Ferrari y UniCredit harán una presentación en Milán en marzo
En septiembre del año pasado, se anunció que Ferrari iniciaría una colaboración a largo plazo con UniCredit, un grupo bancario internacional con sede en Milán. Pero en aquel momento no se desvelaron los detalles de esta cooperación, que comenzaría en 2025. Recientemente, Ferrari y UniCredit celebraron una rueda de prensa conjunta en Milán, en la que representantes de la dirección de ambas partes contaron con más detalle el programa conjunto. Esto incluyó una gran presentación en marzo en la misma ciudad para marcar la nueva asociación, haciendo hincapié en que comienza en el año en que Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, se convierte en el nuevo compañero de equipo de Charles Leclair y ahora conducirá para Ferrari.
En septiembre del año pasado, se anunció que Ferrari iniciaría una colaboración a largo plazo con UniCredit, un grupo bancario internacional con sede en Milán. Pero en aquel momento no se desvelaron los detalles de esta cooperación, que comenzaría en 2025. Recientemente, Ferrari y UniCredit celebraron una rueda de prensa conjunta en Milán, en la que representantes de la dirección de ambas partes contaron con más detalle el programa conjunto. Esto incluyó una gran presentación en marzo en la misma ciudad para marcar la nueva asociación, haciendo hincapié en que comienza en el año en que Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, se convierte en el nuevo compañero de equipo de Charles Leclair y ahora conducirá para Ferrari.
Alonso: "Espero poder subir al podio.
Estamos a menos de dos meses del inicio de la temporada: el Gran Premio de Australia se celebrará en Melbourne el 16 de marzo. Para Fernando Alonso será su 20ª carrera en Albert Park - en 2006 celebró allí una victoria, cuando aún militaba en Renault, y en total subió 6 veces al podio al final de la etapa australiana. La vez anterior fue hace relativamente poco, en 2023, pero ahora el bicampeón del mundo advierte a los aficionados de antemano que no conecte especiales expectativas con la próxima temporada. Los importantes cambios que se están produciendo en Aston Martin F1, sólo pueden tener efecto después de algún tiempo. Andy Cowell fue nombrado recientemente como el nuevo jefe del equipo, y Mike Crack es ahora responsable sólo de la labor del equipo de carreras; Bob Bell asumió el cargo de director técnico ejecutivo, Enrique Cardile fue nombrado director técnico jefe.
Estamos a menos de dos meses del inicio de la temporada: el Gran Premio de Australia se celebrará en Melbourne el 16 de marzo. Para Fernando Alonso será su 20ª carrera en Albert Park - en 2006 celebró allí una victoria, cuando aún militaba en Renault, y en total subió 6 veces al podio al final de la etapa australiana. La vez anterior fue hace relativamente poco, en 2023, pero ahora el bicampeón del mundo advierte a los aficionados de antemano que no conecte especiales expectativas con la próxima temporada. Los importantes cambios que se están produciendo en Aston Martin F1, sólo pueden tener efecto después de algún tiempo. Andy Cowell fue nombrado recientemente como el nuevo jefe del equipo, y Mike Crack es ahora responsable sólo de la labor del equipo de carreras; Bob Bell asumió el cargo de director técnico ejecutivo, Enrique Cardile fue nombrado director técnico jefe.
Pato O'Ward habla de cómo la FIA no le concedió una superlicencia
El piloto mexicano Pato O'Ward, que pilota para McLaren en la IndyCar, ha revelado cómo firmó un contrato con Red Bull para pilotar para Toro Rosso en 2019, pero la FIA revocó la superlicencia que ya le había sido aprobada. Según Pato, la superlicencia le fue concedida por Charlie Whiting, el exdirector de carrera de la FIA que falleció en marzo de ese año, justo antes del inicio de la temporada. "De hecho Helmut Marko firmó un contrato conmigo. Puse mi firma en el contrato que iba a ser la base para que yo pudiera competir en Fórmula 1, consiguiendo un asiento en Toro Rosso a finales de 2019", recuerda O'Ward, que participa en el podcast Creativo. - Pero Charlie Whiting, que ya había aprobado la concesión de mi superlicencia, murió ese año. Y la FIA no quería darme la licencia porque tenía que ocupar el lugar del piloto francés.
