Toto Wolff: la alineación de Mercedes en 2026 no cambiará
Toto Wolff prácticamente confirmó que George Russell y Kimi Antonelli seguirán compitiendo para Mercedes en 2026. El jefe de Mercedes añadió que el contrato con Russell todavía no está firmado, ya que las partes aún no han acordado todos los términos.
Toto Wolff: «Siempre he dicho que no habría grandes noticias respecto a nuestra alineación. Por supuesto, continuaremos la colaboración con ambos pilotos.
Todavía tenemos que acordar algunos puntos en el contrato de George, ya que queremos optimizar los desplazamientos y la participación en acciones de marketing. Hay que acordar cuántos días George dedicará a las actividades promocionales. Ya es un piloto experimentado y es importante abordar estos asuntos.
Toto Wolff prácticamente confirmó que George Russell y Kimi Antonelli seguirán compitiendo para Mercedes en 2026. El jefe de Mercedes añadió que el contrato con Russell todavía no está firmado, ya que las partes aún no han acordado todos los términos.
Toto Wolff: «Siempre he dicho que no habría grandes noticias respecto a nuestra alineación. Por supuesto, continuaremos la colaboración con ambos pilotos.
Todavía tenemos que acordar algunos puntos en el contrato de George, ya que queremos optimizar los desplazamientos y la participación en acciones de marketing. Hay que acordar cuántos días George dedicará a las actividades promocionales. Ya es un piloto experimentado y es importante abordar estos asuntos.
En Brasil fue detenido el excompañero de Fernando Alonso.
Tarso Marques, el primer compañero de equipo de Fernando Alonso en la Fórmula 1, fue arrestado en Brasil por "posesión ilegal de un automóvil de lujo".
El expiloto circulaba por São Paulo al volante de un Lamborghini Gallardo sin placas. Durante una inspección rutinaria, la policía local descubrió que había una deuda de 1,3 millones de reales brasileños (aproximadamente 239.000 dólares estadounidenses) pendiente por el vehículo, y arrestó a Marques.
Tarso Marques disputó dos temporadas en la Fórmula 1 —en 1997 y en 2001—, siendo compañero de Alonso en el equipo Minardi. Ni Marques ni Alonso puntuaron aquella temporada, pero el brasileño quedó por delante en la clasificación individual gracias a dos novenos puestos en las carreras de Brasil y Canadá, frente a un único décimo puesto de Fernando en Alemania.
Tarso Marques, el primer compañero de equipo de Fernando Alonso en la Fórmula 1, fue arrestado en Brasil por "posesión ilegal de un automóvil de lujo".
El expiloto circulaba por São Paulo al volante de un Lamborghini Gallardo sin placas. Durante una inspección rutinaria, la policía local descubrió que había una deuda de 1,3 millones de reales brasileños (aproximadamente 239.000 dólares estadounidenses) pendiente por el vehículo, y arrestó a Marques.
Tarso Marques disputó dos temporadas en la Fórmula 1 —en 1997 y en 2001—, siendo compañero de Alonso en el equipo Minardi. Ni Marques ni Alonso puntuaron aquella temporada, pero el brasileño quedó por delante en la clasificación individual gracias a dos novenos puestos en las carreras de Brasil y Canadá, frente a un único décimo puesto de Fernando en Alemania.
Lewis Hamilton estrelló su monoplaza en Zandvoort y, por primera vez en la temporada, no llegó a la meta. El siete veces campeón del mundo se dirigió a los aficionados en las redes sociales, prometiendo seguir trabajando con la máxima entrega.
«Un resultado así es difícil de aceptar, pero este fin de semana hubo muchos momentos positivos y estoy concentrado en seguir adelante, —escribió Lewis Hamilton. —Hemos mejorado nuestro enfoque de trabajo y los cambios introducidos muestran un progreso evidente. Aunque aún no hemos alcanzado lo deseado, estoy seguro de que nos movemos en la dirección correcta.
Haré todo lo posible para devolver a mi magnífico equipo los puntos perdidos, y mi determinación para luchar por nosotros no se debilita. Por delante está Monza, donde nos esperan los apasionados tifosi —no puedo esperar a verlos a todos.
Y quiero felicitar a Isack Hadjar por su primer podio. ¡Me alegro tanto por ti y por tu familia!»
