La FIA hace bien en destituir al comisario Herbert - Horner
Christian Horner dice que la FIA tomó la "decisión correcta" al destituir a Johnny Herbert como comisario de Fórmula 1. La semana pasada, el organismo rector dictaminó que el trabajo de Herbert en la FIA era "incompatible" con su papel paralelo como comentarista en varios sitios web relacionados con las apuestas.
En 2024, la participación de Herbert en un par de sanciones muy polémicas a Max Verstappen enfureció al padre de Max, Jos, y al jefe del equipo Red Bull, Christian Horner. Horner ha negado ahora que el despido de Herbert y las críticas a Verstappen estuvieran "conectados de alguna manera". "Pero fue la decisión correcta", admitió. "No puedes tener encargados de hacer cumplir las reglas que también trabajen para los medios de comunicación. Eso tampoco ocurre en otros deportes profesionales, porque es completamente inapropiado".
Christian Horner dice que la FIA tomó la "decisión correcta" al destituir a Johnny Herbert como comisario de Fórmula 1. La semana pasada, el organismo rector dictaminó que el trabajo de Herbert en la FIA era "incompatible" con su papel paralelo como comentarista en varios sitios web relacionados con las apuestas.
En 2024, la participación de Herbert en un par de sanciones muy polémicas a Max Verstappen enfureció al padre de Max, Jos, y al jefe del equipo Red Bull, Christian Horner. Horner ha negado ahora que el despido de Herbert y las críticas a Verstappen estuvieran "conectados de alguna manera". "Pero fue la decisión correcta", admitió. "No puedes tener encargados de hacer cumplir las reglas que también trabajen para los medios de comunicación. Eso tampoco ocurre en otros deportes profesionales, porque es completamente inapropiado".
Red Bull, "furioso" por el giro de la FIA sobre los alerones flexibles
Red Bull está "furioso" por las nuevas medidas de la FIA contra los alerones flexibles para 2025. En medio de las polémicas sobre los alerones flexibles, que involucraron principalmente a McLaren, el organismo rector examinó a fondo el asunto la temporada pasada, pero finalmente declaró que las normas se mantendrían estables para 2025.
Sin embargo, ahora se ha sabido que la FIA endurecerá en 5 milímetros las pruebas de flexión, que se aplicarán únicamente a partir del GP de España, a principios de junio. "Basándonos en un análisis posterior de la FIA después de la temporada 2024, estamos decididos a garantizar que la flexibilidad de la carrocería ya no sea un punto de discusión en 2025", confirmó un portavoz de la federación con sede en París.
Red Bull está "furioso" por las nuevas medidas de la FIA contra los alerones flexibles para 2025. En medio de las polémicas sobre los alerones flexibles, que involucraron principalmente a McLaren, el organismo rector examinó a fondo el asunto la temporada pasada, pero finalmente declaró que las normas se mantendrían estables para 2025.
Sin embargo, ahora se ha sabido que la FIA endurecerá en 5 milímetros las pruebas de flexión, que se aplicarán únicamente a partir del GP de España, a principios de junio. "Basándonos en un análisis posterior de la FIA después de la temporada 2024, estamos decididos a garantizar que la flexibilidad de la carrocería ya no sea un punto de discusión en 2025", confirmó un portavoz de la federación con sede en París.
Marko admite que Verstappen le ayuda a seguir en la F1
El Dr. Helmut Marko admite que apoyar a Max Verstappen es una de las dos razones por las que sigue trabajando en la Fórmula 1 a la madura edad de casi 82. El año pasado, el famoso ex ganador de Le Mans estuvo a punto de ser expulsado de Red Bull en medio de la confusión y la lucha de poder de Christian Horner, y solo fue rescatado por el apoyo público y el ultimátum de Verstappen. "Nunca me he sentido tan conectado a un piloto", admite ahora Marko a la revista holandesa Formule 1. "Lo admito de inmediato". "Lo admito de inmediato". El entrevistador llegó a caracterizar a Marko como el "segundo padre" de Verstappen. "No me oirás decir eso", se ríe el austriaco. "Lo que sí sé es que la primera vez que tuve una conversación seria con Max, él tenía 13 años. Normalmente hablo con un piloto joven entre 10 y 15 minutos. Con Max fue más de una hora".
