Carlos Sainz: me faltaron pruebas para entender el coche
Carlos Sainz encabezó el protocolo de la segunda jornada de pruebas de pretemporada en Bahréin. El piloto de Williams dio 127 vueltas y experimentó con la configuración del auto. Para Carlos, las pruebas han terminado: el viernes, Alex Elbon correrá todo el día al volante del FW47.
Carlos Sainz: "el Día ha sido muy largo y he dado muchas vueltas. Tuvimos que interrumpir el trabajo varias veces debido a la lluvia y el viento no dio el ritmo adecuado, pero, en general, trabajamos bien el programa.
En las pruebas de pretemporada, los tiempos en la vuelta no son demasiado representativos. Hemos progresado en comparación con ayer, hemos mejorado el equilibrio y la impresión general del auto. Sin embargo, honestamente, tengo la sensación de que no he tenido suficientes días de pruebas.
Carlos Sainz encabezó el protocolo de la segunda jornada de pruebas de pretemporada en Bahréin. El piloto de Williams dio 127 vueltas y experimentó con la configuración del auto. Para Carlos, las pruebas han terminado: el viernes, Alex Elbon correrá todo el día al volante del FW47.
Carlos Sainz: "el Día ha sido muy largo y he dado muchas vueltas. Tuvimos que interrumpir el trabajo varias veces debido a la lluvia y el viento no dio el ritmo adecuado, pero, en general, trabajamos bien el programa.
En las pruebas de pretemporada, los tiempos en la vuelta no son demasiado representativos. Hemos progresado en comparación con ayer, hemos mejorado el equilibrio y la impresión general del auto. Sin embargo, honestamente, tengo la sensación de que no he tenido suficientes días de pruebas.
Lando Norris: evalué el comportamiento de las diferentes formulaciones de caucho
El jueves, en las pruebas de Baréin, Oscar Piastri y Lando Norris no buscaron Mostrar tiempos récord en la vuelta. McLaren trabajó en su programa, centrándose en evaluar diferentes composiciones de neumáticos y autos en condiciones de carrera.
Oscar Piastri (13º): "no es un día Fácil debido al clima. Las bajas temperaturas y la lluvia hicieron que fuera más difícil sacar el máximo provecho de mi sesión de prueba, pero aún así hicimos mucho y obtuvimos buenos resultados. Espero volver al volante mañana por la tarde y espero poder exprimir más del auto antes de enviarlo a Australia. En general, un día productivo".
Lando Norris (14º): "Otro día productivo en la pista, durante el cual aprendimos mucho.
El jueves, en las pruebas de Baréin, Oscar Piastri y Lando Norris no buscaron Mostrar tiempos récord en la vuelta. McLaren trabajó en su programa, centrándose en evaluar diferentes composiciones de neumáticos y autos en condiciones de carrera.
Oscar Piastri (13º): "no es un día Fácil debido al clima. Las bajas temperaturas y la lluvia hicieron que fuera más difícil sacar el máximo provecho de mi sesión de prueba, pero aún así hicimos mucho y obtuvimos buenos resultados. Espero volver al volante mañana por la tarde y espero poder exprimir más del auto antes de enviarlo a Australia. En general, un día productivo".
Lando Norris (14º): "Otro día productivo en la pista, durante el cual aprendimos mucho.
Andy Cowell: el proceso de recopilación de información continúa
El jueves, el equipo de Aston Martin continuó trabajando en el circuito de Bahréin: Fernando Alonso y lance Stroll completaron dos vueltas de 102. El piloto español pilotó el AMR25 en la sesión de la mañana, y por la tarde fue reemplazado por un compañero.
El equipo esperaba dar más vueltas, pero la lluvia se lo impidió y Alonso solo logró completar 45 vueltas, aunque esto es más de 240 Km. Al final de la primera sesión, fue 11º y Stroll terminó el día en la línea 6 del protocolo.
Andy Cowell, director ejecutivo y jefe del equipo: "hoy ha sido difícil para todos, pero el clima es el que es. Soplaba un viento racheado, hacía un poco más frío que ayer y llovía por la mañana, por lo que todos tuvieron que ponerse chaquetas.
