Los equipos de Fórmula 1 continúan presentando diseños especiales para la etapa en Las Vegas, que se llevará a cabo en el circuito urbano este fin de semana.
En Red Bull Racing, mostraron el diseño del RB19, ideado por la ganadora del concurso de aficionados Lindsey Palmer, de Essex, Reino Unido. Las líneas amarillas y rosas que adornan los autos de Max Verstappen y Sergio Pérez deben simbolizar las luces de neón de Las Vegas.
En Williams, presentaron su propia versión de la carrera en Las Vegas. En el diseño del motor, se incorpora la temática de los letreros de neón locales y los famosos casinos.
En McLaren, se añadió más negro en el diseño y se hizo hincapié en uno de sus patrocinadores, Jack Daniel's, en los pontones laterales.
En Red Bull Racing, mostraron el diseño del RB19, ideado por la ganadora del concurso de aficionados Lindsey Palmer, de Essex, Reino Unido. Las líneas amarillas y rosas que adornan los autos de Max Verstappen y Sergio Pérez deben simbolizar las luces de neón de Las Vegas.
En Williams, presentaron su propia versión de la carrera en Las Vegas. En el diseño del motor, se incorpora la temática de los letreros de neón locales y los famosos casinos.
En McLaren, se añadió más negro en el diseño y se hizo hincapié en uno de sus patrocinadores, Jack Daniel's, en los pontones laterales.
La víspera, en Las Vegas, se llevó a cabo en el campo de golf de élite Wynn Golf Club el torneo de golf The Netflix Cup, con la participación de golfistas profesionales y pilotos de Fórmula 1. Los monos de carreras en los palos de golf fueron cambiados por Alex Albon, Pierre Gasly, Lando Norris y Carlos Sainz.
Los pilotos jugaron en pareja con los profesionales, y la victoria fue para Carlos Sainz y Justin Thomas. Sin embargo, no menos destacada que el propio juego fue la ceremonia de premiación de los ganadores. Carlos, sosteniendo una botella de champán en una mano y la copa de la victoria en la otra, dejó caer el trofeo, que cayó al suelo y se rompió en dos partes.
Como bromeó el equipo de prensa de Netflix, probablemente Carlos quiso compartir parte de su copa con Lando Norris, insinuando el episodio que ocurrió durante la ceremonia de premiación del Gran Premio de Hungría, cuando Norris accidentalmente rompió la copa de Max Verstappen.
Los pilotos jugaron en pareja con los profesionales, y la victoria fue para Carlos Sainz y Justin Thomas. Sin embargo, no menos destacada que el propio juego fue la ceremonia de premiación de los ganadores. Carlos, sosteniendo una botella de champán en una mano y la copa de la victoria en la otra, dejó caer el trofeo, que cayó al suelo y se rompió en dos partes.
Como bromeó el equipo de prensa de Netflix, probablemente Carlos quiso compartir parte de su copa con Lando Norris, insinuando el episodio que ocurrió durante la ceremonia de premiación del Gran Premio de Hungría, cuando Norris accidentalmente rompió la copa de Max Verstappen.
En abril de 2022, Charles Leclerc se convirtió en protagonista de una desagradable historia: le robaron su lujoso reloj Richard Mille. El piloto de Ferrari estaba cenando en un restaurante local en compañía de amigos y su entrenador, cuando varias personas lo reconocieron y se acercaron para pedirle una foto.
Poco a poco, alrededor de Leclerc se juntó una considerable multitud de personas que querían hacerse una foto de recuerdo, y en un momento dado, un desconocido logró quitarle de la muñeca al piloto de Ferrari un reloj de colección valorado en dos millones de euros. En el momento en que Charles descubrió el robo, el ladrón ya se había ido.
Unos meses después, los cuatro delincuentes fueron detenidos y esta semana el tribunal de Luca, Italia, dictó sentencia.
Dos nacidos en Nápoles, de 30 y 20 años, fueron condenados a 10 años y 8 meses de prisión. Otra participante del crimen, una mujer de 30 años también nacida en Nápoles, recibió una pena menor: 6 años y 5 meses de prisión.
