Lewis Hamilton: "¡Es imposible no rendirse a la pasión de Ferrari!
La escudería Ferrari celebró el miércoles la primera jornada de pruebas de este año en el circuito de Fiorano. Por la mañana, al volante del coche 2023 SF-23 se sentó Lewis Hamilton, y por la tarde le sustituyó Charles Leclair. Tras el final de las pruebas, el servicio de prensa de la Scuderia publicó las impresiones de los pilotos sobre la pasada jornada. Lewis Hamilton: "He tenido la suerte de haber tenido muchas primeras veces en mi carrera: desde las primeras pruebas hasta la primera carrera, el podio, la victoria y el título. Así que no estaba seguro de si tendría otra primera vez especial, pero cuando me puse al volante del Ferrari por primera vez esta mañana me di cuenta de que era una de las mejores sensaciones de mi vida. Cuando arranqué el coche y salí de boxes tenía una enorme sonrisa en la cara.
La escudería Ferrari celebró el miércoles la primera jornada de pruebas de este año en el circuito de Fiorano. Por la mañana, al volante del coche 2023 SF-23 se sentó Lewis Hamilton, y por la tarde le sustituyó Charles Leclair. Tras el final de las pruebas, el servicio de prensa de la Scuderia publicó las impresiones de los pilotos sobre la pasada jornada. Lewis Hamilton: "He tenido la suerte de haber tenido muchas primeras veces en mi carrera: desde las primeras pruebas hasta la primera carrera, el podio, la victoria y el título. Así que no estaba seguro de si tendría otra primera vez especial, pero cuando me puse al volante del Ferrari por primera vez esta mañana me di cuenta de que era una de las mejores sensaciones de mi vida. Cuando arranqué el coche y salí de boxes tenía una enorme sonrisa en la cara.
La FIA introduce nuevas sanciones extremas para los pilotos
La FIA ha elaborado nuevas directrices para los comisarios que podrían suponer multas importantes para los pilotos de Fórmula 1, así como descalificaciones y deducciones de puntos de su clasificación personal. El nuevo reglamento faculta a los comisarios para imponer multas significativas por una primera infracción, como lenguaje soez o insultar a los oficiales de la FIA. El reglamento actualizado establece nuevas directrices para los comisarios en el "Apéndice B", con el párrafo 12.2.1l que establece que "cualquier mala conducta" que incluya "el uso de lenguaje (escrito o hablado), gestos y/o signos que sean ofensivos, hirientes, groseros, inapropiados o que puedan ser razonablemente percibidos como groseros o que causen ofensa, humillación" se castigará con una multa base de 10.000 euros por una primera infracción.
La FIA ha elaborado nuevas directrices para los comisarios que podrían suponer multas importantes para los pilotos de Fórmula 1, así como descalificaciones y deducciones de puntos de su clasificación personal. El nuevo reglamento faculta a los comisarios para imponer multas significativas por una primera infracción, como lenguaje soez o insultar a los oficiales de la FIA. El reglamento actualizado establece nuevas directrices para los comisarios en el "Apéndice B", con el párrafo 12.2.1l que establece que "cualquier mala conducta" que incluya "el uso de lenguaje (escrito o hablado), gestos y/o signos que sean ofensivos, hirientes, groseros, inapropiados o que puedan ser razonablemente percibidos como groseros o que causen ofensa, humillación" se castigará con una multa base de 10.000 euros por una primera infracción.
En 2025 para Sauber estarán el experimentado Nico Hulkenberg, que cuenta con 227 Grandes Premios en Fórmula 1, y el debutante en el campeonato Gabriel Bortoleto. Preguntado sobre si está preparado para ser mentor del joven brasileño, Nico dijo que no. Nico Hulkenberg: "En una situación en la que los pilotos son compañeros, uno de ellos no puede ser mentor del otro, aunque tenga más experiencia. Al fin y al cabo, estamos hablando de una competición, que sigue siendo una competición aunque conduzcas para el mismo equipo. Quiero hacer un buen trabajo, no sólo para Sauber, sino también para mí mismo, para mi carrera. Así que estoy deseando trabajar juntos y afrontar los retos que tenemos por delante".
