Pirelli — patrocinador titular de las carreras en Silverstone y Monza
En 2026 Pirelli será el patrocinador principal del Gran Premio de Gran Bretaña y del Gran Premio de Italia, dos históricas carreras de Fórmula 1 que forman parte del calendario del campeonato mundial desde 1950. Esta temporada la compañía italiana de neumáticos celebró su Gran Premio número 500, sigue siendo socio estratégico de la Fórmula 1, y en Pirelli decidieron dar su nombre a dos carreras que se disputarán en circuitos legendarios: Silverstone acogerá la prueba británica del campeonato el primer fin de semana de julio, y el Gran Premio de Italia, que se celebrará en el Autodromo Nazionale Monza, está previsto del 4 al 6 de septiembre. Solo estas dos carreras se han disputado cada año con el mismo nombre; cada una de ellas se ha celebrado ya 76 veces, y eso es una especie de récord.
En 2026 Pirelli será el patrocinador principal del Gran Premio de Gran Bretaña y del Gran Premio de Italia, dos históricas carreras de Fórmula 1 que forman parte del calendario del campeonato mundial desde 1950. Esta temporada la compañía italiana de neumáticos celebró su Gran Premio número 500, sigue siendo socio estratégico de la Fórmula 1, y en Pirelli decidieron dar su nombre a dos carreras que se disputarán en circuitos legendarios: Silverstone acogerá la prueba británica del campeonato el primer fin de semana de julio, y el Gran Premio de Italia, que se celebrará en el Autodromo Nazionale Monza, está previsto del 4 al 6 de septiembre. Solo estas dos carreras se han disputado cada año con el mismo nombre; cada una de ellas se ha celebrado ya 76 veces, y eso es una especie de récord.
Pat Symonds: El chasis nº 00 de Cadillac está prácticamente listo.
Los representantes de la alta dirección del nuevo equipo Cadillac han asegurado en varias ocasiones que los trabajos para crear su primer monoplaza de Fórmula 1 van según lo previsto, y ahora lo ha confirmado Pat Symonds, que en este proyecto desempeña funciones de consultor ejecutivo de ingeniería.
Sin embargo, no minimizó la magnitud de las dificultades que el equipo debe superar en el proceso de preparación para su temporada de debut.
«Estamos totalmente dentro del calendario —dijo Symonds, de 72 años, en una entrevista con The Athletic—. La fecha en la que nuestro primer chasis estará listo para la homologación se fijó hace muchos meses. Y el coche estará ensamblado para ese día.
La situación es algo inquietante, pero todos en Cadillac muestran una determinación increíble.
Los representantes de la alta dirección del nuevo equipo Cadillac han asegurado en varias ocasiones que los trabajos para crear su primer monoplaza de Fórmula 1 van según lo previsto, y ahora lo ha confirmado Pat Symonds, que en este proyecto desempeña funciones de consultor ejecutivo de ingeniería.
Sin embargo, no minimizó la magnitud de las dificultades que el equipo debe superar en el proceso de preparación para su temporada de debut.
«Estamos totalmente dentro del calendario —dijo Symonds, de 72 años, en una entrevista con The Athletic—. La fecha en la que nuestro primer chasis estará listo para la homologación se fijó hace muchos meses. Y el coche estará ensamblado para ese día.
La situación es algo inquietante, pero todos en Cadillac muestran una determinación increíble.
Valtteri Bottas: Es importante evitar expectativas excesivas
Valtteri Bottas está convencido de que, para su nuevo equipo Cadillac F1 en la temporada de debut, es importante evitar expectativas excesivas.
«Creo que “entusiasmo” es la palabra correcta que describe exactamente mi estado de ánimo —compartió el piloto finlandés en una entrevista con RacingNews365—. La confianza me la da el hecho de que todo sigue según lo previsto, los plazos se cumplen. No hay fallos graves, aunque empezar todo desde cero no es nada fácil.
Es muy importante evitar expectativas excesivas, especialmente en la primera temporada, sobre todo en su primer cuarto. Hay que mantenerse realistas, porque para lograr algo llevará tiempo, pero estoy preparado para ello. Personalmente, tengo la intención de comenzar la temporada sin grandes expectativas.
Valtteri Bottas está convencido de que, para su nuevo equipo Cadillac F1 en la temporada de debut, es importante evitar expectativas excesivas.
«Creo que “entusiasmo” es la palabra correcta que describe exactamente mi estado de ánimo —compartió el piloto finlandés en una entrevista con RacingNews365—. La confianza me la da el hecho de que todo sigue según lo previsto, los plazos se cumplen. No hay fallos graves, aunque empezar todo desde cero no es nada fácil.
