En el año que termina muchos equipos se quejaron por la abundancia de protestas presentadas por Red Bull: ninguno quedó satisfecho, pero pidieron tiempo para el esclarecimiento y provocaron una oleada de comentarios injustificados contra sus rivales.
El piloto de Mercedes y director del sindicato GPDA, George Russell, así como la dirección de McLaren, declararon públicamente que la tasa vigente por presentar protestas es demasiado baja para equipos que manejan presupuestos de cientos de millones de dólares.
La FIA escuchó las críticas, y tampoco rechazó la posibilidad de obtener ingresos, por lo que decidió aumentar la tasa por presentar una protesta y por la declaración del derecho a revisión de 2000 a 20000 euros. Si la protesta prospera, la fianza se devuelve.
También se ha incrementado la tasa por presentar una apelación: hasta 5000 euros para los equipos, los fabricantes de unidades de potencia y los pilotos, y hasta 10000 euros para otras personas.
El piloto de Mercedes y director del sindicato GPDA, George Russell, así como la dirección de McLaren, declararon públicamente que la tasa vigente por presentar protestas es demasiado baja para equipos que manejan presupuestos de cientos de millones de dólares.
La FIA escuchó las críticas, y tampoco rechazó la posibilidad de obtener ingresos, por lo que decidió aumentar la tasa por presentar una protesta y por la declaración del derecho a revisión de 2000 a 20000 euros. Si la protesta prospera, la fianza se devuelve.
También se ha incrementado la tasa por presentar una apelación: hasta 5000 euros para los equipos, los fabricantes de unidades de potencia y los pilotos, y hasta 10000 euros para otras personas.
Los corredores eligieron al mejor corredor.
A petición del sitio web oficial, los pilotos de Fórmula 1, en condiciones de estricta confidencialidad, nombraron sus diez mejores pilotos de la temporada pasada.
En la votación aceptaron participar 16 pilotos: Fernando Alonso, Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Charles Leclerc, Liam Lawson, Lando Norris, Esteban Ocon, Oscar Piastri, George Russell, Carlos Sainz, Isack Hadjar, Max Verstappen, Alex Albon.
Los puntos se asignaron según el esquema habitual 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1. Las reglas permitían a los pilotos votar incluso por sí mismos. Al final, la clasificación quedó así:
Los diez mejores pilotos según los propios pilotos
Piloto
Equipo
2025 vs 2024
1. Max Verstappen
Red Bull
=
2. Lando Norris
McLaren
=
3. George Russell
Mercedes
1
4.
A petición del sitio web oficial, los pilotos de Fórmula 1, en condiciones de estricta confidencialidad, nombraron sus diez mejores pilotos de la temporada pasada.
En la votación aceptaron participar 16 pilotos: Fernando Alonso, Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Charles Leclerc, Liam Lawson, Lando Norris, Esteban Ocon, Oscar Piastri, George Russell, Carlos Sainz, Isack Hadjar, Max Verstappen, Alex Albon.
Los puntos se asignaron según el esquema habitual 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1. Las reglas permitían a los pilotos votar incluso por sí mismos. Al final, la clasificación quedó así:
Los diez mejores pilotos según los propios pilotos
Piloto
Equipo
2025 vs 2024
1. Max Verstappen
Red Bull
=
2. Lando Norris
McLaren
=
3. George Russell
Mercedes
1
4.
Los directores de equipo eligieron al mejor piloto.
Cada año, en diciembre, los periodistas del sitio oficial del campeonato piden a los jefes de equipo que nombren a los diez mejores pilotos de la temporada pasada. No se permite nombrar a pilotos de su propio equipo, y los mencionados en la lista reciben puntos según el esquema habitual 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1. La suma total de puntos determina la posición en la clasificación. Este año accedieron a nombrar a los mejores ocho jefes de equipo; solo se negaron Red Bull y Ferrari, aparentemente para no vulnerar la ética corporativa al nombrar pilotos de otros equipos. Por quinto año consecutivo, en esta encuesta ganó Max Verstappen. En segunda posición quedó el campeón mundial Lando Norris, y tercero — su compañero Oscar Piastri.
Cada año, en diciembre, los periodistas del sitio oficial del campeonato piden a los jefes de equipo que nombren a los diez mejores pilotos de la temporada pasada. No se permite nombrar a pilotos de su propio equipo, y los mencionados en la lista reciben puntos según el esquema habitual 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1. La suma total de puntos determina la posición en la clasificación. Este año accedieron a nombrar a los mejores ocho jefes de equipo; solo se negaron Red Bull y Ferrari, aparentemente para no vulnerar la ética corporativa al nombrar pilotos de otros equipos. Por quinto año consecutivo, en esta encuesta ganó Max Verstappen. En segunda posición quedó el campeón mundial Lando Norris, y tercero — su compañero Oscar Piastri.
