Hamilton: En este momento no tengo la mentalidad para el próximo año.
Lewis Hamilton afronta el parón invernal con las especulaciones sobre una salida anticipada de Ferrari más fuertes que nunca, y sus propias palabras en Abu Dhabi han hecho poco para acallarlas.
El siete veces campeón del mundo acaba de completar una de las peores temporadas de su carrera: ningún podio en su año de debut con Ferrari, algo que ningún novato en Maranello había sufrido en 44 años.
Ahora Hamilton dice que se va a desconectar por completo.
"No tengo la mentalidad para el año que viene en este momento", dijo a Sky Italia. "Solo quiero apagarme y no hablar con nadie. Nadie podrá localizarme este invierno. No tendré el teléfono conmigo. Tengo ganas de eso. Simplemente estar completamente desconectado de la Matrix."
Admitió que nunca antes había tomado un enfoque tan radical.
Lewis Hamilton afronta el parón invernal con las especulaciones sobre una salida anticipada de Ferrari más fuertes que nunca, y sus propias palabras en Abu Dhabi han hecho poco para acallarlas.
El siete veces campeón del mundo acaba de completar una de las peores temporadas de su carrera: ningún podio en su año de debut con Ferrari, algo que ningún novato en Maranello había sufrido en 44 años.
Ahora Hamilton dice que se va a desconectar por completo.
"No tengo la mentalidad para el año que viene en este momento", dijo a Sky Italia. "Solo quiero apagarme y no hablar con nadie. Nadie podrá localizarme este invierno. No tendré el teléfono conmigo. Tengo ganas de eso. Simplemente estar completamente desconectado de la Matrix."
Admitió que nunca antes había tomado un enfoque tan radical.
El padre de Piastri rechaza las acusaciones de favoritismo
El padre de Oscar Piastri, Chris, ha descartado las teorías que circulan en el paddock de que McLaren manipuló el resultado de la lucha por el título de 2025 a favor de Lando Norris.
En Suiza, Blick incluso encabezó el triunfo de Norris con el titular: "McLaren tiene al campeón que quería".
Rumores han persistido durante semanas de que Piastri y su mánager Mark Webber se habían frustrado y estaban sondeando alternativas; la especulación se intensificó por varios puntos conflictivos estratégicos más adelante en la temporada.
Zak Brown insiste en que no hay problema, diciendo que Piastri no tendrá "ningún problema" con que Norris lleve el número 1 en 2026.
"Piastri es un futuro campeón del mundo", dijo Brown. "Ambos pilotos han ganado siete carreras, han rendido de forma brillante y se han apoyado mutuamente.
El padre de Oscar Piastri, Chris, ha descartado las teorías que circulan en el paddock de que McLaren manipuló el resultado de la lucha por el título de 2025 a favor de Lando Norris.
En Suiza, Blick incluso encabezó el triunfo de Norris con el titular: "McLaren tiene al campeón que quería".
Rumores han persistido durante semanas de que Piastri y su mánager Mark Webber se habían frustrado y estaban sondeando alternativas; la especulación se intensificó por varios puntos conflictivos estratégicos más adelante en la temporada.
Zak Brown insiste en que no hay problema, diciendo que Piastri no tendrá "ningún problema" con que Norris lleve el número 1 en 2026.
"Piastri es un futuro campeón del mundo", dijo Brown. "Ambos pilotos han ganado siete carreras, han rendido de forma brillante y se han apoyado mutuamente.
Marko fuera de Red Bull mientras la lucha por el poder llega a su fin
La situación era insostenible
Lo que comenzó como susurros en el paddock la noche del domingo se ha consolidado en un veredicto casi unánime el lunes: Helmut Marko se va definitivamente de Red Bull.
De Limburger dio la noticia de forma contundente —"La salida de Helmut Marko de Red Bull Racing, un hecho"— describiendo cómo el hombre de 82 años "se volvió cada vez más imposible" dentro de una organización remodelada desde la muerte de Dietrich Mateschitz.