Poco a poco, alrededor de Leclerc se juntó una considerable multitud de personas que querían hacerse una foto de recuerdo, y en un momento dado, un desconocido logró quitarle de la muñeca al piloto de Ferrari un reloj de colección valorado en dos millones de euros. En el momento en que Charles descubrió el robo, el ladrón ya se había ido.
Unos meses después, los cuatro delincuentes fueron detenidos y esta semana el tribunal de Luca, Italia, dictó sentencia.
Dos nacidos en Nápoles, de 30 y 20 años, fueron condenados a 10 años y 8 meses de prisión. Otra participante del crimen, una mujer de 30 años también nacida en Nápoles, recibió una pena menor: 6 años y 5 meses de prisión.
El programa juvenil de Red Bull, dirigido durante muchos años por Helmut Marko, es difícil de evaluar. Dos campeones, Sebastian Vettel y Max Verstappen, llegaron ya preparados, pero no fue posible criar a sus propios campeones.
En una entrevista con OE24, Marko comentó recientemente sobre el contrato con Oliver Göthe, quien se convirtió en nuevo miembro del programa juvenil, y admitió que renunció a la búsqueda de "un nuevo Verstappen".
Helmut Marko: "Göthe es un buen chico, alemán, que vive en Londres y Montecarlo. Mostró buena velocidad en las pruebas y en la próxima temporada deberá destacarse en la Fórmula 3.
Quizás él tenga algo de la audacia que caracterizaba a Vettel y Verstappen, pero ya he renunciado a la búsqueda de un nuevo Max. De todos modos, estaré feliz si encontramos al futuro ganador del Gran Premio".
En una entrevista con OE24, Marko comentó recientemente sobre el contrato con Oliver Göthe, quien se convirtió en nuevo miembro del programa juvenil, y admitió que renunció a la búsqueda de "un nuevo Verstappen".
Helmut Marko: "Göthe es un buen chico, alemán, que vive en Londres y Montecarlo. Mostró buena velocidad en las pruebas y en la próxima temporada deberá destacarse en la Fórmula 3.
Quizás él tenga algo de la audacia que caracterizaba a Vettel y Verstappen, pero ya he renunciado a la búsqueda de un nuevo Max. De todos modos, estaré feliz si encontramos al futuro ganador del Gran Premio".
En Las Vegas hay una pista de carreras de alta velocidad en la ciudad, el clima este fin de semana será fresco, pero el ex piloto de Fórmula 1, Pedro de la Rosa, cree que no habrá problemas.
Pedro de la Rosa: "Seguramente habrá algunas dificultades debido a la familiarización con la pista y al horario inusual, pero eso no será un problema para los pilotos, e incluso la baja temperatura es beneficiosa, nadie se quejará de la deshidratación.
Cuanto más fresco esté, más oxígeno habrá en el aire y más fácil será para los pilotos, y en las rectas largas podrán respirar y tomar agua. Así que en realidad, los pilotos no tendrán problemas en Las Vegas".
Pedro de la Rosa: "Seguramente habrá algunas dificultades debido a la familiarización con la pista y al horario inusual, pero eso no será un problema para los pilotos, e incluso la baja temperatura es beneficiosa, nadie se quejará de la deshidratación.
Cuanto más fresco esté, más oxígeno habrá en el aire y más fácil será para los pilotos, y en las rectas largas podrán respirar y tomar agua. Así que en realidad, los pilotos no tendrán problemas en Las Vegas".
El director de Red Bull Racing, Christian Horner, ha afirmado en varias ocasiones que Sergio Pérez se quedará en el equipo en 2024, a pesar de que el nivel del piloto mexicano no alcanza el nivel de su compañero Max Verstappen. El ex piloto de Fórmula 1, Felipe Massa, considera acertada la decisión de mantener a Pérez en Red Bull Racing, ya que, según el brasileño, ni Lewis Hamilton ni Fernando Alonso podrían superar a Max al volante del mismo coche.
