Una raza de dos mundos. Capítulo 18. Cuarta parte
Esta es una historia ficticia, no se deben buscar cruces con hechos reales. Esta es una continuación de "Race of Two Worlds" de Nikita Saveliev para los lectores de F1News.ru... Capítulo 18. El desenlace. Cuarta Parte - Sí, Robert. Has hecho un buen trabajo exponiéndolo todo, pero ¿qué tiene que ver Jane? - No te diste cuenta, pero encontramos un cuaderno en la habitación de Glen. Tenía el mismo emblema que los cuadernos de la oficina de la Srta. Shelton. No pensé mucho en ella en ese momento, sólo asumí que alguien del personal estaba involucrado. Estuve a punto de cometer el error de preguntarle a la señorita Shelton dónde podía conseguir semejantes cuadernos. Pero recapacitó y decidió mirar primero entre el personal.
Esta es una historia ficticia, no se deben buscar cruces con hechos reales. Esta es una continuación de "Race of Two Worlds" de Nikita Saveliev para los lectores de F1News.ru... Capítulo 18. El desenlace. Cuarta Parte - Sí, Robert. Has hecho un buen trabajo exponiéndolo todo, pero ¿qué tiene que ver Jane? - No te diste cuenta, pero encontramos un cuaderno en la habitación de Glen. Tenía el mismo emblema que los cuadernos de la oficina de la Srta. Shelton. No pensé mucho en ella en ese momento, sólo asumí que alguien del personal estaba involucrado. Estuve a punto de cometer el error de preguntarle a la señorita Shelton dónde podía conseguir semejantes cuadernos. Pero recapacitó y decidió mirar primero entre el personal.
Infiniti ofrece hasta 16.000 dólares de descuento en su buque insignia, el QX80
Infiniti Aunque es totalmente nuevo, el Infiniti QX80 de 2025 ya tiene descuentos. Las rebajas actuales pueden suponer un recorte de hasta 16.000 dólares sobre el PVPR de más de 85.000 dólares del QX80, y los descuentos pueden aplicarse a todos los modelos excepto, y no es de extrañar, al acabado Autograph, el más alto de la gama.
Sinceramente, si tienes dinero para gastar en un Infiniti de casi seis cifras, ¿qué son 10.000 dólares o lo que sea? Probablemente sea la factura del agua de tu mansión. Para el resto de nosotros, el importante rediseño del QX80 ha conllevado un importante aumento de precio. Con respecto al año anterior, el precio de partida del QX80 básico de 76.145 dólares aumentó a 84.445 dólares, un 11% más. El acabado de entrada también cambió del QX80 Luxe al QX80 Pure.
Infiniti Aunque es totalmente nuevo, el Infiniti QX80 de 2025 ya tiene descuentos. Las rebajas actuales pueden suponer un recorte de hasta 16.000 dólares sobre el PVPR de más de 85.000 dólares del QX80, y los descuentos pueden aplicarse a todos los modelos excepto, y no es de extrañar, al acabado Autograph, el más alto de la gama.
Sinceramente, si tienes dinero para gastar en un Infiniti de casi seis cifras, ¿qué son 10.000 dólares o lo que sea? Probablemente sea la factura del agua de tu mansión. Para el resto de nosotros, el importante rediseño del QX80 ha conllevado un importante aumento de precio. Con respecto al año anterior, el precio de partida del QX80 básico de 76.145 dólares aumentó a 84.445 dólares, un 11% más. El acabado de entrada también cambió del QX80 Luxe al QX80 Pure.
El Mercedes W196 de Fangio y Mossa, vendido por 51,15 millones de euros
El pasado mes de agosto les contábamos que saldría a subasta un coche de carreras único, el Mercedes W196 R Streamliner, creado por ingenieros alemanes en 1954 y pilotado por Juan-Manuel Fangio y Stirling Moss en la Fórmula 1 a mediados de los años 50. Ayer, la casa de subastas RM Sotheby's celebró la subasta en el Museo Mercedes de Stuttgart y el coche pasó bajo el martillo por la impresionante cifra de 51.155.000 euros.
