El 'hara-kiri' de McLaren deja la lucha por el título totalmente abierta
La lucha por el título de Fórmula 1 se ha reavivado dramáticamente después de que tanto Lando Norris como Oscar Piastri fueran descalificados del GP de Las Vegas por desgaste excesivo de la tabla.
Horas después de la bandera a cuadros, los inspectores de la FIA dictaminaron que ambos McLaren infringieron el requisito mínimo de espesor, reduciendo la ventaja de Norris sobre Max Verstappen de 42 a apenas 24 puntos con dos grandes premios y una sprint aún por disputarse.
Verstappen ahora está igualado en puntos con Piastri.
«La sombra de Max Verstappen de repente se hace mucho más grande», escribió el italiano La Gazzetta dello Sport.
La Repubblica declaró que «McLaren comete harakiri en Las Vegas», mientras que el austríaco Kurier sugirió que «0,12 milímetros podrían decidir el Campeonato del Mundo».
La lucha por el título de Fórmula 1 se ha reavivado dramáticamente después de que tanto Lando Norris como Oscar Piastri fueran descalificados del GP de Las Vegas por desgaste excesivo de la tabla.
Horas después de la bandera a cuadros, los inspectores de la FIA dictaminaron que ambos McLaren infringieron el requisito mínimo de espesor, reduciendo la ventaja de Norris sobre Max Verstappen de 42 a apenas 24 puntos con dos grandes premios y una sprint aún por disputarse.
Verstappen ahora está igualado en puntos con Piastri.
«La sombra de Max Verstappen de repente se hace mucho más grande», escribió el italiano La Gazzetta dello Sport.
La Repubblica declaró que «McLaren comete harakiri en Las Vegas», mientras que el austríaco Kurier sugirió que «0,12 milímetros podrían decidir el Campeonato del Mundo».
Aston Martin guarda silencio sobre los rumores de que Cowell será despedido
El enfoque está en maximizar el rendimiento
Aston Martin se niega a desmentir las crecientes especulaciones de que la posición del director del equipo, Andy Cowell, se ha vuelto incierta tras un período turbulento dentro del departamento técnico.
Un portavoz de Aston Martin dijo: "El equipo no participará en rumores o especulaciones. El enfoque está en maximizar el rendimiento en las carreras restantes y en prepararse para 2026."
Tras la bandera a cuadros en Las Vegas, los medios británicos vincularon de repente a Christian Horner con el puesto, un movimiento que lo reuniría con Adrian Newey, aunque muchos conocedores lo dudan dadas las persistentes insinuaciones de que parte de la salida de Newey de Red Bull se debió a fricciones con Horner, quien más tarde fue destituido de su cargo.
El enfoque está en maximizar el rendimiento
Aston Martin se niega a desmentir las crecientes especulaciones de que la posición del director del equipo, Andy Cowell, se ha vuelto incierta tras un período turbulento dentro del departamento técnico.
Un portavoz de Aston Martin dijo: "El equipo no participará en rumores o especulaciones. El enfoque está en maximizar el rendimiento en las carreras restantes y en prepararse para 2026."
Tras la bandera a cuadros en Las Vegas, los medios británicos vincularon de repente a Christian Horner con el puesto, un movimiento que lo reuniría con Adrian Newey, aunque muchos conocedores lo dudan dadas las persistentes insinuaciones de que parte de la salida de Newey de Red Bull se debió a fricciones con Horner, quien más tarde fue destituido de su cargo.
Alonso critica Las Vegas y el calendario, el director ejecutivo de la F1 defiende el evento
"Cualquier otro deporte en el mundo no lo aceptaría"
Fernando Alonso ha lanzado una fuerte crítica al GP de Las Vegas de Fórmula 1, atacando tanto el estado de la pista como su ubicación en el calendario, y recibiendo a la vez una réplica firme pero diplomática del CEO de la F1, Stefano Domenicali.
Hablando con el diario español AS, Alonso dijo que el ’Strip Circuit’ de 6,2 km sigue siendo fundamentalmente defectuoso a pesar de su diseño de alta velocidad.
"El circuito es divertido porque es de alta velocidad. Pero el asfalto no cumple con los estándares de la Fórmula 1", afirmó el veterano de la F1.
"Es demasiado resbaladizo, no conseguimos que los neumáticos alcancen la temperatura adecuada, no hay agarre y es extremadamente irregular. Es prácticamente inseguro para correr en él.
"Cualquier otro deporte en el mundo no lo aceptaría"
Fernando Alonso ha lanzado una fuerte crítica al GP de Las Vegas de Fórmula 1, atacando tanto el estado de la pista como su ubicación en el calendario, y recibiendo a la vez una réplica firme pero diplomática del CEO de la F1, Stefano Domenicali.
