Oscar Piastri: El MCL39 tiene innovaciones
El jueves, el equipo McLaren realizó un rodaje del nuevo coche MCL39 en la pista de Silverstone. El primero al volante se sentó Lando Norris, y más tarde le sustituyó Oscar Piastri. El piloto australiano compartió sus primeras impresiones y dijo que la novedad tiene varias soluciones innovadoras: "Me sentaré al volante más tarde hoy, pero ya he pilotado este coche en el simulador - dijo Oscar Piastri en Sky Sports. - Las impresiones del trabajo en el simulador son muy buenas, pero nunca se sabe si tales impresiones permanecerán en la máquina real. Este año el reglamento no ha cambiado mucho, pero, por supuesto, no nos quedamos quietos. El nuevo coche es diferente al del año pasado, hay innovaciones en él. En mi opinión, hay que seguir este planteamiento para mantenerse en lo más alto.
El jueves, el equipo McLaren realizó un rodaje del nuevo coche MCL39 en la pista de Silverstone. El primero al volante se sentó Lando Norris, y más tarde le sustituyó Oscar Piastri. El piloto australiano compartió sus primeras impresiones y dijo que la novedad tiene varias soluciones innovadoras: "Me sentaré al volante más tarde hoy, pero ya he pilotado este coche en el simulador - dijo Oscar Piastri en Sky Sports. - Las impresiones del trabajo en el simulador son muy buenas, pero nunca se sabe si tales impresiones permanecerán en la máquina real. Este año el reglamento no ha cambiado mucho, pero, por supuesto, no nos quedamos quietos. El nuevo coche es diferente al del año pasado, hay innovaciones en él. En mi opinión, hay que seguir este planteamiento para mantenerse en lo más alto.
Lando Norris: En la lucha con Max, tienes que actuar con inteligencia
Después de terminar segundo en la clasificación individual la temporada pasada, Lando Norris dijo que no estaba preparado para luchar por el título con Max Verstappen. Después de rodar con el nuevo coche MCL39, el piloto de McLaren ha revelado lo que tiene que hacer este año para vencer a su rival de Red Bull Racing. Lando Norris: "Tengo que sacar los codos y demostrar que no voy a cederle la posición a Max. Dicho esto, tengo que actuar con inteligencia, es necesario en una pelea con Max. No tengo que demostrarle nada. No tengo que correr riesgos innecesarios ni mostrar algo especial para superar a Max. Es rápido, agresivo y uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, así que la forma más fácil de adelantarle es ser un poco más rápido y mantenerte delante.
Después de terminar segundo en la clasificación individual la temporada pasada, Lando Norris dijo que no estaba preparado para luchar por el título con Max Verstappen. Después de rodar con el nuevo coche MCL39, el piloto de McLaren ha revelado lo que tiene que hacer este año para vencer a su rival de Red Bull Racing. Lando Norris: "Tengo que sacar los codos y demostrar que no voy a cederle la posición a Max. Dicho esto, tengo que actuar con inteligencia, es necesario en una pelea con Max. No tengo que demostrarle nada. No tengo que correr riesgos innecesarios ni mostrar algo especial para superar a Max. Es rápido, agresivo y uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, así que la forma más fácil de adelantarle es ser un poco más rápido y mantenerte delante.
El ex piloto de Fórmula 1 y comentarista de F1 de Sky Sports, Martin Brundle, cree que debido a la falta de experiencia Kimi Antonelli comete demasiados errores, por lo que en la lucha por los objetivos altos a medida que avanza la temporada en Mercedes sólo puede contar con George Russell... Martin Brundle: "He oído que en las pruebas con Mercedes. Antonelli cometió demasiados errores. Uno de ellos, el más llamativo, lo vimos el año pasado en Monza. Todos los equipos fuertes tienen dos pilotos experimentados, y en Mercedes decidieron apostarlo todo por Russell, mientras Antonelli va ganando experiencia. Se espera que Kimi tenga un éxito increíble en el futuro, pero inevitablemente cometerá errores por el camino".
