Fórmula 2: Colton Herta se convirtió en piloto de Hitech
El equipo británico Hitech confirmó que Colton Herta competirá para ellos en la Fórmula 2 en la temporada 2026.
El piloto californiano de 25 años es un profesional más que experimentado: cuenta con siete temporadas completas en IndyCar, donde subió al podio 19 veces, logró 16 poles y consiguió 9 victorias. En 2024 fue subcampeón de la categoría.
En su juventud Colton también compitió en Europa; en particular, en 2016 ocupó el 2.º puesto en la Fórmula 3 española. Además, sigue siendo el piloto más joven en haber ganado una carrera en IndyCar, pero ahora inicia un nuevo capítulo en su carrera al convertirse en piloto de pruebas del nuevo equipo Cadillac F1. Herta se pasa a la Fórmula 2 también para obtener la superlicencia de la FIA, que da derecho a competir en la F1.
El equipo británico Hitech confirmó que Colton Herta competirá para ellos en la Fórmula 2 en la temporada 2026.
El piloto californiano de 25 años es un profesional más que experimentado: cuenta con siete temporadas completas en IndyCar, donde subió al podio 19 veces, logró 16 poles y consiguió 9 victorias. En 2024 fue subcampeón de la categoría.
En su juventud Colton también compitió en Europa; en particular, en 2016 ocupó el 2.º puesto en la Fórmula 3 española. Además, sigue siendo el piloto más joven en haber ganado una carrera en IndyCar, pero ahora inicia un nuevo capítulo en su carrera al convertirse en piloto de pruebas del nuevo equipo Cadillac F1. Herta se pasa a la Fórmula 2 también para obtener la superlicencia de la FIA, que da derecho a competir en la F1.
WEC: Da Costa firmó un contrato con Alpine Endurance Team
António Félix da Costa regresa al WEC tras un paréntesis de dos años: el piloto portugués de 34 años ha firmado un contrato con el equipo oficial Alpine y la próxima temporada pilotará uno de sus hipercoches.
No es la primera vez que compagina las actuaciones en la Fórmula E, donde se incorporó a Jaguar, con las carreras de resistencia; además, antes lo hizo con bastante éxito y en 2022, junto con Jota, ganó el campeonato mundial en la categoría LMP2. También pilotó un coche de ese equipo británico de una categoría superior: en 2023 ya fue el hipercoche Porsche 963, por lo que la tecnología de la categoría LMDh también le es familiar.
António Félix da Costa: «Estoy feliz de unirme al Alpine Endurance Team.
António Félix da Costa regresa al WEC tras un paréntesis de dos años: el piloto portugués de 34 años ha firmado un contrato con el equipo oficial Alpine y la próxima temporada pilotará uno de sus hipercoches.
No es la primera vez que compagina las actuaciones en la Fórmula E, donde se incorporó a Jaguar, con las carreras de resistencia; además, antes lo hizo con bastante éxito y en 2022, junto con Jota, ganó el campeonato mundial en la categoría LMP2. También pilotó un coche de ese equipo británico de una categoría superior: en 2023 ya fue el hipercoche Porsche 963, por lo que la tecnología de la categoría LMDh también le es familiar.
António Félix da Costa: «Estoy feliz de unirme al Alpine Endurance Team.
Volkswagen suspende la producción del ID. Buzz por la desaceleración de la demanda: TDS
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La primera taza de café ya se acabó aquí y estoy listo para la segunda, así que vamos a ello.
🚘 Lo que estoy conduciendo: el Subaru Solterra 2026 se fue y fue reemplazado en mi garaje por un Audi A6 Sportback E-Tron 2025.
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Max Verstappen sigue recortando la desventaja en la clasificación de pilotos respecto a los pilotos de McLaren. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, está convencido de que Max ya ha obtenido una ventaja psicológica sobre sus rivales, y eso aumenta sus posibilidades de lograr su quinto título consecutivo.
Colton Herta da un paso vital hacia el asiento de piloto de Cadillac en la Fórmula 1.
Geoff Miller vía Getty
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El piloto de pruebas del Cadillac F1 Team, Colton Herta, competirá con el respetado Hitech de Fórmula 2 a partir de 2026, lo que debería darle la experiencia y la confianza necesarias para competir en el escenario mundial durante los próximos años. Este movimiento lo sumergirá en la escena europea de monoplazas como nunca antes, lo cual es esencial si quiere correr en la Fórmula 1 en el futuro.
