas por la tarde, y obviamente fue muy desafortunado que el día terminara así, pero estas cosas siempre pueden ocurrir", dijo Mekies.
"Ahora haremos todo lo posible para reparar el coche.
La semana de “shakedown” de Barcelona de la Fórmula 1, estrictamente vigilada, tuvo su primer incidente real el martes cuando Isack Hadjar se estrelló con el nuevo coche de Red Bull en la rápida última curva en medio de condiciones traicioneras.
Con fuertes lluvias pronosticadas, la mayoría de los equipos optaron por no salir en absoluto, dejando en pista solo a Red Bull y Ferrari. La lluvia llegó ya a las 10:30, limitando severamente el rodaje útil.
El jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, restó importancia al accidente, subrayando las difíciles condiciones.
"Las condiciones fueron muy complicadas por la tarde, y obviamente fue muy desafortunado que el día terminara así, pero estas cosas siempre pueden ocurrir", dijo Mekies.
"Ahora haremos todo lo posible para reparar el coche.
Capelli cuestiona el retraso respecto al ingeniero de carrera de Hamilton
"Creo que Lewis sigue dispuesto a asumir riesgos"
El ex piloto de Fórmula 1 Iván Capelli se ha preguntado por qué todavía no se ha anunciado formalmente al ingeniero de pista de Lewis Hamilton en Ferrari, describiendo la situación como inusual.
Hablando con Sky Italia, Capelli dijo que Ferrari parecía bien situada competitivamente para 2026, pero sugirió que la falta de claridad en torno a la estructura del muro de boxes del siete veces campeón mundial era notable.
"Creo que Ferrari es competitivo. Espero que compita con los mejores", dijo Capelli.
"Creo que Lewis sigue dispuesto a asumir riesgos. Tuvo un mal año y él lo sabe. Está hambriento de volver. No me imagino que vaya a acabar su carrera mal.
"Sin embargo, me parece raro que su ingeniero de pista, que sustituirá a Riccardo Adami, aún no haya sido nombrado.
"Creo que Lewis sigue dispuesto a asumir riesgos"
El ex piloto de Fórmula 1 Iván Capelli se ha preguntado por qué todavía no se ha anunciado formalmente al ingeniero de pista de Lewis Hamilton en Ferrari, describiendo la situación como inusual.
Hablando con Sky Italia, Capelli dijo que Ferrari parecía bien situada competitivamente para 2026, pero sugirió que la falta de claridad en torno a la estructura del muro de boxes del siete veces campeón mundial era notable.
"Creo que Ferrari es competitivo. Espero que compita con los mejores", dijo Capelli.
"Creo que Lewis sigue dispuesto a asumir riesgos. Tuvo un mal año y él lo sabe. Está hambriento de volver. No me imagino que vaya a acabar su carrera mal.
"Sin embargo, me parece raro que su ingeniero de pista, que sustituirá a Riccardo Adami, aún no haya sido nombrado.
Alpine alcanza el límite de peso de 2026 mientras sus rivales tienen dificultades
El límite no se estableció sumando componentes.
Se entiende que Alpine ha alcanzado el nuevo límite mínimo de peso de la Fórmula 1 para 2026 desde el primer momento, lo que supone un éxito técnico temprano tras una desastrosa temporada 2025. Según Auto Motor und Sport, el nuevo A526 de Alpine ya está en el mínimo impuesto por la FIA de 770 kilogramos, un objetivo que muchos en el paddock creían en privado que estaría fuera del alcance de la mayoría de equipos en el primer año de las nuevas reglamentaciones.
El límite reducido, unos 30 kg menos que la temporada pasada, ha sido uno de los grandes temas del reinicio de 2026.
El límite no se estableció sumando componentes.
Se entiende que Alpine ha alcanzado el nuevo límite mínimo de peso de la Fórmula 1 para 2026 desde el primer momento, lo que supone un éxito técnico temprano tras una desastrosa temporada 2025. Según Auto Motor und Sport, el nuevo A526 de Alpine ya está en el mínimo impuesto por la FIA de 770 kilogramos, un objetivo que muchos en el paddock creían en privado que estaría fuera del alcance de la mayoría de equipos en el primer año de las nuevas reglamentaciones.
El límite reducido, unos 30 kg menos que la temporada pasada, ha sido uno de los grandes temas del reinicio de 2026.
Isola dejará Pirelli antes de la temporada 2026.
Recientes cambios internos en la gestión de Pirelli
Se espera que Mario Isola abandone Pirelli antes del inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, según un rumor que coincide con la «semana de shakedown» en Barcelona.