El jueves, el equipo de Aston Martin continuó trabajando en el circuito de Bahréin: Fernando Alonso y lance Stroll completaron dos vueltas de 102. El piloto español pilotó el AMR25 en la sesión de la mañana, y por la tarde fue reemplazado por un compañero.
El equipo esperaba dar más vueltas, pero la lluvia se lo impidió y Alonso solo logró completar 45 vueltas, aunque esto es más de 240 Km. Al final de la primera sesión, fue 11º y Stroll terminó el día en la línea 6 del protocolo.
Andy Cowell, director ejecutivo y jefe del equipo: "hoy ha sido difícil para todos, pero el clima es el que es. Soplaba un viento racheado, hacía un poco más frío que ayer y llovía por la mañana, por lo que todos tuvieron que ponerse chaquetas.
Isaac Hajar: estoy contento con la simulación de la carrera
Yuki Tsunoda fue el primero en ponerse al volante de un Racing Bulls en el segundo día de pruebas en Bahréin. El piloto japonés se vio obstaculizado por ciertos problemas técnicos, pero el equipo pudo resolverlos. Isaac hadjar realizó una simulación de carrera por la tarde y se mostró satisfecho con su velocidad.
Isaac Hajjar (10º): "otro buen día. Estoy muy contento con la forma en que hice la simulación de la carrera: los tiempos de vuelta fueron muy estables en tres composiciones de neumáticos diferentes. Después, cambiamos a trabajar en una serie corta de vueltas, que no fue fácil debido a la lluvia.
Hemos identificado áreas en las que tengo que seguir aprendiendo, pero, en general, estoy contento y espero poder seguir progresando mañana".
Yuki Tsunoda (12º): "el Día fue más difícil que el primero.
Yuki Tsunoda fue el primero en ponerse al volante de un Racing Bulls en el segundo día de pruebas en Bahréin. El piloto japonés se vio obstaculizado por ciertos problemas técnicos, pero el equipo pudo resolverlos. Isaac hadjar realizó una simulación de carrera por la tarde y se mostró satisfecho con su velocidad.
Isaac Hajjar (10º): "otro buen día. Estoy muy contento con la forma en que hice la simulación de la carrera: los tiempos de vuelta fueron muy estables en tres composiciones de neumáticos diferentes. Después, cambiamos a trabajar en una serie corta de vueltas, que no fue fácil debido a la lluvia.
Hemos identificado áreas en las que tengo que seguir aprendiendo, pero, en general, estoy contento y espero poder seguir progresando mañana".
Yuki Tsunoda (12º): "el Día fue más difícil que el primero.
Bortoleto: escucho la opinión de mi compañero
Al igual que en el primer día de pruebas, el debutante de Fórmula 1 Gabriel Bortoleto fue el jueves más rápido que nico Hulkenberg, su experimentado compañero de equipo Sauber, además de dar más vueltas (80 contra 56). Sin embargo, esto se debió al hecho de que el clima no era importante desde la mañana y la lluvia interfirió con el trabajo en la pista.
Gabriel Bortoleto (15º): "creo que nico Y yo estamos casi al mismo nivel, porque en Última instancia, nuestros enfoques para pilotar no son tan diferentes. Por supuesto, hay algunas diferencias, pero la ventaja es que somos aproximadamente iguales en velocidad. El punto importante es que escucho la opinión de mi compañero, porque es un profesional experimentado y sabe algo que aún no sé. Pero estoy aprendiendo poco a poco, y eso es bueno.
Al igual que en el primer día de pruebas, el debutante de Fórmula 1 Gabriel Bortoleto fue el jueves más rápido que nico Hulkenberg, su experimentado compañero de equipo Sauber, además de dar más vueltas (80 contra 56). Sin embargo, esto se debió al hecho de que el clima no era importante desde la mañana y la lluvia interfirió con el trabajo en la pista.
