La disputa sobre los motores de la F1 se intensifica; la FIA sopesa un compromiso de un año
Los equipos intentan resolver estos problemas mediante reuniones semanales.
La controversia sobre la unidad de potencia de 2026 se ha intensificado en medio de afirmaciones de que Mercedes no está sola en explotar una posible laguna, pero que aún podría emerger como la mayor beneficiaria.
Según el italiano Corriere dello Sport, Red Bull Powertrains también ha estado intentando reproducir el mismo sistema que supuestamente permite a los motores Mercedes alcanzar una relación de compresión efectiva cercana a 18:1 en condiciones de funcionamiento, a pesar del límite reglamentario de 16:1.
"Hace siete meses, un ingeniero de Mercedes contratado por Red Bull Powertrains compartió este secreto. Desde entonces Red Bull ha intentado reproducir este sistema", informa el periódico.
Los equipos intentan resolver estos problemas mediante reuniones semanales.
La controversia sobre la unidad de potencia de 2026 se ha intensificado en medio de afirmaciones de que Mercedes no está sola en explotar una posible laguna, pero que aún podría emerger como la mayor beneficiaria.
Según el italiano Corriere dello Sport, Red Bull Powertrains también ha estado intentando reproducir el mismo sistema que supuestamente permite a los motores Mercedes alcanzar una relación de compresión efectiva cercana a 18:1 en condiciones de funcionamiento, a pesar del límite reglamentario de 16:1.
"Hace siete meses, un ingeniero de Mercedes contratado por Red Bull Powertrains compartió este secreto. Desde entonces Red Bull ha intentado reproducir este sistema", informa el periódico.
Se desata una disputa por una supuesta laguna de compresión para 2026.
Las normas de motores de la Fórmula 1 para 2026 han generado una controversia temprana tras informes de que Honda, Ferrari y Audi están impugnando a Mercedes y Red Bull por una supuesta laguna en la relación de compresión.
Según el medio alemán motorsport-magazin.com, los tres fabricantes han presentado una queja ante la FIA alegando que Mercedes y Red Bull Powertrains han encontrado la manera de mantener efectivamente una relación de compresión geométrica de 18:1 con las nuevas regulaciones, a pesar del límite impuesto de 16:1.
La acusación se centra en la expansión térmica. Aunque las reglas de 2026 limitan la compresión a 16:1, se especifica que las mediciones deben tomarse a temperatura ambiente.
Las normas de motores de la Fórmula 1 para 2026 han generado una controversia temprana tras informes de que Honda, Ferrari y Audi están impugnando a Mercedes y Red Bull por una supuesta laguna en la relación de compresión.
Según el medio alemán motorsport-magazin.com, los tres fabricantes han presentado una queja ante la FIA alegando que Mercedes y Red Bull Powertrains han encontrado la manera de mantener efectivamente una relación de compresión geométrica de 18:1 con las nuevas regulaciones, a pesar del límite impuesto de 16:1.
La acusación se centra en la expansión térmica. Aunque las reglas de 2026 limitan la compresión a 16:1, se especifica que las mediciones deben tomarse a temperatura ambiente.
Fernando Alonso espera con optimismo la nueva temporada de Fórmula 1. El piloto de Aston Martin confía en que su equipo afrontará la transición al nuevo reglamento mejor que sus rivales.
Fernando Alonso: «Ya en abril más o menos nos pusimos a preparar la próxima temporada. Estoy optimista, porque con el nuevo reglamento todos tendrán que empezar de cero, y eso da opciones a que alguien lo haga mejor que los demás.
Empezamos desde cero, y eso siempre da esperanza. Nuestro equipo tiene una nueva base, un nuevo túnel de viento, la empresa Honda nos suministra motores solo a nosotros. Contamos con el proveedor de combustible Aramco, Adrian Newey... Todos los hechos indican que podemos estar optimistas, pero la Fórmula 1 es un deporte complicado, y todos pueden hacer bien su trabajo, así que veremos.
Estoy relajado. Por delante tenemos una larga temporada, y muchas cosas ocurrirán en los primeros tres o cuatro meses, cuando vayamos estudiando las particularidades del coche, comprendamos qué filosofía ha elegido cada uno y en qué dirección hay que avanzar. En las primeras dos o tres carreras obtendremos respuestas a muchas preguntas.
Creo que tenemos todo lo necesario para una temporada exitosa: gente, base, equipamiento. Así que ahora todo depende de nosotros».
