Christian Horner cree que el fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari será uno de los momentos estelares de la nueva temporada de Fórmula 1. El jefe de Red Bull Racing predice una lucha muy reñida por el título en 2025. Christian Horner: "He visto algunas fotos y creo que el color rojo le sienta bien. Toda la Fórmula 1 se beneficiará de esta transición. Lewis Hamilton en Ferrari es un cartel muy alto. Va a ser otra temporada espectacular y creo que va a ser una batalla increíblemente reñida en la pista, con cuatro equipos al mismo nivel. McLaren y Ferrari serán fuertes, mientras que Mercedes tiene algo que demostrar. Podríamos tener un año estelar".
Adrian Newey habla de los problemas de Red Bull y del efecto grunge
El ex director técnico de Red Bull, Adrian Newey, en una entrevista con Auto Motor und Sport admitió que los problemas con el coche eran obvios para él incluso antes de dejar el equipo... Adrian Newey: "Parte de la pérdida de competitividad de Red Bull se debe al progreso de McLaren y Ferrari, pero por lo que vi, a finales de 2023 y en 2024 el coche se hizo cada vez más difícil de gestionar. Max lo sobrellevó, y Pérez no pudo, así que ya en 2023 vimos una seria diferencia entre ellos. Esto continuó en la primera mitad del 24, pero el coche seguía siendo lo suficientemente rápido como para ganar. Yo estaba seriamente preocupado por ello, pero a mucha gente del equipo no le importaba en absoluto.
El ex director técnico de Red Bull, Adrian Newey, en una entrevista con Auto Motor und Sport admitió que los problemas con el coche eran obvios para él incluso antes de dejar el equipo... Adrian Newey: "Parte de la pérdida de competitividad de Red Bull se debe al progreso de McLaren y Ferrari, pero por lo que vi, a finales de 2023 y en 2024 el coche se hizo cada vez más difícil de gestionar. Max lo sobrellevó, y Pérez no pudo, así que ya en 2023 vimos una seria diferencia entre ellos. Esto continuó en la primera mitad del 24, pero el coche seguía siendo lo suficientemente rápido como para ganar. Yo estaba seriamente preocupado por ello, pero a mucha gente del equipo no le importaba en absoluto.
La escudería Ferrari ha anunciado el nombre del nuevo coche. En 2025, Charles Leclair y Lewis Hamilton tendrán que pilotar el SF-25. En los últimos 25 años, Ferrari ha cambiado repetidamente el nombre de los bólidos, pero esta vez en Scuderia ha decidido mantener la continuidad, cambiando sólo el año del nombre por el actual. La novedad se mostrará el 19 de febrero en la presentación en Maranello. Un día antes, el 18 de febrero, en la ceremonia F1 Live de Londres, la escudería presentará únicamente la coloración del coche.
Kyalami y Ciudad del Cabo compiten por albergar el Gran Premio de Sudáfrica
Sudáfrica está decidida a devolver al país una ronda nacional y está evaluando tres candidaturas de organizadores: una de Kyalami y dos de Ciudad del Cabo. Kyalami tiene claras ventajas. El circuito, situado al norte de Johannesburgo, albergó veinte Grandes Premios entre enero de 1967 y marzo de 1993, y aunque ahora está anticuado y sólo es de categoría 2, parece una solución preparada. Los organizadores han llegado a un acuerdo con Apex, que arreglará el circuito, y están listos para albergar un Gran Premio en 2027.
Sudáfrica está decidida a devolver al país una ronda nacional y está evaluando tres candidaturas de organizadores: una de Kyalami y dos de Ciudad del Cabo. Kyalami tiene claras ventajas. El circuito, situado al norte de Johannesburgo, albergó veinte Grandes Premios entre enero de 1967 y marzo de 1993, y aunque ahora está anticuado y sólo es de categoría 2, parece una solución preparada. Los organizadores han llegado a un acuerdo con Apex, que arreglará el circuito, y están listos para albergar un Gran Premio en 2027.
Una raza de dos mundos. Capítulo 18. Primera parte
Esta es una historia ficticia, no se deben buscar cruces con hechos reales. Esta es una continuación de "Race of Two Worlds" de Nikita Saveliev para los lectores de F1News.ru... Capítulo 18. El desenlace. Parte 1 Norman se echó a perder el inicio de la segunda carrera - se perdió no sólo Carbone agudo, sino también dos rivales más, por lo que incluso se alegró de la lluvia - que traerá confusión en las filas de los competidores. Y Norman comenzó a quedarse atrás inexorablemente - ya sea neumáticos no podían entrar en el ritmo necesario, o el motor ya está cansado. No sólo el trofeo de la victoria junto con Cody Ross navegó más y más lejos, pero también Norman comenzó a ser empujado por el coche, que ocupó el quinto lugar. ¿De qué serviría eso? No me importa que incluso para un resultado así haya un sólido premio en metálico.
