Bortoleto: Mi vuelta no refleja todo el potencial del coche
El equipo Sauber resultó ser el único en el que, en los entrenamientos del viernes del Gran Premio de México, solo tomaron parte los pilotos titulares. Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto están satisfechos con la jornada y esperan clasificarse entre los diez primeros.
Gabriel Bortoleto (15.º): «Es la primera vez que corro en México y debo decir que las condiciones resultaron ser muy distintas a las que estoy acostumbrado. El agarre de la pista era muy bajo, especialmente al comienzo de la sesión. En general todo salió bien. Me gustó ese desafío, y la atmósfera en el circuito fue magnífica.
En la segunda sesión tuve problemas para completar una vuelta con los neumáticos blandos. Cuando conseguí hacerlo, los neumáticos ya habían pasado su pico de rendimiento, por lo que la vuelta no refleja todo el potencial del coche.
El equipo Sauber resultó ser el único en el que, en los entrenamientos del viernes del Gran Premio de México, solo tomaron parte los pilotos titulares. Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto están satisfechos con la jornada y esperan clasificarse entre los diez primeros.
Gabriel Bortoleto (15.º): «Es la primera vez que corro en México y debo decir que las condiciones resultaron ser muy distintas a las que estoy acostumbrado. El agarre de la pista era muy bajo, especialmente al comienzo de la sesión. En general todo salió bien. Me gustó ese desafío, y la atmósfera en el circuito fue magnífica.
En la segunda sesión tuve problemas para completar una vuelta con los neumáticos blandos. Cuando conseguí hacerlo, los neumáticos ya habían pasado su pico de rendimiento, por lo que la vuelta no refleja todo el potencial del coche.
Vasseur: Intentaremos ganar la carrera este año.
En México, Frédéric Vasseur habló sobre la unidad del equipo y sus expectativas…
Pregunta: Antonio Fuoco se convirtió en el primer italiano desde 2009 en subirse al volante de un Ferrari en una sesión oficial de un fin de semana de Gran Premio. ¿Cómo lo hizo?
Frédéric Vasseur: Lo hizo bien. A los pilotos jóvenes en Fórmula 1 siempre les resulta difícil: les pedimos que no cometan errores y que no destrocen el coche, pero que ataquen y muestren un buen tiempo. Antonio lo hizo muy bien. No es totalmente novato. Es uno de nuestros pilotos principales en Hypercar, ganó Le Mans y trabaja mucho con nosotros en el simulador. Ahora pudimos darle tiempo en pista.
En México, Frédéric Vasseur habló sobre la unidad del equipo y sus expectativas…
Pregunta: Antonio Fuoco se convirtió en el primer italiano desde 2009 en subirse al volante de un Ferrari en una sesión oficial de un fin de semana de Gran Premio. ¿Cómo lo hizo?
Frédéric Vasseur: Lo hizo bien. A los pilotos jóvenes en Fórmula 1 siempre les resulta difícil: les pedimos que no cometan errores y que no destrocen el coche, pero que ataquen y muestren un buen tiempo. Antonio lo hizo muy bien. No es totalmente novato. Es uno de nuestros pilotos principales en Hypercar, ganó Le Mans y trabaja mucho con nosotros en el simulador. Ahora pudimos darle tiempo en pista.
Ayer informamos que Stoffel Vandoorne la próxima temporada desempeñará funciones de piloto reserva de Jaguar en la Fórmula E, pero en 2026 no se limitará solo a eso.
En los seis años anteriores combinó con bastante éxito las actuaciones en la serie eléctrica con las carreras de resistencia, y también colaboró con equipos de Fórmula 1, donde primero fue piloto reserva de Mercedes y en 2023 pasó a Aston Martin.
Ese mismo año se convirtió en piloto de fábrica de Peugeot en el Campeonato Mundial de Resistencia y desde entonces, junto a sus compañeros, pilotó sus hipercoches 9X8, hasta que el último fin de semana de septiembre se despidió de ese proyecto en sus redes sociales.
«Eso es todo. La última carrera con Peugeot disputada», comunicó Stoffel tras las «6 Horas de Fuji». «El equipo rindió de forma excelente, ¡sus tripulaciones ocuparon el 2.º y el 5.º puesto! Gracias a Peugeot por darme la oportunidad de competir en hipercoches, y muchísimas gracias a mis compañeros Loïc Duval y Malthe Jakobsen por los buenos momentos!»
Pero Stoffel no tenía intención de abandonar las carreras de resistencia y estaba negociando con el nuevo equipo Genesis Magma Racing, el proyecto de fábrica del conglomerado surcoreano Hyundai, cuyos hipercoches GMR-001 deberían debutar en el WEC en 2026. Parecía que el asunto ya estaba resuelto; sin embargo, literalmente en el último momento surgieron desacuerdos entre las partes y el contrato no se firmó.