Felipe Massa: "Mientras Max esté contento y el equipo gane en la clasificación individual y en el Campeonato de Constructores, la decisión sensata es dejar las cosas como están. Max claramente está de buen humor y gana prácticamente cada carrera. Para él, cualquier cambio significaría empeorar la situación.
Incluso si colocamos a Lewis Hamilton o Fernando Alonso en el volante del segundo coche de Red Bull, no estoy seguro de que algo cambie. Tal vez estén un poco más cerca, pero créanme, ellos también serán incapaces de vencer a Max.
Felipe Massa: "Mientras Max esté contento y el equipo gane en la clasificación individual y en el Campeonato de Constructores, la decisión sensata es dejar las cosas como están. Max claramente está de buen humor y gana prácticamente cada carrera. Para él, cualquier cambio significaría empeorar la situación.
Incluso si colocamos a Lewis Hamilton o Fernando Alonso en el volante del segundo coche de Red Bull, no estoy seguro de que algo cambie. Tal vez estén un poco más cerca, pero créanme, ellos también serán incapaces de vencer a Max.
George Russell ha afirmado que en Mercedes comprenden las razones detrás de los problemas de falta de velocidad este año. El equipo espera con cauteloso optimismo la próxima temporada, ya que saben qué medidas tomar para lograr mejores resultados.
George Russell: "Lewis y yo tenemos estilos de conducción diferentes, pero nos enfrentamos a las mismas limitaciones fundamentales. Cada fin de semana, él y yo decidimos quién comparte sus impresiones en las sesiones informativas, y resulta que el segundo dice lo mismo que el primero. Esto es una buena señal, ya que muestra que mi compañero y yo estamos en la misma situación y que los problemas son evidentes para el equipo.
Esperamos con cauteloso optimismo el próximo año. No nos estamos preguntando "¿Por qué somos lentos?" Sabemos por qué nos falta velocidad y queremos resolver muchos problemas. Esto nos da la esperanza de que si los solucionamos, daremos un gran paso adelante. Pero hay mucho por hacer".
George Russell: "Lewis y yo tenemos estilos de conducción diferentes, pero nos enfrentamos a las mismas limitaciones fundamentales. Cada fin de semana, él y yo decidimos quién comparte sus impresiones en las sesiones informativas, y resulta que el segundo dice lo mismo que el primero. Esto es una buena señal, ya que muestra que mi compañero y yo estamos en la misma situación y que los problemas son evidentes para el equipo.
Esperamos con cauteloso optimismo el próximo año. No nos estamos preguntando "¿Por qué somos lentos?" Sabemos por qué nos falta velocidad y queremos resolver muchos problemas. Esto nos da la esperanza de que si los solucionamos, daremos un gran paso adelante. Pero hay mucho por hacer".
En el tradicional previo de Aston Martin, el embajador del equipo y veterano de las carreras, Pedro de la Rosa, habló sobre los sentimientos del piloto durante la salida...
Pedro de la Rosa: "Antes de la salida, se siente de forma intensa la potencia de los autos que te rodean. Es un momento especial, lleno de energía de las personas y los motores.
En ese momento solo estás tú y el coche. Con los auriculares puestos, el casco colocado y bajando la visera. Silencio. Solo la vibración te indica que hay una gran fuerza detrás de ti. Metes la primera marcha y esperas el semáforo.
Se enciende la primera señal. Aumentas las revoluciones hasta las 11,000. Luego la segunda. La tercera. Lo único que importa ahora es el semáforo. Y luego se apagan las luces.
Sueltas el embrague hasta un 70-80%. El coche se dispara hacia adelante. La dificultad está en mantener el pedal del acelerador en la posición correcta cuando la fuerza de la aceleración de 2.5g te empuja hacia atrás, separando el pie del pedal.
Pedro de la Rosa: "Antes de la salida, se siente de forma intensa la potencia de los autos que te rodean. Es un momento especial, lleno de energía de las personas y los motores.
En ese momento solo estás tú y el coche. Con los auriculares puestos, el casco colocado y bajando la visera. Silencio. Solo la vibración te indica que hay una gran fuerza detrás de ti. Metes la primera marcha y esperas el semáforo.
