El exjefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, ahora ocupa el cargo de director ejecutivo de la Fórmula 1 y considera que la situación de la Scuderia no es tan mala como podría parecer…
Stefano Domenicali: «Estoy optimista. Creo que no hay motivo para la tristeza. Ferrari necesita un plan. Y estoy seguro de que Frédéric, Lewis y Charles tienen ese plan. Es importante reaccionar, no rendirse, no considerar que el cuarto puesto al final de la temporada sea algo normal.
Necesitamos una Ferrari fuerte. Se merecen más. Precisamente en eso deben centrarse durante el parón invernal, para llegar en mejor forma en 2026. Ahora mismo nadie sabe cómo quedará el equilibrio de fuerzas».
Stefano Domenicali: «Estoy optimista. Creo que no hay motivo para la tristeza. Ferrari necesita un plan. Y estoy seguro de que Frédéric, Lewis y Charles tienen ese plan. Es importante reaccionar, no rendirse, no considerar que el cuarto puesto al final de la temporada sea algo normal.
Necesitamos una Ferrari fuerte. Se merecen más. Precisamente en eso deben centrarse durante el parón invernal, para llegar en mejor forma en 2026. Ahora mismo nadie sabe cómo quedará el equilibrio de fuerzas».
El piloto de Ferrari Charles Leclerc y su prometida Alexandra Sen-Mlé fueron reconocidos como la pareja deportiva más elegante de 2025, según GQ Sports. Charles siempre se viste con estilo, y Alexandra, con quien en noviembre anunció su compromiso, a veces percibe el paddock de la Fórmula 1 como su pasarela personal y atrae la atención de la prensa.
Jos Verstappen: Para Max, el equipo volvió a ser una familia
Si Jos Verstappen a veces se mostraba crítico con Christian Horner, al nuevo director del equipo, Laurent Mekies, le confía plenamente…
Jos Verstappen: «Laurent es un líder proactivo, capaz de interactuar con los ingenieros y de hacer las preguntas adecuadas. Laurent sabe plantearles tareas y resolverlas.
Además, está lo que Max hizo en Monza, obligando al equipo a trabajar al límite. Ahora Max no solo tiene a una persona a la que se escucha, sino también un jefe de equipo que le ayuda a lograr más.
Recientemente vi un artículo en el que Max dijo que de nuevo se siente en el equipo como en una familia. Hace poco todo se estaba desmoronando, y ahora todos se apoyan unos a otros y trabajan a pleno rendimiento. A veces hablo con Laurent, pero veo a qué se dedica y no quiero entrometerme. Estoy aquí solo como padre, y que él haga su trabajo.
Si Jos Verstappen a veces se mostraba crítico con Christian Horner, al nuevo director del equipo, Laurent Mekies, le confía plenamente…
Jos Verstappen: «Laurent es un líder proactivo, capaz de interactuar con los ingenieros y de hacer las preguntas adecuadas. Laurent sabe plantearles tareas y resolverlas.
Además, está lo que Max hizo en Monza, obligando al equipo a trabajar al límite. Ahora Max no solo tiene a una persona a la que se escucha, sino también un jefe de equipo que le ayuda a lograr más.
Recientemente vi un artículo en el que Max dijo que de nuevo se siente en el equipo como en una familia. Hace poco todo se estaba desmoronando, y ahora todos se apoyan unos a otros y trabajan a pleno rendimiento. A veces hablo con Laurent, pero veo a qué se dedica y no quiero entrometerme. Estoy aquí solo como padre, y que él haga su trabajo.
Ocon presumió de su Mansory Lamborghini Revuelto
Esteban Ocon compartió en las redes sociales varias fotos de su nuevo coche: se trata de una versión única del hipercoche Lamborghini Revuelto, retocada por el taller de tuning alemán Mansory.
El piloto de Haas F1 acompañó las imágenes con un comentario muy breve, de solo dos palabras: «Primer viaje», pero su nueva adquisición merece una narración más detallada.