Auto Motor und Sport coincide en que la salida es real, aunque Marko aún tenía contrato hasta 2026.
La figura central en el movimiento es el jefe de Red Bull GmbH, Oliver Mintzlaff, quien, según Bild, ha apartado ahora a ambos hombres fuertes del equipo.
La situación era insostenible
Lo que comenzó como susurros en el paddock la noche del domingo se ha consolidado en un veredicto casi unánime el lunes: Helmut Marko se va definitivamente de Red Bull.
De Limburger dio la noticia de forma contundente —"La salida de Helmut Marko de Red Bull Racing, un hecho"— describiendo cómo el hombre de 82 años "se volvió cada vez más imposible" dentro de una organización remodelada desde la muerte de Dietrich Mateschitz.
Auto Motor und Sport coincide en que la salida es real, aunque Marko aún tenía contrato hasta 2026.
La figura central en el movimiento es el jefe de Red Bull GmbH, Oliver Mintzlaff, quien, según Bild, ha apartado ahora a ambos hombres fuertes del equipo.
Alonso califica su décimo puesto en el campeonato como 'horrible'
"Una de las peores posiciones que he logrado"
Fernando Alonso terminó 2025 orgulloso de su propia conducción pero poco impresionado con la tabla final del campeonato — calificando el décimo puesto en la clasificación de pilotos como "horrible".
"Es una de las peores posiciones que he logrado en mi carrera", dijo el piloto de Aston Martin de 44 años.
"Terminar décimo en el Campeonato de Pilotos es horrible para mí", contó a AS. A pesar de eso, dijo que Abu Dabi en sí — sexto puesto — reflejó el nivel que mostró toda la temporada en un coche poco competitivo.
"Me clasifiqué sexto y terminé sexto. Absolutamente nada pasó en la carrera: no hubo coche de seguridad, no hubo malas paradas en boxes. Nunca me regalan posiciones, intento luchar y ganármelas.
"Estoy contento con cómo ha ido el año, pero tengo ganas de que termine.
"Una de las peores posiciones que he logrado"
Fernando Alonso terminó 2025 orgulloso de su propia conducción pero poco impresionado con la tabla final del campeonato — calificando el décimo puesto en la clasificación de pilotos como "horrible".
"Es una de las peores posiciones que he logrado en mi carrera", dijo el piloto de Aston Martin de 44 años.
"Terminar décimo en el Campeonato de Pilotos es horrible para mí", contó a AS. A pesar de eso, dijo que Abu Dabi en sí — sexto puesto — reflejó el nivel que mostró toda la temporada en un coche poco competitivo.
"Me clasifiqué sexto y terminé sexto. Absolutamente nada pasó en la carrera: no hubo coche de seguridad, no hubo malas paradas en boxes. Nunca me regalan posiciones, intento luchar y ganármelas.
"Estoy contento con cómo ha ido el año, pero tengo ganas de que termine.
Lawson debe ayudar al novato Lindblad a adaptarse, según el jefe
"No espero que sea un mentor para Arvid, pero..."
El jefe de Racing Bulls, Alan Permane, dice que a Liam Lawson ya se le ha dicho que se espera que apoye al novato entrante Arvid Lindblad en 2026.
Permane explicó que, aunque no se pedirá a Lawson que actúe como mentor completo, sí se le requerirá que ayude al joven de 18 años a encontrar su sitio.
"Es algo de lo que he hablado con Liam", dijo.
"No espero que sea un mentor para Arvid, ni mucho menos, pero sí espero que esté ahí para él", dijo Permane. "Vale, solo tiene una temporada y media de experiencia, pero eso sigue siendo mucho más de lo que tiene Arvid.
"Debería ser capaz, y espero que lo sea, de ayudar a Arvid cuando las cosas se pongan difíciles, especialmente al principio y durante los días de pruebas.
"No espero que sea un mentor para Arvid, pero..."
