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Gran Premio de México: Comentarios antes de la carrera
McLaren Equipo de Fórmula 1
Lando Norris: «Estoy muy contento de viajar a Ciudad de México. Me gusta la ciudad y es interesante pilotar en este circuito. Hay muchos aficionados en la ciudad que aman la Fórmula 1, así que estoy deseando sentir su energía.
Después de terminar en el podio en Austin quiero mejorar ese resultado y luchar por más puntos este fin de semana».
Oscar Piastri: «Un nuevo fin de semana de carreras justo después de Austin es una gran oportunidad para volver al coche y trabajar con el equipo para maximizar nuestra velocidad. Estoy seguro de que tendremos un fin de semana productivo.
Espero con ganas la próxima cita y estoy concentrado en dar el máximo en Ciudad de México».
Pato O’Ward: «Siempre es agradable volver a casa. La atmósfera y el apoyo de los aficionados en Ciudad de México siempre son increíbles.
McLaren Equipo de Fórmula 1
Lando Norris: «Estoy muy contento de viajar a Ciudad de México. Me gusta la ciudad y es interesante pilotar en este circuito. Hay muchos aficionados en la ciudad que aman la Fórmula 1, así que estoy deseando sentir su energía.
Después de terminar en el podio en Austin quiero mejorar ese resultado y luchar por más puntos este fin de semana».
Oscar Piastri: «Un nuevo fin de semana de carreras justo después de Austin es una gran oportunidad para volver al coche y trabajar con el equipo para maximizar nuestra velocidad. Estoy seguro de que tendremos un fin de semana productivo.
Espero con ganas la próxima cita y estoy concentrado en dar el máximo en Ciudad de México».
Pato O’Ward: «Siempre es agradable volver a casa. La atmósfera y el apoyo de los aficionados en Ciudad de México siempre son increíbles.
Gran Premio de México: Apuestas de las casas de apuestas
Las casas de apuestas publicaron las cuotas para la victoria en el próximo Gran Premio de México.
Consideran favorito de la carrera a Max Verstappen, que ganó con solvencia el sprint y la carrera en la pasada cita en Austin. En segundo lugar en la clasificación de candidatos a la victoria está Lando Norris, y en tercero — Oscar Piastri.
Las posibilidades de éxito de Charles Leclerc y Lewis Hamilton se valoran por debajo de las de George Russell, aunque en Austin los pilotos de Ferrari terminaron por delante del rival de Mercedes.
Cuotas de las casas de apuestas: Victoria en el Gran Premio de México
Verstappen
2.00
Norris
3.50
Piastri
5.00
Russell
11.00
Leclerc
13.00
Hamilton
26.00
Antonelli
51.00
Tsunoda
151.00
Albon
201.00
Alonso, Sainz, Hadjar
301.
Las casas de apuestas publicaron las cuotas para la victoria en el próximo Gran Premio de México.
Consideran favorito de la carrera a Max Verstappen, que ganó con solvencia el sprint y la carrera en la pasada cita en Austin. En segundo lugar en la clasificación de candidatos a la victoria está Lando Norris, y en tercero — Oscar Piastri.
Las posibilidades de éxito de Charles Leclerc y Lewis Hamilton se valoran por debajo de las de George Russell, aunque en Austin los pilotos de Ferrari terminaron por delante del rival de Mercedes.
Cuotas de las casas de apuestas: Victoria en el Gran Premio de México
Verstappen
2.00
Norris
3.50
Piastri
5.00
Russell
11.00
Leclerc
13.00
Hamilton
26.00
Antonelli
51.00
Tsunoda
151.00
Albon
201.00
Alonso, Sainz, Hadjar
301.
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Antes del Gran Premio de México la FIA informó sobre cambios en el circuito y en las zonas de DRS.
Hubo pocos cambios. Se colocó nuevo asfalto en la zona de frenada de 150 metros de la curva 12.
La FIA confirmó la ubicación de tres zonas de DRS en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El punto de medición del intervalo de la primera zona de DRS se encuentra 70 metros después de la curva 9, y el punto de activación del DRS está 80 metros después de la curva 11.
La segunda y la tercera zonas de DRS tienen un punto de medición del intervalo común: a la salida de la curva 15. El segundo punto de activación se sitúa 240 metros después de la curva 17, y el tercero 115 metros después de la curva 3.
