Doohan se separa de Alpine, reaparece en Toyota
"Está confirmado que participará en la prueba de Super Formula en Suzuka"
Jack Doohan está rompiendo lazos con Alpine y orientando con firmeza el impulso de su carrera hacia Toyota —y potencialmente Haas— a medida que se acerca la era 2026.
El australiano comenzó 2025 como piloto novato de carrera de Alpine, disputando seis grandes premios antes de que Flavio Briatore lo sustituyera abruptamente por Franco Colapinto. Doohan permaneció como piloto de reserva el resto de la temporada, pero el diario finlandés Ilta Sanomat informa que ese capítulo ya está cerrado.
Doohan ha reaparecido en Japón esta semana, confirmado para los tres días de las pruebas post-temporada de Super Formula en Suzuka. Lo anunció la propia categoría el lunes.
"Está confirmado que participará en la prueba de Super Formula en Suzuka"
Jack Doohan está rompiendo lazos con Alpine y orientando con firmeza el impulso de su carrera hacia Toyota —y potencialmente Haas— a medida que se acerca la era 2026.
El australiano comenzó 2025 como piloto novato de carrera de Alpine, disputando seis grandes premios antes de que Flavio Briatore lo sustituyera abruptamente por Franco Colapinto. Doohan permaneció como piloto de reserva el resto de la temporada, pero el diario finlandés Ilta Sanomat informa que ese capítulo ya está cerrado.
Doohan ha reaparecido en Japón esta semana, confirmado para los tres días de las pruebas post-temporada de Super Formula en Suzuka. Lo anunció la propia categoría el lunes.
Norris debería haber ganado el título antes - Arrivabene
«Fue bueno en las fases decisivas»
Cuando Lando Norris inicia sus primeros días como campeón mundial de Fórmula 1, el debate ya se ha centrado en qué tipo de campeón es y en si la nueva era realmente le pertenece a él.
El exjefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, dice que Norris fue "bueno en las fases decisivas", aunque el título podría haberse cerrado antes.
"Quizá podría haber ganado el título antes, pero fue bueno en las fases decisivas", dijo a la columna Quotidiano de Leo Turrini. "Pero yo enfatizo los méritos del equipo.
McLaren pasó muchos años sin tocar la pelota: 26 años sin el campeonato de constructores, diecisiete sin el título de pilotos. Atravesaron el desierto y recrearon una mentalidad competitiva. Por eso mencioné a Stella al principio.
«Fue bueno en las fases decisivas»
Cuando Lando Norris inicia sus primeros días como campeón mundial de Fórmula 1, el debate ya se ha centrado en qué tipo de campeón es y en si la nueva era realmente le pertenece a él.
El exjefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, dice que Norris fue "bueno en las fases decisivas", aunque el título podría haberse cerrado antes.
"Quizá podría haber ganado el título antes, pero fue bueno en las fases decisivas", dijo a la columna Quotidiano de Leo Turrini. "Pero yo enfatizo los méritos del equipo.
McLaren pasó muchos años sin tocar la pelota: 26 años sin el campeonato de constructores, diecisiete sin el título de pilotos. Atravesaron el desierto y recrearon una mentalidad competitiva. Por eso mencioné a Stella al principio.
Bearman admite que su "objetivo de vida" es correr para Ferrari
Mientras crecen las especulaciones sobre el futuro de Lewis Hamilton en Ferrari, Oliver Bearman ha dejado claro que sigue centrado en el sueño a largo plazo que le impulsa desde la infancia.
Al preguntarle si le sorprende el ascenso de su antiguo rival en la F2 y también novato en la F1 en 2025, Isack Hadjar, a Red Bull Racing, Bearman respondió:
"Estoy muy contento por él.
"Ha demostrado que es muy talentoso, y es fantástico que nuestra generación esté conquistando los equipos punteros, como Kimi Antonelli con Mercedes. Debo decir que también siento un poco de envidia de que puedan luchar ahí arriba, pero mi momento también llegará.