Esta es una historia ficticia, no se deben buscar cruces con hechos reales. Esta es una continuación de "Race of Two Worlds" de Nikita Saveliev para los lectores de F1News.ru... Capítulo 18. El desenlace. Parte 1 Norman se echó a perder el inicio de la segunda carrera - se perdió no sólo Carbone agudo, sino también dos rivales más, por lo que incluso se alegró de la lluvia - que traerá confusión en las filas de los competidores. Y Norman comenzó a quedarse atrás inexorablemente - ya sea neumáticos no podían entrar en el ritmo necesario, o el motor ya está cansado. No sólo el trofeo de la victoria junto con Cody Ross navegó más y más lejos, pero también Norman comenzó a ser empujado por el coche, que ocupó el quinto lugar. ¿De qué serviría eso? No me importa que incluso para un resultado así haya un sólido premio en metálico.
Piero Ferrari: "La edad de Hamilton no es un problema
En una entrevista concedida a Autosprint, Piero Ferrari, hijo del legendario fundador de Ferrari, se mostró impresionado por la acogida que Lewis Hamilton recibió de los tifosi en sus primeros días con la escudería. Piero Ferrari: "Estaba impresionado. No me lo podía creer. Fue una auténtica muestra de pasión. La cantidad de gente que había en el puentecito que da al circuito de Fiorano era una hermosa demostración de amor. Fui a saludar a Lewis cuando llegó a Fiorano. Al ver a los aficionados esperándole desde las ventanillas del coche, se mostró feliz y sorprendido. No recuerdo a ningún otro piloto tan elegante en su primer día en Ferrari. Traje impecable, corbata, peinado elegante. Los directivos, por ejemplo, íbamos sin corbata. Luego nos fotografiaron juntos delante de la casa de Enzo con el F40, es su coche favorito.
En una entrevista concedida a Autosprint, Piero Ferrari, hijo del legendario fundador de Ferrari, se mostró impresionado por la acogida que Lewis Hamilton recibió de los tifosi en sus primeros días con la escudería. Piero Ferrari: "Estaba impresionado. No me lo podía creer. Fue una auténtica muestra de pasión. La cantidad de gente que había en el puentecito que da al circuito de Fiorano era una hermosa demostración de amor. Fui a saludar a Lewis cuando llegó a Fiorano. Al ver a los aficionados esperándole desde las ventanillas del coche, se mostró feliz y sorprendido. No recuerdo a ningún otro piloto tan elegante en su primer día en Ferrari. Traje impecable, corbata, peinado elegante. Los directivos, por ejemplo, íbamos sin corbata. Luego nos fotografiaron juntos delante de la casa de Enzo con el F40, es su coche favorito.
La prensa ha dado varias razones para el accidente de Hamilton
Te contamos sobre el hecho de que el miércoles en las pruebas en Barcelona Lewis Hamilton estrelló el coche. El siete veces campeón del mundo no resultó herido, pero el equipo tuvo que terminar el trabajo temprano en la pista - mecánicos hasta el final del día restaurado SF-23, por lo que Charles Leclair no podía sentarse al volante. prensa italiana logró averiguar varias razones que llevaron al accidente de Hamilton. Según Autoracer, Lewis golpeó un bache en la curva 12, perdió el control del SF-23 y se estrelló contra la barrera de seguridad. Sin embargo, esta no es la única razón expresada por la prensa. Según Sky Italia, Lewis estaba probando una nueva pedalera e intentó adaptarse a las peculiaridades de los frenos Brembo, que lleva el Ferrari.
Te contamos sobre el hecho de que el miércoles en las pruebas en Barcelona Lewis Hamilton estrelló el coche. El siete veces campeón del mundo no resultó herido, pero el equipo tuvo que terminar el trabajo temprano en la pista - mecánicos hasta el final del día restaurado SF-23, por lo que Charles Leclair no podía sentarse al volante. prensa italiana logró averiguar varias razones que llevaron al accidente de Hamilton. Según Autoracer, Lewis golpeó un bache en la curva 12, perdió el control del SF-23 y se estrelló contra la barrera de seguridad. Sin embargo, esta no es la única razón expresada por la prensa. Según Sky Italia, Lewis estaba probando una nueva pedalera e intentó adaptarse a las peculiaridades de los frenos Brembo, que lleva el Ferrari.
