Leo Turini sobre el equipo italiano y el clima en Inglaterra
Leo Turini, como todos los verdaderos fanáticos de Ferrari, quedó decepcionado con los resultados de la etapa británica, pero si no se puede influir en el clima, había muchos otros aspectos que dependían y dependen de las decisiones tomadas por el equipo y su dirección... Para comentar los resultados del Gran Premio de Gran Bretaña, tomaré una escena de la película clásica de Mel Brooks "El joven Frankenstein". Se trata del episodio en el que Frederick e Igor van al cementerio para exhumar un cuerpo recientemente enterrado, y Frederick exclama: «¡Qué tarea tan repugnante!» A lo que Igor responde: «Podría ser peor». «¿De qué manera? – Podría llover». Y en ese momento empezó el mal tiempo. En nuestro caso, pongamos a Charles Leclerc y Lewis Hamilton en lugar de Frederick e Igor.
Leo Turini, como todos los verdaderos fanáticos de Ferrari, quedó decepcionado con los resultados de la etapa británica, pero si no se puede influir en el clima, había muchos otros aspectos que dependían y dependen de las decisiones tomadas por el equipo y su dirección... Para comentar los resultados del Gran Premio de Gran Bretaña, tomaré una escena de la película clásica de Mel Brooks "El joven Frankenstein". Se trata del episodio en el que Frederick e Igor van al cementerio para exhumar un cuerpo recientemente enterrado, y Frederick exclama: «¡Qué tarea tan repugnante!» A lo que Igor responde: «Podría ser peor». «¿De qué manera? – Podría llover». Y en ese momento empezó el mal tiempo. En nuestro caso, pongamos a Charles Leclerc y Lewis Hamilton en lugar de Frederick e Igor.
Toto Wolff: El interés de Alpine en Bottas solo crece
Pierre Gasly logró la sexta posición en Silverstone, y es el mejor resultado del equipo Alpine en la temporada, lo que demuestra que un piloto experimentado, con el enfoque adecuado y algo de suerte, puede sumar puntos también al volante del A525.
Franco Colapinto, por definición, carece de experiencia, y eso explica en gran medida los errores en la conducción que conducen a accidentes, como fue en los primeros minutos de la clasificación en la pista británica.
Dado que todos los puntos en la cuenta del equipo de fábrica del grupo Renault los obtuvo solo Gasly, y solo en cuatro de las doce carreras que ya se han disputado, no debería sorprender que ocupe el último lugar en la clasificación de constructores. Por supuesto, a Alpine F1 no le satisface esto, pues existe el riesgo de que la temporada 2025 sea la peor en la historia del equipo.
Pierre Gasly logró la sexta posición en Silverstone, y es el mejor resultado del equipo Alpine en la temporada, lo que demuestra que un piloto experimentado, con el enfoque adecuado y algo de suerte, puede sumar puntos también al volante del A525.
Franco Colapinto, por definición, carece de experiencia, y eso explica en gran medida los errores en la conducción que conducen a accidentes, como fue en los primeros minutos de la clasificación en la pista británica.
Dado que todos los puntos en la cuenta del equipo de fábrica del grupo Renault los obtuvo solo Gasly, y solo en cuatro de las doce carreras que ya se han disputado, no debería sorprender que ocupe el último lugar en la clasificación de constructores. Por supuesto, a Alpine F1 no le satisface esto, pues existe el riesgo de que la temporada 2025 sea la peor en la historia del equipo.
Gran Premio de Gran Bretaña: Estadísticas curiosas
Varias curiosidades estadísticas tras el Gran Premio de Gran Bretaña…
Clasificación
Tras ganar la clasificación en Silverstone, Max Verstappen logró su pole position número 44 en su carrera y la cuarta de la temporada. La misma cantidad de poles en Red Bull la tenían Sebastian Vettel.
El 107º puesto en la pole igualó a Red Bull Racing con Lotus en el quinto lugar en la historia.