Stefano Domenicali le dio un consejo sencillo a Lando Norris.
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, cree que Lando Norris, gracias a sus cualidades personales, llevará con dignidad el título de campeón del mundo, aunque está dispuesto a darle al piloto británico de McLaren un consejo.
«Lando está muy positivo, es joven y está lleno de energía, y gracias a esas cualidades se distingue de los demás», compartió Domenicali en una entrevista con Sky Sports. «En resumen, creo que una persona así debe seguir haciendo una sola cosa: ¡sonreír! Siempre se lo he dicho: "¡Sigue sonriendo! Necesitas esa energía positiva"».
A veces estos pilotos son todavía muy jóvenes, pero al mismo tiempo se desempeñan de forma increíble y logran éxitos. Para mucha gente se convierten en un ejemplo a seguir.
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, cree que Lando Norris, gracias a sus cualidades personales, llevará con dignidad el título de campeón del mundo, aunque está dispuesto a darle al piloto británico de McLaren un consejo.
«Lando está muy positivo, es joven y está lleno de energía, y gracias a esas cualidades se distingue de los demás», compartió Domenicali en una entrevista con Sky Sports. «En resumen, creo que una persona así debe seguir haciendo una sola cosa: ¡sonreír! Siempre se lo he dicho: "¡Sigue sonriendo! Necesitas esa energía positiva"».
A veces estos pilotos son todavía muy jóvenes, pero al mismo tiempo se desempeñan de forma increíble y logran éxitos. Para mucha gente se convierten en un ejemplo a seguir.
El exjefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, ahora ocupa el cargo de director ejecutivo de la Fórmula 1 y considera que la situación de la Scuderia no es tan mala como podría parecer…
Stefano Domenicali: «Estoy optimista. Creo que no hay motivo para la tristeza. Ferrari necesita un plan. Y estoy seguro de que Frédéric, Lewis y Charles tienen ese plan. Es importante reaccionar, no rendirse, no considerar que el cuarto puesto al final de la temporada sea algo normal.
Necesitamos una Ferrari fuerte. Se merecen más. Precisamente en eso deben centrarse durante el parón invernal, para llegar en mejor forma en 2026. Ahora mismo nadie sabe cómo quedará el equilibrio de fuerzas».
Stefano Domenicali: «Estoy optimista. Creo que no hay motivo para la tristeza. Ferrari necesita un plan. Y estoy seguro de que Frédéric, Lewis y Charles tienen ese plan. Es importante reaccionar, no rendirse, no considerar que el cuarto puesto al final de la temporada sea algo normal.
Necesitamos una Ferrari fuerte. Se merecen más. Precisamente en eso deben centrarse durante el parón invernal, para llegar en mejor forma en 2026. Ahora mismo nadie sabe cómo quedará el equilibrio de fuerzas».
El piloto de Ferrari Charles Leclerc y su prometida Alexandra Sen-Mlé fueron reconocidos como la pareja deportiva más elegante de 2025, según GQ Sports. Charles siempre se viste con estilo, y Alexandra, con quien en noviembre anunció su compromiso, a veces percibe el paddock de la Fórmula 1 como su pasarela personal y atrae la atención de la prensa.
Jos Verstappen: Para Max, el equipo volvió a ser una familia
Si Jos Verstappen a veces se mostraba crítico con Christian Horner, al nuevo director del equipo, Laurent Mekies, le confía plenamente…
Jos Verstappen: «Laurent es un líder proactivo, capaz de interactuar con los ingenieros y de hacer las preguntas adecuadas. Laurent sabe plantearles tareas y resolverlas.
Además, está lo que Max hizo en Monza, obligando al equipo a trabajar al límite. Ahora Max no solo tiene a una persona a la que se escucha, sino también un jefe de equipo que le ayuda a lograr más.
Recientemente vi un artículo en el que Max dijo que de nuevo se siente en el equipo como en una familia. Hace poco todo se estaba desmoronando, y ahora todos se apoyan unos a otros y trabajan a pleno rendimiento. A veces hablo con Laurent, pero veo a qué se dedica y no quiero entrometerme. Estoy aquí solo como padre, y que él haga su trabajo.