Gabriel Bortoleto (15º): "creo que nico Y yo estamos casi al mismo nivel, porque en Última instancia, nuestros enfoques para pilotar no son tan diferentes. Por supuesto, hay algunas diferencias, pero la ventaja es que somos aproximadamente iguales en velocidad. El punto importante es que escucho la opinión de mi compañero, porque es un profesional experimentado y sabe algo que aún no sé. Pero estoy aprendiendo poco a poco, y eso es bueno.
La familia Villeneuve quiere devolver las pertenencias de Gilles del Museo
La viuda y los dos hijos del piloto de Fórmula 1 fallecido en 1982, Gilles Villeneuve, incluido el campeón de 1997 Jacques Villeneuve, están tratando de recuperar su propiedad de un Museo en los suburbios de Quebec, sin la confianza de que las exhibiciones y el legado de la estrella del automovilismo se conservarán adecuadamente.
La hija de Gilles, Melanie, cree que el robo a fines del año pasado de la gran estatua de bronce de su padre instalada cerca del Museo fue un "punto de no retorno" que finalmente socavó la confianza de la familia.
Ella dijo que las preocupaciones sobre el Museo comenzaron hace mucho tiempo, en los últimos años, la familia ha llamado la atención sobre los ejemplos de "apropiación indebida" de la imagen de su padre, incluido su uso en las etiquetas de cerveza y vino.
La viuda y los dos hijos del piloto de Fórmula 1 fallecido en 1982, Gilles Villeneuve, incluido el campeón de 1997 Jacques Villeneuve, están tratando de recuperar su propiedad de un Museo en los suburbios de Quebec, sin la confianza de que las exhibiciones y el legado de la estrella del automovilismo se conservarán adecuadamente.
La hija de Gilles, Melanie, cree que el robo a fines del año pasado de la gran estatua de bronce de su padre instalada cerca del Museo fue un "punto de no retorno" que finalmente socavó la confianza de la familia.
Ella dijo que las preocupaciones sobre el Museo comenzaron hace mucho tiempo, en los últimos años, la familia ha llamado la atención sobre los ejemplos de "apropiación indebida" de la imagen de su padre, incluido su uso en las etiquetas de cerveza y vino.
Comienza el tercer día de pruebas en Baréin
A las 10 a.m. hora local, comenzó el tercer y último día de pruebas de invierno en el autódromo sahir de Bahrein. El tiempo es bueno, no se esperan precipitaciones.
Lance Stroll se sintió mal anoche y Fernando Alonso volverá a ponerse al volante por la mañana. Quién trabaja después del almuerzo, el equipo lo anunciará más tarde.
Los equipos simularán la carrera y la calificación, lo que permitirá evaluar la posible alineación de fuerzas.
Dos sesiones por delante de 4 horas con un descanso de una hora. Las pruebas terminarán a las 19:00 hora de Moscú.
A las 10 a.m. hora local, comenzó el tercer y último día de pruebas de invierno en el autódromo sahir de Bahrein. El tiempo es bueno, no se esperan precipitaciones.
Lance Stroll se sintió mal anoche y Fernando Alonso volverá a ponerse al volante por la mañana. Quién trabaja después del almuerzo, el equipo lo anunciará más tarde.
Los equipos simularán la carrera y la calificación, lo que permitirá evaluar la posible alineación de fuerzas.
Dos sesiones por delante de 4 horas con un descanso de una hora. Las pruebas terminarán a las 19:00 hora de Moscú.
McLaren 'claramente por delante', Red Bull para instalar piezas nuevas
Después de dos de los tres días de pruebas grupales oficiales de pretemporada en Bahréin, la jerarquía para 2025 está quedando clara.
"McLaren está claramente por delante", informa la autorizada revista especializada alemana Auto Motor und Sport, un día después de que el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijera que Lando Norris estaba "en un planeta propio".
Eso a pesar del hecho de que Carlos Sainz, de Williams, estaba en la cima de la tabla de tiempos real el jueves, después de una sesión de calificación con poco combustible.