Mientras crecen las especulaciones sobre el futuro de Lewis Hamilton en Ferrari, Oliver Bearman ha dejado claro que sigue centrado en el sueño a largo plazo que le impulsa desde la infancia.
Al preguntarle si le sorprende el ascenso de su antiguo rival en la F2 y también novato en la F1 en 2025, Isack Hadjar, a Red Bull Racing, Bearman respondió:
"Estoy muy contento por él.
"Ha demostrado que es muy talentoso, y es fantástico que nuestra generación esté conquistando los equipos punteros, como Kimi Antonelli con Mercedes. Debo decir que también siento un poco de envidia de que puedan luchar ahí arriba, pero mi momento también llegará.
Wolff atenúa la expectación por 2026 mientras Mercedes prueba un alerón
«Nos alegra que esta era del efecto suelo haya terminado por fin»
Mercedes ha ofrecido el vistazo más claro hasta ahora del futuro de la Fórmula 1 en 2026: probó un prototipo rudimentario de ala delantera activa durante las pruebas postemporada en Abu Dabi.
La medida llega mientras el jefe de equipo Toto Wolff se niega a aceptar que el equipo afincado en Brackley deba ser considerado el favorito inicial para la nueva era normativa.
El elemento de prueba aprobado por la FIA, accionado por dos tubos de plástico expuestos que van desde el morro, permitía que el ala se aplanara en las rectas en un modo básico de "línea recta". Ferrari también ha evaluado su propia versión, más sutil.
«Nos alegra que esta era del efecto suelo haya terminado por fin»
Mercedes ha ofrecido el vistazo más claro hasta ahora del futuro de la Fórmula 1 en 2026: probó un prototipo rudimentario de ala delantera activa durante las pruebas postemporada en Abu Dabi.
La medida llega mientras el jefe de equipo Toto Wolff se niega a aceptar que el equipo afincado en Brackley deba ser considerado el favorito inicial para la nueva era normativa.
El elemento de prueba aprobado por la FIA, accionado por dos tubos de plástico expuestos que van desde el morro, permitía que el ala se aplanara en las rectas en un modo básico de "línea recta". Ferrari también ha evaluado su propia versión, más sutil.
Grand Pro Circuit parece el simulador retro de F1 con el que siempre hemos soñado.
Mascot Entertainment vía Steam
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente, cada día laborable.
Con todos los juegos de carreras indie que hay, puede ser difícil destacar. Pero Grand Pro Circuit —que, francamente, podría necesitar un nombre mejor, lo digo de la manera más amable posible— se ve excelente. El tráiler acaba de salir en Steam, y lo añadí a mi lista de deseos simplemente por la vibra.
Es fácil mirar atrás a los juegos de carreras retro y calificarlos de pintorescos y poco serios, pero los desarrolladores realmente intentaban mover cielo y tierra con el silicio disponible, y son proyectos como Grand Pro Circuit los que me lo recuerdan.
Mascot Entertainment vía Steam
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Es fácil mirar atrás a los juegos de carreras retro y calificarlos de pintorescos y poco serios, pero los desarrolladores realmente intentaban mover cielo y tierra con el silicio disponible, y son proyectos como Grand Pro Circuit los que me lo recuerdan.
La FIA aumenta los puntos de la Superlicencia de F1 para IndyCar.
Recompensas mucho mayores para los cinco primeros puestos del campeonato
La FIA ha confirmado un aumento en los puntos de la Superlicencia de Fórmula 1 para IndyCar, un ajuste largamente esperado que llega cuando Colton Herta necesita una temporada en F2 este año para clasificarse para un asiento en Cadillac en 2027.
La decisión fue aprobada en la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA en Taskent.
En su comunicado, el órgano rector dijo: "El número de puntos asignados a la IndyCar Series se ha incrementado para las posiciones de la 3.ª a la 9.ª para reflejar la creciente importancia de la categoría."
La estructura revisada otorga recompensas mucho mayores por terminar entre los cinco primeros del campeonato. El tercero ahora obtiene 25 puntos (antes 20), el cuarto pasa de 10 a 20 y el quinto sube de 8 a 15.