«Un resultado así es difícil de aceptar, pero este fin de semana hubo muchos momentos positivos y estoy concentrado en seguir adelante, —escribió Lewis Hamilton. —Hemos mejorado nuestro enfoque de trabajo y los cambios introducidos muestran un progreso evidente. Aunque aún no hemos alcanzado lo deseado, estoy seguro de que nos movemos en la dirección correcta.
Haré todo lo posible para devolver a mi magnífico equipo los puntos perdidos, y mi determinación para luchar por nosotros no se debilita. Por delante está Monza, donde nos esperan los apasionados tifosi —no puedo esperar a verlos a todos.
Y quiero felicitar a Isack Hadjar por su primer podio. ¡Me alegro tanto por ti y por tu familia!»
Mark Webber: Todavía queda un largo camino hasta el Óscar
La victoria en Zandvoort fue la novena en la carrera de Óscar Piastri. Con esa cifra igualó a su mánager, Mark Webber. A nueve carreras del final de la temporada, Óscar aventaja a Lando Norris por 34 puntos en la clasificación de pilotos, pero Webber pide no celebrar el título de Piastri antes de tiempo.
Mark Webber: «No suelo dar entrevistas sobre Óscar, pero hoy es un gran día para el automovilismo australiano. Daniel Ricciardo tuvo victorias, Jack Brabham y Alan Jones también, y ahora Óscar ha conseguido el éxito en una etapa temprana de su carrera. Ha trabajado mucho y se merece el resultado, pero su equipo también ha hecho un gran trabajo.
Estoy muy contento. Nos solemos gastar bromas entre nosotros, y ahora tiene tantas victorias como yo, y eso me hace muy, muy feliz. Espero que siga así.
La victoria en Zandvoort fue la novena en la carrera de Óscar Piastri. Con esa cifra igualó a su mánager, Mark Webber. A nueve carreras del final de la temporada, Óscar aventaja a Lando Norris por 34 puntos en la clasificación de pilotos, pero Webber pide no celebrar el título de Piastri antes de tiempo.
Mark Webber: «No suelo dar entrevistas sobre Óscar, pero hoy es un gran día para el automovilismo australiano. Daniel Ricciardo tuvo victorias, Jack Brabham y Alan Jones también, y ahora Óscar ha conseguido el éxito en una etapa temprana de su carrera. Ha trabajado mucho y se merece el resultado, pero su equipo también ha hecho un gran trabajo.
Estoy muy contento. Nos solemos gastar bromas entre nosotros, y ahora tiene tantas victorias como yo, y eso me hace muy, muy feliz. Espero que siga así.
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Sainz: Los comisarios no están a la altura de la Fórmula 1
El choque entre Carlos Sainz y Liam Lawson en la lucha por la posición en Zandvoort provocó un doble pinchazo. Ambos pilotos llegaron a boxes con los neumáticos pinchados y salieron los últimos, pero el español recibió además una penalización de 10 segundos.
Carlos no estuvo de acuerdo con la decisión de los comisarios, exigió explicaciones, pero éstos se negaron a hablar con él porque estaban ocupados con otros incidentes. Entonces se dirigió a la prensa.
Carlos Sainz: «En esta curva dos pilotos pueden luchar tranquilamente sin contactos innecesarios, pero la lucha con Liam nunca está exenta de dificultades.
Él siempre está dispuesto a ir al contacto, arriesgando una retirada o un pinchazo, antes que permitir que otro coche vaya a su lado. Espero que con la experiencia cambie su actitud, entendiendo que por esto pierde demasiados puntos.
El choque entre Carlos Sainz y Liam Lawson en la lucha por la posición en Zandvoort provocó un doble pinchazo. Ambos pilotos llegaron a boxes con los neumáticos pinchados y salieron los últimos, pero el español recibió además una penalización de 10 segundos.
Carlos no estuvo de acuerdo con la decisión de los comisarios, exigió explicaciones, pero éstos se negaron a hablar con él porque estaban ocupados con otros incidentes. Entonces se dirigió a la prensa.
Carlos Sainz: «En esta curva dos pilotos pueden luchar tranquilamente sin contactos innecesarios, pero la lucha con Liam nunca está exenta de dificultades.
Él siempre está dispuesto a ir al contacto, arriesgando una retirada o un pinchazo, antes que permitir que otro coche vaya a su lado. Espero que con la experiencia cambie su actitud, entendiendo que por esto pierde demasiados puntos.