El jefe del equipo, James Vowles, es realista :" Mi visión de las cosas es que los cuatro primeros serán los cuatro primeros", dijo, refiriéndose a McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes.
Después de dos de los tres días de pruebas grupales oficiales de pretemporada en Bahréin, la jerarquía para 2025 está quedando clara.
"McLaren está claramente por delante", informa la autorizada revista especializada alemana Auto Motor und Sport, un día después de que el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijera que Lando Norris estaba "en un planeta propio".
Eso a pesar del hecho de que Carlos Sainz, de Williams, estaba en la cima de la tabla de tiempos real el jueves, después de una sesión de calificación con poco combustible.
El jefe del equipo, James Vowles, es realista :" Mi visión de las cosas es que los cuatro primeros serán los cuatro primeros", dijo, refiriéndose a McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes.
En Aston Martin había planeado que lance Stroll se sentara al volante del AMR25 en la sesión de la mañana, pero por la noche el canadiense se sintió irrelevante y el equipo decidió que la primera sesión correría a cargo de Fernando Alonso.
Sobre Cuál de los pilotos trabajará después del almuerzo, el equipo anunciará adicionalmente.
Sobre Cuál de los pilotos trabajará después del almuerzo, el equipo anunciará adicionalmente.
Stella está de acuerdo con Norris criticando a MCL39
Durante los dos días de pruebas en Bahrein, los pilotos de McLaren condujeron el MCL39, el nuevo coche del equipo, 239 vueltas, con Lando Norris haciendo el mejor tiempo el miércoles, pero ayer ambos se concentraron en trabajar en largas Series de vueltas, por lo que en el protocolo del jueves terminaron en las líneas 13 y 14.
El año pasado, el equipo ganó la Copa de constructores, y, por supuesto, al comienzo de la temporada, está clasificado como uno de los favoritos, pero Norris, observando el progreso en ciertas áreas, también lamentó que la parte trasera del coche todavía carece de estabilidad.
"No ha cambiado mucho en el coche, solo hemos tratado de hacerlo en general más rápido y más eficiente en términos de aerodinámica", enfatizó Lando, hablando con la Prensa. – Al mismo tiempo, seguimos tratando de prestar más atención a ciertas áreas.
Durante los dos días de pruebas en Bahrein, los pilotos de McLaren condujeron el MCL39, el nuevo coche del equipo, 239 vueltas, con Lando Norris haciendo el mejor tiempo el miércoles, pero ayer ambos se concentraron en trabajar en largas Series de vueltas, por lo que en el protocolo del jueves terminaron en las líneas 13 y 14.
El año pasado, el equipo ganó la Copa de constructores, y, por supuesto, al comienzo de la temporada, está clasificado como uno de los favoritos, pero Norris, observando el progreso en ciertas áreas, también lamentó que la parte trasera del coche todavía carece de estabilidad.
"No ha cambiado mucho en el coche, solo hemos tratado de hacerlo en general más rápido y más eficiente en términos de aerodinámica", enfatizó Lando, hablando con la Prensa. – Al mismo tiempo, seguimos tratando de prestar más atención a ciertas áreas.
El equipo de Aston Martin tuvo que hacer cambios en el horario de trabajo de los pilotos en el último día de pruebas: por la noche, lance Stroll no se sintió bien, por lo que Fernando Alonso se sentó al volante por la mañana.
Al principio no estaba claro si Fernando trabajaría todo el día o solo la sesión de la mañana, pero ahora Aston Martin ha confirmado que lance volverá al volante por la tarde.
Al principio no estaba claro si Fernando trabajaría todo el día o solo la sesión de la mañana, pero ahora Aston Martin ha confirmado que lance volverá al volante por la tarde.
Oficina de Newey, tablero de dibujo, listo para el lunes
La nueva oficina de Adrian Newey está lista y esperando que comience a trabajar el lunes, revela el CEO de Aston Martin, Andy Cowell.
Newey, de 66 años, dejó Red Bull en medio del caos interno del equipo el año pasado y ha estado de baja por jardinería desde entonces.