Max Verstappen ha desvelado el color básico del casco para la temporada 2025, que refleja la carrera de Max desde sus primeros años hasta la actualidad. El casco presenta rastros de su carrera en el karting, así como ecos del diseño del casco de Jos y de su experiencia pasada con cascos. Cada línea, color y detalle es el resultado de años de ajustes y experimentación. Max Verstappen: "El diseño recuerda en parte al casco con el que empecé a correr cuando tenía cuatro años. Fue diseñado por mi padre, del que estoy muy orgulloso. Uno de los pequeños detalles son las líneas rojas y azules que simbolizan la bandera holandesa. Intenté que fuera lo más sencilla posible, lo que me gusta, por supuesto con el león encima. Podría decirse que es nuestro diseño familiar. Algunos detalles son diferentes, pero en general es una vuelta a los orígenes. Estoy muy contento".
El conflicto podría hacer descarrilar la candidatura de Ruanda a la F1
El Congo, país africano, ha echado por tierra los claros planes de su vecina Ruanda de incorporarse al calendario de Fórmula 1. Cuando Kigali, la capital ruandesa, acogió en diciembre la gala de entrega de premios de fin de año de la FIA, su presidente, Paul Kagama, aprovechó la ocasión para formalizar las intenciones del país de convertirse en sede del GP de África. Pero un mes después, un grupo rebelde supuestamente apoyado por Ruanda capturó Goma, ciudad congoleña cercana a la frontera con Ruanda. En respuesta, las Naciones Unidas, afirmando que la violencia ya ha causado miles de muertos, condenó el supuesto apoyo de Ruanda al grupo rebelde llamado M23.
El Congo, país africano, ha echado por tierra los claros planes de su vecina Ruanda de incorporarse al calendario de Fórmula 1. Cuando Kigali, la capital ruandesa, acogió en diciembre la gala de entrega de premios de fin de año de la FIA, su presidente, Paul Kagama, aprovechó la ocasión para formalizar las intenciones del país de convertirse en sede del GP de África. Pero un mes después, un grupo rebelde supuestamente apoyado por Ruanda capturó Goma, ciudad congoleña cercana a la frontera con Ruanda. En respuesta, las Naciones Unidas, afirmando que la violencia ya ha causado miles de muertos, condenó el supuesto apoyo de Ruanda al grupo rebelde llamado M23.
Verstappen espera una temporada 2025 "más estable
Max Verstappen espera abiertamente una temporada "más estable" con Red Bull en 2025. La leyenda de la F1 Gerhard Berger -el primer atleta respaldado por Red Bull- lamentó esta semana la agitación y el descenso de rendimiento en el equipo de F1 el año pasado. "Será emocionante ver si Red Bull puede volver a su antigua fuerza o si Verstappen seguirá teniendo dificultades para ganar", dijo a Auto Motor und Sport. "Entonces se planteará si sigue en el equipo adecuado", añadió Berger.
El jefe del equipo, Christian Horner, que sobrevivió personalmente a las luchas de poder y al escándalo de 2024, considera que los problemas del año pasado fueron únicamente de rendimiento del coche: "Hemos entendido dónde el desarrollo no fue óptimo el año pasado", le cita La Gazzetta dello Sport.
Max Verstappen espera abiertamente una temporada "más estable" con Red Bull en 2025. La leyenda de la F1 Gerhard Berger -el primer atleta respaldado por Red Bull- lamentó esta semana la agitación y el descenso de rendimiento en el equipo de F1 el año pasado. "Será emocionante ver si Red Bull puede volver a su antigua fuerza o si Verstappen seguirá teniendo dificultades para ganar", dijo a Auto Motor und Sport. "Entonces se planteará si sigue en el equipo adecuado", añadió Berger.
El jefe del equipo, Christian Horner, que sobrevivió personalmente a las luchas de poder y al escándalo de 2024, considera que los problemas del año pasado fueron únicamente de rendimiento del coche: "Hemos entendido dónde el desarrollo no fue óptimo el año pasado", le cita La Gazzetta dello Sport.