Respeto donde se debe. Herta está dejando una posición algo cómoda en IndyCar para perseguir su sueño de correr en la F1.
Geoff Miller vía Getty
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El piloto de pruebas del Cadillac F1 Team, Colton Herta, competirá con el respetado Hitech de Fórmula 2 a partir de 2026, lo que debería darle la experiencia y la confianza necesarias para competir en el escenario mundial durante los próximos años. Este movimiento lo sumergirá en la escena europea de monoplazas como nunca antes, lo cual es esencial si quiere correr en la Fórmula 1 en el futuro.
Respeto donde se debe. Herta está dejando una posición algo cómoda en IndyCar para perseguir su sueño de correr en la F1.
Pato O'Ward sustituirá a Norris en la sesión de entrenamiento en México.
Pato O’Ward volverá a ponerse al volante del McLaren en el Gran Premio de México y participará en la primera sesión de entrenamientos libres, reemplazando a Lando Norris. Para el piloto mexicano será ya su cuarta participación en un fin de semana de carrera oficial de la Fórmula 1. En 2022 y 2023 se subió al volante en los entrenamientos en Abu Dabi, y el año pasado lo hizo en su circuito de casa.
Lando Norris: «Estoy muy contento con el viaje a México. Me gusta la ciudad, y es interesante pilotar en el trazado. Hay muchos aficionados en la ciudad que aman la Fórmula 1, así que espero poder sentir su energía.
Después de terminar en el podio en Austin quiero aprovechar el resultado y luchar por más puntos este fin de semana».
Pato O’Ward volverá a ponerse al volante del McLaren en el Gran Premio de México y participará en la primera sesión de entrenamientos libres, reemplazando a Lando Norris. Para el piloto mexicano será ya su cuarta participación en un fin de semana de carrera oficial de la Fórmula 1. En 2022 y 2023 se subió al volante en los entrenamientos en Abu Dabi, y el año pasado lo hizo en su circuito de casa.
Lando Norris: «Estoy muy contento con el viaje a México. Me gusta la ciudad, y es interesante pilotar en el trazado. Hay muchos aficionados en la ciudad que aman la Fórmula 1, así que espero poder sentir su energía.
Después de terminar en el podio en Austin quiero aprovechar el resultado y luchar por más puntos este fin de semana».
En Mercedes esperan recuperarse tras el fracaso en Estados Unidos.
La pasada cita en Austin fue un mal resultado para Mercedes. El equipo sumó solo 16 puntos, menos que todos los demás del grupo de cabeza. El director Toto Wolff espera resarcirse este fin de semana en Ciudad de México.
Toto Wolff: «Quedan cinco carreras para el final de la temporada, y apenas diez puntos separan el segundo del cuarto puesto en el Campeonato de Constructores. No tuvimos un buen resultado en Austin y los rivales nos adelantaron. Pero el equipo tiene la oportunidad de resarcirse de inmediato este fin de semana en Ciudad de México. La lucha será intensa hasta la bandera a cuadros en Abu Dabi, y eso nos gusta.
En México habrá que afrontar problemas singulares.
La pasada cita en Austin fue un mal resultado para Mercedes. El equipo sumó solo 16 puntos, menos que todos los demás del grupo de cabeza. El director Toto Wolff espera resarcirse este fin de semana en Ciudad de México.
Toto Wolff: «Quedan cinco carreras para el final de la temporada, y apenas diez puntos separan el segundo del cuarto puesto en el Campeonato de Constructores. No tuvimos un buen resultado en Austin y los rivales nos adelantaron. Pero el equipo tiene la oportunidad de resarcirse de inmediato este fin de semana en Ciudad de México. La lucha será intensa hasta la bandera a cuadros en Abu Dabi, y eso nos gusta.
En México habrá que afrontar problemas singulares.
En la pasada prueba en Austin, Nico Hülkenberg sumó sus primeros puntos tras el podio en Silverstone. El piloto alemán de Sauber está decidido a consolidar el éxito en Ciudad de México. Su compañero Gabriel Bortoleto pasó desapercibido en Austin y ahora quiere resarcirse en la próxima carrera.