Por lo tanto, no ha tenido nada que ver con el automóvil Aston Martin 2025, incluida la innovadora entrada de aire que las cámaras con zoom largo detectaron junto al halo en la prueba de Bahréin.
Cowell, mejor conocido como el exjefe de motores de Mercedes, recién comenzó a trabajar en Silverstone en octubre.
"Todo el mundo está muy emocionado de trabajar con Adrian", dijo a los periodistas en Bahréin. "Su trayectoria habla por sí sola .
"Así que estamos ansiosos por darle la bienvenida e integrarlo como lo haría con un nuevo empleado. Aunque podría ser un poco diferente con él.
La nueva oficina de Adrian Newey está lista y esperando que comience a trabajar el lunes, revela el CEO de Aston Martin, Andy Cowell.
Newey, de 66 años, dejó Red Bull en medio del caos interno del equipo el año pasado y ha estado de baja por jardinería desde entonces.
Por lo tanto, no ha tenido nada que ver con el automóvil Aston Martin 2025, incluida la innovadora entrada de aire que las cámaras con zoom largo detectaron junto al halo en la prueba de Bahréin.
Cowell, mejor conocido como el exjefe de motores de Mercedes, recién comenzó a trabajar en Silverstone en octubre.
"Todo el mundo está muy emocionado de trabajar con Adrian", dijo a los periodistas en Bahréin. "Su trayectoria habla por sí sola .
"Así que estamos ansiosos por darle la bienvenida e integrarlo como lo haría con un nuevo empleado. Aunque podría ser un poco diferente con él.
Oscar Piastri: Estoy más o menos satisfecho con cómo van las cosas
El trabajo de todos los equipos en las pruebas en Bahrein se ve afectado por el clima frío no característico del clima local, y McLaren no es una excepción. Incluso Oscar Piastri reconoce que no todo va según lo planeado. Pero al menos hoy el clima es mejor y el piloto australiano reemplazará a Lando Norris al volante del MCL39 por la tarde.
"Creo que nadie esperaba que lloviera en Bahréin", dijo Oscar en una entrevista con Sky Sports. "Eso impidió un poco nuestro trabajo ayer, pero aún así pudimos lograr mucho y esta tarde intentaremos dar más vueltas. Así que, en general, todo va bastante bien.
El trabajo de todos los equipos en las pruebas en Bahrein se ve afectado por el clima frío no característico del clima local, y McLaren no es una excepción. Incluso Oscar Piastri reconoce que no todo va según lo planeado. Pero al menos hoy el clima es mejor y el piloto australiano reemplazará a Lando Norris al volante del MCL39 por la tarde.
"Creo que nadie esperaba que lloviera en Bahréin", dijo Oscar en una entrevista con Sky Sports. "Eso impidió un poco nuestro trabajo ayer, pero aún así pudimos lograr mucho y esta tarde intentaremos dar más vueltas. Así que, en general, todo va bastante bien.
Andrea Stella declaró que el auto de Williams está entre los cuatro primeros, al menos en velocidad en una vuelta rápida. El ejecutivo de McLaren cree que el FW47 es un paso adelante con respecto a la temporada pasada, con Carlos Sainz y Alex Elbon como rivales serios en 2025.
Andrea Stella: "según lo que he visto, Williams está entre los cuatro primeros en una vuelta rápida. Se ven muy competitivos.
Curiosamente, la máquina Williams es muy eficiente en el segundo sector, donde no solo frena y acelera, sino también varias curvas de velocidad media. Esto muestra lo que han agregado en estas áreas.
Las conclusiones que se pueden extraer de las pruebas son que al comienzo de la temporada, las separaciones serán incluso más pequeñas de lo que fueron la temporada pasada".
Andrea Stella: "según lo que he visto, Williams está entre los cuatro primeros en una vuelta rápida. Se ven muy competitivos.
Curiosamente, la máquina Williams es muy eficiente en el segundo sector, donde no solo frena y acelera, sino también varias curvas de velocidad media. Esto muestra lo que han agregado en estas áreas.