Oscar Piastri fue segundo en clasificación, convirtiéndose en el primer compañero de Lando Norris que pudo superarlo en clasificación en Silverstone. Norris logró su segundo año consecutivo partir desde la tercera posición en Silverstone.
Lewis Hamilton clasificó quinto, superando por tercer vez en cuatro Grandes Premios a su compañero Charles Leclerc. Leclerc quedó sexto. El año pasado, ninguno de los coches de Ferrari entró en el top seis en la clasificación de Silverstone.
Varias curiosidades estadísticas tras el Gran Premio de Gran Bretaña…
Clasificación
Tras ganar la clasificación en Silverstone, Max Verstappen logró su pole position número 44 en su carrera y la cuarta de la temporada. La misma cantidad de poles en Red Bull la tenían Sebastian Vettel.
El 107º puesto en la pole igualó a Red Bull Racing con Lotus en el quinto lugar en la historia.
Oscar Piastri fue segundo en clasificación, convirtiéndose en el primer compañero de Lando Norris que pudo superarlo en clasificación en Silverstone. Norris logró su segundo año consecutivo partir desde la tercera posición en Silverstone.
Lewis Hamilton clasificó quinto, superando por tercer vez en cuatro Grandes Premios a su compañero Charles Leclerc. Leclerc quedó sexto. El año pasado, ninguno de los coches de Ferrari entró en el top seis en la clasificación de Silverstone.
Louson en Goodwood se sentará al volante del RB7 en los colores de Racing Bulls.
El equipo Racing Bulls anunció que regresa a Goodwood y que en el Festival de Velocidad de este fin de semana será representado por Liam Lawson.
Este año, el festival está dedicado al 75° aniversario de la Fórmula 1, y Liam participará en la competencia de ascenso en coche a alta velocidad conduciendo el RB7, que estará pintado con los colores actuales de Racing Bulls. También, este vehículo será piloteado de forma alterna por David Coulthard, ex piloto de Fórmula 1, ganador de 13 Grandes Premios, y Patrick Friesacher.
El austriaco condujo 11 carreras para Minardi en su momento y, en los últimos tiempos, colabora con Red Bull, participando principalmente en exhibiciones de carreras.
El equipo Racing Bulls anunció que regresa a Goodwood y que en el Festival de Velocidad de este fin de semana será representado por Liam Lawson.
Este año, el festival está dedicado al 75° aniversario de la Fórmula 1, y Liam participará en la competencia de ascenso en coche a alta velocidad conduciendo el RB7, que estará pintado con los colores actuales de Racing Bulls. También, este vehículo será piloteado de forma alterna por David Coulthard, ex piloto de Fórmula 1, ganador de 13 Grandes Premios, y Patrick Friesacher.
El austriaco condujo 11 carreras para Minardi en su momento y, en los últimos tiempos, colabora con Red Bull, participando principalmente en exhibiciones de carreras.
Después de la primera mitad de la temporada, el director de Ferrari, Frederic Vasseur, reconoció que los rivales de McLaren ya no tienen posibilidades de luchar por el título de campeón este año.
Frederic Vasseur: «Creo que todos entienden que será extremadamente difícil alcanzar a McLaren este año. Tienen una ventaja. En algunas pistas, en ciertas condiciones, podemos luchar contra ellos, pero en general están muy por delante.
Incluso si ahora algún otro equipo supera a McLaren y gana todas las carreras restantes, no estoy seguro de que se convierta en campeón. Ya no hay esperanzas para el título».
Frederic Vasseur: «Creo que todos entienden que será extremadamente difícil alcanzar a McLaren este año. Tienen una ventaja. En algunas pistas, en ciertas condiciones, podemos luchar contra ellos, pero en general están muy por delante.
Incluso si ahora algún otro equipo supera a McLaren y gana todas las carreras restantes, no estoy seguro de que se convierta en campeón. Ya no hay esperanzas para el título».
Briatore niega estar interesado en Bottas para el asiento de 2025
Flavio Briatore ha respondido con dureza a los rumores cada vez mayores de que él habría escogido a mano a Valtteri Bottas para regresar del banco de reserva de Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica.
