El jueves en Catar Oscar Piastri dijo que este fin de semana McLaren no tendría táctica de equipo en la lucha por el título — y Max Verstappen respalda ese enfoque.
Max Verstappen: «¡La opción ideal! No hay nada mejor que dejarles que se peleen entre ellos. En el lugar de Oscar, si me dijeran que tengo que dejar pasar a Norris, ni lo escucharía. Yo diría "vete al carajo". Si eres un piloto de verdad, debes pelear, incluso si vas por detrás. Si no, ¿qué sentido tiene venir? Así puedes quedarte de por vida como "segundo piloto", y no creo que Oscar esté dispuesto a asumir ese estatus.
En cuanto a mí, sé que tengo los mismos puntos que Oscar, y muchas cosas deben darse para que la suerte esté de mi lado. Pero creo que deben ser libres para pelear entre ellos en la carrera. ¡Espero que demos a los aficionados un gran final de temporada!»
Max Verstappen: «¡La opción ideal! No hay nada mejor que dejarles que se peleen entre ellos. En el lugar de Oscar, si me dijeran que tengo que dejar pasar a Norris, ni lo escucharía. Yo diría "vete al carajo". Si eres un piloto de verdad, debes pelear, incluso si vas por detrás. Si no, ¿qué sentido tiene venir? Así puedes quedarte de por vida como "segundo piloto", y no creo que Oscar esté dispuesto a asumir ese estatus.
En cuanto a mí, sé que tengo los mismos puntos que Oscar, y muchas cosas deben darse para que la suerte esté de mi lado. Pero creo que deben ser libres para pelear entre ellos en la carrera. ¡Espero que demos a los aficionados un gran final de temporada!»
El año pasado la cita en Catar resultó ser una de las más difíciles de la temporada para Racing Bulls. Liam Lawson espera que este fin de semana el equipo muestre un nivel más alto.
Liam Lawson: «Tuvimos muchas carreras en las que esperábamos ser rápidos y, en realidad, sucedió todo lo contrario. También hubo casos inversos. El año pasado, la cita en Catar fue una de las más duras para nosotros. Espero que eso signifique que, por alguna razón, rendiremos bien este año. Pero es difícil hacer pronósticos.
El circuito de Catar es muy distinto al de Las Vegas, pero ahora nuestro coche está en mucho mejor forma que el año pasado y nosotros lo entendemos mejor.
Claro que, al ser una cita con sprint, será más complicado, pero espero que tengamos un buen fin de semana».
Liam Lawson: «Tuvimos muchas carreras en las que esperábamos ser rápidos y, en realidad, sucedió todo lo contrario. También hubo casos inversos. El año pasado, la cita en Catar fue una de las más duras para nosotros. Espero que eso signifique que, por alguna razón, rendiremos bien este año. Pero es difícil hacer pronósticos.
El circuito de Catar es muy distinto al de Las Vegas, pero ahora nuestro coche está en mucho mejor forma que el año pasado y nosotros lo entendemos mejor.
Claro que, al ser una cita con sprint, será más complicado, pero espero que tengamos un buen fin de semana».
Russell no echará de menos los coches que se balancean.
El jueves en Catar George Russell recordó el primer coche de Mercedes creado según la normativa vigente —el W13 sin pontones laterales de 2022—, que fue el que más sufrió por el porpoising.
Los pilotos entonces lo pasaron muy mal: en Bakú Lewis Hamilton apenas pudo salir del cockpit, y Russell propuso que se sentara al volante el ingeniero jefe, pero el servicio de seguridad y salud laboral prohibió hacerlo…
George Russell: «En nuestro simulador tenemos el modo "repetición de vuelta", Lewis y yo queríamos poner en el cockpit a uno de nuestros diseñadores para que entendieran lo que sentimos al volante en el circuito de Bakú. Pero un empleado del servicio de seguridad y salud laboral dijo que era demasiado peligroso.
Pero se trataba de una vuelta, y nosotros corremos una hora y media, nos sacude todo el cuerpo: la espalda, el cuerpo, los ojos.
El jueves en Catar George Russell recordó el primer coche de Mercedes creado según la normativa vigente —el W13 sin pontones laterales de 2022—, que fue el que más sufrió por el porpoising.