Hubo pocos cambios. Se colocó nuevo asfalto en la zona de frenada de 150 metros de la curva 12.
La FIA confirmó la ubicación de tres zonas de DRS en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El punto de medición del intervalo de la primera zona de DRS se encuentra 70 metros después de la curva 9, y el punto de activación del DRS está 80 metros después de la curva 11.
La segunda y la tercera zonas de DRS tienen un punto de medición del intervalo común: a la salida de la curva 15. El segundo punto de activación se sitúa 240 metros después de la curva 17, y el tercero 115 metros después de la curva 3.
Gran Premio de México: Previa de la carrera
El final de la temporada 2025 lo recordaremos a menudo. Como ejemplo de la intensidad de la lucha, cuando los ingenieros de distintos equipos, trabajando en direcciones diferentes, al final del periodo de vigencia del reglamento llegaron a un denominador común. Como ejemplo de que, incluso en condiciones de dominio absoluto de uno de los equipos y de concentración de esfuerzos en el monoplaza para el nuevo reglamento, los ingenieros de otro equipo pueden aun así dar la vuelta a la situación.
Hace apenas dos meses, después del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort, Oscar Piastri aventajaba a su compañero en McLaren, Lando Norris, en 34 puntos, y a Max Verstappen, de Red Bull, en 104.
El final de la temporada 2025 lo recordaremos a menudo. Como ejemplo de la intensidad de la lucha, cuando los ingenieros de distintos equipos, trabajando en direcciones diferentes, al final del periodo de vigencia del reglamento llegaron a un denominador común. Como ejemplo de que, incluso en condiciones de dominio absoluto de uno de los equipos y de concentración de esfuerzos en el monoplaza para el nuevo reglamento, los ingenieros de otro equipo pueden aun así dar la vuelta a la situación.
Hace apenas dos meses, después del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort, Oscar Piastri aventajaba a su compañero en McLaren, Lando Norris, en 34 puntos, y a Max Verstappen, de Red Bull, en 104.
Gran Premio de México: números redondos
Lo que se cumplió en el Gran Premio de Estados Unidos
Pilotos
60.000 kilómetros recorridos por Carlos Sainz
5.000 puntos para Lewis Hamilton
200.º Gran Premio terminado por Nico Hülkenberg
10.ª victoria en las clasificaciones para sprint de Max Verstappen
Chasis
10.ª victoria en las clasificaciones para sprint de Red Bull
Países
50 podios para los monegascos
Lo que puede suceder en el Gran Premio de México
Pilotos
28.
Lo que se cumplió en el Gran Premio de Estados Unidos
Pilotos
60.000 kilómetros recorridos por Carlos Sainz
5.000 puntos para Lewis Hamilton
200.º Gran Premio terminado por Nico Hülkenberg
10.ª victoria en las clasificaciones para sprint de Max Verstappen
Chasis
10.ª victoria en las clasificaciones para sprint de Red Bull
Países
50 podios para los monegascos
Lo que puede suceder en el Gran Premio de México
Pilotos
28.
El ex piloto de Fórmula 1 y GT y consultor de comisarios en FIA TCR, Pedro Lamy, ha sido invitado como tercer comisario del Gran Premio de México.
Junto a él examinarán los momentos polémicos un representante de la asociación alemana DMSB, el comisario de DTM, el doctor Gerd Ennser, y el miembro de la Comisión de Rallyes de Australia, Matthew Selly.
En 2025 los comisarios invitados fueron: Enrique Bernoldi en Australia, Arabia Saudí, Canadá, Azerbaiyán y Austin; Pedro Lamy en China, Japón y Países Bajos; Vitantonio Liuzzi en Baréin, Imola, Mónaco, Barcelona, Silverstone y Spa; y Derek Warwick en Miami, Austria, Hungría, Italia y Singapur.
Junto a él examinarán los momentos polémicos un representante de la asociación alemana DMSB, el comisario de DTM, el doctor Gerd Ennser, y el miembro de la Comisión de Rallyes de Australia, Matthew Selly.
En 2025 los comisarios invitados fueron: Enrique Bernoldi en Australia, Arabia Saudí, Canadá, Azerbaiyán y Austin; Pedro Lamy en China, Japón y Países Bajos; Vitantonio Liuzzi en Baréin, Imola, Mónaco, Barcelona, Silverstone y Spa; y Derek Warwick en Miami, Austria, Hungría, Italia y Singapur.