Según el medio The Race, a Cyril Abiteboul, responsable de los programas de competición de Hyundai, no le agradó que Vandoorne no quisiera dejar la Fórmula E y se estuviera preparando para ser piloto reserva de Jaguar. El belga, de 33 años, lo anunció bastante tarde; no obstante, Abiteboul dejó claro que no quiere pilotos que compaginen el WEC con trabajo en la serie eléctrica.
Y resultó que Jean-Éric Vergne, piloto de fábrica del grupo Stellantis, tampoco quiere competir simultáneamente en ambas series, sino que, al contrario, prefiere la Fórmula E, donde tendrá mucho trabajo en el nuevo equipo Citroën Racing. Informó de ello a Peugeot Sport, lo cual también ocurrió después de la cita japonesa del WEC, y el equipo francés volvió a recurrir a Vandoorne, con quien la separación había sido de carácter bastante amistoso.
Según The Race, Stoffel volverá a ponerse al volante del hipercoches Peugeot 9X8 solo el próximo año, y en la prueba final de esta temporada, que se celebrará en noviembre en Baréin, su puesto en la tripulación nº 94 lo ocupará Théo Pourchaire.
En los seis años anteriores combinó con bastante éxito las actuaciones en la serie eléctrica con las carreras de resistencia, y también colaboró con equipos de Fórmula 1, donde primero fue piloto reserva de Mercedes y en 2023 pasó a Aston Martin.
Ese mismo año se convirtió en piloto de fábrica de Peugeot en el Campeonato Mundial de Resistencia y desde entonces, junto a sus compañeros, pilotó sus hipercoches 9X8, hasta que el último fin de semana de septiembre se despidió de ese proyecto en sus redes sociales.
«Eso es todo. La última carrera con Peugeot disputada», comunicó Stoffel tras las «6 Horas de Fuji». «El equipo rindió de forma excelente, ¡sus tripulaciones ocuparon el 2.º y el 5.º puesto! Gracias a Peugeot por darme la oportunidad de competir en hipercoches, y muchísimas gracias a mis compañeros Loïc Duval y Malthe Jakobsen por los buenos momentos!»
Pero Stoffel no tenía intención de abandonar las carreras de resistencia y estaba negociando con el nuevo equipo Genesis Magma Racing, el proyecto de fábrica del conglomerado surcoreano Hyundai, cuyos hipercoches GMR-001 deberían debutar en el WEC en 2026. Parecía que el asunto ya estaba resuelto; sin embargo, literalmente en el último momento surgieron desacuerdos entre las partes y el contrato no se firmó.
Según el medio The Race, a Cyril Abiteboul, responsable de los programas de competición de Hyundai, no le agradó que Vandoorne no quisiera dejar la Fórmula E y se estuviera preparando para ser piloto reserva de Jaguar. El belga, de 33 años, lo anunció bastante tarde; no obstante, Abiteboul dejó claro que no quiere pilotos que compaginen el WEC con trabajo en la serie eléctrica.
Y resultó que Jean-Éric Vergne, piloto de fábrica del grupo Stellantis, tampoco quiere competir simultáneamente en ambas series, sino que, al contrario, prefiere la Fórmula E, donde tendrá mucho trabajo en el nuevo equipo Citroën Racing. Informó de ello a Peugeot Sport, lo cual también ocurrió después de la cita japonesa del WEC, y el equipo francés volvió a recurrir a Vandoorne, con quien la separación había sido de carácter bastante amistoso.
Según The Race, Stoffel volverá a ponerse al volante del hipercoches Peugeot 9X8 solo el próximo año, y en la prueba final de esta temporada, que se celebrará en noviembre en Baréin, su puesto en la tripulación nº 94 lo ocupará Théo Pourchaire.
Ayo Komatsu sobre la lucha con Sauber en el Campeonato de Constructores
A cinco carreras para el final de la temporada, Haas F1 ocupa la novena posición en el Campeonato de Constructores, a 11 puntos de Sauber. En México, al jefe de equipo Ayo Komatsu le preguntaron si había posibilidad de remontar…
Ayo Komatsu: «No creo que tenga sentido vincular las cinco carreras que quedan con la desventaja de 11 puntos. Todos los equipos son muy competitivos. Jonathan y su equipo están haciendo un trabajo excelente. El experimentado Nico Hülkenberg ha impresionado en las últimas carreras, y su compañero Gabriele Bortoleto es un novato rápido y prometedor. Es estupendo para nuestro deporte que los equipos sean tan fuertes. Para nosotros no tiene sentido plantearse: “Bien, quedan cinco carreras, hay que sumar tantos puntos aquí, tantos allá”. Es importante concentrarse en la próxima sesión.