El miércoles Jack Duen viajó a la base de Alpine en Enstone por primera vez este año. El piloto australiano mantuvo varias reuniones con los ingenieros para discutir las tareas en curso, y además de las reuniones, Jack tuvo una prueba de asiento en el nuevo A525. Así lo informó el servicio de prensa del equipo, publicando una foto de Duane en el cockpit. La próxima temporada será el debut de Jack Duane en la Fórmula 1. Según informaciones extraoficiales, su contrato con Alpine es sólo por seis Grandes Premios, y si durante este tiempo Jack no causa una impresión suficiente en la dirección, podría ser sustituido por Franco Colapinto. El consejero de Alpine, Flavio Briatore, ya ha confirmado que es posible un cambio de pilotos durante la temporada.
Robert Schwartzman espera a Oscar Piastri en IndyCar
En 2021, Robert Schwartzman y Oscar Piastri fueron compañeros de equipo de Prema en la Fórmula 2. Esa temporada, Oscar se proclamó campeón, mientras que Robert terminó segundo, perdiendo 60,5 puntos. Piastri siguió su carrera en la Fórmula 1, mientras que Schwartzman debutará en la IndyCar en 2025. En el podcast The Red Flags, Robert reveló que está deseando ver a Oscar en la IndyCar Series para vengarse de su derrota en la Fórmula 2. Robert Schwartzman: "Oscar es uno de los mejores, si no el mejor compañero de equipo que he tenido. Es un piloto con mucho talento, muy rápido y estable, y un día tuve una conversación con él y le dije que quería vengarme de la temporada en la que fuimos compañeros de equipo. Disfruté de la lucha con él hasta el final, pero la suerte no siempre estuvo de mi lado, sobre todo al principio de la temporada.
En 2021, Robert Schwartzman y Oscar Piastri fueron compañeros de equipo de Prema en la Fórmula 2. Esa temporada, Oscar se proclamó campeón, mientras que Robert terminó segundo, perdiendo 60,5 puntos. Piastri siguió su carrera en la Fórmula 1, mientras que Schwartzman debutará en la IndyCar en 2025. En el podcast The Red Flags, Robert reveló que está deseando ver a Oscar en la IndyCar Series para vengarse de su derrota en la Fórmula 2. Robert Schwartzman: "Oscar es uno de los mejores, si no el mejor compañero de equipo que he tenido. Es un piloto con mucho talento, muy rápido y estable, y un día tuve una conversación con él y le dije que quería vengarme de la temporada en la que fuimos compañeros de equipo. Disfruté de la lucha con él hasta el final, pero la suerte no siempre estuvo de mi lado, sobre todo al principio de la temporada.
En los últimos días toda la atención del público de carreras se ha centrado en los primeros días de Lewis Hamilton en Ferrari, pero otros equipos también han empezado a trabajar, y Liam Lawson ha pasado su primer día en la base del equipo. Este lugar es familiar para el piloto neozelandés, ya que de 2022 a 2024 fue piloto reserva de Red Bull Racing, pero esta vez Liam llegó por primera vez a Milton Keynes como piloto titular del equipo. Lawson comenzó los preparativos para la próxima temporada, que será para él la primera completa en la Fórmula 1. Liam tendrá un año difícil por delante, ya que compartirá equipo con Max Verstappen, y Helmut Marko ya ha aconsejado a Lawson que no intente adelantar a su compañero de equipo de inmediato para impresionar a todo el mundo.