Hablando con el diario español AS, Alonso dijo que el ’Strip Circuit’ de 6,2 km sigue siendo fundamentalmente defectuoso a pesar de su diseño de alta velocidad.
"El circuito es divertido porque es de alta velocidad. Pero el asfalto no cumple con los estándares de la Fórmula 1", afirmó el veterano de la F1.
"Es demasiado resbaladizo, no conseguimos que los neumáticos alcancen la temperatura adecuada, no hay agarre y es extremadamente irregular. Es prácticamente inseguro para correr en él.
Premio DHL a la parada en boxes más rápida: la mejor parada del equipo Red Bull
En Las Vegas, el pit stop más rápido lo realizaron los mecánicos de Red Bull, atendiendo el coche de Юки Цунода en 1.99 segundos — es el sexto pit stop más rápido de la presente temporada.
En total, durante la carrera los equipos realizaron 23 pit stops. El más prolongado fue el pit stop de Габриэля Бортолето tras el accidente en la primera vuelta.
Equipo
Piloto
Tiempo
Vuelta
Puntos
1. Red Bull
Ю.Цунода
1.99
27
25
2. Mercedes
Д.Расселл
2.08
17
18
3. McLaren
Л.Норрис
2.33
22
15
4. Red Bull
Ю.Цунода
2.43
01
-
5. Racing Bulls
Л.Лоусон
2.44
28
12
6. Williams
К.Сайнс
2.48
22
10
7. Aston Martin
Ф.Алонсо
2.49
16
8
8. Ferrari
Ш.Леклер
2.55
24
6
9. McLaren
О.Пиастри
2.
En Las Vegas, el pit stop más rápido lo realizaron los mecánicos de Red Bull, atendiendo el coche de Юки Цунода en 1.99 segundos — es el sexto pit stop más rápido de la presente temporada.
En total, durante la carrera los equipos realizaron 23 pit stops. El más prolongado fue el pit stop de Габриэля Бортолето tras el accidente en la primera vuelta.
Equipo
Piloto
Tiempo
Vuelta
Puntos
1. Red Bull
Ю.Цунода
1.99
27
25
2. Mercedes
Д.Расселл
2.08
17
18
3. McLaren
Л.Норрис
2.33
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4. Red Bull
Ю.Цунода
2.43
01
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5. Racing Bulls
Л.Лоусон
2.44
28
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6. Williams
К.Сайнс
2.48
22
10
7. Aston Martin
Ф.Алонсо
2.49
16
8
8. Ferrari
Ш.Леклер
2.55
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6
9. McLaren
О.Пиастри
2.
Solo quedan tres semanas para la ceremonia oficial de entrega de premios FIA Awards 2025 por los resultados de la temporada, que este año se celebrará en Tashkent.
Los mejores representantes de las series organizadas bajo los auspicios de la FIA —desde el karting hasta la Fórmula 1— se reunirán en la capital de Uzbekistán para recibir los premios y los trofeos de campeones.
La FIA transmitirá la ceremonia en las redes sociales, incluida su página oficial en YouTube. El inicio de la transmisión será a las 21:00, hora de Moscú.
Los mejores representantes de las series organizadas bajo los auspicios de la FIA —desde el karting hasta la Fórmula 1— se reunirán en la capital de Uzbekistán para recibir los premios y los trofeos de campeones.
La FIA transmitirá la ceremonia en las redes sociales, incluida su página oficial en YouTube. El inicio de la transmisión será a las 21:00, hora de Moscú.
En la FIA consideran correctas las acciones de los comisarios.
Tras el Gran Premio de Las Vegas la FIA volvió a ser criticada por el trabajo de los comisarios. En México Liam Lawson estuvo a punto de atropellar a dos comisarios que cruzaron la pista delante de su monoplaza. En Las Vegas los comisarios salieron a la pista para retirar los restos tras el incidente en la primera curva, y tuvieron que dispersarse al ver el coche de Max Verstappen.
El exdirector de carreras de la FIA Nils Wittich en antena de Sky Sport calificó la situación de inaceptable…
Nils Wittich: «No debería haber ocurrido. Existe un procedimiento determinado, especialmente en la primera curva en la salida, cuando los comisarios están en máxima alerta y salen a retirar los restos tan pronto como pase el último coche. Pero en Las Vegas, por alguna razón, esto requirió mucho más tiempo.