Recompensas mucho mayores para los cinco primeros puestos del campeonato
La FIA ha confirmado un aumento en los puntos de la Superlicencia de Fórmula 1 para IndyCar, un ajuste largamente esperado que llega cuando Colton Herta necesita una temporada en F2 este año para clasificarse para un asiento en Cadillac en 2027.
La decisión fue aprobada en la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA en Taskent.
En su comunicado, el órgano rector dijo: "El número de puntos asignados a la IndyCar Series se ha incrementado para las posiciones de la 3.ª a la 9.ª para reflejar la creciente importancia de la categoría."
La estructura revisada otorga recompensas mucho mayores por terminar entre los cinco primeros del campeonato. El tercero ahora obtiene 25 puntos (antes 20), el cuarto pasa de 10 a 20 y el quinto sube de 8 a 15.
Marko niega que Red Bull haya forzado la salida mientras surgen más detalles.
El Dr. Helmut Marko insiste en que su salida de Red Bull fue voluntaria, rechazando los informes de que fue despedido tras 20 años en la empresa.
Hablando con RTL, el de 82 años dijo: «No, de ninguna manera se me presionó para irme.» Explicó que la final de Abu Dabi fue el momento en que decidió apartarse: «Ese fue el punto en el que me dije a mí mismo: este es el momento adecuado para parar.»
Marko dijo que se reunió con el consejero delegado de Red Bull, Oliver Mintzlaff, en Dubái el lunes.
«Expresé mi deseo. Tras cierta discusión, lo aceptó. Intentó persuadirme, pero vio que yo era consistente», señaló.
Marko confirmó que se retirará por completo del trabajo diario, pero podría asistir a "una o dos" carreras como "espectador neutral".
Al canal ORF, Marko añadió: «No hablé de esto con nadie.
El Dr. Helmut Marko insiste en que su salida de Red Bull fue voluntaria, rechazando los informes de que fue despedido tras 20 años en la empresa.
Hablando con RTL, el de 82 años dijo: «No, de ninguna manera se me presionó para irme.» Explicó que la final de Abu Dabi fue el momento en que decidió apartarse: «Ese fue el punto en el que me dije a mí mismo: este es el momento adecuado para parar.»
Marko dijo que se reunió con el consejero delegado de Red Bull, Oliver Mintzlaff, en Dubái el lunes.
«Expresé mi deseo. Tras cierta discusión, lo aceptó. Intentó persuadirme, pero vio que yo era consistente», señaló.
Marko confirmó que se retirará por completo del trabajo diario, pero podría asistir a "una o dos" carreras como "espectador neutral".
Al canal ORF, Marko añadió: «No hablé de esto con nadie.
Rovanpera frenado por vértigo, Doohan vinculado a Haas
La esperada prueba de debut de Kalle Rovanpera en Super Formula en Suzuka se vio interrumpida después de que al finlandés se le diagnosticara vértigo posicional benigno.
El exestrella del rally mundial de 25 años completó 32 vueltas en la sesión de la mañana antes de retirarse. «Durante mi descanso de mediodía, desarrollé síntomas de vértigo posicional benigno, que afectan mi sentido del equilibrio», confirmó.
«El médico me ordenó que dejara de conducir», dijo Rovanpera a Iltalehti.
Más tarde confirmó: «Los médicos me han prohibido conducir por el resto de la semana. Estoy realmente decepcionado, ya que no tuvimos la oportunidad de realizar una conducción adecuada aparte de nuestra prueba aerodinámica de esta mañana».
Su mejor tiempo lo dejó siete segundos por detrás del más rápido, Igor Fraga, colocándolo último absoluto en la clasificación de la prueba.
La esperada prueba de debut de Kalle Rovanpera en Super Formula en Suzuka se vio interrumpida después de que al finlandés se le diagnosticara vértigo posicional benigno.
El exestrella del rally mundial de 25 años completó 32 vueltas en la sesión de la mañana antes de retirarse. «Durante mi descanso de mediodía, desarrollé síntomas de vértigo posicional benigno, que afectan mi sentido del equilibrio», confirmó.
