Russell revela detalles del acuerdo 'automático' con Mercedes
George Russell por fin aclaró los detalles de su recién firmado contrato con Mercedes, e incluso insinuó las condiciones que podrían algún día convertirlo en compañero de equipo de Max Verstappen.
El británico de 27 años renovó recientemente su acuerdo con Mercedes, pero persistía la confusión sobre su duración y estructura —con especulaciones que iban desde una opción de un año hasta un acuerdo a más largo plazo con cláusulas de rendimiento.
Ahora, Russell ha aclarado que el acuerdo es inicialmente por un año, con una opción de renovación condicionada para 2027.
«Es algo que en realidad no había dicho públicamente», dijo Russell al The Telegraph. «Pero el acuerdo es que, si rindo el año que viene, tenemos una cláusula específica: si alcanzo cierto objetivo, renovaremos automáticamente para 2027.
George Russell por fin aclaró los detalles de su recién firmado contrato con Mercedes, e incluso insinuó las condiciones que podrían algún día convertirlo en compañero de equipo de Max Verstappen.
El británico de 27 años renovó recientemente su acuerdo con Mercedes, pero persistía la confusión sobre su duración y estructura —con especulaciones que iban desde una opción de un año hasta un acuerdo a más largo plazo con cláusulas de rendimiento.
Ahora, Russell ha aclarado que el acuerdo es inicialmente por un año, con una opción de renovación condicionada para 2027.
«Es algo que en realidad no había dicho públicamente», dijo Russell al The Telegraph. «Pero el acuerdo es que, si rindo el año que viene, tenemos una cláusula específica: si alcanzo cierto objetivo, renovaremos automáticamente para 2027.
Hamilton: Empiezo a entender cómo conducir un Ferrari
Clasificándose tercero en México, Lewis Hamilton habló sobre el progreso del equipo…
Pregunta: Lewis, el tercer puesto — tu mejor posición de salida este año con Ferrari. ¿Qué significa este resultado para ti?
Lewis Hamilton: Estoy agradecido al equipo por el arduo trabajo durante todo el año. Claro, me hubiera gustado que compitiéramos a este nivel antes, pero es genial que estemos progresando y manteniendo una actitud positiva.
Pregunta: Háblenos del coche. Parece que Ferrari está tomando forma. ¿Está satisfecho?
Lewis Hamilton: Relativamente satisfecho. Es un circuito complicado. Debido a la gran altitud sobre el nivel del mar el agarre es bajo, los coches de todos los equipos resbalan, pero nosotros nos vemos bien y hemos podido mejorar a lo largo del fin de semana.
El viernes me perdí la primera sesión de entrenamientos.
Clasificándose tercero en México, Lewis Hamilton habló sobre el progreso del equipo…
Pregunta: Lewis, el tercer puesto — tu mejor posición de salida este año con Ferrari. ¿Qué significa este resultado para ti?
Lewis Hamilton: Estoy agradecido al equipo por el arduo trabajo durante todo el año. Claro, me hubiera gustado que compitiéramos a este nivel antes, pero es genial que estemos progresando y manteniendo una actitud positiva.
Pregunta: Háblenos del coche. Parece que Ferrari está tomando forma. ¿Está satisfecho?
Lewis Hamilton: Relativamente satisfecho. Es un circuito complicado. Debido a la gran altitud sobre el nivel del mar el agarre es bajo, los coches de todos los equipos resbalan, pero nosotros nos vemos bien y hemos podido mejorar a lo largo del fin de semana.
El viernes me perdí la primera sesión de entrenamientos.
La previsión de Pirelli de que todos los pilotos preferirían completar la distancia de la carrera en Ciudad de México con una sola parada en boxes se cumplió solo a medias…
Mario Isola, director de automovilismo de Pirelli: «La carrera en Ciudad de México resultó interesante no solo por los acontecimientos en pista, sino también porque todos pudieron ver dos variantes estratégicas: algunos pilotos se limitaron a una sola parada, otros entraron en boxes dos veces.