La prensa italiana escribe que el jefe del departamento de aerodinámica del equipo Sauber Frank Sánchez se traslada a Ferrari. Después de la obligatoria en el cambio de equipo dejar Sánchez comenzará a trabajar en Maranello en la posición de jefe especialista en aerodinámica y reportará directamente al jefe del departamento Diego Tondi, centrándose en el proyecto de coche 2026. El traslado de Sánchez a Maranello aún no se ha anunciado oficialmente. Frank Sánchez comenzó su carrera en la Fórmula 1 en Marussia, donde trabajó hasta el verano de 2012. Después pasó a Toro Rosso, con quien estuvo ocho temporadas. Después Sánchez se trasladó a Sauber, donde ascendió a jefe de aerodinámica.
La decisión de la FIA sobre las nuevas multas ha sido criticada
Hoy se han dado a conocer los cambios introducidos en el código deportivo de la FIA para 2025, en virtud de los cuales los pilotos de Fórmula 1 empezarán a recibir importantes multas, así como descalificaciones y deducciones de puntos de su clasificación personal, por utilizar palabras malsonantes o criticar a la FIA. La Asociación de Pilotos de Fórmula 1 (GPDA), que en el pasado ha criticado duramente al presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, declaró que "no iba a hacer comentarios sobre el asunto en este momento". Sin embargo, según BBC Sports, muchos dentro de la FIA se mostraron contrarios a la adopción de tales cambios, y una fuente afirmó que las nuevas multas fueron "promovidas por votación electrónica sin ninguna consulta con las partes implicadas, ni la GPDA ni la propia comisión de pilotos de la FIA".
Hoy se han dado a conocer los cambios introducidos en el código deportivo de la FIA para 2025, en virtud de los cuales los pilotos de Fórmula 1 empezarán a recibir importantes multas, así como descalificaciones y deducciones de puntos de su clasificación personal, por utilizar palabras malsonantes o criticar a la FIA. La Asociación de Pilotos de Fórmula 1 (GPDA), que en el pasado ha criticado duramente al presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, declaró que "no iba a hacer comentarios sobre el asunto en este momento". Sin embargo, según BBC Sports, muchos dentro de la FIA se mostraron contrarios a la adopción de tales cambios, y una fuente afirmó que las nuevas multas fueron "promovidas por votación electrónica sin ninguna consulta con las partes implicadas, ni la GPDA ni la propia comisión de pilotos de la FIA".
Hamilton: Cambiar de equipo siempre es un poco arriesgado.
En la historia de la Fórmula 1 ha habido varios campeones del mundo que no han podido repetir sus éxitos anteriores cuando militaban en Ferrari -basta nombrar a Alain Prost, Fernando Alonso y Sebastian Vettel-. Ahora todo el mundo se pregunta si Lewis Hamilton podrá ganar un octavo título con la Scuderia, o si también estará en la lista. Por supuesto, la primera semana de su cooperación con Ferrari no da ideas sobre cómo pueden desarrollarse los acontecimientos posteriores, pero se siente que tiene un espíritu de lucha, y en Maranello también reina un ambiente especial. equipo italiano bajo la dirección de Frederic Wasser durante dos años ha hecho grandes progresos y la temporada pasada hasta el Gran Premio final de Abu Dhabi pretendía ganar la Copa de Constructores, que al final todavía fue a McLaren.
En la historia de la Fórmula 1 ha habido varios campeones del mundo que no han podido repetir sus éxitos anteriores cuando militaban en Ferrari -basta nombrar a Alain Prost, Fernando Alonso y Sebastian Vettel-. Ahora todo el mundo se pregunta si Lewis Hamilton podrá ganar un octavo título con la Scuderia, o si también estará en la lista. Por supuesto, la primera semana de su cooperación con Ferrari no da ideas sobre cómo pueden desarrollarse los acontecimientos posteriores, pero se siente que tiene un espíritu de lucha, y en Maranello también reina un ambiente especial. equipo italiano bajo la dirección de Frederic Wasser durante dos años ha hecho grandes progresos y la temporada pasada hasta el Gran Premio final de Abu Dhabi pretendía ganar la Copa de Constructores, que al final todavía fue a McLaren.