Tras el Gran Premio de Las Vegas la FIA volvió a ser criticada por el trabajo de los comisarios. En México Liam Lawson estuvo a punto de atropellar a dos comisarios que cruzaron la pista delante de su monoplaza. En Las Vegas los comisarios salieron a la pista para retirar los restos tras el incidente en la primera curva, y tuvieron que dispersarse al ver el coche de Max Verstappen.
El exdirector de carreras de la FIA Nils Wittich en antena de Sky Sport calificó la situación de inaceptable…
Nils Wittich: «No debería haber ocurrido. Existe un procedimiento determinado, especialmente en la primera curva en la salida, cuando los comisarios están en máxima alerta y salen a retirar los restos tan pronto como pase el último coche. Pero en Las Vegas, por alguna razón, esto requirió mucho más tiempo.
Puntos de penalización después del Gran Premio de Las Vegas
La FIA utiliza un sistema de puntos de penalización en la superlicencia para reducir el número de infracciones. Cada infracción se castiga con un número determinado de puntos; su suma en 12 meses no debe exceder de doce — de lo contrario el piloto será descalificado por una carrera, como ocurrió en 2024 con Kevin Magnussen. Pasados 12 meses desde su asignación, los puntos de penalización expiran.
La próxima vez los puntos de penalización expirarán el 1 de diciembre — justo después del Gran Premio de Catar — se trata de un punto de Verstappen, dos puntos de Albon y Lawson, y tres puntos de Norris, obtenidos durante la carrera del año pasado en Catar.
Después del Gran Premio de Las Vegas dieciséis pilotos en activo tienen puntos de penalización no expirados. El líder en número de ellos es Oliver Bearman.
La FIA utiliza un sistema de puntos de penalización en la superlicencia para reducir el número de infracciones. Cada infracción se castiga con un número determinado de puntos; su suma en 12 meses no debe exceder de doce — de lo contrario el piloto será descalificado por una carrera, como ocurrió en 2024 con Kevin Magnussen. Pasados 12 meses desde su asignación, los puntos de penalización expiran.
La próxima vez los puntos de penalización expirarán el 1 de diciembre — justo después del Gran Premio de Catar — se trata de un punto de Verstappen, dos puntos de Albon y Lawson, y tres puntos de Norris, obtenidos durante la carrera del año pasado en Catar.
Después del Gran Premio de Las Vegas dieciséis pilotos en activo tienen puntos de penalización no expirados. El líder en número de ellos es Oliver Bearman.
Estadísticas de los Grandes Premios pasados: Clasificación
Estadísticas de actuaciones de los pilotos en las sesiones de clasificación, ordenadas por la posición media en el protocolo final y sin tener en cuenta sanciones posteriores.
Piloto
Equipo
Media
Mejor
Peor
1ª sesión
2ª sesión
3ª sesión
Marcador
Л.Норрис
McLaren
3,05
1
10
22
22
22
12 - 10
О.Пиастри
McLaren
3,14
1
9
22
22
22
10 - 12
М.Ферстаппен
Red Bull
3,64
1
16
22
21
21
22 - 0
Д.Расселл
Mercedes
4,41
1
14
22
22
21
19 - 3
Ш.Леклер
Ferrari
5,27
1
11
22
22
21
17 - 5
Л.Хэмилтон
Ferrari
8,32
3
20
22
20
15
5 - 17
К.Антонелли
Mercedes
8,5
2
18
22
19
15
3 - 19
А.Хаджар
Racing Bulls
9,86
4
20
22
20
14
15 - 7
Ф.
Estadísticas de actuaciones de los pilotos en las sesiones de clasificación, ordenadas por la posición media en el protocolo final y sin tener en cuenta sanciones posteriores.
Piloto
Equipo
Media
Mejor
Peor
1ª sesión
2ª sesión
3ª sesión
Marcador
Л.Норрис
McLaren
3,05
1
10
22
22
22
12 - 10
О.Пиастри
McLaren
3,14
1
9
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М.Ферстаппен
Red Bull
3,64
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Д.Расселл
Mercedes
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Ш.Леклер
Ferrari
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Л.Хэмилтон
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К.Антонелли
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А.Хаджар
Racing Bulls
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Ф.
Вассёр: Hicimos una buena remontada, pero eso no es suficiente.
El Gran Premio de Las Vegas fue la segunda prueba consecutiva de la temporada en la que Ferrari sumó claramente menos puntos que sus principales rivales, y ahora la desventaja con Mercedes en el Campeonato de Constructores ha aumentado hasta 53 puntos, y con Red Bull Racing hasta 13.