El reserva de Mercedes, Bottas, y su jefe, Toto Wolff, revelaron en Silverstone que se han llevado a cabo reuniones con el director de Alpine, Briatore, acerca de que el finlandés de 35 años reemplace al luchador Franco Colapinto en la segunda mitad de la temporada 2025.
"No tengo esa información," dijo Briatore, de 75 años, de forma abrupta cuando le preguntaron sobre el rumor del Gran Premio de Bélgica.
"En absoluto," insistió.
Algunos piensan que Bottas, ganador de 10 grandes premios, sería una forma confiable de ayudar a que Alpine no termine en la última posición en el campeonato de constructores de este año.
Flavio Briatore ha respondido con dureza a los rumores cada vez mayores de que él habría escogido a mano a Valtteri Bottas para regresar del banco de reserva de Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica.
El reserva de Mercedes, Bottas, y su jefe, Toto Wolff, revelaron en Silverstone que se han llevado a cabo reuniones con el director de Alpine, Briatore, acerca de que el finlandés de 35 años reemplace al luchador Franco Colapinto en la segunda mitad de la temporada 2025.
"No tengo esa información," dijo Briatore, de 75 años, de forma abrupta cuando le preguntaron sobre el rumor del Gran Premio de Bélgica.
"En absoluto," insistió.
Algunos piensan que Bottas, ganador de 10 grandes premios, sería una forma confiable de ayudar a que Alpine no termine en la última posición en el campeonato de constructores de este año.
Martín Brandl sobre los resultados del Gran Premio de Gran Bretaña
Ex piloto de Fórmula 1, comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle hizo un balance del Gran Premio de Gran Bretaña…
¡Qué carrera! En Silverstone es algo frecuente. Hemos contenid la respiración. Ocurrieron tantos eventos que es imposible recordarlos todos.
Comenzaré felicitando a Lando Norris por su impresionante victoria en su circuito de casa, y a Nico Hülkenberg, que terminó en tercer lugar, elevándose por primera vez en 239 carreras al podio. Es un piloto mucho mejor de lo que parece. Lamento que Óscar Piastri, que quedó en segundo lugar, no se haya llevado la victoria, en la que en gran medida participó, pero el coche de seguridad dos veces le perjudicó.
Primero, su notable ventaja de 14 segundos desapareció cuando sacaron el coche de seguridad por muy mala visibilidad en una lluvia intensa.
Ex piloto de Fórmula 1, comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle hizo un balance del Gran Premio de Gran Bretaña…
¡Qué carrera! En Silverstone es algo frecuente. Hemos contenid la respiración. Ocurrieron tantos eventos que es imposible recordarlos todos.
Comenzaré felicitando a Lando Norris por su impresionante victoria en su circuito de casa, y a Nico Hülkenberg, que terminó en tercer lugar, elevándose por primera vez en 239 carreras al podio. Es un piloto mucho mejor de lo que parece. Lamento que Óscar Piastri, que quedó en segundo lugar, no se haya llevado la victoria, en la que en gran medida participó, pero el coche de seguridad dos veces le perjudicó.
Primero, su notable ventaja de 14 segundos desapareció cuando sacaron el coche de seguridad por muy mala visibilidad en una lluvia intensa.
Christian Horner explicó que antes del Gran Premio de Gran Bretaña, en Red Bull Racing tomaron un riesgo al elegir los ajustes del coche de Max Verstappen, y esto se convirtió en la principal causa de los problemas durante la carrera.
Debido a algunas dificultades detectadas en los entrenamientos del viernes, Verstappen y sus ingenieros decidieron reducir la caída del ala trasera, ajustando el paquete aerodinámico RB21 a un nivel de carga aerodinática muy bajo.
Gracias a esto, el cuatro veces campeón del mundo pudo ganar la pole de manera impresionante, principalmente por su ventaja en velocidad máxima sobre McLaren.
Sin embargo, el reverso de este enfoque se mostró en la carrera del domingo, cuando en Silverstone llovió intensamente.
