James Vowles sobre los objetivos de Williams en las carreras restantes
James Vowles, director de Williams Racing, considera que en las carreras restantes de la temporada el equipo debe rendir mejor que en el Gran Premio de México, pero no menos importante es recopilar la mayor cantidad posible de información útil que sirva en el proceso de preparación para 2026.
Tras el Gran Premio de México, Alex Albon y Carlos Sainz fueron clasificados 12.º y 17.º respectivamente, aunque el piloto español no terminó la carrera tras estrellar su monoplaza en las últimas vueltas. Por eso la tarea primordial es lograr mejores resultados en la próxima prueba en São Paulo.
James Vowles: «Lo más importante para nosotros era entender de qué manera había que ajustar el coche para Alex. Creo que, como resultado de las medidas adoptadas tras México, hemos logrado encontrar la dirección correcta.
James Vowles, director de Williams Racing, considera que en las carreras restantes de la temporada el equipo debe rendir mejor que en el Gran Premio de México, pero no menos importante es recopilar la mayor cantidad posible de información útil que sirva en el proceso de preparación para 2026.
Tras el Gran Premio de México, Alex Albon y Carlos Sainz fueron clasificados 12.º y 17.º respectivamente, aunque el piloto español no terminó la carrera tras estrellar su monoplaza en las últimas vueltas. Por eso la tarea primordial es lograr mejores resultados en la próxima prueba en São Paulo.
James Vowles: «Lo más importante para nosotros era entender de qué manera había que ajustar el coche para Alex. Creo que, como resultado de las medidas adoptadas tras México, hemos logrado encontrar la dirección correcta.
Ecclestone afirma que McLaren 'claramente' favorece a Norris
McLaren prefiere al piloto inglés
El exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone cree que McLaren ha inclinado su apoyo hacia Lando Norris en la segunda mitad de la temporada, en detrimento del compañero de equipo Oscar Piastri.
«Sí, así parece», dijo el de 95 años a RTL.
Ecclestone afirmó que Piastri era «claramente más rápido» al inicio de la temporada, pero aseguró que recientemente al australiano lo han «retrasado usando diversos métodos».
«McLaren prefiere al piloto inglés Norris. Tiene más poder mediático y cualidades de marketing para ellos, más presencia ante las cámaras y exposición pública. Por eso probablemente sea mejor para McLaren», añadió Ecclestone.
También criticó las llamadas Reglas Papaya de McLaren, diciendo que estaban perjudicando a Piastri.
McLaren prefiere al piloto inglés
El exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone cree que McLaren ha inclinado su apoyo hacia Lando Norris en la segunda mitad de la temporada, en detrimento del compañero de equipo Oscar Piastri.
«Sí, así parece», dijo el de 95 años a RTL.
Ecclestone afirmó que Piastri era «claramente más rápido» al inicio de la temporada, pero aseguró que recientemente al australiano lo han «retrasado usando diversos métodos».
«McLaren prefiere al piloto inglés Norris. Tiene más poder mediático y cualidades de marketing para ellos, más presencia ante las cámaras y exposición pública. Por eso probablemente sea mejor para McLaren», añadió Ecclestone.
También criticó las llamadas Reglas Papaya de McLaren, diciendo que estaban perjudicando a Piastri.
En una entrevista con sport.de, el exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone declaró que Frédéric Vasseur «es demasiado blando» para dirigir Ferrari.
Bernie Ecclestone: «El problema es que Ferrari necesita un dictador al frente del equipo, entonces lograrán el éxito. Todos en Italia les dan consejos, les dicen cómo deben actuar, todos se entrometen constantemente en sus asuntos. Y Frédéric Vasseur es demasiado blando. Él no es un dictador».
Bernie Ecclestone: «El problema es que Ferrari necesita un dictador al frente del equipo, entonces lograrán el éxito. Todos en Italia les dan consejos, les dicen cómo deben actuar, todos se entrometen constantemente en sus asuntos. Y Frédéric Vasseur es demasiado blando. Él no es un dictador».