«El médico me ordenó que dejara de conducir», dijo Rovanpera a Iltalehti.
Más tarde confirmó: «Los médicos me han prohibido conducir por el resto de la semana. Estoy realmente decepcionado, ya que no tuvimos la oportunidad de realizar una conducción adecuada aparte de nuestra prueba aerodinámica de esta mañana».
Su mejor tiempo lo dejó siete segundos por detrás del más rápido, Igor Fraga, colocándolo último absoluto en la clasificación de la prueba.
Verstappen sigue siendo el mejor piloto de 2025 - Prost
Ralf Schumacher y Alain Prost coinciden en que Max Verstappen fue el piloto destacado de 2025 a pesar de perder el título frente a Lando Norris, mientras continúan las dudas sobre el futuro del ingeniero de pista de Max.
Refiriéndose a Gianpiero Lambiase, Ralf dijo a Sky Deutschland que hay "rumores en el paddock de que no está bien con sus circunstancias privadas", advirtiendo que es posible que 'GP' no regrese en 2026.
"No sabemos lo que está pasando", dijo Schumacher. "Por eso también existe el riesgo de que no esté el año que viene. Por supuesto, esperamos que no. Sería un drama para Max Verstappen."
Subrayó que la influencia de Lambiase en el éxito de Verstappen no es fácil de sustituir.
"Se nota en la radio. Lambiase es alguien que puede decir 'Max, frena un poco. No seas tan infantil y concéntrate'. Eso funciona muy bien.
Ralf Schumacher y Alain Prost coinciden en que Max Verstappen fue el piloto destacado de 2025 a pesar de perder el título frente a Lando Norris, mientras continúan las dudas sobre el futuro del ingeniero de pista de Max.
Refiriéndose a Gianpiero Lambiase, Ralf dijo a Sky Deutschland que hay "rumores en el paddock de que no está bien con sus circunstancias privadas", advirtiendo que es posible que 'GP' no regrese en 2026.
"No sabemos lo que está pasando", dijo Schumacher. "Por eso también existe el riesgo de que no esté el año que viene. Por supuesto, esperamos que no. Sería un drama para Max Verstappen."
Subrayó que la influencia de Lambiase en el éxito de Verstappen no es fácil de sustituir.
"Se nota en la radio. Lambiase es alguien que puede decir 'Max, frena un poco. No seas tan infantil y concéntrate'. Eso funciona muy bien.
Alonso se sincera sobre la falta de ritmo tras su regreso
"Cuando volví a la F1, en las primeras pruebas"
Fernando Alonso ha ofrecido una de sus reflexiones más sinceras sobre las batallas mentales para mantener la motivación en años sin victorias, y la sorprendente "lentitud" que sintió cuando regresó a la Fórmula 1 tras un año sabático.
Hablando con DAZN, casi dos décadas después de su segundo y último título, el veterano de 44 años describió las conversaciones internas y la resistencia necesarias cuando los resultados no llegan.
"Cuando no has ganado durante un tiempo y no tienes el equipo adecuado, como me ha pasado estos últimos años con el coche, tienes que tener conversaciones contigo mismo, muchas veces", dijo.
"En casa, tienes que levantarte e ir a entrenar por tu cuenta.
"Cuando volví a la F1, en las primeras pruebas"
Fernando Alonso ha ofrecido una de sus reflexiones más sinceras sobre las batallas mentales para mantener la motivación en años sin victorias, y la sorprendente "lentitud" que sintió cuando regresó a la Fórmula 1 tras un año sabático.
Hablando con DAZN, casi dos décadas después de su segundo y último título, el veterano de 44 años describió las conversaciones internas y la resistencia necesarias cuando los resultados no llegan.
"Cuando no has ganado durante un tiempo y no tienes el equipo adecuado, como me ha pasado estos últimos años con el coche, tienes que tener conversaciones contigo mismo, muchas veces", dijo.
"En casa, tienes que levantarte e ir a entrenar por tu cuenta.
Dossiers de ingenieros al estilo Hamilton 'inútiles' - Arrivabene
«El trabajo de un piloto no es solo pilotar, sino...»