A cinco carreras para el final de la temporada, Haas F1 ocupa la novena posición en el Campeonato de Constructores, a 11 puntos de Sauber. En México, al jefe de equipo Ayo Komatsu le preguntaron si había posibilidad de remontar…
Ayo Komatsu: «No creo que tenga sentido vincular las cinco carreras que quedan con la desventaja de 11 puntos. Todos los equipos son muy competitivos. Jonathan y su equipo están haciendo un trabajo excelente. El experimentado Nico Hülkenberg ha impresionado en las últimas carreras, y su compañero Gabriele Bortoleto es un novato rápido y prometedor. Es estupendo para nuestro deporte que los equipos sean tan fuertes. Para nosotros no tiene sentido plantearse: “Bien, quedan cinco carreras, hay que sumar tantos puntos aquí, tantos allá”. Es importante concentrarse en la próxima sesión.
Rio Hirakawa espera entrar en la Fórmula 1
Rio Hirakawa a lo largo de su carrera ha logrado mucho: en su momento ganó el título de la serie japonesa de turismos Super GT, luego fue subcampeón de la Super Formula nacional, pero sus principales logros están relacionados con las carreras de resistencia. El piloto japonés, junto con sus compañeros del equipo oficial Toyota, se proclamó campeón del WEC en dos ocasiones, en 2022 y 2023, y en su palmarés figura además la victoria en las 24 Horas de Le Mans.
Dado que el año pasado Haas F1 y Toyota Gazoo Racing acordaron una colaboración técnica, es lógico que este año Hirakawa se haya convertido en piloto reserva del equipo estadounidense y haya realizado varias sesiones de entrenamiento; entre ellas, ayer en Ciudad de México pilotó el monoplaza de Oliver Bearman en la primera sesión del fin de semana.
Rio Hirakawa a lo largo de su carrera ha logrado mucho: en su momento ganó el título de la serie japonesa de turismos Super GT, luego fue subcampeón de la Super Formula nacional, pero sus principales logros están relacionados con las carreras de resistencia. El piloto japonés, junto con sus compañeros del equipo oficial Toyota, se proclamó campeón del WEC en dos ocasiones, en 2022 y 2023, y en su palmarés figura además la victoria en las 24 Horas de Le Mans.
Dado que el año pasado Haas F1 y Toyota Gazoo Racing acordaron una colaboración técnica, es lógico que este año Hirakawa se haya convertido en piloto reserva del equipo estadounidense y haya realizado varias sesiones de entrenamiento; entre ellas, ayer en Ciudad de México pilotó el monoplaza de Oliver Bearman en la primera sesión del fin de semana.
Hamilton: Seguimos en contacto con Vettel.
En la última década, Lewis Hamilton y Sebastián Vettel fueron rivales irreconciliables en las pistas de carrera; sin embargo, con el tiempo la relación entre los dos pilotos cambió y se volvió amistosa.
En México, el piloto de Ferrari contó que se comunica constantemente con Sebastián, y que el cuatro veces campeón del mundo lo apoya en los momentos difíciles.
Lewis Hamilton: «Tengo una relación increíble con Sebastián. De todos los pilotos con los que he tratado a lo largo de mi carrera, él es el más polifacético. Cuando lo llamo así, quiero decir que es una persona que sabe empatizar, una persona que está increíblemente cargada para la lucha, pero que entiende que en el mundo hay mucho más que solo nosotros.
A su lado no hay un constante "yo, yo, yo". Él une a la gente. Me gusta cómo usa su influencia.
Me apoyó en una época bastante tensa y hoy hace muchas cosas buenas.
En la última década, Lewis Hamilton y Sebastián Vettel fueron rivales irreconciliables en las pistas de carrera; sin embargo, con el tiempo la relación entre los dos pilotos cambió y se volvió amistosa.
En México, el piloto de Ferrari contó que se comunica constantemente con Sebastián, y que el cuatro veces campeón del mundo lo apoya en los momentos difíciles.
Lewis Hamilton: «Tengo una relación increíble con Sebastián. De todos los pilotos con los que he tratado a lo largo de mi carrera, él es el más polifacético. Cuando lo llamo así, quiero decir que es una persona que sabe empatizar, una persona que está increíblemente cargada para la lucha, pero que entiende que en el mundo hay mucho más que solo nosotros.
A su lado no hay un constante "yo, yo, yo". Él une a la gente. Me gusta cómo usa su influencia.