Isola, que ha supervisado las operaciones de Pirelli en la Fórmula 1 durante las carreras en las últimas nueve temporadas y más tarde se convirtió en director de competición de la empresa, supuestamente se incorporará al departamento deportivo del Automobile Club d’Italia (ACI) una vez que expire su contrato actual.
Durante su mandato, Isola se convirtió en una de las figuras más reconocibles y respetadas del paddock de la F1, conocido por su comunicación abierta con equipos y pilotos a pesar de las frecuentes críticas a las características de los neumáticos.
Recientes cambios internos en la gestión de Pirelli
Se espera que Mario Isola abandone Pirelli antes del inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, según un rumor que coincide con la «semana de shakedown» en Barcelona.
Isola, que ha supervisado las operaciones de Pirelli en la Fórmula 1 durante las carreras en las últimas nueve temporadas y más tarde se convirtió en director de competición de la empresa, supuestamente se incorporará al departamento deportivo del Automobile Club d’Italia (ACI) una vez que expire su contrato actual.
Durante su mandato, Isola se convirtió en una de las figuras más reconocibles y respetadas del paddock de la F1, conocido por su comunicación abierta con equipos y pilotos a pesar de las frecuentes críticas a las características de los neumáticos.
Vowles responde mientras los rivales siguen corriendo en Barcelona.
"Lo que oyes son solo rumores"
El jefe de Williams, James Vowles, se ha movido para acallar las crecientes especulaciones sobre la ausencia del equipo en la semana de pruebas de Barcelona de la Fórmula 1, insistiendo en que el FW48 ha pasado todas las pruebas de choque obligatorias y rechazando las afirmaciones de que tiene un exceso de peso masivo.
Williams ha estado en el centro de un intenso escrutinio después de perderse toda la prueba a puerta cerrada, con informaciones que sugieren múltiples fallos en las pruebas de choque de la FIA y un coche con hasta 30 kilogramos por encima del nuevo peso mínimo de 2026.
Vowles dijo que esas acusaciones no tenían fundamento.
"Actualmente no hay información sobre el peso porque el coche aún no ha sido pesado en su configuración final", dijo Vowles. "Lo que se oye son solo rumores.
"Lo que oyes son solo rumores"
El jefe de Williams, James Vowles, se ha movido para acallar las crecientes especulaciones sobre la ausencia del equipo en la semana de pruebas de Barcelona de la Fórmula 1, insistiendo en que el FW48 ha pasado todas las pruebas de choque obligatorias y rechazando las afirmaciones de que tiene un exceso de peso masivo.
Williams ha estado en el centro de un intenso escrutinio después de perderse toda la prueba a puerta cerrada, con informaciones que sugieren múltiples fallos en las pruebas de choque de la FIA y un coche con hasta 30 kilogramos por encima del nuevo peso mínimo de 2026.
Vowles dijo que esas acusaciones no tenían fundamento.
"Actualmente no hay información sobre el peso porque el coche aún no ha sido pesado en su configuración final", dijo Vowles. "Lo que se oye son solo rumores.
Ralf le dice a Ferrari que 'se calle' por la disputa del motor de Mercedes
"En el pasado, el combustible también provenía de lugares de donde no debería haber venido"
El ex piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher ha dicho a Ferrari que guarde silencio en medio de una creciente especulación de que el equipo italiano está preparando una protesta oficial por un supuesto resquicio en el motor de Mercedes.
Hablando en Backstage Boxengasse de Sky Deutschland, Schumacher reaccionó a los informes de que Ferrari —posiblemente junto a Honda y Audi— podría desafiar a Mercedes en el Gran Premio de Australia que abre la temporada por la supuesta ventaja vinculada a la compresión del motor.
«Creo que Ferrari, de entre todos los equipos, debería callarse», dijo Schumacher. «Todavía recuerdo bien que en el pasado el combustible también venía de lugares de donde no debería haber venido.
"En el pasado, el combustible también provenía de lugares de donde no debería haber venido"
El ex piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher ha dicho a Ferrari que guarde silencio en medio de una creciente especulación de que el equipo italiano está preparando una protesta oficial por un supuesto resquicio en el motor de Mercedes.
Hablando en Backstage Boxengasse de Sky Deutschland, Schumacher reaccionó a los informes de que Ferrari —posiblemente junto a Honda y Audi— podría desafiar a Mercedes en el Gran Premio de Australia que abre la temporada por la supuesta ventaja vinculada a la compresión del motor.
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Ya no habrá 'botón de cambio de piloto' en Alpine - Briatore
«Lo he perdido, ha desaparecido»
Flavio Briatore se ha movido para acallar las especulaciones sobre el futuro de Franco Colapinto en Alpine, bromeando que ha "perdido" el botón que se usa para cambiar de piloto.