Ecclestone dice que Hamilton «está perdiendo el control» en Ferrari
"Creo que en el futuro hará más en el mundo de la moda"
El exjefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, hizo una crítica demoledora a la primera temporada de Lewis Hamilton en Ferrari, afirmando que el traslado del siete veces campeón mundial a Maranello ya ha fracasado en cumplir las expectativas.
"Allí todo se le está yendo de las manos", dijo Ecclestone a RTL. "Quería hacerse campeón del mundo allí y ahora se sorprende de que no pueda."
Aunque Ecclestone reconoció a Hamilton como "uno de los mejores de los últimos diez años", dijo que el británico, en realidad, "no es el mejor", y añadió que su asociación con Ferrari se ha convertido "más en un proyecto de marketing financiero".
"Creo que en el futuro hará más en el mundo de la moda", bromeó Ecclestone.
"Creo que en el futuro hará más en el mundo de la moda"
El exjefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, hizo una crítica demoledora a la primera temporada de Lewis Hamilton en Ferrari, afirmando que el traslado del siete veces campeón mundial a Maranello ya ha fracasado en cumplir las expectativas.
"Allí todo se le está yendo de las manos", dijo Ecclestone a RTL. "Quería hacerse campeón del mundo allí y ahora se sorprende de que no pueda."
Aunque Ecclestone reconoció a Hamilton como "uno de los mejores de los últimos diez años", dijo que el británico, en realidad, "no es el mejor", y añadió que su asociación con Ferrari se ha convertido "más en un proyecto de marketing financiero".
"Creo que en el futuro hará más en el mundo de la moda", bromeó Ecclestone.
Los documentos revelan que Lance Stroll cobra 12 millones de dólares.
«Ganar es para lo que estamos aquí»
Las últimas presentaciones financieras de Aston Martin han arrojado una rara luz sobre el salario de Lance Stroll, confirmando que el hijo del propietario del equipo recibió una compensación por valor de 12,3 millones de dólares estadounidenses por la temporada 2024.
De acuerdo con las cifras divulgadas bajo las normas de información sobre partes vinculadas, Aston Martin pagó a Golden Eagle Racing, la empresa que gestiona las operaciones de competición de Stroll, 12,3 millones de dólares el año pasado, más del doble de los 5,6 millones registrados en 2023.
El informe señala que el total cubre no solo el salario personal de Stroll, sino también los costes de su entrenador, fisioterapeuta y otros "servicios prestados".
«Ganar es para lo que estamos aquí»
Las últimas presentaciones financieras de Aston Martin han arrojado una rara luz sobre el salario de Lance Stroll, confirmando que el hijo del propietario del equipo recibió una compensación por valor de 12,3 millones de dólares estadounidenses por la temporada 2024.
De acuerdo con las cifras divulgadas bajo las normas de información sobre partes vinculadas, Aston Martin pagó a Golden Eagle Racing, la empresa que gestiona las operaciones de competición de Stroll, 12,3 millones de dólares el año pasado, más del doble de los 5,6 millones registrados en 2023.
El informe señala que el total cubre no solo el salario personal de Stroll, sino también los costes de su entrenador, fisioterapeuta y otros "servicios prestados".
Doohan, padre e hijo, vistos en la Super Fórmula
Un plan más amplio para asegurar un asiento para el 26
Jack Doohan y su famoso padre Mick han sido vistos en Japón mientras el piloto australiano contempla un posible traslado al Super Formula Championship para 2026. Según el sitio japonés as-web.jp, ambos asistieron a la reciente final del Super GT en Motegi, reuniéndose con varios representantes de equipos como parte de las conversaciones sobre un posible asiento para toda la temporada en la principal categoría de monoplazas del país.
El contrato de Doohan con Alpine —quien lo relegó del puesto de carrera en favor de Franco Colapinto a principios de 2025— expira a final de año. Con Colapinto ahora previsto para seguir junto a Pierre Gasly en el equipo en 2026, se entiende que el de 22 años está buscando nuevas oportunidades fuera de la Fórmula 1.
Un plan más amplio para asegurar un asiento para el 26
Jack Doohan y su famoso padre Mick han sido vistos en Japón mientras el piloto australiano contempla un posible traslado al Super Formula Championship para 2026. Según el sitio japonés as-web.jp, ambos asistieron a la reciente final del Super GT en Motegi, reuniéndose con varios representantes de equipos como parte de las conversaciones sobre un posible asiento para toda la temporada en la principal categoría de monoplazas del país.