En Red Bull Racing están decididos a continuar la racha de actuaciones exitosas en la prueba de México, además de que el circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez debería favorecer al RB21.
Max Verstappen: «En varias carreras anteriores obtuvimos un impulso muy fuerte y tenemos la intención de seguir atacando, exprimiendo del coche todo lo posible. El equipo trabaja duro para lograrlo.
Ahora es necesario trabajar a la perfección todos los días del fin de semana para optar al campeonato, por eso en México es importante ponerse manos a la obra desde el principio.
Este circuito debería favorecer a nuestro coche, y la tarea es encontrar un enfoque efectivo para los neumáticos y alcanzar el nivel de agarre necesario. Por supuesto, la elevada altitud del autódromo implica dificultades especiales, ya que la densidad del aire en Ciudad de México es menor, y eso se notará en todos.
Pero en esta ciudad siempre reina un ambiente de fiesta, y es estupendo que la serie de dos carreras consecutivas termine precisamente allí».
Yuki Tsunoda: «Al llegar a México, estoy listo para volver a luchar por puntos. Tras la prueba de Austin pasé unos buenos días en Los Ángeles, donde nunca había estado antes.
En California estuve entrenando en el Centro de Preparación de Deportistas de Red Bull, en un magnífico complejo de entrenamiento, y eso me ayudó a mantener una excelente forma física en un periodo en el que el calendario es muy apretado y las carreras se suceden una tras otra. Además jugamos al baloncesto, aunque no estoy seguro de que deba cambiar las carreras por ese deporte.
El fin de semana en Austin fue muy positivo; en ambas carreras demostré de lo que soy capaz al volante de este coche. Me sentí confiado en largas tandas de vuelta y, en general, trabajé de forma estable. Ahora necesito ponerme a ello desde el principio para seguir rindiendo a este nivel, y también esforzarme por mejorar los resultados en la clasificación.
Mi objetivo es tener un fin de semana estable, y si lo logro tendré la oportunidad de aportar más puntos al equipo y acercarnos al grupo de líderes, donde debemos estar».
Max Verstappen: «En varias carreras anteriores obtuvimos un impulso muy fuerte y tenemos la intención de seguir atacando, exprimiendo del coche todo lo posible. El equipo trabaja duro para lograrlo.
Ahora es necesario trabajar a la perfección todos los días del fin de semana para optar al campeonato, por eso en México es importante ponerse manos a la obra desde el principio.
Este circuito debería favorecer a nuestro coche, y la tarea es encontrar un enfoque efectivo para los neumáticos y alcanzar el nivel de agarre necesario. Por supuesto, la elevada altitud del autódromo implica dificultades especiales, ya que la densidad del aire en Ciudad de México es menor, y eso se notará en todos.
Pero en esta ciudad siempre reina un ambiente de fiesta, y es estupendo que la serie de dos carreras consecutivas termine precisamente allí».
Yuki Tsunoda: «Al llegar a México, estoy listo para volver a luchar por puntos. Tras la prueba de Austin pasé unos buenos días en Los Ángeles, donde nunca había estado antes.
En California estuve entrenando en el Centro de Preparación de Deportistas de Red Bull, en un magnífico complejo de entrenamiento, y eso me ayudó a mantener una excelente forma física en un periodo en el que el calendario es muy apretado y las carreras se suceden una tras otra. Además jugamos al baloncesto, aunque no estoy seguro de que deba cambiar las carreras por ese deporte.
El fin de semana en Austin fue muy positivo; en ambas carreras demostré de lo que soy capaz al volante de este coche. Me sentí confiado en largas tandas de vuelta y, en general, trabajé de forma estable. Ahora necesito ponerme a ello desde el principio para seguir rindiendo a este nivel, y también esforzarme por mejorar los resultados en la clasificación.
Mi objetivo es tener un fin de semana estable, y si lo logro tendré la oportunidad de aportar más puntos al equipo y acercarnos al grupo de líderes, donde debemos estar».
Rookie invasion as nine newcomers set for Mexico FP1
Fuoco, un italiano al volante de un Ferrari después de 16 años
El fin de semana del GP de México verá a nueve pilotos debutantes subirse a la pista durante la primera sesión de entrenamientos, un hecho sin precedentes, con todos los equipos de Fórmula 1 excepto Sauber alineando a un novato.