Sólo hay cuatro ejemplares de este tipo en el mundo, pero es la primera vez que un W196 en versión Streamliner se ofrece a un particular, siempre que el comprador potencial disponga de recursos financieros ilimitados.
El pasado mes de agosto les contábamos que saldría a subasta un coche de carreras único, el Mercedes W196 R Streamliner, creado por ingenieros alemanes en 1954 y pilotado por Juan-Manuel Fangio y Stirling Moss en la Fórmula 1 a mediados de los años 50. Ayer, la casa de subastas RM Sotheby's celebró la subasta en el Museo Mercedes de Stuttgart y el coche pasó bajo el martillo por la impresionante cifra de 51.155.000 euros.
Sólo hay cuatro ejemplares de este tipo en el mundo, pero es la primera vez que un W196 en versión Streamliner se ofrece a un particular, siempre que el comprador potencial disponga de recursos financieros ilimitados.
Marco: Yo trabajo por dos razones, y una de ellas es Max
Helmut Marko ha desempeñado un papel tan importante en el destino y la carrera de Max Verstappen que el tetracampeón del mundo llama a su mentor un segundo padre.
en una entrevista con la publicación holandesa Formule1, el asesor de automovilismo de Red Bull, de 81 años, habló sobre su relación con el piloto de Red Bull Racing y subrayó que se considera el guardián del espíritu y las tradiciones del equipo. Fue Marco quien insistió en el fichaje de Verstappen por Red Bull Racing en 2016 tras solo 23 carreras en Toro Rosso, y desde entonces Max ha logrado 63 victorias y ha ganado cuatro títulos. Y cuando el equipo se enfrentó a una crisis a principios de 2024, fue él quien habló en defensa de Marco: "Nunca me he sentido tan unido a un piloto y estoy dispuesto a admitirlo abiertamente", dijo Helmut Marco.
Helmut Marko ha desempeñado un papel tan importante en el destino y la carrera de Max Verstappen que el tetracampeón del mundo llama a su mentor un segundo padre.
en una entrevista con la publicación holandesa Formule1, el asesor de automovilismo de Red Bull, de 81 años, habló sobre su relación con el piloto de Red Bull Racing y subrayó que se considera el guardián del espíritu y las tradiciones del equipo. Fue Marco quien insistió en el fichaje de Verstappen por Red Bull Racing en 2016 tras solo 23 carreras en Toro Rosso, y desde entonces Max ha logrado 63 victorias y ha ganado cuatro títulos. Y cuando el equipo se enfrentó a una crisis a principios de 2024, fue él quien habló en defensa de Marco: "Nunca me he sentido tan unido a un piloto y estoy dispuesto a admitirlo abiertamente", dijo Helmut Marco.
Chandhok admite que Alonso luchará por el título en 2026
Karun Chandhok, ex piloto de Fórmula 1 y actual experto de Sky Sports, no descarta que en 2026 Fernando Alonso luche por el campeonato del mundo, dados los esfuerzos realizados en Aston Martin para entrar en la categoría de equipos punteros. Adrian Newey, el diseñador de coches de carreras más laureado de la historia de la Fórmula 1, empezará a trabajar dentro de un mes, pero no es el único especialista de alto nivel que se ha incorporado recientemente a las filas del equipo de Silverstone: también hay que mencionar a Andy Cowell y Enrico Cardile. La reorganización de Aston Martin F1 está muy avanzada, y el optimismo de Chandhok sobre las perspectivas de Aston Martin F1 es comprensible: "Creo que es importante destacar que los cambios en el reglamento son muy amplios", declaró Karun a la edición india de la revista Evo.