Debido a algunas dificultades detectadas en los entrenamientos del viernes, Verstappen y sus ingenieros decidieron reducir la caída del ala trasera, ajustando el paquete aerodinámico RB21 a un nivel de carga aerodinática muy bajo.
Gracias a esto, el cuatro veces campeón del mundo pudo ganar la pole de manera impresionante, principalmente por su ventaja en velocidad máxima sobre McLaren.
Sin embargo, el reverso de este enfoque se mostró en la carrera del domingo, cuando en Silverstone llovió intensamente.
Invertí 50 dólares en esta demo rara de Gran Turismo y no me arrepiento de nada
Adam Ismail
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Si estás leyendo este sitio web, probablemente seas un “nerd” de algo, y apuesto a que no solo de autos. Quizá eso te lleve a coleccionar memorabilia o a trabajar demasiado en un proyecto, sin nunca estar satisfecho con dejar las herramientas. Muchas veces, esas pasiones se reflejan en decisiones financieras cuestionables. La semana pasada hice una compra así, cuando gasté 50 dólares en un viejo disco de demostración de Gran Turismo con un solo coche y un solo circuito, en una carrera que el juego ni siquiera te permite terminar.
Adam Ismail
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¡Simplemente soy feliz!
Tercer lugar en Silverstone, Nico Hülkenberg celebró como si hubiera ganado un título, subiendo por primera vez al podio en la Fórmula 1 en su 15º año de carreras...
Pregunta: ¡Nico, felicidades! ¿Qué sentiste al subir por primera vez al podio? Nico Hülkenberg: Estoy feliz, pero hay que acostumbrarse a ello, digerirlo. La carrera fue difícil y tensa. Buscar los límites del coche en condiciones tan variables siempre implica riesgo. Además, sabía que Lewis se acercaba por atrás. Por suerte, la carrera terminó antes de que me rebasara.
Esta vez todo salió exactamente como quería. Estoy feliz. El sábado clasifiqué mal, salí casi al final, y en la carrera subí al podio – eso es increíble. Tomará unos días procesarlo y asimilarlo. Es genial que tengamos dos semanas libres por delante para disfrutar de este logro y celebrarlo como se debe, antes de volver a salir a pista.
Tercer lugar en Silverstone, Nico Hülkenberg celebró como si hubiera ganado un título, subiendo por primera vez al podio en la Fórmula 1 en su 15º año de carreras...
Pregunta: ¡Nico, felicidades! ¿Qué sentiste al subir por primera vez al podio? Nico Hülkenberg: Estoy feliz, pero hay que acostumbrarse a ello, digerirlo. La carrera fue difícil y tensa. Buscar los límites del coche en condiciones tan variables siempre implica riesgo. Además, sabía que Lewis se acercaba por atrás. Por suerte, la carrera terminó antes de que me rebasara.
Esta vez todo salió exactamente como quería. Estoy feliz. El sábado clasifiqué mal, salí casi al final, y en la carrera subí al podio – eso es increíble. Tomará unos días procesarlo y asimilarlo. Es genial que tengamos dos semanas libres por delante para disfrutar de este logro y celebrarlo como se debe, antes de volver a salir a pista.
Piastri: Merecía más de lo que recibí
Terminando en segundo lugar en Silverstone, Oscar Piastri lamentó su victoria perdida...
Pregunta: Oscar, hiciste una excelente carrera, pero una penalización de 10 segundos te costó la victoria. ¿Puedes contar qué ocurrió al acercarte a la curva Stowe bajo la coche de seguridad?Oscar Piastri: Presioné los frenos. En ese mismo momento, las luces del coche de seguridad se apagaron, pero fue con retraso. Y no aceleré, porque a partir de ese momento podía marcar el ritmo. El resultado lo viste. No hice nada diferente en comparación con la primera reanudación. No iba más lento. Es una lástima que haya pasado así.
Pregunta: ¿Vas a pedir explicaciones a los comisarios sobre la penalización?Oscar Piastri: No lo sé. Honestamente, no estoy seguro de que sea constructivo. No lo sé. Por ahora, no es tan importante.