Es muy importante evitar expectativas excesivas, especialmente en la primera temporada, sobre todo en su primer cuarto. Hay que mantenerse realistas, porque para lograr algo llevará tiempo, pero estoy preparado para ello. Personalmente, tengo la intención de comenzar la temporada sin grandes expectativas.
Los argumentos de Felipe Massa fueron criticados en el tribunal.
El viernes en Londres concluyeron las audiencias preliminares por la demanda de Felipe Massa contra la FIA, la FOM y Bernie Ecclestone, durante las cuales los abogados de los demandados calificaron lo ocurrido como una pérdida de tiempo. Por la mañana comparecieron en el tribunal los abogados del piloto brasileño, que también estuvo presente en la sesión. Los abogados de Massa respondieron a los argumentos iniciales de la parte demandada, y tras el receso de mediodía tomaron la palabra el abogado de Bernie Ecclestone, David Kvest, el abogado de la FIA, John Merzhad, y la abogada de la FOM, Anneliza Day. John Merzhad calificó la audiencia de «pérdida de tiempo».
El viernes en Londres concluyeron las audiencias preliminares por la demanda de Felipe Massa contra la FIA, la FOM y Bernie Ecclestone, durante las cuales los abogados de los demandados calificaron lo ocurrido como una pérdida de tiempo. Por la mañana comparecieron en el tribunal los abogados del piloto brasileño, que también estuvo presente en la sesión. Los abogados de Massa respondieron a los argumentos iniciales de la parte demandada, y tras el receso de mediodía tomaron la palabra el abogado de Bernie Ecclestone, David Kvest, el abogado de la FIA, John Merzhad, y la abogada de la FOM, Anneliza Day. John Merzhad calificó la audiencia de «pérdida de tiempo».
Fórmula E: Chloe Chambers, la más rápida en las pruebas femeninas
Ayer, en el último día de los test oficiales en Valencia, los monoplazas de la Fórmula E fueron pilotados exclusivamente por mujeres: todos los equipos del campeonato mundial pusieron a disposición sus coches eléctricos a las mejores pilotas. Este año esas pruebas se celebraron por segunda vez, y además contamos que su duración se había duplicado.
A lo largo de ambas sesiones dominó Chloe Chambers, piloto estadounidense del programa juvenil de Red Bull, que compite para Campos Racing en la F1 Academy y, a falta de una prueba para el final de la temporada, ocupa la 4.ª plaza en esa serie femenina.
Ayer pilotó un Mahindra, marcando su mejor vuelta en 1:22,767, algo que se explica en parte por el minucioso trabajo preparatorio realizado con antelación.
Ayer, en el último día de los test oficiales en Valencia, los monoplazas de la Fórmula E fueron pilotados exclusivamente por mujeres: todos los equipos del campeonato mundial pusieron a disposición sus coches eléctricos a las mejores pilotas. Este año esas pruebas se celebraron por segunda vez, y además contamos que su duración se había duplicado.
A lo largo de ambas sesiones dominó Chloe Chambers, piloto estadounidense del programa juvenil de Red Bull, que compite para Campos Racing en la F1 Academy y, a falta de una prueba para el final de la temporada, ocupa la 4.ª plaza en esa serie femenina.
Ayer pilotó un Mahindra, marcando su mejor vuelta en 1:22,767, algo que se explica en parte por el minucioso trabajo preparatorio realizado con antelación.
Häkkinen espera que la armonía en McLaren se mantenga.
Cuanto más se acerca el final de la temporada, más tensa se vuelve la situación en el equipo McLaren, y Mika Häkkinen, bicampeón mundial, incluso calificó esta situación de «horrible».
Tras el reciente Gran Premio de México, Lando Norris, ganador de la carrera, se convirtió en líder del campeonato de pilotos, pero su ventaja sobre Oscar Piastri es de apenas un punto. Al australiano no le han ido bien las cosas últimamente, y Max Verstappen, que ocupa la tercera plaza del campeonato, ya empieza a recortar terreno a los pilotos de McLaren, reduciendo la diferencia con Norris a 36 puntos.
Cuanto más se acerca el final de la temporada, más tensa se vuelve la situación en el equipo McLaren, y Mika Häkkinen, bicampeón mundial, incluso calificó esta situación de «horrible».
Tras el reciente Gran Premio de México, Lando Norris, ganador de la carrera, se convirtió en líder del campeonato de pilotos, pero su ventaja sobre Oscar Piastri es de apenas un punto. Al australiano no le han ido bien las cosas últimamente, y Max Verstappen, que ocupa la tercera plaza del campeonato, ya empieza a recortar terreno a los pilotos de McLaren, reduciendo la diferencia con Norris a 36 puntos.