Como dijo La Gazzetta dello Sport, "habrá una revolución en la pista" mientras los equipos se apresuran a cumplir la normativa de la FIA que exige que cada coche sea pilotado por un novato —definido como alguien con no más de dos participaciones en grandes premios— dos veces por temporada.
Con solo cinco rondas restantes, México y Abu Dabi representan los últimos lugares adecuados, ya que Brasil y Catar son fines de semana con sprint y Las Vegas deja poco tiempo para experimentar.
Fuoco, un italiano al volante de un Ferrari después de 16 años
El fin de semana del GP de México verá a nueve pilotos debutantes subirse a la pista durante la primera sesión de entrenamientos, un hecho sin precedentes, con todos los equipos de Fórmula 1 excepto Sauber alineando a un novato.
Como dijo La Gazzetta dello Sport, "habrá una revolución en la pista" mientras los equipos se apresuran a cumplir la normativa de la FIA que exige que cada coche sea pilotado por un novato —definido como alguien con no más de dos participaciones en grandes premios— dos veces por temporada.
Con solo cinco rondas restantes, México y Abu Dabi representan los últimos lugares adecuados, ya que Brasil y Catar son fines de semana con sprint y Las Vegas deja poco tiempo para experimentar.
El enfoque al estilo Ferrari de Mekies, clave para el resurgimiento de Red Bull
«Ha establecido un enfoque diferente para la configuración técnica»
La repentina vuelta a la forma de Red Bull tras el despido de Christian Horner no ha pasado desapercibida para nadie —y menos aún para quienes una vez trabajaron junto al jefe del equipo cesado.
El ex piloto de Red Bull Robert Doornbos dice que la transformación del equipo bajo Laurent Mekies debe de ser difícil de ver para Horner, aunque su cuenta bancaria se haya visto beneficiada por lo que se cree fue un paquete de indemnización de 100 millones.
«Fue una decisión increíble por parte del consejo de Red Bull despedir a Christian Horner a mitad de temporada», dijo Doornbos al podcast Pit Talk. «Nadie lo vio venir: ni el equipo, ni Christian él mismo.»
Doornbos, sin embargo, admitió que el cambio ha demostrado ser efectivo.
«Ha establecido un enfoque diferente para la configuración técnica»
La repentina vuelta a la forma de Red Bull tras el despido de Christian Horner no ha pasado desapercibida para nadie —y menos aún para quienes una vez trabajaron junto al jefe del equipo cesado.
El ex piloto de Red Bull Robert Doornbos dice que la transformación del equipo bajo Laurent Mekies debe de ser difícil de ver para Horner, aunque su cuenta bancaria se haya visto beneficiada por lo que se cree fue un paquete de indemnización de 100 millones.
«Fue una decisión increíble por parte del consejo de Red Bull despedir a Christian Horner a mitad de temporada», dijo Doornbos al podcast Pit Talk. «Nadie lo vio venir: ni el equipo, ni Christian él mismo.»
Doornbos, sin embargo, admitió que el cambio ha demostrado ser efectivo.
La lucha por 20 millones de dólares se intensifica en la zona media de la F1
El coche es más rápido pero un poco más nervioso.
Flavio Briatore dice que Alpine ya ha dejado de preocuparse por si acaba octavo o último; pero para otros cuatro equipos siguen en juego millones.
«Si hubiera habido opción de la sexta plaza, como el año pasado, habría tenido sentido traer otra actualización», dijo el asesor de Alpine a Auto Motor und Sport.
«Pero si es la octava o la décima plaza, más vale dedicar toda la energía al año que viene», añadió Briatore.
La franca admisión subraya la división en la segunda mitad del Campeonato de Constructores, donde Racing Bulls, Aston Martin, Sauber y Haas están inmersos en lo que el periodista Michael Schmidt califica como una "batalla a cuatro bandas por millones de dólares".
El coche es más rápido pero un poco más nervioso.
Flavio Briatore dice que Alpine ya ha dejado de preocuparse por si acaba octavo o último; pero para otros cuatro equipos siguen en juego millones.
«Si hubiera habido opción de la sexta plaza, como el año pasado, habría tenido sentido traer otra actualización», dijo el asesor de Alpine a Auto Motor und Sport.
«Pero si es la octava o la décima plaza, más vale dedicar toda la energía al año que viene», añadió Briatore.