El jefe de Racing Bulls, Alan Permane, dice que a Liam Lawson ya se le ha dicho que se espera que apoye al novato entrante Arvid Lindblad en 2026.
Permane explicó que, aunque no se pedirá a Lawson que actúe como mentor completo, sí se le requerirá que ayude al joven de 18 años a encontrar su sitio.
"Es algo de lo que he hablado con Liam", dijo.
"No espero que sea un mentor para Arvid, ni mucho menos, pero sí espero que esté ahí para él", dijo Permane. "Vale, solo tiene una temporada y media de experiencia, pero eso sigue siendo mucho más de lo que tiene Arvid.
"Debería ser capaz, y espero que lo sea, de ayudar a Arvid cuando las cosas se pongan difíciles, especialmente al principio y durante los días de pruebas.
Rumores de un cambio a Aston «simplemente ridículos» - Marko
Después de que Red Bull confirmara que el Dr. Helmut Marko dimitirá como asesor de deportes de motor, el hombre de 82 años se sentó con Kleine Zeitung para explicar, con sus propias palabras, por qué ha terminado su capítulo de dos décadas.
La declaración oficial del equipo enmarcó la salida como una elección de Marko más que como un despido, con Oliver Mintzlaff insistiendo: "Helmut se acercó a mí con el deseo de terminar su papel como asesor de deportes de motor a finales de año. Lamento profundamente su decisión: su marcha marca el fin de una era extraordinaria."
Marko explicó que el momento decisivo llegó cuando Max Verstappen perdió el título por poco el domingo. "Esta temporada fui el primero y luego, junto con Gianpiero Lambiase, el único dentro del equipo que todavía creía en ello", dijo el austriaco.
Después de que Red Bull confirmara que el Dr. Helmut Marko dimitirá como asesor de deportes de motor, el hombre de 82 años se sentó con Kleine Zeitung para explicar, con sus propias palabras, por qué ha terminado su capítulo de dos décadas.
La declaración oficial del equipo enmarcó la salida como una elección de Marko más que como un despido, con Oliver Mintzlaff insistiendo: "Helmut se acercó a mí con el deseo de terminar su papel como asesor de deportes de motor a finales de año. Lamento profundamente su decisión: su marcha marca el fin de una era extraordinaria."
Marko explicó que el momento decisivo llegó cuando Max Verstappen perdió el título por poco el domingo. "Esta temporada fui el primero y luego, junto con Gianpiero Lambiase, el único dentro del equipo que todavía creía en ello", dijo el austriaco.
Doohan se separa de Alpine, reaparece en Toyota
"Está confirmado que participará en la prueba de Super Formula en Suzuka"
Jack Doohan está rompiendo lazos con Alpine y orientando con firmeza el impulso de su carrera hacia Toyota —y potencialmente Haas— a medida que se acerca la era 2026.
El australiano comenzó 2025 como piloto novato de carrera de Alpine, disputando seis grandes premios antes de que Flavio Briatore lo sustituyera abruptamente por Franco Colapinto. Doohan permaneció como piloto de reserva el resto de la temporada, pero el diario finlandés Ilta Sanomat informa que ese capítulo ya está cerrado.
Doohan ha reaparecido en Japón esta semana, confirmado para los tres días de las pruebas post-temporada de Super Formula en Suzuka. Lo anunció la propia categoría el lunes.
"Está confirmado que participará en la prueba de Super Formula en Suzuka"
Jack Doohan está rompiendo lazos con Alpine y orientando con firmeza el impulso de su carrera hacia Toyota —y potencialmente Haas— a medida que se acerca la era 2026.
El australiano comenzó 2025 como piloto novato de carrera de Alpine, disputando seis grandes premios antes de que Flavio Briatore lo sustituyera abruptamente por Franco Colapinto. Doohan permaneció como piloto de reserva el resto de la temporada, pero el diario finlandés Ilta Sanomat informa que ese capítulo ya está cerrado.