Pregunta: ¿Cuánto tiempo te tomará superar esta decepción?Oscar Piastri: No lo sé.
Terminando en segundo lugar en Silverstone, Oscar Piastri lamentó su victoria perdida...
Pregunta: Oscar, hiciste una excelente carrera, pero una penalización de 10 segundos te costó la victoria. ¿Puedes contar qué ocurrió al acercarte a la curva Stowe bajo la coche de seguridad?Oscar Piastri: Presioné los frenos. En ese mismo momento, las luces del coche de seguridad se apagaron, pero fue con retraso. Y no aceleré, porque a partir de ese momento podía marcar el ritmo. El resultado lo viste. No hice nada diferente en comparación con la primera reanudación. No iba más lento. Es una lástima que haya pasado así.
Pregunta: ¿Vas a pedir explicaciones a los comisarios sobre la penalización?Oscar Piastri: No lo sé. Honestamente, no estoy seguro de que sea constructivo. No lo sé. Por ahora, no es tan importante.
Pregunta: ¿Cuánto tiempo te tomará superar esta decepción?Oscar Piastri: No lo sé.
Gran Premio de Reino Unido: Comentarios tras la carrera
Pirelli
Mario Isola, director de deportes de motor de Pirelli: «Es difícil imaginar una mejor manera de celebrar los 75 años de la Fórmula 1 que el fin de semana pasado. Creo que las medio millón de personas que asistieron en Silverstone durante los cuatro días lo pasaron de maravilla, ¡aunque hoy llueva! La clasificación de ayer fue impredecible, igual que la carrera de hoy. Felicitamos a McLaren por su doblete y a Nico Hülkenberg por su primer podio en la F1. ¡Un resultado merecido!
Como el año pasado, en la carrera participaron cuatro de los cinco tipos de neumáticos disponibles. Es una pena no haber visto en acción los neumáticos para lluvia fuerte; habría sido interesante evaluar su rendimiento junto con los intermedios, que hoy se vieron excelentes, demostrando su capacidad tanto en agua de chiar como en asfalto casi seco.
Pirelli
Mario Isola, director de deportes de motor de Pirelli: «Es difícil imaginar una mejor manera de celebrar los 75 años de la Fórmula 1 que el fin de semana pasado. Creo que las medio millón de personas que asistieron en Silverstone durante los cuatro días lo pasaron de maravilla, ¡aunque hoy llueva! La clasificación de ayer fue impredecible, igual que la carrera de hoy. Felicitamos a McLaren por su doblete y a Nico Hülkenberg por su primer podio en la F1. ¡Un resultado merecido!
Como el año pasado, en la carrera participaron cuatro de los cinco tipos de neumáticos disponibles. Es una pena no haber visto en acción los neumáticos para lluvia fuerte; habría sido interesante evaluar su rendimiento junto con los intermedios, que hoy se vieron excelentes, demostrando su capacidad tanto en agua de chiar como en asfalto casi seco.
El presidente de la FIA está dispuesto a aceptar al equipo chino.
En 2026, en la Fórmula 1 aparecerá un equipo estadounidense bajo la marca Cadillac, el presidente de la FIA, Mohamed ben Sulayem, está dispuesto a abrir una nueva convocatoria de solicitudes, esperando ver un equipo de China.
Ben Sulayem destacó que en la Fórmula 1 no hay una necesidad urgente de un duodécimo equipo, pero considerando el crecimiento de su popularidad en los últimos años, la aparición en el campeonato de un equipo chino aumentará aún más el atractivo de la Fórmula 1 en el mercado empresarial más grande del planeta.
Mohamed ben Sulayem: «Sigo creyendo que necesitamos más equipos que carreras. Los pilotos me dicen: “Por favor, basta de carreras”.
La última vez que abrimos el proceso de solicitudes, nos basamos en procedimientos, sistemas de competencias y cumplimiento de los requisitos de la FIA.