Felicitamos a Lando Norris, fue impecable desde el primer día del fin de semana y ahora vuelve a liderar el campeonato. Felicitamos también a Oliver Bearman, que le dio a Haas F1 un valioso cuarto puesto.
Los neumáticos Medium y Soft jugaron su papel, pero si hubiera que elegir a los mejores, sin duda serían los Soft. La mayoría de los pilotos los eligieron para la salida, y los que hicieron la carrera con dos paradas montaron los Soft también en el tramo final.
Gracias al muy bajo desgaste y a la ausencia de granulado, los pilotos pudieron alargar su stint con el C5, gestionando eficazmente el desgaste térmico de los neumáticos traseros.
El rango de vueltas para las paradas en boxes se correspondió con nuestras expectativas, y creo que la diversidad de estrategias estuvo relacionada con nuestra decisión de proporcionar a los equipos compuestos «saltando uno». Los Hard se utilizaron muy poco, ya que no ofrecían el agarre necesario en este circuito resbaladizo.
Parte del equipo de Pirelli que trabajó esta semana en Ciudad de México volverá a la pista el martes y el miércoles para probar compuestos más blandos de la gama 2026. El primer día de pruebas el coche nos lo proporcionará el equipo Sauber, y el segundo — Mercedes. Agradecemos a ambos equipos por este apoyo».
Mario Isola, director de automovilismo de Pirelli: «La carrera en Ciudad de México resultó interesante no solo por los acontecimientos en pista, sino también porque todos pudieron ver dos variantes estratégicas: algunos pilotos se limitaron a una sola parada, otros entraron en boxes dos veces.
Felicitamos a Lando Norris, fue impecable desde el primer día del fin de semana y ahora vuelve a liderar el campeonato. Felicitamos también a Oliver Bearman, que le dio a Haas F1 un valioso cuarto puesto.
Los neumáticos Medium y Soft jugaron su papel, pero si hubiera que elegir a los mejores, sin duda serían los Soft. La mayoría de los pilotos los eligieron para la salida, y los que hicieron la carrera con dos paradas montaron los Soft también en el tramo final.
Gracias al muy bajo desgaste y a la ausencia de granulado, los pilotos pudieron alargar su stint con el C5, gestionando eficazmente el desgaste térmico de los neumáticos traseros.
El rango de vueltas para las paradas en boxes se correspondió con nuestras expectativas, y creo que la diversidad de estrategias estuvo relacionada con nuestra decisión de proporcionar a los equipos compuestos «saltando uno». Los Hard se utilizaron muy poco, ya que no ofrecían el agarre necesario en este circuito resbaladizo.
Parte del equipo de Pirelli que trabajó esta semana en Ciudad de México volverá a la pista el martes y el miércoles para probar compuestos más blandos de la gama 2026. El primer día de pruebas el coche nos lo proporcionará el equipo Sauber, y el segundo — Mercedes. Agradecemos a ambos equipos por este apoyo».
Gran Premio de México: Estadísticas curiosas
Algunas estadísticas curiosas tras el Gran Premio de México…
Clasificación
Al ganar la clasificación en México, Lando Norris consiguió la 14.ª pole de su carrera y la quinta de la temporada. El mismo número de poles en su carrera tienen Alberto Ascari, James Hunt, Ronnie Peterson y Rubens Barrichello.
En número de poles esta temporada Norris igualó a Oscar Piastri: ahora ambos tienen cinco poles en 2025 y la cuenta dentro del equipo está igualada: 10-10. No hay otro equipo con un empate así.
Al clasificarse segundo, Charles Leclerc arrancó desde la primera fila por quinta vez en la temporada.
El tercer puesto es el mejor resultado de Lewis Hamilton con Ferrari.
George Russell arrancó cuarto por segunda carrera consecutiva.
El quinto puesto es el peor resultado de Max Verstappen en México desde que está en Red Bull y el peor de esta temporada desde el Gran Premio de Hungría.