El contrato de Doohan con Alpine —quien lo relegó del puesto de carrera en favor de Franco Colapinto a principios de 2025— expira a final de año. Con Colapinto ahora previsto para seguir junto a Pierre Gasly en el equipo en 2026, se entiende que el de 22 años está buscando nuevas oportunidades fuera de la Fórmula 1.
El retraso muestra que Marko ya no toma las decisiones - informe
Marko no es el único que toma decisiones
La demora de Red Bull en anunciar su alineación de pilotos para 2026 está siendo vista como una señal de que el Dr. Helmut Marko ya no tiene el control total sobre las decisiones clave, según el respetado periodista neerlandés Erik van Haren.
"Helmut Marko ha estado diciendo durante meses que anunciarían su alineación de pilotos para el próximo año después del Gran Premio de México", dijo Van Haren a De Telegraaf. "Ahora probablemente no será hasta finales de noviembre o principios de diciembre, antes de la carrera de Abu Dabi."
Aunque Marko, de 82 años, ha sido durante mucho tiempo conocido como el arquitecto de la estrategia de pilotos de Red Bull, Van Haren cree que los recientes cambios internos —que incluyen el despido de Christian Horner— en realidad han diluido su autoridad.
Marko no es el único que toma decisiones
La demora de Red Bull en anunciar su alineación de pilotos para 2026 está siendo vista como una señal de que el Dr. Helmut Marko ya no tiene el control total sobre las decisiones clave, según el respetado periodista neerlandés Erik van Haren.
"Helmut Marko ha estado diciendo durante meses que anunciarían su alineación de pilotos para el próximo año después del Gran Premio de México", dijo Van Haren a De Telegraaf. "Ahora probablemente no será hasta finales de noviembre o principios de diciembre, antes de la carrera de Abu Dabi."
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2026 Polestar 4: Primera prueba de conducción — Apostando todo al diseño
Marty Padgett
Las noticias y reseñas de autos más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, cada día laborable.
El SUV eléctrico Polestar 4 tiene un listón difícil de superar. El SUV 3, más grande y espacioso, también tiene capacidad para cinco y replica gran parte de lo que ha hecho que los SUV de gasolina de Volvo sean tan satisfactorios de conducir. El 4 tiene que hacer todo eso con un presupuesto más ajustado, sin pisarle los talones al EV mayor.
Apuesta por una plataforma totalmente distinta que da como resultado una conducción menos equilibrada e incorpora algunos detalles intencionadamente peculiares que llevan su aire de forastero al límite.
El 4 es el cuarto vehículo nuevo de la marca relativamente reciente Polestar.
Marty Padgett
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El SUV eléctrico Polestar 4 tiene un listón difícil de superar. El SUV 3, más grande y espacioso, también tiene capacidad para cinco y replica gran parte de lo que ha hecho que los SUV de gasolina de Volvo sean tan satisfactorios de conducir. El 4 tiene que hacer todo eso con un presupuesto más ajustado, sin pisarle los talones al EV mayor.
Apuesta por una plataforma totalmente distinta que da como resultado una conducción menos equilibrada e incorpora algunos detalles intencionadamente peculiares que llevan su aire de forastero al límite.
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El brasileño Gabriel Bortoleto afronta su primer Gran Premio en casa en la Fórmula 1; nació y se crió en São Paulo y espera alegrar a sus amigos y aficionados…
Nico Hülkenberg: «Interlagos no se parece a otros circuitos. Es una prueba auténticamente clásica, que siempre recuerdo con agrado. El tiempo aquí suele ser impredecible, y los fines de semana con sprint el sábado están llenos de acontecimientos, lo que ofrece una oportunidad adicional para sumar puntos.
Tras la decepción en México, donde el coche era rápido pero no pudimos aprovechar esa velocidad, vamos a São Paulo con confianza y sabemos que el problema está solucionado. Nos espera una lucha intensa en la que cada detalle importa. El objetivo para este fin de semana es consolidar las tendencias positivas de las últimas carreras».