Aston Martin, como todos los demás participantes del campeonato mundial, se prepara para el salto a la tecnología de nueva generación, pero la tarea del equipo británico se ve complicada porque le cambiará el proveedor de unidades de potencia: a partir de 2026 será Honda.
Stoffel Vandoorne, piloto reserva de Aston Martin F1, está decidido a participar cada vez más activamente en el trabajo del equipo tanto en los circuitos como en la base de Silverstone, ya que ahora estará claramente menos ocupado en la Fórmula E.
«Ahora puedo dedicar mucho más tiempo a cumplir con mis responsabilidades en Aston Martin», compartió el belga de 33 años en una entrevista con Speedcafe. «Por eso, en la segunda mitad de la temporada acudo a un mayor número de carreras, y entre ellas paso cada vez más tiempo en el simulador, sobre todo antes de las pruebas. Se puede decir que poco a poco estamos cambiando el enfoque hacia la preparación para 2026, pero también continúan los procesos actuales de trabajo con el coche».
Vandoorne estaba acostumbrado a compaginar la colaboración con Aston Martin con participaciones en otras series, pero la pasada temporada en la Fórmula E, cuando corrió para Maserati, fue para él la última con estatus de piloto titular, y ahora Stoffel se ha convertido en piloto reserva de Jaguar. Pero su carrera en las pruebas de resistencia continúa: puesto que no llegó a materializarse el plan de pasar al nuevo equipo Genesis Magma Racing, sus servicios volvieron a ser requeridos por Peugout, como ya contamos.
«Si hablamos del futuro, estamos elaborando varios planes, varios escenarios diferentes, tanto a corto plazo como a largo plazo», continuó Stoffel. «En fin, ya veremos cómo se desarrollan las cosas».
En Aston Martin participa de forma habitual en las reuniones que se celebran tanto durante la preparación de cada fin de semana como las dedicadas al análisis de los resultados de las carreras, trabaja mucho en el simulador ayudando al equipo a elegir las configuraciones óptimas y se mantiene en contacto permanente tanto con los ingenieros como con los pilotos.
Con Fernando Alonso se conoce desde su trabajo conjunto en McLaren, ya que en su día, en 2017-2018, fueron compañeros de equipo.
«Creo que Fernando sigue manteniendo la misma mentalidad combativa», opina Stoffel. «Pero ha cambiado un poco su enfoque a la hora de trabajar con el equipo y, sin duda, al hacerse más experimentado sabe cómo actuar en determinadas situaciones. Como persona también ha cambiado un poco.
Los días de los fines de semana de carrera hablamos mucho con Lance Stroll. Con él tenemos menos diferencia de edad y empezamos a competir en la Fórmula 1 al mismo tiempo. Con él tenemos más en común, por eso simplemente hablamos de distintas cosas. También comentamos las sensaciones al pilotar el coche, y yo procuro añadir algunos de mis comentarios».
Según Vandoorne, el equipo se prepara para 2026 con un optimismo contenido: «Si soy sincero, en esta etapa nadie sabe exactamente qué nos espera. Sin duda, el nuevo reglamento técnico difiere mucho del vigente, y el enfoque para pilotar los nuevos coches también cambiará. No es descartable que la jerarquía de fuerzas en la próxima temporada pueda sorprender.
Pero por ahora todo esto son solo conjeturas. Supongo que nuestro equipo ha elegido la dirección correcta de desarrollo y se puede esperar que pronto veamos los primeros resultados de ello».
Stoffel Vandoorne, piloto reserva de Aston Martin F1, está decidido a participar cada vez más activamente en el trabajo del equipo tanto en los circuitos como en la base de Silverstone, ya que ahora estará claramente menos ocupado en la Fórmula E.
«Ahora puedo dedicar mucho más tiempo a cumplir con mis responsabilidades en Aston Martin», compartió el belga de 33 años en una entrevista con Speedcafe. «Por eso, en la segunda mitad de la temporada acudo a un mayor número de carreras, y entre ellas paso cada vez más tiempo en el simulador, sobre todo antes de las pruebas. Se puede decir que poco a poco estamos cambiando el enfoque hacia la preparación para 2026, pero también continúan los procesos actuales de trabajo con el coche».
Vandoorne estaba acostumbrado a compaginar la colaboración con Aston Martin con participaciones en otras series, pero la pasada temporada en la Fórmula E, cuando corrió para Maserati, fue para él la última con estatus de piloto titular, y ahora Stoffel se ha convertido en piloto reserva de Jaguar. Pero su carrera en las pruebas de resistencia continúa: puesto que no llegó a materializarse el plan de pasar al nuevo equipo Genesis Magma Racing, sus servicios volvieron a ser requeridos por Peugout, como ya contamos.