Me apoyó en una época bastante tensa y hoy hace muchas cosas buenas.
Ferrari realizó la mejor clasificación de la temporada.
La clasificación del Gran Premio de México fue la mejor de la temporada para el equipo Ferrari: por primera vez en 2025 ambos pilotos del equipo consiguieron plazas de salida entre los tres primeros. Charles Leclerc empezará la carrera desde la segunda posición, y Lewis Hamilton desde la tercera. Para el septacampeón del mundo, esa es la posición de salida más alta en una carrera en la temporada, sin contar el sprint.
Charles Leclerc (2.º): «La clasificación fue muy difícil porque el agarre con la pista prácticamente no existía. El coche deslizaba mucho, por lo que fue complicado encajar una vuelta. Así que estoy bastante satisfecho con el trabajo realizado.
No creo que pudiera sacar más del coche. Normalmente después de la clasificación piensas que aquí y allá se podría haber hecho mejor, pero hoy estoy muy contento con la actuación.
La clasificación del Gran Premio de México fue la mejor de la temporada para el equipo Ferrari: por primera vez en 2025 ambos pilotos del equipo consiguieron plazas de salida entre los tres primeros. Charles Leclerc empezará la carrera desde la segunda posición, y Lewis Hamilton desde la tercera. Para el septacampeón del mundo, esa es la posición de salida más alta en una carrera en la temporada, sin contar el sprint.
Charles Leclerc (2.º): «La clasificación fue muy difícil porque el agarre con la pista prácticamente no existía. El coche deslizaba mucho, por lo que fue complicado encajar una vuelta. Así que estoy bastante satisfecho con el trabajo realizado.
No creo que pudiera sacar más del coche. Normalmente después de la clasificación piensas que aquí y allá se podría haber hecho mejor, pero hoy estoy muy contento con la actuación.
Nico Hülkenberg se vio bien en la primera parte de la clasificación, pero no pudo mejorar en la segunda y quedó fuera de la lucha…
Nico Hülkenberg (13.º): «Por alguna razón, en la segunda parte de la clasificación no pude remontar tanto como lo hicieron mis rivales. El primer intento fue muy bueno, sin el más mínimo error, pero en el segundo no pude sacar más: en el segundo sector la parte trasera del coche se mostró nerviosa.
Aun así, salgo 13.º y puedo aspirar a puntos. Veremos qué nos depara el día de mañana».
Gabriel Bortoleto (16.º): «Sinceramente, es un poco frustrante. Las dos primeras vueltas de la clasificación salieron bien, y en el intento final con un juego nuevo de neumáticos no logré juntar todo. No hubo agarre en toda la vuelta, al final no salió bien.
El ritmo fue bueno, por eso estoy tan decepcionado. En este circuito es difícil adelantar, la carrera no será fácil, pero haremos todo lo posible y aprovecharemos cualquier oportunidad para recuperarnos».
Nico Hülkenberg (13.º): «Por alguna razón, en la segunda parte de la clasificación no pude remontar tanto como lo hicieron mis rivales. El primer intento fue muy bueno, sin el más mínimo error, pero en el segundo no pude sacar más: en el segundo sector la parte trasera del coche se mostró nerviosa.
Aun así, salgo 13.º y puedo aspirar a puntos. Veremos qué nos depara el día de mañana».
Gabriel Bortoleto (16.º): «Sinceramente, es un poco frustrante. Las dos primeras vueltas de la clasificación salieron bien, y en el intento final con un juego nuevo de neumáticos no logré juntar todo. No hubo agarre en toda la vuelta, al final no salió bien.
El ritmo fue bueno, por eso estoy tan decepcionado. En este circuito es difícil adelantar, la carrera no será fácil, pero haremos todo lo posible y aprovecharemos cualquier oportunidad para recuperarnos».
La clasificación en Ciudad de México fue peor para Red Bull Racing de lo que esperaba el equipo: Max Verstappen marcó solo el quinto tiempo. El asesor de Red Bull, Helmut Marko, considera que esta vez no hay opciones de victoria en la carrera.
Helmut Marko: «Hemos podido mejorar, pero aun así cedimos dos décimas en el segundo sector —en apenas dos curvas. En la carrera nos resultará difícil; el desgaste de los neumáticos jugará un papel decisivo. Creo que Lando Norris aquí es invulnerable, pero lo demás es posible. En la carrera nuestro máximo es el podio. Tsunoda quedó fuera de la lucha en la segunda sesión. 11.º puesto. Poco a poco mejora —la tendencia al alza en sus resultados se mantiene, pero en clasificación siempre se queda más atrás que en las carreras. Tiene que aprender a controlarlo».