El piloto mexicano Pato O'Ward, que pilota para McLaren en la IndyCar, ha revelado cómo firmó un contrato con Red Bull para pilotar para Toro Rosso en 2019, pero la FIA revocó la superlicencia que ya le había sido aprobada. Según Pato, la superlicencia le fue concedida por Charlie Whiting, el exdirector de carrera de la FIA que falleció en marzo de ese año, justo antes del inicio de la temporada. "De hecho Helmut Marko firmó un contrato conmigo. Puse mi firma en el contrato que iba a ser la base para que yo pudiera competir en Fórmula 1, consiguiendo un asiento en Toro Rosso a finales de 2019", recuerda O'Ward, que participa en el podcast Creativo. - Pero Charlie Whiting, que ya había aprobado la concesión de mi superlicencia, murió ese año. Y la FIA no quería darme la licencia porque tenía que ocupar el lugar del piloto francés.
Max Verstappen se ha convertido en el propietario de un yate de 15 millones de dólares.
Max Verstappen, el vigente campeón del mundo de los últimos cuatro años, encabeza la lista de los pilotos de Fórmula 1 mejor pagados: según Forbes, sus honorarios ascienden a 60 millones de dólares al año, y eso sin contar las primas.
Por supuesto, con tales honorarios puede permitirse no solo los supercoches más caros, sino también un jet privado, y recientemente se convirtió en propietario de un superyate, que recibió un nombre un tanto pretencioso Unleash the Lion, que puede traducirse como "Desencadena al león". La embarcación de 33 metros de eslora le costó al piloto de Red Bull Racing 15 millones de dólares.
Max Verstappen, el vigente campeón del mundo de los últimos cuatro años, encabeza la lista de los pilotos de Fórmula 1 mejor pagados: según Forbes, sus honorarios ascienden a 60 millones de dólares al año, y eso sin contar las primas.
Por supuesto, con tales honorarios puede permitirse no solo los supercoches más caros, sino también un jet privado, y recientemente se convirtió en propietario de un superyate, que recibió un nombre un tanto pretencioso Unleash the Lion, que puede traducirse como "Desencadena al león". La embarcación de 33 metros de eslora le costó al piloto de Red Bull Racing 15 millones de dólares.
Aston Martin F1 debe prepararse para la llegada de Newey
En la nueva estructura de gestión de Aston Martin F1, Mike Crack es el director de carrera, es decir, no está a cargo de todo el equipo, sino sólo del equipo que trabaja en las carreras. En una entrevista con RacingNews365, compartió su opinión sobre lo que será la tarea más difícil para el equipo cuando Adrian Newey comience como "socio técnico gerente" el 3 de marzo, signifique eso lo que signifique. Además, Newey se encuentra ahora entre los accionistas de Aston Martin. Según Mike Crack, para que el talento y las capacidades del genio de la aerodinámica se desplieguen realmente, el equipo debe crear las condiciones para que trabaje con eficacia: "Ese es el principal reto para Adrian, ¿no te parece?", razonó Crack. - Krak razonó. - Al mismo tiempo, él siempre tiene éxito, y de su llegada a Aston Martin nadie espera otra cosa.
En la nueva estructura de gestión de Aston Martin F1, Mike Crack es el director de carrera, es decir, no está a cargo de todo el equipo, sino sólo del equipo que trabaja en las carreras. En una entrevista con RacingNews365, compartió su opinión sobre lo que será la tarea más difícil para el equipo cuando Adrian Newey comience como "socio técnico gerente" el 3 de marzo, signifique eso lo que signifique. Además, Newey se encuentra ahora entre los accionistas de Aston Martin. Según Mike Crack, para que el talento y las capacidades del genio de la aerodinámica se desplieguen realmente, el equipo debe crear las condiciones para que trabaje con eficacia: "Ese es el principal reto para Adrian, ¿no te parece?", razonó Crack. - Krak razonó. - Al mismo tiempo, él siempre tiene éxito, y de su llegada a Aston Martin nadie espera otra cosa.
Emerson Fittipaldi cree que McLaren es el favorito
Emerson Fittipaldi, el legendario piloto brasileño, cree que los favoritos en 2025 será el equipo McLaren, mientras que Red Bull Racing seguirá teniendo dificultades, y Lewis Hamilton necesitará algún tiempo para adaptarse a Ferrari. Aunque Max Verstappen se convirtió en campeón del mundo por cuarta vez, hacia la mitad de la temporada comenzó a tener problemas con el coche RB20, su comportamiento se volvió demasiado inestable, y Sergio Pérez ya no era capaz de hacer frente a ella - como resultado, el equipo tuvo que desprenderse del mexicano. Pero incluso Max tuvo un período que duró 10 carreras, cuando no podía ganar, y tal no ha sido desde 2020. "Los principales favoritos que considero McLaren - dijo Fittipaldi en una entrevista con la emisora de radio británica talkSPORT.