«Si hablamos del futuro, estamos elaborando varios planes, varios escenarios diferentes, tanto a corto plazo como a largo plazo», continuó Stoffel. «En fin, ya veremos cómo se desarrollan las cosas».
En Aston Martin participa de forma habitual en las reuniones que se celebran tanto durante la preparación de cada fin de semana como las dedicadas al análisis de los resultados de las carreras, trabaja mucho en el simulador ayudando al equipo a elegir las configuraciones óptimas y se mantiene en contacto permanente tanto con los ingenieros como con los pilotos.
Con Fernando Alonso se conoce desde su trabajo conjunto en McLaren, ya que en su día, en 2017-2018, fueron compañeros de equipo.
«Creo que Fernando sigue manteniendo la misma mentalidad combativa», opina Stoffel. «Pero ha cambiado un poco su enfoque a la hora de trabajar con el equipo y, sin duda, al hacerse más experimentado sabe cómo actuar en determinadas situaciones. Como persona también ha cambiado un poco.
Los días de los fines de semana de carrera hablamos mucho con Lance Stroll. Con él tenemos menos diferencia de edad y empezamos a competir en la Fórmula 1 al mismo tiempo. Con él tenemos más en común, por eso simplemente hablamos de distintas cosas. También comentamos las sensaciones al pilotar el coche, y yo procuro añadir algunos de mis comentarios».
Según Vandoorne, el equipo se prepara para 2026 con un optimismo contenido: «Si soy sincero, en esta etapa nadie sabe exactamente qué nos espera. Sin duda, el nuevo reglamento técnico difiere mucho del vigente, y el enfoque para pilotar los nuevos coches también cambiará. No es descartable que la jerarquía de fuerzas en la próxima temporada pueda sorprender.
Pero por ahora todo esto son solo conjeturas. Supongo que nuestro equipo ha elegido la dirección correcta de desarrollo y se puede esperar que pronto veamos los primeros resultados de ello».
Günther Steiner: George Russell tenía toda la razón.
Günther Steiner, exjefe del equipo Haas, salió en defensa de George Russell, quien durante el Gran Premio de México estaba claramente de mal humor y no solo lo ocultó, sino que incluso habló con su ingeniero por radio en tono elevado.
El piloto británico de Mercedes estaba muy desconcertado porque los comisarios pasaron por alto las acciones de Charles Leclerc y Max Verstappen en la salida, cuando ambos, en la confusión que acompañó los primeros segundos del Gran Premio, atajaron las curvas, conservando sus posiciones, pero no fueron sancionados por ello. Russell, en cambio, recorrió esa sección de la primera vuelta limpiamente, sin salir de los límites de la pista; sin embargo, por ello quedó en una posición desfavorable.
Günther Steiner, exjefe del equipo Haas, salió en defensa de George Russell, quien durante el Gran Premio de México estaba claramente de mal humor y no solo lo ocultó, sino que incluso habló con su ingeniero por radio en tono elevado.
El piloto británico de Mercedes estaba muy desconcertado porque los comisarios pasaron por alto las acciones de Charles Leclerc y Max Verstappen en la salida, cuando ambos, en la confusión que acompañó los primeros segundos del Gran Premio, atajaron las curvas, conservando sus posiciones, pero no fueron sancionados por ello. Russell, en cambio, recorrió esa sección de la primera vuelta limpiamente, sin salir de los límites de la pista; sin embargo, por ello quedó en una posición desfavorable.
La exhibición de maquinaria histórica se celebró en el centro de Londres.
El sábado se celebró en Londres un evento interesante que atrajo la atención no solo de los conocedores de la historia del automovilismo y de la técnica automotriz en general, sino también del público en general.
Ayer, desde la mañana hasta la mitad del día, Pall Mall, una de las calles céntricas de la capital británica, estuvo cortada al tráfico, ya que frente al edificio que alberga al Royal Automobile Club (RAC) se exhibió la más variada maquinaria autopropulsada, creada desde principios del siglo pasado hasta nuestros días.
El sábado se celebró en Londres un evento interesante que atrajo la atención no solo de los conocedores de la historia del automovilismo y de la técnica automotriz en general, sino también del público en general.
Ayer, desde la mañana hasta la mitad del día, Pall Mall, una de las calles céntricas de la capital británica, estuvo cortada al tráfico, ya que frente al edificio que alberga al Royal Automobile Club (RAC) se exhibió la más variada maquinaria autopropulsada, creada desde principios del siglo pasado hasta nuestros días.