Cada vez es más probable que la Scuderia termine el campeonato en el cuarto puesto del Campeonato de Constructores, y esto da mucho que pensar tanto a todos los que trabajan en el equipo italiano como a sus aficionados. Si hay algún aspecto positivo, es únicamente que ambos pilotos de Ferrari terminaron en posiciones más altas que las que ocuparon en la salida.
Con la descalificación del McLaren, Charles Leclerc recuperó cinco posiciones y Lewis Hamilton, once.
El Gran Premio de Las Vegas fue la segunda prueba consecutiva de la temporada en la que Ferrari sumó claramente menos puntos que sus principales rivales, y ahora la desventaja con Mercedes en el Campeonato de Constructores ha aumentado hasta 53 puntos, y con Red Bull Racing hasta 13.
Cada vez es más probable que la Scuderia termine el campeonato en el cuarto puesto del Campeonato de Constructores, y esto da mucho que pensar tanto a todos los que trabajan en el equipo italiano como a sus aficionados. Si hay algún aspecto positivo, es únicamente que ambos pilotos de Ferrari terminaron en posiciones más altas que las que ocuparon en la salida.
Con la descalificación del McLaren, Charles Leclerc recuperó cinco posiciones y Lewis Hamilton, once.
Estadísticas de los Grandes Premios disputados: Carreras y pilotos
Las estadísticas de actuación de los pilotos en los Grandes Premios disputados están ordenadas por la posición media de llegada en las carreras en las que el piloto fue clasificado. Si un piloto no participó o se retiró, esa carrera no afecta a su posición media.
Piloto
Equipo
posición en la llegada
liderato
distancia total
media
mejor
vueltas
km
vueltas
tiempo
km
%
О.Пиастри
McLaren
2,9
1
402
2109,8
1278
32:00:12
6392,2
96,2%
М.Ферстаппен
Red Bull
3,2
1
391
2132,2
1259
32:12:12
6395,6
94,7%
Л.Норрис
McLaren
3,6
1
371
1669,4
1317
33:12:32
6646,8
99,1%
Д.Расселл
Mercedes
4,5
1
103
483,0
1327
33:39:32
6691,6
99,8%
Ш.
Las estadísticas de actuación de los pilotos en los Grandes Premios disputados están ordenadas por la posición media de llegada en las carreras en las que el piloto fue clasificado. Si un piloto no participó o se retiró, esa carrera no afecta a su posición media.
Piloto
Equipo
posición en la llegada
liderato
distancia total
media
mejor
vueltas
km
vueltas
tiempo
km
%
О.Пиастри
McLaren
2,9
1
402
2109,8
1278
32:00:12
6392,2
96,2%
М.Ферстаппен
Red Bull
3,2
1
391
2132,2
1259
32:12:12
6395,6
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Л.Норрис
McLaren
3,6
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371
1669,4
1317
33:12:32
6646,8
99,1%
Д.Расселл
Mercedes
4,5
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33:39:32
6691,6
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Ш.
McLaren se pondrá 'más nervioso' de cara al enfrentamiento por el título - Jos
El padre y co-manager de Max Verstappen dice que las dramáticas descalificaciones en Las Vegas han dado a su hijo un impulso repentino de momentum, y cree que McLaren ahora sentirá la presión en las dos últimas citas de la temporada.
"El campeonato no está completamente abierto aún, pero está un poco más abierto", dijo Jos Verstappen a la publicación neerlandesa Formule 1 cuando le preguntaron sobre la exclusión de Lando y Norris de los resultados oficiales el domingo.
"Esto es sin duda un golpe de suerte enorme para Max, eso seguro."
Jos dijo que los acontecimientos en Las Vegas —combinados con el mensaje por radio de McLaren al final de la carrera diciéndole a Norris 've a por Max'— solo reforzarán la mentalidad del piloto de Red Bull.
"Esto le da a Max una energía positiva extra", dijo.
El padre y co-manager de Max Verstappen dice que las dramáticas descalificaciones en Las Vegas han dado a su hijo un impulso repentino de momentum, y cree que McLaren ahora sentirá la presión en las dos últimas citas de la temporada.
"El campeonato no está completamente abierto aún, pero está un poco más abierto", dijo Jos Verstappen a la publicación neerlandesa Formule 1 cuando le preguntaron sobre la exclusión de Lando y Norris de los resultados oficiales el domingo.
"Esto es sin duda un golpe de suerte enorme para Max, eso seguro."
Jos dijo que los acontecimientos en Las Vegas —combinados con el mensaje por radio de McLaren al final de la carrera diciéndole a Norris 've a por Max'— solo reforzarán la mentalidad del piloto de Red Bull.