El Dr. Helmut Marko admite que apoyar a Max Verstappen es una de las dos razones por las que sigue trabajando en la Fórmula 1 a la madura edad de casi 82. El año pasado, el famoso ex ganador de Le Mans estuvo a punto de ser expulsado de Red Bull en medio de la confusión y la lucha de poder de Christian Horner, y solo fue rescatado por el apoyo público y el ultimátum de Verstappen. "Nunca me he sentido tan conectado a un piloto", admite ahora Marko a la revista holandesa Formule 1. "Lo admito de inmediato". "Lo admito de inmediato". El entrevistador llegó a caracterizar a Marko como el "segundo padre" de Verstappen. "No me oirás decir eso", se ríe el austriaco. "Lo que sí sé es que la primera vez que tuve una conversación seria con Max, él tenía 13 años. Normalmente hablo con un piloto joven entre 10 y 15 minutos. Con Max fue más de una hora".
Los jefes de equipo respaldan a la FIA en sus sanciones por jurar
Dos jefes de equipo de Fórmula 1 han restado importancia a la indignación causada por el endurecimiento de las sanciones a los pilotos por mala conducta, como insultar. Alex Wurz, jefe de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, está disgustado porque la FIA haya hecho públicas las nuevas y radicales sanciones -que pueden llegar a multas de seis dígitos o prohibiciones de un mes- sin "ninguna consulta".
"Tuvimos que enterarnos por los medios de comunicación", dijo el austriaco. Wurz no descarta enviar otra carta en nombre del sindicato de pilotos de F1, pero admite que, al menos, ve cierta lógica en tomar medidas drásticas contra las palabrotas: "Al fin y al cabo, yo también soy padre y es mejor no decir palabrotas", dijo. "Pero no se trata de decir palabrotas. Todos sabemos que tenemos que ser modelos de conducta.
Dos jefes de equipo de Fórmula 1 han restado importancia a la indignación causada por el endurecimiento de las sanciones a los pilotos por mala conducta, como insultar. Alex Wurz, jefe de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, está disgustado porque la FIA haya hecho públicas las nuevas y radicales sanciones -que pueden llegar a multas de seis dígitos o prohibiciones de un mes- sin "ninguna consulta".
"Tuvimos que enterarnos por los medios de comunicación", dijo el austriaco. Wurz no descarta enviar otra carta en nombre del sindicato de pilotos de F1, pero admite que, al menos, ve cierta lógica en tomar medidas drásticas contra las palabrotas: "Al fin y al cabo, yo también soy padre y es mejor no decir palabrotas", dijo. "Pero no se trata de decir palabrotas. Todos sabemos que tenemos que ser modelos de conducta.
Haas no teme que los notorios enfrentamientos de Esteban Ocon con sus compañeros de equipo alcancen nuevos niveles de intensidad en 2025. El pequeño equipo estadounidense tiene una alineación de pilotos completamente nueva para esta temporada: el experimentado refugiado alpino Ocon, de 28 años, enfrentado al impresionante novato adolescente Oliver Bearman.
Esto ha intensificado las sospechas de que los notorios enfrentamientos pasados de Ocon con sus compañeros de equipo Sergio Pérez, Fernando Alonso y Pierre Gasly podrían palidecer este año mientras el francés intenta establecer su veteranía. "No, no, no", insiste el jefe del equipo, Ayao Komatsu. "Las reglas del juego tienen que estar totalmente claras desde el primer día. No espero ningún contacto entre compañeros de equipo ni ningún DNF por ese motivo". Sin embargo, el jefe japonés afirma que sigue esperando que sus pilotos "corran duro". "Las reglas de enfrentamiento serán perfectamente claras", confirmó Komatsu.