Colapinto sufrió un difícil 2025 después de ser ascendido a mitad de temporada a costa de Jack Doohan, que ahora ha dejado Alpine por completo y se dirige a la Super Fórmula en Japón.
Pero con el piloto reserva Paul Aron esperando en el banquillo, empezaron a circular rumores sobre otro cambio.
Hablando con RTVE, Briatore dijo que esas dudas se han disipado.
«Creo que he olvidado el botón de cambio de piloto», bromeó. «Lo he perdido, ha desaparecido».
Briatore dijo que la principal debilidad de Colapinto sigue siendo la clasificación, no el ritmo de carrera.
«El problema de Franco es la clasificación. En carrera es competitivo», dijo.
«Lo he perdido, ha desaparecido»
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Pero con el piloto reserva Paul Aron esperando en el banquillo, empezaron a circular rumores sobre otro cambio.
Hablando con RTVE, Briatore dijo que esas dudas se han disipado.
«Creo que he olvidado el botón de cambio de piloto», bromeó. «Lo he perdido, ha desaparecido».
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«El problema de Franco es la clasificación. En carrera es competitivo», dijo.
Antonelli revela apoyo psicológico tras un duro año como novato.
"El Kimi de 2026 está más preparado"
Andrea Kimi Antonelli ha revelado que trabajó con un psicólogo durante el invierno tras una difícil temporada de debut en la Fórmula 1 que incluyó un bache a mitad de temporada y momentos emocionales en público.
El joven de 19 años, que ahora entra en su segunda temporada con Mercedes, dijo que el descanso se utilizó para reflexionar y reajustarse tras las presiones de 2025.
"Hice algunas sesiones con mi psicólogo", dijo Antonelli. "Repasamos y entendimos qué salió bien y qué salió mal en 2025, y eso ayudó a fijar algunos objetivos para este año.
'El Kimi de 2026 está más preparado.
"El Kimi de 2026 está más preparado"
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"Hice algunas sesiones con mi psicólogo", dijo Antonelli. "Repasamos y entendimos qué salió bien y qué salió mal en 2025, y eso ayudó a fijar algunos objetivos para este año.
'El Kimi de 2026 está más preparado.
La nueva prueba de choque por latigazo del IIHS podría salvarte el cuello.
IIHS vía YouTube
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Las distensiones y esguinces de cuello son las lesiones más reportadas en los reclamos de seguros de autos en Estados Unidos, por lo que el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la organización sin fines de lucro de seguridad financiada por la industria aseguradora, está introduciendo una prueba más exhaustiva que aborda las causas más probables de estas lesiones.
Además de las pruebas de choque, el IIHS empezó a evaluar los asientos y los reposacabezas para la prevención del latigazo cervical hace unos 20 años.
IIHS vía YouTube
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Bentley Bentayga X Concept es el todoterreno de lujo que queremos.
Bentley
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Con velocidad y lujo de sobra, el Bentayga es, en efecto, el Bentley de los SUV. Pero aún queda más potencial por explotar, como demuestra un nuevo concepto todoterreno.
Presentado en la FAT Ice Race en Zell am See, Austria, el Bentayga X fue construido para "estimular y obtener comentarios sobre un Bentayga mejorado con capacidad todoterreno", según un comunicado de prensa de Bentley. Es una tercera vía para diversificar la gama Bentayga, junto al enfoque de rendimiento del Bentayga Speed y la orientación de lujo con chófer del Bentayga de distancia entre ejes extendida, explicó el fabricante.
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Honda quiere que sus coches ayuden a reparar la infraestructura dañada
Honda
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Los coches nuevos están repletos de sensores para sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Honda está utilizando estos sensores para hacer que las carreteras no solo sean más seguras, sino también más agradables para conducir. El fabricante acaba de completar un piloto de dos años de su Sistema de Mantenimiento Proactivo de Carreteras, que utiliza cámaras y lidar para detectar baches, señales desgastadas, barandillas dañadas y otros problemas potenciales para que los departamentos de carreteras los atiendan (si realmente lo hacen, es otro asunto).
Honda
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Esta tecnología aeroespacial podría ayudar a los coches a detectar hielo y lluvia helada antes de que se conviertan en un problema.
Nilton Renno/Universidad de Michigan
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Las carreras sobre hielo son divertidas, pero a veces solo quieres llegar al trabajo sin un mayor riesgo de accidente. Para advertir más a los conductores sobre condiciones de congelación, los investigadores de la Universidad de Michigan (U-M) desarrollaron un par de nuevos sensores, inspirándose en un lugar que puede ser mucho más frío que la Tierra.
Nilton Renno/Universidad de Michigan
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