Algunas estadísticas curiosas tras el Gran Premio de México…
Clasificación
Al ganar la clasificación en México, Lando Norris consiguió la 14.ª pole de su carrera y la quinta de la temporada. El mismo número de poles en su carrera tienen Alberto Ascari, James Hunt, Ronnie Peterson y Rubens Barrichello.
En número de poles esta temporada Norris igualó a Oscar Piastri: ahora ambos tienen cinco poles en 2025 y la cuenta dentro del equipo está igualada: 10-10. No hay otro equipo con un empate así.
Al clasificarse segundo, Charles Leclerc arrancó desde la primera fila por quinta vez en la temporada.
El tercer puesto es el mejor resultado de Lewis Hamilton con Ferrari.
George Russell arrancó cuarto por segunda carrera consecutiva.
El quinto puesto es el peor resultado de Max Verstappen en México desde que está en Red Bull y el peor de esta temporada desde el Gran Premio de Hungría.
Ferstappen: No esperaba estar en el podio.
Max Verstappen está contento de haber subido al podio en México…
Pregunta: Max, en la carrera lograste recuperarte, aunque hace un par de días el coche no invitaba a esperarlo…
Max Verstappen: Personalmente no esperaba estar en el podio. Incluso en el primer tramo de la carrera no era evidente. En ese momento pensaba que teníamos problemas con los neumáticos y que nos faltaba velocidad. Luego, cuando pasé a los blandos y los demás estaban con medios, nos volvimos más competitivos. No al nivel de Lando, pero podíamos pelear con el resto.
Los neumáticos blandos fueron claramente los mejores en esta carrera. El tercer puesto es un muy buen resultado para nosotros al final de un fin de semana complicado.
Max Verstappen está contento de haber subido al podio en México…
Pregunta: Max, en la carrera lograste recuperarte, aunque hace un par de días el coche no invitaba a esperarlo…
Max Verstappen: Personalmente no esperaba estar en el podio. Incluso en el primer tramo de la carrera no era evidente. En ese momento pensaba que teníamos problemas con los neumáticos y que nos faltaba velocidad. Luego, cuando pasé a los blandos y los demás estaban con medios, nos volvimos más competitivos. No al nivel de Lando, pero podíamos pelear con el resto.
Los neumáticos blandos fueron claramente los mejores en esta carrera. El tercer puesto es un muy buen resultado para nosotros al final de un fin de semana complicado.
Charles Leclerc: En México tuve un poco de suerte
Charles Leclerc terminó segundo en México, resistiendo los ataques de Max Verstappen en las últimas vueltas…
Pregunta: Charles, el segundo puesto — su mejor resultado desde Mónaco. ¿Está satisfecho con el resultado de la carrera y con el fin de semana en general?
Charles Leclerc: Muy satisfecho. Un fin de semana positivo. Creo que no esperábamos repetir lo que logramos en Austin.
Sabíamos que en Austin todo funcionó a la perfección, aunque no teníamos la misma velocidad que McLaren o Red Bull. El podio en Austin fue una agradable sorpresa, pero aquí logramos subir un escalón más.
Un fin de semana realmente bueno. Hace tiempo que nos hemos centrado en el coche de 2026, lo que no ayuda mucho ahora, pero gracias a dos fines de semana perfectos hemos conseguido dos podios consecutivos. Es agradable.
Pregunta: Al final de la carrera Max se le acercó con fuerza.
Charles Leclerc terminó segundo en México, resistiendo los ataques de Max Verstappen en las últimas vueltas…
Pregunta: Charles, el segundo puesto — su mejor resultado desde Mónaco. ¿Está satisfecho con el resultado de la carrera y con el fin de semana en general?
Charles Leclerc: Muy satisfecho. Un fin de semana positivo. Creo que no esperábamos repetir lo que logramos en Austin.
Sabíamos que en Austin todo funcionó a la perfección, aunque no teníamos la misma velocidad que McLaren o Red Bull. El podio en Austin fue una agradable sorpresa, pero aquí logramos subir un escalón más.