El antiguo patrocinador de Bottas gastó 20 millones de euros en él
En nuestro tiempo, hablando de una u otra etapa de la carrera de Valtteri Bottas, hemos mencionado repetidamente al multimillonario finlandés Antti Aarnio-Wihuri, copropietario y presidente del consejo de administración de Wihuri Corporation, que fue su principal patrocinador.
En concreto, fue gracias al apoyo financiero de este hombre que Bottas se convirtió en 2016 en piloto de Mercedes, aunque Toto Wolff se inclinó entonces más por la candidatura de Pascal Wehrlein. En una reciente entrevista con el tabloide Ilta-Sanomat, Aarnio-Vihuri nombró la cantidad en la que le costó el patrocinio: 20 millones de euros. Sin embargo, el comportamiento actual de su antiguo protegido sorprende al empresario finlandés, que ya ronda los 80.
En nuestro tiempo, hablando de una u otra etapa de la carrera de Valtteri Bottas, hemos mencionado repetidamente al multimillonario finlandés Antti Aarnio-Wihuri, copropietario y presidente del consejo de administración de Wihuri Corporation, que fue su principal patrocinador.
En concreto, fue gracias al apoyo financiero de este hombre que Bottas se convirtió en 2016 en piloto de Mercedes, aunque Toto Wolff se inclinó entonces más por la candidatura de Pascal Wehrlein. En una reciente entrevista con el tabloide Ilta-Sanomat, Aarnio-Vihuri nombró la cantidad en la que le costó el patrocinio: 20 millones de euros. Sin embargo, el comportamiento actual de su antiguo protegido sorprende al empresario finlandés, que ya ronda los 80.
Aston Martin invita a todos a comparar las dos fotos
El servicio de prensa de Aston Martin F1 ha compartido dos fotos de la base del equipo en Silverstone, tomadas a vista de pájaro con un intervalo de varios años. La diferencia es realmente impresionante, ya que durante todo este tiempo se ha trabajado a gran escala en la construcción de un nuevo complejo, llamado "Aston Martin Racing Technology Campus" o AMRTC. El pie de foto es: "Cómo empezó todo y cómo es ahora" En la primera foto se pueden ver varios edificios antiguos, donde el equipo Jordan tenía su sede originalmente. Tras un cambio de propietarios, se llamó brevemente Midland/Spyker, luego se convirtió en Force India/Racing Point, y desde 2021 se llama Aston Martin. La segunda foto permite valorar la magnitud de las transformaciones que ya se han producido y se siguen produciendo en la etapa actual de la historia de la escudería.
El servicio de prensa de Aston Martin F1 ha compartido dos fotos de la base del equipo en Silverstone, tomadas a vista de pájaro con un intervalo de varios años. La diferencia es realmente impresionante, ya que durante todo este tiempo se ha trabajado a gran escala en la construcción de un nuevo complejo, llamado "Aston Martin Racing Technology Campus" o AMRTC. El pie de foto es: "Cómo empezó todo y cómo es ahora" En la primera foto se pueden ver varios edificios antiguos, donde el equipo Jordan tenía su sede originalmente. Tras un cambio de propietarios, se llamó brevemente Midland/Spyker, luego se convirtió en Force India/Racing Point, y desde 2021 se llama Aston Martin. La segunda foto permite valorar la magnitud de las transformaciones que ya se han producido y se siguen produciendo en la etapa actual de la historia de la escudería.