Se enciende la primera señal. Aumentas las revoluciones hasta las 11,000. Luego la segunda. La tercera. Lo único que importa ahora es el semáforo. Y luego se apagan las luces.
Sueltas el embrague hasta un 70-80%. El coche se dispara hacia adelante. La dificultad está en mantener el pedal del acelerador en la posición correcta cuando la fuerza de la aceleración de 2.5g te empuja hacia atrás, separando el pie del pedal.
Este fin de semana en la parte central del desierto de Mojave, donde se encuentra Las Vegas, hará calor durante el día, pero frío por las noches, cuando se llevarán a cabo las sesiones principales. Sin embargo, no será tan crítico como muchos esperaban.
El jueves por la noche, la temperatura llegará a +11°C, el viernes a +14°C y el sábado a +10°C. No se esperan precipitaciones.
Si la etapa se hubiera llevado a cabo una semana más tarde, la temperatura por la noche habría bajado a 5 grados.
El jueves por la noche, la temperatura llegará a +11°C, el viernes a +14°C y el sábado a +10°C. No se esperan precipitaciones.
Si la etapa se hubiera llevado a cabo una semana más tarde, la temperatura por la noche habría bajado a 5 grados.
La compañía Brembo ha publicado un video sobre el punto de frenado más intenso en la pista de Las Vegas.
Antes de la curva 14, los pilotos reducen su velocidad de 334 a 128 km/h en 2.19 segundos en un tramo de 120 metros, experimentando una sobrecarga máxima de 4.5 g. La fuerza máxima aplicada al pedal de freno será de 143 kg con una potencia de frenado de 2566 kW.
Antes de la curva 14, los pilotos reducen su velocidad de 334 a 128 km/h en 2.19 segundos en un tramo de 120 metros, experimentando una sobrecarga máxima de 4.5 g. La fuerza máxima aplicada al pedal de freno será de 143 kg con una potencia de frenado de 2566 kW.
Alonso: Odio perder, y siempre lo odiaré.
Hoy se ha estrenado en la plataforma de streaming DAZN un documental en dos partes dedicado a Fernando Alonso: un relato detallado de la biografía deportiva y los logros del bicampeón del mundo. Alonso es retratado en la película por muchas personas que le conocen desde hace tiempo: Pedro de la Rosa, Tony Cucerella (ex ingeniero jefe de Ferrari), Rob Smedley (ex asesor técnico de F1), Paul Monaghan (ingeniero jefe de Red Bull Racing), Mike Crack y otros. Y esto es lo que el propio Alonso dice de sí mismo en la película: "Todo el mundo me conoce como piloto, pero muy pocos me conocen como Fernando. Y quiero que siga siendo así, porque cada uno de nosotros tiene su propia vida privada, sus hábitos y preferencias, su sentido del humor, y todo eso es muy personal...
Hoy se ha estrenado en la plataforma de streaming DAZN un documental en dos partes dedicado a Fernando Alonso: un relato detallado de la biografía deportiva y los logros del bicampeón del mundo. Alonso es retratado en la película por muchas personas que le conocen desde hace tiempo: Pedro de la Rosa, Tony Cucerella (ex ingeniero jefe de Ferrari), Rob Smedley (ex asesor técnico de F1), Paul Monaghan (ingeniero jefe de Red Bull Racing), Mike Crack y otros. Y esto es lo que el propio Alonso dice de sí mismo en la película: "Todo el mundo me conoce como piloto, pero muy pocos me conocen como Fernando. Y quiero que siga siendo así, porque cada uno de nosotros tiene su propia vida privada, sus hábitos y preferencias, su sentido del humor, y todo eso es muy personal...