Esto ha intensificado las sospechas de que los notorios enfrentamientos pasados de Ocon con sus compañeros de equipo Sergio Pérez, Fernando Alonso y Pierre Gasly podrían palidecer este año mientras el francés intenta establecer su veteranía. "No, no, no", insiste el jefe del equipo, Ayao Komatsu. "Las reglas del juego tienen que estar totalmente claras desde el primer día. No espero ningún contacto entre compañeros de equipo ni ningún DNF por ese motivo". Sin embargo, el jefe japonés afirma que sigue esperando que sus pilotos "corran duro". "Las reglas de enfrentamiento serán perfectamente claras", confirmó Komatsu.
Red Bull Racing ha nombrado a Richard Wood ingeniero de carrera de Liam Lawson. Wood se unió al equipo como responsable de estrategia, luego ayudó en la base como ingeniero de simuladores y más tarde empezó a viajar con el equipo a las etapas como ingeniero de rendimiento del coche de Sergio Pérez. El año pasado, Richard pasó varios fines de semana como ingeniero de carrera de Pérez cuando su ingeniero habitual Hugh Bird estaba de vacaciones.
Se ha rodado una película sobre la vida y la carrera de Luca di Montezemelo
Este año se estrenará un documental sobre la vida y la carrera del expresidente de Ferrari Luca di Montezemelo. La película está producida por Manish Pandey, conocido en la Fórmula 1 por sus películas sobre las vidas de Ayrton Senna y Bernie Ecclestone. Manish Pandey: "La idea nació en 2020, cuando estaba entrevistando a Ecclestone para mi película. De repente recibí una llamada de Montezemolo diciéndome que no tenía memorias y me preguntó si quería hacer una película sobre él. Acepté, pero no era fácil filmar: cuando sales con Luca, enseguida estás rodeado de fans. Es como caminar al lado de Paul Newman".
Este año se estrenará un documental sobre la vida y la carrera del expresidente de Ferrari Luca di Montezemelo. La película está producida por Manish Pandey, conocido en la Fórmula 1 por sus películas sobre las vidas de Ayrton Senna y Bernie Ecclestone. Manish Pandey: "La idea nació en 2020, cuando estaba entrevistando a Ecclestone para mi película. De repente recibí una llamada de Montezemolo diciéndome que no tenía memorias y me preguntó si quería hacer una película sobre él. Acepté, pero no era fácil filmar: cuando sales con Luca, enseguida estás rodeado de fans. Es como caminar al lado de Paul Newman".
El ex piloto de Fórmula 1 Daniil Kvyat participará en un test de Fórmula E eléctrica con el equipo DS Penske. Kvyat pilotará el coche Gen3Evo el 13 de febrero en el circuito de Jeddah para la tercera ronda de la temporada, durante una sesión adicional de entrenamientos libres de 40 minutos para pilotos que no compiten en Fórmula E de forma permanente. Daniil visitará la base de DS Penske en París esta semana para que le ajusten el asiento y trabajar en el simulador. Para Kvyat, esta no será su primera experiencia pilotando un coche de Fórmula E. En 2023, ya ha participado en pruebas de novatos en Berlín y Roma. En 2025, Daniil no está ocupado en las carreras debido a que el equipo Lamborghini, para el que actúa en el Campeonato del Mundo de Resistencia, puso en pausa su participación en el WEC. Nicolas Todt, mánager del piloto, está buscando activamente otras opciones para que continúe su carrera, y la prueba de Fórmula E formará parte de esa búsqueda.
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Después de cinco años en el equipo oficial Mercedes, Valtteri Bottas se encontró en Alfa Romeo/Sauber, donde el coche iba cada vez peor, y finalmente se fue sin contrato. Valtteri Bottas: "Las dos últimas temporadas han sido extremadamente difíciles, especialmente la 2024, cuando sólo podía luchar por los últimos puestos en carrera. No empeoré ni me hice más lento, pero para muchos fue como si desapareciera. Físicamente, estaba incluso en mejor forma que antes, adquirí experiencia adicional - no afectó a los resultados, pero estaba seguro de que me quedaría en el equipo, y como resultado me encontré sin el contrato de piloto titular".