El viernes en el Centro Tecnológico de McLaren en Woking se celebró el tradicional Friends and Family Day — «Día para amigos y familia» o jornada de puertas abiertas, que se realiza cada año.
La idea es que cada empleado del equipo invite a sus allegados a este encuentro, y todos juntos puedan sentir esa atmósfera única de unión que, entre otras cosas, ayuda al equipo a ganar. El Campeonato de Constructores ya lo han conquistado, además por segundo año consecutivo, y ahora Lando Norris y Óscar Piastri luchan por el título.
«Nuestro recurso más importante, gracias al cual McLaren logra el éxito, es nuestra gente —subrayó Andrea Stella, director del equipo—. Es necesario crear oportunidades para la cohesión del grupo, para que podamos compartir con la gente nuestra visión y marcar la dirección del desarrollo.
Cuando celebramos juntos nuestros logros, cuando, como hoy, invitamos a nuestras familias y a nuestros amigos que apoyan al equipo, entonces se crean esos lazos. Ayudan a formar esa comunidad que integran todos los empleados de McLaren, que son alrededor de 1000, y todos saben exactamente en qué dirección nos dirigimos.
Comparten nuestra visión, nuestros enfoques, y eso les permite desarrollar plenamente sus talentos. Y este tipo de encuentros colectivos son muy importantes, ya que contribuyen a fortalecer los vínculos entre las personas, con lo que podemos superar cualquier dificultad».
«Es muy importante celebrar el éxito junto al equipo y los aficionados —continuó Zak Brown, director ejecutivo de McLaren—. El ejército de seguidores puede considerarse una parte más amplia de nuestra familia y de nuestro equipo de carreras: en ese ejército hay millones de personas, así que la familia es bastante grande. Nos encanta celebrarlo con ellos, porque eso nos da a todos una enorme dosis de energía.
Andrea y yo somos diferentes de carácter, y creo que precisamente eso nos convierte en un equipo tan fuerte. A diferencia de Andrea, a quien caracteriza un enorme talento para, cada día y independientemente de la situación, seguir trabajando con normalidad, yo soy más propenso al estrés.
Diría que a Andrea lo motiva el entusiasmo que traen las victorias, y a mí me motiva el miedo a perder. Creo que es una combinación excelente, porque ambos mantenemos siempre una actitud combativa. McLaren empezó esta temporada siendo el titular del Campeonato de Constructores, y se requirieron enormes esfuerzos para mantenerlo; porque, de hecho, si no lo logras, retrocedes. El miedo a perder conlleva estrés, pero motiva enormemente.
Nuestra tarea este año es ganar todas las carreras que quedan. Estamos completamente concentrados en ello y no prestamos atención al ruido externo.
Para terminar me gustaría añadir lo siguiente: si al comienzo de la temporada me hubieran preguntado qué carreras quisiera ganar, habría mencionado el Gran Premio de Baréin, porque es la carrera de casa de nuestros principales inversores; Mónaco, porque es Mónaco; y también las pruebas en Australia y Silverstone, porque son las carreras de casa de Óscar y Lando. Y ganamos esas carreras».
«Y si esa pregunta me la hubieran hecho a mí, habría dicho que me gustaría ganar las carreras de San Pablo, Las Vegas, Catar y Abu Dabi. Por eso, desde mi punto de vista, todavía no hemos logrado nada de eso», añadió Andrea Stella.
La idea es que cada empleado del equipo invite a sus allegados a este encuentro, y todos juntos puedan sentir esa atmósfera única de unión que, entre otras cosas, ayuda al equipo a ganar. El Campeonato de Constructores ya lo han conquistado, además por segundo año consecutivo, y ahora Lando Norris y Óscar Piastri luchan por el título.
«Nuestro recurso más importante, gracias al cual McLaren logra el éxito, es nuestra gente —subrayó Andrea Stella, director del equipo—. Es necesario crear oportunidades para la cohesión del grupo, para que podamos compartir con la gente nuestra visión y marcar la dirección del desarrollo.
Cuando celebramos juntos nuestros logros, cuando, como hoy, invitamos a nuestras familias y a nuestros amigos que apoyan al equipo, entonces se crean esos lazos. Ayudan a formar esa comunidad que integran todos los empleados de McLaren, que son alrededor de 1000, y todos saben exactamente en qué dirección nos dirigimos.
Comparten nuestra visión, nuestros enfoques, y eso les permite desarrollar plenamente sus talentos. Y este tipo de encuentros colectivos son muy importantes, ya que contribuyen a fortalecer los vínculos entre las personas, con lo que podemos superar cualquier dificultad».