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Toto Wolff: "La cuota de inscripción de Cadillac es demasiado baja
Está previsto que un equipo oficial Cadillac debute en la Fórmula 1 en 2026. El nuevo participante deberá pagar una cuota de entrada de 450 millones de dólares, que se repartirán entre todos los equipos actuales para compensar la pérdida de parte del dinero de los premios debido a la aparición del undécimo equipo. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, calificó esta cantidad de la cuota de entrada de insuficiente. Toto Wolff: "En primer lugar hay que señalar que perderemos con la aparición de un nuevo equipo. No sabemos cuánto invierte Cadillac en la Fórmula 1. La cuota de entrada que se destinará a compensar, por el momento es de 450 millones de dólares, y es demasiado pequeña. No compensa la pérdida directa de ingresos. Sólo el tiempo dirá lo valiosa que será para la Fórmula 1 la llegada de un undécimo equipo.
Está previsto que un equipo oficial Cadillac debute en la Fórmula 1 en 2026. El nuevo participante deberá pagar una cuota de entrada de 450 millones de dólares, que se repartirán entre todos los equipos actuales para compensar la pérdida de parte del dinero de los premios debido a la aparición del undécimo equipo. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, calificó esta cantidad de la cuota de entrada de insuficiente. Toto Wolff: "En primer lugar hay que señalar que perderemos con la aparición de un nuevo equipo. No sabemos cuánto invierte Cadillac en la Fórmula 1. La cuota de entrada que se destinará a compensar, por el momento es de 450 millones de dólares, y es demasiado pequeña. No compensa la pérdida directa de ingresos. Sólo el tiempo dirá lo valiosa que será para la Fórmula 1 la llegada de un undécimo equipo.
Los diez pilotos de Williams con mayor número de salidas
En 2025 en la carrera de Carlos Sainz comienza un nuevo capítulo - se convirtió en un corredor de Williams, y con su llegada el equipo británico tiene grandes esperanzas. Ellos se harán realidad, o no - no tiene sentido adivinar, pero el servicio de prensa de Williams, obviamente, espera que Carlos se quedará por mucho tiempo, por lo que compiló una lista de diez pilotos que pasaron en el equipo, fundado por Frank Williams, el mayor número de salidas.
Durante todo este tiempo, los coches Williams pilotado 56 pilotos, alguien se convirtió en un campeón, el éxito de alguien era más modesto, pero, por supuesto, todos los que fueron incluidos en este top ten, en diferentes años ganó carreras o al menos subió al podio. Aunque no todos consiguieron hacerlo junto al equipo de Grove.
En 2025 en la carrera de Carlos Sainz comienza un nuevo capítulo - se convirtió en un corredor de Williams, y con su llegada el equipo británico tiene grandes esperanzas. Ellos se harán realidad, o no - no tiene sentido adivinar, pero el servicio de prensa de Williams, obviamente, espera que Carlos se quedará por mucho tiempo, por lo que compiló una lista de diez pilotos que pasaron en el equipo, fundado por Frank Williams, el mayor número de salidas.
Durante todo este tiempo, los coches Williams pilotado 56 pilotos, alguien se convirtió en un campeón, el éxito de alguien era más modesto, pero, por supuesto, todos los que fueron incluidos en este top ten, en diferentes años ganó carreras o al menos subió al podio. Aunque no todos consiguieron hacerlo junto al equipo de Grove.
La prensa finlandesa lamenta que Keke Rosberg esté inmerecidamente olvidado
Ayer publicamos una lista de diez pilotos, elaborada por Williams, que pasaron al volante de coches de esta escudería británica el mayor número de salidas, y en la décima línea de esta lista figura el nombre de Keke Rosberg, el primer piloto finlandés de Fórmula 1, que en 1982 se proclamó campeón del mundo.
El servicio de prensa de Williams dio tal característica de Rosberg-senior: "Keke era famoso por su gallarda manera de pilotar, su valor desenfrenado y su perspicacia para los negocios..." El pasado mes de diciembre cumplió 76 años, y esta semana en Finlandia, donde pasó su infancia y juventud, y donde a principios de los 70 logró sus primeras victorias, volvió a haber cinco deportistas cuyos nombres están incluidos en el simbólico "Salón de la Fama" del deporte nacional.