McLaren F1 presenta el MCL39, su aspirante al título para 2025
El equipo McLaren de Fórmula 1 ha presentado hoy el MCL39 en el circuito de Silverstone, donde ha rodado por primera vez con un llamativo diseño geométrico de camuflaje en tonos papaya y negro. Tras la exitosa temporada 2024, en la que McLaren ha ampliado su rica historia con un noveno Campeonato de Constructores de Fórmula 1 de la FIA, y como preparación para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA 2025, el equipo ha llevado a cabo un día de rodaje promocional. Lando Norris y Oscar Piastri compartieron las tareas de pilotaje en el hogar del automovilismo británico. McLaren desvelará sus colores para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2025 en F1 75 Live el martes 18 de febrero.
El equipo McLaren de Fórmula 1 ha presentado hoy el MCL39 en el circuito de Silverstone, donde ha rodado por primera vez con un llamativo diseño geométrico de camuflaje en tonos papaya y negro. Tras la exitosa temporada 2024, en la que McLaren ha ampliado su rica historia con un noveno Campeonato de Constructores de Fórmula 1 de la FIA, y como preparación para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA 2025, el equipo ha llevado a cabo un día de rodaje promocional. Lando Norris y Oscar Piastri compartieron las tareas de pilotaje en el hogar del automovilismo británico. McLaren desvelará sus colores para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2025 en F1 75 Live el martes 18 de febrero.
Los periodistas se fijan en un McLaren modificado para la temporada 2025
McLaren ha revelado al mundo algunas modificaciones significativas en su monoplaza ganador del título de Fórmula 1 para la nueva temporada. Para el último año del reglamento actual, cada equipo basará sin duda su coche de 2025 en la versión anterior. En el caso de McLaren, les llevó a ganar el campeonato de constructores de 2024. Pero McLaren no se duerme en los laureles. El equipo con sede en Woking mostró el jueves al mundo fotos de su coche 2025, fuertemente camuflado de naranja y negro, circulando por Silverstone para un 'filming day' de pruebas.
"El patrón naranja y negro hacía difícil encontrar nuevos trucos aerodinámicos", observó el periodista de Auto Motor und Sport Tobias Gruner. "Pero una mirada más de cerca mostró que el airbox es ahora más plano y de forma más ovalada", añadió.
McLaren ha revelado al mundo algunas modificaciones significativas en su monoplaza ganador del título de Fórmula 1 para la nueva temporada. Para el último año del reglamento actual, cada equipo basará sin duda su coche de 2025 en la versión anterior. En el caso de McLaren, les llevó a ganar el campeonato de constructores de 2024. Pero McLaren no se duerme en los laureles. El equipo con sede en Woking mostró el jueves al mundo fotos de su coche 2025, fuertemente camuflado de naranja y negro, circulando por Silverstone para un 'filming day' de pruebas.
"El patrón naranja y negro hacía difícil encontrar nuevos trucos aerodinámicos", observó el periodista de Auto Motor und Sport Tobias Gruner. "Pero una mirada más de cerca mostró que el airbox es ahora más plano y de forma más ovalada", añadió.
Alpine "debe" luchar por el título en 2027 - Briatore
Alpine aspira a algún podio en 2025, a terminar entre los tres primeros con regularidad en 2026, "y en 2027 debemos ser capaces de luchar por el título". Eso es lo que ha dicho Flavio Briatore, asesor del equipo, tras anunciar que ha logrado atraer al gigante petrolero italiano Eni de vuelta a Enstone y a la Fórmula 1. Desde el lamentable inicio de Alpine en 2024, y el regreso a mitad de temporada de Briatore, antiguo jefe del equipo ganador del título, como poderoso asesor, el equipo empezó a hacer progresos.
"Entendimos lo que no funcionaba dentro del equipo", dijo el italiano de 74 años a La Gazzetta dello Sport. "Ahora que hemos puesto todo en orden, podemos trabajar para mejorar nosotros mismos". Briatore está de acuerdo en que ha sido capaz de supervisar un retorno a la "forma de trabajar de un equipo de carreras" en Enstone.
Alpine aspira a algún podio en 2025, a terminar entre los tres primeros con regularidad en 2026, "y en 2027 debemos ser capaces de luchar por el título". Eso es lo que ha dicho Flavio Briatore, asesor del equipo, tras anunciar que ha logrado atraer al gigante petrolero italiano Eni de vuelta a Enstone y a la Fórmula 1. Desde el lamentable inicio de Alpine en 2024, y el regreso a mitad de temporada de Briatore, antiguo jefe del equipo ganador del título, como poderoso asesor, el equipo empezó a hacer progresos.