Helmut Marko: «Hemos podido mejorar, pero aun así cedimos dos décimas en el segundo sector —en apenas dos curvas. En la carrera nos resultará difícil; el desgaste de los neumáticos jugará un papel decisivo. Creo que Lando Norris aquí es invulnerable, pero lo demás es posible. En la carrera nuestro máximo es el podio. Tsunoda quedó fuera de la lucha en la segunda sesión. 11.º puesto. Poco a poco mejora —la tendencia al alza en sus resultados se mantiene, pero en clasificación siempre se queda más atrás que en las carreras. Tiene que aprender a controlarlo».
Norris: Al ver el resultado, me quedé gratamente sorprendido.
Lando Norris ganó la clasificación en México: es su quinta pole position de la temporada y la primera en exactamente tres meses, desde la prueba de Bélgica del campeonato. A su compañero en McLaren, Óscar Piastri, no le fue posible subir más allá de la octava posición de salida.
Lando Norris (1.º): «¡Estoy muy contento de volver a la pole! Se levanta el ánimo al instante, porque hacía mucho que no ganaba una clasificación. Fue una de esas vueltas en las que no sabes exactamente qué está pasando. Tenía la sensación de que todo iba bastante bien, pero cuando crucé la línea de meta y vi el resultado, quedé gratamente sorprendido.
En general, desde el inicio del fin de semana he tenido una buena mentalidad, y hoy de sesión en sesión todo fue encajando bien.
Lando Norris ganó la clasificación en México: es su quinta pole position de la temporada y la primera en exactamente tres meses, desde la prueba de Bélgica del campeonato. A su compañero en McLaren, Óscar Piastri, no le fue posible subir más allá de la octava posición de salida.
Lando Norris (1.º): «¡Estoy muy contento de volver a la pole! Se levanta el ánimo al instante, porque hacía mucho que no ganaba una clasificación. Fue una de esas vueltas en las que no sabes exactamente qué está pasando. Tenía la sensación de que todo iba bastante bien, pero cuando crucé la línea de meta y vi el resultado, quedé gratamente sorprendido.
En general, desde el inicio del fin de semana he tenido una buena mentalidad, y hoy de sesión en sesión todo fue encajando bien.
Verstappen: No parece que el coche vaya a mejorar en la carrera
Max Verstappen se clasificó quinto en México, cediendo casi cinco décimas frente al poleman Lando Norris. Hablando sobre la próxima carrera, el piloto de Red Bull Racing afirmó que necesita abandonos de sus rivales para terminar en una posición más alta.
Yuki Tsunoda no pasó a la ronda final de la clasificación, marcando el undécimo mejor tiempo. Sin embargo, gracias a la sanción de Carlos Sainz saldrá décimo.
Max Verstappen (5.º): «Si supiéramos qué le pasa al coche, lo arreglaríamos. Desgraciadamente, no lo sabemos. Probamos muchas soluciones, pero ninguna resultó suficientemente buena. Así que no se puede decir que no lo intentamos, simplemente no encontramos la solución.
Seguimos intentando arreglar la situación en la clasificación, y en algunas curvas el coche no se comportaba como debía.
Max Verstappen se clasificó quinto en México, cediendo casi cinco décimas frente al poleman Lando Norris. Hablando sobre la próxima carrera, el piloto de Red Bull Racing afirmó que necesita abandonos de sus rivales para terminar en una posición más alta.
Yuki Tsunoda no pasó a la ronda final de la clasificación, marcando el undécimo mejor tiempo. Sin embargo, gracias a la sanción de Carlos Sainz saldrá décimo.
Max Verstappen (5.º): «Si supiéramos qué le pasa al coche, lo arreglaríamos. Desgraciadamente, no lo sabemos. Probamos muchas soluciones, pero ninguna resultó suficientemente buena. Así que no se puede decir que no lo intentamos, simplemente no encontramos la solución.
Seguimos intentando arreglar la situación en la clasificación, y en algunas curvas el coche no se comportaba como debía.
Pierre Gasly: Nos faltaron un par de décimas
Tras la clasificación en México, los pilotos de Alpine volvieron a estar al final de la tabla, pero consideran que, comparado con el viernes, lograron mejorar…
Pierre Gasly (18.º): «Teniendo en cuenta la cantidad de problemas que hubo ayer, hoy lo hicimos mejor, reduciendo la desventaja respecto a algunos rivales. Nos faltó un par de décimas para pasar a la segunda parte.