Nico Hülkenberg: «Fue estupendo sumar puntos en Austin y me voy a Ciudad de México esta semana de buen humor. Nos espera una carrera especial en un circuito de la vieja escuela, en el que es interesante pilotar, y en las gradas se reúnen aficionados apasionados.
Tras el buen resultado el fin de semana pasado, nuestro objetivo es consolidar el éxito. La gran altitud sobre el nivel del mar será un problema y afectará el comportamiento del coche, pero mantenemos la concentración y trataremos de hacer todo lo posible para tener un gran fin de semana».
Gabriel Bortoleto: «Estoy deseando que llegue la cita en Ciudad de México este fin de semana. He oído tanto sobre la atmósfera y la energía de los aficionados locales que quiero vivirlo todo en persona. Además, este circuito tiene una rica historia y, aunque el sector final ha cambiado considerablemente, aquí igualmente han competido en distintos años los mejores pilotos de la Fórmula 1.
Quiero dejar atrás el difícil fin de semana en Austin y centrarme en un progreso constante. Nico sumó puntos y demostró de lo que es capaz nuestro coche, y estoy decidido a volver a ese nivel.
Este fin de semana tendré a mi disposición tres entrenamientos, así que podré aprender el circuito y progresar de sesión en sesión. Quiero aprovechar al máximo el tiempo en pista y rendir a buen nivel».
Nico Hülkenberg: «Fue estupendo sumar puntos en Austin y me voy a Ciudad de México esta semana de buen humor. Nos espera una carrera especial en un circuito de la vieja escuela, en el que es interesante pilotar, y en las gradas se reúnen aficionados apasionados.
Tras el buen resultado el fin de semana pasado, nuestro objetivo es consolidar el éxito. La gran altitud sobre el nivel del mar será un problema y afectará el comportamiento del coche, pero mantenemos la concentración y trataremos de hacer todo lo posible para tener un gran fin de semana».
Gabriel Bortoleto: «Estoy deseando que llegue la cita en Ciudad de México este fin de semana. He oído tanto sobre la atmósfera y la energía de los aficionados locales que quiero vivirlo todo en persona. Además, este circuito tiene una rica historia y, aunque el sector final ha cambiado considerablemente, aquí igualmente han competido en distintos años los mejores pilotos de la Fórmula 1.
Quiero dejar atrás el difícil fin de semana en Austin y centrarme en un progreso constante. Nico sumó puntos y demostró de lo que es capaz nuestro coche, y estoy decidido a volver a ese nivel.
Este fin de semana tendré a mi disposición tres entrenamientos, así que podré aprender el circuito y progresar de sesión en sesión. Quiero aprovechar al máximo el tiempo en pista y rendir a buen nivel».
En las últimas vueltas de la carrera en Austin, Franco Colapinto desobedeció las instrucciones del equipo y adelantó a su compañero. Ese comportamiento del joven piloto no gustó a la dirección de Alpine, y con él tuvieron una conversación aclaratoria. En el comunicado de prensa publicado antes de la prueba en México, Franco hablaba de que en cualquier situación es necesario cumplir sin rechistar las instrucciones del equipo.
Además, en Alpine confirmaron la participación de Paul Aron en la primera sesión de entrenamientos libres. El piloto estonio sustituirá a Pierre Gasly durante una hora al volante del A525 en México.
Franco Colapinto: «El fin de semana en Austin fue complicado, y tuve serios problemas con el coche. Sólo una sesión de entrenamientos, condiciones difíciles e incapacidad para encontrar el equilibrio correcto: todo ello se tradujo en un fin de semana duro para mí.
Hay que averiguar por qué tenemos tantos problemas con el coche. El equipo está trabajando en solucionarlos de cara al futuro, aunque entendemos que con el coche actual nos espera un final de temporada difícil.
En cuanto a la situación interna del equipo el domingo, hablamos de lo sucedido dentro del colectivo. Evidentemente, las instrucciones del equipo deben cumplirse siempre, pase lo que pase. Todos trabajamos juntos por un objetivo común: progresar en cada sesión y en cada fin de semana de carreras.
Ahora tengo muchas ganas de la prueba en México, donde siempre hay una atmósfera increíble. Es genial recibir tanto apoyo este fin de semana, aunque la gran altitud del circuito añadirá dificultades. Pero estoy contento de volver a la pista delante de un público tan increíble».