La empresa Mansory se dedica al tuning de coches que en realidad no lo necesitan especialmente, ya que por sí mismos son auténticas obras de ingeniería y diseño, como Bugatti, Bentley o Rolls-Royce. Lo mismo puede decirse del Revuelto, el nuevo modelo de Lamborghini cuya producción comenzó el año pasado.
Estos coches cuentan con motorizaciones híbridas, y solo sus motores V12 de 6,5 litros rinden alrededor de 825 CV, además de la parte eléctrica, por lo que la potencia total supera los 1000 CV.
Esteban Ocon compartió en las redes sociales varias fotos de su nuevo coche: se trata de una versión única del hipercoche Lamborghini Revuelto, retocada por el taller de tuning alemán Mansory.
El piloto de Haas F1 acompañó las imágenes con un comentario muy breve, de solo dos palabras: «Primer viaje», pero su nueva adquisición merece una narración más detallada.
La empresa Mansory se dedica al tuning de coches que en realidad no lo necesitan especialmente, ya que por sí mismos son auténticas obras de ingeniería y diseño, como Bugatti, Bentley o Rolls-Royce. Lo mismo puede decirse del Revuelto, el nuevo modelo de Lamborghini cuya producción comenzó el año pasado.
Estos coches cuentan con motorizaciones híbridas, y solo sus motores V12 de 6,5 litros rinden alrededor de 825 CV, además de la parte eléctrica, por lo que la potencia total supera los 1000 CV.
Fernando Alonso recibió un magnífico regalo de Aston Martin: el SUV DBX S, valorado en más de 210.000 libras.
El bicampeón de Fórmula 1 recibió el coche pocos días antes de Navidad y se fotografió con él junto al concesionario de Aston Martin en Mónaco.
«¡Una Navidad inolvidable para Fernando! Nos complace entregarle el flamante Aston Martin DBX S. La sucursal de Aston Martin en Mónaco le desea una feliz Navidad y unas felices fiestas», informó la oficina de prensa de la compañía.
El bicampeón de Fórmula 1 recibió el coche pocos días antes de Navidad y se fotografió con él junto al concesionario de Aston Martin en Mónaco.
«¡Una Navidad inolvidable para Fernando! Nos complace entregarle el flamante Aston Martin DBX S. La sucursal de Aston Martin en Mónaco le desea una feliz Navidad y unas felices fiestas», informó la oficina de prensa de la compañía.
El piloto de Ferrari Charles Leclerc en las redes sociales felicitó a los aficionados por el próximo Año Nuevo…
Charles Leclerc: «Un muy buen año fuera de la pista. Un año muy difícil en la pista. Muchísimas gracias a todos los que me siguen y me apoyan a lo largo de todos los altibajos. Les aseguro — haré todo lo posible para que en 2026 logremos un mayor número de victorias y éxitos en la pista.
Disfruten las fiestas y nos vemos el próximo año. (no esperen fotos desde la Antártida — debido a problemas técnicos en el barco, el viaje se canceló hace tres días)»
Charles Leclerc: «Un muy buen año fuera de la pista. Un año muy difícil en la pista. Muchísimas gracias a todos los que me siguen y me apoyan a lo largo de todos los altibajos. Les aseguro — haré todo lo posible para que en 2026 logremos un mayor número de victorias y éxitos en la pista.
Disfruten las fiestas y nos vemos el próximo año. (no esperen fotos desde la Antártida — debido a problemas técnicos en el barco, el viaje se canceló hace tres días)»
31 de diciembre — el cumpleaños de Hermann Tilke
El arquitecto de circuitos Hermann Tilke recibe felicitaciones por su cumpleaños en el último día del año. El director de la firma Tilke Ingenieure & Architekten cumplió 71 años.
Desde 1998, Tilke ha sido el creador de casi todos los nuevos circuitos de Fórmula 1; ha trabajado con Moscow Raceway, el Autódromo de Sochi y muchos otros circuitos rusos. Las soluciones de Tilke son frecuentemente criticadas: a los pilotos les gustan más los circuitos «de la vieja escuela», pero Hermann lo explica diciendo que se ve obligado a trabajar bajo estrictas limitaciones que antes no existían.