El expiloto de Fórmula 1 Juan-Pablo Montoya solía conducir muy arriesgado y duro, para que sus rivales tuvieran que pensárselo dos veces antes de atacarle. Ahora esta táctica la utiliza Max Verstappen y Juan-Pablo cree que pronto dejará de funcionar. Juan-Pablo Montoya: "La única forma de desafiar a Max es estar preparado para meterte con él en un accidente. Está listo para destrozar el coche si es necesario, pero si te metes en un accidente así con él un par de veces, cambiará su enfoque y te respetará. Max utiliza el miedo de los rivales para meterse en un accidente. Yo fui así una vez. Todo el mundo me llamaba loco, pero para mí era normal, solía tener muchos accidentes en la lucha libre. A Max le pasa lo mismo: si alguien no le cede el paso, hay contacto. Esta táctica funciona si tienes el mejor coche, pero si no lo tienes y sigues metiéndote en accidentes, acabas al final, poniendo a los pilotos en tu contra". Verstappen tiene que cambiar su enfoque".
Reseña del Garmin Fenix 7X Sapphire Solar: Es un sistema OBDII para ti
Podemos obtener ingresos de los productos disponibles en esta página y participar en programas de afiliados. Más información ' Llevo medio año probando el smartwatch Garmin Fenix 7 Sapphire Solar y quiero empezar con un reconocimiento. No soy un influencer del fitness. Si me miras, probablemente ni siquiera pensarías que soy un entusiasta del fitness. Las visitas al médico empiezan con la enfermera que me toma las constantes vitales preguntándome si me encuentro bien, ya que mi ritmo cardíaco es inusualmente bajo para alguien que claramente pasa más tiempo detrás de un manillar que de un manillar. Por eso estoy bien cualificado para reseñar un producto de fitness utilizado por atletas de élite.
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Ofertas en relojes inteligentes Garmin: Ahorra en Fenix 7X y más en Best Buy
Michael Febbo Podemos obtener ingresos de los productos disponibles en esta página y participar en programas de afiliados. Más información ' Ayer publiqué mi análisis de 6 meses del Garmin Fenix 7X Sapphire Solar. Para abreviar, me gusta mucho. Tanto, que me inspiró para encontrarte ofertas de smartwatches Garmin. Garmin hace una gran variedad de smartwatches centrados en la aptitud, y Best Buy tiene algunos grandes descuentos en todos los rangos de precios diferentes. Si quieres un nivel de entrada asequible GPS reloj de la aptitud, el Forerunner 55 Smartwatch por sólo $ 165.99 va a ser terriblemente difícil de superar. Normalmente cuesta 200 dólares. Te proporciona el seguimiento GPS y los datos de frecuencia cardiaca que necesitas para empezar.
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Subastan un motor Ferrari de F1 sin reserva y todos deberíamos rebajarlo
RM Sotheby's Uno de los motores que propulsó el Ferrari F300 de Fórmula 1 de Michael Schumacher durante la temporada 1998 se subastará en París el 5 de febrero. Motores como éste se subastan de vez en cuando, pero lo que hace especial a este ejemplar es que está firmado por el propio siete veces campeón del mundo. Se estima que este V10 se venderá por entre 62.000 y 83.000 dólares, lo que es mucho por un V10 antiguo o una buena oferta por un motor con pedigrí de competición, según se mire. Por otra parte, RM Sotheby's también lo ofrece sin reserva, lo que significa que teóricamente podría venderse por mucho menos dinero, si todos estamos de acuerdo en hacer lo correcto y rebajar la puja.
RM Sotheby's Uno de los motores que propulsó el Ferrari F300 de Fórmula 1 de Michael Schumacher durante la temporada 1998 se subastará en París el 5 de febrero. Motores como éste se subastan de vez en cuando, pero lo que hace especial a este ejemplar es que está firmado por el propio siete veces campeón del mundo. Se estima que este V10 se venderá por entre 62.000 y 83.000 dólares, lo que es mucho por un V10 antiguo o una buena oferta por un motor con pedigrí de competición, según se mire. Por otra parte, RM Sotheby's también lo ofrece sin reserva, lo que significa que teóricamente podría venderse por mucho menos dinero, si todos estamos de acuerdo en hacer lo correcto y rebajar la puja.