Ayer publicamos una lista de diez pilotos, elaborada por Williams, que pasaron al volante de coches de esta escudería británica el mayor número de salidas, y en la décima línea de esta lista figura el nombre de Keke Rosberg, el primer piloto finlandés de Fórmula 1, que en 1982 se proclamó campeón del mundo.
El servicio de prensa de Williams dio tal característica de Rosberg-senior: "Keke era famoso por su gallarda manera de pilotar, su valor desenfrenado y su perspicacia para los negocios..." El pasado mes de diciembre cumplió 76 años, y esta semana en Finlandia, donde pasó su infancia y juventud, y donde a principios de los 70 logró sus primeras victorias, volvió a haber cinco deportistas cuyos nombres están incluidos en el simbólico "Salón de la Fama" del deporte nacional.
Villeneuve: Esperemos que Lawson pueda presionar a Max.
Jacques Villeneuve cree que Liam Lawson no tiene intención de aceptar su condición de piloto número 2 en Red Bull Racing, a pesar de que Max Verstappen es su líder indiscutible. Aunque el neozelandés de 22 años solo ha completado 11 carreras de Fórmula 1 hasta ahora, es el nuevo compañero de equipo del tetracampeón del mundo en 2025.
Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, ha señalado en repetidas ocasiones la calidad de Lawson, como la resistencia psicológica, que debería ayudarle a evitar el destino de Pierre Gasly, Alex Elbon, y ahora también Sergio Pérez. Todos estos pilotos en diferentes momentos fueron compañeros de equipo de Max, pero no pudo soportar la competencia con el holandés.
Jacques Villeneuve cree que Liam Lawson no tiene intención de aceptar su condición de piloto número 2 en Red Bull Racing, a pesar de que Max Verstappen es su líder indiscutible. Aunque el neozelandés de 22 años solo ha completado 11 carreras de Fórmula 1 hasta ahora, es el nuevo compañero de equipo del tetracampeón del mundo en 2025.
Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, ha señalado en repetidas ocasiones la calidad de Lawson, como la resistencia psicológica, que debería ayudarle a evitar el destino de Pierre Gasly, Alex Elbon, y ahora también Sergio Pérez. Todos estos pilotos en diferentes momentos fueron compañeros de equipo de Max, pero no pudo soportar la competencia con el holandés.
Audi ha finalizado la adquisición de Sauber
Audi ha confirmado que de cara a la temporada 2025, el acuerdo para adquirir los activos del equipo suizo Sauber se ha completado en su totalidad. En 2026 en la Fórmula 1 debutará en el equipo de fábrica de este fabricante de automóviles alemán, que fue anunciado allá por agosto de 2022, y si en un principio Audi se iba a limitar sólo a una participación del 75% en Sauber, luego los planes cambiaron, y el pasado mes de marzo se supo de la intención de comprar por completo el equipo. Ahora la dirección de Audi ha confirmado que estos planes se han hecho realidad a principios de 2025. Los parámetros del acuerdo no se nombran, pero según los expertos debe estar en el nivel de 600 millones de euros. "Como estaba previsto, la adquisición total de los activos de Sauber Holding AG por Audi AG se finalizó en enero de 2025", se lee en el comunicado oficial.
Audi ha confirmado que de cara a la temporada 2025, el acuerdo para adquirir los activos del equipo suizo Sauber se ha completado en su totalidad. En 2026 en la Fórmula 1 debutará en el equipo de fábrica de este fabricante de automóviles alemán, que fue anunciado allá por agosto de 2022, y si en un principio Audi se iba a limitar sólo a una participación del 75% en Sauber, luego los planes cambiaron, y el pasado mes de marzo se supo de la intención de comprar por completo el equipo. Ahora la dirección de Audi ha confirmado que estos planes se han hecho realidad a principios de 2025. Los parámetros del acuerdo no se nombran, pero según los expertos debe estar en el nivel de 600 millones de euros. "Como estaba previsto, la adquisición total de los activos de Sauber Holding AG por Audi AG se finalizó en enero de 2025", se lee en el comunicado oficial.