Pierre Gasly: «Analizamos mucho lo sucedido después de Austin. En la segunda mitad de la carrera nuestra velocidad estuvo lejos del verdadero potencial, ya que me quedé atrapado en tráfico tras una parada en boxes desafortunada, que discutiremos con el equipo.
Hasta ese momento pensaba que teníamos buen potencial, especialmente después de una clasificación exitosa y una velocidad competitiva en el sprint. El domingo por la noche, tras la carrera, comenzamos inmediatamente el briefing para analizar el fin de semana. Sé que ya se ha hecho un gran trabajo preparando la carrera en México.
Como estaba previsto, en la primera sesión cederé el coche a Paul Aron. Intentaré coger ritmo rápidamente en la segunda sesión y adaptarme a un circuito que difiere mucho del COTA y que tiene una serie de características únicas».
Paul Aron: «Estoy deseando volver a ponerme al volante del A525 en mi próxima sesión con el equipo. Me gustó la experiencia que obtuve en la sesión en Monza, ya que fue muy útil para mi desarrollo y para comprender el coche. Estoy listo para ampliar esa experiencia este fin de semana en México al volante del coche de Pierre.
El circuito es muy diferente a todos los que he pilotado. Debido a la altitud, el comportamiento del coche y los reglajes son muy distintos a los de otras pistas, pero estoy preparado para ese desafío.
Agradezco al equipo por la oportunidad y haré todo lo posible para ayudar a que el fin de semana sea competitivo».
Además, en Alpine confirmaron la participación de Paul Aron en la primera sesión de entrenamientos libres. El piloto estonio sustituirá a Pierre Gasly durante una hora al volante del A525 en México.
Franco Colapinto: «El fin de semana en Austin fue complicado, y tuve serios problemas con el coche. Sólo una sesión de entrenamientos, condiciones difíciles e incapacidad para encontrar el equilibrio correcto: todo ello se tradujo en un fin de semana duro para mí.
Hay que averiguar por qué tenemos tantos problemas con el coche. El equipo está trabajando en solucionarlos de cara al futuro, aunque entendemos que con el coche actual nos espera un final de temporada difícil.
En cuanto a la situación interna del equipo el domingo, hablamos de lo sucedido dentro del colectivo. Evidentemente, las instrucciones del equipo deben cumplirse siempre, pase lo que pase. Todos trabajamos juntos por un objetivo común: progresar en cada sesión y en cada fin de semana de carreras.
Ahora tengo muchas ganas de la prueba en México, donde siempre hay una atmósfera increíble. Es genial recibir tanto apoyo este fin de semana, aunque la gran altitud del circuito añadirá dificultades. Pero estoy contento de volver a la pista delante de un público tan increíble».
Pierre Gasly: «Analizamos mucho lo sucedido después de Austin. En la segunda mitad de la carrera nuestra velocidad estuvo lejos del verdadero potencial, ya que me quedé atrapado en tráfico tras una parada en boxes desafortunada, que discutiremos con el equipo.
Hasta ese momento pensaba que teníamos buen potencial, especialmente después de una clasificación exitosa y una velocidad competitiva en el sprint. El domingo por la noche, tras la carrera, comenzamos inmediatamente el briefing para analizar el fin de semana. Sé que ya se ha hecho un gran trabajo preparando la carrera en México.
Como estaba previsto, en la primera sesión cederé el coche a Paul Aron. Intentaré coger ritmo rápidamente en la segunda sesión y adaptarme a un circuito que difiere mucho del COTA y que tiene una serie de características únicas».
Paul Aron: «Estoy deseando volver a ponerme al volante del A525 en mi próxima sesión con el equipo. Me gustó la experiencia que obtuve en la sesión en Monza, ya que fue muy útil para mi desarrollo y para comprender el coche. Estoy listo para ampliar esa experiencia este fin de semana en México al volante del coche de Pierre.
El circuito es muy diferente a todos los que he pilotado. Debido a la altitud, el comportamiento del coche y los reglajes son muy distintos a los de otras pistas, pero estoy preparado para ese desafío.
Agradezco al equipo por la oportunidad y haré todo lo posible para ayudar a que el fin de semana sea competitivo».
Colapinto se retracta después de que Alpine borró una publicación crítica.