Ford ya fabrica piezas para el F1 de Red Bull de 2026
Ford Ford regresará a la Fórmula 1 en 2026, tras un paréntesis de décadas, como socio técnico de Red Bull para los trenes motrices. Aunque falta más de un año para la primera carrera, el óvalo azul ya ha empezado a probar los componentes que espera permitan a Red Bull continuar su dominio en la próxima era del deporte. En un nivel secundario, la marca afirma que algunas de las lecciones aprendidas durante el proyecto ya se han trasladado a los modelos de producción. Sobre el papel, el trabajo al que se enfrenta Red Bull Ford Powertrains es bastante sencillo: Tiene que desarrollar un motor de combustión interna y un motor eléctrico de 350 kilovatios. Ford lleva más de un siglo fabricando motores de combustión interna, y en los últimos años ha acumulado una enorme experiencia en el diseño de cadenas cinemáticas eléctricas.
Ford Ford regresará a la Fórmula 1 en 2026, tras un paréntesis de décadas, como socio técnico de Red Bull para los trenes motrices. Aunque falta más de un año para la primera carrera, el óvalo azul ya ha empezado a probar los componentes que espera permitan a Red Bull continuar su dominio en la próxima era del deporte. En un nivel secundario, la marca afirma que algunas de las lecciones aprendidas durante el proyecto ya se han trasladado a los modelos de producción. Sobre el papel, el trabajo al que se enfrenta Red Bull Ford Powertrains es bastante sencillo: Tiene que desarrollar un motor de combustión interna y un motor eléctrico de 350 kilovatios. Ford lleva más de un siglo fabricando motores de combustión interna, y en los últimos años ha acumulado una enorme experiencia en el diseño de cadenas cinemáticas eléctricas.
Escribimos sobre el interés del jefe de McLaren Racing, Zak Brown, en las carreras de resistencia, posiblemente a expensas de la IndyCar o la Fórmula E. Hoy, en una entrevista con RacingNews365, McLaren aclaró esa información: "En McLaren Racing estamos constantemente buscando nuevas oportunidades en el automovilismo para asegurarnos de que estamos compitiendo en las series adecuadas que se alinean con nuestra estrategia a largo plazo, y manteniendo nuestra cartera de carreras bajo control para mantener el enfoque y los recursos necesarios para maximizar el éxito en todos los campeonatos en los que competimos".
En la víspera se conoció la decisión de la FIA de excluir a Johnny Herbert del número de comisarios. Después de una breve pausa, el ex piloto de Fórmula 1 comentó la decisión de la Federación: "Estoy muy agradecido a la FIA por la oportunidad de trabajar como comisario, - escribió Herbert en las redes sociales. - He disfrutado de este trabajo, que he estado haciendo durante muchos años. Pero no ha sido fácil, ya que hemos tenido que tomar decisiones difíciles. Como comisarios hemos tratado y seguiremos tratando a los pilotos y a los oficiales de equipo con el máximo respeto, manteniéndonos imparciales en todo momento durante cada fin de semana de carrera de Fórmula 1. Por último, estoy agradecido al Presidente y a todos en la FIA por las oportunidades que me han dado".
Wurz: "La FIA no consultó a los pilotos sobre las nuevas normas
La semana pasada se dieron a conocer los cambios en el código deportivo de la FIA para 2025, en virtud de los cuales los pilotos de Fórmula 1 empezarán a recibir multas significativas, así como descalificaciones y deducciones de puntos de su clasificación personal por utilizar palabras malsonantes o criticar a la FIA.
El presidente de la Asociación de Pilotos de Fórmula 1 (GPDA), Alex Wurz, ha confirmado que la FIA no fue consultada antes de los cambios en el código y que los pilotos planean reunirse en el futuro para discutir los cambios y los próximos pasos. Alex Wurz: "No, no se nos consultó. Leímos los cambios en la prensa. Tal vez un trabajo conjunto entre la FIA y la GPDA habría mejorado las cosas. Si hacemos comparaciones, en la NFL americana existe un sindicato de jugadores, que participa en las discusiones sobre estos temas.
La semana pasada se dieron a conocer los cambios en el código deportivo de la FIA para 2025, en virtud de los cuales los pilotos de Fórmula 1 empezarán a recibir multas significativas, así como descalificaciones y deducciones de puntos de su clasificación personal por utilizar palabras malsonantes o criticar a la FIA.