La franca admisión subraya la división en la segunda mitad del Campeonato de Constructores, donde Racing Bulls, Aston Martin, Sauber y Haas están inmersos en lo que el periodista Michael Schmidt califica como una "batalla a cuatro bandas por millones de dólares".
Piratas informáticos vulneraron el sitio web de la FIA con datos personales de los pilotos.
Los hackers piratearon el sitio web de la FIA, en el que se almacenaba información confidencial, datos personales y documentos de los pilotos, incluido Max Verstappen. Así lo informó en su blog el investigador de seguridad Ian Carroll.
Según su información, la FIA corrigió las vulnerabilidades en sus sistemas inmediatamente después de que él y otros dos investigadores se pusieran en contacto con la federación en junio. A su vez, la FIA confirmó el hecho del ataque y señaló que se tomaron medidas para proteger los datos de los pilotos y que remitió la información a las autoridades.
Entre los datos a los que tuvieron acceso los hackers había pasaportes, currículums, información sobre licencias de competición y datos personales de identificación.
Los hackers piratearon el sitio web de la FIA, en el que se almacenaba información confidencial, datos personales y documentos de los pilotos, incluido Max Verstappen. Así lo informó en su blog el investigador de seguridad Ian Carroll.
Según su información, la FIA corrigió las vulnerabilidades en sus sistemas inmediatamente después de que él y otros dos investigadores se pusieran en contacto con la federación en junio. A su vez, la FIA confirmó el hecho del ataque y señaló que se tomaron medidas para proteger los datos de los pilotos y que remitió la información a las autoridades.
Entre los datos a los que tuvieron acceso los hackers había pasaportes, currículums, información sobre licencias de competición y datos personales de identificación.
Hill considera que los pilotos de McLaren podrían perder el título.
Cuanto más se acerca el final de la temporada, más le cuesta a Oscar Piastri lidiar con la presión que inevitablemente acompaña la cada vez más intensa lucha por el título, opina Damon Hill, campeón del mundo en 1996.
El último día de agosto el piloto australiano de McLaren ganó el Gran Premio de los Países Bajos y en ese momento aventajaba a Lando Norris en la clasificación de pilotos por 34 puntos, y a Max Verstappen por 104. Pero la séptima victoria de la temporada sigue siendo, por ahora, el último logro de ese tipo de Piastri, tras lo cual sus resultados comenzaron a bajar; además, tuvo una actuación francamente mala en Bakú y el pasado fin de semana en Austin solo sumó 10 puntos.
Oscar sigue siendo líder de la clasificación de pilotos, sin embargo su compañero tiene solo 14 puntos menos, y Verstappen 40 menos.
Cuanto más se acerca el final de la temporada, más le cuesta a Oscar Piastri lidiar con la presión que inevitablemente acompaña la cada vez más intensa lucha por el título, opina Damon Hill, campeón del mundo en 1996.
El último día de agosto el piloto australiano de McLaren ganó el Gran Premio de los Países Bajos y en ese momento aventajaba a Lando Norris en la clasificación de pilotos por 34 puntos, y a Max Verstappen por 104. Pero la séptima victoria de la temporada sigue siendo, por ahora, el último logro de ese tipo de Piastri, tras lo cual sus resultados comenzaron a bajar; además, tuvo una actuación francamente mala en Bakú y el pasado fin de semana en Austin solo sumó 10 puntos.
Oscar sigue siendo líder de la clasificación de pilotos, sin embargo su compañero tiene solo 14 puntos menos, y Verstappen 40 menos.
Stefano Domenicali: Estamos cambiando el paradigma de la Fórmula 1.
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, fue invitado especial de la conferencia Brand Connection, organizada en Milán por Deloitte, una de las principales empresas de auditoría y consultoría del mundo. En su intervención reiteró su confianza en que los organizadores del campeonato mundial han elegido la trayectoria de desarrollo adecuada.
«Nos esforzamos por innovar en todos los aspectos que están en nuestra esfera de influencia», declaró Domenicali. «En lo deportivo esto ocurre gracias a la celebración de carreras sprint. El formato del fin de semana se cambió para atraer la atención de un público más amplio y para poder aplicar enfoques distintos a la organización de los eventos que tienen lugar en la pista.