En 2026, en la Fórmula 1 aparecerá un equipo estadounidense bajo la marca Cadillac, el presidente de la FIA, Mohamed ben Sulayem, está dispuesto a abrir una nueva convocatoria de solicitudes, esperando ver un equipo de China.
Ben Sulayem destacó que en la Fórmula 1 no hay una necesidad urgente de un duodécimo equipo, pero considerando el crecimiento de su popularidad en los últimos años, la aparición en el campeonato de un equipo chino aumentará aún más el atractivo de la Fórmula 1 en el mercado empresarial más grande del planeta.
Mohamed ben Sulayem: «Sigo creyendo que necesitamos más equipos que carreras. Los pilotos me dicen: “Por favor, basta de carreras”.
La última vez que abrimos el proceso de solicitudes, nos basamos en procedimientos, sistemas de competencias y cumplimiento de los requisitos de la FIA.
La policía de Northamptonshire publicó una imagen de una cámara de vigilancia que muestra el momento del robo del volante de uno de los coches históricos durante el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña.
El incidente ocurrió alrededor de las 14:30 del viernes 4 de julio, cuando el volante fue retirado del coche mostrado en la exposición dedicada a la memoria de Eddie Jordan.
El incidente ocurrió alrededor de las 14:30 del viernes 4 de julio, cuando el volante fue retirado del coche mostrado en la exposición dedicada a la memoria de Eddie Jordan.
Hamilton: SF-25 es la máquina más difícil de manejar.
En Silverstone, Lewis Hamilton finalizó en cuarto lugar, repitiendo su mejor resultado de la temporada en las carreras del domingo, aunque este resultado fue muy difícil de conseguir para el siete veces campeón del mundo. Después de la carrera, Lewis calificó al Ferrari SF-25 como el coche más difícil de manejar de todos los que ha pilotado en Silverstone.
Lewis Hamilton: «Es el coche más difícil de manejar que he conducido aquí. Solo he pilotado el SF-25 por segunda vez en un circuito mojado, y ni siquiera puedo encontrar las palabras para describir lo difícil que fue.
Al coche no le gustan estas condiciones meteorológicas. Pero recopilamos mucha información, y ahora puedo reunirme con las personas que diseñan el coche para la próxima temporada y decir qué elementos del coche actual no deben repetirse en el nuevo».
En Silverstone, Lewis Hamilton finalizó en cuarto lugar, repitiendo su mejor resultado de la temporada en las carreras del domingo, aunque este resultado fue muy difícil de conseguir para el siete veces campeón del mundo. Después de la carrera, Lewis calificó al Ferrari SF-25 como el coche más difícil de manejar de todos los que ha pilotado en Silverstone.
Lewis Hamilton: «Es el coche más difícil de manejar que he conducido aquí. Solo he pilotado el SF-25 por segunda vez en un circuito mojado, y ni siquiera puedo encontrar las palabras para describir lo difícil que fue.
Al coche no le gustan estas condiciones meteorológicas. Pero recopilamos mucha información, y ahora puedo reunirme con las personas que diseñan el coche para la próxima temporada y decir qué elementos del coche actual no deben repetirse en el nuevo».
Leclerc: Las novedades deben corregir las debilidades del coche
Después de la llegada del Gran Premio de Gran Bretaña, Charles Leclerc comentó que en Ferrari siguen trabajando en el desarrollo del coche. El monegasco espera que las próximas actualizaciones puedan corregir las debilidades del SF-25.
Charles Leclerc: «Al final, nos falta velocidad. El equipo está preparando actualizaciones que deben corregir algunas debilidades específicas del coche. Espero que las novedades nos ayuden a pasar de manera más estable algunas curvas.
No quiero entrar en detalles, pero el coche tiene varias debilidades. Las hemos identificado y trataremos de corregirlas lo más rápido posible».
En Silverstone, Charles fue uno de los que, tras la vuelta de calentamiento con neumáticos intermedios, se dirigió a los box para colocar los sicles.