Los pilotos entonces lo pasaron muy mal: en Bakú Lewis Hamilton apenas pudo salir del cockpit, y Russell propuso que se sentara al volante el ingeniero jefe, pero el servicio de seguridad y salud laboral prohibió hacerlo…
George Russell: «En nuestro simulador tenemos el modo "repetición de vuelta", Lewis y yo queríamos poner en el cockpit a uno de nuestros diseñadores para que entendieran lo que sentimos al volante en el circuito de Bakú. Pero un empleado del servicio de seguridad y salud laboral dijo que era demasiado peligroso.
Pero se trataba de una vuelta, y nosotros corremos una hora y media, nos sacude todo el cuerpo: la espalda, el cuerpo, los ojos.
La evolución de los monoplazas de F1: cómo la tecnología ha transformado las carreras
Autor:
27 de noviembre de 2025 - 21:42
Durante muchos años, la Fórmula 1 ha sido el máximo nivel del automovilismo, donde la habilidad del piloto y la innovación en ingeniería se unen. Los monoplazas de F1 han cambiado a lo largo de los años, pasando de vehículos básicos de ruedas descubiertas a potentes híbridos extremadamente complejos, demostrando cómo la tecnología puede revolucionar el rendimiento en pista y la seguridad. Los aficionados ahora pueden seguir las carreras tanto en canales digitales como en los circuitos reales, donde las aplicaciones de casino de First.com con frecuencia conviven con material de F1 para interacción y entretenimiento.
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27 de noviembre de 2025 - 21:42
Durante muchos años, la Fórmula 1 ha sido el máximo nivel del automovilismo, donde la habilidad del piloto y la innovación en ingeniería se unen. Los monoplazas de F1 han cambiado a lo largo de los años, pasando de vehículos básicos de ruedas descubiertas a potentes híbridos extremadamente complejos, demostrando cómo la tecnología puede revolucionar el rendimiento en pista y la seguridad. Los aficionados ahora pueden seguir las carreras tanto en canales digitales como en los circuitos reales, donde las aplicaciones de casino de First.com con frecuencia conviven con material de F1 para interacción y entretenimiento.
2025 Lexus NX 350 F Sport: reseña de ventajas y desventajas — sorprendentemente atractivo
Andrew P. Collins
Las noticias y reseñas de automóviles más importantes, sin tonterías
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El Lexus NX 350 F Sport 2025 exhibe más personalidad de la que esperarías de un crossover de lujo de gran aceptación. No es necesariamente rápido, pero, sorprendentemente, la sensación de la dirección es bastante satisfactoria cuando entras en las curvas. Aunque incluso con su suspensión adaptativa, las cosas pueden sentirse un poco ásperas en carreteras con baches. ¿Es eso un factor decisivo?
En lo estético, hay mucho sucediendo con este Lexus.
Andrew P. Collins
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El Lexus NX 350 F Sport 2025 exhibe más personalidad de la que esperarías de un crossover de lujo de gran aceptación. No es necesariamente rápido, pero, sorprendentemente, la sensación de la dirección es bastante satisfactoria cuando entras en las curvas. Aunque incluso con su suspensión adaptativa, las cosas pueden sentirse un poco ásperas en carreteras con baches. ¿Es eso un factor decisivo?
En lo estético, hay mucho sucediendo con este Lexus.
A principios de año Yuki Tsunoda tenía grandes esperanzas con su fichaje por Red Bull Racing; sin embargo, a dos carreras para el final de la temporada el piloto japonés ocupa el decimoséptimo puesto en la clasificación de pilotos y no sabe si renovarán su contrato con él.
En Catar le preguntaron a Tsunoda si estaba molesto por no saber todavía qué le espera en el futuro. A esto Yuki respondió: «¿Estoy molesto? No, porque supe que sería así desde el momento en que empezó esta historia. Así que no estoy especialmente molesto.
Para mí no ha cambiado nada, pero hay una pequeña diferencia, que es que ahora Max aspira al título. Y definitivamente quiero participar en eso y ayudar a Max.
Para ello debo estar en la parte alta del pelotón, lo cual también será bueno para mí. Creo que entonces eso conducirá a cambios positivos en mi futuro».
En Catar le preguntaron a Tsunoda si estaba molesto por no saber todavía qué le espera en el futuro. A esto Yuki respondió: «¿Estoy molesto? No, porque supe que sería así desde el momento en que empezó esta historia. Así que no estoy especialmente molesto.