«Cada circuito debe ser único a su manera —declaró Tilke en una entrevista con F1News.Ru—. Tomemos por ejemplo Monza y Spa: son realmente irrepetibles, es imposible copiarlos. Y nadie quiere que aparezcan copias.
El arquitecto de circuitos Hermann Tilke recibe felicitaciones por su cumpleaños en el último día del año. El director de la firma Tilke Ingenieure & Architekten cumplió 71 años.
Desde 1998, Tilke ha sido el creador de casi todos los nuevos circuitos de Fórmula 1; ha trabajado con Moscow Raceway, el Autódromo de Sochi y muchos otros circuitos rusos. Las soluciones de Tilke son frecuentemente criticadas: a los pilotos les gustan más los circuitos «de la vieja escuela», pero Hermann lo explica diciendo que se ve obligado a trabajar bajo estrictas limitaciones que antes no existían.
«Cada circuito debe ser único a su manera —declaró Tilke en una entrevista con F1News.Ru—. Tomemos por ejemplo Monza y Spa: son realmente irrepetibles, es imposible copiarlos. Y nadie quiere que aparezcan copias.
Mekis: ¡La decisión de fabricar los motores nosotros mismos fue una locura!
En la temporada 2026, ambos equipos de Red Bull utilizarán sus propias unidades de potencia, que ahora se están preparando en Milton Keynes con la asistencia técnica de Ford. El director de Red Bull Racing, Laurent Mekies, considera que la decisión tomada hace unos años fue una locura, pero espera con interés los resultados.
Laurent Mekies: «La decisión de desarrollar una unidad de potencia propia, en nuestro caso con el apoyo de Ford, es la más disparatada que se podía tomar. ¡Probablemente solo en Red Bull son capaces de tal locura!
Somos novatos en este campo, pero ahora tenemos talleres, equipos, bancos dinamométricos, 600 personas en plantilla, y vamos a intentar competir con quienes llevan ya 90 años construyendo motores. Nos encanta este reto, nos encanta esta idea.
En la temporada 2026, ambos equipos de Red Bull utilizarán sus propias unidades de potencia, que ahora se están preparando en Milton Keynes con la asistencia técnica de Ford. El director de Red Bull Racing, Laurent Mekies, considera que la decisión tomada hace unos años fue una locura, pero espera con interés los resultados.
Laurent Mekies: «La decisión de desarrollar una unidad de potencia propia, en nuestro caso con el apoyo de Ford, es la más disparatada que se podía tomar. ¡Probablemente solo en Red Bull son capaces de tal locura!
Somos novatos en este campo, pero ahora tenemos talleres, equipos, bancos dinamométricos, 600 personas en plantilla, y vamos a intentar competir con quienes llevan ya 90 años construyendo motores. Nos encanta este reto, nos encanta esta idea.
Hajar: Ahora es el mejor momento para pasar a Red Bull
En la próxima temporada Isack Hadjar será compañero de equipo de Max Verstappen en Red Bull Racing y considera que ahora, cuando en la Fórmula 1 muchas cosas están cambiando, es el mejor momento para cambiar de equipo.
Isack Hadjar: «Para llegar a Red Bull tuve que darlo todo en Racing Bulls, pero ahora estoy deseando viajar a Milton Keynes para empezar a trabajar en enero-febrero. No será fácil, pero creo que podré aportar mi granito de arena: el coche todavía está en desarrollo, la herramienta principal para su mejora es el simulador, en el que tendré que trabajar en serio. Y su progreso será también resultado, en parte, de mis esfuerzos.
Ahora es el mejor momento para pasar a Red Bull. Además, Max tampoco conoce nuestro nuevo coche; lo conoceremos juntos: todo empieza desde cero. Tuve muchísima, muchísima suerte de entrar en Red Bull.
En la próxima temporada Isack Hadjar será compañero de equipo de Max Verstappen en Red Bull Racing y considera que ahora, cuando en la Fórmula 1 muchas cosas están cambiando, es el mejor momento para cambiar de equipo.