"Esto le da a Max una energía positiva extra", dijo.
Vaulz: Lo más importante es que nuestro ritmo nos permitía luchar por los puntos
James Vowles, jefe de Williams, hizo un balance de la actuación del equipo en Las Vegas, que fue claramente ambigua, pues si Carlos Sainz consiguió en la 22.ª prueba de la temporada 10 puntos por el quinto puesto, su compañero no llegó a la meta.
James Vowles: «Así que el Gran Premio de Las Vegas ya quedó atrás. Quiero subrayar que Carlos logró el mejor resultado posible al que podíamos aspirar, exprimiendo el coche al máximo. Su ritmo real permitía acabar en séptima posición, y además teníamos una ventaja bastante buena respecto a todos los demás pilotos que iban en el pelotón medio, del orden de 10–11 segundos.
No teníamos ritmo suficiente para luchar por puestos más altos, pero Carlos merece elogios, porque este fin de semana cumplió muy bien con sus tareas.
James Vowles, jefe de Williams, hizo un balance de la actuación del equipo en Las Vegas, que fue claramente ambigua, pues si Carlos Sainz consiguió en la 22.ª prueba de la temporada 10 puntos por el quinto puesto, su compañero no llegó a la meta.
James Vowles: «Así que el Gran Premio de Las Vegas ya quedó atrás. Quiero subrayar que Carlos logró el mejor resultado posible al que podíamos aspirar, exprimiendo el coche al máximo. Su ritmo real permitía acabar en séptima posición, y además teníamos una ventaja bastante buena respecto a todos los demás pilotos que iban en el pelotón medio, del orden de 10–11 segundos.
No teníamos ritmo suficiente para luchar por puestos más altos, pero Carlos merece elogios, porque este fin de semana cumplió muy bien con sus tareas.
Turini: Verstappen — un gigante, Antonelli también lo será
Tras carreras como el Gran Premio de Las Vegas de ayer, al conocido periodista italiano Leo Turini no le queda más que alegrarse por los éxitos de quienes han sabido destacar y constatar una vez más que Ferrari sigue decepcionando a sus aficionados…
Verstappen es un gigante. Antonelli pronto también lo será.
El domingo, Super Max lo confirmó una vez más. Me temo que en 2025 tendrá que ceder el trono de campeón, pero en realidad quien merece el título es él.
Kimi, nuestro paisano de Emilia-Romaña, rindió de forma excepcional. Además, incluso la sanción de 5 segundos, que no me parece justa, no le impidió terminar por delante de Charles Leclerc.
Sin duda, Antonelli aún tiene mucho que aprender y, por supuesto, seguirá cometiendo errores (recordemos que no hizo una buena clasificación).
Tras carreras como el Gran Premio de Las Vegas de ayer, al conocido periodista italiano Leo Turini no le queda más que alegrarse por los éxitos de quienes han sabido destacar y constatar una vez más que Ferrari sigue decepcionando a sus aficionados…
Verstappen es un gigante. Antonelli pronto también lo será.
El domingo, Super Max lo confirmó una vez más. Me temo que en 2025 tendrá que ceder el trono de campeón, pero en realidad quien merece el título es él.
Kimi, nuestro paisano de Emilia-Romaña, rindió de forma excepcional. Además, incluso la sanción de 5 segundos, que no me parece justa, no le impidió terminar por delante de Charles Leclerc.
Sin duda, Antonelli aún tiene mucho que aprender y, por supuesto, seguirá cometiendo errores (recordemos que no hizo una buena clasificación).
Helmut Marko: Max ofreció un gran espectáculo
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, está satisfecho con los resultados del Gran Premio de Las Vegas, donde Max Verstappen consiguió una victoria contundente...
Helmut Marko: «¡Max dio un gran espectáculo! No puedo decir que tuviera una salida excelente, pero pasó mejor la primera curva y, de hecho, obligó a Norris a cometer un error. No atacó de forma muy agresiva, manteniendo con facilidad la distancia respecto a los rivales, lo que le permitió ahorrar neumáticos. Nos quedamos en pista más tiempo que nadie.
Por supuesto, sabíamos en qué estado estaban los neumáticos de los rivales. Fue curioso escuchar el mensaje del equipo McLaren a Norris: "Ataca a Max, adelántalo". En respuesta, Max empezó a hacer una vuelta rápida tras otra, simplemente para dejar las cosas claras.
Lo hizo con facilidad y seguridad.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, está satisfecho con los resultados del Gran Premio de Las Vegas, donde Max Verstappen consiguió una victoria contundente...