El director del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, considera que fue un cúmulo de circunstancias la causa del accidente de Lewis Hamilton durante la carrera en Zandvoort…
Frédéric Vasseur: «La pista estaba algo húmeda. Ocurrió durante la primera lluvia. Lewis entró en la curva un poco más abierto que en la vuelta anterior. Ahora tenemos que averiguar si pasó algo con el coche, pero no creo que fuera así.
Desde el inicio del fin de semana Lewis fue rápido; él y Charles iban al mismo ritmo. En ese momento de la carrera estaba alcanzando a Russell. Pudo volver a la pelea tras dos carreras difíciles antes del parón veraniego, pero, por supuesto, no es el resultado que esperábamos. El lunes haremos un análisis detallado del pasado fin de semana».
Frédéric Vasseur: «La pista estaba algo húmeda. Ocurrió durante la primera lluvia. Lewis entró en la curva un poco más abierto que en la vuelta anterior. Ahora tenemos que averiguar si pasó algo con el coche, pero no creo que fuera así.
Desde el inicio del fin de semana Lewis fue rápido; él y Charles iban al mismo ritmo. En ese momento de la carrera estaba alcanzando a Russell. Pudo volver a la pelea tras dos carreras difíciles antes del parón veraniego, pero, por supuesto, no es el resultado que esperábamos. El lunes haremos un análisis detallado del pasado fin de semana».
Isaac Hadjar recibirá una nueva copa en sustitución de la que se rompió.
Cuando Isaac Hadjar en Zandvoort, junto con el equipo Racing Bulls, celebraba su primer podio en la Fórmula 1, accidentalmente dañó el trofeo de porcelana que le entregaron por el 3.º puesto en el Gran Premio de los Países Bajos, y ya habíamos contado ese episodio.
Cabe suponer que no estará demasiado disgustado por ello, ya que los organizadores de la prueba holandesa del campeonato aseguraron que Isaac recibirá un nuevo ejemplar del trofeo, que ya está siendo fabricado por los artesanos de la manufactura de porcelana Royal Delft.
«Los trofeos se fabrican con cerámica de alta calidad y son pintados por nuestros artistas. La cerámica es un material maravilloso, pero frágil, y puede agrietarse por una vibración inesperada o por un impacto físico», declaró un representante de los promotores de la carrera holandesa.
Cuando Isaac Hadjar en Zandvoort, junto con el equipo Racing Bulls, celebraba su primer podio en la Fórmula 1, accidentalmente dañó el trofeo de porcelana que le entregaron por el 3.º puesto en el Gran Premio de los Países Bajos, y ya habíamos contado ese episodio.
Cabe suponer que no estará demasiado disgustado por ello, ya que los organizadores de la prueba holandesa del campeonato aseguraron que Isaac recibirá un nuevo ejemplar del trofeo, que ya está siendo fabricado por los artesanos de la manufactura de porcelana Royal Delft.
«Los trofeos se fabrican con cerámica de alta calidad y son pintados por nuestros artistas. La cerámica es un material maravilloso, pero frágil, y puede agrietarse por una vibración inesperada o por un impacto físico», declaró un representante de los promotores de la carrera holandesa.
WEC: En Genesis completaron las primeras pruebas del hypercar
Genesis Magma Racing, el equipo oficial del conglomerado coreano Hyundai, continúa su preparación para el debut en el campeonato mundial de carreras de resistencia y ha completado con éxito las primeras pruebas de su más reciente hipercoche GMR-001.
A finales de agosto, durante cinco días, en el circuito Paul Ricard, en el sur de Francia, se llevaron a cabo pruebas completas del coche, equipado con un motor V8 híbrido de 3,2 litros. Este tren motriz también es totalmente nuevo y fue desarrollado especialmente para el proyecto Genesis en el WEC.
El coche en la pista de Le Castellet fue pilotado alternativamente por André Lotterer y Pipo Derani, realizando comprobaciones exhaustivas del funcionamiento del chasis y de todos los sistemas a bordo, y la atención principal se centró en el complejo software que controla la unidad motriz.
Genesis Magma Racing, el equipo oficial del conglomerado coreano Hyundai, continúa su preparación para el debut en el campeonato mundial de carreras de resistencia y ha completado con éxito las primeras pruebas de su más reciente hipercoche GMR-001.