Isack Hadjar: «Para llegar a Red Bull tuve que darlo todo en Racing Bulls, pero ahora estoy deseando viajar a Milton Keynes para empezar a trabajar en enero-febrero. No será fácil, pero creo que podré aportar mi granito de arena: el coche todavía está en desarrollo, la herramienta principal para su mejora es el simulador, en el que tendré que trabajar en serio. Y su progreso será también resultado, en parte, de mis esfuerzos.
Ahora es el mejor momento para pasar a Red Bull. Además, Max tampoco conoce nuestro nuevo coche; lo conoceremos juntos: todo empieza desde cero. Tuve muchísima, muchísima suerte de entrar en Red Bull.
El exingeniero de Ferrari Luigi Mazzola, en el podcast A Ruota Libera, se metió con lo sagrado al responder al presidente de Ferrari, John Elkann, por sus críticas a Hamilton y Leclerc, a quienes les aconsejó hablar menos y pilotar mejor...
Luigi Mazzola: «John Elkann no entiende nada de la Fórmula 1; en eso tiene tanta experiencia como yo en economía, y yo no tengo ninguna.
¿Por qué Elkann dijo esas palabras en un momento en que podría haber conseguido beneficios para Ferrari al destacar los éxitos del equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia? ¿Por qué en ese momento hablar de la Fórmula 1, donde las cosas iban francamente mal?»
Luigi Mazzola: «John Elkann no entiende nada de la Fórmula 1; en eso tiene tanta experiencia como yo en economía, y yo no tengo ninguna.
¿Por qué Elkann dijo esas palabras en un momento en que podría haber conseguido beneficios para Ferrari al destacar los éxitos del equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia? ¿Por qué en ese momento hablar de la Fórmula 1, donde las cosas iban francamente mal?»
En Aston Martin depositan todas sus esperanzas en la temporada 2026: un nuevo reglamento, un nuevo monoplaza construido por Adrian Newey y un contrato exclusivo con los suministradores de motores Honda. En el último día del año que se va, Aston Martin publicó un curioso vídeo sobre su preparación para el inicio de una nueva era, que arranca literalmente mañana.
Los pilotos más jóvenes, más altos y más ligeros en 2026.
En la próxima temporada los pilotos más altos competirán para Williams, Haas F1 y Mercedes, los más pesados (según la información oficial) serán Нико Хюлкенберг y Оливер Берман, el de mayor edad será Фернандо Алонсо, y el más joven será el único debutante de la temporada Арвид Линдблад.
Datos de los pilotos al inicio de la temporada 2026
Piloto
Equipo
Edad
Peso
Altura
Ф.Алонсо
Aston Martin
44
68
171
Л.Хэмилтон
Ferrari
41
73
174
Н.Хюлкенберг
Audi
38
77
184
В.Боттас
Cadillac
36
70
173
С.Перес
Cadillac
36
65
173
К.Сайнс
Williams
31
64
178
П.Гасли
Alpine
30
70
177
А.Элбон
Williams
29
74
186
Э.Окон
Haas F1
29
66
186
М.Ферстаппен
Red Bull
28
72
181
Д.
En la próxima temporada los pilotos más altos competirán para Williams, Haas F1 y Mercedes, los más pesados (según la información oficial) serán Нико Хюлкенберг y Оливер Берман, el de mayor edad será Фернандо Алонсо, y el más joven será el único debutante de la temporada Арвид Линдблад.
Datos de los pilotos al inicio de la temporada 2026
Piloto
Equipo
Edad
Peso
Altura
Ф.Алонсо
Aston Martin
44
68
171
Л.Хэмилтон
Ferrari
41
73
174
Н.Хюлкенберг
Audi
38
77
184
В.Боттас
Cadillac
36
70
173
С.Перес
Cadillac
36
65
173
К.Сайнс
Williams
31
64
178
П.Гасли
Alpine
30
70
177
А.Элбон
Williams
29
74
186
Э.Окон
Haas F1
29
66
186
М.Ферстаппен
Red Bull
28
72
181
Д.