Gabriel Bortoleto: «Crecí en São Paulo y siempre soñé con participar en el Gran Premio de Fórmula 1 en Interlagos. Y aunque esta semana mi sueño se hará realidad, todavía no termino de creerlo.
Todos los esfuerzos de nuestra familia a lo largo de los años de preparación han dado sus frutos; ahora espero con ilusión mi primera salida a la pista frente a mis seguidores. Pero todo esto no cambia mi actitud para el fin de semana. Estoy listo para la lucha y quiero lograr un buen resultado.
Por delante tenemos una prueba con sprint el sábado, en la que disponemos de menos tiempo para prepararnos, pero espero que eso no lo impida. Nuestro objetivo es aprovechar al máximo cada oportunidad y volver a sumar puntos».
Nico Hülkenberg: «Interlagos no se parece a otros circuitos. Es una prueba auténticamente clásica, que siempre recuerdo con agrado. El tiempo aquí suele ser impredecible, y los fines de semana con sprint el sábado están llenos de acontecimientos, lo que ofrece una oportunidad adicional para sumar puntos.
Tras la decepción en México, donde el coche era rápido pero no pudimos aprovechar esa velocidad, vamos a São Paulo con confianza y sabemos que el problema está solucionado. Nos espera una lucha intensa en la que cada detalle importa. El objetivo para este fin de semana es consolidar las tendencias positivas de las últimas carreras».
Gabriel Bortoleto: «Crecí en São Paulo y siempre soñé con participar en el Gran Premio de Fórmula 1 en Interlagos. Y aunque esta semana mi sueño se hará realidad, todavía no termino de creerlo.
Todos los esfuerzos de nuestra familia a lo largo de los años de preparación han dado sus frutos; ahora espero con ilusión mi primera salida a la pista frente a mis seguidores. Pero todo esto no cambia mi actitud para el fin de semana. Estoy listo para la lucha y quiero lograr un buen resultado.
Por delante tenemos una prueba con sprint el sábado, en la que disponemos de menos tiempo para prepararnos, pero espero que eso no lo impida. Nuestro objetivo es aprovechar al máximo cada oportunidad y volver a sumar puntos».
Pierre Gasly: En São Paulo puede ocurrir cualquier cosa
El equipo Alpine F1 ocupa el último, décimo puesto en el Campeonato de Constructores y hace tiempo que se ha resignado a ello, ya que todas las fuerzas y recursos están volcados en la preparación para 2026. El año pasado en el Gran Premio de São Paulo logró lo prácticamente imposible: se dieron las circunstancias para que ambos pilotos subieran al podio.
Esta temporada a Pierre Gasly y Franco Colapinto rara vez les tocará terminar siquiera cerca del top diez, por lo que no hay expectativas de repetir aquel éxito, pero ambos aseguraron que intentarán hacer todo lo posible.
Pierre Gasly: «El equipo se prepara para volver a São Paulo, y este fin de semana nos toca competir en Brasil.
El equipo Alpine F1 ocupa el último, décimo puesto en el Campeonato de Constructores y hace tiempo que se ha resignado a ello, ya que todas las fuerzas y recursos están volcados en la preparación para 2026. El año pasado en el Gran Premio de São Paulo logró lo prácticamente imposible: se dieron las circunstancias para que ambos pilotos subieran al podio.
Esta temporada a Pierre Gasly y Franco Colapinto rara vez les tocará terminar siquiera cerca del top diez, por lo que no hay expectativas de repetir aquel éxito, pero ambos aseguraron que intentarán hacer todo lo posible.
Pierre Gasly: «El equipo se prepara para volver a São Paulo, y este fin de semana nos toca competir en Brasil.
Racing Bulls invita a una acción artística
El equipo Racing Bulls invita a los aficionados a un evento especial que, según la intención de los organizadores, debe convertirse en un ejemplo de fusión entre la creatividad artística y la música, y todo ello permitirá sumergirse en la inigualable atmósfera de Sao Paulo.
El miércoles por la noche, en la galería ZIV, en el popular entre los turistas barrio Beco do Batman, y en el marco del programa llamado «Plataforma Creativa VCARB», se presentará Mari Balbinot, una joven artista local conocida por sus obras audaces y expresivas en el género del grafiti.