"Entendimos lo que no funcionaba dentro del equipo", dijo el italiano de 74 años a La Gazzetta dello Sport. "Ahora que hemos puesto todo en orden, podemos trabajar para mejorar nosotros mismos". Briatore está de acuerdo en que ha sido capaz de supervisar un retorno a la "forma de trabajar de un equipo de carreras" en Enstone.
Red Bull, Audi y Aston rechazan a Vettel - informe
El Dr. Helmut Marko ha revelado que emitió un claro "no" al deseo de Sebastian Vettel de regresar a la Fórmula 1 en 2025 con Red Bull. En medio de los rumores sobre el incierto futuro de Sergio Pérez el año pasado, el asesor Marko admite que el ex tetracampeón del mundo Vettel cogió el teléfono. Eso a pesar de que, hace tan sólo unos días, el alemán de 37 años insistió en que está perfectamente feliz en su retiro: "He disfrutado mucho de los últimos años, incluyendo el tiempo con los niños", dijo Vettel a RTL. "Tal vez vuelva a cambiar el humor, pero por el momento las cosas siguen yendo muy bien". Auto Bild insiste, sin embargo, en que Vettel "aún no ha terminado del todo" con la Fórmula 1. "Dice a sus confidentes que aún se siente en forma", afirma el periodista Ralf Bach. "Bach añade que, a pesar de la versión oficial, Vettel no se retiró voluntariamente.
El Dr. Helmut Marko ha revelado que emitió un claro "no" al deseo de Sebastian Vettel de regresar a la Fórmula 1 en 2025 con Red Bull. En medio de los rumores sobre el incierto futuro de Sergio Pérez el año pasado, el asesor Marko admite que el ex tetracampeón del mundo Vettel cogió el teléfono. Eso a pesar de que, hace tan sólo unos días, el alemán de 37 años insistió en que está perfectamente feliz en su retiro: "He disfrutado mucho de los últimos años, incluyendo el tiempo con los niños", dijo Vettel a RTL. "Tal vez vuelva a cambiar el humor, pero por el momento las cosas siguen yendo muy bien". Auto Bild insiste, sin embargo, en que Vettel "aún no ha terminado del todo" con la Fórmula 1. "Dice a sus confidentes que aún se siente en forma", afirma el periodista Ralf Bach. "Bach añade que, a pesar de la versión oficial, Vettel no se retiró voluntariamente.
La F1 admite por fin la razón de suprimir el punto bonus
La Fórmula 1 suprimió el punto extra por vuelta rápida para la temporada 2025 porque era "controvertido". El pasado mes de octubre, el Consejo Mundial del Motor de la FIA ratificó la eliminación del punto extra por terminar entre los 10 primeros, pero no explicó por qué. Muchos sospecharon que estaba directamente relacionado con un incidente muy controvertido en el que se vio implicado Lando Norris, de McLaren, en Singapur.
En esa carrera, la tardía parada en boxes de Daniel Ricciardo para cambiar neumáticos en el coche de Racing Bulls, propiedad de Red Bull, y la posterior vuelta rápida, privó a Norris de un punto muy necesario en su lucha por el título con Max Verstappen. "Ya sabes, fue la última carrera de Daniel, pero también fue algo para quitarme", dijo Norris en ese momento.
La Fórmula 1 suprimió el punto extra por vuelta rápida para la temporada 2025 porque era "controvertido". El pasado mes de octubre, el Consejo Mundial del Motor de la FIA ratificó la eliminación del punto extra por terminar entre los 10 primeros, pero no explicó por qué. Muchos sospecharon que estaba directamente relacionado con un incidente muy controvertido en el que se vio implicado Lando Norris, de McLaren, en Singapur.
En esa carrera, la tardía parada en boxes de Daniel Ricciardo para cambiar neumáticos en el coche de Racing Bulls, propiedad de Red Bull, y la posterior vuelta rápida, privó a Norris de un punto muy necesario en su lucha por el título con Max Verstappen. "Ya sabes, fue la última carrera de Daniel, pero también fue algo para quitarme", dijo Norris en ese momento.