«Es muy importante celebrar el éxito junto al equipo y los aficionados —continuó Zak Brown, director ejecutivo de McLaren—. El ejército de seguidores puede considerarse una parte más amplia de nuestra familia y de nuestro equipo de carreras: en ese ejército hay millones de personas, así que la familia es bastante grande. Nos encanta celebrarlo con ellos, porque eso nos da a todos una enorme dosis de energía.
Andrea y yo somos diferentes de carácter, y creo que precisamente eso nos convierte en un equipo tan fuerte. A diferencia de Andrea, a quien caracteriza un enorme talento para, cada día y independientemente de la situación, seguir trabajando con normalidad, yo soy más propenso al estrés.
Diría que a Andrea lo motiva el entusiasmo que traen las victorias, y a mí me motiva el miedo a perder. Creo que es una combinación excelente, porque ambos mantenemos siempre una actitud combativa. McLaren empezó esta temporada siendo el titular del Campeonato de Constructores, y se requirieron enormes esfuerzos para mantenerlo; porque, de hecho, si no lo logras, retrocedes. El miedo a perder conlleva estrés, pero motiva enormemente.
Nuestra tarea este año es ganar todas las carreras que quedan. Estamos completamente concentrados en ello y no prestamos atención al ruido externo.
Para terminar me gustaría añadir lo siguiente: si al comienzo de la temporada me hubieran preguntado qué carreras quisiera ganar, habría mencionado el Gran Premio de Baréin, porque es la carrera de casa de nuestros principales inversores; Mónaco, porque es Mónaco; y también las pruebas en Australia y Silverstone, porque son las carreras de casa de Óscar y Lando. Y ganamos esas carreras».
«Y si esa pregunta me la hubieran hecho a mí, habría dicho que me gustaría ganar las carreras de San Pablo, Las Vegas, Catar y Abu Dabi. Por eso, desde mi punto de vista, todavía no hemos logrado nada de eso», añadió Andrea Stella.
Norris: Con la experiencia tú tratas de ajustar los enfoques.
Esta semana Lando Norris y Óscar Piastri trabajaron en la base de McLaren en Woking, donde se reunieron con todo su personal, y el viernes además participaron en la jornada de puertas abiertas, a la que fueron invitados no solo los empleados del equipo, sino también los miembros de sus familias y amigos.
Por supuesto, encontraron tiempo para hablar con el departamento de prensa del equipo y responder un par de preguntas. En concreto, les preguntaron si tienen que adaptarse de alguna manera especial a las tareas que se les plantean esta temporada, cuando por primera vez han tenido una oportunidad real de luchar por el título.
Óscar Piastri: «Yo diría que, en esencia, todo sigue igual.
Esta semana Lando Norris y Óscar Piastri trabajaron en la base de McLaren en Woking, donde se reunieron con todo su personal, y el viernes además participaron en la jornada de puertas abiertas, a la que fueron invitados no solo los empleados del equipo, sino también los miembros de sus familias y amigos.
Por supuesto, encontraron tiempo para hablar con el departamento de prensa del equipo y responder un par de preguntas. En concreto, les preguntaron si tienen que adaptarse de alguna manera especial a las tareas que se les plantean esta temporada, cuando por primera vez han tenido una oportunidad real de luchar por el título.
Óscar Piastri: «Yo diría que, en esencia, todo sigue igual.
En noviembre Sergio Pérez volverá a ponerse al volante de un coche de Fórmula 1, pero dado que el nuevo equipo Cadillac aún se está preparando para su debut en la Fórmula 1, en las próximas pruebas el piloto mexicano pilotará el Ferrari SF-23 de 2023.
Las pruebas están programadas para el 13 y 14 de noviembre y se llevarán a cabo en Imola; por supuesto, para Sergio será muy útil para recuperar su forma deportiva habitual, ya que la última vez que pilotó un coche de Fórmula 1 fue hace casi un año.
Carlos Sainz se alegra de que Pérez vuelva al campeonato y no duda de que su antiguo rival se lo merece. Con Sergio siempre ha tenido una excelente relación; en su momento pasaban tiempo juntos y viajaban juntos a las carreras.
«Convengamos que Sergio ya ha demostrado a todos su talento y otras cualidades destacadas —basta recordar cómo se desarrolló su carrera en la Fórmula 1—», declaró el piloto de Williams en una entrevista con el diario Heraldo de México. «Ahora se está preparando para la segunda etapa de su carrera, que será distinta de la primera, pero creo que eso debe motivarlo mucho.