Karun Chandhok, ex piloto de Fórmula 1 y actual experto de Sky Sports, no descarta que en 2026 Fernando Alonso luche por el campeonato del mundo, dados los esfuerzos realizados en Aston Martin para entrar en la categoría de equipos punteros. Adrian Newey, el diseñador de coches de carreras más laureado de la historia de la Fórmula 1, empezará a trabajar dentro de un mes, pero no es el único especialista de alto nivel que se ha incorporado recientemente a las filas del equipo de Silverstone: también hay que mencionar a Andy Cowell y Enrico Cardile. La reorganización de Aston Martin F1 está muy avanzada, y el optimismo de Chandhok sobre las perspectivas de Aston Martin F1 es comprensible: "Creo que es importante destacar que los cambios en el reglamento son muy amplios", declaró Karun a la edición india de la revista Evo.
Gary Anderson critica a la FIA
En 2025, la FIA decidió inesperadamente endurecer los requisitos para la flexibilidad de los alerones, aunque anteriormente había prometido no hacerlo. Pero en enero, la federación notificó a los equipos del campeonato que ya en Australia los alerones traseros serán revisados de acuerdo con los nuevos requisitos, más estrictos, y en el Gran Premio de España estos requisitos se aplicarán a los alerones delanteros.
Gary Anderson, antiguo diseñador de coches de carreras, y ahora experto de la publicación The Race, cree que la FIA cambió la metodología de las pruebas demasiado tarde. Los alerones delanteros flexibles se convirtieron en un tema constante de discusión en la Fórmula 1 después de que Red Bull enviara a la FIA reclamaciones contra McLaren, aunque al final no se revelaron infracciones.
En 2025, la FIA decidió inesperadamente endurecer los requisitos para la flexibilidad de los alerones, aunque anteriormente había prometido no hacerlo. Pero en enero, la federación notificó a los equipos del campeonato que ya en Australia los alerones traseros serán revisados de acuerdo con los nuevos requisitos, más estrictos, y en el Gran Premio de España estos requisitos se aplicarán a los alerones delanteros.
Gary Anderson, antiguo diseñador de coches de carreras, y ahora experto de la publicación The Race, cree que la FIA cambió la metodología de las pruebas demasiado tarde. Los alerones delanteros flexibles se convirtieron en un tema constante de discusión en la Fórmula 1 después de que Red Bull enviara a la FIA reclamaciones contra McLaren, aunque al final no se revelaron infracciones.
Doble victoria de BMW en Bathurst, Rossi en el podio
la carrera de 12 horas del famoso circuito australiano de Bathurst ha concluido hoy con un doblete de victorias para el equipo WRT, el BMW M4 GT3 del equipo belga formado por los pilotos sudafricanos Kelvin y Sheldon van der Linde y el maestro brasileño de la resistencia Augusto Farfus. El BMW con el número 46, tradicionalmente pilotado por Valentino Rossi, el nueve veces campeón del mundo de motociclismo que ahora sigue una carrera en GT, terminó segundo. Kelvin van der Linde pilotó el coche del trío ganador en el tramo final del recorrido y tuvo que ahorrar combustible para llegar a la meta, ya que esa era la táctica del WRT. Actuó con calma cuando fue adelantado por el Ferrari del Arise Racing, ya que 20 minutos antes del final de la carrera éste giró hacia boxes y Kelvin fue el primero en ver la bandera a cuadros.
la carrera de 12 horas del famoso circuito australiano de Bathurst ha concluido hoy con un doblete de victorias para el equipo WRT, el BMW M4 GT3 del equipo belga formado por los pilotos sudafricanos Kelvin y Sheldon van der Linde y el maestro brasileño de la resistencia Augusto Farfus. El BMW con el número 46, tradicionalmente pilotado por Valentino Rossi, el nueve veces campeón del mundo de motociclismo que ahora sigue una carrera en GT, terminó segundo. Kelvin van der Linde pilotó el coche del trío ganador en el tramo final del recorrido y tuvo que ahorrar combustible para llegar a la meta, ya que esa era la táctica del WRT. Actuó con calma cuando fue adelantado por el Ferrari del Arise Racing, ya que 20 minutos antes del final de la carrera éste giró hacia boxes y Kelvin fue el primero en ver la bandera a cuadros.