Helmut Marko: «¡Max dio un gran espectáculo! No puedo decir que tuviera una salida excelente, pero pasó mejor la primera curva y, de hecho, obligó a Norris a cometer un error. No atacó de forma muy agresiva, manteniendo con facilidad la distancia respecto a los rivales, lo que le permitió ahorrar neumáticos. Nos quedamos en pista más tiempo que nadie.
Por supuesto, sabíamos en qué estado estaban los neumáticos de los rivales. Fue curioso escuchar el mensaje del equipo McLaren a Norris: "Ataca a Max, adelántalo". En respuesta, Max empezó a hacer una vuelta rápida tras otra, simplemente para dejar las cosas claras.
Lo hizo con facilidad y seguridad.
Gran Premio de Las Vegas: Estadísticas curiosas
Algunas curiosas estadísticas tras el Gran Premio de Las Vegas…
Clasificación
Al ganar la clasificación en Las Vegas, Lando Norris consiguió la tercera pole consecutiva, la séptima de la temporada y la decimosexta de su carrera. La misma cantidad de poles en su carrera tenían Stirling Moss y Felipe Massa.
Max Verstappen se clasificó segundo y por 84.ª vez en su carrera salió desde la primera fila, la quinta vez en esta temporada compartiéndola con Norris.
Carlos Sainz, por segunda vez en la temporada (tras Bakú), entró en el podio de la clasificación. Es el mejor resultado para Williams en Las Vegas desde 1981, cuando el equipo ocupó toda la primera fila en el Gran Premio Caesars Palace de 1981.
George Russell se clasificó cuarto por tercera vez en las últimas cuatro carreras.
Oscar Piastri se clasificó fuera del top tres por cuarta vez consecutiva.
Algunas curiosas estadísticas tras el Gran Premio de Las Vegas…
Clasificación
Al ganar la clasificación en Las Vegas, Lando Norris consiguió la tercera pole consecutiva, la séptima de la temporada y la decimosexta de su carrera. La misma cantidad de poles en su carrera tenían Stirling Moss y Felipe Massa.
Max Verstappen se clasificó segundo y por 84.ª vez en su carrera salió desde la primera fila, la quinta vez en esta temporada compartiéndola con Norris.
Carlos Sainz, por segunda vez en la temporada (tras Bakú), entró en el podio de la clasificación. Es el mejor resultado para Williams en Las Vegas desde 1981, cuando el equipo ocupó toda la primera fila en el Gran Premio Caesars Palace de 1981.
George Russell se clasificó cuarto por tercera vez en las últimas cuatro carreras.
Oscar Piastri se clasificó fuera del top tres por cuarta vez consecutiva.
Alonso: Cuando termine la temporada, será como una fiesta.
Fernando Alonso no sumó puntos en Las Vegas: terminó 13.º, aunque había salido desde la séptima posición. Pero en el equipo Aston Martin sabían de antemano que en el veloz circuito urbano se harían patentes todas las deficiencias del AMR25, cuya eficiencia aerodinámica deja mucho que desear.
«Sabíamos que iba a ser uno de nuestros peores fines de semana —comentó tras la carrera el bicampeón mundial—. No podíamos, de forma mágica, mejorar el día de la carrera en Las Vegas, por eso perdíamos posiciones. No pasó nada en pista, y me pasé esta aburrida carrera en soledad.
Solo recuerdo un buen adelantamiento (y fue un adelantamiento doble en el que adelanté de una sola vez a Yuki Tsunoda y a Franco Colapinto). Pero dicen que realmente fue bueno, y me alegra que los aficionados lo vieran por televisión, al menos adelanté a alguien.
Fernando Alonso no sumó puntos en Las Vegas: terminó 13.º, aunque había salido desde la séptima posición. Pero en el equipo Aston Martin sabían de antemano que en el veloz circuito urbano se harían patentes todas las deficiencias del AMR25, cuya eficiencia aerodinámica deja mucho que desear.
«Sabíamos que iba a ser uno de nuestros peores fines de semana —comentó tras la carrera el bicampeón mundial—. No podíamos, de forma mágica, mejorar el día de la carrera en Las Vegas, por eso perdíamos posiciones. No pasó nada en pista, y me pasé esta aburrida carrera en soledad.
Solo recuerdo un buen adelantamiento (y fue un adelantamiento doble en el que adelanté de una sola vez a Yuki Tsunoda y a Franco Colapinto). Pero dicen que realmente fue bueno, y me alegra que los aficionados lo vieran por televisión, al menos adelanté a alguien.