El ex jefe de Ferrari Jean Todt dijo que en los últimos años, ninguno de los representantes de la Scuderia no mantiene contacto con él. Según Todt, tal actitud por parte de antiguos colegas le desconcierta. Jean Todt: "Después de dejar Ferrari, seguí comunicándome con algunos empleados del equipo. Pero después de dejar la FIA, en general nadie más se puso en contacto conmigo. Tengo que decir que esta actitud me desconcierta, teniendo en cuenta cuántos años he trabajado para esta increíble empresa y los progresos que hemos hecho. Cuando me incorporé a Ferrari en 1993, su castillo estaba en ruinas. Pero poco a poco lo convertimos en una joya. Yo no podría haberlo hecho solo, pero se me dio bien elegir a la gente, formar un equipo de ensueño. Ganamos 14 títulos y ese logro sigue figurando en los libros de récords. Fue el periodo más exitoso de la historia de Ferrari".
Sainz y Elbon han comenzado a preparar la temporada en los tests
Carlos Sainz y Alex Elbon comenzaron los preparativos para la próxima temporada. En la víspera del equipo Williams celebró pruebas privadas en la pista de Barcelona con el coche 2023. Por la mañana al volante del FW45 se sentó Alex Elbon, y por la tarde fue sustituido por Carlos Sainz. Para el piloto español esta es ya la segunda experiencia de pilotaje de la máquina del equipo británico - en diciembre, participó en las pruebas de neumáticos en Abu Dhabi en el coche 2024. el Jefe de Williams James Vowles espera que Sainz ayudará al equipo a hacer progresos significativos. "Carlos es perfecto para nosotros - dijo Vowles. - No sólo es un gran hombre con experiencia de victorias, sino que también quiere que Williams tenga éxito. He pasado tres o cuatro horas con él y Alex discutiendo nuestros planes para el año.
Carlos Sainz y Alex Elbon comenzaron los preparativos para la próxima temporada. En la víspera del equipo Williams celebró pruebas privadas en la pista de Barcelona con el coche 2023. Por la mañana al volante del FW45 se sentó Alex Elbon, y por la tarde fue sustituido por Carlos Sainz. Para el piloto español esta es ya la segunda experiencia de pilotaje de la máquina del equipo británico - en diciembre, participó en las pruebas de neumáticos en Abu Dhabi en el coche 2024. el Jefe de Williams James Vowles espera que Sainz ayudará al equipo a hacer progresos significativos. "Carlos es perfecto para nosotros - dijo Vowles. - No sólo es un gran hombre con experiencia de victorias, sino que también quiere que Williams tenga éxito. He pasado tres o cuatro horas con él y Alex discutiendo nuestros planes para el año.
Steiner: No creo que a Verstappen le ofrezcan mil millones
Gunter Steiner comentó las informaciones aparecidas en la prensa británica según las cuales Aston Martin ofrecería a Max Verstappen un contrato de mil millones de libras. Según el ex jefe del equipo Haas, Max podría recibir una oferta muy generosa, pero tal cantidad no se corresponde con la realidad. Gunter Steiner: "Mil millones es una gran cifra. Debería aceptarla aunque acabe último. Obviamente, no todos los equipos pueden permitirse fichar a Max, pero Aston Martin sí. ¿Pero mil millones? Creo que es una cifra inflada, pero estoy seguro de que Aston Martin está dispuesto a pagar una cantidad decente por Max. Tal vez Verstappen se vaya con ellos en 2027. No creo que Fernando se vaya antes, y no creo que sustituyan a Lance Stroll".