Doohan ha reaparecido en Japón esta semana, confirmado para los tres días de las pruebas post-temporada de Super Formula en Suzuka. Lo anunció la propia categoría el lunes.
Norris debería haber ganado el título antes - Arrivabene
«Fue bueno en las fases decisivas»
Cuando Lando Norris inicia sus primeros días como campeón mundial de Fórmula 1, el debate ya se ha centrado en qué tipo de campeón es y en si la nueva era realmente le pertenece a él.
El exjefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, dice que Norris fue "bueno en las fases decisivas", aunque el título podría haberse cerrado antes.
"Quizá podría haber ganado el título antes, pero fue bueno en las fases decisivas", dijo a la columna Quotidiano de Leo Turrini. "Pero yo enfatizo los méritos del equipo.
McLaren pasó muchos años sin tocar la pelota: 26 años sin el campeonato de constructores, diecisiete sin el título de pilotos. Atravesaron el desierto y recrearon una mentalidad competitiva. Por eso mencioné a Stella al principio.
«Fue bueno en las fases decisivas»
Cuando Lando Norris inicia sus primeros días como campeón mundial de Fórmula 1, el debate ya se ha centrado en qué tipo de campeón es y en si la nueva era realmente le pertenece a él.
El exjefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, dice que Norris fue "bueno en las fases decisivas", aunque el título podría haberse cerrado antes.
"Quizá podría haber ganado el título antes, pero fue bueno en las fases decisivas", dijo a la columna Quotidiano de Leo Turrini. "Pero yo enfatizo los méritos del equipo.
McLaren pasó muchos años sin tocar la pelota: 26 años sin el campeonato de constructores, diecisiete sin el título de pilotos. Atravesaron el desierto y recrearon una mentalidad competitiva. Por eso mencioné a Stella al principio.
Bearman admite que su "objetivo de vida" es correr para Ferrari
Mientras crecen las especulaciones sobre el futuro de Lewis Hamilton en Ferrari, Oliver Bearman ha dejado claro que sigue centrado en el sueño a largo plazo que le impulsa desde la infancia.
Al preguntarle si le sorprende el ascenso de su antiguo rival en la F2 y también novato en la F1 en 2025, Isack Hadjar, a Red Bull Racing, Bearman respondió:
"Estoy muy contento por él.
"Ha demostrado que es muy talentoso, y es fantástico que nuestra generación esté conquistando los equipos punteros, como Kimi Antonelli con Mercedes. Debo decir que también siento un poco de envidia de que puedan luchar ahí arriba, pero mi momento también llegará.
Mientras crecen las especulaciones sobre el futuro de Lewis Hamilton en Ferrari, Oliver Bearman ha dejado claro que sigue centrado en el sueño a largo plazo que le impulsa desde la infancia.
Al preguntarle si le sorprende el ascenso de su antiguo rival en la F2 y también novato en la F1 en 2025, Isack Hadjar, a Red Bull Racing, Bearman respondió:
"Estoy muy contento por él.
"Ha demostrado que es muy talentoso, y es fantástico que nuestra generación esté conquistando los equipos punteros, como Kimi Antonelli con Mercedes. Debo decir que también siento un poco de envidia de que puedan luchar ahí arriba, pero mi momento también llegará.
Wolff atenúa la expectación por 2026 mientras Mercedes prueba un alerón
«Nos alegra que esta era del efecto suelo haya terminado por fin»
Mercedes ha ofrecido el vistazo más claro hasta ahora del futuro de la Fórmula 1 en 2026: probó un prototipo rudimentario de ala delantera activa durante las pruebas postemporada en Abu Dabi.
La medida llega mientras el jefe de equipo Toto Wolff se niega a aceptar que el equipo afincado en Brackley deba ser considerado el favorito inicial para la nueva era normativa.
El elemento de prueba aprobado por la FIA, accionado por dos tubos de plástico expuestos que van desde el morro, permitía que el ala se aplanara en las rectas en un modo básico de "línea recta". Ferrari también ha evaluado su propia versión, más sutil.