Ayer era difícil pilotar el coche, se deslizaba mucho, faltaba agarre, estábamos lejos del ritmo necesario. Sabíamos que aquí sería difícil, pero el sábado pudimos dar algunos pasos adelante, resolver un par de problemas con los que nos habíamos encontrado en los entrenamientos. En la carrera tampoco será fácil. Para puntuar, necesitamos que algo suceda por delante de nosotros, pero, como siempre, haremos todo lo posible».
Franco Colapinto (20.
Tras la clasificación en México, los pilotos de Alpine volvieron a estar al final de la tabla, pero consideran que, comparado con el viernes, lograron mejorar…
Pierre Gasly (18.º): «Teniendo en cuenta la cantidad de problemas que hubo ayer, hoy lo hicimos mejor, reduciendo la desventaja respecto a algunos rivales. Nos faltó un par de décimas para pasar a la segunda parte.
Ayer era difícil pilotar el coche, se deslizaba mucho, faltaba agarre, estábamos lejos del ritmo necesario. Sabíamos que aquí sería difícil, pero el sábado pudimos dar algunos pasos adelante, resolver un par de problemas con los que nos habíamos encontrado en los entrenamientos. En la carrera tampoco será fácil. Para puntuar, necesitamos que algo suceda por delante de nosotros, pero, como siempre, haremos todo lo posible».
Franco Colapinto (20.
Antes del Gran Premio de México, la familia del multimillonario Carlos Slim organizó en su estadio un partido amistoso de fútbol en el que participaron futbolistas profesionales, deportistas de otras disciplinas y empresarios. Entre los que salieron al campo estaba también Sergio Pérez, ahora piloto del equipo oficial Cadillac, que se prepara para debutar en la Fórmula 1 en 2026.
Según el periódico El País, Sergio llegó al estadio junto a Carlos Slim Jr., hijo del fundador del imperio de telecomunicaciones que durante muchos años patrocinó a Pérez, y asimismo les acompañaban los jóvenes pilotos mexicanos Santiago Ramos y Noel León, quien la próxima temporada pasará a la Fórmula 2.
Al principio Pérez incluso no pensaba participar en el partido, pero luego cambió de idea y en el breve tiempo que estuvo en el campo logró marcar un gol, tras lo cual comentó divertido: «¡Valió la pena! No he jugado al fútbol en varios años, pero lo que sabes hacer nunca se olvida».
Cuando le preguntaron a Pérez si pensaba ir al Autódromo Hermanos Rodríguez el domingo, respondió: «No estaré allí, voy a ver el Gran Premio de México desde casa. Quiero pasar el fin de semana en Guadalajara con la familia y veré la carrera por TV. Claro que echo de menos el contacto con mis aficionados, pero quiero decirles que solo esta vez no estaré en la pista de casa, y que el año que viene nos volveremos a ver».
Según el periódico El País, Sergio llegó al estadio junto a Carlos Slim Jr., hijo del fundador del imperio de telecomunicaciones que durante muchos años patrocinó a Pérez, y asimismo les acompañaban los jóvenes pilotos mexicanos Santiago Ramos y Noel León, quien la próxima temporada pasará a la Fórmula 2.
Al principio Pérez incluso no pensaba participar en el partido, pero luego cambió de idea y en el breve tiempo que estuvo en el campo logró marcar un gol, tras lo cual comentó divertido: «¡Valió la pena! No he jugado al fútbol en varios años, pero lo que sabes hacer nunca se olvida».
Cuando le preguntaron a Pérez si pensaba ir al Autódromo Hermanos Rodríguez el domingo, respondió: «No estaré allí, voy a ver el Gran Premio de México desde casa. Quiero pasar el fin de semana en Guadalajara con la familia y veré la carrera por TV. Claro que echo de menos el contacto con mis aficionados, pero quiero decirles que solo esta vez no estaré en la pista de casa, y que el año que viene nos volveremos a ver».
Fernando Alonso no pudo pasar a la final de la clasificación en Ciudad de México, pero considera que sacó el máximo del monoplaza…
Fernando Alonso (14.º): «Intentamos sacar más velocidad del monoplaza, pero creo que ese fue nuestro máximo. En la clasificación a todos nos faltó agarre. Veremos qué pasa mañana, cómo vayan las primeras curvas —las chicanes aquí son estrechas, ahí se puede recuperar posiciones. Haremos todo lo posible para luchar por los puntos».
Lance Stroll (19.º): «En la tercera sesión de entrenamientos el coche estaba bien, y en la clasificación simplemente no había agarre. Suele pasar: en los entrenamientos hay agarre, y en la clasificación salimos a la pista y vemos que la situación ha cambiado. Veremos qué ocurre mañana. Está claro que al salir desde las últimas posiciones la carrera no será fácil»
Fernando Alonso (14.º): «Intentamos sacar más velocidad del monoplaza, pero creo que ese fue nuestro máximo. En la clasificación a todos nos faltó agarre. Veremos qué pasa mañana, cómo vayan las primeras curvas —las chicanes aquí son estrechas, ahí se puede recuperar posiciones. Haremos todo lo posible para luchar por los puntos».