Toto Wolff: No tengo intención de irme
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, afirmó que la venta del 15% de las acciones del equipo a George Kurtz, director general y fundador de CrowdStrike, no afectará su cargo ni su estatus…
Toto Wolff: «No tengo planes de vender el resto de las acciones ni de abandonar mi puesto. Estoy en una buena posición y disfruto de ello. Y mientras sienta que aporto y los demás consideren que aporto, no hay razones para pensar en esa dirección.
Vendí parte de mis acciones a George —piloto, empresario tecnológico y una persona que nos ayudará a conquistar el mercado estadounidense. Eso es todo, nada más.
Si alguien nos hubiera dicho hace cinco años cuánto llegaría a valer el equipo, nunca lo habríamos creído. Pero es simplemente una extrapolación de la rentabilidad de los equipos.
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, afirmó que la venta del 15% de las acciones del equipo a George Kurtz, director general y fundador de CrowdStrike, no afectará su cargo ni su estatus…
Toto Wolff: «No tengo planes de vender el resto de las acciones ni de abandonar mi puesto. Estoy en una buena posición y disfruto de ello. Y mientras sienta que aporto y los demás consideren que aporto, no hay razones para pensar en esa dirección.
Vendí parte de mis acciones a George —piloto, empresario tecnológico y una persona que nos ayudará a conquistar el mercado estadounidense. Eso es todo, nada más.
Si alguien nos hubiera dicho hace cinco años cuánto llegaría a valer el equipo, nunca lo habríamos creído. Pero es simplemente una extrapolación de la rentabilidad de los equipos.
Laurent Mekies: La carrera de Max puede calificarse de clase magistral.
Tras el final de la carrera en Las Vegas, Laurent Mekies, director de Red Bull Racing, elogió en alto grado el logro de Max Verstappen y de todo el equipo, calificando la actuación del cuatro veces campeón del mundo como "una clase magistral".
Laurent Mekies: «La carrera de Max en Las Vegas puede considerarse otra clase magistral por su parte. Sinceramente, creo que el equipo también trabajó prácticamente a la perfección, así que tenemos motivos para estar orgullosos. El coche permitía mantener un ritmo alto, aunque este fin de semana nadie tuvo la oportunidad de prepararse con normalidad para el Gran Premio, ya que durante las tres sesiones de entrenamientos surgieron todo tipo de dificultades.
También logramos encontrar un enfoque bastante bueno con los neumáticos, y Max controló sin problema su desgaste.
Tras el final de la carrera en Las Vegas, Laurent Mekies, director de Red Bull Racing, elogió en alto grado el logro de Max Verstappen y de todo el equipo, calificando la actuación del cuatro veces campeón del mundo como "una clase magistral".
Laurent Mekies: «La carrera de Max en Las Vegas puede considerarse otra clase magistral por su parte. Sinceramente, creo que el equipo también trabajó prácticamente a la perfección, así que tenemos motivos para estar orgullosos. El coche permitía mantener un ritmo alto, aunque este fin de semana nadie tuvo la oportunidad de prepararse con normalidad para el Gran Premio, ya que durante las tres sesiones de entrenamientos surgieron todo tipo de dificultades.
También logramos encontrar un enfoque bastante bueno con los neumáticos, y Max controló sin problema su desgaste.
James Warton debuta en la Fórmula 2 en la prueba de Catar con el equipo Trident. Este año el australiano disputó su primera temporada en la Fórmula 3, quedó 18.º y logró una victoria.
James Warton: «Estoy increíblemente agradecido a Trident Motorsport por la oportunidad de competir en la Fórmula 2. Es un gran paso en mi carrera. Me espera un nuevo desafío: un coche más potente, carreras más largas, mayor desgaste de neumáticos y paradas en boxes. Tengo mucho que aprender; intentaré aprovechar al máximo esta oportunidad.
Aunque el próximo año no competiré en la Fórmula 2, es una excelente oportunidad para aprender algo nuevo y obtener un buen resultado».
James Warton: «Estoy increíblemente agradecido a Trident Motorsport por la oportunidad de competir en la Fórmula 2. Es un gran paso en mi carrera. Me espera un nuevo desafío: un coche más potente, carreras más largas, mayor desgaste de neumáticos y paradas en boxes. Tengo mucho que aprender; intentaré aprovechar al máximo esta oportunidad.
Aunque el próximo año no competiré en la Fórmula 2, es una excelente oportunidad para aprender algo nuevo y obtener un buen resultado».
George Russell no pudo repetir su dominio del año pasado en Las Vegas, pero está satisfecho con el resultado de la carrera…
Pregunta: George, buen trabajo. Parece que tuviste algún problema durante buena parte de la carrera. ¿Qué fue?