Maurizio Arrivabene ha lanzado un dardo contra la costumbre de Lewis Hamilton de enviar a Ferrari «dosieres» técnicos detallados, algo que, según el italiano, es contraproducente y carece de significado histórico.
Se entiende que el enfoque de Hamilton al ofrecer ideas de ingeniería irritó a partes del orgulloso equipo con sede en Maranello durante la difícil temporada 2025.
Hablando en el Race Anatomy de Sky Italia, Arrivabene dijo que ya había visto ese comportamiento antes. Refiriéndose a la época de Sebastian Vettel, dijo: «Vettel enviaba tales dosieres. Escribía, hablaba, compartía todo.
Pero era casi inútil. No quiero decir nada malo de Sebastian, pero cada uno debe ocuparse de lo suyo. El trabajo de un piloto no es solo pilotar, sino también ayudar a desarrollar el coche.
«El trabajo de un piloto no es solo pilotar, sino...»
Maurizio Arrivabene ha lanzado un dardo contra la costumbre de Lewis Hamilton de enviar a Ferrari «dosieres» técnicos detallados, algo que, según el italiano, es contraproducente y carece de significado histórico.
Se entiende que el enfoque de Hamilton al ofrecer ideas de ingeniería irritó a partes del orgulloso equipo con sede en Maranello durante la difícil temporada 2025.
Hablando en el Race Anatomy de Sky Italia, Arrivabene dijo que ya había visto ese comportamiento antes. Refiriéndose a la época de Sebastian Vettel, dijo: «Vettel enviaba tales dosieres. Escribía, hablaba, compartía todo.
Pero era casi inútil. No quiero decir nada malo de Sebastian, pero cada uno debe ocuparse de lo suyo. El trabajo de un piloto no es solo pilotar, sino también ayudar a desarrollar el coche.
Mercedes reducirá los equipos cliente después de 2026 - Wolff
Depende de cómo vayan las nuevas regulaciones
Mercedes parece dispuesto a poner fin a su era de suministrar casi la mitad de la parrilla de Fórmula 1 con unidades de potencia.
El equipo oficial fue superado en 2024 y 2025 por el equipo cliente McLaren, campeón de constructores en dos temporadas consecutivas. Y con Alpine uniéndose al seno de Mercedes en 2026, la marca alemana suministrará a cuatro equipos el próximo año: Mercedes, McLaren, Williams y Alpine. Aston Martin cambia a Honda.
Pero el jefe del equipo y copropietario, Wolff, dijo que el fabricante ya no quiere un programa de clientes tan amplio más allá del próximo ciclo regulatorio de motores.
"Nuestra intención actual, habiéndolo discutido también con Ola (Kallenius), es reducir el número de equipos clientes a los que suministraremos en el próximo ciclo", dijo.
Depende de cómo vayan las nuevas regulaciones
Mercedes parece dispuesto a poner fin a su era de suministrar casi la mitad de la parrilla de Fórmula 1 con unidades de potencia.
El equipo oficial fue superado en 2024 y 2025 por el equipo cliente McLaren, campeón de constructores en dos temporadas consecutivas. Y con Alpine uniéndose al seno de Mercedes en 2026, la marca alemana suministrará a cuatro equipos el próximo año: Mercedes, McLaren, Williams y Alpine. Aston Martin cambia a Honda.
Pero el jefe del equipo y copropietario, Wolff, dijo que el fabricante ya no quiere un programa de clientes tan amplio más allá del próximo ciclo regulatorio de motores.
"Nuestra intención actual, habiéndolo discutido también con Ola (Kallenius), es reducir el número de equipos clientes a los que suministraremos en el próximo ciclo", dijo.
Leclerc libre para evaluar opciones a principios de 2026, según informe
"El próximo año será decisivo"
A pesar de tener contrato con Ferrari hasta 2029, nuevos rumores sugieren que Charles Leclerc podría estar disponible en el mercado de pilotos tan pronto como la próxima temporada.