Fernando Alonso: «Ya en abril más o menos nos pusimos a preparar la próxima temporada. Estoy optimista, porque con el nuevo reglamento todos tendrán que empezar de cero, y eso da opciones a que alguien lo haga mejor que los demás.
Empezamos desde cero, y eso siempre da esperanza. Nuestro equipo tiene una nueva base, un nuevo túnel de viento, la empresa Honda nos suministra motores solo a nosotros. Contamos con el proveedor de combustible Aramco, Adrian Newey... Todos los hechos indican que podemos estar optimistas, pero la Fórmula 1 es un deporte complicado, y todos pueden hacer bien su trabajo, así que veremos.
Estoy relajado. Por delante tenemos una larga temporada, y muchas cosas ocurrirán en los primeros tres o cuatro meses, cuando vayamos estudiando las particularidades del coche, comprendamos qué filosofía ha elegido cada uno y en qué dirección hay que avanzar. En las primeras dos o tres carreras obtendremos respuestas a muchas preguntas.
Creo que tenemos todo lo necesario para una temporada exitosa: gente, base, equipamiento. Así que ahora todo depende de nosotros».
El campeón mundial de 2025, Lando Norris, adelantó a su jefe, Zak Brown, en un inusual torneo de karting organizado por los patrocinadores del equipo, las empresas DeWalt y eBay.
El torneo estaba pensado para dos participantes. Lando y Zak tenían que, por turnos, completar tres pruebas contrarreloj: hacer un slalom entre conos, realizar un pit stop quitando la rueda de otro kart, y dar una vuelta rápida.
La juventud triunfó. Zak recibió tres penalizaciones de cinco segundos por el slalom y terminó la prueba con un tiempo de 2 minutos y 36 segundos; Lando solo recibió una penalización y ganó con un tiempo de 2 minutos y 31 segundos.
Al recibir el trofeo en forma de llave de impacto, Norris dijo que ese trofeo era suyo y que no se lo daría a McLaren.
El torneo estaba pensado para dos participantes. Lando y Zak tenían que, por turnos, completar tres pruebas contrarreloj: hacer un slalom entre conos, realizar un pit stop quitando la rueda de otro kart, y dar una vuelta rápida.
La juventud triunfó. Zak recibió tres penalizaciones de cinco segundos por el slalom y terminó la prueba con un tiempo de 2 minutos y 36 segundos; Lando solo recibió una penalización y ganó con un tiempo de 2 minutos y 31 segundos.
Al recibir el trofeo en forma de llave de impacto, Norris dijo que ese trofeo era suyo y que no se lo daría a McLaren.
Vaulz: Entrar entre los tres primeros superaría nuestras expectativas.
El director de Williams, James Vowles, considera que ahora es imposible predecir la distribución de fuerzas en la próxima temporada, pero el objetivo del equipo es dar el siguiente paso…
James Vowles: «No crean cuando dicen que las unidades de potencia de Mercedes obtendrán ventaja en la nueva temporada: ahora mismo eso no lo sabe nadie. En parte esos rumores están relacionados con el intento de un equipo y un fabricante de motores de crear cierta versión de los acontecimientos para lograr algunos cambios que les beneficien.
Pero nadie lo sabe con certeza. Dudo mucho que Ferrari no esté a la altura con los motores: año tras año lo hacen bien. Este año Honda ha hecho un motor de referencia.
El director de Williams, James Vowles, considera que ahora es imposible predecir la distribución de fuerzas en la próxima temporada, pero el objetivo del equipo es dar el siguiente paso…
James Vowles: «No crean cuando dicen que las unidades de potencia de Mercedes obtendrán ventaja en la nueva temporada: ahora mismo eso no lo sabe nadie. En parte esos rumores están relacionados con el intento de un equipo y un fabricante de motores de crear cierta versión de los acontecimientos para lograr algunos cambios que les beneficien.
Pero nadie lo sabe con certeza. Dudo mucho que Ferrari no esté a la altura con los motores: año tras año lo hacen bien. Este año Honda ha hecho un motor de referencia.
El equipo Mercedes terminó la temporada en la segunda posición en el Campeonato de Constructores —un resultado aceptable, pero con una gran diferencia respecto al líder. En un vídeo del equipo, Toto Wolff reconoció que esperaba más…
Toto Wolff: «Tengo sentimientos encontrados sobre la pasada temporada. Mirando las estadísticas dentro de diez años, alguien dirá que logramos un resultado bastante bueno —quedamos en segundo lugar, fuimos subcampeones del mundo—, pero en realidad no alcanzamos nuestro objetivo.