A finales de agosto, durante cinco días, en el circuito Paul Ricard, en el sur de Francia, se llevaron a cabo pruebas completas del coche, equipado con un motor V8 híbrido de 3,2 litros. Este tren motriz también es totalmente nuevo y fue desarrollado especialmente para el proyecto Genesis en el WEC.
El coche en la pista de Le Castellet fue pilotado alternativamente por André Lotterer y Pipo Derani, realizando comprobaciones exhaustivas del funcionamiento del chasis y de todos los sistemas a bordo, y la atención principal se centró en el complejo software que controla la unidad motriz.
Verstappen: La diferencia de velocidad es demasiado grande
Max Verstappen quedó satisfecho con el segundo puesto en su pista de casa en Zandvoort…
Pregunta: Max, otra vez podio en la pista de casa. Teniendo en cuenta cómo estuvo todo el viernes, ¿estás contento con el segundo puesto?
Max Verstappen: Sí, podemos estar contentos con ese resultado. La clasificación fue bien. Esperaba más en la carrera, pero pronto me di cuenta de que faltaba velocidad.
Parece que en carrera siempre tenemos más problemas con el comportamiento de los neumáticos y del coche que en una vuelta, y hoy volvió a quedar claro. Al final luché más con los coches que venían por detrás que con los de delante.
Pregunta: Háblanos de la estrategia. Ustedes eligieron los neumáticos Soft dos veces…
Max Verstappen: Sí, después del viernes me parecieron la mejor opción. Así lo planeamos.
Max Verstappen quedó satisfecho con el segundo puesto en su pista de casa en Zandvoort…
Pregunta: Max, otra vez podio en la pista de casa. Teniendo en cuenta cómo estuvo todo el viernes, ¿estás contento con el segundo puesto?
Max Verstappen: Sí, podemos estar contentos con ese resultado. La clasificación fue bien. Esperaba más en la carrera, pero pronto me di cuenta de que faltaba velocidad.
Parece que en carrera siempre tenemos más problemas con el comportamiento de los neumáticos y del coche que en una vuelta, y hoy volvió a quedar claro. Al final luché más con los coches que venían por detrás que con los de delante.
Pregunta: Háblanos de la estrategia. Ustedes eligieron los neumáticos Soft dos veces…
Max Verstappen: Sí, después del viernes me parecieron la mejor opción. Así lo planeamos.
Piastri: Mi compañero y yo nos llevamos aún mejor que antes.
En el Gran Premio de los Países Bajos Oscar Piastri logró por primera vez en su carrera el gran chelem: salió desde la pole, lideró todas las vueltas, ganó la carrera y marcó la vuelta rápida. Tras la meta, en la rueda de prensa el piloto de McLaren respondió a preguntas.
Pregunta: En la carrera mantuvo la situación bajo control y ahora tiene una ventaja considerable en la clasificación de pilotos sobre su compañero. ¿Puede comentar el resultado del Gran Premio?
Oscar Piastri: Sí. Ahora tengo un caramelo atrapado en un diente, así que esta ya es la mejor rueda de prensa de todas: ¡nos han dado de comer!
La carrera fue realmente buena. Tenía la sensación de que mantuve la situación bajo control desde la salida hasta la llegada. En los relanzamientos había que hacer todo bien, pero también controlé esos momentos.
En el Gran Premio de los Países Bajos Oscar Piastri logró por primera vez en su carrera el gran chelem: salió desde la pole, lideró todas las vueltas, ganó la carrera y marcó la vuelta rápida. Tras la meta, en la rueda de prensa el piloto de McLaren respondió a preguntas.
Pregunta: En la carrera mantuvo la situación bajo control y ahora tiene una ventaja considerable en la clasificación de pilotos sobre su compañero. ¿Puede comentar el resultado del Gran Premio?
Oscar Piastri: Sí. Ahora tengo un caramelo atrapado en un diente, así que esta ya es la mejor rueda de prensa de todas: ¡nos han dado de comer!
La carrera fue realmente buena. Tenía la sensación de que mantuve la situación bajo control desde la salida hasta la llegada. En los relanzamientos había que hacer todo bien, pero también controlé esos momentos.
Ocon: En Monza hay que confiar en los frenos.