Según el periódico austriaco Osterreich, el bien conectado informador italiano Giuliano Duchessa afirma que a Leclerc se le permitirá "valorar sus opciones" después de la fase inicial del campeonato 2026.
Al parecer McLaren está particularmente interesado, mientras que se cree que Aston Martin también está vigilando la situación.
"El próximo año será decisivo"
A pesar de tener contrato con Ferrari hasta 2029, nuevos rumores sugieren que Charles Leclerc podría estar disponible en el mercado de pilotos tan pronto como la próxima temporada.
Según el periódico austriaco Osterreich, el bien conectado informador italiano Giuliano Duchessa afirma que a Leclerc se le permitirá "valorar sus opciones" después de la fase inicial del campeonato 2026.
Al parecer McLaren está particularmente interesado, mientras que se cree que Aston Martin también está vigilando la situación.
Audi y Alpine probarán primero los coches de 2026, según un informe
Días de filmación en Montmeló
La primera salida en pista de las máquinas de la nueva era de la Fórmula 1 para 2026 se producirá antes de lo que nadie esperaba.
Grada3 informa que Audi y Alpine han obtenido permiso de la FIA para comenzar pruebas de rodaje en Barcelona en la segunda semana de enero, muy por delante de la prueba grupal oficial a puerta cerrada de finales de enero.
Según el medio español, Audi dará el primer paso de las nuevas normas el 9 de enero, usando un día de filmación en Montmeló para poner los primeros kilómetros a su coche oficial recientemente renombrado.
Se espera que Alpine le siga el 11 de enero con el nuevo A526 propulsado por Mercedes, antes de la presentación prevista del equipo el 23 de enero.
Días de filmación en Montmeló
La primera salida en pista de las máquinas de la nueva era de la Fórmula 1 para 2026 se producirá antes de lo que nadie esperaba.
Grada3 informa que Audi y Alpine han obtenido permiso de la FIA para comenzar pruebas de rodaje en Barcelona en la segunda semana de enero, muy por delante de la prueba grupal oficial a puerta cerrada de finales de enero.
Según el medio español, Audi dará el primer paso de las nuevas normas el 9 de enero, usando un día de filmación en Montmeló para poner los primeros kilómetros a su coche oficial recientemente renombrado.
Se espera que Alpine le siga el 11 de enero con el nuevo A526 propulsado por Mercedes, antes de la presentación prevista del equipo el 23 de enero.
Bottas se une a Cadillac mientras el jefe explica su elección
Las obligaciones de Valtteri Bottas con Mercedes terminaron el domingo por la noche, y para el lunes ya estaba en la base de Cadillac en Silverstone para ver el monocasco de 2026, realizar los primeros trabajos de ajuste del asiento y asistir a reuniones de integración del proyecto totalmente nuevo. El jefe del equipo, Graeme Lowdon, dijo a Ilta-Sanomat que el finlandés fue una de las decisiones más fáciles de todo el programa. «La velocidad de Valtteri en clasificación es muy conocida», dijo Lowdon. «Ha batido con regularidad a su compañero de equipo a lo largo de su carrera. Con él obtenemos una referencia muy precisa de dónde está el coche en su verdadero nivel.» Con el reinicio reglamentario de 2026 convirtiendo el punto de partida de cada equipo en un misterio, Cadillac quería un referente que no fluctúe.
Las obligaciones de Valtteri Bottas con Mercedes terminaron el domingo por la noche, y para el lunes ya estaba en la base de Cadillac en Silverstone para ver el monocasco de 2026, realizar los primeros trabajos de ajuste del asiento y asistir a reuniones de integración del proyecto totalmente nuevo. El jefe del equipo, Graeme Lowdon, dijo a Ilta-Sanomat que el finlandés fue una de las decisiones más fáciles de todo el programa. «La velocidad de Valtteri en clasificación es muy conocida», dijo Lowdon. «Ha batido con regularidad a su compañero de equipo a lo largo de su carrera. Con él obtenemos una referencia muy precisa de dónde está el coche en su verdadero nivel.» Con el reinicio reglamentario de 2026 convirtiendo el punto de partida de cada equipo en un misterio, Cadillac quería un referente que no fluctúe.