Las conclusiones que se pueden extraer de las pruebas son que al comienzo de la temporada, las separaciones serán incluso más pequeñas de lo que fueron la temporada pasada".
Sainz: todavía no sé dónde encontrar el último par de décimas
Carlos Sainz completó ayer las pruebas y el viernes el coche de Williams es pilotado por Alex Elbon, su compañero. En Sky Sports, el piloto español comentó sobre los resultados de sus primeras pruebas al volante de un Williams FW47.
Carlos Sainz: "en Invierno tenía muchas cosas que hacer. En enero y febrero, pasé mucho tiempo en la base del equipo en Grove, porque había muchas cosas que entender, conocer a mucha gente, trabajar con los motores de Mercedes…
Tal vez este invierno fue más de lo habitual. Pero creo que hicimos un buen trabajo de "tarea" y pudimos prepararnos para la temporada lo mejor que pudimos, teniendo en cuenta que solo trabajé un día y medio en las pruebas.
Carlos Sainz completó ayer las pruebas y el viernes el coche de Williams es pilotado por Alex Elbon, su compañero. En Sky Sports, el piloto español comentó sobre los resultados de sus primeras pruebas al volante de un Williams FW47.
Carlos Sainz: "en Invierno tenía muchas cosas que hacer. En enero y febrero, pasé mucho tiempo en la base del equipo en Grove, porque había muchas cosas que entender, conocer a mucha gente, trabajar con los motores de Mercedes…
Tal vez este invierno fue más de lo habitual. Pero creo que hicimos un buen trabajo de "tarea" y pudimos prepararnos para la temporada lo mejor que pudimos, teniendo en cuenta que solo trabajé un día y medio en las pruebas.
Resultados de la sesión matutina del tercer día de pruebas
En el tercer día de las pruebas, las condiciones finalmente coincidieron con las que costaron desde la fría Europa ir a Bahrein. Pero solo en el tercero, en los dos primeros, fue frío e incluso lluvioso, y en el último día, la temperatura de la pista fue 10 grados más alta que el día anterior, por lo que los equipos tuvieron que hacer ajustes.
Por la mañana, hubo un reemplazo inesperado en Aston Martin. El equipo planeó que lance Stroll liderara la primera sesión, pero por la noche el canadiense no se sintió bien y Fernando Alonso se sentó al volante por la mañana. Lance lo reemplazará después del almuerzo.
Los equipos tradicionalmente comenzaron la sesión con pruebas aerodinámicas, dando vueltas a una velocidad fija, luego trabajaron en una serie de vueltas, simulando la calificación y la carrera con paradas en boxes.
En el tercer día de las pruebas, las condiciones finalmente coincidieron con las que costaron desde la fría Europa ir a Bahrein. Pero solo en el tercero, en los dos primeros, fue frío e incluso lluvioso, y en el último día, la temperatura de la pista fue 10 grados más alta que el día anterior, por lo que los equipos tuvieron que hacer ajustes.
Por la mañana, hubo un reemplazo inesperado en Aston Martin. El equipo planeó que lance Stroll liderara la primera sesión, pero por la noche el canadiense no se sintió bien y Fernando Alonso se sentó al volante por la mañana. Lance lo reemplazará después del almuerzo.
Los equipos tradicionalmente comenzaron la sesión con pruebas aerodinámicas, dando vueltas a una velocidad fija, luego trabajaron en una serie de vueltas, simulando la calificación y la carrera con paradas en boxes.
Max Verstappen corre el riesgo de recibir una multa por el dedo medio
La temporada en la fórmula 1 aún no ha comenzado, y el actual campeón del mundo Max Verstappen ya corre el riesgo de recibir una multa bajo las nuevas reglas de la FIA por "mala conducta".
El Reglamento actualizado de la fórmula 1 en el" Anexo B "en el párrafo 12.2.1 l establece que" cualquier conducta indebida "que incluya" el uso de lenguaje (escrito u oral), gestos y/o signos que sean ofensivos, hirientes, groseros, inapropiados o que puedan percibirse razonablemente como groseros o que provoquen insultos, humillaciones " será sancionado con una multa básica de 10.000 euros por la primera infracción.