Russell: "Es importante escuchar las anécdotas de Bottas sobre su trabajo en Sauber
George Russell va a aprender los "secretos de Ferrari" de Valtteri Bottas, el nuevo piloto reserva de Mercedes, ya que el finlandés ha pilotado para Alfa Romeo/Sauber durante los últimos tres años y los coches del equipo están tradicionalmente propulsados por motores italianos. Russell y Bottas han tenido una relación problemática en el pasado, incluyendo un accidente en Imola en 2021, pero al final de esa temporada Valtteri se separó de Mercedes y George ocupó su lugar. Ahora los dos se han convertido en colegas y Bottas tendrá que mirar desde la barrera para ver cómo se desenvuelve el equipo, con Kimi Antonelli, de 18 años, que debuta este año.
George Russell va a aprender los "secretos de Ferrari" de Valtteri Bottas, el nuevo piloto reserva de Mercedes, ya que el finlandés ha pilotado para Alfa Romeo/Sauber durante los últimos tres años y los coches del equipo están tradicionalmente propulsados por motores italianos. Russell y Bottas han tenido una relación problemática en el pasado, incluyendo un accidente en Imola en 2021, pero al final de esa temporada Valtteri se separó de Mercedes y George ocupó su lugar. Ahora los dos se han convertido en colegas y Bottas tendrá que mirar desde la barrera para ver cómo se desenvuelve el equipo, con Kimi Antonelli, de 18 años, que debuta este año.
El antiguo patrocinador de Bottas apoya a la hija de Hakkinen
Hemos hablado muchas veces de Antti Aarnio-Wihuri en el contexto de su larga relación comercial con Valtteri Bottas, que se ha deteriorado en los últimos años, y no por culpa del multimillonario finlandés. Pero el filántropo del automovilismo, de 84 años, no sólo le ha ayudado y le ayuda a él. Entre sus protegidos se encuentra, por ejemplo, el talentoso y rápido piloto finlandés Tuukka Taponen, que debutará en la Fórmula 3 esta temporada. Pero su empresa Wihuri también apoya a Ella Hakkinen, de 14 años, que ya está cosechando sus primeros éxitos en el karting de competición: "Todos los años, en septiembre-octubre, recibimos al menos 50 cartas de 'futuros campeones del mundo' que nos piden apoyo", declaró Aarnio-Wihuri a Ilta-Sanomat.
Hemos hablado muchas veces de Antti Aarnio-Wihuri en el contexto de su larga relación comercial con Valtteri Bottas, que se ha deteriorado en los últimos años, y no por culpa del multimillonario finlandés. Pero el filántropo del automovilismo, de 84 años, no sólo le ha ayudado y le ayuda a él. Entre sus protegidos se encuentra, por ejemplo, el talentoso y rápido piloto finlandés Tuukka Taponen, que debutará en la Fórmula 3 esta temporada. Pero su empresa Wihuri también apoya a Ella Hakkinen, de 14 años, que ya está cosechando sus primeros éxitos en el karting de competición: "Todos los años, en septiembre-octubre, recibimos al menos 50 cartas de 'futuros campeones del mundo' que nos piden apoyo", declaró Aarnio-Wihuri a Ilta-Sanomat.
Williams viaja a Barcelona para someterse a pruebas
Williams ha compartido sus planes para los test privados que tendrán lugar en las próximas semanas o incluso días en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La escudería británica ha publicado un breve vídeo en sus redes sociales en el que se ve al FW45, el monoplaza de 2023, saliendo de boxes en el pit lane del circuito catalán. En el quinto segundo del vídeo aparece en la pantalla la inscripción: "Se acercan los test del FW45..." Entre otras cosas, esto significa que Carlos Sainz tendrá que trabajar por primera vez en este tipo de pruebas al volante de un coche de hace dos años ya como piloto titular de Williams. Cuando en diciembre pasado en Abu Dhabi recibió la primera experiencia de pilotar el coche de este equipo, formalmente seguía siendo un corredor Ferrari, pero en Maranello le permitió iniciar la cooperación temprana con el nuevo equipo.