Emerson Fittipaldi, el legendario piloto brasileño, cree que los favoritos en 2025 será el equipo McLaren, mientras que Red Bull Racing seguirá teniendo dificultades, y Lewis Hamilton necesitará algún tiempo para adaptarse a Ferrari. Aunque Max Verstappen se convirtió en campeón del mundo por cuarta vez, hacia la mitad de la temporada comenzó a tener problemas con el coche RB20, su comportamiento se volvió demasiado inestable, y Sergio Pérez ya no era capaz de hacer frente a ella - como resultado, el equipo tuvo que desprenderse del mexicano. Pero incluso Max tuvo un período que duró 10 carreras, cuando no podía ganar, y tal no ha sido desde 2020. "Los principales favoritos que considero McLaren - dijo Fittipaldi en una entrevista con la emisora de radio británica talkSPORT.
Max Verstappen habla de la diferencia entre las carreras virtuales y las reales
Durante la temporada baja, Max Verstappen participa activamente en carreras cibernéticas, y ya te contamos algunas de sus aventuras en sim racing. Este fin de semana, junto con su equipo Team Redline, participa en las 24 Horas de Daytona virtuales y compartió su opinión sobre cuál es la principal diferencia entre este deporte y las carreras reales. Max Verstappen: "Creo que la principal diferencia, por supuesto, es que cuando conduces un coche real, estás constantemente experimentando sobrecargas: al acelerar, frenar, en las curvas. En las carreras de simulación no sientes nada de eso, sobre todo porque yo utilizo un simulador estático en casa, porque me permite ir más rápido. Cuando te enfrentas a cualquier simulador dinámico, siempre vas más lento con ellos.
Durante la temporada baja, Max Verstappen participa activamente en carreras cibernéticas, y ya te contamos algunas de sus aventuras en sim racing. Este fin de semana, junto con su equipo Team Redline, participa en las 24 Horas de Daytona virtuales y compartió su opinión sobre cuál es la principal diferencia entre este deporte y las carreras reales. Max Verstappen: "Creo que la principal diferencia, por supuesto, es que cuando conduces un coche real, estás constantemente experimentando sobrecargas: al acelerar, frenar, en las curvas. En las carreras de simulación no sientes nada de eso, sobre todo porque yo utilizo un simulador estático en casa, porque me permite ir más rápido. Cuando te enfrentas a cualquier simulador dinámico, siempre vas más lento con ellos.
La semana pasada el público de carreras discutido los rumores de que Aston Martin ofreció Max Verstappen mil millones de libras. En el equipo de Silverstone negó inmediatamente estos informes, y ahora la palabra tomó la Red Bull consultor en motorsport Helmut Marko. Helmut Marko: "No hago comentarios sobre el contenido del contrato, pero en cualquier caso, estamos seguros de que podemos proporcionar a Max un buen coche. Nuestros ingenieros ya han avanzado mucho en su trabajo, así que somos optimistas. Max tiene contrato con nosotros hasta finales de 2028. Estoy seguro de que todo irá bien, porque sé lo leal y agradecido que es a Red Bull. Por eso jugará para Red Bull Racing en 2026 como pentacampeón del mundo".
Lando Norris: "Soy lo bastante bueno para ganar el título
La temporada pasada, Lando Norris consiguió cuatro victorias y terminó segundo en la clasificación individual. El piloto de McLaren afirmó que esos resultados le dieron confianza en sus capacidades, y en 2025 está listo para luchar por el título con cualquier rival. Lando Norris: "Estoy muy orgulloso de mis actuaciones de la temporada pasada. Estoy orgulloso de que, bajo la presión a la que estaba sometido nuestro equipo, pude demostrar mi valía. Sí, cometí errores, pero al mismo tiempo aprendí de mis errores. Antes de empezar la nueva temporada tenemos que decirnos a nosotros mismos: 'Tenemos todo lo que necesitamos, tenemos el coche'. Creo que soy un piloto suficientemente bueno y tengo todas las cualidades necesarias. Estoy ilusionado con la temporada 2025 porque sé que ya he aprendido mucho y he progresado.