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, fue invitado especial de la conferencia Brand Connection, organizada en Milán por Deloitte, una de las principales empresas de auditoría y consultoría del mundo. En su intervención reiteró su confianza en que los organizadores del campeonato mundial han elegido la trayectoria de desarrollo adecuada.
«Nos esforzamos por innovar en todos los aspectos que están en nuestra esfera de influencia», declaró Domenicali. «En lo deportivo esto ocurre gracias a la celebración de carreras sprint. El formato del fin de semana se cambió para atraer la atención de un público más amplio y para poder aplicar enfoques distintos a la organización de los eventos que tienen lugar en la pista.
El regreso de Duen al volante del Alpine F1 se ha frustrado.
Jack Duén disputó seis carreras con Alpine al inicio de la temporada, tras lo cual fue reemplazado. Formalmente, por resultados insuficientemente altos; en realidad, al director del equipo, Flavio Briatore, le apetecía mucho poner a Franco Colapinto al volante y atraer a sus patrocinadores, cosa que hizo. Los resultados de Colapinto no fueron mejores que los de Duén: ambos no tienen ni un solo punto en la presente temporada.
Según The Race, antes y después del parón veraniego en Alpine F1 ofrecieron a Duén volver al volante para las tres últimas carreras —en Las Vegas, Catar y Abu Dabi—, pero con la condición de que encontrara financiación. Jack y sus patrocinadores encontraron ese dinero, pero el regreso no se produjo.
Jack Duén disputó seis carreras con Alpine al inicio de la temporada, tras lo cual fue reemplazado. Formalmente, por resultados insuficientemente altos; en realidad, al director del equipo, Flavio Briatore, le apetecía mucho poner a Franco Colapinto al volante y atraer a sus patrocinadores, cosa que hizo. Los resultados de Colapinto no fueron mejores que los de Duén: ambos no tienen ni un solo punto en la presente temporada.
Según The Race, antes y después del parón veraniego en Alpine F1 ofrecieron a Duén volver al volante para las tres últimas carreras —en Las Vegas, Catar y Abu Dabi—, pero con la condición de que encontrara financiación. Jack y sus patrocinadores encontraron ese dinero, pero el regreso no se produjo.
Cardile: Los británicos son menos emocionales, y en eso radica su fuerza.
En 2026 la Fórmula 1 pasará a la tecnología de nueva generación: cambiarán tanto los chasis como las unidades de potencia, y muchos equipos cambiarán de suministradores de motores. En concreto, en los monoplazas de Aston Martin aparecerán unidades de potencia de Honda, y en el equipo británico están seguros de que la colaboración con la corporación japonesa será exitosa.
«En su mayor parte me ocupo del nuevo chasis y rara vez veo lo que hacen los ingenieros de motor japoneses —compartió Enrico Cardile, el nuevo director técnico de Aston Martin F1, durante su participación en el podcast Beyond The Grid del sitio oficial del campeonato—. Pero lo que veo me impresiona: están tan profundamente inmersos en este proyecto y aplican un enfoque muy agresivo en todos sus aspectos.
En 2026 la Fórmula 1 pasará a la tecnología de nueva generación: cambiarán tanto los chasis como las unidades de potencia, y muchos equipos cambiarán de suministradores de motores. En concreto, en los monoplazas de Aston Martin aparecerán unidades de potencia de Honda, y en el equipo británico están seguros de que la colaboración con la corporación japonesa será exitosa.
«En su mayor parte me ocupo del nuevo chasis y rara vez veo lo que hacen los ingenieros de motor japoneses —compartió Enrico Cardile, el nuevo director técnico de Aston Martin F1, durante su participación en el podcast Beyond The Grid del sitio oficial del campeonato—. Pero lo que veo me impresiona: están tan profundamente inmersos en este proyecto y aplican un enfoque muy agresivo en todos sus aspectos.
En Red Bull Racing anunciaron la firma de un contrato de patrocinio con la cadena de restaurantes de comida rápida McDonald's.
Kimi Räikkönen poseyó durante poco tiempo la lujosa villa Il Torchio, situada en la Lombardía italiana cerca del lago de Como: por alguna razón sus preferencias cambiaron y el campeón mundial de 2007 ya decidió vender esa mansión.
La familia del ex piloto adquirió la villa hace apenas un par de años, y entonces la prensa local informó que la casa necesitaba una reforma complicada que podría prolongarse, como mínimo, entre un año y año y medio. Sin embargo, ahora está en venta.