Sebastian Vettel pondrá fin a su carrera en la Fórmula 1 a finales de 2022 tras pasar dos temporadas en Aston Martin. El tetracampeón del mundo ha dicho en repetidas ocasiones que está satisfecho con su decisión de retirarse de las carreras, pero la prensa alemana escribe que Sebastian hizo intentos por volver. Según F1-Insider, en 2024 Vettel estuvo en conversaciones con Sauber sobre el contrato del piloto titular, esperando participar en el proyecto de Audi de crear su propio equipo de Fórmula 1. Sin embargo, ni el antiguo jefe de Sauber, Andreas Seidl, ni su sucesor, Mattia Binotto, mostraron interés en firmar un contrato con Sebastian. El equipo decidió apostar por el experimentado Nico Hulkenberg y el joven Gabriel Bortoleto, que debutará en la Fórmula 1 en la próxima temporada.
Christian Horner comentó las informaciones aparecidas en la prensa, según las cuales en Aston Martin ofrecen a Max Verstappen un contrato por mil millones de libras esterlinas. El jefe de Red Bull Racing asegura que el tetracampeón del mundo no va a dejar el equipo. Christian Horner: "Max tiene una relación extremadamente abierta con el equipo y, por supuesto, como en cualquier relación de este tipo, discutimos abiertamente varios temas. Ha dejado clara cuál es su posición en relación con el equipo. Y, por supuesto, discutimos este tipo de cosas a puerta cerrada. Es una situación normal. Todos los equipos están interesados en Verstappen, porque es un talento excepcional. Somos muy conscientes de que Max encabeza la lista de candidatos deseables en cualquier equipo. Últimamente ha habido mucho ruido sobre él, pero, por regla general, cuanto más fuerte es el ruido, menos creíble es. Los negocios serios suelen hacerse entre bastidores, no a través de la prensa".
Las expectativas de Aston Martin para la temporada 2025 son "bajas
Las expectativas de Aston Martin para la temporada 2025 son "bajas". Así lo asegura Dani Juncadella, nuevo piloto de simulador de la escudería, que ha declarado al podcast L'Angle Del Miramar que el nuevo reglamento para 2026 y años posteriores será uno de los puntos clave de la temporada. El equipo terminó quinto en la general de 2024, pero Aston Martin tuvo problemas para desarrollar eficazmente sus coches de 2023 y 2024 durante la temporada.
Adrian Newey empezará a trabajar en la fábrica de Silverstone, fuertemente renovada, en poco más de dos semanas, pero se centrará principalmente en el nuevo proyecto de 2026. Así que cuando se le preguntó cuáles eran sus expectativas para 2025, Juncadella admitió: "Son bajas". "No es que vayamos a tirar un año por la borda, porque es importante que sea un año competitivo.
Las expectativas de Aston Martin para la temporada 2025 son "bajas". Así lo asegura Dani Juncadella, nuevo piloto de simulador de la escudería, que ha declarado al podcast L'Angle Del Miramar que el nuevo reglamento para 2026 y años posteriores será uno de los puntos clave de la temporada. El equipo terminó quinto en la general de 2024, pero Aston Martin tuvo problemas para desarrollar eficazmente sus coches de 2023 y 2024 durante la temporada.
Adrian Newey empezará a trabajar en la fábrica de Silverstone, fuertemente renovada, en poco más de dos semanas, pero se centrará principalmente en el nuevo proyecto de 2026. Así que cuando se le preguntó cuáles eran sus expectativas para 2025, Juncadella admitió: "Son bajas". "No es que vayamos a tirar un año por la borda, porque es importante que sea un año competitivo.
Tres equipos han completado las pruebas en Jerez
Tres equipos han completado las pruebas de los neumáticos prototipo de Pirelli para la temporada 2026 en el circuito Ángel Nieto de Jerez de la Frontera, en el sur de España. El equipo alpino trabajó ambos días, el primero con McLaren y el segundo con Mercedes, con George Russell al volante del Mercedes el segundo día, completando 135 vueltas con un mejor tiempo de 1:17.976, mientras que Jack Duen fue ligeramente más rápido con 1:17.255 y 113 vueltas. Mario Isola, Jefe de la División Motorsport de Pirelli, resumió los resultados de la siguiente serie de pruebas: "Otra serie ha quedado atrás y gracias a la cooperación de los tres equipos ha sido productiva. Además de los datos recogidos en Paul Ricard y Barcelona, ahora tenemos mucha información muy importante de la pista de Jerez.