En Haas F1 solo una vez han sumado puntos en Monza, pero esperan con optimismo el Gran Premio de Italia…
Aio Komatsu, jefe de equipo: «Tras la exitosa carrera en Zandvoort esperamos con impaciencia otra carrera "en casa" para nosotros en Monza.
El Autodromo Nazionale es un circuito único con una rica historia, aficionados increíbles y una atmósfera impresionante, donde se celebran carreras interesantes.
Será interesante evaluar las capacidades del VF-25 en configuración de baja carga aerodinámica, especialmente ante los numerosos empleados que vendrán al Gran Premio desde nuestra oficina de diseño en Maranello».
Oliver Bearman: «En Monza es un circuito de alta velocidad, con buen agarre tras la remodelación; allí las carreras siempre resultan interesantes.
Me gusta Italia, su cultura y los increíbles tifosi.
En Haas F1 solo una vez han sumado puntos en Monza, pero esperan con optimismo el Gran Premio de Italia…
Aio Komatsu, jefe de equipo: «Tras la exitosa carrera en Zandvoort esperamos con impaciencia otra carrera "en casa" para nosotros en Monza.
El Autodromo Nazionale es un circuito único con una rica historia, aficionados increíbles y una atmósfera impresionante, donde se celebran carreras interesantes.
Será interesante evaluar las capacidades del VF-25 en configuración de baja carga aerodinámica, especialmente ante los numerosos empleados que vendrán al Gran Premio desde nuestra oficina de diseño en Maranello».
Oliver Bearman: «En Monza es un circuito de alta velocidad, con buen agarre tras la remodelación; allí las carreras siempre resultan interesantes.
Me gusta Italia, su cultura y los increíbles tifosi.
En Pirelli presentaron las copas para el Gran Premio de Italia.
El reciente Gran Premio de los Países Bajos fue la carrera número 500 de Pirelli en la Fórmula 1, pero los fabricantes de neumáticos italianos avisaron de antemano a todos de que las principales celebraciones del aniversario se llevarían a cabo durante el fin de semana en Monza.
Es un paso bastante lógico, ya que la propia Pirelli es el patrocinador titular del próximo Gran Premio de Italia. Además, es responsable de los trofeos que, tras la carrera del domingo, recibirán su ganador y los demás integrantes del podio.
Hoy los fabricantes de neumáticos presentaron estos premios, cuyo diseño fue confiado al diseñador Nico Vascellari, quien es considerado uno de los destacados maestros del arte italiano contemporáneo.
El reciente Gran Premio de los Países Bajos fue la carrera número 500 de Pirelli en la Fórmula 1, pero los fabricantes de neumáticos italianos avisaron de antemano a todos de que las principales celebraciones del aniversario se llevarían a cabo durante el fin de semana en Monza.
Es un paso bastante lógico, ya que la propia Pirelli es el patrocinador titular del próximo Gran Premio de Italia. Además, es responsable de los trofeos que, tras la carrera del domingo, recibirán su ganador y los demás integrantes del podio.
Hoy los fabricantes de neumáticos presentaron estos premios, cuyo diseño fue confiado al diseñador Nico Vascellari, quien es considerado uno de los destacados maestros del arte italiano contemporáneo.
El rey de los Países Bajos insinúa un posible regreso a la F1 después de 2026.
El rey de los Países Bajos, Willem-Alexander, dice que la Fórmula 1 aún podría volver a Zandvoort en el futuro, aunque la carrera afronta la eliminación definitiva después de 2026.
Los organizadores privados de la carrera anunciaron hace tiempo que se retiraban debido al aumento vertiginoso de los costes y a la fuerte competencia de otros posibles anfitriones.
A diferencia de muchos grandes premios, el GP de los Países Bajos no recibe respaldo gubernamental.
"Comprendo las consideraciones financieras", dijo el rey, "pero es una pena que la Fórmula 1 vuelva a desaparecer."
Hablaba con Algemeen Nederlands Persbureau, la mayor agencia de noticias de los Países Bajos, mientras caminaba por la parrilla de Zandvoort con la reina Máxima y sus tres princesas.
El rey de los Países Bajos, Willem-Alexander, dice que la Fórmula 1 aún podría volver a Zandvoort en el futuro, aunque la carrera afronta la eliminación definitiva después de 2026.