«De hecho, la verdadera reforma ni siquiera había comenzado», cita el tabloide Ilta-Sanomat a Sami Visu, quien durante muchos años desempeñó las funciones de gerente y portavoz del campeón Kimi y que aún representa sus intereses. «Pero la familia vive en Italia, y todo lo relacionado con Suiza quedó en el pasado».
Según la revista Seiska, otro medio finlandés, actualmente la familia de Kimi, es decir él con su esposa y sus tres hijos, alquila una villa en la orilla del lago de Garda, el mayor lago de Italia, situado entre Milán y Venecia. Italia fue elegida porque en ese país está muy desarrollada la cultura del karting, al que se dedica seriamente Robin, de 10 años, el hijo mayor de Kimi y Minttu.
La venta de la villa ha sido encargada a una de las agencias inmobiliarias de Milán; sin embargo, en el sitio web de la compañía no figura el precio de la casa, que cuenta con cinco dormitorios, cinco baños y una parcela de casi 15 hectáreas: se facilita solo bajo petición. Por cierto, tampoco se menciona que la villa pertenece a Kimi Räikkönen.
La familia del ex piloto adquirió la villa hace apenas un par de años, y entonces la prensa local informó que la casa necesitaba una reforma complicada que podría prolongarse, como mínimo, entre un año y año y medio. Sin embargo, ahora está en venta.
«De hecho, la verdadera reforma ni siquiera había comenzado», cita el tabloide Ilta-Sanomat a Sami Visu, quien durante muchos años desempeñó las funciones de gerente y portavoz del campeón Kimi y que aún representa sus intereses. «Pero la familia vive en Italia, y todo lo relacionado con Suiza quedó en el pasado».
Según la revista Seiska, otro medio finlandés, actualmente la familia de Kimi, es decir él con su esposa y sus tres hijos, alquila una villa en la orilla del lago de Garda, el mayor lago de Italia, situado entre Milán y Venecia. Italia fue elegida porque en ese país está muy desarrollada la cultura del karting, al que se dedica seriamente Robin, de 10 años, el hijo mayor de Kimi y Minttu.
La venta de la villa ha sido encargada a una de las agencias inmobiliarias de Milán; sin embargo, en el sitio web de la compañía no figura el precio de la casa, que cuenta con cinco dormitorios, cinco baños y una parcela de casi 15 hectáreas: se facilita solo bajo petición. Por cierto, tampoco se menciona que la villa pertenece a Kimi Räikkönen.
Hamilton es el deportista más solicitado del mundo.
La agencia SportsPro Media elaboró un ranking de los deportistas más solicitados del mundo desde el punto de vista empresarial, y por segunda vez en la historia lo encabezó Lewis Hamilton. La última vez fue en 2014.
En la 16.ª edición anual del ranking "Los 50 deportistas más demandados del mundo" de SportsPro se incluyen 12 deportes (la mayoría son futbolistas y jugadores de baloncesto) y atletas de 17 nacionalidades.
La posición en el ranking se determinó según tres criterios: notoriedad de la marca, público objetivo e indicadores económicos.
Además de Hamilton, en el ranking figuran otros dos pilotos de Fórmula 1: Charles Leclerc (puesto 25) y Lando Norris (puesto 41).
Los diez primeros del ranking
Deportista
Edad
Deporte
1. Lewis Hamilton
40
Fórmula 1
2. Simone Biles
28
gimnasia
3. Ilona Maher
29
rugby
4.
La agencia SportsPro Media elaboró un ranking de los deportistas más solicitados del mundo desde el punto de vista empresarial, y por segunda vez en la historia lo encabezó Lewis Hamilton. La última vez fue en 2014.
En la 16.ª edición anual del ranking "Los 50 deportistas más demandados del mundo" de SportsPro se incluyen 12 deportes (la mayoría son futbolistas y jugadores de baloncesto) y atletas de 17 nacionalidades.
La posición en el ranking se determinó según tres criterios: notoriedad de la marca, público objetivo e indicadores económicos.
Además de Hamilton, en el ranking figuran otros dos pilotos de Fórmula 1: Charles Leclerc (puesto 25) y Lando Norris (puesto 41).
Los diez primeros del ranking
Deportista
Edad
Deporte
1. Lewis Hamilton
40
Fórmula 1
2. Simone Biles
28
gimnasia
3. Ilona Maher
29
rugby
4.