Haas no trabajará en el túnel de viento de Toyota
El pasado mes de octubre, Haas F1 anunció una asociación técnica con Toyota Gazoo Racing, pero el equipo estadounidense no tiene previsto utilizar el túnel de viento de Toyota Motorsport en Colonia, sino que seguirá trabajando con Ferrari: "No tenemos previsto dejar de trabajar en el túnel de viento de Maranello en un futuro próximo", explicó Ayo Komatsu, jefe de Haas F1. - Es una situación en la que todos ganamos, porque Ferrari y nosotros competimos en el mismo campeonato. Y si en el curso de la investigación aerodinámica surge alguna dificultad, por ejemplo, relacionada con el reglamento técnico actual, en base al cual se crean los coches de esta generación, los especialistas de Ferrari pueden llevar a cabo su investigación y ocuparse de este problema. Así podemos utilizar su solución, y no tenemos que llevar a cabo esa investigación nosotros mismos.
El pasado mes de octubre, Haas F1 anunció una asociación técnica con Toyota Gazoo Racing, pero el equipo estadounidense no tiene previsto utilizar el túnel de viento de Toyota Motorsport en Colonia, sino que seguirá trabajando con Ferrari: "No tenemos previsto dejar de trabajar en el túnel de viento de Maranello en un futuro próximo", explicó Ayo Komatsu, jefe de Haas F1. - Es una situación en la que todos ganamos, porque Ferrari y nosotros competimos en el mismo campeonato. Y si en el curso de la investigación aerodinámica surge alguna dificultad, por ejemplo, relacionada con el reglamento técnico actual, en base al cual se crean los coches de esta generación, los especialistas de Ferrari pueden llevar a cabo su investigación y ocuparse de este problema. Así podemos utilizar su solución, y no tenemos que llevar a cabo esa investigación nosotros mismos.
Bayer: Riccardo no quería ninguna ceremonia de despedida
Racing Bulls sigue lamentando no haber organizado una ceremonia de despedida adecuada para Daniel Riccardo. En Singapur, donde se disputó su última carrera, todo se hizo en silencio y de forma no oficial, y la confirmación formal de su despedida del equipo apareció sólo unos días más tarde. Cuando se le preguntó a Peter Bayer, director ejecutivo del equipo de Faenza, en una entrevista con RacingNews365, si lamenta la situación que se desarrolló al final del fin de semana de la carrera de Singapur, respondió afirmativamente: "Sí, - admitió el austriaco. - Por ejemplo, cuando Kimi Raikkonen estaba terminando su carrera, yo todavía estaba trabajando en la FIA en ese momento, y luego en Abu Dhabi salió al campo de salida con su familia, y fue una imagen gloriosa.
Racing Bulls sigue lamentando no haber organizado una ceremonia de despedida adecuada para Daniel Riccardo. En Singapur, donde se disputó su última carrera, todo se hizo en silencio y de forma no oficial, y la confirmación formal de su despedida del equipo apareció sólo unos días más tarde. Cuando se le preguntó a Peter Bayer, director ejecutivo del equipo de Faenza, en una entrevista con RacingNews365, si lamenta la situación que se desarrolló al final del fin de semana de la carrera de Singapur, respondió afirmativamente: "Sí, - admitió el austriaco. - Por ejemplo, cuando Kimi Raikkonen estaba terminando su carrera, yo todavía estaba trabajando en la FIA en ese momento, y luego en Abu Dhabi salió al campo de salida con su familia, y fue una imagen gloriosa.
Brundle: "El piloto de Ferrari no tiene excusas
Martin Brundle cree que Ferrari tiene puestas muchas esperanzas en Lewis Hamilton, pero no tendrá mucho tiempo para adaptarse a su nuevo equipo y demostrar realmente su valía.
"Una vez me dirigí a Ferrari con la petición de que me permitieran sentarme al volante de alguno de sus coches, pero me respondieron con una negativa, - recordó Brandl en el aire del canal de televisión Sky Sports, que muestra regularmente reportajes en los que el ex piloto de Fórmula 1, y ahora popular comentarista, pilota la técnica de diferentes escuderías, estrenadas en diferentes años. - Porque Ferrari, la marca del semental galopante en su emblema, tiene algo especial: el piloto de la Scuderia representa a todo un país, no sólo a un equipo. Esto explica todas las expectativas asociadas a él, todo el sentimiento político y la atención de la prensa italiana.