Queríamos ganar carreras y luchar por el título de campeón, queríamos ser los mejores, pero no pudimos. Y ahí radica todo el dolor del momento: nuestros esfuerzos resultaron insuficientes».
Toto Wolff: «Tengo sentimientos encontrados sobre la pasada temporada. Mirando las estadísticas dentro de diez años, alguien dirá que logramos un resultado bastante bueno —quedamos en segundo lugar, fuimos subcampeones del mundo—, pero en realidad no alcanzamos nuestro objetivo.
Queríamos ganar carreras y luchar por el título de campeón, queríamos ser los mejores, pero no pudimos. Y ahí radica todo el dolor del momento: nuestros esfuerzos resultaron insuficientes».
Chris Rea no solo fue cantante y guitarrista, sino también piloto de carreras.
Ayer el mundo de la música supo del fallecimiento de Chris Rea, cantante británico, guitarrista, intérprete de canciones maravillosas —basta decir que, a escala planetaria, la tirada de sus 25 álbumes de estudio superó los 30 millones de copias.
Pero este es uno de esos raros casos en los que el mundo del automovilismo también lamentará la pérdida del artista.
El éxito comercial permitió a Chris Rea saciar su apasionado amor por los automóviles y las carreras; por ejemplo, no todo el mundo sabe que en 1993 participó en el campeonato británico de turismos al volante de un BMW 318.
Ayer el mundo de la música supo del fallecimiento de Chris Rea, cantante británico, guitarrista, intérprete de canciones maravillosas —basta decir que, a escala planetaria, la tirada de sus 25 álbumes de estudio superó los 30 millones de copias.
Pero este es uno de esos raros casos en los que el mundo del automovilismo también lamentará la pérdida del artista.
El éxito comercial permitió a Chris Rea saciar su apasionado amor por los automóviles y las carreras; por ejemplo, no todo el mundo sabe que en 1993 participó en el campeonato británico de turismos al volante de un BMW 318.
Normalmente los equipos combinan la presentación del nuevo coche con su rodaje en el marco del día de filmación permitido por el reglamento, pero esta vez Ferrari ha decidido proceder de forma distinta.
Escribimos que el 23 de enero Ferrari reunirá a periodistas en Fiorano, presentará el nuevo coche y revelará su nombre. Ahora se ha sabido que ese día la novedad saldrá a la pista únicamente en el marco de una salida demostrativa, cuya distancia no puede superar los 15 kilómetros.
En el marco de un día de filmación se podrían recorrer 200 km, pero en Ferrari no quieren apresurarse: primero deben asegurarse de la fiabilidad. Las primeras pruebas en Barcelona se dedicarán a trabajar en la fiabilidad, y el equipo llevará a cabo el día de filmación más adelante.
Escribimos que el 23 de enero Ferrari reunirá a periodistas en Fiorano, presentará el nuevo coche y revelará su nombre. Ahora se ha sabido que ese día la novedad saldrá a la pista únicamente en el marco de una salida demostrativa, cuya distancia no puede superar los 15 kilómetros.
En el marco de un día de filmación se podrían recorrer 200 km, pero en Ferrari no quieren apresurarse: primero deben asegurarse de la fiabilidad. Las primeras pruebas en Barcelona se dedicarán a trabajar en la fiabilidad, y el equipo llevará a cabo el día de filmación más adelante.
La colaboración entre Red Bull Racing y Helmut Marko ha terminado. El 19 de diciembre rompieron oficialmente su relación, lo que ahora está confirmado en el registro oficial de empresas del Reino Unido, Companies House. Marko ha sido relevado de su cargo de director en las empresas Red Bull Technology, Red Bull Advanced Technologies, Red Bull Advanced Services y Red Bull Powertrains. Ese mismo día en todas esas empresas se registró un nuevo director: Alister David Rew, director financiero de Red Bull GmbH.
Gasly: Por ahora, los resultados están lejos de nuestras expectativas.
El pasado invierno Pierre Gasly esperaba que la temporada 2025 fuera exitosa para Alpine, pero luego él mismo pidió al equipo que se centrara en 2026…
Pierre Gasly: «No puedo creer que lleve solo tres años en Alpine: han ocurrido tantas cosas en este tiempo —cambios en la dirección y en la estructura del equipo—. Y cada vez empezábamos de nuevo.