¡Feliz Año Nuevo, amigos!
Les deseo todo lo mejor y mucha positividad en el Año Nuevo y en la nueva temporada!
¡Mucha salud, bienestar, felicidad, amor y éxitos para ustedes y sus seres queridos!
¡Que se cumplan todos sus deseos!
¡Que haya carreras interesantes, una competición brillante y justa — y victorias para sus ídolos!
¡Con cariño y respeto, el equipo unido de F1News!
Les deseo todo lo mejor y mucha positividad en el Año Nuevo y en la nueva temporada!
¡Mucha salud, bienestar, felicidad, amor y éxitos para ustedes y sus seres queridos!
¡Que se cumplan todos sus deseos!
¡Que haya carreras interesantes, una competición brillante y justa — y victorias para sus ídolos!
¡Con cariño y respeto, el equipo unido de F1News!
El piloto de Ferrari Charles Leclerc sueña con correr alguna vez en Le Mans — en el mismo equipo que su hermano…
Charles Leclerc: «¿Las 24 Horas de Le Mans? Siempre lo he soñado. Competir en esa carrera junto a mi hermano Arthur y Antonio Fuoco sería increíble. No oculto que quiero hacerlo. Me encanta la idea de participar en esa carrera legendaria.
No he pensado en la triple corona (la victoria en Mónaco, en Le Mans y en Indianápolis). Aún no sé si algún día querré probar en las "500 Millas de Indianápolis", pero sí quiero correr en Le Mans. Espero que ocurra pronto».
Charles Leclerc: «¿Las 24 Horas de Le Mans? Siempre lo he soñado. Competir en esa carrera junto a mi hermano Arthur y Antonio Fuoco sería increíble. No oculto que quiero hacerlo. Me encanta la idea de participar en esa carrera legendaria.
No he pensado en la triple corona (la victoria en Mónaco, en Le Mans y en Indianápolis). Aún no sé si algún día querré probar en las "500 Millas de Indianápolis", pero sí quiero correr en Le Mans. Espero que ocurra pronto».
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Verstappen: Ahora volvemos a sentirnos unidos.
En el programa de Viaplay, Max Verstappen habló sobre las causas y consecuencias del despido de Christian Horner…
Max Verstappen: «En aquel momento las cosas del equipo no iban bien, surgió descontento por los resultados —y los accionistas quisieron cambios— no les gustaba cómo estaban las cosas, y ocurrió lo que ocurrió.
Despedirse de personas con las que has trabajado durante mucho tiempo siempre es difícil. Yo trabajé muy bien con Christian, juntos logramos mucho, ganando cuatro títulos desde 2021. Eso no se puede olvidar. Christian pasó por fuego y agua por mí, hizo todo lo que pudo. Seguimos en contacto ahora también. Durante la temporada nos intercambiábamos mensajes al final del día, y en las vacaciones nos llamamos cada semana, hablando no solo de las carreras.
Al final de la temporada el equipo volvió a funcionar muy bien, recuperamos la confianza.
En el programa de Viaplay, Max Verstappen habló sobre las causas y consecuencias del despido de Christian Horner…
Max Verstappen: «En aquel momento las cosas del equipo no iban bien, surgió descontento por los resultados —y los accionistas quisieron cambios— no les gustaba cómo estaban las cosas, y ocurrió lo que ocurrió.
Despedirse de personas con las que has trabajado durante mucho tiempo siempre es difícil. Yo trabajé muy bien con Christian, juntos logramos mucho, ganando cuatro títulos desde 2021. Eso no se puede olvidar. Christian pasó por fuego y agua por mí, hizo todo lo que pudo. Seguimos en contacto ahora también. Durante la temporada nos intercambiábamos mensajes al final del día, y en las vacaciones nos llamamos cada semana, hablando no solo de las carreras.
Al final de la temporada el equipo volvió a funcionar muy bien, recuperamos la confianza.