Para mí no ha cambiado nada, pero hay una pequeña diferencia, que es que ahora Max aspira al título. Y definitivamente quiero participar en eso y ayudar a Max.
Para ello debo estar en la parte alta del pelotón, lo cual también será bueno para mí. Creo que entonces eso conducirá a cambios positivos en mi futuro».
La FIA celebró la reunión tradicional con los pilotos.
El 27 de noviembre en Catar la FIA celebró la tradicional reunión anual entre comisarios y pilotos, donde se discutieron las reglas de pilotaje y la aplicación de sanciones para garantizar una toma de decisiones clara y coherente.
Principalmente se debatieron las «Reglas estándar de pilotaje» (DSG), aparecidas en 2022 a petición de los pilotos para aclarar lo que está permitido y lo que no en adelantamientos o defensas en pista. Las reglas DSG están concebidas como un documento dinámico, que ya ha sido actualizado dos veces desde su aparición y están disponibles públicamente para aumentar la transparencia y facilitar una mejor comprensión por parte de los aficionados sobre las decisiones de los comisarios.
El 27 de noviembre en Catar la FIA celebró la tradicional reunión anual entre comisarios y pilotos, donde se discutieron las reglas de pilotaje y la aplicación de sanciones para garantizar una toma de decisiones clara y coherente.
Principalmente se debatieron las «Reglas estándar de pilotaje» (DSG), aparecidas en 2022 a petición de los pilotos para aclarar lo que está permitido y lo que no en adelantamientos o defensas en pista. Las reglas DSG están concebidas como un documento dinámico, que ya ha sido actualizado dos veces desde su aparición y están disponibles públicamente para aumentar la transparencia y facilitar una mejor comprensión por parte de los aficionados sobre las decisiones de los comisarios.
Red Bull en buena forma 'psicológica'
«Está perfecto»
Oscar Piastri ha insinuado que McLaren preguntó discretamente si podría considerar ayudar a Lando Norris a asegurar el campeonato mundial de 2025, y dice que descartó la idea de inmediato.
«Hemos tenido una discusión muy breve y la respuesta es no», confirmó Piastri en Catar.
«Sigo igualado en puntos con Max y tengo una buena oportunidad de seguir ganándolo si las cosas me van bien. Así es como lo jugamos».
Piastri y Max Verstappen llegan a Lusail empatados en la segunda posición, a 24 puntos de Norris con dos Grandes Premios y una carrera sprint por disputarse.
La noticia alegró a Verstappen.
«Es perfecto», sonrió, sabiendo que un escudo de dos McLaren alrededor de Norris habría debilitado gravemente sus posibilidades.
«Si eso me lo hubieran dicho a mí, no me habría presentado; les habría dicho que se jodan.
«Está perfecto»
Oscar Piastri ha insinuado que McLaren preguntó discretamente si podría considerar ayudar a Lando Norris a asegurar el campeonato mundial de 2025, y dice que descartó la idea de inmediato.
«Hemos tenido una discusión muy breve y la respuesta es no», confirmó Piastri en Catar.
«Sigo igualado en puntos con Max y tengo una buena oportunidad de seguir ganándolo si las cosas me van bien. Así es como lo jugamos».
Piastri y Max Verstappen llegan a Lusail empatados en la segunda posición, a 24 puntos de Norris con dos Grandes Premios y una carrera sprint por disputarse.
La noticia alegró a Verstappen.
«Es perfecto», sonrió, sabiendo que un escudo de dos McLaren alrededor de Norris habría debilitado gravemente sus posibilidades.
«Si eso me lo hubieran dicho a mí, no me habría presentado; les habría dicho que se jodan.
Wolff 'sorprendido' por la vertiginosa valoración de Mercedes
"El límite presupuestario cambió fundamentalmente nuestro modelo de negocio"
Toto Wolff dice que quedó sorprendido por cuánto se ha disparado el valor de Mercedes, pero insiste en que vender una parte de su participación no significa que se esté retirando.
El director general de Mercedes y jefe del equipo vendió recientemente el 15 por ciento de sus participaciones al fundador de CrowdStrike, George Kurtz, reduciendo su participación del 33 al 28 por ciento. Pero Wolff dijo a los periodistas que sigue totalmente comprometido.
"No tengo intención de vender el equipo y no tengo intención de dimitir", dijo. "Estoy en un gran momento, lo disfruto. Mientras sienta que estoy contribuyendo —y los demás sientan lo mismo— no hay razón para pensar en esa dirección."