Williams ha compartido sus planes para los test privados que tendrán lugar en las próximas semanas o incluso días en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La escudería británica ha publicado un breve vídeo en sus redes sociales en el que se ve al FW45, el monoplaza de 2023, saliendo de boxes en el pit lane del circuito catalán. En el quinto segundo del vídeo aparece en la pantalla la inscripción: "Se acercan los test del FW45..." Entre otras cosas, esto significa que Carlos Sainz tendrá que trabajar por primera vez en este tipo de pruebas al volante de un coche de hace dos años ya como piloto titular de Williams. Cuando en diciembre pasado en Abu Dhabi recibió la primera experiencia de pilotar el coche de este equipo, formalmente seguía siendo un corredor Ferrari, pero en Maranello le permitió iniciar la cooperación temprana con el nuevo equipo.
Van der Garde: "Hamilton y Leclaire son el dúo más fuerte de la F1
Guido van der Garde cree que Lewis Hamilton puede ya este año entrar en la disputa por el título de campeón. Según el ex piloto, que ahora comenta la Fórmula 1 en la televisión holandesa, en Ferrari demostraron valentía al firmar un contrato con el siete veces campeón del mundo. "Creo que es una decisión muy valiente. Es realmente fantástico que haya sido capaz de dar este paso", dijo Guido a RacingNews365. - Por supuesto, estaba muy cómodo en Mercedes, allí era el piloto número uno, aunque el año pasado tuvo algunas dificultades tanto con su compañero como con el equipo, pero creo que tiene un espíritu muy luchador de cara a la nueva temporada, en la que tendrá que trabajar con gente nueva.
Guido van der Garde cree que Lewis Hamilton puede ya este año entrar en la disputa por el título de campeón. Según el ex piloto, que ahora comenta la Fórmula 1 en la televisión holandesa, en Ferrari demostraron valentía al firmar un contrato con el siete veces campeón del mundo. "Creo que es una decisión muy valiente. Es realmente fantástico que haya sido capaz de dar este paso", dijo Guido a RacingNews365. - Por supuesto, estaba muy cómodo en Mercedes, allí era el piloto número uno, aunque el año pasado tuvo algunas dificultades tanto con su compañero como con el equipo, pero creo que tiene un espíritu muy luchador de cara a la nueva temporada, en la que tendrá que trabajar con gente nueva.
Lawson elige a los mejores pilotos de F1 en diez categorías
Liam Lawson en una entrevista exprés a la cadena de televisión americana ESPN se le pidió que eligiera a los mejores pilotos del campeonato del mundo en diez nominaciones, la mayoría de las cuales no están directamente relacionadas con este deporte. El joven neozelandés, que desde 2025 milita en Red Bull Racing, tampoco se ha olvidado de sí mismo. Pregunta: ¿Quién de los pilotos de Fórmula 1 va mejor vestido? Liam Lawson: Probablemente Lewis Hamilton. Pregunta: ¿Y el peor? Liam Lawson: ¿El peor? Probablemente Lewis también Se las arregla para combinar ambas cualidades hasta cierto punto (Pregunta: ¿Qué piloto tiene el aura más fuerte? ¿Quién tiene el carácter más fuerte? Liam Lawson: Probablemente Max Verstappen. Pregunta: ¿Quién es el más tranquilo y relajado? Liam Lawson: Max, sin duda.
Liam Lawson en una entrevista exprés a la cadena de televisión americana ESPN se le pidió que eligiera a los mejores pilotos del campeonato del mundo en diez nominaciones, la mayoría de las cuales no están directamente relacionadas con este deporte. El joven neozelandés, que desde 2025 milita en Red Bull Racing, tampoco se ha olvidado de sí mismo. Pregunta: ¿Quién de los pilotos de Fórmula 1 va mejor vestido? Liam Lawson: Probablemente Lewis Hamilton. Pregunta: ¿Y el peor? Liam Lawson: ¿El peor? Probablemente Lewis también Se las arregla para combinar ambas cualidades hasta cierto punto (Pregunta: ¿Qué piloto tiene el aura más fuerte? ¿Quién tiene el carácter más fuerte? Liam Lawson: Probablemente Max Verstappen. Pregunta: ¿Quién es el más tranquilo y relajado? Liam Lawson: Max, sin duda.