Lance Stroll (19.º): «En la tercera sesión de entrenamientos el coche estaba bien, y en la clasificación simplemente no había agarre. Suele pasar: en los entrenamientos hay agarre, y en la clasificación salimos a la pista y vemos que la situación ha cambiado. Veremos qué ocurre mañana. Está claro que al salir desde las últimas posiciones la carrera no será fácil»
Norris lidera el entrenamiento del sábado
Soleado. Seco. Aire +23...24 °C, pista +44...47 °C
El viernes no a todos les fue posible adaptar los coches a las particularidades del circuito mexicano; además, en la primera sesión los equipos trabajaron con jóvenes pilotos, por lo que el entrenamiento del sábado tuvo gran importancia. Los equipos continuaron trabajando con los neumáticos, tratando de sacar más rendimiento en series cortas y largas de vueltas.
Como la víspera, muchos se quejaron de la poca adherencia a la pista: la aerodinámica a más de 2200 metros funcionaba mal y los coches patinaban. Los pilotos trabajaron con los neumáticos Medium y Soft; el compuesto Hard resultó demasiado duro.
Soleado. Seco. Aire +23...24 °C, pista +44...47 °C
El viernes no a todos les fue posible adaptar los coches a las particularidades del circuito mexicano; además, en la primera sesión los equipos trabajaron con jóvenes pilotos, por lo que el entrenamiento del sábado tuvo gran importancia. Los equipos continuaron trabajando con los neumáticos, tratando de sacar más rendimiento en series cortas y largas de vueltas.
Como la víspera, muchos se quejaron de la poca adherencia a la pista: la aerodinámica a más de 2200 metros funcionaba mal y los coches patinaban. Los pilotos trabajaron con los neumáticos Medium y Soft; el compuesto Hard resultó demasiado duro.
Gran Premio de México: Pole para Norris
Soleado. Seco. Aire +26 °C, pista +47…43 °C.
En el autódromo de alta altitud denominado hermanos Rodríguez es difícil adelantar; aquí mucho depende de la cualificación y de una buena salida. La mayoría de las victorias en Ciudad de México se han logrado saliendo desde la pole: 11, es decir el 45,8%; algo menos desde la tercera plaza: 6 o 25%; y al segundo le quedan solo cuatro victorias, o el 16,6%.
El estado de la pista fue mejorando a lo largo del fin de semana; en las tres sesiones de entrenamientos hubo tres líderes: Charles Leclerc y Max Verstappen marcaron el mejor tiempo el viernes, y Lando Norris lo hizo la mañana del sábado.
Pirelli trajo al evento compuestos “alternos”: C2, C4 y C5 con la denominación Hard, Medium y Soft, pero el C2 resultó demasiado duro para el trazado mexicano, donde los pilotos se quejaron de falta de agarre incluso con el C5: en el aire enrarecido a 2.
Soleado. Seco. Aire +26 °C, pista +47…43 °C.
En el autódromo de alta altitud denominado hermanos Rodríguez es difícil adelantar; aquí mucho depende de la cualificación y de una buena salida. La mayoría de las victorias en Ciudad de México se han logrado saliendo desde la pole: 11, es decir el 45,8%; algo menos desde la tercera plaza: 6 o 25%; y al segundo le quedan solo cuatro victorias, o el 16,6%.
El estado de la pista fue mejorando a lo largo del fin de semana; en las tres sesiones de entrenamientos hubo tres líderes: Charles Leclerc y Max Verstappen marcaron el mejor tiempo el viernes, y Lando Norris lo hizo la mañana del sábado.
Pirelli trajo al evento compuestos “alternos”: C2, C4 y C5 con la denominación Hard, Medium y Soft, pero el C2 resultó demasiado duro para el trazado mexicano, donde los pilotos se quejaron de falta de agarre incluso con el C5: en el aire enrarecido a 2.
Russell: Perdimos ante los tres primeros por muy poco.
George Russell saldrá en México desde la 4.ª posición y dice que los resultados de la clasificación le sorprenden un poco. Kimi Antonelli está algo disgustado: según él, no logró encontrar el ritmo adecuado, aunque al final el piloto italiano de Mercedes marcó el 8.º mejor tiempo.
George Russell (4.º): «Los resultados son algo sorprendentes, porque normalmente, si salimos por detrás de los dos Ferrari, solemos estar en torno a la 5.ª o 6.ª posición, pero ahora estamos en el 4.º puesto.