Wolff dijo que la venta fue simplemente una asociación estratégica.
"El límite presupuestario cambió fundamentalmente nuestro modelo de negocio"
Toto Wolff dice que quedó sorprendido por cuánto se ha disparado el valor de Mercedes, pero insiste en que vender una parte de su participación no significa que se esté retirando.
El director general de Mercedes y jefe del equipo vendió recientemente el 15 por ciento de sus participaciones al fundador de CrowdStrike, George Kurtz, reduciendo su participación del 33 al 28 por ciento. Pero Wolff dijo a los periodistas que sigue totalmente comprometido.
"No tengo intención de vender el equipo y no tengo intención de dimitir", dijo. "Estoy en un gran momento, lo disfruto. Mientras sienta que estoy contribuyendo —y los demás sientan lo mismo— no hay razón para pensar en esa dirección."
Wolff dijo que la venta fue simplemente una asociación estratégica.
Bearman resta importancia a los rumores en medio de la turbulencia en Ferrari.
"Estoy en la F1 y tienes que creer en ti mismo"
Oliver Bearman dice que "confía en sí mismo" en medio de una salvaje especulación provocada por la turbulenta semana de Ferrari: rumores que vinculan a Lewis Hamilton con una salida anticipada, a Charles Leclerc con Aston Martin e incluso sugerencias de que el novato de Haas podría ser acelerado hacia el equipo rojo.
Preguntado en Catar si estaría "listo" si Ferrari de repente lo necesitara, Bearman se mostró tranquilo pero firme.
"Bueno, ya sabes, estoy en la F1 y tienes que creer en ti mismo", dijo. "Así que sí, creo que estoy listo, pero tengo que seguir demostrándolo. No es que haya tenido cinco o seis carreras buenas y de repente todo cambie.
"Estoy en la F1 y tienes que creer en ti mismo"
Oliver Bearman dice que "confía en sí mismo" en medio de una salvaje especulación provocada por la turbulenta semana de Ferrari: rumores que vinculan a Lewis Hamilton con una salida anticipada, a Charles Leclerc con Aston Martin e incluso sugerencias de que el novato de Haas podría ser acelerado hacia el equipo rojo.
Preguntado en Catar si estaría "listo" si Ferrari de repente lo necesitara, Bearman se mostró tranquilo pero firme.
"Bueno, ya sabes, estoy en la F1 y tienes que creer en ti mismo", dijo. "Así que sí, creo que estoy listo, pero tengo que seguir demostrándolo. No es que haya tenido cinco o seis carreras buenas y de repente todo cambie.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, está sorprendido de que el próximo año Adrian Newey vaya a convertirse en el director del equipo Aston Martin…
Helmut Marko: «Quedé sinceramente sorprendido al escuchar eso. Veremos cómo será en la práctica. Dirigir un equipo no es su punto fuerte. Newey es muy bueno en el diseño de los coches, en su perfeccionamiento, en la ingeniería y en la producción. Me sorprendió mucho saber que ahora él mismo dirigirá el equipo».
Helmut Marko: «Quedé sinceramente sorprendido al escuchar eso. Veremos cómo será en la práctica. Dirigir un equipo no es su punto fuerte. Newey es muy bueno en el diseño de los coches, en su perfeccionamiento, en la ingeniería y en la producción. Me sorprendió mucho saber que ahora él mismo dirigirá el equipo».
En el habitual comunicado de la FIA sobre las novedades técnicas preparadas para la ronda en Catar, junto a todos los equipos figuran guiones: la temporada está llegando a su fin, ya no se realizan más mejoras en los monoplazas. Solo Racing Bulls anunció su novedad, que ya se había utilizado en la presente temporada, aunque tenía una forma algo distinta.
En el alerón delantero de los coches de Racing Bulls apareció una aleta Gurney, que aumenta la carga aerodinámica a un determinado ángulo de ataque. Esto se ha hecho para lograr una mayor estabilidad aerodinámica del coche, teniendo en cuenta las particularidades del circuito.
En el alerón delantero de los coches de Racing Bulls apareció una aleta Gurney, que aumenta la carga aerodinámica a un determinado ángulo de ataque. Esto se ha hecho para lograr una mayor estabilidad aerodinámica del coche, teniendo en cuenta las particularidades del circuito.