Martin Brundle cree que Ferrari tiene puestas muchas esperanzas en Lewis Hamilton, pero no tendrá mucho tiempo para adaptarse a su nuevo equipo y demostrar realmente su valía.
"Una vez me dirigí a Ferrari con la petición de que me permitieran sentarme al volante de alguno de sus coches, pero me respondieron con una negativa, - recordó Brandl en el aire del canal de televisión Sky Sports, que muestra regularmente reportajes en los que el ex piloto de Fórmula 1, y ahora popular comentarista, pilota la técnica de diferentes escuderías, estrenadas en diferentes años. - Porque Ferrari, la marca del semental galopante en su emblema, tiene algo especial: el piloto de la Scuderia representa a todo un país, no sólo a un equipo. Esto explica todas las expectativas asociadas a él, todo el sentimiento político y la atención de la prensa italiana.
Norris quiere que sea un poco más fácil ganar carreras
Lando Norris ya fue considerado uno de los aspirantes al título la temporada pasada y terminó perdiendo Max Verstappen no mucho. Pero, en su opinión, para ganar el campeonato, en McLaren debe tratar de hacer su tarea un poco más fácil, por lo que para ganar carreras no era tan difícil como el año pasado. "Creo que, junto con el equipo, nos damos cuenta de que ahora que estamos luchando por las victorias, nos gustaría que sea más fácil, - compartió Norris, participando en el Foro Económico Mundial en Davos. - Queremos seguir rindiendo a este nivel, pero de tal manera que sea más fácil ganar carreras en comparación con el año pasado. El equipo sigue tan concentrado como es posible, aunque podríamos relajarnos fácilmente, diciéndonos a nosotros mismos que somos lo suficientemente buenos y que la tarea está cumplida.
Lando Norris ya fue considerado uno de los aspirantes al título la temporada pasada y terminó perdiendo Max Verstappen no mucho. Pero, en su opinión, para ganar el campeonato, en McLaren debe tratar de hacer su tarea un poco más fácil, por lo que para ganar carreras no era tan difícil como el año pasado. "Creo que, junto con el equipo, nos damos cuenta de que ahora que estamos luchando por las victorias, nos gustaría que sea más fácil, - compartió Norris, participando en el Foro Económico Mundial en Davos. - Queremos seguir rindiendo a este nivel, pero de tal manera que sea más fácil ganar carreras en comparación con el año pasado. El equipo sigue tan concentrado como es posible, aunque podríamos relajarnos fácilmente, diciéndonos a nosotros mismos que somos lo suficientemente buenos y que la tarea está cumplida.
Vasser: "Lo que distingue a Sainz es su capacidad de adaptación.
Con la llegada de Lewis Hamilton, comienza un nuevo capítulo en la historia de Ferrari, pero Frédéric Vasseur sigue recordando con gratitud el periodo de cooperación con Carlos Sainz. El director de la escudería italiana fue uno de los consultados por los realizadores del documental sobre Fernando Alonso, del que ya os hablamos, pero Vasseur también se fijó en el otro piloto español que pilotará para Williams a partir de 2025: "Para nosotros, el factor humano y su eficaz cooperación con Charles Leclair fue importante, pero aún más importante fue la cooperación...". - A lo largo de los años ha sido capaz de establecer una buena relación literalmente con todo el mundo. Carlos siempre da el 100% y es un piloto muy estable.
Con la llegada de Lewis Hamilton, comienza un nuevo capítulo en la historia de Ferrari, pero Frédéric Vasseur sigue recordando con gratitud el periodo de cooperación con Carlos Sainz. El director de la escudería italiana fue uno de los consultados por los realizadores del documental sobre Fernando Alonso, del que ya os hablamos, pero Vasseur también se fijó en el otro piloto español que pilotará para Williams a partir de 2025: "Para nosotros, el factor humano y su eficaz cooperación con Charles Leclair fue importante, pero aún más importante fue la cooperación...". - A lo largo de los años ha sido capaz de establecer una buena relación literalmente con todo el mundo. Carlos siempre da el 100% y es un piloto muy estable.