Las instrucciones del equipo deben ser siempre acatadas
Franco Colapinto ha emitido una declaración conciliadora antes del GP de México después de que Alpine borrara discretamente una publicación anterior en redes sociales que criticaba su desafío a las órdenes del equipo en Austin.
La publicación, que citaba al director del equipo Steve Nielsen describiendo las acciones de Colapinto como "decepcionantes" y prometiendo una revisión interna, desapareció de los canales oficiales de Alpine a principios de esta semana, lo que suscitó especulaciones de que las tensiones se estaban suavizando entre bastidores.
Ahora el argentino de 22 años ha adoptado un tono mucho más mesurado.
Las instrucciones del equipo deben ser siempre acatadas
Franco Colapinto ha emitido una declaración conciliadora antes del GP de México después de que Alpine borrara discretamente una publicación anterior en redes sociales que criticaba su desafío a las órdenes del equipo en Austin.
La publicación, que citaba al director del equipo Steve Nielsen describiendo las acciones de Colapinto como "decepcionantes" y prometiendo una revisión interna, desapareció de los canales oficiales de Alpine a principios de esta semana, lo que suscitó especulaciones de que las tensiones se estaban suavizando entre bastidores.
Ahora el argentino de 22 años ha adoptado un tono mucho más mesurado.
McLaren no podrá igualar la última actualización del monoplaza de Red Bull.
McLaren insiste en que seguirá en la pelea por el título a pesar de la última mejora de Red Bull y la presión creciente de Max Verstappen.
Helmut Marko reveló en Austin que Red Bull aún tiene "otra actualización del coche bajo la manga" mientras la batalla por el campeonato se estrecha.
"Con un déficit de 40 puntos, es un poco exagerado llamarlo una distancia alcanzable", dijo Marko a Sky Deutschland. "Pero con cinco carreras y dos sprints, todavía puede ser realmente emocionante."
Mientras Red Bull parece estar acelerando, muchos en el paddock creen que McLaren ha empezado a estancarse. El director del equipo Andrea Stella, sin embargo, dice que los datos de Austin fueron alentadores.
McLaren insiste en que seguirá en la pelea por el título a pesar de la última mejora de Red Bull y la presión creciente de Max Verstappen.
Helmut Marko reveló en Austin que Red Bull aún tiene "otra actualización del coche bajo la manga" mientras la batalla por el campeonato se estrecha.
"Con un déficit de 40 puntos, es un poco exagerado llamarlo una distancia alcanzable", dijo Marko a Sky Deutschland. "Pero con cinco carreras y dos sprints, todavía puede ser realmente emocionante."
Mientras Red Bull parece estar acelerando, muchos en el paddock creen que McLaren ha empezado a estancarse. El director del equipo Andrea Stella, sin embargo, dice que los datos de Austin fueron alentadores.
Mejora tu experiencia de conducción con piezas originales para Jaguar F-Pace
Autor:
21 de octubre de 2025 - 10:49
El Jaguar F‑Pace, presentado en 2016, redefinió lo que un SUV de lujo y alto rendimiento podía ser, combinando el estilo característico de Jaguar con practicidad y versatilidad. Como el primer SUV de la marca, el F‑Pace combina una estética musculosa, una conducción ágil y tecnología de vanguardia, lo que lo convierte en el favorito tanto de familias como de entusiastas. Ya sea que estés navegando por calles de la ciudad, afrontando carreteras sinuosas o emprendiendo viajes largos, mantener tu F‑Pace con piezas originales garantiza que entregue el rendimiento, la seguridad y la elegancia para los que fue diseñado.
Autor:
21 de octubre de 2025 - 10:49
El Jaguar F‑Pace, presentado en 2016, redefinió lo que un SUV de lujo y alto rendimiento podía ser, combinando el estilo característico de Jaguar con practicidad y versatilidad. Como el primer SUV de la marca, el F‑Pace combina una estética musculosa, una conducción ágil y tecnología de vanguardia, lo que lo convierte en el favorito tanto de familias como de entusiastas. Ya sea que estés navegando por calles de la ciudad, afrontando carreteras sinuosas o emprendiendo viajes largos, mantener tu F‑Pace con piezas originales garantiza que entregue el rendimiento, la seguridad y la elegancia para los que fue diseñado.
El equipo Campos Racing, que compite en la Fórmula 2, ha anunciado el nombre del compañero de equipo de Nikola Tsolov para 2026. Se trata del piloto mexicano Noel León, que debutará en la categoría juvenil tras dos temporadas en la Fórmula 3.