Por cierto, el público acude a esa zona de la ciudad precisamente para contemplar los numerosos murales y demás arte mural. En la galería ZIV, Mari creará ante los asistentes, y en Racing Bulls prometen que en sus obras se reflejarán también motivos relacionados con el próximo Gran Premio de Sao Paulo.
El equipo Racing Bulls invita a los aficionados a un evento especial que, según la intención de los organizadores, debe convertirse en un ejemplo de fusión entre la creatividad artística y la música, y todo ello permitirá sumergirse en la inigualable atmósfera de Sao Paulo.
El miércoles por la noche, en la galería ZIV, en el popular entre los turistas barrio Beco do Batman, y en el marco del programa llamado «Plataforma Creativa VCARB», se presentará Mari Balbinot, una joven artista local conocida por sus obras audaces y expresivas en el género del grafiti.
Por cierto, el público acude a esa zona de la ciudad precisamente para contemplar los numerosos murales y demás arte mural. En la galería ZIV, Mari creará ante los asistentes, y en Racing Bulls prometen que en sus obras se reflejarán también motivos relacionados con el próximo Gran Premio de Sao Paulo.
Sainz padre: Confía en que la carrera en Madrid será un éxito.
Carlos Sainz, bicampeón mundial de rally y cuatro veces ganador del rally raid Dakar, recibió ayer un premio especial: Madrileño del Año. Es decir, el padre del piloto de Williams se convirtió en «madrileño del año», y la ceremonia de entrega tuvo lugar en el Palacio Real.
Por supuesto, el protagonista de la celebración también intervino allí, y dado que su hijo Carlos desempeña las funciones de embajador del circuito MadRing en construcción, Sainz padre abordó también el tema del Gran Premio de España, que a partir del próximo año se celebrará en Madrid.
«Soy embajador de Madrid, y la celebración del Gran Premio es una noticia magnífica, ante todo para los que aman el automovilismo, pero en general para todos los habitantes de Madrid», cita sus palabras el diario AS.
Carlos Sainz, bicampeón mundial de rally y cuatro veces ganador del rally raid Dakar, recibió ayer un premio especial: Madrileño del Año. Es decir, el padre del piloto de Williams se convirtió en «madrileño del año», y la ceremonia de entrega tuvo lugar en el Palacio Real.
Por supuesto, el protagonista de la celebración también intervino allí, y dado que su hijo Carlos desempeña las funciones de embajador del circuito MadRing en construcción, Sainz padre abordó también el tema del Gran Premio de España, que a partir del próximo año se celebrará en Madrid.
«Soy embajador de Madrid, y la celebración del Gran Premio es una noticia magnífica, ante todo para los que aman el automovilismo, pero en general para todos los habitantes de Madrid», cita sus palabras el diario AS.
Lawrence Stroll: No me rendiré hasta que ganemos el título.
El propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll, ha sido dueño del equipo durante seis años y hasta ahora no ha logrado llegar a la cima. Sin embargo, el empresario canadiense no piensa renunciar a su objetivo: llevar a Aston Martin al título de campeón en la Fórmula 1.
Lawrence Stroll: «Soy inquebrantable y no me rendiré hasta cumplir mi misión. En este caso, mi misión es convertirnos en campeones del mundo. He tenido suerte y he tenido éxito en todos mis proyectos. El proyecto en la Fórmula 1 es el más apasionado y el más sincero, el que más me inspira. También es el que más me frustra.
Las decepciones duelen mucho, y en este negocio hay muchas decepciones. En la Fórmula 1, antes de lograr el éxito, hay que pasar por muchas caídas.
El propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll, ha sido dueño del equipo durante seis años y hasta ahora no ha logrado llegar a la cima. Sin embargo, el empresario canadiense no piensa renunciar a su objetivo: llevar a Aston Martin al título de campeón en la Fórmula 1.
Lawrence Stroll: «Soy inquebrantable y no me rendiré hasta cumplir mi misión. En este caso, mi misión es convertirnos en campeones del mundo. He tenido suerte y he tenido éxito en todos mis proyectos. El proyecto en la Fórmula 1 es el más apasionado y el más sincero, el que más me inspira. También es el que más me frustra.