Williams está muy orgulloso de la herencia histórica del equipo
Williams es un equipo con una historia muy rica y sólo es superado por Ferrari en número de Copas de Constructores ganadas. Jim Barker - uno de los responsables de la restauración de los equipos históricos, dijo al sitio oficial del campeonato, lo difícil que es. "Empecé a trabajar en Williams cuando tenía 19 años, y ahora tengo más de 50, por lo que más de la mitad de mi vida la he dedicado a estos coches, - dijo Jim. - Tuve suerte, tuve una relación muy estrecha con Frank Williams, y era un hombre increíble. Y aunque ya no está con nosotros, y el equipo pertenece a otras personas, pero para mí el ambiente en Williams sigue siendo el mismo. Para nosotros, los famosos coches históricos, el activo más importante de la empresa, estamos muy orgullosos de ellos, y trabajar con ellos nos inspira...
Williams es un equipo con una historia muy rica y sólo es superado por Ferrari en número de Copas de Constructores ganadas. Jim Barker - uno de los responsables de la restauración de los equipos históricos, dijo al sitio oficial del campeonato, lo difícil que es. "Empecé a trabajar en Williams cuando tenía 19 años, y ahora tengo más de 50, por lo que más de la mitad de mi vida la he dedicado a estos coches, - dijo Jim. - Tuve suerte, tuve una relación muy estrecha con Frank Williams, y era un hombre increíble. Y aunque ya no está con nosotros, y el equipo pertenece a otras personas, pero para mí el ambiente en Williams sigue siendo el mismo. Para nosotros, los famosos coches históricos, el activo más importante de la empresa, estamos muy orgullosos de ellos, y trabajar con ellos nos inspira...
Krak: La temporada pasada fue la mejor de la carrera de Verstappen.
Mike Crack, director de carrera y ex director del equipo Aston Martin, cree que la temporada 2024 fue la mejor de la carrera de Max Verstappen, ya que el campeón del mundo se enfrentó a serios desafíos pero los superó con éxito: "La temporada pasada fue probablemente su mejor temporada que recordamos, ya que se convirtió en campeón a pesar de que Red Bull Racing tenía un coche problemático", dijo Crack a RacingNews365. - Se vio con qué serias dificultades se enfrentaba a veces Sergio Pérez, porque, en mi opinión, el RB20 no era ni segundo ni tercero en velocidad. Pero Max dio un gran ejemplo de pilotaje, y sus cualidades de campeón se manifestaron justo cuando empezaron las verdaderas dificultades.
Mike Crack, director de carrera y ex director del equipo Aston Martin, cree que la temporada 2024 fue la mejor de la carrera de Max Verstappen, ya que el campeón del mundo se enfrentó a serios desafíos pero los superó con éxito: "La temporada pasada fue probablemente su mejor temporada que recordamos, ya que se convirtió en campeón a pesar de que Red Bull Racing tenía un coche problemático", dijo Crack a RacingNews365. - Se vio con qué serias dificultades se enfrentaba a veces Sergio Pérez, porque, en mi opinión, el RB20 no era ni segundo ni tercero en velocidad. Pero Max dio un gran ejemplo de pilotaje, y sus cualidades de campeón se manifestaron justo cuando empezaron las verdaderas dificultades.
McLaren dispuesta a conciliar bandos en el litigio de Palou
McLaren Racing se está preparando para una batalla legal contra Alex Palou, que está acusado de incumplimiento de las obligaciones contractuales y presentó una demanda contra el campeón de IndyCar por $ 30 millones. Pero, según AP News, el equipo británico está dispuesto a ir al procedimiento de conciliación, la llamada "mediación", si es posible llegar a un acuerdo con los abogados de Palou.