El presidente de la Asociación de Pilotos de Fórmula 1 (GPDA), Alex Wurz, ha confirmado que la FIA no fue consultada antes de los cambios en el código y que los pilotos planean reunirse en el futuro para discutir los cambios y los próximos pasos. Alex Wurz: "No, no se nos consultó. Leímos los cambios en la prensa. Tal vez un trabajo conjunto entre la FIA y la GPDA habría mejorado las cosas. Si hacemos comparaciones, en la NFL americana existe un sindicato de jugadores, que participa en las discusiones sobre estos temas.
Lo que hay que saber sobre las motos de desguace
Las motocicletas de desguace pueden ser una gran opción para los compradores que buscan ahorrar dinero o emprender un proyecto. Muchas de estas motos están disponibles a través de plataformas de subastas de motocicletas. Sin embargo, estas motos conllevan retos y riesgos únicos. Si estás pensando en comprar una moto de desguace, es esencial que sepas en qué te estás metiendo. Esta guía le ayudará a tomar una decisión informada. ¿Qué es una motocicleta de salvamento? Una motocicleta de salvamento es un vehículo etiquetado como pérdida total por una compañía de seguros. Esta designación se da generalmente cuando los costes de reparación superan un porcentaje específico del valor estimado de la moto. Una vez etiquetada como "salvamento", la moto ya no se considera apta para circular. Debe someterse a reparaciones y pasar inspecciones para volver a circular legalmente.
Las motocicletas de desguace pueden ser una gran opción para los compradores que buscan ahorrar dinero o emprender un proyecto. Muchas de estas motos están disponibles a través de plataformas de subastas de motocicletas. Sin embargo, estas motos conllevan retos y riesgos únicos. Si estás pensando en comprar una moto de desguace, es esencial que sepas en qué te estás metiendo. Esta guía le ayudará a tomar una decisión informada. ¿Qué es una motocicleta de salvamento? Una motocicleta de salvamento es un vehículo etiquetado como pérdida total por una compañía de seguros. Esta designación se da generalmente cuando los costes de reparación superan un porcentaje específico del valor estimado de la moto. Una vez etiquetada como "salvamento", la moto ya no se considera apta para circular. Debe someterse a reparaciones y pasar inspecciones para volver a circular legalmente.
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Red Bull no estaba "demasiado preocupado" por el declive - Newey
Adrian Newey dice que los problemas que detectó en el coche de Red Bull para 2024 no fueron abordados con rapidez por la dirección del equipo. En medio de la lucha de poder y la agitación interna en el equipo el año pasado, Newey - una de las mentes técnicas más respetadas en la historia de la Fórmula 1 - decidió irse. Coincidió con una caída muy evidente en el rendimiento de Red Bull, lo que resultó en que tanto McLaren como Ferrari pasaran por delante en el campeonato de constructores.
"Obviamente, parte de ello fue McLaren en particular y Ferrari también desarrollando sus coches y haciendo un muy buen trabajo en ello", dijo Newey, ahora en Aston Martin, a Auto Motor und Sport.
Adrian Newey dice que los problemas que detectó en el coche de Red Bull para 2024 no fueron abordados con rapidez por la dirección del equipo. En medio de la lucha de poder y la agitación interna en el equipo el año pasado, Newey - una de las mentes técnicas más respetadas en la historia de la Fórmula 1 - decidió irse. Coincidió con una caída muy evidente en el rendimiento de Red Bull, lo que resultó en que tanto McLaren como Ferrari pasaran por delante en el campeonato de constructores.
"Obviamente, parte de ello fue McLaren en particular y Ferrari también desarrollando sus coches y haciendo un muy buen trabajo en ello", dijo Newey, ahora en Aston Martin, a Auto Motor und Sport.
Ocon estuvo en Maranello el primer día de Hamilton
Esteban Ocon dice que tuvo "suerte" de estar en Maranello en el histórico primer día oficial de Lewis Hamilton como piloto de Ferrari. El primer día del siete veces campeón del mundo, su histórica primera foto, su primer test en Fiorano y su primer accidente con Ferrari esta semana en Barcelona han dominado los titulares de la Fórmula 1.