También hubo momentos claramente brillantes, como el podio en Brasil, el tercer puesto en la clasificación de Las Vegas el año pasado, los podios en Zandvoort y durante el sprint en Spa en 2023, pero en general los resultados están lejos de nuestras expectativas.
A principios de año, cuando el equipo explicó su enfoque y su intención de centrarse en la preparación para 2026, fui el primero en decir: «Olvídense de esta temporada y céntrense en el futuro».
El pasado invierno Pierre Gasly esperaba que la temporada 2025 fuera exitosa para Alpine, pero luego él mismo pidió al equipo que se centrara en 2026…
Pierre Gasly: «No puedo creer que lleve solo tres años en Alpine: han ocurrido tantas cosas en este tiempo —cambios en la dirección y en la estructura del equipo—. Y cada vez empezábamos de nuevo.
También hubo momentos claramente brillantes, como el podio en Brasil, el tercer puesto en la clasificación de Las Vegas el año pasado, los podios en Zandvoort y durante el sprint en Spa en 2023, pero en general los resultados están lejos de nuestras expectativas.
A principios de año, cuando el equipo explicó su enfoque y su intención de centrarse en la preparación para 2026, fui el primero en decir: «Olvídense de esta temporada y céntrense en el futuro».
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La salida de Marko desata temores de una 'crisis de personajes' en la F1
Ocho de los diez jefes de equipo son antiguos ingenieros
La marcha del Dr. Helmut Marko está siendo presentada por los comentaristas como algo más que un problema de Red Bull, con el creciente miedo de que la propia Fórmula 1 esté perdiendo algunas de sus últimas personalidades definitorias.
Los registros de empresas del Reino Unido de esta semana muestran que Marko, de 82 años, ha sido retirado como director de varias entidades de Red Bull, incluidas Red Bull Racing Limited, Red Bull Advanced Technologies y Red Bull Powertrains, formalizando su salida completa de la organización tras dos décadas.
Escribiendo en Bild, Michel Milewski sostiene que la salida de Marko corre el riesgo de crear un problema más amplio para el deporte.
Ocho de los diez jefes de equipo son antiguos ingenieros
La marcha del Dr. Helmut Marko está siendo presentada por los comentaristas como algo más que un problema de Red Bull, con el creciente miedo de que la propia Fórmula 1 esté perdiendo algunas de sus últimas personalidades definitorias.
Los registros de empresas del Reino Unido de esta semana muestran que Marko, de 82 años, ha sido retirado como director de varias entidades de Red Bull, incluidas Red Bull Racing Limited, Red Bull Advanced Technologies y Red Bull Powertrains, formalizando su salida completa de la organización tras dos décadas.
Escribiendo en Bild, Michel Milewski sostiene que la salida de Marko corre el riesgo de crear un problema más amplio para el deporte.
En Cadillac nombraron a los ingenieros de carrera de Bottas y Pérez.
Cadillac dio otro paso importante de cara a su carrera de debut en la Fórmula 1, que tendrá lugar dentro de dos meses y medio. El equipo estadounidense anunció los nombres de los ingenieros de pista de Valtteri Bottas y Sergio Pérez, así como el del jefe de ingenieros de pista.
El cargo de jefe de ingenieros de pista del equipo Cadillac fue asumido por el que fuera ingeniero de carrera de Charles Leclerc, Javi Marcos. El especialista español trabajó con el piloto de Ferrari desde 2019, pero en 2024, antes de la prueba de Imola, Ferrari decidió sustituirlo por Brian Bocci. Antes de pasar a la Scuderia, Marcos trabajó como ingeniero en la Fórmula 1 en los equipos HRT y Williams.
Cadillac dio otro paso importante de cara a su carrera de debut en la Fórmula 1, que tendrá lugar dentro de dos meses y medio. El equipo estadounidense anunció los nombres de los ingenieros de pista de Valtteri Bottas y Sergio Pérez, así como el del jefe de ingenieros de pista.
El cargo de jefe de ingenieros de pista del equipo Cadillac fue asumido por el que fuera ingeniero de carrera de Charles Leclerc, Javi Marcos. El especialista español trabajó con el piloto de Ferrari desde 2019, pero en 2024, antes de la prueba de Imola, Ferrari decidió sustituirlo por Brian Bocci. Antes de pasar a la Scuderia, Marcos trabajó como ingeniero en la Fórmula 1 en los equipos HRT y Williams.