Después de la llegada del Gran Premio de Gran Bretaña, Charles Leclerc comentó que en Ferrari siguen trabajando en el desarrollo del coche. El monegasco espera que las próximas actualizaciones puedan corregir las debilidades del SF-25.
Charles Leclerc: «Al final, nos falta velocidad. El equipo está preparando actualizaciones que deben corregir algunas debilidades específicas del coche. Espero que las novedades nos ayuden a pasar de manera más estable algunas curvas.
No quiero entrar en detalles, pero el coche tiene varias debilidades. Las hemos identificado y trataremos de corregirlas lo más rápido posible».
En Silverstone, Charles fue uno de los que, tras la vuelta de calentamiento con neumáticos intermedios, se dirigió a los box para colocar los sicles.
Minardi: Silverstone nos regaló una carrera emocionante
El expropietario de su propio equipo, Ginaldo Minardi, compartió sus impresiones sobre el Gran Premio de Gran Bretaña en su sitio web...
Ginaldo Minardi: Silverstone nos regaló una carrera vibrante y espectacular, con numerosos errores por parte de los equipos y pilotos, en la que Ferrari y Mercedes no brillaron.
La verdadera estrella del fin de semana fue el equipo McLaren, que en carrera fue dos segundos más rápido que los demás. Este impresionante y, en cierto sentido, alarmante dominio se basa en una aerodinámica de succión excelente. Es una lástima por Oscar Piastri, que arriesgó su carrera con un pequeño error detrás del coche de seguridad, lo que le costó caro. Si Norris al final ganó la carrera, Oscar perdió la suya.
Digno de aplauso son Sauber y Niko Hülkenberg.
El expropietario de su propio equipo, Ginaldo Minardi, compartió sus impresiones sobre el Gran Premio de Gran Bretaña en su sitio web...
Ginaldo Minardi: Silverstone nos regaló una carrera vibrante y espectacular, con numerosos errores por parte de los equipos y pilotos, en la que Ferrari y Mercedes no brillaron.
La verdadera estrella del fin de semana fue el equipo McLaren, que en carrera fue dos segundos más rápido que los demás. Este impresionante y, en cierto sentido, alarmante dominio se basa en una aerodinámica de succión excelente. Es una lástima por Oscar Piastri, que arriesgó su carrera con un pequeño error detrás del coche de seguridad, lo que le costó caro. Si Norris al final ganó la carrera, Oscar perdió la suya.
Digno de aplauso son Sauber y Niko Hülkenberg.
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El presidente de la FIA promete traer de regreso los motores V8 a la Fórmula 1
Durante el fin de semana de carreras en Silverstone, el presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, volvió a hablar sobre el regreso de los motores atmosféricos V8 en Fórmula 1, que deberían reemplazar las costosas unidades híbridas modernas. El presidente de la FIA considera que esto sería un paso correcto para el desarrollo futuro de la categoría y nombró plazos aproximados para la posible transición.
Mohammed bin Sulayem: «¿Volverá el V8? Sí, junto con mi equipo estamos muy optimistas al respecto en este momento, y en la FOM nos apoyan. Los equipos entienden que este es el camino correcto.
Cuando planteé por primera vez la cuestión del V6, V8, V10 o V12, era solo una idea, pero es necesaria para sostener el negocio. Las unidades de potencia actuales son muy complejas y costosas.
Durante el fin de semana de carreras en Silverstone, el presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, volvió a hablar sobre el regreso de los motores atmosféricos V8 en Fórmula 1, que deberían reemplazar las costosas unidades híbridas modernas. El presidente de la FIA considera que esto sería un paso correcto para el desarrollo futuro de la categoría y nombró plazos aproximados para la posible transición.
Mohammed bin Sulayem: «¿Volverá el V8? Sí, junto con mi equipo estamos muy optimistas al respecto en este momento, y en la FOM nos apoyan. Los equipos entienden que este es el camino correcto.
Cuando planteé por primera vez la cuestión del V6, V8, V10 o V12, era solo una idea, pero es necesaria para sostener el negocio. Las unidades de potencia actuales son muy complejas y costosas.