Los organizadores privados de la carrera anunciaron hace tiempo que se retiraban debido al aumento vertiginoso de los costes y a la fuerte competencia de otros posibles anfitriones.
A diferencia de muchos grandes premios, el GP de los Países Bajos no recibe respaldo gubernamental.
"Comprendo las consideraciones financieras", dijo el rey, "pero es una pena que la Fórmula 1 vuelva a desaparecer."
Hablaba con Algemeen Nederlands Persbureau, la mayor agencia de noticias de los Países Bajos, mientras caminaba por la parrilla de Zandvoort con la reina Máxima y sus tres princesas.
Aston Martin niega favoritismo estratégico hacia Alonso
«Hemos hecho algo realmente diferente con mi estrategia»
Aston Martin ha negado que Fernando Alonso esté siendo perjudicado por decisiones de estrategia consistentemente malas o sesgadas.
El bicampeón, de 44 años, llamó la atención con un ritmo fuerte el viernes en Zandvoort. Pero tras clasificarse solo décimo, quedó totalmente furioso durante y después de la carrera, terminando apenas en la octava posición.
Para empeorar las cosas, su compañero Lance Stroll —que había chocado tanto en los entrenamientos como en la clasificación y salió el último— aún así terminó por delante de Alonso. No era la primera vez para el equipo con sede en Silverstone, y Alonso se ha quejado repetidamente en 2025 de que solo sus estrategias suelen salir mal.
«Hemos hecho algo realmente diferente con mi estrategia»
Aston Martin ha negado que Fernando Alonso esté siendo perjudicado por decisiones de estrategia consistentemente malas o sesgadas.
El bicampeón, de 44 años, llamó la atención con un ritmo fuerte el viernes en Zandvoort. Pero tras clasificarse solo décimo, quedó totalmente furioso durante y después de la carrera, terminando apenas en la octava posición.
Para empeorar las cosas, su compañero Lance Stroll —que había chocado tanto en los entrenamientos como en la clasificación y salió el último— aún así terminó por delante de Alonso. No era la primera vez para el equipo con sede en Silverstone, y Alonso se ha quejado repetidamente en 2025 de que solo sus estrategias suelen salir mal.
Hadjar "no puede decir que no" a un asiento en Red Bull - Panis
«Encuentro frescura con este chico joven»
Olivier Panis dice que el impresionante podio de Isack Hadjar en Zandvoort demuestra que el novato de 20 años tiene el carácter para triunfar junto a Max Verstappen en Red Bull.
"Lo que más me gusta es su compromiso", dijo el ex ganador de F1 y compatriota francés a RMC Sport.
"No le tiene miedo a nada, no se rinde y lucha al 100%. Es muy maduro para tener 20 años. Francamente, es bastante impresionante", añadió Panis.
Hadjar se convirtió en el francés más joven en subir a un podio de F1 en Zandvoort, alimentando las especulaciones de que el recién llegado de Racing Bulls casi con toda seguridad reemplazará a Yuki Tsunoda el año que viene.
"Encuentro frescura en este chico joven", continuó Panis. "Dice lo que piensa, es muy directo.
«Encuentro frescura con este chico joven»
Olivier Panis dice que el impresionante podio de Isack Hadjar en Zandvoort demuestra que el novato de 20 años tiene el carácter para triunfar junto a Max Verstappen en Red Bull.
"Lo que más me gusta es su compromiso", dijo el ex ganador de F1 y compatriota francés a RMC Sport.
"No le tiene miedo a nada, no se rinde y lucha al 100%. Es muy maduro para tener 20 años. Francamente, es bastante impresionante", añadió Panis.
Hadjar se convirtió en el francés más joven en subir a un podio de F1 en Zandvoort, alimentando las especulaciones de que el recién llegado de Racing Bulls casi con toda seguridad reemplazará a Yuki Tsunoda el año que viene.
"Encuentro frescura en este chico joven", continuó Panis. "Dice lo que piensa, es muy directo.
Mercedes inicia la búsqueda de la próxima estrella alemana de la F1
«No lo haremos a medias con el ADAC»
Mercedes se ha asociado con la mayor organización automovilística de Alemania, ADAC, para financiar por completo el ascenso del próximo aspirante del país a la Fórmula 1.