Vettel elogia a Marko mientras circulan rumores sobre la sucesión.
Sebastian Vettel ha vuelto a aparecer en la conversación justo cuando la abrupta salida de Dr. Helmut Marko de Red Bull sigue dominando los titulares.
Aunque Red Bull, según informan, comunicó a través de Sky Deutschland que no planea reemplazar el rol asesor de Marko, el propio octogenario dejó la puerta entreabierta al marcharse.
"Mi sugerencia es irrelevante", dijo. "Red Bull lo decide todo. Hay muchos nombres, pero aún no hay decisiones."
Ahora Ralf Schumacher ha echado más leña al fuego de las especulaciones. Hablando con sport.de, insistió en que Red Bull cubrirá la vacante.
"Se acaba una era", dijo el ex piloto de F1. "Esto se aplica a todo el programa juvenil. Hay rumores sobre quién ocupará su puesto. Y es una buena persona. ¿Quién? Desgraciadamente, no puedo decirlo.
Sebastian Vettel ha vuelto a aparecer en la conversación justo cuando la abrupta salida de Dr. Helmut Marko de Red Bull sigue dominando los titulares.
Aunque Red Bull, según informan, comunicó a través de Sky Deutschland que no planea reemplazar el rol asesor de Marko, el propio octogenario dejó la puerta entreabierta al marcharse.
"Mi sugerencia es irrelevante", dijo. "Red Bull lo decide todo. Hay muchos nombres, pero aún no hay decisiones."
Ahora Ralf Schumacher ha echado más leña al fuego de las especulaciones. Hablando con sport.de, insistió en que Red Bull cubrirá la vacante.
"Se acaba una era", dijo el ex piloto de F1. "Esto se aplica a todo el programa juvenil. Hay rumores sobre quién ocupará su puesto. Y es una buena persona. ¿Quién? Desgraciadamente, no puedo decirlo.
Ben Sulayem defiende el proceso electoral de la FIA.
"Tienes que ir a conocer a la gente"
Mohammed Ben Sulayem ha restado importancia a las críticas y a los desafíos legales mientras los clubes miembros de la FIA se preparaban para votar en Taskent el viernes para confirmarlo por un segundo mandato presidencial de cuatro años. Varios candidatos intentaron presentarse contra él, pero fueron bloqueados bajo los procedimientos de elegibilidad, muy controvertidos, de la FIA, lo que provocó acusaciones de un proceso amañado e incluso acciones judiciales de emergencia. Ninguno lo consiguió, dejando a Ben Sulayem efectivamente sin oposición.
Hablando con AFP en la víspera del día de las elecciones, el emiratí no se mostró arrepentido.
"Tienes que ir a conocer a la gente"
Mohammed Ben Sulayem ha restado importancia a las críticas y a los desafíos legales mientras los clubes miembros de la FIA se preparaban para votar en Taskent el viernes para confirmarlo por un segundo mandato presidencial de cuatro años. Varios candidatos intentaron presentarse contra él, pero fueron bloqueados bajo los procedimientos de elegibilidad, muy controvertidos, de la FIA, lo que provocó acusaciones de un proceso amañado e incluso acciones judiciales de emergencia. Ninguno lo consiguió, dejando a Ben Sulayem efectivamente sin oposición.
Hablando con AFP en la víspera del día de las elecciones, el emiratí no se mostró arrepentido.
Tsunoda insinúa los planes sorpresa de Red Bull para 2026.
He oído hablar de algunos posibles escenarios
Yuki Tsunoda dice que lo tomó por sorpresa la decisión de Red Bull de excluirlo de la alineación de pilotos para 2026 y cree que la decisión pudo haber sido cambiada en el último momento.
Hablando con DAZN Japón, Tsunoda admitió: "La noticia era diferente de lo que me habían dicho antes, así que me sorprendió.
"He oído que la decisión pudo haber sido cambiada poco antes de que me la comunicaran."