Las decepciones duelen mucho, y en este negocio hay muchas decepciones. En la Fórmula 1, antes de lograr el éxito, hay que pasar por muchas caídas.
Pat Simonds: Mi esposa me convenció de aceptar el nuevo desafío.
El conocido ingeniero Pat Symonds trabajó en muchos equipos, luego ocupó durante siete años el puesto de director técnico de la Fórmula 1, participó en la elaboración del reglamento técnico, y ahora ha decidido volver a trabajar en un equipo al aceptar la oferta de Cadillac.
En una entrevista con RacingNews365, el ingeniero de 72 años reconoció que fue su esposa quien lo convenció de aceptar el nuevo desafío…
Pat Symonds: "Al principio no tenía muchas ganas de dedicarme a esto. Me gustaba mi trabajo en la FOM, llevábamos varios proyectos buenos. Pero me faltaba el sentido de la competición, por eso estuve considerando la oferta de Cadillac, en parte porque en el proyecto participaban Graeme Lowdon y Nick Chester, con quienes trabajé mucho en el pasado.
Y entonces mi esposa me dijo: 'Vamos, puedes volver a ser campeón'.
El conocido ingeniero Pat Symonds trabajó en muchos equipos, luego ocupó durante siete años el puesto de director técnico de la Fórmula 1, participó en la elaboración del reglamento técnico, y ahora ha decidido volver a trabajar en un equipo al aceptar la oferta de Cadillac.
En una entrevista con RacingNews365, el ingeniero de 72 años reconoció que fue su esposa quien lo convenció de aceptar el nuevo desafío…
Pat Symonds: "Al principio no tenía muchas ganas de dedicarme a esto. Me gustaba mi trabajo en la FOM, llevábamos varios proyectos buenos. Pero me faltaba el sentido de la competición, por eso estuve considerando la oferta de Cadillac, en parte porque en el proyecto participaban Graeme Lowdon y Nick Chester, con quienes trabajé mucho en el pasado.
Y entonces mi esposa me dijo: 'Vamos, puedes volver a ser campeón'.
Fórmula 1 y Heineken renovaron el contrato.
La Fórmula 1 anunció la prórroga del contrato con la empresa Heineken, que desde 2016 es socia global del campeonato.
La nueva colaboración está prevista por varios años más: cada temporada Heineken será patrocinador principal de tres Grandes Premios y seguirá llevando a cabo campañas sobre el consumo responsable de alcohol.
Además, la empresa empezará a sortear abonos de temporada cuyos titulares, junto con su acompañante, recibirán un pase para todos los Grandes Premios de la temporada, así como el viaje y el alojamiento pagados.
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1: «Durante casi diez años Heineken ha apoyado a la Fórmula 1, compartiendo la pasión por crear experiencias inigualables para los aficionados. Estoy agradecido con la familia Heineken y con toda la compañía por su apoyo constante.
La Fórmula 1 anunció la prórroga del contrato con la empresa Heineken, que desde 2016 es socia global del campeonato.
La nueva colaboración está prevista por varios años más: cada temporada Heineken será patrocinador principal de tres Grandes Premios y seguirá llevando a cabo campañas sobre el consumo responsable de alcohol.
Además, la empresa empezará a sortear abonos de temporada cuyos titulares, junto con su acompañante, recibirán un pase para todos los Grandes Premios de la temporada, así como el viaje y el alojamiento pagados.
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1: «Durante casi diez años Heineken ha apoyado a la Fórmula 1, compartiendo la pasión por crear experiencias inigualables para los aficionados. Estoy agradecido con la familia Heineken y con toda la compañía por su apoyo constante.
Ralf Schumacher espera a Piastri y a Leclerc en Aston Martin.
El ex piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher considera que Óscar Piastri está valorando seriamente la opción de salir antes de tiempo de McLaren. Según Ralf, el piloto australiano podría fichar por Aston Martin en un futuro cercano.
Ralf Schumacher: «Creo que si un piloto ha perdido la confianza en el equipo, o al revés, que también sucede, eso tendrá consecuencias evidentes y el piloto incluso puede marcharse.