Un fin de semana realmente bueno. Hace tiempo que nos hemos centrado en el coche de 2026, lo que no ayuda mucho ahora, pero gracias a dos fines de semana perfectos hemos conseguido dos podios consecutivos. Es agradable.
Pregunta: Al final de la carrera Max se le acercó con fuerza.
Ecclestone cumple 95 años: «Nunca he estado tan feliz»
El antiguo supremo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, cumplirá 95 años el martes, y su amigo de toda la vida y veterano periodista Roger Benoit dice que el otrora «tsunami» del deporte sigue lúcido, satisfecho y discretamente divertido por su propia longevidad.
«No lo pienso, porque a mi edad ya no se cuenta por años», sonrió Ecclestone cuando Blick le preguntó si espera llegar a los 100.
«Aunque ahora me duelen más cosas», añadió, señalando con su habitual ingenio que sus pastillas diarias «se están multiplicando».
Ecclestone sigue evitando el alcohol —«necesito leche y zumos de fruta», bromeó— y vive tranquilamente con su esposa Fabiana, de 49 años, y su hijo Ace, de cinco, en su finca en Ampero, cerca de Sao Paulo.
«Mi mayor deseo se ha hecho realidad», dijo a Benoit. «Ahora puedo hablar con mi hijo Ace.
El antiguo supremo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, cumplirá 95 años el martes, y su amigo de toda la vida y veterano periodista Roger Benoit dice que el otrora «tsunami» del deporte sigue lúcido, satisfecho y discretamente divertido por su propia longevidad.
«No lo pienso, porque a mi edad ya no se cuenta por años», sonrió Ecclestone cuando Blick le preguntó si espera llegar a los 100.
«Aunque ahora me duelen más cosas», añadió, señalando con su habitual ingenio que sus pastillas diarias «se están multiplicando».
Ecclestone sigue evitando el alcohol —«necesito leche y zumos de fruta», bromeó— y vive tranquilamente con su esposa Fabiana, de 49 años, y su hijo Ace, de cinco, en su finca en Ampero, cerca de Sao Paulo.
«Mi mayor deseo se ha hecho realidad», dijo a Benoit. «Ahora puedo hablar con mi hijo Ace.
Leo Turini considera que Berman rindió mejor que Leclerc.
Leo Turini, como siempre, comentó a su manera los resultados ambiguos para la Scuderia en la etapa mexicana de la temporada, en la que se destacaron no solo Charles Leclerc sino también Oliver Bearman, reciente graduado de la Academia de Pilotos de Ferrari.
Si se quiere, incluso parecía una provocación. Bueno, casi…
Oliver Bearman fue brillante, y Lewis Hamilton, como siempre, se quedó sin podio. Aunque a Bearman, por supuesto, hay que felicitarlo.
Pero, siendo sincero, en mi opinión los comisarios impusieron a Lewis un castigo demasiado severo, incluso si realmente cometió un error.
Charles Leclerc subió al podio por 50.ª vez: el domingo en México hizo todo lo que pudo, pero el límite de posibilidades de Ferrari fue el segundo puesto.
Lando Norris al volante del McLaren fue inalcanzable para sus rivales, eso es un hecho.
Leo Turini, como siempre, comentó a su manera los resultados ambiguos para la Scuderia en la etapa mexicana de la temporada, en la que se destacaron no solo Charles Leclerc sino también Oliver Bearman, reciente graduado de la Academia de Pilotos de Ferrari.
Si se quiere, incluso parecía una provocación. Bueno, casi…
Oliver Bearman fue brillante, y Lewis Hamilton, como siempre, se quedó sin podio. Aunque a Bearman, por supuesto, hay que felicitarlo.
Pero, siendo sincero, en mi opinión los comisarios impusieron a Lewis un castigo demasiado severo, incluso si realmente cometió un error.
Charles Leclerc subió al podio por 50.ª vez: el domingo en México hizo todo lo que pudo, pero el límite de posibilidades de Ferrari fue el segundo puesto.
Lando Norris al volante del McLaren fue inalcanzable para sus rivales, eso es un hecho.
Norris: Guardaré para siempre los recuerdos de esta victoria.