«Nos alegra que esta era del efecto suelo haya terminado por fin»
Mercedes ha ofrecido el vistazo más claro hasta ahora del futuro de la Fórmula 1 en 2026: probó un prototipo rudimentario de ala delantera activa durante las pruebas postemporada en Abu Dabi.
La medida llega mientras el jefe de equipo Toto Wolff se niega a aceptar que el equipo afincado en Brackley deba ser considerado el favorito inicial para la nueva era normativa.
El elemento de prueba aprobado por la FIA, accionado por dos tubos de plástico expuestos que van desde el morro, permitía que el ala se aplanara en las rectas en un modo básico de "línea recta". Ferrari también ha evaluado su propia versión, más sutil.
Grand Pro Circuit parece el simulador retro de F1 con el que siempre hemos soñado.
Mascot Entertainment vía Steam
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente, cada día laborable.
Con todos los juegos de carreras indie que hay, puede ser difícil destacar. Pero Grand Pro Circuit —que, francamente, podría necesitar un nombre mejor, lo digo de la manera más amable posible— se ve excelente. El tráiler acaba de salir en Steam, y lo añadí a mi lista de deseos simplemente por la vibra.
Es fácil mirar atrás a los juegos de carreras retro y calificarlos de pintorescos y poco serios, pero los desarrolladores realmente intentaban mover cielo y tierra con el silicio disponible, y son proyectos como Grand Pro Circuit los que me lo recuerdan.
Mascot Entertainment vía Steam
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Es fácil mirar atrás a los juegos de carreras retro y calificarlos de pintorescos y poco serios, pero los desarrolladores realmente intentaban mover cielo y tierra con el silicio disponible, y son proyectos como Grand Pro Circuit los que me lo recuerdan.
La FIA aumenta los puntos de la Superlicencia de F1 para IndyCar.
Recompensas mucho mayores para los cinco primeros puestos del campeonato
La FIA ha confirmado un aumento en los puntos de la Superlicencia de Fórmula 1 para IndyCar, un ajuste largamente esperado que llega cuando Colton Herta necesita una temporada en F2 este año para clasificarse para un asiento en Cadillac en 2027.
La decisión fue aprobada en la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA en Taskent.
En su comunicado, el órgano rector dijo: "El número de puntos asignados a la IndyCar Series se ha incrementado para las posiciones de la 3.ª a la 9.ª para reflejar la creciente importancia de la categoría."
La estructura revisada otorga recompensas mucho mayores por terminar entre los cinco primeros del campeonato. El tercero ahora obtiene 25 puntos (antes 20), el cuarto pasa de 10 a 20 y el quinto sube de 8 a 15.
Recompensas mucho mayores para los cinco primeros puestos del campeonato
La FIA ha confirmado un aumento en los puntos de la Superlicencia de Fórmula 1 para IndyCar, un ajuste largamente esperado que llega cuando Colton Herta necesita una temporada en F2 este año para clasificarse para un asiento en Cadillac en 2027.
La decisión fue aprobada en la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA en Taskent.
En su comunicado, el órgano rector dijo: "El número de puntos asignados a la IndyCar Series se ha incrementado para las posiciones de la 3.ª a la 9.ª para reflejar la creciente importancia de la categoría."
La estructura revisada otorga recompensas mucho mayores por terminar entre los cinco primeros del campeonato. El tercero ahora obtiene 25 puntos (antes 20), el cuarto pasa de 10 a 20 y el quinto sube de 8 a 15.
Marko niega que Red Bull haya forzado la salida mientras surgen más detalles.
El Dr. Helmut Marko insiste en que su salida de Red Bull fue voluntaria, rechazando los informes de que fue despedido tras 20 años en la empresa.
Hablando con RTL, el de 82 años dijo: «No, de ninguna manera se me presionó para irme.» Explicó que la final de Abu Dabi fue el momento en que decidió apartarse: «Ese fue el punto en el que me dije a mí mismo: este es el momento adecuado para parar.»