En sus dos años en la Fórmula 3, León subió al podio seis veces y marcó dos vueltas rápidas. Su mejor resultado a final de temporada fue el décimo puesto en la clasificación general en 2024. En la temporada que acaba de terminar ocupó el decimoséptimo puesto.
Noel León: «Para mí es un gran honor dar el siguiente paso en mi carrera y unirme a Campos Racing en la Fórmula 2. Estoy sinceramente agradecido al equipo por la confianza y a los patrocinadores por el apoyo, gracias al cual se ha hecho realidad mi sueño.
Campos es un equipo con una rica historia y experiencia, y estoy decidido a aprender de ellos y a dar lo máximo posible en esta nueva etapa de mi carrera».
En sus dos años en la Fórmula 3, León subió al podio seis veces y marcó dos vueltas rápidas. Su mejor resultado a final de temporada fue el décimo puesto en la clasificación general en 2024. En la temporada que acaba de terminar ocupó el decimoséptimo puesto.
Noel León: «Para mí es un gran honor dar el siguiente paso en mi carrera y unirme a Campos Racing en la Fórmula 2. Estoy sinceramente agradecido al equipo por la confianza y a los patrocinadores por el apoyo, gracias al cual se ha hecho realidad mi sueño.
Campos es un equipo con una rica historia y experiencia, y estoy decidido a aprender de ellos y a dar lo máximo posible en esta nueva etapa de mi carrera».
En Imola han comenzado las pruebas finales de la Fórmula 3.
El martes en Imola comenzaron las últimas pruebas de Fórmula 3 de este año.
La mañana italiana recibió a los pilotos con lluvia torrencial, por lo que durante las primeras dos horas de la sesión en la pista prácticamente nadie trabajó. Los pilotos salían de vez en cuando a dar vueltas de calentamiento para evaluar el estado del asfalto y regresaban inmediatamente a los boxes.
El trabajo en pista a pleno rendimiento comenzó en la última hora, cuando la lluvia amainó. Las velocidades fueron aumentando gradualmente, pero cuarenta y cinco minutos antes del final de la sesión aparecieron las primeras banderas rojas. La causa fue Хию Ямакоши, que se salió al gravilla en la curva 13 y quedó atrapado en ella.
Los comisarios necesitaron 15 minutos para retirar el coche del piloto de Van Amersfoort Racing, tras lo cual se reanudó la actividad en pista.
El martes en Imola comenzaron las últimas pruebas de Fórmula 3 de este año.
La mañana italiana recibió a los pilotos con lluvia torrencial, por lo que durante las primeras dos horas de la sesión en la pista prácticamente nadie trabajó. Los pilotos salían de vez en cuando a dar vueltas de calentamiento para evaluar el estado del asfalto y regresaban inmediatamente a los boxes.
El trabajo en pista a pleno rendimiento comenzó en la última hora, cuando la lluvia amainó. Las velocidades fueron aumentando gradualmente, pero cuarenta y cinco minutos antes del final de la sesión aparecieron las primeras banderas rojas. La causa fue Хию Ямакоши, que se salió al gravilla en la curva 13 y quedó atrapado en ella.
Los comisarios necesitaron 15 minutos para retirar el coche del piloto de Van Amersfoort Racing, tras lo cual se reanudó la actividad en pista.
El equipo Racing Bulls anunció un cambio para la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México. Ayumu Iwasa realizará la sesión de entrenamientos en lugar de Liam Lawson. El piloto neozelandés volverá al volante del VCARB 02 en la segunda sesión de entrenamientos. Para Iwasa será su segunda participación en entrenamientos libres esta temporada. En Baréin reemplazó a Max Verstappen en el equipo Red Bull Racing.
«Ayumu se prepara para la primera sesión», escribió la oficina de prensa de Racing Bulls. «El piloto reserva Ayumu Iwasa pilotará el VCARB 02 en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México en lugar de Liam».
«Ayumu se prepara para la primera sesión», escribió la oficina de prensa de Racing Bulls. «El piloto reserva Ayumu Iwasa pilotará el VCARB 02 en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México en lugar de Liam».
El miembro de la Academia juvenil de Ferrari, Dino Beganović, continuará su carrera en la Fórmula 2 tras haber firmado un contrato con DAMS para la próxima temporada.