Por el paddock circulan rumores claros: en Aston Martin buscan con urgencia opciones para cambiar la alineación ya en 2026, pero ciertamente no más tarde de 2027. Tengo la impresión de que Óscar está cansado de soportar todo lo que le sucede en el equipo.
En Aston Martin buscan dos pilotos fuertes. El primer candidato, del que ya hemos hablado, es Óscar Piastri. Y el segundo es Charles Leclerc. Si él quisiera, habría sitio para él.
El ex piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher considera que Óscar Piastri está valorando seriamente la opción de salir antes de tiempo de McLaren. Según Ralf, el piloto australiano podría fichar por Aston Martin en un futuro cercano.
Ralf Schumacher: «Creo que si un piloto ha perdido la confianza en el equipo, o al revés, que también sucede, eso tendrá consecuencias evidentes y el piloto incluso puede marcharse.
Por el paddock circulan rumores claros: en Aston Martin buscan con urgencia opciones para cambiar la alineación ya en 2026, pero ciertamente no más tarde de 2027. Tengo la impresión de que Óscar está cansado de soportar todo lo que le sucede en el equipo.
En Aston Martin buscan dos pilotos fuertes. El primer candidato, del que ya hemos hablado, es Óscar Piastri. Y el segundo es Charles Leclerc. Si él quisiera, habría sitio para él.
El director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, insta al equipo a terminar una temporada complicada con un resultado digno…
Benedetto Vigna: «La temporada no está saliendo como esperábamos. A algunas otras escuderías, al parecer, les va mejor. Es importante asegurarnos de que todos los componentes necesarios para ganar funcionen correctamente. El podio en México nos alegra, pero debemos mantenernos realistas. Hay que seguir trabajando de forma cohesionada y coordinada; quedan cuatro carreras por delante en las que daremos todo para lograr un resultado digno»
Benedetto Vigna: «La temporada no está saliendo como esperábamos. A algunas otras escuderías, al parecer, les va mejor. Es importante asegurarnos de que todos los componentes necesarios para ganar funcionen correctamente. El podio en México nos alegra, pero debemos mantenernos realistas. Hay que seguir trabajando de forma cohesionada y coordinada; quedan cuatro carreras por delante en las que daremos todo para lograr un resultado digno»
Personas desconocidas profanaron las tumbas de Bruce McLaren y de miembros de su familia en el cementerio de Waikumete, en el oeste de Auckland.
Según el medio neozelandés Stuff, los daños fueron descubiertos por George Stewart-Dalzell de la empresa Grave Guardians, que se dedica a la reparación y restauración de tumbas.
Personas desconocidas vertieron pintura dorada sobre las lápidas de Bruce y de su esposa, así como de sus padres, y les colocaron cochecitos de juguete.
Se están llevando a cabo trabajos de restauración.
Bruce McLaren murió en junio de 1970 durante las pruebas de un coche CAN-AM en el Reino Unido; su esposa Patricia falleció en 2016.
Según el medio neozelandés Stuff, los daños fueron descubiertos por George Stewart-Dalzell de la empresa Grave Guardians, que se dedica a la reparación y restauración de tumbas.
Personas desconocidas vertieron pintura dorada sobre las lápidas de Bruce y de su esposa, así como de sus padres, y les colocaron cochecitos de juguete.
Se están llevando a cabo trabajos de restauración.
Bruce McLaren murió en junio de 1970 durante las pruebas de un coche CAN-AM en el Reino Unido; su esposa Patricia falleció en 2016.
Esteban Ocon presentó el casco con el que competirá en el Gran Premio de São Paulo. El diseño del casco fue creado por una aficionada del piloto de Haas llamada Fernanda.
En la base del diseño renovado se han mantenido los habituales tonos rojo y negro de Esteban, salpicados con los colores de la bandera brasileña, el logotipo de Ayrton Senna y el motivo Senna Forever (Senna para siempre).
En las redes sociales Esteban Ocon agradeció a todos los que enviaron sus bocetos y reconoció que «fue difícil elegir una opción entre verdaderas obras de arte».
«Fernanda, gracias por tu precioso diseño —añadió Esteban—. Me gusta mucho y tengo muchas ganas de competir con este casco en el circuito de Brasil».