Marko dijo que se reunió con el consejero delegado de Red Bull, Oliver Mintzlaff, en Dubái el lunes.
«Expresé mi deseo. Tras cierta discusión, lo aceptó. Intentó persuadirme, pero vio que yo era consistente», señaló.
Marko confirmó que se retirará por completo del trabajo diario, pero podría asistir a "una o dos" carreras como "espectador neutral".
Al canal ORF, Marko añadió: «No hablé de esto con nadie.
El Dr. Helmut Marko insiste en que su salida de Red Bull fue voluntaria, rechazando los informes de que fue despedido tras 20 años en la empresa.
Hablando con RTL, el de 82 años dijo: «No, de ninguna manera se me presionó para irme.» Explicó que la final de Abu Dabi fue el momento en que decidió apartarse: «Ese fue el punto en el que me dije a mí mismo: este es el momento adecuado para parar.»
Marko dijo que se reunió con el consejero delegado de Red Bull, Oliver Mintzlaff, en Dubái el lunes.
«Expresé mi deseo. Tras cierta discusión, lo aceptó. Intentó persuadirme, pero vio que yo era consistente», señaló.
Marko confirmó que se retirará por completo del trabajo diario, pero podría asistir a "una o dos" carreras como "espectador neutral".
Al canal ORF, Marko añadió: «No hablé de esto con nadie.
Rovanpera frenado por vértigo, Doohan vinculado a Haas
La esperada prueba de debut de Kalle Rovanpera en Super Formula en Suzuka se vio interrumpida después de que al finlandés se le diagnosticara vértigo posicional benigno.
El exestrella del rally mundial de 25 años completó 32 vueltas en la sesión de la mañana antes de retirarse. «Durante mi descanso de mediodía, desarrollé síntomas de vértigo posicional benigno, que afectan mi sentido del equilibrio», confirmó.
«El médico me ordenó que dejara de conducir», dijo Rovanpera a Iltalehti.
Más tarde confirmó: «Los médicos me han prohibido conducir por el resto de la semana. Estoy realmente decepcionado, ya que no tuvimos la oportunidad de realizar una conducción adecuada aparte de nuestra prueba aerodinámica de esta mañana».
Su mejor tiempo lo dejó siete segundos por detrás del más rápido, Igor Fraga, colocándolo último absoluto en la clasificación de la prueba.
La esperada prueba de debut de Kalle Rovanpera en Super Formula en Suzuka se vio interrumpida después de que al finlandés se le diagnosticara vértigo posicional benigno.
El exestrella del rally mundial de 25 años completó 32 vueltas en la sesión de la mañana antes de retirarse. «Durante mi descanso de mediodía, desarrollé síntomas de vértigo posicional benigno, que afectan mi sentido del equilibrio», confirmó.
«El médico me ordenó que dejara de conducir», dijo Rovanpera a Iltalehti.
Más tarde confirmó: «Los médicos me han prohibido conducir por el resto de la semana. Estoy realmente decepcionado, ya que no tuvimos la oportunidad de realizar una conducción adecuada aparte de nuestra prueba aerodinámica de esta mañana».
Su mejor tiempo lo dejó siete segundos por detrás del más rápido, Igor Fraga, colocándolo último absoluto en la clasificación de la prueba.
Verstappen sigue siendo el mejor piloto de 2025 - Prost
Ralf Schumacher y Alain Prost coinciden en que Max Verstappen fue el piloto destacado de 2025 a pesar de perder el título frente a Lando Norris, mientras continúan las dudas sobre el futuro del ingeniero de pista de Max.
Refiriéndose a Gianpiero Lambiase, Ralf dijo a Sky Deutschland que hay "rumores en el paddock de que no está bien con sus circunstancias privadas", advirtiendo que es posible que 'GP' no regrese en 2026.