Gran Premio de Catar: Elementos de las unidades de potencia
A lo largo de la temporada, los equipos sin sanciones pueden utilizar cuatro motores de combustión interna, cuatro turbocompresores, cuatro MGU‑H y cuatro MGU‑K, y dos acumuladores de energía y dos unidades de control electrónico.
La instalación del primer elemento de la unidad de potencia que exceda estos límites se sanciona con la pérdida de 10 puestos en la parrilla. La instalación del segundo elemento y de los siguientes conlleva la pérdida de cinco puestos. Si el tamaño de la sanción es de más de 15 posiciones, el piloto saldrá desde la última fila. Si varios pilotos reciben tales sanciones, la posición de salida dependerá del resultado de la clasificación.
También está limitada la sustitución de los sistemas de escape (EX): sólo se pueden usar ocho por temporada; las sustituciones posteriores se sancionan con una penalización similar.
A lo largo de la temporada, los equipos sin sanciones pueden utilizar cuatro motores de combustión interna, cuatro turbocompresores, cuatro MGU‑H y cuatro MGU‑K, y dos acumuladores de energía y dos unidades de control electrónico.
La instalación del primer elemento de la unidad de potencia que exceda estos límites se sanciona con la pérdida de 10 puestos en la parrilla. La instalación del segundo elemento y de los siguientes conlleva la pérdida de cinco puestos. Si el tamaño de la sanción es de más de 15 posiciones, el piloto saldrá desde la última fila. Si varios pilotos reciben tales sanciones, la posición de salida dependerá del resultado de la clasificación.
También está limitada la sustitución de los sistemas de escape (EX): sólo se pueden usar ocho por temporada; las sustituciones posteriores se sancionan con una penalización similar.
Ahora solo nueve personas pueden visitar a Michael Schumacher.
Ya hemos contado que en Wuppertal, Alemania, ha comenzado el proceso de apelación relacionado con el caso de chantaje a la familia de Michael Schumacher. Hace más de un año la fiscalía alemana presentó cargos contra tres hombres que, según se afirma, participaron en una conspiración para exigir 15 millones de euros y amenazaron con publicar en la «darknet» material fotográfico y videográfico de carácter privado.
Al menos en algunas imágenes aparece el expiloto de Fórmula 1, encadenado a la cama tras la gravísima lesión craneoencefálica que sufrió en una pista de esquí en los Alpes franceses en diciembre de 2013.
La esposa de Michael, Corinna Schumacher, sacó conclusiones de esa desagradable historia y limitó el número de personas que pueden visitar al siete veces campeón del mundo.
Ya hemos contado que en Wuppertal, Alemania, ha comenzado el proceso de apelación relacionado con el caso de chantaje a la familia de Michael Schumacher. Hace más de un año la fiscalía alemana presentó cargos contra tres hombres que, según se afirma, participaron en una conspiración para exigir 15 millones de euros y amenazaron con publicar en la «darknet» material fotográfico y videográfico de carácter privado.
Al menos en algunas imágenes aparece el expiloto de Fórmula 1, encadenado a la cama tras la gravísima lesión craneoencefálica que sufrió en una pista de esquí en los Alpes franceses en diciembre de 2013.
La esposa de Michael, Corinna Schumacher, sacó conclusiones de esa desagradable historia y limitó el número de personas que pueden visitar al siete veces campeón del mundo.
A finales de año, en Cadillac aumentarán la plantilla hasta 525 empleados.
El viernes en Catar, el director del equipo Cadillac, Graham Loudon, habló sobre las dificultades del reclutamiento…
Graham Loudon: «Ahora tenemos 500 empleados fijos; apuntamos a la cifra de 525 empleados para finales de año, y junto con los que trabajan con nosotros por contratos puntuales, serán aún más.
Cuando en marzo aprobaron nuestra solicitud para competir en la Fórmula 1, teníamos algo más de 300 empleados. Entonces escribimos a todos. Firmé más de 300 cartas en dos días y nunca lo olvidaré.
A veces la gente subestima cuánto esfuerzo requiere contratar personal. Parece sencillo solo cuando dices que estás contratando a varios cientos de personas. Pero cada vacante recibe cientos de solicitudes, entrevistas con cada candidato.