En la sesión de la mañana del último día de pruebas en Bahrein, Max Verstappen mostró su dedo medio mientras conducía por el pit Lane. Aparentemente, el gesto estaba dirigido a alguien que lo fotografió.
La temporada en la fórmula 1 aún no ha comenzado, y el actual campeón del mundo Max Verstappen ya corre el riesgo de recibir una multa bajo las nuevas reglas de la FIA por "mala conducta".
El Reglamento actualizado de la fórmula 1 en el" Anexo B "en el párrafo 12.2.1 l establece que" cualquier conducta indebida "que incluya" el uso de lenguaje (escrito u oral), gestos y/o signos que sean ofensivos, hirientes, groseros, inapropiados o que puedan percibirse razonablemente como groseros o que provoquen insultos, humillaciones " será sancionado con una multa básica de 10.000 euros por la primera infracción.
En la sesión de la mañana del último día de pruebas en Bahrein, Max Verstappen mostró su dedo medio mientras conducía por el pit Lane. Aparentemente, el gesto estaba dirigido a alguien que lo fotografió.
Hamilton: Tenemos mucho trabajo por hacer
En una conferencia de Prensa en el tercer día de pruebas, Lewis Hamilton habló sobre un posible equilibrio de fuerzas en la próxima temporada…
Lewis Hamilton: "es difícil saber Quién va a empezar la temporada. No sabemos cuánto combustible hay en los tanques de los autos, cada equipo trabaja de acuerdo con su propio programa; ahora todo debe tratarse con un grado de escepticismo. Solo está claro que los resultados en la próxima temporada serán ajustados, lo que significa que los líderes pueden cambiar.
El año pasado, el equipo McLaren ganó la Copa de constructores. Esperamos que su auto sea uno de los más rápidos, si no el más rápido, al igual que el auto de Red Bull que ha dominado en los últimos años.
En cuanto a nosotros, solo estamos tratando de mejorar nuestros resultados.
En una conferencia de Prensa en el tercer día de pruebas, Lewis Hamilton habló sobre un posible equilibrio de fuerzas en la próxima temporada…
Lewis Hamilton: "es difícil saber Quién va a empezar la temporada. No sabemos cuánto combustible hay en los tanques de los autos, cada equipo trabaja de acuerdo con su propio programa; ahora todo debe tratarse con un grado de escepticismo. Solo está claro que los resultados en la próxima temporada serán ajustados, lo que significa que los líderes pueden cambiar.
El año pasado, el equipo McLaren ganó la Copa de constructores. Esperamos que su auto sea uno de los más rápidos, si no el más rápido, al igual que el auto de Red Bull que ha dominado en los últimos años.
En cuanto a nosotros, solo estamos tratando de mejorar nuestros resultados.
En 2025, los autos debían tener un sistema especial de enfriamiento para los corredores en caso de que la carrera se llevara a cabo en condiciones muy calurosas, pero aún no fue posible hacerlo, y a los pilotos se les ofreció una solución temporal: un chaleco especial. En las pruebas en Bahrein, Esteban Ocon dijo que tal como está, esta solución no funciona.
Esteban Ocon: "en este momento no podemos usar el chaleco de enfriamiento, simplemente no nos conviene. No creo que nadie pueda usarlo. El diseño actual de los chalecos crea ciertos inconvenientes.
Los tubos que están cosidos a lo largo del mono no son nada, pero los que alimentan el líquido son demasiado grandes, con el diámetro de una pelota de tenis. Si coloca un tubo de este tipo en el pecho, dolerá debido a las correas, si se coloca a un lado, no cabrá en el asiento.
Este chaleco de enfriamiento no es adecuado para nosotros, he oído que otros pilotos tienen una situación similar".
Esteban Ocon: "en este momento no podemos usar el chaleco de enfriamiento, simplemente no nos conviene. No creo que nadie pueda usarlo. El diseño actual de los chalecos crea ciertos inconvenientes.