"No sabemos lo que está pasando", dijo Schumacher. "Por eso también existe el riesgo de que no esté el año que viene. Por supuesto, esperamos que no. Sería un drama para Max Verstappen."
Subrayó que la influencia de Lambiase en el éxito de Verstappen no es fácil de sustituir.
"Se nota en la radio. Lambiase es alguien que puede decir 'Max, frena un poco. No seas tan infantil y concéntrate'. Eso funciona muy bien.
Ralf Schumacher y Alain Prost coinciden en que Max Verstappen fue el piloto destacado de 2025 a pesar de perder el título frente a Lando Norris, mientras continúan las dudas sobre el futuro del ingeniero de pista de Max.
Refiriéndose a Gianpiero Lambiase, Ralf dijo a Sky Deutschland que hay "rumores en el paddock de que no está bien con sus circunstancias privadas", advirtiendo que es posible que 'GP' no regrese en 2026.
"No sabemos lo que está pasando", dijo Schumacher. "Por eso también existe el riesgo de que no esté el año que viene. Por supuesto, esperamos que no. Sería un drama para Max Verstappen."
Subrayó que la influencia de Lambiase en el éxito de Verstappen no es fácil de sustituir.
"Se nota en la radio. Lambiase es alguien que puede decir 'Max, frena un poco. No seas tan infantil y concéntrate'. Eso funciona muy bien.
Alonso se sincera sobre la falta de ritmo tras su regreso
"Cuando volví a la F1, en las primeras pruebas"
Fernando Alonso ha ofrecido una de sus reflexiones más sinceras sobre las batallas mentales para mantener la motivación en años sin victorias, y la sorprendente "lentitud" que sintió cuando regresó a la Fórmula 1 tras un año sabático.
Hablando con DAZN, casi dos décadas después de su segundo y último título, el veterano de 44 años describió las conversaciones internas y la resistencia necesarias cuando los resultados no llegan.
"Cuando no has ganado durante un tiempo y no tienes el equipo adecuado, como me ha pasado estos últimos años con el coche, tienes que tener conversaciones contigo mismo, muchas veces", dijo.
"En casa, tienes que levantarte e ir a entrenar por tu cuenta.
"Cuando volví a la F1, en las primeras pruebas"
Fernando Alonso ha ofrecido una de sus reflexiones más sinceras sobre las batallas mentales para mantener la motivación en años sin victorias, y la sorprendente "lentitud" que sintió cuando regresó a la Fórmula 1 tras un año sabático.
Hablando con DAZN, casi dos décadas después de su segundo y último título, el veterano de 44 años describió las conversaciones internas y la resistencia necesarias cuando los resultados no llegan.
"Cuando no has ganado durante un tiempo y no tienes el equipo adecuado, como me ha pasado estos últimos años con el coche, tienes que tener conversaciones contigo mismo, muchas veces", dijo.
"En casa, tienes que levantarte e ir a entrenar por tu cuenta.
Dossiers de ingenieros al estilo Hamilton 'inútiles' - Arrivabene
«El trabajo de un piloto no es solo pilotar, sino...»
Maurizio Arrivabene ha lanzado un dardo contra la costumbre de Lewis Hamilton de enviar a Ferrari «dosieres» técnicos detallados, algo que, según el italiano, es contraproducente y carece de significado histórico.
Se entiende que el enfoque de Hamilton al ofrecer ideas de ingeniería irritó a partes del orgulloso equipo con sede en Maranello durante la difícil temporada 2025.
Hablando en el Race Anatomy de Sky Italia, Arrivabene dijo que ya había visto ese comportamiento antes. Refiriéndose a la época de Sebastian Vettel, dijo: «Vettel enviaba tales dosieres. Escribía, hablaba, compartía todo.
Pero era casi inútil. No quiero decir nada malo de Sebastian, pero cada uno debe ocuparse de lo suyo. El trabajo de un piloto no es solo pilotar, sino también ayudar a desarrollar el coche.