En la base del diseño renovado se han mantenido los habituales tonos rojo y negro de Esteban, salpicados con los colores de la bandera brasileña, el logotipo de Ayrton Senna y el motivo Senna Forever (Senna para siempre).
En las redes sociales Esteban Ocon agradeció a todos los que enviaron sus bocetos y reconoció que «fue difícil elegir una opción entre verdaderas obras de arte».
«Fernanda, gracias por tu precioso diseño —añadió Esteban—. Me gusta mucho y tengo muchas ganas de competir con este casco en el circuito de Brasil».
El informe financiero publicado de Aston Martin arrojó luz sobre el monto del salario de Lance Stroll, hijo del propietario del equipo.
Según los datos divulgados de conformidad con las normas de información de las empresas vinculadas, al cierre de 2024 Aston Martin pagó a la empresa Golden Eagle Racing, que gestiona la carrera de Lance Stroll, 12,3 millones de dólares. En comparación, en 2023 el pago del equipo a Golden Eagle Racing fue de 5,6 millones.
El informe señala que la suma de 12,3 millones de dólares incluye no solo el salario de Lance, sino también los gastos de su entrenador, fisioterapeuta y «otros servicios prestados». También se revela la suma del pago inverso que Golden Eagle Racing transfirió al equipo como pagos de patrocinio: alrededor de medio millón de dólares.
Por su parte, el salario de Fernando Alonso no se menciona en los documentos publicados; sin embargo, en ellos se indica que ambos pilotos recibieron vehículos oficiales para su uso durante toda la vigencia del contrato.
Según los datos divulgados de conformidad con las normas de información de las empresas vinculadas, al cierre de 2024 Aston Martin pagó a la empresa Golden Eagle Racing, que gestiona la carrera de Lance Stroll, 12,3 millones de dólares. En comparación, en 2023 el pago del equipo a Golden Eagle Racing fue de 5,6 millones.
El informe señala que la suma de 12,3 millones de dólares incluye no solo el salario de Lance, sino también los gastos de su entrenador, fisioterapeuta y «otros servicios prestados». También se revela la suma del pago inverso que Golden Eagle Racing transfirió al equipo como pagos de patrocinio: alrededor de medio millón de dólares.
Por su parte, el salario de Fernando Alonso no se menciona en los documentos publicados; sin embargo, en ellos se indica que ambos pilotos recibieron vehículos oficiales para su uso durante toda la vigencia del contrato.
Liam Lawson: Intentaremos rendir lo mejor posible.
Los pilotos de Racing Bulls, Isaac Hadjar y Liam Lawson, no han sumado puntos en las tres últimas carreras. En el equipo confían en un rendimiento más exitoso en Brasil este fin de semana.
Isaac Hadjar: «Viajamos a Brasil después de un fin de semana difícil en México, donde el trazado no se adaptó especialmente a nuestro monoplaza. El equipo y yo lo hemos analizado todo, y vuelo con confianza a Sao Paulo esta semana.
Nos espera un fin de semana con formato sprint, y me alegra poder competir en este circuito por primera vez. Creo que, gracias al tiempo variable, tendremos muchas oportunidades para lograr un buen resultado».
Liam Lawson: «Quedan cuatro carreras para el final de la temporada. Estoy muy contento de ir a Brasil, a un circuito legendario con una rica historia.
Los pilotos de Racing Bulls, Isaac Hadjar y Liam Lawson, no han sumado puntos en las tres últimas carreras. En el equipo confían en un rendimiento más exitoso en Brasil este fin de semana.
Isaac Hadjar: «Viajamos a Brasil después de un fin de semana difícil en México, donde el trazado no se adaptó especialmente a nuestro monoplaza. El equipo y yo lo hemos analizado todo, y vuelo con confianza a Sao Paulo esta semana.
Nos espera un fin de semana con formato sprint, y me alegra poder competir en este circuito por primera vez. Creo que, gracias al tiempo variable, tendremos muchas oportunidades para lograr un buen resultado».
Liam Lawson: «Quedan cuatro carreras para el final de la temporada. Estoy muy contento de ir a Brasil, a un circuito legendario con una rica historia.