Con su regreso al campeonato alberga grandes esperanzas. En cualquier caso, muy pocos reciben una segunda oportunidad en la Fórmula 1, y solo la obtienen aquellos pilotos que realmente causaron impresión —así fue con Daniel Ricciardo, y ahora le llega el turno a Sergio. Nico Hülkenberg también recibió una segunda oportunidad. Todos esos pilotos lograron atraer una atención especial, y Sergio está entre ellos».
Las pruebas están programadas para el 13 y 14 de noviembre y se llevarán a cabo en Imola; por supuesto, para Sergio será muy útil para recuperar su forma deportiva habitual, ya que la última vez que pilotó un coche de Fórmula 1 fue hace casi un año.
Carlos Sainz se alegra de que Pérez vuelva al campeonato y no duda de que su antiguo rival se lo merece. Con Sergio siempre ha tenido una excelente relación; en su momento pasaban tiempo juntos y viajaban juntos a las carreras.
«Convengamos que Sergio ya ha demostrado a todos su talento y otras cualidades destacadas —basta recordar cómo se desarrolló su carrera en la Fórmula 1—», declaró el piloto de Williams en una entrevista con el diario Heraldo de México. «Ahora se está preparando para la segunda etapa de su carrera, que será distinta de la primera, pero creo que eso debe motivarlo mucho.
Con su regreso al campeonato alberga grandes esperanzas. En cualquier caso, muy pocos reciben una segunda oportunidad en la Fórmula 1, y solo la obtienen aquellos pilotos que realmente causaron impresión —así fue con Daniel Ricciardo, y ahora le llega el turno a Sergio. Nico Hülkenberg también recibió una segunda oportunidad. Todos esos pilotos lograron atraer una atención especial, y Sergio está entre ellos».
Colton Herta pilotó un monoplaza de F2 en las pruebas en Monza.
La próxima temporada Colton Herta no solo desempeñará las funciones de piloto reserva de Cadillac F1, sino que también competirá en la Fórmula 2 con el equipo británico Hitech. Esto es importante tanto para obtener la superlicencia como para conocer muchos de los circuitos donde se disputan las pruebas del campeonato mundial. Algunos de ellos le son familiares, pero no todos.
«Quizá soy mayor que muchos pilotos de F2, pero en cuanto a velocidad esos chicos no le pierden a nadie. Sin duda entiendo que tengo por delante una tarea difícil, pero estoy dispuesto a afrontarla», cita al propio Colton, ya ex piloto de IndyCar, la página oficial de la Fórmula 2. «Estoy aquí para aprender, pilotar estos monoplazas y mostrar buenas velocidades —eso espero...
La próxima temporada Colton Herta no solo desempeñará las funciones de piloto reserva de Cadillac F1, sino que también competirá en la Fórmula 2 con el equipo británico Hitech. Esto es importante tanto para obtener la superlicencia como para conocer muchos de los circuitos donde se disputan las pruebas del campeonato mundial. Algunos de ellos le son familiares, pero no todos.
«Quizá soy mayor que muchos pilotos de F2, pero en cuanto a velocidad esos chicos no le pierden a nadie. Sin duda entiendo que tengo por delante una tarea difícil, pero estoy dispuesto a afrontarla», cita al propio Colton, ya ex piloto de IndyCar, la página oficial de la Fórmula 2. «Estoy aquí para aprender, pilotar estos monoplazas y mostrar buenas velocidades —eso espero...
Bortoleto habló de un sabio consejo que recibió de Alonso.
Gabriel Bortoleto no pocas veces ha dicho que Fernando Alonso le ha ayudado con frecuencia, lo ha apoyado constantemente desde las categorías juveniles y también le ha dado consejos que le sirven al piloto brasileño incluso ahora, cuando compite en la Fórmula 1.
En 2025 Gabriel está disputando su temporada debut con Sauber y además muestra una buena velocidad; en particular, en 11 de las 20 sesiones de clasificación ya celebradas ha superado a Nico Hülkenberg, su experimentado compañero. Se ha ido adaptando poco a poco al monoplaza del equipo suizo, que en realidad no destaca por su eficacia, y en la mitad de las últimas diez carreras ha sumado puntos.
De la carrera de Bortoleto se ocupa A14 Management, la compañía de Alonso, y el brasileño de 21 años contó la historia de un mensaje de voz que recibió del bicampeón del mundo en 2023.
Gabriel Bortoleto no pocas veces ha dicho que Fernando Alonso le ha ayudado con frecuencia, lo ha apoyado constantemente desde las categorías juveniles y también le ha dado consejos que le sirven al piloto brasileño incluso ahora, cuando compite en la Fórmula 1.