Gunter Steiner comentó las informaciones aparecidas en la prensa británica según las cuales Aston Martin ofrecería a Max Verstappen un contrato de mil millones de libras. Según el ex jefe del equipo Haas, Max podría recibir una oferta muy generosa, pero tal cantidad no se corresponde con la realidad. Gunter Steiner: "Mil millones es una gran cifra. Debería aceptarla aunque acabe último. Obviamente, no todos los equipos pueden permitirse fichar a Max, pero Aston Martin sí. ¿Pero mil millones? Creo que es una cifra inflada, pero estoy seguro de que Aston Martin está dispuesto a pagar una cantidad decente por Max. Tal vez Verstappen se vaya con ellos en 2027. No creo que Fernando se vaya antes, y no creo que sustituyan a Lance Stroll".
Coulthard: "No fui un piloto sobresaliente
En una entrevista concedida a Sky Sport F1, el ex piloto de Fórmula 1 David Coulthard habló de su carrera y de la falta de reconocimiento de la contribución del Reino Unido a este deporte... David Coulthard: "Sólo tres equipos de Fórmula 1 no tienen su sede en el Reino Unido: Ferrari, RB y Haas F1. Somos el Silicon Valley de la ingeniería, diseñamos y construimos coches de carreras rápidos y tenemos mucho de lo que estar orgullosos. Si fuéramos estadounidenses, todo el mundo sabría que somos brillantes construyendo coches y formando a los mejores pilotos, campeones del mundo. Pero los británicos no estamos acostumbrados a presumir. Tendemos a ser más reservados al respecto. Yo no fui un gran piloto de carreras.
En una entrevista concedida a Sky Sport F1, el ex piloto de Fórmula 1 David Coulthard habló de su carrera y de la falta de reconocimiento de la contribución del Reino Unido a este deporte... David Coulthard: "Sólo tres equipos de Fórmula 1 no tienen su sede en el Reino Unido: Ferrari, RB y Haas F1. Somos el Silicon Valley de la ingeniería, diseñamos y construimos coches de carreras rápidos y tenemos mucho de lo que estar orgullosos. Si fuéramos estadounidenses, todo el mundo sabría que somos brillantes construyendo coches y formando a los mejores pilotos, campeones del mundo. Pero los británicos no estamos acostumbrados a presumir. Tendemos a ser más reservados al respecto. Yo no fui un gran piloto de carreras.
Calendario de fines de semana de Fórmula 1 en 2025
En 2025, están programadas 24 rondas en la Fórmula 1 - la temporada comienza el 16 de marzo en Australia y termina el 7 de diciembre en Abu Dhabi. La temporada incluye seis etapas sprint - en China, Miami, Bélgica, EE.UU. (Austin), Sao Paulo y Qatar. La etapa de Las Vegas es una carrera nocturna, la carrera comienza el sábado a las 20:00 hora local (dos horas antes que en 2024). En Moscú será el domingo a primera hora de la mañana cuando se dé la salida. Horario del fin de semana de la carrera de 2025 (hora de Moscú) Gran Premio 1 sesión 2 sesión/Squal.
En 2025, están programadas 24 rondas en la Fórmula 1 - la temporada comienza el 16 de marzo en Australia y termina el 7 de diciembre en Abu Dhabi. La temporada incluye seis etapas sprint - en China, Miami, Bélgica, EE.UU. (Austin), Sao Paulo y Qatar. La etapa de Las Vegas es una carrera nocturna, la carrera comienza el sábado a las 20:00 hora local (dos horas antes que en 2024). En Moscú será el domingo a primera hora de la mañana cuando se dé la salida. Horario del fin de semana de la carrera de 2025 (hora de Moscú) Gran Premio 1 sesión 2 sesión/Squal.
Pirelli desvela la causa de los pinchazos de Hamilton y Sainz
Después de dos meses, Pirelli ha hecho públicos los resultados de su investigación sobre los pinchazos en los neumáticos de los coches de Lewis Hamilton y Carlos Sainz en el Gran Premio de Qatar. Durante la carrera de diciembre en el circuito de Losail, los coches de Mercedes y Ferrari sufrieron un pinchazo en el neumático delantero izquierdo con pocos segundos de diferencia. Inicialmente se supuso que Lewis y Carlos dañaron los neumáticos al conducir en la línea de salida sobre los restos del retrovisor del coche de Alex Elbon, pero esta versión fue rechazada unos días después, tras estudiar los datos de telemetría, que mostraban que los neumáticos tanto de Hamilton como de Sainz estaban al borde de la destrucción incluso antes de golpear los restos.