La temporada pasada, Lando Norris consiguió cuatro victorias y terminó segundo en la clasificación individual. El piloto de McLaren afirmó que esos resultados le dieron confianza en sus capacidades, y en 2025 está listo para luchar por el título con cualquier rival. Lando Norris: "Estoy muy orgulloso de mis actuaciones de la temporada pasada. Estoy orgulloso de que, bajo la presión a la que estaba sometido nuestro equipo, pude demostrar mi valía. Sí, cometí errores, pero al mismo tiempo aprendí de mis errores. Antes de empezar la nueva temporada tenemos que decirnos a nosotros mismos: 'Tenemos todo lo que necesitamos, tenemos el coche'. Creo que soy un piloto suficientemente bueno y tengo todas las cualidades necesarias. Estoy ilusionado con la temporada 2025 porque sé que ya he aprendido mucho y he progresado.
Oliver Oakes: "Los equipos no sacrificarán la temporada
La temporada 2025 será la última con el reglamento técnico actual. Las nuevas máquinas serán un desarrollo evolutivo de las del año pasado, y algunos equipos están tentados de cambiar a los preparativos de 2026 antes que sus rivales, con el fin de ganar ventaja. Oliver Oakes, director del equipo Alpine, cree que nadie dará por perdida la próxima temporada, y si alguien dice que sacrificará los resultados de 2025 por el éxito en 2026, significa que el equipo ya se ha dado cuenta de que la nueva máquina no es lo suficientemente rápida. Oliver Oakes: "Nos gustaría cambiar muchas cosas del coche, pero estamos limitados en lo que podemos hacer...". Como director del equipo, tengo que decidir si quiero sacrificar 2025 y centrarme en preparar 2026 y 2027.
La temporada 2025 será la última con el reglamento técnico actual. Las nuevas máquinas serán un desarrollo evolutivo de las del año pasado, y algunos equipos están tentados de cambiar a los preparativos de 2026 antes que sus rivales, con el fin de ganar ventaja. Oliver Oakes, director del equipo Alpine, cree que nadie dará por perdida la próxima temporada, y si alguien dice que sacrificará los resultados de 2025 por el éxito en 2026, significa que el equipo ya se ha dado cuenta de que la nueva máquina no es lo suficientemente rápida. Oliver Oakes: "Nos gustaría cambiar muchas cosas del coche, pero estamos limitados en lo que podemos hacer...". Como director del equipo, tengo que decidir si quiero sacrificar 2025 y centrarme en preparar 2026 y 2027.
Lewis Hamilton ha completado las pruebas de Ferrari
El equipo Ferrari sigue realizando pruebas en la pista de Fiorano. Por la mañana, Lewis Hamilton trabajó al volante del coche SF-23, y por la tarde fue sustituido por Charles Leclair. Durante la jornada, Hamilton dio un total de 30 vueltas (89 kilómetros) y ensayó varias veces el procedimiento de salida. Tras completar su parte del programa, Lewis, acompañado por varios directivos del equipo, condujo un coche civil hasta la valla de la pista para saludar a los numerosos aficionados que se habían congregado en la pista a pesar del mal tiempo. El siete veces Campeón del Mundo recorrió la valla durante unos minutos, sonriendo y saludando a los tifosi. Tras una breve pausa, Charles Leclair salió a la pista. El monegasco también saludó a los espectadores haciendo girar "donuts" delante de ellos.
El equipo Ferrari sigue realizando pruebas en la pista de Fiorano. Por la mañana, Lewis Hamilton trabajó al volante del coche SF-23, y por la tarde fue sustituido por Charles Leclair. Durante la jornada, Hamilton dio un total de 30 vueltas (89 kilómetros) y ensayó varias veces el procedimiento de salida. Tras completar su parte del programa, Lewis, acompañado por varios directivos del equipo, condujo un coche civil hasta la valla de la pista para saludar a los numerosos aficionados que se habían congregado en la pista a pesar del mal tiempo. El siete veces Campeón del Mundo recorrió la valla durante unos minutos, sonriendo y saludando a los tifosi. Tras una breve pausa, Charles Leclair salió a la pista. El monegasco también saludó a los espectadores haciendo girar "donuts" delante de ellos.