Lando Norris ganó el Gran Premio de México y, a falta de cuatro pruebas para el final de la temporada, se convirtió en el nuevo líder del campeonato mundial. Por supuesto, el piloto británico de McLaren celebra el éxito y está dispuesto a seguir rindiendo al máximo nivel.
Pregunta: Lando, hicieron un fin de semana magnífico que remataron con una gran actuación en la carrera. Primero consiguieron la pole, luego la victoria, por delante del rival más cercano por 30 segundos. Probablemente sea uno de esos fines de semana en los que logró sacar la máxima ventaja…
Lando Norris: Creo que este fue, precisamente, el fin de semana en el que mejor rendí, desde la segunda sesión de entrenamiento hasta la carrera. Supongo que se puede decir eso de todas las vueltas que hice en la clasificación y en el Gran Premio.
Lando Norris ganó el Gran Premio de México y, a falta de cuatro pruebas para el final de la temporada, se convirtió en el nuevo líder del campeonato mundial. Por supuesto, el piloto británico de McLaren celebra el éxito y está dispuesto a seguir rindiendo al máximo nivel.
Pregunta: Lando, hicieron un fin de semana magnífico que remataron con una gran actuación en la carrera. Primero consiguieron la pole, luego la victoria, por delante del rival más cercano por 30 segundos. Probablemente sea uno de esos fines de semana en los que logró sacar la máxima ventaja…
Lando Norris: Creo que este fue, precisamente, el fin de semana en el que mejor rendí, desde la segunda sesión de entrenamiento hasta la carrera. Supongo que se puede decir eso de todas las vueltas que hice en la clasificación y en el Gran Premio.
Giancarlo Minardi: La lucha por el título comienza de nuevo
En una columna en su sitio oficial, el expropietario de su propio equipo, Giancarlo Minardi, hizo balance del Gran Premio de México…
Giancarlo Minardi: «Tras el Gran Premio de México, la lucha por el título entre los pilotos de McLaren comienza de nuevo. A cuatro Grandes Premios del final de la temporada, incluidos dos con sprint el sábado, Lando Norris y Oscar Piastri están separados por un punto.
En México vimos una de las carreras más interesantes de los últimos tiempos, con distintas opciones de estrategia. La elección de neumáticos influyó de verdad en el resultado, manteniendo la intriga hasta la última curva.
Lando Norris firmó uno de los mejores fines de semana de su carrera, con una actuación impecable en la clasificación y dominando la carrera. Su victoria con una ventaja de 30 segundos sobre Leclerc fue clara y merecida.
En una columna en su sitio oficial, el expropietario de su propio equipo, Giancarlo Minardi, hizo balance del Gran Premio de México…
Giancarlo Minardi: «Tras el Gran Premio de México, la lucha por el título entre los pilotos de McLaren comienza de nuevo. A cuatro Grandes Premios del final de la temporada, incluidos dos con sprint el sábado, Lando Norris y Oscar Piastri están separados por un punto.
En México vimos una de las carreras más interesantes de los últimos tiempos, con distintas opciones de estrategia. La elección de neumáticos influyó de verdad en el resultado, manteniendo la intriga hasta la última curva.
Lando Norris firmó uno de los mejores fines de semana de su carrera, con una actuación impecable en la clasificación y dominando la carrera. Su victoria con una ventaja de 30 segundos sobre Leclerc fue clara y merecida.
Lewis Hamilton: Solo a mí me multaron por el recorte
Lewis Hamilton se unió a Fernando Alonso en las críticas a los comisarios del Gran Premio de México. El piloto de Ferrari recibió una sanción de 10 segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja. Hamilton considera que esto es injusto, ya que a otros rivales no les sancionaron por las mismas maniobras.
Lewis Hamilton: «Salí muy bien, frené antes de la primera curva y pasé la primera, la segunda y la tercera curvas sin salirme de la pista. Otros atajaron la curva, mantuvieron las posiciones y no recibieron sanciones. Es simplemente una locura.