El viernes en Catar, el director del equipo Cadillac, Graham Loudon, habló sobre las dificultades del reclutamiento…
Graham Loudon: «Ahora tenemos 500 empleados fijos; apuntamos a la cifra de 525 empleados para finales de año, y junto con los que trabajan con nosotros por contratos puntuales, serán aún más.
Cuando en marzo aprobaron nuestra solicitud para competir en la Fórmula 1, teníamos algo más de 300 empleados. Entonces escribimos a todos. Firmé más de 300 cartas en dos días y nunca lo olvidaré.
A veces la gente subestima cuánto esfuerzo requiere contratar personal. Parece sencillo solo cuando dices que estás contratando a varios cientos de personas. Pero cada vacante recibe cientos de solicitudes, entrevistas con cada candidato.
Verstappen está dispuesto a irse si no le gusta el reglamento.
El contrato de Max Verstappen con Red Bull Racing está vigente hasta finales de 2028. Sin embargo, el futuro del cuádruple campeón del mundo está en duda. Antes del Gran Premio de Catar, Max declaró que terminará su carrera si no le gustan los coches construidos según el nuevo reglamento que entrará en vigor la próxima temporada.
Max Verstappen: «Mi contrato es válido hasta 2028, pero el futuro depende de las nuevas reglas de 2026 y de lo interesantes que resulten. Si pilotar los nuevos coches no resulta interesante, no me veo compitiendo.
No tengo como objetivo ganar siete títulos. Según mi contrato vigente me quedan tres años, así que ese resultado es posible, pero no voy a esforzarme por ser siete veces campeón antes de dejar el deporte. Podría retirarme mañana con facilidad.
El contrato de Max Verstappen con Red Bull Racing está vigente hasta finales de 2028. Sin embargo, el futuro del cuádruple campeón del mundo está en duda. Antes del Gran Premio de Catar, Max declaró que terminará su carrera si no le gustan los coches construidos según el nuevo reglamento que entrará en vigor la próxima temporada.
Max Verstappen: «Mi contrato es válido hasta 2028, pero el futuro depende de las nuevas reglas de 2026 y de lo interesantes que resulten. Si pilotar los nuevos coches no resulta interesante, no me veo compitiendo.
No tengo como objetivo ganar siete títulos. Según mi contrato vigente me quedan tres años, así que ese resultado es posible, pero no voy a esforzarme por ser siete veces campeón antes de dejar el deporte. Podría retirarme mañana con facilidad.
Óscar Piastri: Estamos en plena forma este fin de semana
Oscar Piastri marcó el mejor tiempo en la clasificación para el sprint en Catar y por segunda vez en la temporada comenzará el sprint del sábado desde la pole. El piloto australiano de McLaren está satisfecho con el resultado y agradeció al equipo por el coche rápido.
El líder del campeonato, Lando Norris, cometió un error en la vuelta rápida decisiva al salirse de la pista en la curva final. Lando saldrá tercero y espera mantener la posición.
Oscar Piastri (1.º): «Un gran día, así que estoy contento. Es uno de esos días en los que todo funciona como debe desde el principio. Y la clasificación para el sprint salió realmente bien.
En la vuelta rápida tuve un momento peligroso, pero aun así tenía margen suficiente para la primera plaza. Gracias al equipo por el magnífico coche: estamos en muy buena forma este fin de semana, y estoy satisfecho por ello.
Oscar Piastri marcó el mejor tiempo en la clasificación para el sprint en Catar y por segunda vez en la temporada comenzará el sprint del sábado desde la pole. El piloto australiano de McLaren está satisfecho con el resultado y agradeció al equipo por el coche rápido.
El líder del campeonato, Lando Norris, cometió un error en la vuelta rápida decisiva al salirse de la pista en la curva final. Lando saldrá tercero y espera mantener la posición.
Oscar Piastri (1.º): «Un gran día, así que estoy contento. Es uno de esos días en los que todo funciona como debe desde el principio. Y la clasificación para el sprint salió realmente bien.
En la vuelta rápida tuve un momento peligroso, pero aun así tenía margen suficiente para la primera plaza. Gracias al equipo por el magnífico coche: estamos en muy buena forma este fin de semana, y estoy satisfecho por ello.
Tsunoda superó por primera vez a Verstappen en la clasificación.
En la clasificación para el sprint del Gran Premio de Catar, Yuki Tsunoda por primera vez en su carrera superó a su compañero Max Verstappen, marcando el quinto mejor tiempo. Yuki explicó su resultado diciendo que este fin de semana no tuvo problemas con el coche.