La temporada pasada McLaren ganó la Copa de Constructores por primera vez en 26 años. La escudería de Woking es una de las favoritas para 2025, y su máximo responsable, Andrea Stella, asegura que hará todo lo necesario para evitar un descenso en los resultados. Andrea Stella: "Sería muy ingenuo pensar que una vez que ganamos la Copa de Constructores, merecemos volver a ganarla en el futuro. Te mereces el resultado si haces un buen trabajo. En la nueva temporada tenemos que rendir mejor que en 2024, y para el equipo era importante analizar los episodios en los que podríamos haber rendido mejor. En 2024 ganamos la Copa de Constructores, pero de media estábamos un 0,04% por delante de nuestros rivales y ganamos sólo un 2% más de puntos. Si no mejoramos la próxima temporada, tendremos que estar preparados para la derrota, y no queremos eso. El equipo quiere ganar, y para eso tenemos que subir aún más el listón".
Williams ha firmado un contrato con Oliver Turvey
El equipo Williams ha anunciado el fichaje del piloto de pruebas y de desarrollo de coches Oliver Turvey. El británico, que ha sido piloto de pruebas de McLaren durante los últimos 15 años y ha pilotado para el equipo en la Fórmula E, trabajará en el simulador de Williams durante la próxima temporada. Sven Smits, Director Deportivo: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Oliver al equipo. Aporta una gran experiencia y conocimientos que serán muy valiosos para nuestro progreso como parte del fortalecimiento del equipo en todos los frentes. El papel de piloto de pruebas y piloto de desarrollo del coche es vital en nuestro camino hacia el éxito y estoy seguro de que Oliver, uniéndose a Harrison Scott, fortalecerá el equipo a través del perfeccionamiento de los coches actuales y futuros." Oliver Turvey: "Estoy encantado de unirme a Williams.
El equipo Williams ha anunciado el fichaje del piloto de pruebas y de desarrollo de coches Oliver Turvey. El británico, que ha sido piloto de pruebas de McLaren durante los últimos 15 años y ha pilotado para el equipo en la Fórmula E, trabajará en el simulador de Williams durante la próxima temporada. Sven Smits, Director Deportivo: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Oliver al equipo. Aporta una gran experiencia y conocimientos que serán muy valiosos para nuestro progreso como parte del fortalecimiento del equipo en todos los frentes. El papel de piloto de pruebas y piloto de desarrollo del coche es vital en nuestro camino hacia el éxito y estoy seguro de que Oliver, uniéndose a Harrison Scott, fortalecerá el equipo a través del perfeccionamiento de los coches actuales y futuros." Oliver Turvey: "Estoy encantado de unirme a Williams.
Vídeo: Christian Horner al volante del RB8 en Goodwood
En julio de 2024, Christian Horner participó en el Festival de la Velocidad de Goodwood. El jefe de Red Bull Racing se sentó al volante del RB8 de Fórmula 1 de 2012, en sustitución de Sebastian Vettel: "El grado de mi respeto por los pilotos de Fórmula 1 después de hoy se ha vuelto inconmensurablemente más alto, porque al volante del RB8 ¡sólo tenía miedo! - comentó en el verano Christian Horner recibió experiencia. - No entiendo cómo, por ejemplo, conducen estos coches en una pista como la de Mónaco. Adrian Newey, el desarrollo de sus creaciones, no deja a los corredores en el espacio libre de la cabina. Ni siquiera puedo imaginar cómo se colocó allí Mark Webber". Hoy en día, el servicio de prensa de Red Bull Racing publicó un cortometraje sobre la preparación de Christian Horner a Goodwood y su participación en la carrera en sí.
En julio de 2024, Christian Horner participó en el Festival de la Velocidad de Goodwood. El jefe de Red Bull Racing se sentó al volante del RB8 de Fórmula 1 de 2012, en sustitución de Sebastian Vettel: "El grado de mi respeto por los pilotos de Fórmula 1 después de hoy se ha vuelto inconmensurablemente más alto, porque al volante del RB8 ¡sólo tenía miedo! - comentó en el verano Christian Horner recibió experiencia. - No entiendo cómo, por ejemplo, conducen estos coches en una pista como la de Mónaco. Adrian Newey, el desarrollo de sus creaciones, no deja a los corredores en el espacio libre de la cabina. Ni siquiera puedo imaginar cómo se colocó allí Mark Webber". Hoy en día, el servicio de prensa de Red Bull Racing publicó un cortometraje sobre la preparación de Christian Horner a Goodwood y su participación en la carrera en sí.