Si Jos Verstappen a veces se mostraba crítico con Christian Horner, al nuevo director del equipo, Laurent Mekies, le confía plenamente…
Jos Verstappen: «Laurent es un líder proactivo, capaz de interactuar con los ingenieros y de hacer las preguntas adecuadas. Laurent sabe plantearles tareas y resolverlas.
Además, está lo que Max hizo en Monza, obligando al equipo a trabajar al límite. Ahora Max no solo tiene a una persona a la que se escucha, sino también un jefe de equipo que le ayuda a lograr más.
Recientemente vi un artículo en el que Max dijo que de nuevo se siente en el equipo como en una familia. Hace poco todo se estaba desmoronando, y ahora todos se apoyan unos a otros y trabajan a pleno rendimiento. A veces hablo con Laurent, pero veo a qué se dedica y no quiero entrometerme. Estoy aquí solo como padre, y que él haga su trabajo.
Ocon presumió de su Mansory Lamborghini Revuelto
Esteban Ocon compartió en las redes sociales varias fotos de su nuevo coche: se trata de una versión única del hipercoche Lamborghini Revuelto, retocada por el taller de tuning alemán Mansory.
El piloto de Haas F1 acompañó las imágenes con un comentario muy breve, de solo dos palabras: «Primer viaje», pero su nueva adquisición merece una narración más detallada.
La empresa Mansory se dedica al tuning de coches que en realidad no lo necesitan especialmente, ya que por sí mismos son auténticas obras de ingeniería y diseño, como Bugatti, Bentley o Rolls-Royce. Lo mismo puede decirse del Revuelto, el nuevo modelo de Lamborghini cuya producción comenzó el año pasado.
Estos coches cuentan con motorizaciones híbridas, y solo sus motores V12 de 6,5 litros rinden alrededor de 825 CV, además de la parte eléctrica, por lo que la potencia total supera los 1000 CV.
Esteban Ocon compartió en las redes sociales varias fotos de su nuevo coche: se trata de una versión única del hipercoche Lamborghini Revuelto, retocada por el taller de tuning alemán Mansory.
El piloto de Haas F1 acompañó las imágenes con un comentario muy breve, de solo dos palabras: «Primer viaje», pero su nueva adquisición merece una narración más detallada.
La empresa Mansory se dedica al tuning de coches que en realidad no lo necesitan especialmente, ya que por sí mismos son auténticas obras de ingeniería y diseño, como Bugatti, Bentley o Rolls-Royce. Lo mismo puede decirse del Revuelto, el nuevo modelo de Lamborghini cuya producción comenzó el año pasado.
Estos coches cuentan con motorizaciones híbridas, y solo sus motores V12 de 6,5 litros rinden alrededor de 825 CV, además de la parte eléctrica, por lo que la potencia total supera los 1000 CV.
Fernando Alonso recibió un magnífico regalo de Aston Martin: el SUV DBX S, valorado en más de 210.000 libras.
El bicampeón de Fórmula 1 recibió el coche pocos días antes de Navidad y se fotografió con él junto al concesionario de Aston Martin en Mónaco.
«¡Una Navidad inolvidable para Fernando! Nos complace entregarle el flamante Aston Martin DBX S. La sucursal de Aston Martin en Mónaco le desea una feliz Navidad y unas felices fiestas», informó la oficina de prensa de la compañía.
El bicampeón de Fórmula 1 recibió el coche pocos días antes de Navidad y se fotografió con él junto al concesionario de Aston Martin en Mónaco.
«¡Una Navidad inolvidable para Fernando! Nos complace entregarle el flamante Aston Martin DBX S. La sucursal de Aston Martin en Mónaco le desea una feliz Navidad y unas felices fiestas», informó la oficina de prensa de la compañía.
El piloto de Ferrari Charles Leclerc en las redes sociales felicitó a los aficionados por el próximo Año Nuevo…
Charles Leclerc: «Un muy buen año fuera de la pista. Un año muy difícil en la pista. Muchísimas gracias a todos los que me siguen y me apoyan a lo largo de todos los altibajos. Les aseguro — haré todo lo posible para que en 2026 logremos un mayor número de victorias y éxitos en la pista.
Disfruten las fiestas y nos vemos el próximo año. (no esperen fotos desde la Antártida — debido a problemas técnicos en el barco, el viaje se canceló hace tres días)»
Charles Leclerc: «Un muy buen año fuera de la pista. Un año muy difícil en la pista. Muchísimas gracias a todos los que me siguen y me apoyan a lo largo de todos los altibajos. Les aseguro — haré todo lo posible para que en 2026 logremos un mayor número de victorias y éxitos en la pista.