El circuito de Albert Park, que acogerá este año la primera carrera de la temporada, perderá su antiguo carácter reconocible. Entre las obras de preparación del Gran Premio de Australia y el abandono de las rayas amarillas de las marcas viales - ahora será sólo blanco -, la pista se está adaptando a las últimas normas de la FIA. Las marcas viales eran amarillas debido a su ubicación en un parque público, donde las líneas amarillas denotaban la prohibición de aparcar. En su día, los organizadores acordaron con la FIA mantener esta señalización durante los fines de semana de carrera, pero ahora tienen que hacer cambios: la señalización debe ser blanca con un contorno azul. Ya hemos escrito sobre otras obras en Albert Park: la reconstrucción de la sexta curva, donde se movió la barrera y se recolocó la protección TecPro para que tras la salida los coches no rebotaran en la pista, y la mejora de la comodidad de los espectadores con la instalación de un nuevo puente peatonal.
Komatsu: No habrá incidentes entre nuestros pilotos
El jefe de Haas F1, Ayo Komatsu, espera que con la nueva pareja de pilotos formada por el experimentado Esteban Ocon y el debutante Oliver Berman, no haya problemas este año. Ayo Komatsu: "Espero que no volvamos a la situación en la que teníamos a Nikita y Mick, de lo contrario será un problema para el equipo. Pero estoy seguro de que no repetiremos lo de 2021. El equipo hizo un gran trabajo el año pasado, le añadimos cosas y tenemos que dar el siguiente paso esta temporada. La situación del equipo y de los pilotos es completamente diferente ahora que en 2021. Esteban y Oliver son una pareja de pilotos fuerte, no necesitan demostrar nada. Le dije a Berman que no lo trato como a un recién llegado, es un piloto prometedor que ganará experiencia junto con nuestros jóvenes ingenieros. La disciplina de equipo es muy importante.
El jefe de Haas F1, Ayo Komatsu, espera que con la nueva pareja de pilotos formada por el experimentado Esteban Ocon y el debutante Oliver Berman, no haya problemas este año. Ayo Komatsu: "Espero que no volvamos a la situación en la que teníamos a Nikita y Mick, de lo contrario será un problema para el equipo. Pero estoy seguro de que no repetiremos lo de 2021. El equipo hizo un gran trabajo el año pasado, le añadimos cosas y tenemos que dar el siguiente paso esta temporada. La situación del equipo y de los pilotos es completamente diferente ahora que en 2021. Esteban y Oliver son una pareja de pilotos fuerte, no necesitan demostrar nada. Le dije a Berman que no lo trato como a un recién llegado, es un piloto prometedor que ganará experiencia junto con nuestros jóvenes ingenieros. La disciplina de equipo es muy importante.
En una entrevista con GPblog el ex jefe de Haas F1 Gunther Steiner dijo que la mejor opción para Sergio Pérez sería un contrato con Cadillac... Gunther Steiner: "Está claro que en el período de formación del equipo Cadillac necesitará un piloto experimentado. Pérez ha jugado en varios equipos, sabe lo que hay que hacer y puede ayudar. Creo que deberían firmar a Sergio con un contrato de un año. En un año Pérez se olvidará de la derrota de Max, será capaz de volver a su nivel anterior y será interesante para Cadillac. Sergio era muy bueno, jugando para Force India, se llame como se llame. Era estable y rápido en un equipo débil, pero no pudo hacer frente a la presión en uno fuerte. Un contrato con Cadillac le permitiría volver a una zona de confort donde no tiene que demostrar nada".