Los tubos que están cosidos a lo largo del mono no son nada, pero los que alimentan el líquido son demasiado grandes, con el diámetro de una pelota de tenis. Si coloca un tubo de este tipo en el pecho, dolerá debido a las correas, si se coloca a un lado, no cabrá en el asiento.
Este chaleco de enfriamiento no es adecuado para nosotros, he oído que otros pilotos tienen una situación similar".
La FIA investiga la aparición de un autobús a un lado de la pista
Las pruebas de pretemporada en Bahréin este año están acompañadas por todo tipo de accidentes extraños, debido a que el trabajo en la pista tiene que ser suspendido con banderas rojas.
El último incidente, que no se puede explicar, fue la aparición de un autobús hoy en el borde exterior de la pista entre las curvas 8 y 9. Esto ocurrió poco después de que se reanudaran las pruebas después de un descanso de un día, generalmente tales Toyota Coaster se usan como lanzaderas, y en ellos los fotógrafos y periodistas son llevados a puntos lejanos del circuito.
Pero para esto hay una carretera especial que corre a lo largo del perímetro de la pista desde el exterior de la cerca, y cómo el autobús asignado al autódromo resultó estar durante las carreras donde no debería haber ningún objeto extraño en absoluto, no está claro.
Las pruebas de pretemporada en Bahréin este año están acompañadas por todo tipo de accidentes extraños, debido a que el trabajo en la pista tiene que ser suspendido con banderas rojas.
El último incidente, que no se puede explicar, fue la aparición de un autobús hoy en el borde exterior de la pista entre las curvas 8 y 9. Esto ocurrió poco después de que se reanudaran las pruebas después de un descanso de un día, generalmente tales Toyota Coaster se usan como lanzaderas, y en ellos los fotógrafos y periodistas son llevados a puntos lejanos del circuito.
Pero para esto hay una carretera especial que corre a lo largo del perímetro de la pista desde el exterior de la cerca, y cómo el autobús asignado al autódromo resultó estar durante las carreras donde no debería haber ningún objeto extraño en absoluto, no está claro.
Días antes del Inicio de las pruebas de pretemporada, se dio a conocer que Carlos Sainz se convirtió en el nuevo director de la asociación GPDA, que es esencialmente un sindicato de pilotos de fórmula 1. En una conferencia de Prensa en Bahrein, Carlos explicó por qué decidió asumir responsabilidades administrativas adicionales.
Carlos Sainz: "este invierno he tenido tiempo de reflexionar sobre algunas cosas. Estaba en casa cuando tuve la idea de que tal vez era mi momento.
Tengo 30 años, de los cuales he pasado 10 años en la fórmula 1, y ya he comenzado a entender cómo funciona este deporte, cómo interactúan los pilotos, la FOM y la FIA. Pensé que, dada mi experiencia, podría presentar mi candidatura.
En enero tuve una reunión con Alex Wurz en Mónaco. Aceptó la propuesta y apoyó mi candidatura.
En ese momento, solo había un director de carreras en GPDA, George Russell. Sentí que estaba listo para el puesto, y mis colegas también estuvieron de acuerdo y me apoyaron. Su apoyo lo simplificó todo".
Carlos Sainz: "este invierno he tenido tiempo de reflexionar sobre algunas cosas. Estaba en casa cuando tuve la idea de que tal vez era mi momento.
Tengo 30 años, de los cuales he pasado 10 años en la fórmula 1, y ya he comenzado a entender cómo funciona este deporte, cómo interactúan los pilotos, la FOM y la FIA. Pensé que, dada mi experiencia, podría presentar mi candidatura.
En enero tuve una reunión con Alex Wurz en Mónaco. Aceptó la propuesta y apoyó mi candidatura.
En ese momento, solo había un director de carreras en GPDA, George Russell. Sentí que estaba listo para el puesto, y mis colegas también estuvieron de acuerdo y me apoyaron. Su apoyo lo simplificó todo".