Después de dos meses, Pirelli ha hecho públicos los resultados de su investigación sobre los pinchazos en los neumáticos de los coches de Lewis Hamilton y Carlos Sainz en el Gran Premio de Qatar. Durante la carrera de diciembre en el circuito de Losail, los coches de Mercedes y Ferrari sufrieron un pinchazo en el neumático delantero izquierdo con pocos segundos de diferencia. Inicialmente se supuso que Lewis y Carlos dañaron los neumáticos al conducir en la línea de salida sobre los restos del retrovisor del coche de Alex Elbon, pero esta versión fue rechazada unos días después, tras estudiar los datos de telemetría, que mostraban que los neumáticos tanto de Hamilton como de Sainz estaban al borde de la destrucción incluso antes de golpear los restos.
El director del equipo Williams, James Vowles, trabajó con Lewis Hamilton durante diez años en Mercedes y confía en que el piloto británico pueda, al menos, igualar a Charles Leclair en Ferrari... James Vowles: "En el automovilismo no hay garantías, pero sé muy bien que Lewis cada invierno se replantea a sí mismo, ya que cada nueva temporada empieza en mejor forma.
Con cada rival al que se ha enfrentado, ha encontrado la manera de mejorar, de ponerse a su mismo nivel si estaba por detrás, y si estaba por delante, de aumentar aún más la ventaja. Así es Lewis. Es siete veces campeón del mundo. Nunca se le puede descartar".
Con cada rival al que se ha enfrentado, ha encontrado la manera de mejorar, de ponerse a su mismo nivel si estaba por detrás, y si estaba por delante, de aumentar aún más la ventaja. Así es Lewis. Es siete veces campeón del mundo. Nunca se le puede descartar".
Los bajos salarios alejan a los ingenieros de la F1 - Newey
Puede que la Fórmula 1 sea la cima del automovilismo, pero corre el riesgo de dejar de atraer a los ingenieros más brillantes. Un antiguo ingeniero de Red Bull, Blake Hinsey, cree que es el límite presupuestario lo que ha "jodido" la situación en la F1. "Acabo de tener una conversación informal con un reclutador sobre un trabajo de ingeniero de carreras en la F1", dijo en las redes sociales. "Su salario máximo era inferior al que yo ganaba el año pasado como ingeniero de rendimiento a tiempo parcial en el WEC en un equipo LMDh".
Puede que la Fórmula 1 sea la cima del automovilismo, pero corre el riesgo de dejar de atraer a los ingenieros más brillantes. Un antiguo ingeniero de Red Bull, Blake Hinsey, cree que es el límite presupuestario lo que ha "jodido" la situación en la F1. "Acabo de tener una conversación informal con un reclutador sobre un trabajo de ingeniero de carreras en la F1", dijo en las redes sociales. "Su salario máximo era inferior al que yo ganaba el año pasado como ingeniero de rendimiento a tiempo parcial en el WEC en un equipo LMDh".
Red Bull promociona desde dentro para sustituir a los principales nombres
Red Bull ha cumplido su promesa de cubrir las lagunas de su equipo promocionando desde dentro. En medio de la confusión en el liderazgo y un notable descenso de rendimiento en 2024, el equipo con Max Verstappen al volante perdió un grupo de nombres de alto perfil, incluyendo a Jonathan Wheatley, Will Courtenay, Lee Stevenson y, por supuesto, Adrian Newey. Los máximos responsables Christian Horner y el Dr. Helmut Marko insistieron en que las lagunas podrían cubrirse esencialmente con promociones internas y reorganización estructural. "Somos amplios y estamos bien posicionados", dijo el asesor Marko a Auto Motor und Sport. "Y lucharemos por todos los empleados".