George Russell: Cinco vueltas después del inicio apareció el mismo problema en la dirección que el día anterior. Unas cuatro vueltas más tarde lo solucioné.
El ritmo en el primer stint fue bastante bueno. Salí bien; en ese primer tramo solo iba a una décima de Max. Luego, tras la parada en boxes, vi la oportunidad de apretar y ataqué con mucha fuerza durante dos vueltas, destrozando mis neumáticos. Sinceramente, no fue agradable: simplemente no podía tomar las curvas a la izquierda.
Pregunta: Si no hubieras atacado a Max tan agresivamente en las primeras vueltas del segundo stint, ¿podrías haber adelantado a Lando?
George Russell: Sinceramente, no lo sé. Quería luchar por la victoria y vi una pequeña oportunidad. Esperaba que Max tuviera algún problema en la vuelta de salida de boxes y tenía que arriesgar. No me arrepiento de nada. Pero la carrera fue complicada.
Pregunta: Teniendo en cuenta los resultados del año pasado, en Mercedes esperaban mucho de este fin de semana. ¿Estás satisfecho con la velocidad del coche?
George Russell: Este año tenemos un coche estable; en todos los circuitos rendimos más o menos al mismo nivel. El año pasado nuestro coche era o muy fuerte o muy débil, por lo que el equipo vivió más momentos destacados, pero sumamos menos puntos la temporada pasada.
Por supuesto, quieres ganar carreras, pero al final el objetivo es sumar la mayor cantidad de puntos posible en la temporada. Y este año el coche nos da muchas más posibilidades de alcanzar ese objetivo que hace 12 meses.
Pregunta: El equilibrio entre deporte y espectáculo durante el Gran Premio de Las Vegas ha sido motivo de debate. ¿Crees que ahora está todo bien?
George Russell: Esta vez el fin de semana fue muy agradable, los organizadores hicieron un buen trabajo. En tres años el evento ha evolucionado. Las principales dificultades están relacionadas con la zona horaria, no solo para nosotros, sino para las miles de personas que vienen a la carrera. Sería mejor si fuera una fecha independiente y no parte de una serie de carreras consecutivas. Pero, en cualquier caso, una carrera nocturna en Las Vegas es muy complicada.
Pregunta: George, buen trabajo. Parece que tuviste algún problema durante buena parte de la carrera. ¿Qué fue?
George Russell: Cinco vueltas después del inicio apareció el mismo problema en la dirección que el día anterior. Unas cuatro vueltas más tarde lo solucioné.
El ritmo en el primer stint fue bastante bueno. Salí bien; en ese primer tramo solo iba a una décima de Max. Luego, tras la parada en boxes, vi la oportunidad de apretar y ataqué con mucha fuerza durante dos vueltas, destrozando mis neumáticos. Sinceramente, no fue agradable: simplemente no podía tomar las curvas a la izquierda.
Pregunta: Si no hubieras atacado a Max tan agresivamente en las primeras vueltas del segundo stint, ¿podrías haber adelantado a Lando?
George Russell: Sinceramente, no lo sé. Quería luchar por la victoria y vi una pequeña oportunidad. Esperaba que Max tuviera algún problema en la vuelta de salida de boxes y tenía que arriesgar. No me arrepiento de nada. Pero la carrera fue complicada.
Pregunta: Teniendo en cuenta los resultados del año pasado, en Mercedes esperaban mucho de este fin de semana. ¿Estás satisfecho con la velocidad del coche?
George Russell: Este año tenemos un coche estable; en todos los circuitos rendimos más o menos al mismo nivel. El año pasado nuestro coche era o muy fuerte o muy débil, por lo que el equipo vivió más momentos destacados, pero sumamos menos puntos la temporada pasada.
Por supuesto, quieres ganar carreras, pero al final el objetivo es sumar la mayor cantidad de puntos posible en la temporada. Y este año el coche nos da muchas más posibilidades de alcanzar ese objetivo que hace 12 meses.
Pregunta: El equilibrio entre deporte y espectáculo durante el Gran Premio de Las Vegas ha sido motivo de debate. ¿Crees que ahora está todo bien?
George Russell: Esta vez el fin de semana fue muy agradable, los organizadores hicieron un buen trabajo. En tres años el evento ha evolucionado. Las principales dificultades están relacionadas con la zona horaria, no solo para nosotros, sino para las miles de personas que vienen a la carrera. Sería mejor si fuera una fecha independiente y no parte de una serie de carreras consecutivas. Pero, en cualquier caso, una carrera nocturna en Las Vegas es muy complicada.