Max Verstappen contó que los problemas con el balance y las oscilaciones del coche en las rectas le impidieron lograr más.
Yuki Tsunoda (5.º): «El fin de semana de carrera está transcurriendo sin incidentes. Todo muy fluido y sin problemas en los entrenamientos ni en la clasificación. Todo eso me permitió sentirme más seguro al volante en la clasificación.
Pero quedan todavía tres sesiones, y en ellas también hay que juntar todas las piezas. Esto es muy importante para el equipo, especialmente para Max.
En la clasificación para el sprint del Gran Premio de Catar, Yuki Tsunoda por primera vez en su carrera superó a su compañero Max Verstappen, marcando el quinto mejor tiempo. Yuki explicó su resultado diciendo que este fin de semana no tuvo problemas con el coche.
Max Verstappen contó que los problemas con el balance y las oscilaciones del coche en las rectas le impidieron lograr más.
Yuki Tsunoda (5.º): «El fin de semana de carrera está transcurriendo sin incidentes. Todo muy fluido y sin problemas en los entrenamientos ni en la clasificación. Todo eso me permitió sentirme más seguro al volante en la clasificación.
Pero quedan todavía tres sesiones, y en ellas también hay que juntar todas las piezas. Esto es muy importante para el equipo, especialmente para Max.
George Russell fue muy rápido el viernes, cediendo al tiempo de la pole por tres centésimas…
George Russell (2.º): «En los entrenamientos sólo fui 14.º. Últimamente las sesiones de clasificación no me han ido demasiado bien, pero ahora estoy satisfecho. Atacar en Catar es genial, el circuito es muy rápido.
En el briefing hablamos sobre por qué no se prolongó la zona de DRS, y espero que quizá tras el sprint se pueda ajustar».
Kimi Antonelli (7.º): «Para mí la sesión fue algo caótica. Un momento difícil en la segunda sesión afectó a mi confianza, pero el principal problema es que no logramos obtener el agarre óptimo.
Había potencial, pero daba la sensación de que siempre estaba un paso por detrás. Hay que analizarlo todo y entender cómo lograr más el sábado».
George Russell (2.º): «En los entrenamientos sólo fui 14.º. Últimamente las sesiones de clasificación no me han ido demasiado bien, pero ahora estoy satisfecho. Atacar en Catar es genial, el circuito es muy rápido.
En el briefing hablamos sobre por qué no se prolongó la zona de DRS, y espero que quizá tras el sprint se pueda ajustar».
Kimi Antonelli (7.º): «Para mí la sesión fue algo caótica. Un momento difícil en la segunda sesión afectó a mi confianza, pero el principal problema es que no logramos obtener el agarre óptimo.
Había potencial, pero daba la sensación de que siempre estaba un paso por detrás. Hay que analizarlo todo y entender cómo lograr más el sábado».
En la clasificación para el sprint Fernando Alonso llegó a la final, mientras que Lance Stroll quedó eliminado ya en la primera sesión…
Fernando Alonso (4.º): «Es uno de nuestros mejores resultados en clasificación este año. El coche estuvo bien desde la primera sesión de entrenamientos; en la clasificación completé bien todos mis intentos, a pesar de algunos problemas con el tráfico.
Seguiremos avanzando paso a paso: mañana disputaremos el sprint y trataremos de mejorar aún más los resultados en clasificación».
Lance Stroll (16.º): «La vuelta rápida simplemente no salió. Al final de la primera sesión me encontré con tráfico en la primera curva y no pude seguir adelante.
Mañana será difícil salir 16.º en el sprint, pero veremos qué pasa al final».
Fernando Alonso (4.º): «Es uno de nuestros mejores resultados en clasificación este año. El coche estuvo bien desde la primera sesión de entrenamientos; en la clasificación completé bien todos mis intentos, a pesar de algunos problemas con el tráfico.
Seguiremos avanzando paso a paso: mañana disputaremos el sprint y trataremos de mejorar aún más los resultados en clasificación».
Lance Stroll (16.º): «La vuelta rápida simplemente no salió. Al final de la primera sesión me encontré con tráfico en la primera curva y no pude seguir adelante.
Mañana será difícil salir 16.º en el sprint, pero veremos qué pasa al final».