Red Bull ha cumplido su promesa de cubrir las lagunas de su equipo promocionando desde dentro. En medio de la confusión en el liderazgo y un notable descenso de rendimiento en 2024, el equipo con Max Verstappen al volante perdió un grupo de nombres de alto perfil, incluyendo a Jonathan Wheatley, Will Courtenay, Lee Stevenson y, por supuesto, Adrian Newey. Los máximos responsables Christian Horner y el Dr. Helmut Marko insistieron en que las lagunas podrían cubrirse esencialmente con promociones internas y reorganización estructural. "Somos amplios y estamos bien posicionados", dijo el asesor Marko a Auto Motor und Sport. "Y lucharemos por todos los empleados".
Doohan quiere "consolidar" su puesto en la parrilla de F1
Jack Doohan dice que está decidido a "consolidar" su puesto en la parrilla de la Fórmula 1. Aunque el novato australiano será definitivamente el compañero de equipo de Pierre Gasly en Alpine inicialmente en 2025, Flavio Briatore tiene claramente grandes planes para su nuevo fichaje, el cotizado piloto reserva Franco Colapinto.
El jefe del equipo, Oliver Oakes, niega que el movimiento de Briatore haya sido diseñado para "presionar" a Doohan, cuyo debut en Abu Dhabi a finales de la temporada pasada fue decepcionante, pero el ex comisario de F1 Johnny Herbert afirma: "Creo que Jack creerá que ya está en tiempo prestado. Cuando hablo con la gente, piensan exactamente lo mismo".
Jack Doohan dice que está decidido a "consolidar" su puesto en la parrilla de la Fórmula 1. Aunque el novato australiano será definitivamente el compañero de equipo de Pierre Gasly en Alpine inicialmente en 2025, Flavio Briatore tiene claramente grandes planes para su nuevo fichaje, el cotizado piloto reserva Franco Colapinto.
El jefe del equipo, Oliver Oakes, niega que el movimiento de Briatore haya sido diseñado para "presionar" a Doohan, cuyo debut en Abu Dhabi a finales de la temporada pasada fue decepcionante, pero el ex comisario de F1 Johnny Herbert afirma: "Creo que Jack creerá que ya está en tiempo prestado. Cuando hablo con la gente, piensan exactamente lo mismo".
hadjar, "asustado", no pierde de vista el ascenso a Red Bull Racing
A pesar de admitir que siente "miedo" y que le falta experiencia, Isack Hadjar sigue teniendo grandes ambiciones para su primera temporada en la Fórmula 1 en 2025. El subcampeón de la F2 fue el último piloto confirmado para la temporada 2025, sustituyendo al piloto de Red Bull Racing Liam Lawson en el equipo junior Racing Bulls.
Hace unos días, el piloto de 20 años, descrito por el Dr. Helmut Marko como "rápido" pero "también muy impulsivo", declaró a Canal Plus: "Sinceramente, tengo miedo". En conversación con el diario deportivo francés L'Equipe, ahora ha ampliado la información para admitir que es su falta de experiencia en la Fórmula 1 lo que le pone nervioso. Así pues, ¿qué espera el franco-argelino para cuando empiece su primera temporada en la F1? "Es difícil de decir", admitió Hadjar.
A pesar de admitir que siente "miedo" y que le falta experiencia, Isack Hadjar sigue teniendo grandes ambiciones para su primera temporada en la Fórmula 1 en 2025. El subcampeón de la F2 fue el último piloto confirmado para la temporada 2025, sustituyendo al piloto de Red Bull Racing Liam Lawson en el equipo junior Racing Bulls.
Hace unos días, el piloto de 20 años, descrito por el Dr. Helmut Marko como "rápido" pero "también muy impulsivo", declaró a Canal Plus: "Sinceramente, tengo miedo". En conversación con el diario deportivo francés L'Equipe, ahora ha ampliado la información para admitir que es su falta de experiencia en la Fórmula 1 lo que le pone nervioso. Así pues, ¿qué espera el franco-argelino para cuando empiece su primera temporada en la F1? "Es difícil de decir", admitió Hadjar.