En 2025, Oliver Berman pasará su primera temporada completa en la Fórmula 1. El jefe de Haas Ayo Komatsu dijo que el equipo ha firmado un contrato con el protegido de Ferrari por dos años con opción a prorrogarlo una temporada más. Sin embargo, Komatsu admite la opción de que Oliver pueda terminar antes su cooperación con Haas, si sus servicios son requeridos por Ferrari. Ayo Komatsu: "Estoy seguro de que Ferrari querrá recibir información periódica de nosotros [sobre el trabajo de Berman]. Me reuniré con ellos la primera semana de febrero para saber exactamente qué información necesitan". Ferrari ha participado en la carrera de Oliver y ha sido una parte importante de su desarrollo, así que estoy dispuesto a darles información sobre nuestro trabajo juntos. Conocen a Oliver mejor que nosotros, así que agradeceremos cualquier ayuda que nos presten. Me gustaría trabajar muy estrechamente con la persona que ahora se encarga de Oliver en Ferrari".
Lewis Hamilton: "¡Es imposible no rendirse a la pasión de Ferrari!
La escudería Ferrari celebró el miércoles la primera jornada de pruebas de este año en el circuito de Fiorano. Por la mañana, al volante del coche 2023 SF-23 se sentó Lewis Hamilton, y por la tarde le sustituyó Charles Leclair. Tras el final de las pruebas, el servicio de prensa de la Scuderia publicó las impresiones de los pilotos sobre la pasada jornada. Lewis Hamilton: "He tenido la suerte de haber tenido muchas primeras veces en mi carrera: desde las primeras pruebas hasta la primera carrera, el podio, la victoria y el título. Así que no estaba seguro de si tendría otra primera vez especial, pero cuando me puse al volante del Ferrari por primera vez esta mañana me di cuenta de que era una de las mejores sensaciones de mi vida. Cuando arranqué el coche y salí de boxes tenía una enorme sonrisa en la cara.
La escudería Ferrari celebró el miércoles la primera jornada de pruebas de este año en el circuito de Fiorano. Por la mañana, al volante del coche 2023 SF-23 se sentó Lewis Hamilton, y por la tarde le sustituyó Charles Leclair. Tras el final de las pruebas, el servicio de prensa de la Scuderia publicó las impresiones de los pilotos sobre la pasada jornada. Lewis Hamilton: "He tenido la suerte de haber tenido muchas primeras veces en mi carrera: desde las primeras pruebas hasta la primera carrera, el podio, la victoria y el título. Así que no estaba seguro de si tendría otra primera vez especial, pero cuando me puse al volante del Ferrari por primera vez esta mañana me di cuenta de que era una de las mejores sensaciones de mi vida. Cuando arranqué el coche y salí de boxes tenía una enorme sonrisa en la cara.
La FIA introduce nuevas sanciones extremas para los pilotos
La FIA ha elaborado nuevas directrices para los comisarios que podrían suponer multas importantes para los pilotos de Fórmula 1, así como descalificaciones y deducciones de puntos de su clasificación personal. El nuevo reglamento faculta a los comisarios para imponer multas significativas por una primera infracción, como lenguaje soez o insultar a los oficiales de la FIA. El reglamento actualizado establece nuevas directrices para los comisarios en el "Apéndice B", con el párrafo 12.2.1l que establece que "cualquier mala conducta" que incluya "el uso de lenguaje (escrito o hablado), gestos y/o signos que sean ofensivos, hirientes, groseros, inapropiados o que puedan ser razonablemente percibidos como groseros o que causen ofensa, humillación" se castigará con una multa base de 10.000 euros por una primera infracción.
La FIA ha elaborado nuevas directrices para los comisarios que podrían suponer multas importantes para los pilotos de Fórmula 1, así como descalificaciones y deducciones de puntos de su clasificación personal. El nuevo reglamento faculta a los comisarios para imponer multas significativas por una primera infracción, como lenguaje soez o insultar a los oficiales de la FIA. El reglamento actualizado establece nuevas directrices para los comisarios en el "Apéndice B", con el párrafo 12.2.1l que establece que "cualquier mala conducta" que incluya "el uso de lenguaje (escrito o hablado), gestos y/o signos que sean ofensivos, hirientes, groseros, inapropiados o que puedan ser razonablemente percibidos como groseros o que causen ofensa, humillación" se castigará con una multa base de 10.000 euros por una primera infracción.