Disfruten las fiestas y nos vemos el próximo año. (no esperen fotos desde la Antártida — debido a problemas técnicos en el barco, el viaje se canceló hace tres días)»
31 de diciembre — el cumpleaños de Hermann Tilke
El arquitecto de circuitos Hermann Tilke recibe felicitaciones por su cumpleaños en el último día del año. El director de la firma Tilke Ingenieure & Architekten cumplió 71 años.
Desde 1998, Tilke ha sido el creador de casi todos los nuevos circuitos de Fórmula 1; ha trabajado con Moscow Raceway, el Autódromo de Sochi y muchos otros circuitos rusos. Las soluciones de Tilke son frecuentemente criticadas: a los pilotos les gustan más los circuitos «de la vieja escuela», pero Hermann lo explica diciendo que se ve obligado a trabajar bajo estrictas limitaciones que antes no existían.
«Cada circuito debe ser único a su manera —declaró Tilke en una entrevista con F1News.Ru—. Tomemos por ejemplo Monza y Spa: son realmente irrepetibles, es imposible copiarlos. Y nadie quiere que aparezcan copias.
El arquitecto de circuitos Hermann Tilke recibe felicitaciones por su cumpleaños en el último día del año. El director de la firma Tilke Ingenieure & Architekten cumplió 71 años.
Desde 1998, Tilke ha sido el creador de casi todos los nuevos circuitos de Fórmula 1; ha trabajado con Moscow Raceway, el Autódromo de Sochi y muchos otros circuitos rusos. Las soluciones de Tilke son frecuentemente criticadas: a los pilotos les gustan más los circuitos «de la vieja escuela», pero Hermann lo explica diciendo que se ve obligado a trabajar bajo estrictas limitaciones que antes no existían.
«Cada circuito debe ser único a su manera —declaró Tilke en una entrevista con F1News.Ru—. Tomemos por ejemplo Monza y Spa: son realmente irrepetibles, es imposible copiarlos. Y nadie quiere que aparezcan copias.
Mekis: ¡La decisión de fabricar los motores nosotros mismos fue una locura!
En la temporada 2026, ambos equipos de Red Bull utilizarán sus propias unidades de potencia, que ahora se están preparando en Milton Keynes con la asistencia técnica de Ford. El director de Red Bull Racing, Laurent Mekies, considera que la decisión tomada hace unos años fue una locura, pero espera con interés los resultados.
Laurent Mekies: «La decisión de desarrollar una unidad de potencia propia, en nuestro caso con el apoyo de Ford, es la más disparatada que se podía tomar. ¡Probablemente solo en Red Bull son capaces de tal locura!
Somos novatos en este campo, pero ahora tenemos talleres, equipos, bancos dinamométricos, 600 personas en plantilla, y vamos a intentar competir con quienes llevan ya 90 años construyendo motores. Nos encanta este reto, nos encanta esta idea.
En la temporada 2026, ambos equipos de Red Bull utilizarán sus propias unidades de potencia, que ahora se están preparando en Milton Keynes con la asistencia técnica de Ford. El director de Red Bull Racing, Laurent Mekies, considera que la decisión tomada hace unos años fue una locura, pero espera con interés los resultados.
Laurent Mekies: «La decisión de desarrollar una unidad de potencia propia, en nuestro caso con el apoyo de Ford, es la más disparatada que se podía tomar. ¡Probablemente solo en Red Bull son capaces de tal locura!
Somos novatos en este campo, pero ahora tenemos talleres, equipos, bancos dinamométricos, 600 personas en plantilla, y vamos a intentar competir con quienes llevan ya 90 años construyendo motores. Nos encanta este reto, nos encanta esta idea.
Hajar: Ahora es el mejor momento para pasar a Red Bull
En la próxima temporada Isack Hadjar será compañero de equipo de Max Verstappen en Red Bull Racing y considera que ahora, cuando en la Fórmula 1 muchas cosas están cambiando, es el mejor momento para cambiar de equipo.
Isack Hadjar: «Para llegar a Red Bull tuve que darlo todo en Racing Bulls, pero ahora estoy deseando viajar a Milton Keynes para empezar a trabajar en enero-febrero. No será fácil, pero creo que podré aportar mi granito de arena: el coche todavía está en desarrollo, la herramienta principal para su mejora es el simulador, en el que tendré que trabajar en serio. Y su progreso será también resultado, en parte, de mis esfuerzos.