El jefe del equipo, Toto Wolff, dice que el creciente coste de las categorías inferiores —250.000 euros para el karting, 1 millón para la Fórmula 4— ha excluido a todos salvo a las familias más ricas. «Nadie puede permitirse eso ya sin el apoyo de la industria», dijo en Zandvoort.
«Como marca alemana, nos gustaría volver a tener a un alemán en la Fórmula 1 dentro de unos años, alguien a quien hayamos formado, como Kimi Antonelli o George Russell», añadió Wolff.
«No lo haremos a medias con el ADAC: lo haremos para identificar a los mejores. Somos brutales en ese sentido.
«No lo haremos a medias con el ADAC»
Mercedes se ha asociado con la mayor organización automovilística de Alemania, ADAC, para financiar por completo el ascenso del próximo aspirante del país a la Fórmula 1.
El jefe del equipo, Toto Wolff, dice que el creciente coste de las categorías inferiores —250.000 euros para el karting, 1 millón para la Fórmula 4— ha excluido a todos salvo a las familias más ricas. «Nadie puede permitirse eso ya sin el apoyo de la industria», dijo en Zandvoort.
«Como marca alemana, nos gustaría volver a tener a un alemán en la Fórmula 1 dentro de unos años, alguien a quien hayamos formado, como Kimi Antonelli o George Russell», añadió Wolff.
«No lo haremos a medias con el ADAC: lo haremos para identificar a los mejores. Somos brutales en ese sentido.
Lawson le dice a Sainz que no hable a través de la prensa.
«Le sugiero que me hable personalmente»
Liam Lawson se ha defendido tras su choque con Carlos Sainz en Zandvoort, aunque también admitió que la sanción al español pudo haber sido demasiado dura.
«Obviamente yo tampoco estoy contento, me arruinó el día», dijo el piloto de Racing Bulls. «Pero así son las cosas».
«He estado en una situación similar este año intentando adelantar y pensé que el otro debería haberme dejado espacio, y no lo hicieron, y me pusieron una sanción», añadió Lawson.
«La realidad es que él inició la situación. Atacó, fue arriesgado, le sancionaron, y ahora puede decir lo que quiera».
Un Sainz cada vez más frustrado en 2025, que terminó fuera de los puntos y criticó tanto a Lawson como a los comisarios de la FIA, dijo que incluso llevaría el asunto al organismo rector como director de la GPDA.
«Le sugiero que me hable personalmente»
Liam Lawson se ha defendido tras su choque con Carlos Sainz en Zandvoort, aunque también admitió que la sanción al español pudo haber sido demasiado dura.
«Obviamente yo tampoco estoy contento, me arruinó el día», dijo el piloto de Racing Bulls. «Pero así son las cosas».
«He estado en una situación similar este año intentando adelantar y pensé que el otro debería haberme dejado espacio, y no lo hicieron, y me pusieron una sanción», añadió Lawson.
«La realidad es que él inició la situación. Atacó, fue arriesgado, le sancionaron, y ahora puede decir lo que quiera».
Un Sainz cada vez más frustrado en 2025, que terminó fuera de los puntos y criticó tanto a Lawson como a los comisarios de la FIA, dijo que incluso llevaría el asunto al organismo rector como director de la GPDA.
Verstappen insinúa unirse a Ferrari o abandonar la F1 en 2027.
«Estamos hablando de Ferrari, Mercedes y Red Bull»
Siguen circulando preguntas sobre el futuro de Max Verstappen, y de repente Ferrari ha sido señalado como una opción potencial para 2027.
En Zandvoort el pasado fin de semana, su padre Jos reveló en Viaplay que las conversaciones con Mercedes podrían no haber sido las únicas que han tenido lugar recientemente.
"No es que hayamos hablado particularmente mucho sobre ello este año", dijo Verstappen senior, que coadministra a su hijo. "Sin embargo, un poco más que en años anteriores.
"Estamos hablando de Ferrari, Mercedes y Red Bull."
Ferrari es una adición sorprendente a esa lista. Charles Leclerc tiene un contrato a largo plazo asegurado, mientras que Lewis Hamilton —que apenas se está adaptando a la vida de rojo tras Mercedes— sigue firmemente bajo contrato a pesar de sus dificultades.
«Estamos hablando de Ferrari, Mercedes y Red Bull»
Siguen circulando preguntas sobre el futuro de Max Verstappen, y de repente Ferrari ha sido señalado como una opción potencial para 2027.