Dakar-2026: Quedan menos de dos semanas para el inicio
Faltan menos de dos semanas para el inicio del rally-raids “Dakar”, y en enero de 2026 el interés por el legendario supermaratón, como siempre, será muy alto, de eso no cabe duda.
En parte porque Carlos Sainz padre, el progenitor del piloto de Williams y cuatro veces ganador del Dakar, participará por última vez en su gloriosa carrera: al igual que hace un año, junto a su inseparable navegante Lucas Cruz, tomará la salida a bordo del todoterreno de competición Ford Raptor.
El rally-raids se celebra por séptima vez en Arabia Saudita, y sus actos principales comenzarán el 3 de enero con la ceremonia de salida y el prólogo. La carrera finalizará el 17 de enero en la misma ciudad costera de Yanbu donde comenzó.
Faltan menos de dos semanas para el inicio del rally-raids “Dakar”, y en enero de 2026 el interés por el legendario supermaratón, como siempre, será muy alto, de eso no cabe duda.
En parte porque Carlos Sainz padre, el progenitor del piloto de Williams y cuatro veces ganador del Dakar, participará por última vez en su gloriosa carrera: al igual que hace un año, junto a su inseparable navegante Lucas Cruz, tomará la salida a bordo del todoterreno de competición Ford Raptor.
El rally-raids se celebra por séptima vez en Arabia Saudita, y sus actos principales comenzarán el 3 de enero con la ceremonia de salida y el prólogo. La carrera finalizará el 17 de enero en la misma ciudad costera de Yanbu donde comenzó.
El copropietario de Red Bull, Mark Mateschitz, y su pareja, Victoria Swarovski, participarán en el Rally Dakar 2026, que se celebrará del 3 al 17 de enero.
El único hijo de Dietrich Mateschitz suele evitar la atención pública; esta vez figura registrado como «Mark Mustermann», y Swarovski como «Vik Flip».
Sus fechas de nacimiento coinciden con las reales, al igual que las fotografías en el sistema de cronometraje del Rally de Marruecos en octubre. Pero los ricos tienen sus manías.
Mateschitz y Swarovski no competirán en el mismo equipo: lo harán en distintas categorías. Mateschitz se pondrá al volante de un Toyota Hilux en la clase T1+, y la heredera del imperio Swarovski competirá en la clase Challenger T3.1, pilotando un BRP Can-Am Maverick R.
El único hijo de Dietrich Mateschitz suele evitar la atención pública; esta vez figura registrado como «Mark Mustermann», y Swarovski como «Vik Flip».
Sus fechas de nacimiento coinciden con las reales, al igual que las fotografías en el sistema de cronometraje del Rally de Marruecos en octubre. Pero los ricos tienen sus manías.
Mateschitz y Swarovski no competirán en el mismo equipo: lo harán en distintas categorías. Mateschitz se pondrá al volante de un Toyota Hilux en la clase T1+, y la heredera del imperio Swarovski competirá en la clase Challenger T3.1, pilotando un BRP Can-Am Maverick R.
Reseña de pros y contras del Audi RSQ8 2025: función y forma perfeccionadas
Jerry Perez
Las noticias y reseñas de autos más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, cada día laborable.
El dicho “función sobre la forma” se invoca a menudo para describir algo feo o de apariencia extraña que está especializado para cumplir su propósito. En la misma línea, decir que algo ha sido diseñado con la forma sobre la función es decir, bueno, está hecho para verse bonito, y ya. Para mi sorpresa, el Audi RSQ8 2025 acierta tanto en la función como en la forma, convirtiéndolo en uno de los SUVs más placenteros que he conducido.
Digo “sorpresa” porque cuando conduje este modelo por primera vez durante su lanzamiento global en España el pasado octubre, pensé que era… simplemente bueno.
Jerry Perez
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El dicho “función sobre la forma” se invoca a menudo para describir algo feo o de apariencia extraña que está especializado para cumplir su propósito. En la misma línea, decir que algo ha sido diseñado con la forma sobre la función es decir, bueno, está hecho para verse bonito, y ya. Para mi sorpresa, el Audi RSQ8 2025 acierta tanto en la función como en la forma, convirtiéndolo en uno de los SUVs más placenteros que he conducido.
Digo “sorpresa” porque cuando conduje este modelo por primera vez durante su lanzamiento global en España el pasado octubre, pensé que era… simplemente bueno.