Ahora es el mejor momento para pasar a Red Bull. Además, Max tampoco conoce nuestro nuevo coche; lo conoceremos juntos: todo empieza desde cero. Tuve muchísima, muchísima suerte de entrar en Red Bull.
En la próxima temporada Isack Hadjar será compañero de equipo de Max Verstappen en Red Bull Racing y considera que ahora, cuando en la Fórmula 1 muchas cosas están cambiando, es el mejor momento para cambiar de equipo.
Isack Hadjar: «Para llegar a Red Bull tuve que darlo todo en Racing Bulls, pero ahora estoy deseando viajar a Milton Keynes para empezar a trabajar en enero-febrero. No será fácil, pero creo que podré aportar mi granito de arena: el coche todavía está en desarrollo, la herramienta principal para su mejora es el simulador, en el que tendré que trabajar en serio. Y su progreso será también resultado, en parte, de mis esfuerzos.
Ahora es el mejor momento para pasar a Red Bull. Además, Max tampoco conoce nuestro nuevo coche; lo conoceremos juntos: todo empieza desde cero. Tuve muchísima, muchísima suerte de entrar en Red Bull.
El exingeniero de Ferrari Luigi Mazzola, en el podcast A Ruota Libera, se metió con lo sagrado al responder al presidente de Ferrari, John Elkann, por sus críticas a Hamilton y Leclerc, a quienes les aconsejó hablar menos y pilotar mejor...
Luigi Mazzola: «John Elkann no entiende nada de la Fórmula 1; en eso tiene tanta experiencia como yo en economía, y yo no tengo ninguna.
¿Por qué Elkann dijo esas palabras en un momento en que podría haber conseguido beneficios para Ferrari al destacar los éxitos del equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia? ¿Por qué en ese momento hablar de la Fórmula 1, donde las cosas iban francamente mal?»
Luigi Mazzola: «John Elkann no entiende nada de la Fórmula 1; en eso tiene tanta experiencia como yo en economía, y yo no tengo ninguna.
¿Por qué Elkann dijo esas palabras en un momento en que podría haber conseguido beneficios para Ferrari al destacar los éxitos del equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia? ¿Por qué en ese momento hablar de la Fórmula 1, donde las cosas iban francamente mal?»
En Aston Martin depositan todas sus esperanzas en la temporada 2026: un nuevo reglamento, un nuevo monoplaza construido por Adrian Newey y un contrato exclusivo con los suministradores de motores Honda. En el último día del año que se va, Aston Martin publicó un curioso vídeo sobre su preparación para el inicio de una nueva era, que arranca literalmente mañana.
Los pilotos más jóvenes, más altos y más ligeros en 2026.
En la próxima temporada los pilotos más altos competirán para Williams, Haas F1 y Mercedes, los más pesados (según la información oficial) serán Нико Хюлкенберг y Оливер Берман, el de mayor edad será Фернандо Алонсо, y el más joven será el único debutante de la temporada Арвид Линдблад.
Datos de los pilotos al inicio de la temporada 2026
Piloto
Equipo
Edad
Peso
Altura
Ф.Алонсо
Aston Martin
44
68
171
Л.Хэмилтон
Ferrari
41
73
174
Н.Хюлкенберг
Audi
38
77
184
В.Боттас
Cadillac
36
70
173
С.Перес
Cadillac
36
65
173
К.Сайнс
Williams
31
64
178
П.Гасли
Alpine
30
70
177
А.Элбон
Williams
29
74
186
Э.Окон
Haas F1
29
66
186
М.Ферстаппен
Red Bull
28
72
181
Д.
En la próxima temporada los pilotos más altos competirán para Williams, Haas F1 y Mercedes, los más pesados (según la información oficial) serán Нико Хюлкенберг y Оливер Берман, el de mayor edad será Фернандо Алонсо, y el más joven será el único debutante de la temporada Арвид Линдблад.
Datos de los pilotos al inicio de la temporada 2026
Piloto
Equipo
Edad
Peso
Altura
Ф.Алонсо
Aston Martin
44
68
171
Л.Хэмилтон
Ferrari
41
73
174
Н.Хюлкенберг
Audi
38
77
184
В.Боттас
Cadillac
36
70
173
С.Перес
Cadillac
36
65
173
К.Сайнс
Williams
31
64
178
П.Гасли
Alpine
30
70
177
А.Элбон
Williams
29
74
186
Э.Окон
Haas F1
29
66
186
М.Ферстаппен
Red Bull
28
72
181
Д.