El piloto de 25 años también reflexionó sobre el desafío de incorporarse al entorno de Red Bull a mitad de la temporada, diciendo que la diferencia de rendimiento con el lado del garaje de Max Verstappen no era del todo lo que parecía.
"Mi equipo de ingenieros es muy capaz, pero sencillamente no tienen tanta experiencia, así que a veces necesitábamos ayuda. Pero no siempre podía pedirla", dijo el japonés.
He oído hablar de algunos posibles escenarios
Yuki Tsunoda dice que lo tomó por sorpresa la decisión de Red Bull de excluirlo de la alineación de pilotos para 2026 y cree que la decisión pudo haber sido cambiada en el último momento.
Hablando con DAZN Japón, Tsunoda admitió: "La noticia era diferente de lo que me habían dicho antes, así que me sorprendió.
"He oído que la decisión pudo haber sido cambiada poco antes de que me la comunicaran."
El piloto de 25 años también reflexionó sobre el desafío de incorporarse al entorno de Red Bull a mitad de la temporada, diciendo que la diferencia de rendimiento con el lado del garaje de Max Verstappen no era del todo lo que parecía.
"Mi equipo de ingenieros es muy capaz, pero sencillamente no tienen tanta experiencia, así que a veces necesitábamos ayuda. Pero no siempre podía pedirla", dijo el japonés.
La psicología de la presión en la toma de decisiones en la Fórmula 1
Por qué el pensamiento en fracciones de segundo define la F1 moderna
Autor:
12 de diciembre de 2025 - 16:06
La Fórmula 1 combina velocidad pura con maestría técnica. Los pilotos operan a velocidades superiores a 300 km/h mientras gestionan un flujo constante de datos de sensores sobre el rendimiento del vehículo y el entorno de la pista, pilotando efectivamente un centro de mando de datos móvil.
En este entorno, las decisiones ocurren en fracciones de segundo. Un leve retraso al reaccionar ante la maniobra de un rival o al ajustarse a la lluvia puede acabar con una carrera. Las exigencias mentales reflejan otros escenarios intensos, como sopesar opciones en entornos de alto riesgo, por ejemplo al elegir entre las mejores casas de apuestas de Quebec, donde las evaluaciones rápidas separan victorias de derrotas.
Por qué el pensamiento en fracciones de segundo define la F1 moderna
Autor:
12 de diciembre de 2025 - 16:06
La Fórmula 1 combina velocidad pura con maestría técnica. Los pilotos operan a velocidades superiores a 300 km/h mientras gestionan un flujo constante de datos de sensores sobre el rendimiento del vehículo y el entorno de la pista, pilotando efectivamente un centro de mando de datos móvil.
En este entorno, las decisiones ocurren en fracciones de segundo. Un leve retraso al reaccionar ante la maniobra de un rival o al ajustarse a la lluvia puede acabar con una carrera. Las exigencias mentales reflejan otros escenarios intensos, como sopesar opciones en entornos de alto riesgo, por ejemplo al elegir entre las mejores casas de apuestas de Quebec, donde las evaluaciones rápidas separan victorias de derrotas.
Jakub Porzycki
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
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Honda publicó el primer fragmento de audio de su motor de Fórmula 1 de 2026, que impulsará los monoplazas de Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll la próxima temporada. Esto marca un gran hito para la división de competición del fabricante japonés, HRC, que ha estado trabajando sin descanso en el nuevo paquete de normas para las unidades de potencia establecido por la FIA.
El clip se compartió en las redes sociales de Aston y, por supuesto, también en las de Honda. Sin embargo, no se facilitó más información aparte del audio y del gráfico correspondiente, que destaca las revoluciones increíblemente altas del motor de 1,6 litros, especialmente durante las reducciones de marcha.
Disfruta escuchándolo.
¿Tienes una pista? Envíanos un correo a [email protected]
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El clip se compartió en las redes sociales de Aston y, por supuesto, también en las de Honda. Sin embargo, no se facilitó más información aparte del audio y del gráfico correspondiente, que destaca las revoluciones increíblemente altas del motor de 1,6 litros, especialmente durante las reducciones de marcha.
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