Con Max luchamos muy bien, y yo actué más o menos igual que todos los demás a mi alrededor. Max también atajó, pero solo yo recibí una sanción de 10 segundos.
Lewis Hamilton se unió a Fernando Alonso en las críticas a los comisarios del Gran Premio de México. El piloto de Ferrari recibió una sanción de 10 segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja. Hamilton considera que esto es injusto, ya que a otros rivales no les sancionaron por las mismas maniobras.
Lewis Hamilton: «Salí muy bien, frené antes de la primera curva y pasé la primera, la segunda y la tercera curvas sin salirme de la pista. Otros atajaron la curva, mantuvieron las posiciones y no recibieron sanciones. Es simplemente una locura.
Con Max luchamos muy bien, y yo actué más o menos igual que todos los demás a mi alrededor. Max también atajó, pero solo yo recibí una sanción de 10 segundos.
Una de las razones por las que se demoraron las negociaciones del contrato de George Russell con Mercedes fue el deseo de Toto Wolff de limitar su duración a una temporada por si Max Verstappen decidiera cambiar de equipo el próximo año. Al final el contrato se firmó bajo la fórmula 1+1, y George Russell declaró en una entrevista con The Telegraph que eso garantiza su futuro.
George Russell: «Antes no había hablado de esto, pero en el contrato hay una cláusula: si el próximo año alcanzo cierto objetivo, se prorroga automáticamente hasta 2027. Así que mi futuro está en mis manos.
Ahora estoy seguro de que no me veré en la misma situación que hace seis meses. Si lo consigo. No quiero entrar en detalles, pero si lo consigo, me quedaré al 100%. Ahora estoy seguro de que no me van a engañar.
Todo está mejorando. De hecho, quería firmar el contrato ya en octubre de 2024, pero este contrato es considerablemente mejor que el que habría podido firmar entonces. Así que sí, hay que creer simplemente en uno mismo».
George Russell: «Antes no había hablado de esto, pero en el contrato hay una cláusula: si el próximo año alcanzo cierto objetivo, se prorroga automáticamente hasta 2027. Así que mi futuro está en mis manos.
Ahora estoy seguro de que no me veré en la misma situación que hace seis meses. Si lo consigo. No quiero entrar en detalles, pero si lo consigo, me quedaré al 100%. Ahora estoy seguro de que no me van a engañar.
Todo está mejorando. De hecho, quería firmar el contrato ya en octubre de 2024, pero este contrato es considerablemente mejor que el que habría podido firmar entonces. Así que sí, hay que creer simplemente en uno mismo».
Otmar Szafnauer sobre las dificultades de adaptación de Lewis Hamilton
En The Team Principal Podcast, el exjefe de Racing Point/Aston Martin y Alpine, Otmar Szafnauer, habló sobre los problemas que ha tenido Lewis Hamilton tras su paso a Ferrari…
Otmar Szafnauer: «No me sorprende. Para mí Lewis es el mejor piloto del periodo en el que trabajé en la Fórmula 1, rápido y exitoso, pero no me extraña que la adaptación a un equipo nuevo, especialmente cuando se trata de Ferrari, lleve mucho tiempo, sobre todo después de que haya pasado muchos años en otro equipo.
En Mercedes lo conocía todo. Conocía al equipo técnico, al estratega, al director técnico, a los diseñadores, al ingeniero jefe: lo sabía todo y a todos. Es parecido a un equipo de fútbol, no quiero comparar, pero tiene cierto parecido.
En The Team Principal Podcast, el exjefe de Racing Point/Aston Martin y Alpine, Otmar Szafnauer, habló sobre los problemas que ha tenido Lewis Hamilton tras su paso a Ferrari…
Otmar Szafnauer: «No me sorprende. Para mí Lewis es el mejor piloto del periodo en el que trabajé en la Fórmula 1, rápido y exitoso, pero no me extraña que la adaptación a un equipo nuevo, especialmente cuando se trata de Ferrari, lleve mucho tiempo, sobre todo después de que haya pasado muchos años en otro equipo.