El otro día en Honda reconocieron los problemas con el desarrollo de un nuevo motor para 2026, cuando cambiará el reglamento en la Fórmula 1, pero el jefe de Red Bull Racing Christian Horner disipó estos temores ... Christian Horner: "La dirección y el personal de Honda tuvieron que resolver problemas difíciles - primero cerraron el proyecto de participación en la Fórmula 1, y luego lo relanzaron. Quizá perdieron un poco de tiempo por ello, pero es una empresa muy potente y fuerte. Estoy seguro de que para 2026 habrán construido una cadena cinemática competitiva y Honda no tendrá ningún problema con el motor. En cuanto a nuestras propias cadenas cinemáticas, siempre queremos más tiempo, porque nos hemos planteado el serio reto de producir motores desde cero. Desde ese punto de vista somos una empresa emergente, pero hasta ahora va bien. Por supuesto, nunca sabes lo que hacen tus rivales, pero tenemos la sensación de que vamos por el buen camino".
Jackie Stewart, tricampeón de Fórmula 1, se mostró sorprendido por la decisión de Lewis Hamilton de cambiar de equipo: él mismo estuvo a punto de fichar por Ferrari, pero en su momento no pudo hacerlo. Jackie Stewart: "Lewis ha adquirido aún más experiencia que el año pasado, conoce muy bien su negocio. Ferrari es la marca más reconocible del mundo. Si preguntas a un guerrero masai en África, conocerá el nombre Ferrari. Me sorprendió que Lewis tomara la decisión de irse, aunque él mismo estuvo a punto de irse a Ferrari. Sin embargo, el viejo era un hueso duro de roer y no funcionó. El paso a Ferrari siempre es una decisión brillante, emocionante y, por regla general, acertada, así que yo no descartaría a Lewis en la lucha por el título".
Horner: Nos quedan 48 semanas para conseguir un motor fiable y potente
Christian Horner ha revelado que Honda "ha perdido algo de tiempo" en el desarrollo de su nueva unidad de potencia para 2026. La semana pasada, el jefe de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, admitió de forma alarmante que la marca japonesa está "luchando" para preparar el motor de 2026, porque desarrollarlo es "muy difícil". Red Bull utilizará el motor actual de Honda en 2025, mientras que el nuevo Honda de 2026 correrá exclusivamente con Aston Martin.
Al ser preguntado por las declaraciones de Watanabe sobre 2026, el jefe del equipo Red Bull, Horner, confirmó que para cualquier fabricante de motores, las nuevas normas suponen un "gran desafío". De hecho, Red Bull está produciendo su propio motor de F1 en colaboración con Ford para 2026 y años posteriores.
Christian Horner ha revelado que Honda "ha perdido algo de tiempo" en el desarrollo de su nueva unidad de potencia para 2026. La semana pasada, el jefe de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, admitió de forma alarmante que la marca japonesa está "luchando" para preparar el motor de 2026, porque desarrollarlo es "muy difícil". Red Bull utilizará el motor actual de Honda en 2025, mientras que el nuevo Honda de 2026 correrá exclusivamente con Aston Martin.
Al ser preguntado por las declaraciones de Watanabe sobre 2026, el jefe del equipo Red Bull, Horner, confirmó que para cualquier fabricante de motores, las nuevas normas suponen un "gran desafío". De hecho, Red Bull está produciendo su propio motor de F1 en colaboración con Ford para 2026 y años posteriores.
La FIA hace bien en destituir al comisario Herbert - Horner
Christian Horner dice que la FIA tomó la "decisión correcta" al destituir a Johnny Herbert como comisario de Fórmula 1. La semana pasada, el organismo rector dictaminó que el trabajo de Herbert en la FIA era "incompatible" con su papel paralelo como comentarista en varios sitios web relacionados con las apuestas.
En 2024, la participación de Herbert en un par de sanciones muy polémicas a Max Verstappen enfureció al padre de Max, Jos, y al jefe del equipo Red Bull, Christian Horner. Horner ha negado ahora que el despido de Herbert y las críticas a Verstappen estuvieran "conectados de alguna manera". "Pero fue la decisión correcta", admitió. "No puedes tener encargados de hacer cumplir las reglas que también trabajen para los medios de comunicación. Eso tampoco ocurre en otros deportes profesionales, porque es completamente inapropiado".
Christian Horner dice que la FIA tomó la "decisión correcta" al destituir a Johnny Herbert como comisario de Fórmula 1. La semana pasada, el organismo rector dictaminó que el trabajo de Herbert en la FIA era "incompatible" con su papel paralelo como comentarista en varios sitios web relacionados con las apuestas.