Tres equipos han completado las pruebas de los neumáticos prototipo de Pirelli para la temporada 2026 en el circuito Ángel Nieto de Jerez de la Frontera, en el sur de España. El equipo alpino trabajó ambos días, el primero con McLaren y el segundo con Mercedes, con George Russell al volante del Mercedes el segundo día, completando 135 vueltas con un mejor tiempo de 1:17.976, mientras que Jack Duen fue ligeramente más rápido con 1:17.255 y 113 vueltas. Mario Isola, Jefe de la División Motorsport de Pirelli, resumió los resultados de la siguiente serie de pruebas: "Otra serie ha quedado atrás y gracias a la cooperación de los tres equipos ha sido productiva. Además de los datos recogidos en Paul Ricard y Barcelona, ahora tenemos mucha información muy importante de la pista de Jerez.
el 14 de febrero, dos semanas antes del inicio de las pruebas de pretemporada, el equipo Williams presentó su nuevo coche en Silverstone con una retransmisión en directo a través de las redes sociales. La escudería correrá la temporada 2025 con un nuevo patrocinador principal, la empresa informática australiana Atlassian, y competirá con el nombre de Atlassian Williams Racing. El nombre del coche mantuvo la continuidad: las iniciales del creador del equipo Frank Williams y el número de serie del proyecto del chasis: FW47. La ceremonia la abrió el jefe del equipo James Vowles, después se unieron a la conversación los pilotos y, al cabo de media hora, Carlos Sainz salió a pista al volante del FW47 como parte de una jornada de rodaje para socios y patrocinadores permitida por el reglamento. Más tarde sería sustituido por Alex Elbon.La historia de la presentación...
El viernes, el equipo Williams presentó en Silverstone el coche FW47 con coloración provisional. El primero en ponerse al volante de la novedad de 2025 fue Carlos Sainz, que dio dos vueltas de instalación con neumáticos de lluvia en una versión corta de la pista. Inmediatamente después de las pruebas, el piloto español compartió sus primeras impresiones. Carlos Sainz: "Puedo decir que la primera salida a pista ha ido bien, lo cual es una buena noticia. Normalmente las primeras vueltas de instalación en un coche nuevo no están exentas de dificultades, pero en nuestro caso el coche ha funcionado como debía, y estamos listos para seguir adelante con el programa. Ahora iré a comunicarme con los ingenieros para darles mi opinión. Estando en el cockpit, he notado algunas cosas que se pueden mejorar. Les daré el feedback y luego empezaremos a preparar el coche para salir a pista con slicks y poco a poco atacaremos cada vez más fuerte".
James Vowles: "Estamos invirtiendo en la lucha por el título
El jefe de Williams James Vowles en la presentación del nuevo coche FW47 habló de los cambios que se están produciendo en el equipo, y una vez más hizo hincapié en que las victorias en 2025, no estamos hablando, pero el objetivo principal de Williams se mantiene sin cambios - la lucha por los títulos. James Vowles: "Usted verá que el equipo sigue progresando, pero siempre he dicho que nuestra atención se centra en 2026, 2027 y 2028, y actuamos de acuerdo con estos planes. Este año hemos tenido un gran cambio en la infraestructura. Mientras que antes teníamos 700 personas en el equipo, ahora somos más de 1.050 y no hemos terminado de contratar gente nueva. Tenemos muchas cosas en proyecto, pero todo este trabajo se realiza entre bastidores y no es visible desde fuera.
El jefe de Williams James Vowles en la presentación del nuevo coche FW47 habló de los cambios que se están produciendo en el equipo, y una vez más hizo hincapié en que las victorias en 2025, no estamos hablando, pero el objetivo principal de Williams se mantiene sin cambios - la lucha por los títulos. James Vowles: "Usted verá que el equipo sigue progresando, pero siempre he dicho que nuestra atención se centra en 2026, 2027 y 2028, y actuamos de acuerdo con estos planes. Este año hemos tenido un gran cambio en la infraestructura. Mientras que antes teníamos 700 personas en el equipo, ahora somos más de 1.050 y no hemos terminado de contratar gente nueva. Tenemos muchas cosas en proyecto, pero todo este trabajo se realiza entre bastidores y no es visible desde fuera.