Es un resultado bastante digno, y aunque no pudimos alcanzar al trío de cabeza, perdimos muy poco. Por cierto, Oscar Piastri quedó a solo una décima de mí, y además solo es octavo. Pero me alegra salir por delante de él.
Hablando de la carrera de mañana, es muy importante superar bien la primera curva y completar la primera vuelta.
George Russell saldrá en México desde la 4.ª posición y dice que los resultados de la clasificación le sorprenden un poco. Kimi Antonelli está algo disgustado: según él, no logró encontrar el ritmo adecuado, aunque al final el piloto italiano de Mercedes marcó el 8.º mejor tiempo.
George Russell (4.º): «Los resultados son algo sorprendentes, porque normalmente, si salimos por detrás de los dos Ferrari, solemos estar en torno a la 5.ª o 6.ª posición, pero ahora estamos en el 4.º puesto.
Es un resultado bastante digno, y aunque no pudimos alcanzar al trío de cabeza, perdimos muy poco. Por cierto, Oscar Piastri quedó a solo una décima de mí, y además solo es octavo. Pero me alegra salir por delante de él.
Hablando de la carrera de mañana, es muy importante superar bien la primera curva y completar la primera vuelta.
Hajar: Estoy satisfecho de cómo lo hemos hecho.
En Racing Bulls, tras un viernes fallido decidieron revisar por completo el coche en un intento por darle la vuelta a la situación, y lo que ocurrió fue: Isack Hadjar pasó a la final…
Isack Hadjar (9.º): «Estoy muy satisfecho con el equipo y con cómo afrontamos los problemas del viernes. Por la noche desmontamos el coche, hicimos algunos cambios y funcionó. Hice bien mis intentos y pasé a la final de la clasificación, y en la carrera quiero sumar puntos.
En la primera curva pueden darse diversos escenarios, ya que en Ciudad de México está bastante lejos de la parrilla de salida. Debemos aprovechar cualquier oportunidad para recuperar posiciones».
Liam Lawson (15.º): «Hoy el coche fue rápido, la primera parte de la clasificación la completé con normalidad, y en la segunda surgieron problemas de balance y un error en la primera vuelta complicó mucho las cosas.
En Racing Bulls, tras un viernes fallido decidieron revisar por completo el coche en un intento por darle la vuelta a la situación, y lo que ocurrió fue: Isack Hadjar pasó a la final…
Isack Hadjar (9.º): «Estoy muy satisfecho con el equipo y con cómo afrontamos los problemas del viernes. Por la noche desmontamos el coche, hicimos algunos cambios y funcionó. Hice bien mis intentos y pasé a la final de la clasificación, y en la carrera quiero sumar puntos.
En la primera curva pueden darse diversos escenarios, ya que en Ciudad de México está bastante lejos de la parrilla de salida. Debemos aprovechar cualquier oportunidad para recuperar posiciones».
Liam Lawson (15.º): «Hoy el coche fue rápido, la primera parte de la clasificación la completé con normalidad, y en la segunda surgieron problemas de balance y un error en la primera vuelta complicó mucho las cosas.
Carlos Sainz: Confío en el ritmo de carrera
Carlos Sainz marcó el séptimo mejor tiempo en la clasificación del Gran Premio de México, pero el piloto de Williams perderá cinco posiciones en la parrilla como sanción por el choque con Kimi Antonelli en la pasada carrera en Austin. No obstante, Carlos está convencido de que la velocidad del coche será suficiente para luchar por los puntos.
La sesión de su compañero Alex Albon fue desafortunada y, debido a la falta de agarre con la pista, no pudo pasar a la segunda parte.
Carlos Sainz (7.º): «Probablemente haya sido mi mejor vuelta de clasificación de la temporada. Estoy satisfecho con el comportamiento del coche y llegué a la clasificación con mucha confianza, pero ahora hay que centrarse en la carrera.
Carlos Sainz marcó el séptimo mejor tiempo en la clasificación del Gran Premio de México, pero el piloto de Williams perderá cinco posiciones en la parrilla como sanción por el choque con Kimi Antonelli en la pasada carrera en Austin. No obstante, Carlos está convencido de que la velocidad del coche será suficiente para luchar por los puntos.
La sesión de su compañero Alex Albon fue desafortunada y, debido a la falta de agarre con la pista, no pudo pasar a la segunda parte.
Carlos Sainz (7.º): «Probablemente haya sido mi mejor vuelta de clasificación de la temporada. Estoy satisfecho con el comportamiento del coche y llegué a la clasificación con mucha confianza, pero ahora hay que centrarse en la carrera.