En Mercedes lo conocía todo. Conocía al equipo técnico, al estratega, al director técnico, a los diseñadores, al ingeniero jefe: lo sabía todo y a todos. Es parecido a un equipo de fútbol, no quiero comparar, pero tiene cierto parecido.
Oscar Piastri subió al podio por última vez a principios de septiembre en Monza. Desde entonces, en los cuatro Grandes Premios disputados, el piloto australiano de McLaren ha pasado del primer al segundo puesto en la clasificación de pilotos. El campeón mundial de 1997, Jacques Villeneuve, considera que las opciones de Oscar en la lucha por el título han disminuido.
«Piastri perdió el liderato en la clasificación de pilotos y Max Verstappen también le recortó algunos puntos», dice Jacques Villeneuve. «La próxima carrera será en Brasil, y a Max le gusta ese circuito. Puede que llueva, y entonces la carrera se convertirá en un caos.
Ahora no es momento de perder la forma. La temporada es larga y es comprensible que los pilotos estén cansados. Cuando una caída de resultados así ocurre al principio de la temporada, uno está lleno de energía para recuperarse; tienes el parón veraniego. Ahora Piastri no tiene la oportunidad de descansar. Está agotado, cansado, y le será difícil».
«Piastri perdió el liderato en la clasificación de pilotos y Max Verstappen también le recortó algunos puntos», dice Jacques Villeneuve. «La próxima carrera será en Brasil, y a Max le gusta ese circuito. Puede que llueva, y entonces la carrera se convertirá en un caos.
Ahora no es momento de perder la forma. La temporada es larga y es comprensible que los pilotos estén cansados. Cuando una caída de resultados así ocurre al principio de la temporada, uno está lleno de energía para recuperarse; tienes el parón veraniego. Ahora Piastri no tiene la oportunidad de descansar. Está agotado, cansado, y le será difícil».
Puntos de penalización tras el Gran Premio de México
En la FIA utilizan un sistema de puntos de penalización para la superlicencia con el fin de reducir el número de infracciones. Cada infracción se castiga con un número determinado de puntos; su suma en 12 meses no debe superar los doce, de lo contrario el piloto es descalificado por una carrera, como ocurrió en 2024 con Kevin Magnussen. Pasados 12 meses desde su asignación, los puntos de penalización expiran.
La próxima vez que expiren puntos será el 2 de noviembre: un punto de Verstappen y dos puntos de Piastri y Bearman, obtenidos durante el Gran Premio de San Pablo del año pasado.
Tras el Gran Premio de México, quince pilotos en activo tienen puntos de penalización sin expirar. El líder en número es Oliver Bearman.
Puntos de penalización tras el Gran Premio de México
Piloto
Equipo
Puntos
Cuándo expiran los siguientes
O.
En la FIA utilizan un sistema de puntos de penalización para la superlicencia con el fin de reducir el número de infracciones. Cada infracción se castiga con un número determinado de puntos; su suma en 12 meses no debe superar los doce, de lo contrario el piloto es descalificado por una carrera, como ocurrió en 2024 con Kevin Magnussen. Pasados 12 meses desde su asignación, los puntos de penalización expiran.
La próxima vez que expiren puntos será el 2 de noviembre: un punto de Verstappen y dos puntos de Piastri y Bearman, obtenidos durante el Gran Premio de San Pablo del año pasado.
Tras el Gran Premio de México, quince pilotos en activo tienen puntos de penalización sin expirar. El líder en número es Oliver Bearman.
Puntos de penalización tras el Gran Premio de México
Piloto
Equipo
Puntos
Cuándo expiran los siguientes
O.
Max Verstappen mostró el diseño del casco que usará durante el fin de semana del Gran Premio de San Pablo. Al hablar del nuevo diseño en las redes sociales, Max explicó que considera Interlagos un circuito especial, teniendo en cuenta sus victorias en esa prueba y el hecho de que Kelly Piquet nació en Brasil. En el diseño del casco se combinan los colores de Red Bull y los de la bandera nacional de Brasil.