En 2024, la participación de Herbert en un par de sanciones muy polémicas a Max Verstappen enfureció al padre de Max, Jos, y al jefe del equipo Red Bull, Christian Horner. Horner ha negado ahora que el despido de Herbert y las críticas a Verstappen estuvieran "conectados de alguna manera". "Pero fue la decisión correcta", admitió. "No puedes tener encargados de hacer cumplir las reglas que también trabajen para los medios de comunicación. Eso tampoco ocurre en otros deportes profesionales, porque es completamente inapropiado".
Red Bull, "furioso" por el giro de la FIA sobre los alerones flexibles
Red Bull está "furioso" por las nuevas medidas de la FIA contra los alerones flexibles para 2025. En medio de las polémicas sobre los alerones flexibles, que involucraron principalmente a McLaren, el organismo rector examinó a fondo el asunto la temporada pasada, pero finalmente declaró que las normas se mantendrían estables para 2025.
Sin embargo, ahora se ha sabido que la FIA endurecerá en 5 milímetros las pruebas de flexión, que se aplicarán únicamente a partir del GP de España, a principios de junio. "Basándonos en un análisis posterior de la FIA después de la temporada 2024, estamos decididos a garantizar que la flexibilidad de la carrocería ya no sea un punto de discusión en 2025", confirmó un portavoz de la federación con sede en París.
Red Bull está "furioso" por las nuevas medidas de la FIA contra los alerones flexibles para 2025. En medio de las polémicas sobre los alerones flexibles, que involucraron principalmente a McLaren, el organismo rector examinó a fondo el asunto la temporada pasada, pero finalmente declaró que las normas se mantendrían estables para 2025.
Sin embargo, ahora se ha sabido que la FIA endurecerá en 5 milímetros las pruebas de flexión, que se aplicarán únicamente a partir del GP de España, a principios de junio. "Basándonos en un análisis posterior de la FIA después de la temporada 2024, estamos decididos a garantizar que la flexibilidad de la carrocería ya no sea un punto de discusión en 2025", confirmó un portavoz de la federación con sede en París.
Marko admite que Verstappen le ayuda a seguir en la F1
El Dr. Helmut Marko admite que apoyar a Max Verstappen es una de las dos razones por las que sigue trabajando en la Fórmula 1 a la madura edad de casi 82. El año pasado, el famoso ex ganador de Le Mans estuvo a punto de ser expulsado de Red Bull en medio de la confusión y la lucha de poder de Christian Horner, y solo fue rescatado por el apoyo público y el ultimátum de Verstappen. "Nunca me he sentido tan conectado a un piloto", admite ahora Marko a la revista holandesa Formule 1. "Lo admito de inmediato". "Lo admito de inmediato". El entrevistador llegó a caracterizar a Marko como el "segundo padre" de Verstappen. "No me oirás decir eso", se ríe el austriaco. "Lo que sí sé es que la primera vez que tuve una conversación seria con Max, él tenía 13 años. Normalmente hablo con un piloto joven entre 10 y 15 minutos. Con Max fue más de una hora".
El Dr. Helmut Marko admite que apoyar a Max Verstappen es una de las dos razones por las que sigue trabajando en la Fórmula 1 a la madura edad de casi 82. El año pasado, el famoso ex ganador de Le Mans estuvo a punto de ser expulsado de Red Bull en medio de la confusión y la lucha de poder de Christian Horner, y solo fue rescatado por el apoyo público y el ultimátum de Verstappen. "Nunca me he sentido tan conectado a un piloto", admite ahora Marko a la revista holandesa Formule 1. "Lo admito de inmediato". "Lo admito de inmediato". El entrevistador llegó a caracterizar a Marko como el "segundo padre" de Verstappen. "No me oirás decir eso", se ríe el austriaco. "Lo que sí sé es que la primera vez que tuve una conversación seria con Max, él tenía 13 años. Normalmente hablo con un piloto joven entre 10 y 15 minutos. Con Max fue más de una hora".