En 2025 Gabriel está disputando su temporada debut con Sauber y además muestra una buena velocidad; en particular, en 11 de las 20 sesiones de clasificación ya celebradas ha superado a Nico Hülkenberg, su experimentado compañero. Se ha ido adaptando poco a poco al monoplaza del equipo suizo, que en realidad no destaca por su eficacia, y en la mitad de las últimas diez carreras ha sumado puntos.
De la carrera de Bortoleto se ocupa A14 Management, la compañía de Alonso, y el brasileño de 21 años contó la historia de un mensaje de voz que recibió del bicampeón del mundo en 2023.
Gran Premio de São Paulo: Cuotas de las casas de apuestas
Las casas de apuestas han publicado las cuotas para la victoria en el próximo Gran Premio de São Paulo.
Consideran favorito de la carrera en Interlagos al vencedor de la etapa en México, Lando Norris.
Las probabilidades de Max Verstappen se sitúan casi al mismo nivel, mientras que las de Oscar Piastri se valoran dos veces y media más bajas.
Entre otros pilotos, las casas de apuestas dan preferencia a Charles Leclerc. La probabilidad de su victoria se valora por encima de la de George Russell y Lewis Hamilton.
Cuotas de las casas de apuestas: Victoria en el Gran Premio de São Paulo
Norris
2.40
Verstappen
2.60
Piastri
5.50
Leclerc
13.00
Russell
15.00
Hamilton
26.00
Antonelli
51.00
Berman
151.00
Sainz
201.00
Alonso, Tsunoda
251.00
Bortoleto, Hadjar, Hulkenberg, Albon
401.00
Lawson, Ocon, Stroll
501.
Las casas de apuestas han publicado las cuotas para la victoria en el próximo Gran Premio de São Paulo.
Consideran favorito de la carrera en Interlagos al vencedor de la etapa en México, Lando Norris.
Las probabilidades de Max Verstappen se sitúan casi al mismo nivel, mientras que las de Oscar Piastri se valoran dos veces y media más bajas.
Entre otros pilotos, las casas de apuestas dan preferencia a Charles Leclerc. La probabilidad de su victoria se valora por encima de la de George Russell y Lewis Hamilton.
Cuotas de las casas de apuestas: Victoria en el Gran Premio de São Paulo
Norris
2.40
Verstappen
2.60
Piastri
5.50
Leclerc
13.00
Russell
15.00
Hamilton
26.00
Antonelli
51.00
Berman
151.00
Sainz
201.00
Alonso, Tsunoda
251.00
Bortoleto, Hadjar, Hulkenberg, Albon
401.00
Lawson, Ocon, Stroll
501.
Sigue abierto el plazo para enviar pronósticos sobre los resultados del Gran Premio de São Paulo en nuestro concurso.
Tras la carrera en México, el participante "Schum" obtuvo la máxima puntuación: cinco posiciones acertadas, incluido el podio, y 171 puntos por la etapa.
Felicitamos al ganador de la etapa anterior y deseamos suerte a los participantes en el próximo Gran Premio!
Tras la carrera en México, el participante "Schum" obtuvo la máxima puntuación: cinco posiciones acertadas, incluido el podio, y 171 puntos por la etapa.
Felicitamos al ganador de la etapa anterior y deseamos suerte a los participantes en el próximo Gran Premio!
Siguen las conversaciones sobre la secuela de 'F1' mientras Hamilton admite sus planes futuros.
Tenemos algunas ideas
El productor Jerry Bruckheimer ha confirmado que se están llevando a cabo conversaciones preliminares sobre una posible secuela de F1, el drama sobre el automovilismo protagonizado por Brad Pitt que se ha convertido en uno de los mayores éxitos de taquilla del año.
En declaraciones a Forbes, Bruckheimer reveló que él y Lewis Hamilton, quien coprodujo y asesoró en la película, ya han empezado a explorar ideas para una continuación.
«Nos reunimos con Lewis Hamilton hace un par de semanas y empezamos a hablar sobre algunas ideas», dijo Bruckheimer. «Hemos estado proyectando la película en Londres todas las noches, y la gente vuelve a verla varias veces».
Tenemos algunas ideas
El productor Jerry Bruckheimer ha confirmado que se están llevando a cabo conversaciones preliminares sobre una posible secuela de F1, el drama sobre el automovilismo protagonizado por Brad Pitt que se ha convertido en uno de los mayores éxitos de taquilla del año.
En declaraciones a Forbes, Bruckheimer reveló que él y Lewis Hamilton, quien coprodujo y asesoró en la película, ya han empezado a explorar ideas para una continuación.
«Nos reunimos con Lewis Hamilton hace un par de semanas y empezamos a hablar sobre algunas ideas», dijo Bruckheimer. «Hemos estado proyectando la película en Londres todas las noches, y la gente vuelve a verla varias veces».