Ferrari y UniCredit harán una presentación en Milán en marzo
En septiembre del año pasado, se anunció que Ferrari iniciaría una colaboración a largo plazo con UniCredit, un grupo bancario internacional con sede en Milán. Pero en aquel momento no se desvelaron los detalles de esta cooperación, que comenzaría en 2025. Recientemente, Ferrari y UniCredit celebraron una rueda de prensa conjunta en Milán, en la que representantes de la dirección de ambas partes contaron con más detalle el programa conjunto. Esto incluyó una gran presentación en marzo en la misma ciudad para marcar la nueva asociación, haciendo hincapié en que comienza en el año en que Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, se convierte en el nuevo compañero de equipo de Charles Leclair y ahora conducirá para Ferrari.
En septiembre del año pasado, se anunció que Ferrari iniciaría una colaboración a largo plazo con UniCredit, un grupo bancario internacional con sede en Milán. Pero en aquel momento no se desvelaron los detalles de esta cooperación, que comenzaría en 2025. Recientemente, Ferrari y UniCredit celebraron una rueda de prensa conjunta en Milán, en la que representantes de la dirección de ambas partes contaron con más detalle el programa conjunto. Esto incluyó una gran presentación en marzo en la misma ciudad para marcar la nueva asociación, haciendo hincapié en que comienza en el año en que Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, se convierte en el nuevo compañero de equipo de Charles Leclair y ahora conducirá para Ferrari.
Alonso: "Espero poder subir al podio.
Estamos a menos de dos meses del inicio de la temporada: el Gran Premio de Australia se celebrará en Melbourne el 16 de marzo. Para Fernando Alonso será su 20ª carrera en Albert Park - en 2006 celebró allí una victoria, cuando aún militaba en Renault, y en total subió 6 veces al podio al final de la etapa australiana. La vez anterior fue hace relativamente poco, en 2023, pero ahora el bicampeón del mundo advierte a los aficionados de antemano que no conecte especiales expectativas con la próxima temporada. Los importantes cambios que se están produciendo en Aston Martin F1, sólo pueden tener efecto después de algún tiempo. Andy Cowell fue nombrado recientemente como el nuevo jefe del equipo, y Mike Crack es ahora responsable sólo de la labor del equipo de carreras; Bob Bell asumió el cargo de director técnico ejecutivo, Enrique Cardile fue nombrado director técnico jefe.
Estamos a menos de dos meses del inicio de la temporada: el Gran Premio de Australia se celebrará en Melbourne el 16 de marzo. Para Fernando Alonso será su 20ª carrera en Albert Park - en 2006 celebró allí una victoria, cuando aún militaba en Renault, y en total subió 6 veces al podio al final de la etapa australiana. La vez anterior fue hace relativamente poco, en 2023, pero ahora el bicampeón del mundo advierte a los aficionados de antemano que no conecte especiales expectativas con la próxima temporada. Los importantes cambios que se están produciendo en Aston Martin F1, sólo pueden tener efecto después de algún tiempo. Andy Cowell fue nombrado recientemente como el nuevo jefe del equipo, y Mike Crack es ahora responsable sólo de la labor del equipo de carreras; Bob Bell asumió el cargo de director técnico ejecutivo, Enrique Cardile fue nombrado director técnico jefe.
Pato O'Ward habla de cómo la FIA no le concedió una superlicencia
El piloto mexicano Pato O'Ward, que pilota para McLaren en la IndyCar, ha revelado cómo firmó un contrato con Red Bull para pilotar para Toro Rosso en 2019, pero la FIA revocó la superlicencia que ya le había sido aprobada. Según Pato, la superlicencia le fue concedida por Charlie Whiting, el exdirector de carrera de la FIA que falleció en marzo de ese año, justo antes del inicio de la temporada. "De hecho Helmut Marko firmó un contrato conmigo. Puse mi firma en el contrato que iba a ser la base para que yo pudiera competir en Fórmula 1, consiguiendo un asiento en Toro Rosso a finales de 2019", recuerda O'Ward, que participa en el podcast Creativo. - Pero Charlie Whiting, que ya había aprobado la concesión de mi superlicencia, murió ese año. Y la FIA no quería darme la licencia porque tenía que ocupar el lugar del piloto francés.