En Zandvoort el pasado fin de semana, su padre Jos reveló en Viaplay que las conversaciones con Mercedes podrían no haber sido las únicas que han tenido lugar recientemente.
"No es que hayamos hablado particularmente mucho sobre ello este año", dijo Verstappen senior, que coadministra a su hijo. "Sin embargo, un poco más que en años anteriores.
"Estamos hablando de Ferrari, Mercedes y Red Bull."
Ferrari es una adición sorprendente a esa lista. Charles Leclerc tiene un contrato a largo plazo asegurado, mientras que Lewis Hamilton —que apenas se está adaptando a la vida de rojo tras Mercedes— sigue firmemente bajo contrato a pesar de sus dificultades.
"Mucha gente quiere que esté en la F1" - Palou
"No será la última vez"
La figura dominante de la IndyCar, Alex Palou, ha vuelto a intentar aplacar las especulaciones que lo vinculan con un asiento en la Fórmula 1.
El español de 28 años, recién coronado campeón de la IndyCar de nuevo en 2025, ha sido relacionado con fuerza en los últimos días y semanas con posibles movimientos a la F1, entre ellos a Red Bull o Alpine para 2026.
Tanto en Zandvoort el pasado fin de semana como en el paddock de la IndyCar, el rumor de Palou hacia la F1 era fuerte. Pero todas las partes oficiales negaron las habladurías.
"No será la última vez", dijo Palou al diario AS en España. "Creo que hay mucha gente que quiere que lo intentemos ir a la Fórmula 1."
Sin embargo, insiste en que está contento donde está. "La verdad es que lo he dicho muchas veces. Estoy muy feliz aquí", dijo Palou.
"No será la última vez"
La figura dominante de la IndyCar, Alex Palou, ha vuelto a intentar aplacar las especulaciones que lo vinculan con un asiento en la Fórmula 1.
El español de 28 años, recién coronado campeón de la IndyCar de nuevo en 2025, ha sido relacionado con fuerza en los últimos días y semanas con posibles movimientos a la F1, entre ellos a Red Bull o Alpine para 2026.
Tanto en Zandvoort el pasado fin de semana como en el paddock de la IndyCar, el rumor de Palou hacia la F1 era fuerte. Pero todas las partes oficiales negaron las habladurías.
"No será la última vez", dijo Palou al diario AS en España. "Creo que hay mucha gente que quiere que lo intentemos ir a la Fórmula 1."
Sin embargo, insiste en que está contento donde está. "La verdad es que lo he dicho muchas veces. Estoy muy feliz aquí", dijo Palou.
Nico Hülkenberg: La carrera en Monza siempre es especial.
Tras el mal resultado en Zandvoort, en Sauber esperan un mejor resultado en Monza…
Nico Hülkenberg: «La segunda parte de la temporada no empezó como pensábamos, pero eso ya es pasado —ahora hay que lograr un buen resultado en Monza. Antes del parón estábamos en buena forma, y nuestro objetivo es volver a ese nivel ya este fin de semana.
El Gran Premio de Monza siempre es especial: su historia, los aficionados, la atmósfera en el paddock. Además, es la última carrera en Europa antes de que nos vayamos a las pruebas fuera, por lo que es especialmente importante terminar esta parte de la temporada con un buen resultado. Estoy seguro de que podremos reagruparnos, volver a nuestra forma reciente y luchar por los puntos».
Gabriel Bortoleto: «Es agradable recordar la victoria del año pasado en Monza en la Fórmula 2.
Tras el mal resultado en Zandvoort, en Sauber esperan un mejor resultado en Monza…
Nico Hülkenberg: «La segunda parte de la temporada no empezó como pensábamos, pero eso ya es pasado —ahora hay que lograr un buen resultado en Monza. Antes del parón estábamos en buena forma, y nuestro objetivo es volver a ese nivel ya este fin de semana.
El Gran Premio de Monza siempre es especial: su historia, los aficionados, la atmósfera en el paddock. Además, es la última carrera en Europa antes de que nos vayamos a las pruebas fuera, por lo que es especialmente importante terminar esta parte de la temporada con un buen resultado. Estoy seguro de que podremos reagruparnos, volver a nuestra forma reciente y luchar por los puntos».
Gabriel Bortoleto: «Es agradable recordar la victoria del año pasado en Monza en la Fórmula 2.