Dino Beganović: «Estoy feliz de volver a DAMS Lucas Oil para una temporada más en la Fórmula 2. El año pasado sentí desde el primer momento una conexión con el equipo —tanto a nivel profesional como personal—; juntos demostramos un gran potencial, entre otras cosas al subir al podio en Abu Dabi.
Agradezco la confianza y el apoyo constante por parte de la Academia juvenil de Ferrari. Nuestro objetivo es desarrollar el progreso logrado y luchar de forma constante por el liderato».
Dino Beganović: «Estoy feliz de volver a DAMS Lucas Oil para una temporada más en la Fórmula 2. El año pasado sentí desde el primer momento una conexión con el equipo —tanto a nivel profesional como personal—; juntos demostramos un gran potencial, entre otras cosas al subir al podio en Abu Dabi.
Agradezco la confianza y el apoyo constante por parte de la Academia juvenil de Ferrari. Nuestro objetivo es desarrollar el progreso logrado y luchar de forma constante por el liderato».
La victoria de Max Verstappen en Austin animó notablemente a Helmut Marko. El asesor de Red Bull para automovilismo contó que hasta el final de la temporada el equipo aún espera novedades técnicas que harán el coche más rápido.
Helmut Marko: «Ahora en el equipo hay realmente un buen ambiente. Pero hay que reconocer que en la carrera Charles Leclerc facilitó nuestra tarea.
Evidentemente, McLaren ahora no lo tendrá tan fácil como antes. A Oscar Piastri también le resultó este fin de semana más difícil de lo habitual. Espero que siga así.
No quedan circuitos hasta el final de la temporada en los que podamos tener problemas de competitividad. Y en la situación en la que nuestro coche es rápido, es Max quien se convierte en el factor decisivo. Además, aún tenemos previstas algunas novedades, pero no sé exactamente en qué fase aparecerán».
Helmut Marko: «Ahora en el equipo hay realmente un buen ambiente. Pero hay que reconocer que en la carrera Charles Leclerc facilitó nuestra tarea.
Evidentemente, McLaren ahora no lo tendrá tan fácil como antes. A Oscar Piastri también le resultó este fin de semana más difícil de lo habitual. Espero que siga así.
No quedan circuitos hasta el final de la temporada en los que podamos tener problemas de competitividad. Y en la situación en la que nuestro coche es rápido, es Max quien se convierte en el factor decisivo. Además, aún tenemos previstas algunas novedades, pero no sé exactamente en qué fase aparecerán».
Button: Webber ayudará a Piastri a mantenerse positivo
Comentando la situación en el campeonato en la emisión de Sky Sport, Jenson Button la comparó con 2009, cuando ganó casi todas las carreras al volante del dominante Brawn GP en la primera mitad de la temporada y ninguna en la segunda…
Jenson Button: «Óscar Piastri se ha encontrado en una situación muy complicada. El coche no se comporta como él esperaba, ni como lo hacía a principios de año. Entonces era tan rápido que era imposible vencerlos. Ahora el coche es más lento y él se ve obligado a pensar en la situación del campeonato, en cómo no perder puntos, en no cometer errores, y a veces los errores ocurren.
Recuerdo que en 2009 cometí demasiados errores cuando al final de la temporada luchaba por mi título de campeón. Me sometí a una presión excesiva y no pude afrontarlo. Espero que Óscar haya aprendido la lección de los fracasos ajenos.
Comentando la situación en el campeonato en la emisión de Sky Sport, Jenson Button la comparó con 2009, cuando ganó casi todas las carreras al volante del dominante Brawn GP en la primera mitad de la temporada y ninguna en la segunda…
Jenson Button: «Óscar Piastri se ha encontrado en una situación muy complicada. El coche no se comporta como él esperaba, ni como lo hacía a principios de año. Entonces era tan rápido que era imposible vencerlos. Ahora el coche es más lento y él se ve obligado a pensar en la situación del campeonato, en cómo no perder puntos, en no cometer errores, y a veces los errores ocurren.
Recuerdo que en 2009 cometí demasiados errores cuando al final de la temporada luchaba por mi título de campeón. Me sometí a una presión excesiva y no pude afrontarlo. Espero que Óscar haya aprendido la lección de los fracasos ajenos.