El piloto mexicano Pato O'Ward, que pilota para McLaren en la IndyCar, ha revelado cómo firmó un contrato con Red Bull para pilotar para Toro Rosso en 2019, pero la FIA revocó la superlicencia que ya le había sido aprobada. Según Pato, la superlicencia le fue concedida por Charlie Whiting, el exdirector de carrera de la FIA que falleció en marzo de ese año, justo antes del inicio de la temporada. "De hecho Helmut Marko firmó un contrato conmigo. Puse mi firma en el contrato que iba a ser la base para que yo pudiera competir en Fórmula 1, consiguiendo un asiento en Toro Rosso a finales de 2019", recuerda O'Ward, que participa en el podcast Creativo. - Pero Charlie Whiting, que ya había aprobado la concesión de mi superlicencia, murió ese año. Y la FIA no quería darme la licencia porque tenía que ocupar el lugar del piloto francés.
Max Verstappen se ha convertido en el propietario de un yate de 15 millones de dólares.
Max Verstappen, el vigente campeón del mundo de los últimos cuatro años, encabeza la lista de los pilotos de Fórmula 1 mejor pagados: según Forbes, sus honorarios ascienden a 60 millones de dólares al año, y eso sin contar las primas.
Por supuesto, con tales honorarios puede permitirse no solo los supercoches más caros, sino también un jet privado, y recientemente se convirtió en propietario de un superyate, que recibió un nombre un tanto pretencioso Unleash the Lion, que puede traducirse como "Desencadena al león". La embarcación de 33 metros de eslora le costó al piloto de Red Bull Racing 15 millones de dólares.
Max Verstappen, el vigente campeón del mundo de los últimos cuatro años, encabeza la lista de los pilotos de Fórmula 1 mejor pagados: según Forbes, sus honorarios ascienden a 60 millones de dólares al año, y eso sin contar las primas.
Por supuesto, con tales honorarios puede permitirse no solo los supercoches más caros, sino también un jet privado, y recientemente se convirtió en propietario de un superyate, que recibió un nombre un tanto pretencioso Unleash the Lion, que puede traducirse como "Desencadena al león". La embarcación de 33 metros de eslora le costó al piloto de Red Bull Racing 15 millones de dólares.
Aston Martin F1 debe prepararse para la llegada de Newey
En la nueva estructura de gestión de Aston Martin F1, Mike Crack es el director de carrera, es decir, no está a cargo de todo el equipo, sino sólo del equipo que trabaja en las carreras. En una entrevista con RacingNews365, compartió su opinión sobre lo que será la tarea más difícil para el equipo cuando Adrian Newey comience como "socio técnico gerente" el 3 de marzo, signifique eso lo que signifique. Además, Newey se encuentra ahora entre los accionistas de Aston Martin. Según Mike Crack, para que el talento y las capacidades del genio de la aerodinámica se desplieguen realmente, el equipo debe crear las condiciones para que trabaje con eficacia: "Ese es el principal reto para Adrian, ¿no te parece?", razonó Crack. - Krak razonó. - Al mismo tiempo, él siempre tiene éxito, y de su llegada a Aston Martin nadie espera otra cosa.
En la nueva estructura de gestión de Aston Martin F1, Mike Crack es el director de carrera, es decir, no está a cargo de todo el equipo, sino sólo del equipo que trabaja en las carreras. En una entrevista con RacingNews365, compartió su opinión sobre lo que será la tarea más difícil para el equipo cuando Adrian Newey comience como "socio técnico gerente" el 3 de marzo, signifique eso lo que signifique. Además, Newey se encuentra ahora entre los accionistas de Aston Martin. Según Mike Crack, para que el talento y las capacidades del genio de la aerodinámica se desplieguen realmente, el equipo debe crear las condiciones para que trabaje con eficacia: "Ese es el principal reto para Adrian, ¿no te parece?", razonó Crack. - Krak razonó. - Al mismo tiempo, él siempre tiene éxito, y de su llegada a Aston Martin nadie espera otra cosa.