Su antiguo jefe, Toto Wolff, admite que la foto de Hamilton frente a la casa de Enzo Ferrari con un supercoche F40 fue "icónica", algo con lo que el hijo vivo de Enzo, Piero, está totalmente de acuerdo: "Casi no podía creer el entusiasmo", dijo Ferrari, de 79 años, al diario italiano Autosprint cuando se le preguntó por el primer día de Hamilton. "Toda esa verdadera pasión de los tifosi me impactó".
Esteban Ocon dice que tuvo "suerte" de estar en Maranello en el histórico primer día oficial de Lewis Hamilton como piloto de Ferrari. El primer día del siete veces campeón del mundo, su histórica primera foto, su primer test en Fiorano y su primer accidente con Ferrari esta semana en Barcelona han dominado los titulares de la Fórmula 1.
Su antiguo jefe, Toto Wolff, admite que la foto de Hamilton frente a la casa de Enzo Ferrari con un supercoche F40 fue "icónica", algo con lo que el hijo vivo de Enzo, Piero, está totalmente de acuerdo: "Casi no podía creer el entusiasmo", dijo Ferrari, de 79 años, al diario italiano Autosprint cuando se le preguntó por el primer día de Hamilton. "Toda esa verdadera pasión de los tifosi me impactó".
Haas alcanzará el límite presupuestario por primera vez en 2025
Haas tiene un nuevo y lujoso problema para 2025: mantenerse por debajo del límite presupuestario de la Fórmula 1. Esa es la revelación del jefe del equipo, Ayao Komatsu, quien afirma que esta temporada es la primera vez en la década de historia de Haas en la que el presupuesto operativo es lo suficientemente alto como para poner en problemas el límite. Es una combinación de más patrocinios, más ingresos oficiales de la F1 y la nueva y ambiciosa implicación de Toyota. "Este año será la primera vez que Gene (Haas) no tenga que invertir su propio dinero", dijo Komatsu. "No habíamos alcanzado el límite presupuestario, pero este año sí. "Así que tenemos un nuevo reto que afrontar: asegurarnos de que nos mantenemos dentro del límite", sonríe el japonés.
Haas tiene un nuevo y lujoso problema para 2025: mantenerse por debajo del límite presupuestario de la Fórmula 1. Esa es la revelación del jefe del equipo, Ayao Komatsu, quien afirma que esta temporada es la primera vez en la década de historia de Haas en la que el presupuesto operativo es lo suficientemente alto como para poner en problemas el límite. Es una combinación de más patrocinios, más ingresos oficiales de la F1 y la nueva y ambiciosa implicación de Toyota. "Este año será la primera vez que Gene (Haas) no tenga que invertir su propio dinero", dijo Komatsu. "No habíamos alcanzado el límite presupuestario, pero este año sí. "Así que tenemos un nuevo reto que afrontar: asegurarnos de que nos mantenemos dentro del límite", sonríe el japonés.
Fabricar el nuevo motor 2026 es "difícil" - Honda
Honda está "luchando" entre bastidores para producir su nueva unidad de potencia para el revolucionario reglamento de 2026. Así lo ha admitido de forma un tanto alarmante el jefe de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, sólo unos días después de que Adrian Newey admitiera que un único fabricante podría dominar una vez que cambien las normas de motores y chasis. Red Bull -que construirá sus propios motores en colaboración con Ford- perderá su motor Honda de fábrica en favor de Aston Martin a finales de año. Newey empezará a trabajar en el equipo con sede en Silverstone en marzo. Cuando se le preguntó en las 24 horas de Daytona cómo iban los progresos en la unidad de potencia de Honda para 2026, Watanabe respondió: "Estamos luchando": "Estamos luchando. "Actualmente estamos haciendo todo lo posible para conseguir resultados el año que viene. Todo es nuevo".
Honda está "luchando" entre bastidores para producir su nueva unidad de potencia para el revolucionario reglamento de 2026. Así lo ha admitido de forma un tanto alarmante el jefe de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, sólo unos días después de que Adrian Newey admitiera que un único fabricante podría dominar una vez que cambien las normas de motores y chasis. Red Bull -que construirá sus propios motores en colaboración con Ford- perderá su motor Honda de fábrica en favor de Aston Martin a finales de año. Newey empezará a trabajar en el equipo con sede en Silverstone en marzo. Cuando se le preguntó en las 24 horas de Daytona cómo iban los progresos en la unidad de potencia de Honda para 2026, Watanabe respondió: "Estamos luchando": "Estamos luchando. "Actualmente estamos haciendo todo lo posible para conseguir resultados el año que viene. Todo es nuevo".