Williams ha cambiado a varillas de empuje en la suspensión trasera
En condiciones de reglamento estable, el aspecto de los coches de un año para otro casi no cambia, pero el experto italiano Paolo Filizetti habló en las páginas de RacingNews365 sobre algunas diferencias externas del nuevo Williams FW47... Paolo Filizetti: "La suspensión delantera del FW47 sigue basándose en pushrods, pero una de las áreas muestra lo seriamente que se ha mejorado esta unidad en comparación con el coche anterior. Los puntos de montaje de los brazos transversales siguen siendo los mismos, pero la varilla de empuje está fuertemente inclinada hacia atrás, lo que ha desplazado el eje delantero hacia delante.
En condiciones de reglamento estable, el aspecto de los coches de un año para otro casi no cambia, pero el experto italiano Paolo Filizetti habló en las páginas de RacingNews365 sobre algunas diferencias externas del nuevo Williams FW47... Paolo Filizetti: "La suspensión delantera del FW47 sigue basándose en pushrods, pero una de las áreas muestra lo seriamente que se ha mejorado esta unidad en comparación con el coche anterior. Los puntos de montaje de los brazos transversales siguen siendo los mismos, pero la varilla de empuje está fuertemente inclinada hacia atrás, lo que ha desplazado el eje delantero hacia delante.
El Campeón del Mundo de 2009, Jenson Button, asistió a la presentación del FW47 como embajador de Williams y habló sobre las primeras vueltas del nuevo coche, pilotado por Carlos Sainz... Jenson Button: "Hoy es la primera vez que el FW47 está completamente montado. Los ingenieros y mecánicos han estado trabajando en las unidades y piezas durante todo el invierno y hoy lo han montado todo, así que es un día especial. Es la primera vez que vemos este coche en su conjunto. Es precioso, de verdad. Como sabéis, no hay grandes cambios en el reglamento en 2025, pero parece que hay muchos cambios en el diseño del FW47, lo cual es genial. El equipo ha estado trabajando para que el coche sea más eficiente en las curvas lentas, más carga aerodinámica, más estabilidad en la entrada en curva... eso hace que los pilotos se sientan seguros".
Oscar Piastri: "Este año puedo ser campeón
Al final de la temporada pasada, Oscar Piastri ayudó a su compañero de equipo Lando Norris en la lucha con Max Verstappen. En 2025, el piloto australiano de McLaren tiene la intención de luchar por el título él mismo, y cree que tiene todo lo necesario para ello. Oscar Piastri: "Este año todos empezamos de cero, y es bastante natural que al final de la temporada pasada tuviera más oportunidades de demostrar todo de lo que soy capaz. Sí, ayudé a Lando algunas veces, pero él también me ayudó algunas veces, así que no está tan claro. Pero definitivamente vamos a empezar de cero y creo que puedo ser campeón del mundo este año. Hace doce meses empecé la temporada con debilidades de las que no estaba completamente seguro. He intentado solucionarlos, pero ahora se trata de dar lo mejor de mí cada fin de semana y esa será la diferencia con respecto al año pasado.
Al final de la temporada pasada, Oscar Piastri ayudó a su compañero de equipo Lando Norris en la lucha con Max Verstappen. En 2025, el piloto australiano de McLaren tiene la intención de luchar por el título él mismo, y cree que tiene todo lo necesario para ello. Oscar Piastri: "Este año todos empezamos de cero, y es bastante natural que al final de la temporada pasada tuviera más oportunidades de demostrar todo de lo que soy capaz. Sí, ayudé a Lando algunas veces, pero él también me ayudó algunas veces, así que no está tan claro. Pero definitivamente vamos a empezar de cero y creo que puedo ser campeón del mundo este año. Hace doce meses empecé la temporada con debilidades de las que no estaba completamente seguro. He intentado solucionarlos, pero ahora se trata de dar lo mejor de mí cada fin de semana y esa será la diferencia con respecto al año pasado.