Este fin de semana Alex actúa en las "24 Horas de Daytona" para el equipo Acura Meyer Shank Racing, aunque no tuvo suerte, en la quinta hora de la carrera en el hypercar #93 tuvo serios problemas técnicos. Palou firmó un contrato con McLaren en 2022, pero no lo cumplió y siguió compitiendo en IndyCar para Chip Ganassi Racing.
McLaren Racing se está preparando para una batalla legal contra Alex Palou, que está acusado de incumplimiento de las obligaciones contractuales y presentó una demanda contra el campeón de IndyCar por $ 30 millones. Pero, según AP News, el equipo británico está dispuesto a ir al procedimiento de conciliación, la llamada "mediación", si es posible llegar a un acuerdo con los abogados de Palou.
Este fin de semana Alex actúa en las "24 Horas de Daytona" para el equipo Acura Meyer Shank Racing, aunque no tuvo suerte, en la quinta hora de la carrera en el hypercar #93 tuvo serios problemas técnicos. Palou firmó un contrato con McLaren en 2022, pero no lo cumplió y siguió compitiendo en IndyCar para Chip Ganassi Racing.
Ayo Komatsu está impresionado por la madurez de Oliver Berman
Oliver Berman afronta su primera temporada completa en la Fórmula 1 con Haas, pero la escudería estadounidense no tiene dudas sobre el potencial de su debutante y su futuro.
A Ayo Komatsu, jefe de Haas F1, le gusta el enfoque del joven piloto británico, y eso quedó patente desde la primera sesión de entrenamientos que Berman realizó con el VF-23 el viernes anterior al Gran Premio de México en otoño de 2023: "Supe enseguida lo bueno que era", cita The Race a Komatsu. - Y se trata de combinar todas sus cualidades, no sólo la velocidad, y lo he dicho muchas veces. He visto a muchos novatos que se pasaban el viernes entrenando y conducían rápido, pero luego muchos de ellos tenían que hacer un esfuerzo muy serio para confirmar su velocidad. Pero Oliver no fue así.
Oliver Berman afronta su primera temporada completa en la Fórmula 1 con Haas, pero la escudería estadounidense no tiene dudas sobre el potencial de su debutante y su futuro.
A Ayo Komatsu, jefe de Haas F1, le gusta el enfoque del joven piloto británico, y eso quedó patente desde la primera sesión de entrenamientos que Berman realizó con el VF-23 el viernes anterior al Gran Premio de México en otoño de 2023: "Supe enseguida lo bueno que era", cita The Race a Komatsu. - Y se trata de combinar todas sus cualidades, no sólo la velocidad, y lo he dicho muchas veces. He visto a muchos novatos que se pasaban el viernes entrenando y conducían rápido, pero luego muchos de ellos tenían que hacer un esfuerzo muy serio para confirmar su velocidad. Pero Oliver no fue así.
Ex piloto de Fórmula 1, el comisario de la FIA Johnny Herbert no espera que disminuya el calor de la lucha en la pista debido a los cambios en las reglas de esta lucha. Estamos hablando de la evaluación de la ubicación del coche en el vértice y de las acciones permitidas al adelantar en el radio interior y exterior en 2025 - las normas se aclararon a petición de los corredores. Johnny Herbert: "Desde el punto de vista del trabajo del comisario, no espero ningún cambio en la primera etapa de la nueva temporada en Australia. Todo lo que ha sucedido antes sucederá ahora. Veremos incidentes, oiremos quejas de pilotos y equipos, tendremos que resolver estos problemas como siempre. Los cambios en las reglas de la lucha por la posición harán que se parezca más al karting. En el karting, no empujábamos al adversario fuera de la pista como en la Fórmula 1 en los últimos años. El que es más rápido es el que va delante, y el que no llegó a tiempo tiene que ceder el paso. Ahora hay que ganarse el adelantamiento".