En 2025 para Sauber estarán el experimentado Nico Hulkenberg, que cuenta con 227 Grandes Premios en Fórmula 1, y el debutante en el campeonato Gabriel Bortoleto. Preguntado sobre si está preparado para ser mentor del joven brasileño, Nico dijo que no. Nico Hulkenberg: "En una situación en la que los pilotos son compañeros, uno de ellos no puede ser mentor del otro, aunque tenga más experiencia. Al fin y al cabo, estamos hablando de una competición, que sigue siendo una competición aunque conduzcas para el mismo equipo. Quiero hacer un buen trabajo, no sólo para Sauber, sino también para mí mismo, para mi carrera. Así que estoy deseando trabajar juntos y afrontar los retos que tenemos por delante".
El miércoles Jack Duen viajó a la base de Alpine en Enstone por primera vez este año. El piloto australiano mantuvo varias reuniones con los ingenieros para discutir las tareas en curso, y además de las reuniones, Jack tuvo una prueba de asiento en el nuevo A525. Así lo informó el servicio de prensa del equipo, publicando una foto de Duane en el cockpit. La próxima temporada será el debut de Jack Duane en la Fórmula 1. Según informaciones extraoficiales, su contrato con Alpine es sólo por seis Grandes Premios, y si durante este tiempo Jack no causa una impresión suficiente en la dirección, podría ser sustituido por Franco Colapinto. El consejero de Alpine, Flavio Briatore, ya ha confirmado que es posible un cambio de pilotos durante la temporada.
Robert Schwartzman espera a Oscar Piastri en IndyCar
En 2021, Robert Schwartzman y Oscar Piastri fueron compañeros de equipo de Prema en la Fórmula 2. Esa temporada, Oscar se proclamó campeón, mientras que Robert terminó segundo, perdiendo 60,5 puntos. Piastri siguió su carrera en la Fórmula 1, mientras que Schwartzman debutará en la IndyCar en 2025. En el podcast The Red Flags, Robert reveló que está deseando ver a Oscar en la IndyCar Series para vengarse de su derrota en la Fórmula 2. Robert Schwartzman: "Oscar es uno de los mejores, si no el mejor compañero de equipo que he tenido. Es un piloto con mucho talento, muy rápido y estable, y un día tuve una conversación con él y le dije que quería vengarme de la temporada en la que fuimos compañeros de equipo. Disfruté de la lucha con él hasta el final, pero la suerte no siempre estuvo de mi lado, sobre todo al principio de la temporada.
En 2021, Robert Schwartzman y Oscar Piastri fueron compañeros de equipo de Prema en la Fórmula 2. Esa temporada, Oscar se proclamó campeón, mientras que Robert terminó segundo, perdiendo 60,5 puntos. Piastri siguió su carrera en la Fórmula 1, mientras que Schwartzman debutará en la IndyCar en 2025. En el podcast The Red Flags, Robert reveló que está deseando ver a Oscar en la IndyCar Series para vengarse de su derrota en la Fórmula 2. Robert Schwartzman: "Oscar es uno de los mejores, si no el mejor compañero de equipo que he tenido. Es un piloto con mucho talento, muy rápido y estable, y un día tuve una conversación con él y le dije que quería vengarme de la temporada en la que fuimos compañeros de equipo. Disfruté de la lucha con él hasta el final, pero la suerte no siempre estuvo de mi lado, sobre todo al principio de la temporada.
En los últimos días toda la atención del público de carreras se ha centrado en los primeros días de Lewis Hamilton en Ferrari, pero otros equipos también han empezado a trabajar, y Liam Lawson ha pasado su primer día en la base del equipo. Este lugar es familiar para el piloto neozelandés, ya que de 2022 a 2024 fue piloto reserva de Red Bull Racing, pero esta vez Liam llegó por primera vez a Milton Keynes como piloto titular del equipo. Lawson comenzó los preparativos para la próxima temporada, que será para él la primera completa en la Fórmula 1. Liam tendrá un año difícil por delante, ya que compartirá equipo con Max Verstappen, y Helmut Marko ya ha aconsejado a Lawson que no intente adelantar a su compañero de equipo de inmediato para impresionar a todo el mundo.