«El trabajo de un piloto no es solo pilotar, sino...»
Maurizio Arrivabene ha lanzado un dardo contra la costumbre de Lewis Hamilton de enviar a Ferrari «dosieres» técnicos detallados, algo que, según el italiano, es contraproducente y carece de significado histórico.
Se entiende que el enfoque de Hamilton al ofrecer ideas de ingeniería irritó a partes del orgulloso equipo con sede en Maranello durante la difícil temporada 2025.
Hablando en el Race Anatomy de Sky Italia, Arrivabene dijo que ya había visto ese comportamiento antes. Refiriéndose a la época de Sebastian Vettel, dijo: «Vettel enviaba tales dosieres. Escribía, hablaba, compartía todo.
Pero era casi inútil. No quiero decir nada malo de Sebastian, pero cada uno debe ocuparse de lo suyo. El trabajo de un piloto no es solo pilotar, sino también ayudar a desarrollar el coche.
Mercedes reducirá los equipos cliente después de 2026 - Wolff
Depende de cómo vayan las nuevas regulaciones
Mercedes parece dispuesto a poner fin a su era de suministrar casi la mitad de la parrilla de Fórmula 1 con unidades de potencia.
El equipo oficial fue superado en 2024 y 2025 por el equipo cliente McLaren, campeón de constructores en dos temporadas consecutivas. Y con Alpine uniéndose al seno de Mercedes en 2026, la marca alemana suministrará a cuatro equipos el próximo año: Mercedes, McLaren, Williams y Alpine. Aston Martin cambia a Honda.
Pero el jefe del equipo y copropietario, Wolff, dijo que el fabricante ya no quiere un programa de clientes tan amplio más allá del próximo ciclo regulatorio de motores.
"Nuestra intención actual, habiéndolo discutido también con Ola (Kallenius), es reducir el número de equipos clientes a los que suministraremos en el próximo ciclo", dijo.
Depende de cómo vayan las nuevas regulaciones
Mercedes parece dispuesto a poner fin a su era de suministrar casi la mitad de la parrilla de Fórmula 1 con unidades de potencia.
El equipo oficial fue superado en 2024 y 2025 por el equipo cliente McLaren, campeón de constructores en dos temporadas consecutivas. Y con Alpine uniéndose al seno de Mercedes en 2026, la marca alemana suministrará a cuatro equipos el próximo año: Mercedes, McLaren, Williams y Alpine. Aston Martin cambia a Honda.
Pero el jefe del equipo y copropietario, Wolff, dijo que el fabricante ya no quiere un programa de clientes tan amplio más allá del próximo ciclo regulatorio de motores.
"Nuestra intención actual, habiéndolo discutido también con Ola (Kallenius), es reducir el número de equipos clientes a los que suministraremos en el próximo ciclo", dijo.
Leclerc libre para evaluar opciones a principios de 2026, según informe
"El próximo año será decisivo"
A pesar de tener contrato con Ferrari hasta 2029, nuevos rumores sugieren que Charles Leclerc podría estar disponible en el mercado de pilotos tan pronto como la próxima temporada.
Según el periódico austriaco Osterreich, el bien conectado informador italiano Giuliano Duchessa afirma que a Leclerc se le permitirá "valorar sus opciones" después de la fase inicial del campeonato 2026.
Al parecer McLaren está particularmente interesado, mientras que se cree que Aston Martin también está vigilando la situación.
"El próximo año será decisivo"
A pesar de tener contrato con Ferrari hasta 2029, nuevos rumores sugieren que Charles Leclerc podría estar disponible en el mercado de pilotos tan pronto como la próxima temporada.
Según el periódico austriaco Osterreich, el bien conectado informador italiano Giuliano Duchessa afirma que a Leclerc se le permitirá "valorar sus opciones" después de la fase inicial del campeonato 2026.
Al parecer McLaren está particularmente interesado, mientras que se cree que Aston Martin también está vigilando la situación.